Transport Inside 1 - 2016

Nr. 01/16 7. januar 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Denne annonseplassen kan bli din!

Kontakt Finn på 66 82 21 26 eller finn@bjorgu.no

Vårrengjøring i Trondheim Havn Rolf Aarland slutter i Trondheim Havn.

Markeds- og logistikksjefen følger dermed i havnedirektør Wollert Krohn-Hansens fotspor.

En epoke er over og en ny starter i den midt-norske havnen når parhestene Aarland/ Krohn-Hansen takker av, henholdsvis 1. mai og 1. februar.

Aarland, som blir 70 år 3. april, forteller til Transport Inside at det ikke er noe mer dramatikk i dette enn at han bare må gå når aldersgrensen melder seg.

Han har hatt det daglige ansvaret for marked, kommunikasjon og strategiprosesser i Trondheim havn gjennom 10 år, noe som har gitt ham flere priser, blant annet MT-prisen.

Aarland er blant annet prosjektleder for å utvikle Orkanger som regionhavn.

– Om jeg fortsetter i dette prosjektet er det den nye havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, som bestemmer. Det samme gjelder om det skal velges en erstatter i min rolle, eller om nye folk ansettes med ansvarsoppgaver i en ny og annerledes havnestrategi, sier Aarland.

Han legger ikke skjul på at den nye havnedirektøren har mange krevende utfordringer å ta tak i, og som krever både nytenkning og gjennomføringsevne.

Rolf Aarland mønstrer av i Trondheim Havn.

Fra 1. mai skal Aarland på ingen måte hvile på lauvbærene. Blant annet skal han fortsette konsulentjobbing gjennom eget firma.

Planleggingen med å etablere Orkanger som havnetilknytning til ny godsterminal sør for Trondheim går sin gang, om enn med noen skjær i sjøen.

Blant annet er kostnadsoverslagene for ny godsterminal på Torgård mer enn doblet til 6,7 milliarder kroner i forhold til Jernbaneverkets konsekvensutredning.

(Forts neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Satser i Vestfold

Trenger mindre aktører

Elektroskandias nye lager Døgnåpent i nord

Halve Norge netthandler

Side 2 Side 3 Side 5 Side 6 Side 7

En mrd. i strakstiltak

Ansetter godsdirektør Schenker-sjefen føler prispress NLF-generalen holder stø kurs Bjørn Waglen skifter beite

1 - Transport Inside 01/2016

Side 8 Side 9 Side 10 Side 12 Side 15

Forts. fra side 1 Samferdselsdepartementet er lite tilfreds med denne økning og forlanger nå at kostnadene ved ny godsterminal i Trøndelag må kvalitetssikres.

Orkanger-utbyggingen starter tidligst i 2018, etter at Trondheims havnestyre og lokalpolitikerne har behandlet planene om et års tid.

Mens containertrafikken i Orkanger har hatt en vekst i flere år, hadde den i fjor en nedgang. I Trondheim har containertrafikken avtatt over tid.

Siste nytt Satser i Vestfold Posten og Bring bygger et 13.863 kvadratmeter nytt

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

logistikksenter i Stokke for 330 millioner kroner.

Posten og Bring har i dag to naboterminaler på Borgeskogen industriområde: Postterminalen som håndterer post og pakker – og Bringterminalen som håndterer innenlands og internasjonalt gods. Nå samles de to terminalene, og dermed all post- og logistikkproduksjon og alle arbeidsprosesser under ett tak.

– Posten Norge kjøper ny tomt på 49 mål bare noen steinkast unna der vi er i dag. Her får vi muligheten til å legge til rette for moderne post- og logistikkproduksjon i felles lokaler. Det vil både medarbeidere og kunder nyte godt av, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge i en pressemelding.

Det blir også anskaffet en ny pakkesorteringsmaskin som kan sortere opptil 4000 pakker i timen.

– Vi ser også en gledelig miljøeffekt av å produsere smartere og få fullere biler.

Kjørelengden for våre biler blir 246.000 kilometer mindre enn i dag. Det tilsvarer seks ganger jorden rundt i året – og 248 tonn i reduserte CO2-utslipp årlig, sier Dag Mejdell.

Posten og Bring investerer fire milliarder kroner i et nytt landsdekkende terminalnettverk på 18 terminaler for pakker og gods. Posten og Brings Logistikksenter Vestfold blir en av disse 18.

Første byggetrinn i Logistikksenter Vestfold på Borgeskogen industriområde i Stokke kommune skal stå ferdig i 2018. Spaden settes i jorda innen ett år.

Freja i nytt partnerskap Freja Transport & Logistics har inngått treårig samarbeide med Washtech om lageroppbevaring og distribusjon i Norge, Danmark, Sverige og Finland.

Avtalen omfatter lageroppbevaring på Frejas lager i Taastrup, samt distribusjon av produktene via Frejas distribusjonsnettverk i Danmark og videredistribusjon til de øvrige skandinaviske land.

Washtech har over 50 års erfaring med å produsere og levere løsninger til bilvaskbransjen. Selskapet forventer nå å styrke distribusjonsnettverket og tilby kundene en forbedret service via Frejas track & trace løsning.

PostNord tar dagspulsen – Vi er godt rustet for fremtiden. Og nå tar vi også dagspulsen.

Det var en svært optimistisk PostNord-sjef, Robin Olsen, som sa noe om veien videre for selskapet på den årlige presselunsjen 16. desember.

Foruten å lansere «nøkkelen» for nye informasjonstjenester i sanntid, «Dagspulsen», var stabilisering av kvalitet og

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Vi har over 40 lokalkontorer i Norge som kjenner din bransje.

Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 - Transport Inside 01/16

kundetilfredshet noe av fremtids-budskapene fra Olsen.

«Dagspulsen» er et nytt eksempel på at PostNord satser på å ligge hestehode foran konkurrentene, blant annet med IT-tilpasset mobile plattformer.

– Med dette redskapet ser kunden sendingen i hele sporingsbildet, gjennom rask navigering. Kluet er varslingssystemet med rask tilbakemelding til kunden via SMS eller e-post, innen én time. Det er levering i dag som gjelder, nemlig sanntid, sier Olsen som også fremhever at dette er et verktøy som gir kunden oversikt over hver enkelt pakke i hele varestrømmen.

– Dessuten er «Dagspulsen» en skreddersydd løsning som gir vinn-vinn, hvor kunden har et redskap til å gjøre mye av jobben selv, sier PostNord-sjefen.

«Dagspulsen» er et pilotprosjekt som har pågått i høst lanseres for fullt fra nyttår.

Den nye meldingstjenesten er et nytt eksempel på digitaliseringens betydning for rask informasjon.

Robin Olsen legger ikke skjul på at PostNord Norge har vært gjennom krevende omstillinger og store investeringer.

– Konsernet, med over 4 milliarder kroner i årlig omsetning, har de to siste årene investert ca. 700 mill. kroner for å stå rustet til økt vekst, kvalitet og kunde-

tilfredshet, sier Olsen som har et nyttårsbudskap om at selskapet skal bli enda mer løsningsorientert, spesielt i forhold til løsninger som tilfredsstiller kundens behov.

– PostNord vil satse i Norge og beholde arbeidsplassene innenfor landgrensen. Vi fortsetter selvsagt videreutviklingen av e-handelstjenestene, i et stadig voksende marked. Ikke minst skal vi fortsette lanseringen av nysatsingen Express & Bud i hele landet. Tjenesten er lansert i Stavanger, nå står Oslo for tur, og i løpet av 2016 skal nysatsingen være på plass i de største norske byene, forteller Olsen.

Produktet er en re-branding av det tidligere Mereco-tilbudet, men som nå er koblet opp mot teknologiske tjenester som telefon, sporing og webbooking.

- Behov Vi gjørfor Ole enda mer mindre aktører populær.

Fredrikstad-selskapet Sped Trans AS har kun fire driftsår bak seg, men har vokst raskt fra null til 25 millioner kroner i omsetning.

- Det har vist seg å være behov for en mindre aktør som er fleksibel og yter litt ekstra service, sier gründer Vi leverer. og daglig leder Helge Larsen til Næringsliv i Østfold og Follo.

Siden første driftsår i 2012 har Sped Trans vokst til syv ansatte.

- Totalt sysselsetter vi rundt

15 personer, medregnet sjåførene vi har innleid på faste kontrakter. Alle våre sjåfører er norskspråklige, noe mange av våre kunder synes er viktig, forteller Larsen.

Transport- og spedisjonsbedriften har sin hovedvirksomhet i innlands godstransport, og håndterer stykkgods, partigods og ekspressleveranser over hele landet. I 2012 etablerte Sped Trans AS egen toll- og spedisjonsavdeling. Norden-trafikk har hele tiden utgjort en stor del av virksomheten siden oppstart. Senere er dette også utvidet til å gjelde store

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra.

Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

3 - Transport Inside 01/16

r’n

ruke sportb

Tran

Etterlyser forskning

- Norge trenger forskere i verdensklassen innen logistikk og transport. Vi har doblet bevilgningene til samferdsel, men har lite kunnskap om hvordan vi skal nå våre mål om mindre, smartere og grønnere transport.

Styreleder Ole Andreas Hagen i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) og kommunikasjonsog markedsdirektør i PostNord etterlyser større fokus på forskning. Men på PostNords presselunsj på Alnabru før jul gledet han seg også over ressursene som nå strømmer til vei og bane, og som har skrikende behov for både opprustning og vedlikehold.

- Jeg har ingen grunn til å tvile på at de statlige etater gjør sitt beste for å bruke midlene slik de er bedt om.

Men vet vi om pengene brukes riktog? Spør Hagen som vil ha sterkere fokus på samferdselsforskning.

– Det gir både et godt beslutningsgrunnlag for myndighetene og utvikler nye teknologiske løsninger for brukerne.

Nye IT-løsninger er avgjørende for å drive frem en effektiv logistikk, understreker NHOLTs styreleder.

Hagen, som også er medlem av programstyret for Transport 2025 i Norges Forskningsråd, er klar over at næringen etter-

spør en strategi for godstransport.

Han viser til at det er satt av 83 millioner kroner til forskning på Samferdselsdepartementets budsjett for 2016. Til sammenligning brukte svenskene 2014 502 millioner kroner på forskning og innovasjon (FoI) av et samferdselsbudsjett på 53 milliarder kroner. Altså en 1 prosent i Sverige mot 1,4 promille i Norge. Sverige har én felles samferdselsetat, som også styrer forskningen.

- Vi kan slå fast at Norge investerer alt for lite i kunnskap og transport og samferdsel, men spørsmålet er om mer penger ville vært nok. Samferdselsforskingen er i dag preget av store mengder oppdragsforskning knyttet til konkrete prosjekter, men ingen har kompetanse til å svare på det store spørsmålet: Hvordan løser vi Norges fremtidige transportbehov best mulig? Spør Hagen.

- Norges Forskningsråds tyngste virkemiddel for lang-

Ole A. Hagen oppfordrer til sterkere satsing på forskning. siktig forskning kalles Sentre for fremragende forskning (SFF). Det er opprettet 32 sentre siden 2002, ingen har berørt samferdsel eller transport, understreker Hagen og fortsetter: - Av institutter og forskningsinstitusjoner er TØI (Trafikkøkonomisk institutt) det som favner bredest, men har ikke den posisjonen den burde. Ved Økonomisk Institutt ved UiO, som kan vise til to Nobelpriser i økonomi, forskes det ikke på transport.

SSB har forskere som følger med på transportsektoren og klarer å kombinere dette godt med miljøforhold, men de leverer ikke forskning knyttet til helhetlig transportplanlegging.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

4 - Transport Inside 01/16

deler av Europa.

- Vi håper å kunne stanse en del av importtrafikken til Norge her i Nedre Glomma-regionen. Da det er langt rimeligere for kundene å lagre sitt gods i Fredrikstad enn i Oslo-regionen.

Vår lagerkapasitet er i dag på 1200 m2. Vi planlegger å utvide lagerbygget til 2800 m2. Vi har også oppført en plasthall, sier Larsen som understreker viktigheten med personlig service.

- For noen år siden skulle «alle» transport- og spedisjonsbedrifter være store, men nå har det vist seg at mange ønsker mindre aktører som kan snu seg raskt og være fleksible når det er påkrevd, sier Helge Larsen som har følgende budskap: Sped Trans AS er store nok til å gi ditt firma stordriftsfordeler og små nok til å gi deg en personlig service.

Elektroskandia får nytt lager Elektroskandia Norge AS har inngått en ti-årig leieavtale med Bulk Infrastructure AS om bygging av 17.200 m2 hovedkontor og sentrallager på Bulk Park Fugleåsen i Ski kommune.

Anlegget skal erstatte dagens lokaler på Alfaset i Oslo, og sikre Elektroskandia en moderne logistikkstruktur for fremtidig vekst og utvikling. Nærmere 160 arbeidsplasser vil være knyttet til

det nye anlegget, som skal tas i bruk sommeren 2017.

Prosjektet består av 35 dekar effektiv tomt, 14.400 m2 med 11,7 m høytlager, samt nytt hovedkontor på 2800 m2 over tre etasjer.

Bulk Infrastructure skal overlevere prosjektet 1. juni 2017. Antatt byggestart er tredje kvartal 2016, opplyser selskapene i en pressemelding.

Dette er det fjerde logistikkprosjektet i Bulk Park Fugleåsen, hvor det siden 2012 er oppført store logistikkanlegg for DSV, Norsk Lastbærer Pool og PostNord. Det er fremdeles ledige tomtearealer i den 250 dekar store logistikkparken, men ca. 75% vil med dette være ferdig utviklet.

EDI-Soft blir Consignor - Når produktet blir mer kjent enn firmaet, skaper dette forvirring blant kundene. Derfor måtte dette til, sier Consignors CEO, Peter Tang Thomsen.

Han viser til at dette er historien om barnet som ble mer kjent enn sin forelder.

I 1997 ble programvareplattformen Consignor født i en kjeller i Oslo, Norge.

Selskapet bak programvaren var EDI-Soft, som ønsket å digitalisere transportbransjen gjennom effektive programvareløsninger. I dag, 19 år senere, er Consignor et av verdens mest brukte

Reefer-service

24 TIM

ERS

SERV

ICE

systemer for Delivery Management, og overskygger fullstendig selskapets eget navn.

- Tilbake i 1997 måtte vi finne på et navn for firmaet bak programvaren. Vi valgte navnet EDI-Soft, et navn som passet perfekt med utviklingen på den tiden. EDI som begrep er i dag mer vanlig og kjent i bransjen, og som et resultat, ikke spesielt minneverdig. På grunn av programvarens enorme popularitet, står EDI-Soft nå helt i skyggen av sitt berømte barn, Consignor. Dette skaper forvirring for våre kunder.

Alle kjenner produktet, men

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Lang erfaring – kort responstid PTI – service – reparasjoner – datalogging – garantiarbeid – delelager – byttekomponenter.

F-gass sertifisert servicepersonell.

Epost: kulde@uniteam.com www.uniteam.com

5 - Transport Inside 01/16

ingen kjenner oss. Vi har nå rettet opp dette ved å gi firmaet og produktet samme navn, sier Tang Thomsen.

Han understreker at navneendringen er helt uproblematisk: - Vi er stolte av Consignor, og gleder oss over at firmaet får samme navn. Vi er fortsatt de samme menneskene med de samme ambisjonene og det samme ønsket om å gjøre våre kunder og partnere i stand til å følge den raske utviklingen, og fortsette å gjøre levering til en avgjørende konkurransefaktor, sier Peter Tang Thomsen.

Consignor betjener i dag mer enn 10.000 kunder fra kontorer rundt om i verden. Selskapet hjelper sine kunder med å forbedre kundeopplevelsen ved å effektivisere fraktprosesser og samtidig spare fraktkostnader. Consignor har verdens største transportørbibliotek, og kan kobles til alle transportselskaper.

Døgnåpent i nord Nord-Norge vil skape logistikk i verdensklasse. «Døgnåpent Nord-Norge» er et av satsingsområdene.

Før jul leverte Faggruppen for transport i Agenda NordNorge 2015 en rapport som beskriver sentrale prioriteringer for landsdelens transport. Transportutvikling AS hadde sekretærfunksjonen for faggruppen.

Faggruppen fremhever

viktige satsingsområder som «Fjern flaskehalsene», «Døgnåpent Nord-Norge», «Et tilgjengelig Nord-Norge», «Mer på havet» og «Grønnere transport».

Et døgnåpent Nord-Norge baseres på nattåpning av grensestasjoner og ferger.

Dessuten er nødvendigheten av bedre kapasitet og regularitet på jernbanen og utbedring av forfallet på fylkesveinettet viktige prioriteringer.

Alternative og miljøvennlige fremdriftsformer for transportmidler lanseres også som viktige satsingsområder, bl.a. elektrifisering av Nordlandsbanen eller at det etableres annen miljøvennlig fremdrift som f.eks. hydrogen. Fergesambandet Drag-Kjøpsvik har allerede fått flere nattavganger og Jernbaneverket vurderer å se på hydrogendrift på Nordlandsbanen.

- Det koster for mye - Det krever så tunge investeringer å bygge nettverk og kapasitet at ingen nye aktører vil klare å etablere seg som en betydelig aktør innen internasjonal ekspress.

Det er den bastante spådommen til John Pearson, CEO i DHL Express Europe.

Sammen med integratører som FedEx, TNT Express og UPS, er DHL Express de store internasjonale integratørene – eller «Big Four» som de ofte omtales som.

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 01/16

- Og snart blir vi bare tre når TNT Express ventelig blir en del av FedEx. Vi er alle selskaper som har investert tungt i nettverket vårt gjennom mange år, kombinert med investeringer i terminaler, transportmateriell og personell. Jeg har vondt for å se at det skal komme noen nykommere og bygge seg opp i dette markedssegmentet nå. Forspranget vi har er for stort til at det vil ligge noen økonomiske incentiver der, sier Pearson.

Nor Lines satser i Harstad Nor Lines AS overtar aktiviteten fra tidligere samarbeidspartner i Harstad og etablerer egen avdeling.

– Dette er strategisk viktig for å utvikle Harstad-terminalen videre til å bli vårt viktigste knutepunkt for logistikk i regionen. Harstad er pr. i dag den lokasjonen som vil ha anløp av alle våre skip, som trafikkerer området, i tillegg til Hurtigrutene. Dette, sammen med vår godt utbygde system for landtransport og distribusjon, gjør at vi har stor tro på å øke våre volumer i regionen sier adm. dir. Tor Arne Borge.

Nor Lines AS holder tett dialog med de forskjellige lokale myndigheter som ivaretar utviklingen av næringsarealer som skal bidra til å styrke Harstad som knutepunkt for logistikk både på land og sjø. Nor

A

Lines vil være etablert på samme område som i dag; Torvet 7, 9487 Harstad.

Logiq er klar - Er du klar for fremtidens e-handel? Spør Logiq i Halden, norgesledende innen området e-faktura og spesialist på e-handel.

2500 kunder nyter godt av selskapets rundt 50 ansatte ved hovedkontor i Halden og kontorene i Oslo og Stockholm.

Med en årlig omsetningsvekst på rundt 20 prosent de senere årene har daglig leder Knut Rosness mye å glede seg over.

- Tilbakemeldingene vi får er svært gode, spesielt med hensyn til prosjektledelse, teknisk implementering og kundeservice. Vi er en av svært få spesialister i Norge på elektronisk dokumenthåndtering, blant annet på elektronisk faktura, ordre, ordrebekreftelse og tilstøtende dokumenter, sier han til Næringsliv i Østfold og Follo.

- E-handel er et komplisert forretningsområde. Mange aktører tilbyr løsninger, men har ikke den nødvendige kompetansen til å få opp trafikken i alle kanaler, eller løse kundens problemer, forteller han.

For å kunne tilby kundene helhetlige tjenester, har Logiq i Halden etablert samarbeid med blant andre

Link StreamServe, Medius AS og EG Norge AS. - Implementeringen av faktura og andre handelsdokumenterer passerer sømløst og problemfritt gjennom disse løsningene, sier Knut Rosness som understreker at elektrifisering av faktureringen kan gi store besparelser for næringslivet.

- Litt avhengig av hvor komplisert din fakturering er, kan du spare mellom 50 og 250 kroner pr. faktura, hvis du ser på portobesparelser og besparelser i arbeidsprosessene ved å elektrifisere fakturaene, forteller Rosness.

Halve Norge netthandlet PostNords utviklingssjef e-commerce Kristin Anfindsen konstaterer at vi e-handler til jul mer enn noensinne.

På selskapets tradisjonelle julelunsj og pressekonferanse før jul presenterte Anfindsen en undersøkelse på Jul(e)

A

handel mellom 7. og 15. desember.

I snitt hadde norske forbrukere brukt 2400 kroner på nett-julegavehandel, kvinner 1850 kroner og menn 2950 kroner.

Og som vanlig er det data og elektronikk, klær og sko som er julegavevinnerne med henholdsvis 38% og 35%.

- 40% av norske forbrukere opplyste at de handlet julegaver på nett, 45% kvinner og 36% menn. I aldersgruppen 35-44 år var andelen 57%, og det er vestlendingene som har netthandlet mest.

Forbrukere i Nord-Norge lå lavest, kunne Anfindsen fortelle.

Kombifrakt Er redd kranglingen fortsetter Ove Tepstad frykter nye runder med lokal krangling.

Han håper imidlertid at han

Terberg RT terminaltraktor      

D

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

7 - Transport Inside 01/16

1 milliard i strakstiltak En tiltakspakke på 1 milliard kroner skal sørge for en kraftig forbedring av godstrafikken på jernbane.

– Det vanket ros over hele «fjøla» i transport- og logistikkbransjen da jernbanedirektør Elisabeth Enger på Alnabru før jul presenterte vilkårene for de neste tre årene.

- Pengene kommer fordi det haster med å legge bedre til rette for godstransport på jernbane, før mer havner på vei, sa jernbanedirektøren.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen kunne bekrefte at han var svært glad for disse strakstiltakene, og som han skulle ta tak i så raskt som mulig.

– En egen godspakke skal bidra til å bedre vilkårene for skinnegående godstrafikk.

Enger fremhevet at dette er en mellomløsninger og nødvendige tiltak i påvente av neste NTP. – I dette ligger også en kompensasjonsordning for innstilte godstog når jernbanen svikter og et styrket vedlikehold på Alnabru. Jeg er nå trygg på at gods på bane vil få et løft, understreket

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og jernbanedirektør Elisabeth Enger presenterte et stort løft for godstransport på jernbane på en pressekonferanse på Alnabru før jul.

(Foto: Per Dagfinn Wolden) jernbanedirektør Elisabeth Enger og fortsatte: Strakstiltakene bidrar til å gjenreise troen på at jernbanen vil ta sin del av godsveksten. Jernbanen er miljøvennlig, sikker og konkurransedyktig på pris.

Vi jobber langsiktig for at jernbanen skal ta en økt andel av godstransporten fra vei. Foruten kompensasjonsordning skal terminalfunksjoner i både Oslo og Trondheim, og i tillegg skal arbeidet med kryssingsspor framskyndes.

- En bred godsanalyse fra august fastslår at 5-7 millioner tonn gods kan overføres fra vei til bane og sjø. 3,5 millioner tonn, tilsvarende ca.

800 vogntog på veiene hver eneste dag, er egnet for jernbane, sa Enger og viste til at tiltakspakken på 1 milliard

kroner gjelder for 2016-2018.

270 millioner kroner skal få fart på godstrafikken i Trøndelag, og nytt spor på Heimdal og utbygging på Heggstadmoen er også ett av strakstiltakene. Planlegging og bygging av kryssingsspor og andre små tiltak for å øke kapasiteten på jernbanenettet er også et viktig strakstiltak.

– Resultatene av regjeringens arbeid for å styrke godstransport på bane synes å være positive. Statistikken viser at det fraktes mer gods enn før, og jeg har merket meg at det meldes om bedre punktlighet for godstogene.

Med tiltakspakken fra Jernbaneverket ligger forholdene til rette for å videreføre framgangen på kort sikt, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

8 - Transport Inside 01/16

får oppleve åpningen av både ny jernbaneterminal og ny havn før han blir pensjonist.

Tepstad er ansatt i transportselskapet Kuehne+Nagel med ansvar for terminal og distribusjon. Han er også styremedlem i NHO Logistikk og Transport (NHOLT), Vestlandet.

Før jul mottok samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen KVU´en, «logistikknutepunkt i bergensregionen».

Tepstad er skuffet over at Jernbaneverket ikke hadde en tydeligere konklusjon i sin utredning om godsterminal.

Han satt i Jernbaneverkets prosjektgruppe for utredning av godsterminalvalget i Bergen, den såkalte konseptvalgutredningen (KVU).

- Vi i NHO logistikk og transport er opptatt av en best mulig løsning for Bergen totalt, og den løsningen ligger i Bergen Sør, sier Tepstad til Bygdanytt.

- Mitt mareritt er at det nå går 40 nye år med lokale debatter i Bergen om godsterminal. Vi klarer ikke å bli enige lokalt. Derfor hadde jeg håpet at Jernbaneverket skulle skjære gjennom, og komme med en klar anbefaling, sier Tepstad.

- Jeg har jobbet med plassering av en ny godsterminal i Bergen siden 2007, og vært med på en rekke prosjektarbeider og mulighetsstudier, sier Tepstad med 25 års erfaring fra transportbransjen.

- Debatten i Bergen har gått om denne saken siden 1971, minst. Vi klarer bare ikke å bli enige lokalt. Når Jernbaneverket har levert en utredning der både Unneland i Arna og Rådal i Fana/ Ytrebygda er aktuelle, åpner det for nye runder med lokal krangling, sier Tepstad.

Ansetter godsdirektør Ny godsdirektør skal bidra til å utvikle nye, store og viktige godstiltak for jernbanen.

- Intervju-prosessen med sterke kandidater som ny godsdirektør i Jernbaneverkets Trafikk- og markedsdivisjon er i full gang, forteller trafikk- og markedsdirektør Bjørn Kristiansen i Jernbaneverket til Transport Inside.

Godstrafikkens konkurranseevne på bane skal styrkes, og bedre rammebetingelser for godstransporten skal bidra til overføring av godstrafikk fra vei til bane.

- For å imøtekomme denne

satsingen etablerer vi en godsenhet, og som får et helhetlig ansvar for å utvikle og ivareta godstransporten på jernbanen, sier Kristiansen.

Foruten lang erfaring med forretningsutvikling og innovasjon kreves god innsikt i transport- og logistikkbransjen.

CargoNet dobler Etter en vellykket etablering av Mosjøen som terminal i CargoNets nettverk, dobler nå CargoNet tilbudet til og fra Trondheim.

I høst begynte CargoNets ukentlige togtilbud mellom Trondheim og Mosjøen og tilbake. Fra februar ønsker godsselskapet å doble frekvensen, opplyser CargoNet i en pressemelding.

Togtilbudet bidrar til å styrke næringslivet i regionen med et ytterligere forbedret, miljøvennlig og effektivt transporttilbud, heter det i meldingen.

GODT NYTTÅR!

Ta kontakt med oss for årets DHL-kalender. customerservice.dgff.no@dhl.com Global Forwarding Freight | Fly, sjø og biltransport | Ring oss på 03450

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester.

Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud!

Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

9 - Transport Inside 01/16

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

Prispress i logistikkbransjen -Aldri før har det vÌrt sü stort prispress i logistikkbransjen som nü, sier CEO/Adm. direktør Michael Holmstrøm i DB Schenker.

Innlandsmarkedet er i praksis ødelagt av dumpingpriser der stadig flere aktører dumper prisene for ü fylle opp enhetene. Samtidig ekspanderer de store postselskapene gjennom oppkjøp av mindre selskaper innen transport og logistikk.

Leiebilmarkedet har ogsü endret seg fra ü ha en viss andel dedikerte transportører tilknyttet de store speditørene, sü er vi nü pü vei inn i en utvikling med løsere tilknytning hvor transportøren kjører slalüm mellom speditørene og søker ü maksimere sine volumer og fortjeneste.

DB Schenker ønsker ü snu litt pü denne utviklingen og vil trekke til oss dedikerte transportører som ønsker ü utvikle tilbudet i markedet sammen med oss.

Vür bransje püvirkes ogsü av den generelle utviklingen i samfunnet med økende arbeidsledighet og

Michael Holmstrøm føler prispresset pü kroppen. lavere forbruk. Det fører til at vi mü jobbe smartere, hardere og raskere enn tidligere for ü henge med i svingene.

Lav oljepris og svak krone skaper ogsĂĽ en pessimisme i samfunnet.

I denne situasjonen mener jeg det er viktig at myndighetene sikrer at vi har like konkurransevilkür i vür bransje. Jeg registrerer at det gjøres betydelig innsats fra tilsynsmyndighetene ute pü veien for at ingen skal drive ulovlig transport. Det er noe vi i DB Schenker setter stor pris pü, men vi mener det ogsü burde vÌre et tilsvarende

fokus pü at ikke oppstür konkurransevridning mellom selskaper som følge av ulike rammebetingelser.

Vi er bekymret for at staten ikke tilrettelegger konkurransen tilstrekkelig innen logistikk og transport, men favoriserer de statlige postselskapene.

Da telesektoren ble liberalisert mütte private aktører kjempe for ü fü tilgang til telenettets infrastruktur.

Nür vi nü für en ny postlov fra 1. januar 2016 er det viktig at postnettet ogsü gjøres tilgjengelig for alle aktører pü like vilkür.

Ingen grenser!

Grenseløs logistikk og transport over hele Europa og i resten av verden

www.dbschenker.com/no

Det handler om ĂĽ vinne. Om og om igjen.

10 - Transport Inside 01/16

- Etter at vi gjenåpnet Mosjøen som godsdestinasjon i høst, har vi opplevd stor interesse for tilbudet. Vi har fra oppstarten vært tydelig på vår ambisjon om å øke frekvensen. I den sammenhengen er det et viktig steg i utviklingen av transportløsningen når vi nå øker kapasiteten og dobler frekvensen fra februar, sier kommersiell direktør Carl Fredrik Karlsen.

Utviklingen har møtt forventningene, og signalene gitt fra industrien i regionen, tyder på at varevolumet kan komme til å øke ytterligere. Tilbakemeldingene fra kundene har vært gode både når det gjelder punktlighet og regularitet, påpeker CargoNet.

Veitransport Nye Veiers vedtekter Vedtektene for Veiselskapet Nye Veier AS ble undertegnet av samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen og styreleder Rolf G. Roverud like før jul.

– Med dette markerer vi statsskuddet på en ny måte å bygge og vedlikeholde landets veier på, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Vedtektene er i tråd med de politiske ambisjoner som regjeringen har presentert for Stortinget, og som Stortinget har sluttet seg til.

– Jeg legger gjennom selska-

pets vedtekter opp til at selskapet skal bidra til en mer helhetlig utbygging av trafikksikre riksveger, større kostnadseffektivitet og en tydelig prioritering av samfunnsøkonomisk lønnsomhet ved valg av utbyggingsrekkefølge, sier SolvikOlsen.

Selskapet skal innenfor rammen selv prioritere utbyggingsrekkefølgen av oppstartsporteføljen.

- For å gjøre selskapet i stand til å løse disse oppgavene på en hensiktsmessig måte tilfører vi også selskapet 600 millioner kroner i egenkapital, sier Solvik-Olsen.

E134 blir hovedveien 18. desember offentliggjorde samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen E134 som hovedforbindelse mellom Østlandet og Vestlandet.

– E134 er den ene av Statens vegvesens to hovedvei-valg mellom øst og vest, og skal dekke den sørlige delen av

Sør-Norge. Med nye tunneler vil veistrekningen gi betydelig kutt i reisetid, samt bedre stabilitet på vinteren, sier Solvik-Olsen.

Den andre hovedveien blir enten riksvei 7 eller riksvei 52, men regjeringen tar ikke stilling til om en av disse to også skal få status som stamvei. Det betyr at E16 over Filefjell er droppet.

Samferdselsministeren understreker at alle fire veiene mellom øsy og vest vil bestå, men at to får en mer sentral rolle.

Endelige beslutninger vil bli tatt i behandlingen av Nasjonal transportplan 2018-2029. Ministeren legger til grunn anbefalingen fra Statens vegvesen når E134 nå blir valgt.

Selv om E16 nå vrakes skal planlagte utbedringer fortsatt gjennomføres.

- For E16 over Filefjell skal påbegynte prosjekter i dagens NTP ferdigstilles. Da har vi en vei som har vist seg

Global coverage, Local knowledge

NVOCC / LCL / STYKKGODS

Konsolidering av stykkgods - LCL service til/fra hele verden.

Globalt sterke agenter og partnere, lokal kompetanse.

Bli med på laget, ta kontakt med vårt team for tilbud og informasjon: Email: sales@transaseco.no WEB: www.transaseco.no Other group NVOCC / part-cargo activites:

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

11 - Transport Inside 01/16

Geir A. Mo har snudd skuta Lastebilgeneralen har snudd NLF-skuta til et solid overskudd, tross et utfordrende 2015.

- Det har vi fått til gjennom nøkternhet, kutt i aktivitet, noe nedbemanning og god økning i våre inntekter, både ordinære og ekstraordinære, skriver adm. direktør Geir A. Mo i en julehilsen.

Dette, understreker han, ser ut til å bli en god styrking av forbundets egenkapital.

Mo viser til det vellykkede prosjektet, «Venner på veien», og som nå er blitt et landsomfattende prosjekt.

– I 2016 skal vi besøke enda flere skoler og lære opp enda flere skolebarn i grunnleggende trafikksikkerhet.

Kanskje tenner vi noen lastebilhjerter også. Virkelig noe å være stolt av for hele organisasjonen, sier Mo. Lastebilgeneralen fremhever de positive næringspolitiske resultatene med en regjering, et stortingsflertall og opposisjon som lytter til NLFs ønsker på mange områder.

Han viser til at det bygges veier og legges asfalt som bare det, samt et vedlikeholdsetterslep som reduseres.

- Det siste er arbeidsordren til regjeringen fra Stortinget om å utrede NLFs forslag

Lastebilgeneral Geir A. Mo styrer NLF-skuta med stø hånd. (Foto: Per Dagfinn Wolden) om Transportpoliti. Det skal bli interessant å følge denne reisen, og se hva som til slutt blir resultatet, sier Mo. Vi har i år også stått i spissen for å få minstelønn for sjåfører som kjører transport med lastebil fra a til b i Norge, uavhengig om dette skjer som ordinær transport, kabotasjetransport eller kombinert transport. Det er en viktig seier og et godt virkemiddel som å hindre sosial dumping og useriøs lavpristransport.

Nå gjenstår det å få et effektivt kontrollregime på plass og sørge for at transportkjøperne følger opp sitt ansvar!

Han savner fortsatt en tilfredsstillende bombrikkeløsning, og som ennå ikke er forhånds/kredittkort-betalt.

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

12 - Transport Inside 01/16

- Her må myndighetene levere. NLF kommer ikke til å gi seg før vi har fått en betalingsordning som sikrer at alle betaler. Departementet har lovet oss å følge opp saken tett. Tålmodigheten vår er særdeles tynnslitt. Det samme gjelder bompenger og nivået på disse. Disse er nå blitt så høye på enkelte strekninger at de utgjør en alvorlig situasjon, sier NLF-sjefen og fortsetter: - Vi kommer også til å fortsette arbeidet med å få Regjeringen til å bli et enda tydeligere talerør mot EU for å hindre ytterligere frislepp på muligheten til å kjøre kabotasje. På dette området leverer hverken Regjeringen eller Stortinget godt nok.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

å være rimelig vintersikker.

Samtidig har transportnæringen påpekt at E16 tar vesentlig lenger tid og derfor ikke er den foretrukne for transportåren ved normale forhold, sier Ketil SolvikOlsen.

Sjøfrakt Verdens største på plass Like før jul gled verdens største containerskip, MSC Maya, inn til kai i Göteborg.

- Å få besøk av det enorme lasteskipet er litt av en test for oss. Vi er den eneste havnen i Sverige som kan ta imot så store og dyptgående fartøy. Nå gjør vi det dessuten med en oppgradert og nesten helt ny terminal som akkurat er ferdig, sier CCO ved APM Terminals i Göteborg, Patrik Thulin.

MSC Maya har en lastekapasitet på 19.224 TEU og er med det containerskipet i verden med størst lastekapasitet. Faktisk er hun ikke helt størst hva gjelder lengde e og bredde. Maersks Triple E-skip har en kapasitet på «bare» 18.000 TEU, men er fire meter lengre enn Maya.

MSC Maya lå et halvannet døgn i Göteborg, før skipet forlot havnen på ettermiddagen lille julaften. Totalt sto 50 havnearbeidere klare til å jobbe i tre kontinuerlige skift for å losse og laste containere fra skipet.

e

Fem havnekraner og nesten 30 trucker sørget for effektiv godshåndtering.

Logistikken for MSC Maya var planlagt i minste detalj.

Allerede i begynnelsen av desember startet grovplanleggingen og detaljene ble lagt det siste døgnet før ankomst.

I 2016 kommer MSC til å sette inn flere av sine gigantskip på sløyfen mellom Göteborg og det fjerne østen.

Allerede i januar kommer søsterskipet MSC Zoe.

Havn Utvikles for tungtransport Mo i Rana vil etablere kaianlegg med 18 meters dybde på et betydelig areal med intermodal tilknytning for å håndtere dagens og fremtidige behov for tyngre transporter.

Prosjektet for nye havnefasiliteter er et Offentlig Privat

e

e

Samarbeid (OPS) mellom Mo i Rana havn KF og Mo Industripark AS. Det planlagte dypvannskaien er i tilknytning til Mo Industripark AS` nåværende kaianlegg.

Ifølge Transportutvikling AS, som har stått for prosjekteringen, er Mo i Rana den «industrielle hovedstaden» i Nord-Norge, og i 2014 ble ca. 4,5 millioner tonn håndtert over havnedistriktets kaier. Mye av godset hadde sin opprinnelse eller destinasjon i Mo Industripark.

Industriparken er tilknyttet Rana Industriterminal (RIT) gjennom en egen transportvei som separerer tung industriell trafikk fra offentlig trafikk på en god miljø- og logistikkmessig måte.

Skipsstørrelsene er økende og kravene til dybde øker.

Transportutvikling AS fremhever at store båter med god kapasitetsutnyttelse representerer en lavere kostnad pr. transportert enhet enn

Oslo: 2260 2060 (hovedkontor) Bergen: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790

FRYSELAGRING? Vi tilbyr moderne og effektive lagerløsninger for kjøl- og fryselagring.

Ring 90 61 53 62

13 - Transport Inside 01/16

Miljøpolitiker leder transportkomitéen

mindre skip. Større dybde vil derfor være en faktor som kan gi lavere transportpriser for brukerne av havnen og bidra til videre utvikling av industrien i regionen.

Konferanser og messer God helselogistikk

Nikolai Astrup leder Transportkomitéen.

Nikolai Astrup (H) er ny leder i Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité og vil ha grønn omlegging for tungtransporten.

Han overtar etter Linda Hofstad Helleland som har blitt kulturminister.

Astrup kommer fra vervet som nestleder i Miljø- og energikomiteen. Han har i flere år vært Høyres miljøpolitiske talsperson og kjempet for partiets miljøstandpunkt.

Nå skifter han til komiteen med ansvar for noen av de største utslippene til nettopp miljøet.

Men Astrup selv mener bakgrunnen blir en styrke.

– Jeg tror de erfaringene jeg tar med meg fra klimaog miljøarbeid gjennom mange år kommer til å

være verdifullt i arbeidet i transportkomiteen.

Transportkomiteen står i kjernen av det grønne skiftet. Vi må ha en grønn omlegging i tungtransporten, vi er nødt til å få ned utslippene fra personbiltrafikken, og vi må bygge ut kollektivtransport og jernbane. Her er transportkomiteen helt sentral, sier han til NRK. Han sier videre at han er forberedt på å gå inn i en sektor med mye støy og mange følelser. Spesielt knyttet til store samferdselsprosjekter mange steder i Norge. Blant utfordringene komiteen kan komme til å måtte ta tak i de nærmeste årene er både utbygging av E18 vestover og utbyggingen av E39 fra Stavanger til Trondheim.

19. januar inviterer Logistikkforeningen.no til møte på Haukeland Universitetssykehus, konferansesenter Bikuben kl. 17:00 – ca. 20:00 (inkl. omvisning).

Helse Bergen, Haukeland universitetssykehus, har i dag ca. 12.000 ansatte som hver dag har som mål å gi best mulig behandling og pleie til pasientene som er til behandling. Hvert år behandles nærmere 700.000 pasienter og det utdannes ett par tusen helsearbeidere.

Møtet gir deg et innblikk i hva som foregår i korridorene, og logistikken i driften på en så stor arbeidsplass med så mange pasienter til behandling. Påmelding til vestlandet@logistikkforeningen.no.

Transport- og logistikkmesse 17.–18. februar forvandles Norges Varemesse til den viktigste handelsmessen innen transport, logistikk og løsninger for leveringskjeden.

Den globale økonomien er i økende grad avhengig av

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 01/16

logistikk. Det fører med seg både gode muligheter og stor risiko. Uansett hva bedriften din gjør, kan forstyrrelser i leverings- og distribusjonskjeden forårsake forsinkelser i produksjon eller levering og øke kostnadene. På den andre siden oppnår du enorme konkurransefordeler med velfungerende logistikk.

Foruten et stort antall utstillere får du mulighet til å lytte til inspirerende og informative foredrag.

Nytt om navn Amund Drønen Ringdal (H) (36) er ny statssekretær for Ketil Solvik-Olsen (Frp) i Samferdselsdepartementet.

Han flytter fra Nærings- og fiskeridepartementet, noe han tolker som et steg opp i den politiske karrieren.

Ringdal har blant annet vært rådgiver i Høyres næringsfraksjon på Stortinget og prosjektleder for samfunnskontakt i Fiskeriog havbruksnæringens landsforening. Han har vært rådgiver både i Norges Rederiforbund og hos Gambit Hill & Knowlton.

Terje Sundfjord er ansatt som adm. direktør i Brakar.

Han kommer fra stillingen som næringspolitisk fagsjef i NHO Transport, en stilling han har hatt siden 2006.

Rune Pettersen er ansatt som Head of sales and marketing i DelEx. Han

kommer fra stillingen som Sales manager i samme selskap. Foruten konsulent-rolle som selvstendig næringsdrivende, har Pettersen tidligere jobbet i både Tollpost Globe og ColliCare Logistics.

Henrik Ringmar forlater stillingen som konsernsjef i Jetpak, til fordel for en annen rolle utenfor Jetpak.

Styret har utnevnt Kenneth Marx som ny konsernsjef for Jetpak Group AB fra 1. januar 2016. 51 år gamle Marx har bred erfaring fra logistikkbransjen, hvor han tidligere har hatt stillingen som administrerende direktør i SAS Cargo. Han er nå Nordic Director, Supply Chain på nederlandsk selskap, Mediq.

Bjørn Waglen har fått ansvar for salg og forretningsutvikling i Andersen & Mørck AS. Etter 17 år, både som country manager og salgsansvarlig ved Samskip Norges base

“W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e sa have satisfied satitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”

S

i Moss, har Waglen fra 4. januar fått sitt daglige virke i Fredrikstad-selskapet Andersen & Mørck. ​Waglen har alltid kjempet nærskipsfartens sak og oppfordrer vareeiere til å benytte sjøveien for frakt av sine varer.

- Sjøtransport er rimelig, enkelt og miljøvennlig, er Waglens motto.

Fra Samskips kontor i Moss har han reist ut og solgt nærskipsfart i hele Norge, hvor kundene er.

Waglen har også hatt en sentral rolle i prosjektet Velg Sjøveien. Øystein Høsteland Sundby er på plass som ny havnesjef i Moss Havn KF. Han etterfølger Reidar Hansen i stillingen. Sundby kommer fra stillingen som daglig leder i Avinor Parkeringsselskap AS. Foruten flere ledende stillinger i Avinor har Sundby blant annet vært økonomisjef ved Ullevål Universitetssykehus.

Specialists in small and large shipments worldwide!

AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK SERVICES RAILROAD – CUSTOM SER VICES T

Tailormade T ailormade Solutions!

T

PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

15 - Transport Inside 01/16

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 21. januar

tten

afe ViP-St

Hans-Thomas Andersen (43), General Manager DACHSER Norway AS, kan feire femårs jubileum som leder i selskapet 1. februar.

– Å skape en profitabel vekst av høy kvalitet, med engasjerte, kompetente og motiverte medarbeidere har hele tiden vært hovedfokus, forteller Andersen med bred logistikkerfaring fra TNT Express i Norge og i Amsterdam, og i Norwegian Logistics.

DACHSER Norway AS har i dag en topp moderne terminal på Vinterbro med ca. 70 medarbeidere, og har en klar målsetting om å vokse. Terminalen innerst i Bunnefjorden har gitt Dachser muligheten til å bli bedre i alle ledd. Med 1100 m2 kontorareal og 4000 m2 terminalareal har Dachser klart å samlokalisere alle kontorfunksjoner og terminalen.

- Måten vi opererte på tidligere begrenset muligheten til å etablere Dachser slik selskapet skal være representert i Norge, sier Andersen. Logistikkselskapet er datterselskap av DACHSER Nordic A/S med syv kontorer i

Danmark, Norge og Sverige.

- I Norge har vi de siste årene opplevd en sterk og god vekst, og vi opplever at markedet etterspør våre nettverkstjenester av høy kvalitet, sier Andersen og forteller videre: - DACHSER knytter sammen mennesker og systemer på en unik og systematisk måte for å skape et enhetlig selskap fra mange ulike deler. I Norge er alle ansatte kontinuerlig involvert i å knytte sammen godsflyt og informasjon. Avdelingen sørger for en god kombinasjon av kompetanse og kunnskap om nettverkslogistikk. Derfor er vi i stand til å tilby avanserte prosesser for alle forretningsavdelinger og imponere kundene i hele Norge med en enestående driftsløsning. Andersen ser med stor forventning frem i mot 2016, et år han tror kommer til å bli krevende for næringen og norsk økonomi. Jeg tror vi står overfor et år hvor uro og endringer preger verdensbilde, noe som igjen gjør at man må være fokusert og endringsvillig for å lykkes.

Hans-Thomas Andersen -Vi har brukt siste kvartal av 2015 på å forberede oss på det kommende året, og vi føler oss godt beredt til å skape gode resultater og til å fortsette den gode veksten vi har hatt de siste fem årene, sier DACHSER-sjefen. Han har sans for litt enkle vitser, og kommer med følgende bidrag: En mann førte en samtale med Vårherre.

Mannen: - Hvor lenge er en million år for deg?

Vårherre: - Bare et øyeblikk.

Mannen: - Hvor mye er en million kroner?

Vårherre: - Bare femti øre.

Mannen: - Kan jeg få femti øre av deg? Vårherre: Javisst, bare et øyeblikk. Andersen sender stafettpinnen til Robert Lona, adm. direktør i Bring Warehousing.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 01/2016