Transport Inside 10 - 2017 by Bjørgu AS

Nr. 10/17 18. mai 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Ekornes tar sjøveien med Schenker Allerede fra kommende årsskifte vil en av Europas største møbelprodusenter få fraktet ca. 70 prosent av møblene fra Sykkylven til det kontinentale Europa med skip. Ekornes har valgt DB Schenker til sin globale godsfremføring og sparer millioner av kroner. Stresslesslogistikken har dermed fått en svært så sentral plass i Schenkers virksomhetsområde, og som representerer logistikkselskapets største norske kundeavtale i dag. Ved å frakte møblene på sjø til kontinentet istedenfor på vei har Ekornes en årlig kostnadsbesparelse på ca. 10 mill. kroner. Lars Wittemann, Direktør, Sourcing & Supply Chain i sunnmørsbedriften, forteller oss på Schenkers kundeseminar til København 11. mai at han med hundre prosent sikkerhet har valgt riktig samarbeidspartner for å tilfredsstille det sterke behovet for global distribusjon. Schenker har overtatt all logistikk i Norge, Europa og i resten av verden på bil, sjø og tredjepartslogistikk for møbelprodusenten i Sykkylven. Dette skjer gjennom tett integrasjon og implementering mellom Schenkers produktområder, og hvor store godsvolumer er overført fra vei til sjøfrakt ned til kontinentet.

Salgssjef Trine Lossius Brendryen i Schenker og distribusjonsdirektør Stian Østrem i Ekornes er ikke i tvil om at de har valgt riktig transportvei, nemlig den blå motorvei. Foto: Per Dagfinn Wolden Samarbeidet har utfordret og videreutviklet Schenker`s produktsammensetning. Et samarbeid på tvers av produkter og ikke minst kontinenter har virkelig gitt Schenker mulighet til å bruke sin globale styrke. En av årsakene til at denne prosessen har blitt en suksess er Ekornes sin villighet til å la Schenker se på totaliteten og gitt oss lov til å tenke helt fritt, sier prosjektleder Thomas Lyngøy Pedersen i Schenker. (Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Azkar blir Dachser Nye HMM Agency (Norway) Erstatter 40.000 vogntog Landets største på frys og kjøl Et felles jernbaneløft

Side 3 Side 5 Side 5 Side 6 Side 8

Innsikt - Vi ha mye ugjort Yrkessjåførenes alkohjelp Internasjonalt havnesamarbeid Fronter grønn tungtransport

1 - Transport Inside 10/2017

Side 10 Side 12 Side 14 Side 16 Side 18

(Forts. fra side 1) Ekornes har trosset gamle rutiner og tatt innover seg store logistikkendringer over tid. Det går 11 færre vogntog fra Ekornes ukentlig etter omlegging til sjøtransport. Årlig vil 900 vogntog overføres til sjø. Det går årlig ca. 1200 vogntog og 1000 40-fots containere (2000 teus) fra Sykkylven. På Ekornesfabrikken håndteres mellom 300.000 og 400.000 m3 varer årlig. Løsningsorientert – Det handler om å finne løsninger for å produsere der vi er. Målet er at 70 prosent av varene til det kontinentale Europa skal bli fraktet med skip fra hovedanlegget i Møre og Romsdal til Rotterdam i Nederland, sier prosjektleder innen

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

supply chain Stian Østrem i Ekornes til Transport Inside. Samskip anløper kaia ved fabrikken til Ekornes sitt hovedanlegg i Sykkylven to ganger ukentlig. Før Ekornes satset bevisst på sjøtransport, hadde de anløp én gang ukentlig. Dette var i hovedsak containere til andre kontinenter. Noen av disse gikk tidligere også via Ålesund havn. Etter at møblene er vel om bord, seiler skipet videre til endestasjon Rotterdam. Der lastes Ekornes-containerne over på lekter eller vogntog, som frakter disse til Schenkers hub i Tilburg, knappe 5 mil unna sjøterminalen. Møbelkonsernet har valgt å sentralisere all distribusjon for Europa ut herfra. Miljøvennlig 10-11 færre vogntog fra Sykkylven ukentlig innebærer en reduksjon av CO2-utslipp og energiforbruk på rundt 40 prosent. Østrem som begynte i

Ekornes-konsernet i 2014 fant raskt ut at det måtte være mulig å benytte mer sjøtransport i godsfremføringen av møblene. Ekornes dannet en gruppe for å se på ideen. - Den totale vareflyten inn, gjennom og ut ble nitidig gransket, forteller Østrem oss. Tett samarbeid Han har jobbet tett med Trine Lossius Brendryen, salgssjef i Schenker, Region Nord/Vest, og som har vært Schenkers spydspiss til å forhandle fram selskapets største kundeavtale. Lars Wittemann, Direktør, Sourcing & Supply Chain i sunnmørsbedriften, understreket på Schenkers kundeseminar til København 11. mai at han med hundre prosent sikkerhet har valgt riktig samarbeidspartner for å tilfredsstille det sterke behovet for global distribusjon.

Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk begynner hos oss Fremtidens logistikk begynner begynner hos hos oss oss

begynner hos oss

DB år Norge DBSchenker Schenker-- 100 - 100 i Norge DB Schenker 100 år iiår Norge Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er Schenker AS i Norge bleSchenker stiftet 21. desember 1916 under Einar Sundbye I dag erA/S. I dag selskapet enAS del DB med 95 desember 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i A/S. 140 land. Schenker i av Norge ble stiftet 21. 1916navnet under navnet Einar Sundbye selskapet enen deldel av DB Schenker med 95 70095 medarbeidere ved 2000 kontorer land. i 140 land. Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no selskapet av DB Schenker med 700 medarbeidere ved 2000i 140 kontorer Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no

Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no

DB Schenker - 100 år i Norge

Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1 Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1

30.05.16 00:42 30.05.16 00:42

Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er

Annonse-Finansavisen-117x90.inddselskapet 1 30.05.16 00:42 en del av DB Schenker med 95 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i 140 land.

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no 30.05.16

Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Annonse-Finansavisen-117x90.indd 30.05.16 Last opp tollregningen1 og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside10/17

00:42

Møbelgigant Ekornes er en av Europas største møbelprodusenter, mest kjent for merkevarene Ekornes®, Stressless® og Svane®. Konsernet har seks fabrikker i Norge, én i USA og tre i Asia. Ekornes opererer i et globalt marked, og har en eksportandel på over 85%. Konsernet har over 2300 ansatte og omsatte for over fem milliarder kroner i 2016.

Narmo som adm. direktør og Jonnie Thorstad som nestleder. - Oppkjøpet styrker Litra Termos posisjon som en nasjonal termotransportør gjennom tilgang til kjøle/ fryseterminal og Per E. Kristiansens gode distribusjonsnettverk på Østlandet. kostnadseffektive og kvalitetsriktige transporter, sier konsernsjef Narmo i en pressemelding.

Siste nytt

Nytt selskap blir blått og gult. Dachser har benyttet omtrent fire år på å integrere det iberiske datterselskapet Azkar Group i sitt europeiske veitransportnettverk. Framover vil virksomheten operere under navnene Dachser Spain og Dachser Portugal, og kjøre i de blå og gule Dachser-fargene. Dette ble annonsert 9. mai av CEO Bernhard Simon, COO Road Logistics Michael Schil-

Per E. Kristiansen Transport til Litra Steinar og Sindre Kristiansen selger 100% av aksjene i Per E. Kristiansen Transport AS til Litra Termo AS som øker årsomsetningen med 60-70 millioner kroner. Med på kjøpet følger også 100% av aksjene i Pekas Eiendom AS som har terminal- og kontorbygg på Rudshøgda samt en eiendom i Ringsakerveien på Rudshøgda. Overtagelsesdato er satt til 1. juni. I løpet av 2017 vil transportselskapet bli fusjonert inn i Litra Termo AS, mens eiendomsselskapet vil bestå som eget selskap under morselskapet Litra AS. Både Steinar og Sindre Kristiansen vil jobbe videre i selskapet, mens ledelsen i «nye» Litra Termo AS vil være som i dag, med Vegard

Azkar blir Dachser



ling og Juan Antonio Quintana, Managing Director European Logistics Iberia, på standen til Dachser på messen Transport Logistic i München. Navnebyttet representerer fullføring av integreringsprosessen som begynte i januar 2013 da Dachser kjøpte opp Azkar. Selskapene hadde allerede samarbeidet siden 2007, og ett år senere kjøpte Dachser en eierandel på 10 prosent i sin daværende partner i Spania. Siden oppkjøpet har Dachser nøye integrert virksomheten i Spania og Portugal i sitt europeiske stykkgodsnettverket. De 70 daglige importog eksportlinjene som eksisterte i 2013, er utvidet til 130 i dag, mens antall forsendelser fra og til Europa har vokst med 40 prosent i samme periode. - Du får akkurat det du ser. Står det Dachser utenpå, så er innholdet også Dachser – det kan kundene stole fullt

G Global lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge

  LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS

 



 USA, Ukentlig stykkgods (LCL) service, til/fra Asia, Østen,   Fjerne  Canada, Latin Amerika, Caribbean,     Sør Amerika, Australia/NZ, Afrika, Midt Østen, Middelhavet.    



Kontaktdetaljer:  w        Telefon: (+47) 22 00 70 40 Email: sales@transaseco.no w     Seilingslister  : www.transaseco.no  

    

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 10/17

r’n

ruke b t r o sp

Tran

Skal raskt opp fra asken Fredag ettermiddag uken før påske skjedde det som ikke skal skje hos Asko Øst i Vestby. En reachtruck tok fyr da den skulle hente en pall helt oppunder taket på det 9000 kvadratmeter store fryselageret. Brannen spredde seg raskt via reolene og opp i takkonstruksjonen der den brennbare isolasjonen tok fyr. I løpet av kort tid var alle varene på lageret ødelagt. - Det var jo et betydelig volum. Lageret var helt fullt, sier André Tangerud til MT. Klokka halv seks denne fredag ettermiddagen fikk han beskjed om hva som hadde skjedd. Innen en halvtime var Askos beredskapsplaner iverksatt. - Planene er dønn praktiske. Det dreier seg om hvor vi skal møtes, hvilke selskaper som skal hjelpe og hvem vi skal kontakte. Og når vi kontakter våre søsterselskaper som skal hjelpe, iverksetter de sine planer, forteller Tangerud. Denne fredagsettermiddagen ble halvparten av fryselageret fullstendig

ødelagt, men resten av arealet skulle det vært mulig å få i drift igjen etter noen måneder. Det håpet slukket tirsdagen etter. Da blusset brannen opp igjen og ødela resten av arealet. Å slukke en brann i et fryselager er svært komplisert. Og farlig. Om ikke temperaturforskjellene hadde gjort det vanskelig for brannfolkene å gå inn i lageret, gjorde fallende matvarer det umulig. Når frosne varer tiner og smelter på grunn av brannens varme, mister pallene stabilitet på grunn av fukt og setning. Konsekvensen var at varer falt fra de øverste pallplassene oppunder taket, og gjorde det livsfarlig å bevege seg i bygget. Dermed måtte brannvesenet forsøke å slukke brannen utenfra, og dermed fikk ulmebranner rundt om i varer i reoler og på gulv holde seg ved like, fram til det igjen blusset opp. Med 9000 manglende

Selskapet driver flyfrakt av fisk og fiskevarer, og har på kort tid opparbeidet seg en solid og god kundemasse. Vårt selskap er kjent for kvalitet, god service og personlig kontakt med våre kunder og leverandører.

Lørdagsrudveien 2, Postboks 105, 1477 Fjellhamar Tlf: 67 91 18 00 - E-post: firmapost@salmosped.no

4 - Transport Inside10/17

Under en måned etter brannen er hele fryselageret revet, og Asko Øst-direktør André Tangerud klør i fingrene etter å bygge opp igjen. kvadratmeter med fryselager sto Asko Øst dermed overfor en enorm utfordring. Asko Øst forsyner alle Norgesgruppens dagligvarebutikker i Østfold og deler av Akershus og til serveringsmarkedet på størstedelen av Østlandet. At kundene har merket og fortsatt vil merke følgene av brannen er ikke til å komme unna, sier Tangerud.

og helt på. I tillegg danner integrerte IT-systemer, standardiserte prosesser, arbeidsflyt og nettverksregler grunnlaget for pålitelighet, sikkerhet og kvalitet, sier Michael Schilling i en pressemelding fra Dachser.

Nytt Hyundai-kontor

Hyundai Merchant Marine (HMM) bytter fra rederikontor til agent 1. juni. Det nye selskapet heter HMM Agency (Norway) AS, og er en del av USS United Shipping Services AB. HMM Agency (Norway) AS vil ha fokus på reefer og spesial-last, samtidig som vi skal utvikle oss til å bli en betydelig aktør i tørrlast-markedet. Det at HMM nå samseiler med 2M, og det faktum at de har som mål å bli en topp 5-carrier i størrelse, gjør at vi ser lyst på fremtiden. USS United Shipping Services AB har dermed agent-kontor for HMM i syv land: Norge, Danmark, Finland, Østerrike, Tsjekkia (med ansvar også for Slovakia), Ungarn, Polen.

Sjøfrakt Erstatter 40.000 vogntog Verdens første helelektriske og selvgående skip erstatter 40.000 vogntogturer årlig. Gjødselprodusenten Yara

og teknologileverandøren Kongsberg går sammen om å bygge verdens første godsdrone, et helelektrisk og selvgående containerskip. Godsdronen vil ha null utslipp. Transporten er planlagt å starte i siste halvdel av 2018 og skal leverer produkter fra Yaras produksjonsanlegg i Porsgrunn til containerhavnene i Brevik og Larvik. Fartøyet ”YARA Birkeland” er oppkalt etter YARA-grunnlegger og vitenskapsmann Kristian Birkeland. YARA Birkeland vil i starten fungere som bemannet fartøy, for så å endre til fjerndrift i 2019 og deretter selvstendig drift fra 2020. Den nye nullutslipps-fartøyet vil endre spillereglene for global maritime transport. - Hver dag er det nå nødvendig med mer enn 100 turer med dieseldrevne lastebiler for å transportere produkter fra Yaras Porsgrunn fabrikk til havnene i Brevik og Larvik for

global videresending til våre kunder. Med dette nye autonome og batteridrevne containerskipet vil vi flytte transport fra vei til sjø og derved minske støy og støvutslipp, forbedre sikkerheten på lokale veier, og reduserte NOx og CO2-utslipp, sier Svein Tore Holsether, konsernsjef i Yara. Godsdronen er 70-75 meter lang med plass til 100-150 TEU. Skipet vil ha en batteripakke på 3,5 - 4 Misspelled WordMWt og lastekapasitet på 3000-3500 tonn. Lasting og lossing skal skje automatisk med elektriske kraner og utstyr. Godsdronen skal ha automatisk fortøyningssystem. Planene er presentert til samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. – Dette er vanvittig kult. Yara og Kongsberg er Misspelled Word-pionerer. Prosjektet får store ringvirkninger internasjonalt. Norge baner vei for en ny

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

TRANSPORT & LOGISTIKK

23. - 24. oktober 2017 Clarion Hotel & Congress Oslo Airport

www.konferanse.info

5 - Transport Inside 10/17

Landets største på frys og kjøl Fredrikstad Reefer Termial AS har startet en tretrinns utbygging for totalt 50.000 palleplasser. Daglig leder Thomas S. Karlsen forteller om en sterk kundepågang siden Borg Havn IKS og Rakkestad-selskapet Glacio i fellesskap bygde reeferterminal for frys- og kjølvarer i 2009. Terminalen tar i hovedsak hånd om fiskeprodukter. I 2012 ble terminalen utvidet fra 1500 til 3500 kvadratmeter. - 6000 palleplasser frys og 1000 palleplasser kjøl er i dag for lite til å dekke etterspørselen. forteller Thomas S. Karlsen til Shortsea Promotion. I 2016 vedtok styret en ny trinnvis utbygging. Nåværende utbygging er den tredje i rekken i reeferterminalens historie, og er en utbygging i tre trinn. Driftsselskapet Fredrikstad Reefer Terminal har også skiftet navn til Glacio Fredrikstad AS. - Dette for å synliggjøre overfor kunder at vi har flere avdelinger, påpeker Karlsen. Frossenfisken har kommet tilbake etter at 2016 var et

Fredrikstad Reefer Terminal ble i 2016 tildelt Østfolds Logistikk- og innovasjonspris. Daglig leder Thomas S. Karlsen (midten). Foto: Per Dagfinn Wolden år hvor norsk kjøtt i langt større grad enn tidligere, dominerte volumene. - 2017 har begynt veldig bra. Det har normalisert seg igjen med frossenfisk, forteller Karlsen som tror at første trinn av utbyggingen er klar til bruk i midten av juli. Fra Øraterminalen kan frossenfisken nå hele verden. Eksportvarene er i hovedsak frossen laks og ørret fra Vestlandet eller Nord-Norge, samt tørrfisk, klippfisk og Findus-produkter. - 80 prosent av eksporten er sjørelatert. Varer som

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside10/17

kommer inn til Norge går hovedsakelig på skip, med unntak av en liten andel kjøtt som kommer på bil fra Nederland, forteller Karlsen. Glacio avdeling Fredrikstad skal i slutten av mai utvide tjenestespekteret og starte produksjonen av isbiter. Selskapet PurBlu eier produktet, mens reeferterminalen på Øra gjør jobben, ifølge Shortsea Promotion. I forbindelse med pågående utbygging, bygger Glacio også et 800 kvadratmeter stort kontorlokale for utleie til aktører med tilknytning til sjøtransport.

Misspelled Wordskipsæra og vi får flere eksportprodukter, sier Ketil Solvik-Olsen.

Head of Revenue and Product Management MT0xxxx

DB Schenker er et av verdens ledende logistikk- og transportselskap. Vi tilbyr land-, fly-, sjøog kontraktslogistikk nasjonalt og internasjonalt. DB Schenker har 65000 ansatte ved 2000 kontorer i 140 land. I Norge omsetter vi for ca 4 milliarder og har 1100 dyktige medarbeidere fordelt på 30 terminaler og kontorer. For ansettelse i Landdivisjonen søker vi Head of Revenue and Product Management Overordnet er stillingen tillagt ansvaret for å utvikle produkter, øke produktverdi, produktalternativer og produktavgifter/gebyrer samt profittoptimalisering. I tillegg er funksjonen ansvarlig for prissetting, konkurransedyktig prisposisjonering samt tilleggsgebyr med det strategiske mål å bedre marginene. Hovedoppgaver: • Utvikle og effektuere forenklede og effektive prismetoder og tabeller for SMB-kunder *UHQVHO¡V ORJLVWLNN RJ WUDQVSRUW RYHU • Støtte KAM/salg i prising • Utvikle og gjennomføre margin-forbedringsprogrammer så vel internt som i samarbeid med KHOH (XURSD RJ L UHVWHQ DY YHUGHQ vårt Regionale Hovedkontor i Frankfurt (RHO) • Utvikle og gjennomføre produktdesign og drive innenlands produkttiltak i tråd med internas (W À QPDVNHW QHWWYHUN V¡UJHU IRU DW GLQH YDUHU KHQWHV RJ EULQJHV WLO GLQH NXQGHU GHU GH HU (W À QPDVNHW QHWWYHUN V¡UJHU IRU DW GLQH YDUHU KHQWHV RJ EULQJHV WLO GLQH NXQGHU GHU GH HU jonale rammer og strategi implementering )RU PHU LQIR VH ZZZ GEVFKHQNHU FRP QR • Utvikle og gjennomføre av regler for tilleggsavgifter, etterlevelse og håndhev ingsaktiviteter gjeldende nasjonalt og med i samarbeid RHO • Utvikle standard for P&L i dialog med RHO analyseverktøy på kundenivå • Fastsette optimal miks ift kundestørrelse og kundesegment i dialog med RHO 'HW KDQGOHU RP n YLQQH 2P RJ RP LJMHQ • Fastsette optimal produktmiks i dialog med RHO • Fastsette pris- og marginstrategi for nye kundeløsninger i samarbeid med RHO Vi søker en person med: • Analytiske ferdigheter og interesse • Dyp innsikt i verdikjeden i bransjen og evne til å sette seg raskt inn i saker • Kunnskap om markedet og kundens behov og forventninger • Vilje og evne til å utfordre det bestående – uredd, men også med gode samarbeidsegenskaper • Stor arbeidskapasitet • God muntlig og skriftlig fremstillingsevne (både norsk og engelsk) • Gode brukerferdigheter i relevante IT-verktøy samt forståelse for nødvendigheten av IT-støttede prosesser og digitalisering • Utdanning på høyskolenivå, men god relevant erfaring kan oppveie Hva kan vi tilby deg? • Spennende og utfordrende oppgaver innenfor et variert arbeidsfelt i en dynamisk og fleksibel organisasjon i et internasjonalt konsern • Et godt arbeidsmiljø med store muligheter for personlig og profesjonell utvikling • Konkurransedyktige betingelser med gode pensjons- og forsikringsordninger Stillingen rapporterer til Head of Land Transport og vil sitte i Landdivisjonens ledelse. Henvendelser og søknad: Ytterligere informasjon gis av Head of Land Jesper Skjærris på tlf. 932 39 504 Søknad med CV og attestkopier sendes innen 26. mai 2017.

Veitransport

,QJHQ JUHQVHU

60 vogntog fikk kjøreforbud Statens vegvesen ga alle de 60 vogntogene som ble sjekket på Svinesund tirsdag kjøreforbud. Vegvesenet har sjekket ca. 200 vogntog på Svinesund siden søndag. Alle kontrollerte vogntog tirsdag formiddag avdekket alvorlige feil. – Det gjelder primært kjøretøy som har hatt altfor dårlig sikring av lasten. De blir stående på Svinesund inntil forholdet er ordnet opp i, sier Øyvind Grotterød, fagleder for utekontrollen på Svinesund til NRK. Adblue-manipulering Det ble også avdekket flere tilfeller av såkalt Adblue-manipulering. Adblue er et tilsetningsstoff nyere motorer i lastebiler må ha for å tilfredsstille utslippskravene. Stoffet omdanner skadelige utslipp i eksosen til vanndamp og nitrogen. Kontrollen var en del av en større felleskontroll som startet på søndag og som varer frem til og med fredag. Vegvesenet kontrollerer kjøretøy ved Svinesund, Ørje, Magnor og Østby.

Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken Terberg som passer best for din bedrift hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no 7 - Transport Inside 10/17

Et felles løft - Vi må evne å ta risiko og tilbudet må utvides. Skal vi lykkes med å løfte frem godstransport på jernbane de neste årene må myndigheter, næringsliv og togselskapene satse i lag. Det må løftes i flokk. Jernbanedirektør Elisabeth Enger håper på et felles løft for å få mer gods fra vei til bane. - Flere aktører må med for å nå målet om overføring av 3,5 millioner tonn, sier en engasjert jernbanedirektør til Transport Inside. Av de nesten 319 milliarder kronene som er satt av til jernbane i NTP, er 18 milliarder satt av til en «godspakke». Målet er at minst fem til syv millioner tonn kan overføres fra vei til skip eller jernbane. - Dette er nødvendig med den sterke konkurransen fra veitrafikken. Vi må investere for å legge bedre til rette for større mengder gods på jernbanen, sier Enger. – «Godspakken» bygger videre på den store satsingen innen drift og vedlikehold de senere

Jernbanedirektør Elisabeth Enger og ”godsgeneral” Roger Kormeseth planlegger lyse tider for norsk godsjernbane i Posthusets 21. etasje. Foto: Per Dagfinn Wolden årene og som videreføres i kommende NTP med 115 milliarder kroner. Denne satsingen har allerede resultert i store forbedringer for godstransporten, sier Roger Kormeseth. Han har siden august 2015 vært engasjert som ”godsgeneral” i Jernbaneverket med ansvar for å utvikle en ny godsstrategi for jernbanen og for å få mer gods over på bane. Som spesialrådgiver har han hatt en sentral rolle i utvikling av helhetlige godspakker. Vi møtte Enger og Kormeseth i Posthusets 21. etasje for en statusgjennomgang av godssatsingen i Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2018 – 2029. Meldingen skal behandles i

Stortinget i løpet av vårsesjonen. Det betyr at en nå går inn i den siste avgjørende fasen hvor grunnlaget legges for godssatsingen frem mot 2029. Enger og Kormeseth understreker at NTP må ses i relasjon til den nye godsstrategien og Jernbanedirektoratets arbeid med det kommende handlingsprogrammet. - Erfaringene så langt er at næringslivet ønsker å bruke jernbane - hvis det eksisterer et konkurransedyktig tilbud. Vi har klare mangler i infrastrukturen, men løsningen er mer sammensatt og krever mer fokus på kommersielle forhold, sier Kormeseth som er optimistisk på jernbanens vegne.

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

8 - Transport Inside10/17

Terminal Wille åpnet logistikksenter

– For Posten Norge er det en milepæl, sier Posten Norges konsernsjef Tone Wille. Hun åpnet torsdag 11. mai Posten og Brings nye logistikksenter Narvik. 120 personer er tilknyttet logistikksenteret, som ligger i Bjerkvik, 18 kilometer nord for sentrum. Logistikksenteret vil håndtere 1,3 millioner pakker og over 50.000 tonn gods i året. I tillegg leverer senteret lagertjenester og temperert gods. – For Posten Norge er det en milepæl at vi nå har samlet hele vår logistikkvirksomhet i Lofoten, Vesterålen, Harstad, Narvik og Indre Troms. Det er til gode for våre kunder, samarbeidspartnere, medarbeidere og hele regionen, sier Tone Wille i en pressemelding. Posten valgte lokalisering i Bjerkvik fordi det er et sentralt trafikknutepunkt i regionen. – Dette er en region hvor næringslivet har hatt en positiv utvikling. Det er ingen grunn til å tro at fremtiden ikke skal bli like spennende. Regionen ligger sentralt plassert i NordNorge, hvor næringslivet stadig blir sterkere. Behovet for raske, miljøvennlige og gode logistikktjenester vil øke. Vår ambisjon er at

Posten og Bring skal gi våre kunder det beste tilbudet, legger Wille til. Logistikksenteret er ett av 18 som Posten Norge er i ferd med å etablere rundt om i hele landet. De vil gi konsernet et industrielt og effektivt logistikknettverk.

18 Terberg til Color Line Color Line har inngått en avtale med N.C. Nielsen om levering av 18 fabrikknye Terberg terminaltraktorer. Dette er Terbergs tredje generasjon hos Color Line og de nye maskinene vil bli gradvis implementert i havneterminaler i Hirtshals, Danmark og henholdsvis Kristiansand, Larvik og Oslo i Norge. 16 Terberg RT terminaltraktorene vil ha som primæroppgave å kjøre semi-tilhengere av og på Color Lines hurtigferger som kun ligger til kai en times tid. Color Line har

også deres sentralkjøkken og sentrallager i Hirtshals, hvorfra provianten fraktes til havneom[soft hyphen] rådet med to Terberg YT-ere. Disse to pendler fast mellom sentrallageret og havneområdet hvor mange tonn tunge containere kjøres til kaikanten og løftes ombord i fergene med alt fra taxfreevarer og toalettsaker til ulike matvarer som selges om bord.

Kombifrakt Styrker godstrafikken på Raumabanen Jernbanedirektoratet setter nå i gang et arbeid for å styrke godstrafikken på Raumabanen. Jernbanedirektør Elisabeth Enger er ved kjernen av Raumabanens utfordringer: Alt må handle om at kundene må få trua på tog som transportmiddel. - Godsmengdene er der og nå

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen!

Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag! 9 - Transport Inside 10/17

En kvalitetsnæring Aldri før har den norske vegtransportnæringen fremstått som så profesjonell og bærekraftig som i dag. Samtidig har heller aldri presset utenfra vært sterkere. Vi står ovenfor et viktig vegvalg i norsk transportpolitikk. Hvert år utfører NLF en konjunkturundersøkelse blant medlemsbedriftene. Denne fungerer som et barometer på næringen og gir en pekepinn på i hvilken retning utviklingen går, både når det kommer til økonomi, rekruttering, konkurranse og fremtidsoptimisme. De siste årene har vi sett en tydelig dreining blant norske vegtransportører. En ny og mer helhetlig tankeOslo gang begynner slå rot, Telefon: 22 94 44å44 en tankegang hvor Telefaks: 22 01 85 02 lastebileiere i økende grad ser på cargoosl@colorline.no seg selv som bedriftsledere, Larvik og på bedriften som en Telefon: 33 12 50 leverandør av29 logistikktjeTelefaks: 33 18 22 18 nester fremfor en eier av cargolar@colorline.no lastebiler som frakter gods. Dette innebærer som oftest et kvalitetsløft over hele linjen: Bedre oppfyllelse av HMS-krav, innførsel av tydelige kvalitetsrutiner og en bevisst holdning til

Geir A. Mo, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund: For Mo er det lastebil for alle penga, og lastebilgeneralen er ikke i tvil om hvem som er «sjefen» i transportbransjen, nemlig biltransporten. Fremskrittspartiets (Frp) tidligere generalsekretær har etter fem år som sjef for lastebileierne gjort NLF til en enda mer slagkraftig organisasjon. Foto: Per Dagfinn Wolden hvilket ansvar bedriften har etablerer permanent virki samfunnet forøvrig. Dreisomhet på det skandinaviske ningen har utvilsomt en positiv markedet. Det er nå ingen effekt for både de ansatte i tvil om at de lastebilene som Sandefjord bedriftene og alle som deler Telefon: 33 42 10har 05 høyest ulykkesrisiko, som Kristiansand veien med bedriftens kjøretøy. slipper ut flest farlige miljøTelefaks: 33 42 10 10 Telefon: 38som 07 89oftest 00 bryter Samtidig er det viktig å peke gasser, og cargosfj@colorline.no Telefaks: 38 07 89 på en av årsakene til dette regler knyttet til24sjåførenes cargokrs@colorline.no skiftet: Presset utenfra øker. sosiale forhold, kommer fra Stadig flere internasjonale Øst-Europa. Foreløpig er risiaktører utnytter gråsonene koen for og konsekvensene i transportregelverket og ved å bli tatt i kontroll frem-

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

10 - Transport Inside10/17

under press deles så lave at det faktisk lønner seg å både tøye og bryte reglene. Dette gjøres i en frenetisk jakt på laveste bud - en jakt som alltid begynner hos transportkjøperen her hjemme i Norge. Den ferskeste konjunkturundersøkelsen viser en urovekkende utvikling. Nå er det ikke lenger bare langtransportører som merker presset fra utenlandske konkurrenter; også transportsentralene melder nå om flere tapte oppdrag som følge av økt kabotasje - altså innenlands transport utført av internasjonale aktører. Mens Samferdselsdepartementet i et rundskriv fra 2013 tydeliggjorde at kabotasje ikke kan utføres på en slik måte at det skapes en permanent eller løpende aktivitet, tyder alle tegn på at utenlandske aktører i praksis ikke har noen restriksjoner knyttet til planlagt kabotasje. I 2015 opplyste 11 prosent av transportsentralene at de hadde mistet oppdrag som følge av kabotasje. I 2016 hadde denne andelen økt til hele 31 prosent - nærmest en tredobling på bare ett år. Andelen som har mistet oppdrag ved internasjonal og nasjonal langtransport har også økt, og er nå oppe i hele 43 prosent. Selv innen renovasjon meldes det nå

fra om norske selskaper som taper oppdrag til utenlandske aktører - en situasjon som var helt utenkelig for bare få år siden. Det kjører i dag østeuropeiske vogntog i Norge med norske nettadresser i logoene. Dette sier litt om hvor disse aktørene mener å ha sitt hovedmarked. Antallet grensekryssende tunge kjøretøy har økt voldsomt det siste året ifølge tall fra Statens vegvesen. Over 2500 vogntog ruller over grensen inn og ut av Norge hvert døgn bare ved Svinesund alene. Samtidig ser vi at godsmengdene på ingen måte samsvarer med trafikkøkningen. Hver lastebil frakter nå langt mindre gods over grensene i 2016 enn for bare få år siden, noe vi med sikkerhet kan anta handler om posisjonering for å få tilgang til det norske markedet. Med tall fra SSB kan vi beregne at det ruller over 500 ”tomme” lastebiler over grensen hvert døgn. Dette bidrar unektelig til en særdeles negativ miljøeffekt, i tillegg til at grundige undersøkelser fra TØI viser at disse utenlandske lastebilene har to til tre ganger høyere ulykkesrisiko enn norske lastebiler. På toppen av dette viser funn fra Arbeidstilsynet at bare 27% betaler sine sjåfører lovpålagt lønn og diett, noe som styrker

INNSIKT Geir A. Moe

mistanken om utbredt sosial dumping i transportbransjen. Derfor tar den norske vegtransportnæringen grep. De kan selvfølgelig ikke konkurrere på pris når nivået settes langt under lovpålagt minstelønn og normalt driftsbudsjett for en norsk lastebil med sjåfør. I stedet styrker de seg der de er best; på kvalitet, pålitelighet, sikkerhet og sosialt ansvar. På den måten sender de et signal til transportkjøperne og til myndighetene: Det finnes alternativer. Det er mulig å frakte varer og gods på en trafikksikker og bærekraftig måte. Men da må transportkjøperne etterspørre mer enn pris. NLFs konjunkturundersøkelse viser også - tross press fra lavprisaktørene - økt optimisme blant medlemmene; de vet at jakten på laveste bud en gang må stoppe opp. De vet at transportkjøperne også må holdes ansvarlige. Og de vet at når dagen kommer, står verdens dyktigste og sikreste sjåfører klar til å levere punktlig transport på miljøvennlig og trafikksikkert vis.

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

11 - Transport Inside 10/17

- Vi har mye ugjort I 2007 hengte Knut Sollund opp en plakat på veggen. På den sto ColliCares 12 drømmekunder oppført. Ti år senere har logistikkselskapet fra Moss passert en milliard i omsetning. Men ikke alle drømmekundene er på plass. Mer om listen til CEO og medgründer Sollund litt senere. Først spoler vi ti år tilbake, da transportselskapet Schianders ble solgt til en konkurrent. Daværende sjef Knut Sollund og en lang rekke andre medarbeidere ønsket ikke å bli med videre. Klar visjon Løsningen ble å etablere ColliCare Logistics. Allerede da var visjonen ganske klar. - Vi ville være en internasjonal aktør som skulle jobbe innenfor de fleste deler av industrien vår. Jeg føler at vi har fulgt den opprinnelige planen til punkt og prikke, selv om ting endrer seg litt underveis, sier Sollund nå, i jubileumsåret. Året etter oppstarten fusjonerte transportselskapene

ColliCare-CEO Knut Sollund har fortsatt noen drømmekunder igjen å kapre. (Foto: Øyvind Ludt) Storbytransport, Logistikk Companiet og Collicare Forwarding, tidligere NHG Trans i Moss, til logistikk-konsernet Collicare Logistics. - Fusjonen med Storbytransport i Oslo i 2008 var viktig for oss. Både fordi vi fikk inn et nytt produkt på distribusjon – men også fordi Storbytransport hadde god inntjening som har vært viktig i den videre oppbyggingen av selskapet vårt, forteller Sollund. I de ti årene har veksten i ColliCare vært solid. Fra en omsetning i 2007 på under 30 millioner kroner, har selskapet vokst med omkring i 100 millioner

kroner årlig, og det vil i år etter all sannsynlighet passe én milliard kroner i omsetning. Sollund poengterer at veien til milliarden er bygget på et solid fundament av dyktige ansatte og knallhardt arbeid. - Når vi har vokst mer enn konkurrentene, er det først og fremst fordi vi har jobbet helt j***** hardt og mye. En ting er at du treffer på produktene, men du kommer ikke dit uten sinnssykt mye arbeid, sier han, og trekker frem avtalen å overta all innenriksdistribusjon for DHL Freight i 2010 som et eksempel.

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim. Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00 12 - Transport Inside10/17

Biversen.no

skal vi se på hvordan vi kan trygge og legge til rette for mer gods på jernbanestrekningen, sier jernbanedirektøren. Nylig møtte ledelsen i Jernbanedirektoratet politikere og næringsliv som sokner til Raumabanen på Åndalsnes. Budskapet er at det nå settes i gang et arbeid med en egen strategi for å trygge og styrke godstrafikken på Raumabanen. Togselskapet Green Cargo kjører godstogene på Raumabanen i dag. Det kjøres ett togpar og selskapet melder om stort sett fulle tog.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Likevel har det gjennom flere år hersket en utrygghet knyttet til framtida for godstrafikken på banen. Green Cargo melder også om en regularitet i denne trafikken som nå ligger på 98 prosent. De største godskundene på banen er Bring og Post Nord. - Vi vet banen har et potensiale for mye større godstrafikk og at trailertrafikken på veien gjennom Romsdalen er stor, sier Enger. Nå skal det lages en egen strategi for å få mer gods over på banen og fremfor alt sikre godstrafikken framover. - Det handler om tilrettelegging for både bedre kommersielle forhold, om å bedre infrastrukturen og om ruteplanmessige forhold. Vi føler at initiativet vårt for Raumabanen ble veldig godt mottatt av politikere og næringsliv, sier hun. En arbeidsgruppe bestående av folk fra Jernbanedirektoratet, Bane NOR, togselskap

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

SALG OG UTLEIE!

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

og næringslivet skal fra mai til september lage en strategi for godstrafikken på Raumabanen. Denne skal så innarbeides i Jernbanedirektoratets handlingsprogram for jernbanen de kommende årene. Handlingsprogrammet for jernbanen bygger på Nasjonal transportplan og skal ut på høring før årsskiftet. Godssatsing på riktig spor Jernbanedirektoratets nye godsstrategi kan være starten på en ny tid for godstransport på Raumabanen. Jernbanedirektoratet har startet detaljplanlegging for hvordan 18 milliarder kroner, som er satt av i Nasjonal transportplan, skal brukes for å få gods fra vei til bane – blant annet på Raumabanen. Planarbeidet skal være ferdig til høsten. Jobben lokalt skal gjøres sammen med kommunen, fylkeskommunen og andre aktører, som blant andre transportører og store transportkunder.

• • • • • • • •

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 10/17

Yrkessjåførenes alko-hjelp Den nystartede gründerbedriften Alås AS har innsett det økende behovet for alkolås blant yrkessjåfører. Autowatch og Larvik-bedriften har solgt ca. 100.000 Autowatch alkolås i Europa, et produkt som tåler minst 45 minusgrader og tilfredsstiller alle EU- og Cenelec-krav. - Vi er også en av få aktører som leverer trådløs alkolås med serviceavtaler, døgnsupport og livstidsgaranti, forteller Jørn Nicolaisen til Transport Inside. I februar startet Jørn Nicholaisen og Poul Erik Hoffmann, henholdsvis salgssjef og daglig leder, gründerbedriften Alås AS. De har også med seg Oddbjørn Wølneberg som produktsjef. – Innen årsskiftet planlegger vi en økning fra 10 til 25 ansatte. De 10 første regner vi med er ansatt innen august, forteller Nicolaisen. Larvik-bedriften har også salgskonsulent i både Trondheim og Bergen. Planen er å utvikle disse kontorene etter hvert. Transportselskapene har merket seg at deres kunder krever alkolås på bilene.

Både daglig leder Poul Erik Hoffmann (t.v.) i Alås og daglig leder Kaj Sigurd Gjerstad i Alås-kunde Miniekspress har innsett det økende behov for alkolås blant yrkessjåfører. - Vi har blitt tatt godt i mot i markedet, og har skaffet oss langt flere kunder enn ventet etter tre måneder i drift. Vår webside alaas.no blir hyppig besøkt av kunder som ønsker å bestille produkt, eller få vite mer om alkolås. Vi ser nå at flere aktører tar steget for å anskaffe alkolås, noe som gjør veiene i Norge tryggere, forteller daglig leder Poul Erik Hoffmann. Ifølge Oddbjørn Wølneberg kjører en av fire bilister i påvirket tilstand av ulike

typer rusmidler som alkohol, narkotika og medikamenter. Et lovforslag om påbud av alkolås i busser og minibusser er på høring i Stortinget, og som trolig blir innført i løpet av høsten. Wølneberg tror dette har hjulpet Alås godt på vei. Markedet for alkolås er relativt nytt i Norge. Mens det i Sverige er solgt nærmere 250.000 alkolåser, er det i Norge blitt solgt kun 10.000-12.000.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside10/17

Konferanser og messer Brisket seg i Bayern

Norske Xeneta var på plass med egen stand og 18 medarbeidere under Transport Logistic-messen i München nylig. Xeneta, med hovedkontor på Grünerløkka, har et unikt konsept der kundene fikk innsyn i datastrømmen som fastsetter de volatile prisene på containerfrakt på sjøen. Selskapet har vokst raskt siden starten i 2013, og har nå avdelinger i Hamburg og New York.

Er vi din nye service partner?

- Vi var vel 18 stykker på jobb her nede. Seks fra det tyske kontoret, én fra USA og resten fra Norge, forteller medgründer Thomas Sørbø til MT. Det er faktisk tredje gang Xeneta stiller ut på Transport Logistic, men det er første året med egen stand. - Tyskland, Østerrike og Sveits er det viktigste markedet for oss, sier Sørbø som har kalenderen nesten full med møter hele uken i München. Havner på plass To andre stander på messen var registrert som norske. Den en er Color Line som hadde stand sammen med havnen i Kiel. I tillegg hadde seks norske havner spleiset på en stor og flott stand i hall B3. - Det er en av de beste logistikkmessene i verden. Her treffer du alle, sier assisterende havnedirektør i Kristiansand Havn, Thomas Granfeldt jr. da vi møter ham

på den norske havnestanden. De andre havnene som var med er Larvik, Oslo, Stavanger, Karmsund og Bergen.

Nytt om navn Julie M. Brodtkorb slutter som statsminister Erna Solbergs nærmeste rådgiver og stabssjef for å bli administrerende direktør i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) i løpet av høsten. Brodtkorb har vært statssekretær ved Statsministerens kontor fra 16. oktober 2013. - Da jeg først bestemte meg for å slutte ved Statsministerens kontor, hadde jeg lyst til å begynne i en jobb i næringslivet der jeg både kunne bruke min politiske kunnskap og organisasjonserfaring. Og jeg var veldig klar på at jeg ikke skulle inn i kommunikasjonsbransjen, sier Brodtkorb

Kampanje pris for EU kontroll KUN i mai (kun i Stavanger)

· Trailere 995 NOK* · Lastebiler 1695 NOK* *ekskl. moms

WWW.TIPEUROPE.COM

Finn oss i; Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Verksmester: Ole Sørbø Tel; +47 4091 2041, ole.sorbo@tipeurope.com

• • • • •

Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL

Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet

Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!

15 - Transport Inside 10/17

Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688

www.logent.no

Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Verksmester: Morten Henriksen Tel; +47 9304 0040, morten.henriksen@tipeurope.com

Internasjonalt havne-samarbeid Kysthavnalliansen har inngått samarbeid med Hirtshals Havn. Det er store forventninger til at også Trondheim Havn slutter seg til samarbeidet med den danske havnen. Kysthavnalliansen er et samarbeid mellom Kristiansund og Nordmøre Havn IKS (KNH) og Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS. Ifølge en pressemelding gjelder samarbeidsavtalen sjøtransport mellom Hitra Kysthavn i Midt-Norge og Hirtshals Havn i Danmark. Kontrakten ble inngått i april, og skal gi grunnlag for en bedre koordinering av initiativene rundt sjøtransport mellom Hitra og Hirtshals. - På sikt vil også transport på Rørvik Havn bli en del av samarbeidsprosjektet, heter det i pressemeldingen. Det legges vekt på nye tiltak for transport av laks fra Hitra og Frøya til Europa og kontinentet. - Det er et stort potensiale i vekst i lakseproduksjonen, men realiseringen av vekstpotensialet krever at en del av laksetransporten

Godsruten mellom Midt-Norge og Hirtshals har fått vind i seilene etter at Kysthavnalliansen har inngått samarbeid med den danske kysthavnen. Her representert med Oddvar Bakke (t.v.) og Paul Ingvar Dekkerhus, begge Nord-Trøndelag Havn Rørvik, Jan Olav Bjerkestrand, Kristiansund og Nordmøre Havn og Roar Melum, Norges Lastebileier-Forbund. Foto: Per Dagfinn Wolden. blir flyttet over på sjøveien, sier ordfører Ole Haugen i Hitra kommune. Volumet av sørgående transport av laks skal øke betydelig de kommende årene. Hirtshals Havn er en av Danmarks største kommersielle havner. Hirtshals er anløpshavnen. Det er bare et tidsspørsmål før en sjøveis godsrute mellom Midt-Norge og Hirtshals er i gang. Den nord jyllandske

sjøfartsbyen er anløpsstedet for den mest kostnadseffektive og bæredyktige intermodalløsning for eksport av fersk fisk gjennom Europa. Det er kortest seiletid mellom Hirtshals og de norske havnene, hvilket er avgjørende for å få hensiktsmessige ruter tilpasset oppdrettsselskapenes behov.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

16 - Transport Inside10/17

Head of Network and Line Haul Management DB Schenker er et av verdens ledende logistikk- og transportselskap. Vi tilbyr land-, fly-, sjøog kontraktslogistikk nasjonalt og internasjonalt. DB Schenker har 65000 ansatte ved 2000 kontorer i 140 land. I Norge omsetter vi for ca 4 milliarder og har 1100 dyktige medarbeidere fordelt på 30 terminaler og kontorer. For ansettelse i Landdivisjonen søker vi Head of Network and Line Haul Management. Stillingen har et ansvar for å utvikle (designe) og levere pålitelige, effektive og produktive grenseoverskridende og nasjonale LT nettverksoperasjoner. Forbedre grenseoverskridende og nasjonal LT nettverksytelse. Forvalte nasjonal materiell pool. Hovedoppgaver: • Design av nettverkstrafikker (transportplanfestede stykkgodsenheter mellom terminalene): *UHQVHO¡V ORJLVWLNN RJ WUDQVSRUW RYHU • Internasjonale plattformtrafikker • Nasjonale plattformtrafikker og systemtrafikker KHOH (XURSD RJ L UHVWHQ DY YHUGHQ • Operativ styring av internasjonale og nasjonale nettverkstrafikker inkl. rangering til og fra bane • Transportør- og togforhandlinger • Materiellpool (W À QPDVNHW QHWWYHUN V¡UJHU IRU DW GLQH YDUHU KHQWHV RJ EULQJHV WLO GLQH NXQGHU GHU GH HU (W À QPDVNHW QHWWYHUN V¡UJHU IRU DW GLQH YDUHU KHQWHV RJ EULQJHV WLO GLQH NXQGHU GHU GH HU og togtransporter • Avregning nettverkstrafikker )RU PHU LQIR VH ZZZ GEVFKHQNHU FRP QR • Rangering – innenfor/utenfor terminal med: Vi søker en person • Analytiske ferdigheter og interesse 'HW KDQGOHU RP n YLQQH 2P RJ RP LJMHQ • Solid kunnskap og erfaring fra logistikk og transportbransjen • Kunnskap om transportmarkedet og kundens behov og forventninger • Vilje og evne til å utfordre det bestående – uredd, men også med gode samarbeidsegenskaper • Stor arbeidskapasitet • God muntlig og skriftlig fremstillingsevne (både norsk og engelsk) • Gode brukerferdigheter i relevante IT-verktøy samt forståelse for nødvendigheten av IT-støttede prosesser og digitalisering Hva kan vi tilby deg? • Spennende og utfordrende oppgaver innenfor et variert arbeidsfelt i en dynamisk og fleksibel organisasjon i et internasjonalt konsern • Et godt arbeidsmiljø med store muligheter for personlig og profesjonell utvikling • Konkurransedyktige betingelser med gode pensjons- og forsikringsordninger MT0xxxx

til Dagens Næringsliv. Dag Nordvik (53) tiltrådte 8. mai som ny fagsjef for tekniske spørsmål i NLF. Han erstatter tidligere teknisk rådgiver Rune Damm. Nordvik vil ha en sentral rolle i arbeidet med å styrke rammebetingelsene for norske transportører. Han har over 30 års erfaring fra forskjellige kommersielle aktører innen nyttetransport. Nordvik har utdannelse fra Gjøvik ingeniørhøgskole og har siden 2008 vært daglig leder og salgssjef i SKAB Norge AS, en velkjent aktør i påbyggerbransjen. Tidligere har han hatt stillinger som salgssjef for Renault Trucks Norge AS, produktsjef for Volvo Lastebiler, serviceleder og salg til storkunder for samme merke. Martin Emil Larsen (30) er ansatt som Head of sales i DSV Air & Sea AS. Han har tidligere arbeidet i Danmark, USA, Norge og sist i Shanghai. Larsen har til tross for sin unge alder allerede 10 års fartstid i DSV. Øivind Karlsen er ansatt som Key Account Manager i Jetpak Norge AS. Han kommer fra stillingen som Strategic Account Manager i samme selskap. Karlsen har også hatt tilsvarende stillinger i TNT. Christina Schacht er ansatt som speditør i NTG Continent AB. Hun kommer fra logistikkavdelingen i

,QJHQ JUHQVHU

Stillingen rapporterer til Head of Land Transport og vil sitte i Landdivisjonens ledelse. Henvendelser og søknad: Ytterligere informasjon gis av Head of Land Jesper Skjærris og HR Direktør Geir Flatekvål. Alle søknader må sendes via vårt elektroniske rekrutteringsverktøy for å bli behandlet. Søknad med CV og attestkopier sendes innen 26. mai 2017.

Ditt førstevalg av logistikktjenster! - Lokal distribusjon - Nasjonale / internasjonale transporter - Ekspress / budbiltjenester - Fortolling inner er f - Spedisjon kund ake! e d tilb øy - Flyfrakt Forn id veien allt - 3PL

Besøksadresse: Titangt.7, 1630 Gamle Fredrikstad Terminaladresse: Titangt.11, 1630 Gamle Fredrikstad Telefon:+47 69 30 45 30 - Epost: post@spedtrans.no

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

17 - Transport Inside 10/17

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

Fronter grønn tungtransport - Hydrogen i tungtransport er lønnsomt rundt 2025 med riktige insentiver. Det slo Martin Hirth i Greensight fast på Zeros seminar om hydrogen i tungtransport nylig. - Det er viktig med gode analyser knyttet til lønnsomhet i ulike markeder for bruk av hydrogen, sier Hirth. Han fremhevet også at det innen tungtransport handler om å få opp volum globalt samtidig som det må bestilles nok kjøretøy til Norge. - Teknologien begynner å bli moden og prisene presses stadig nedover, sier Hirth. Hydrogen er en god fornybar løsning for nyttetransporten, men batteri kan imidlertid være en vel så god løsning for mange typer kjøretøy, ifølge Hirth. Det er også konklusjonen i en fersk rapport fra Greensight, bestilt av Zero. Rapporten omhandler konkurransedyktighet for hydrogen som drivstoff og hydrogenlastebiler. De viktigste funnene ble

Martin Hirth i Greensight fronter grønn tungtransport. Foto: Per Dagfinn Wolden presentert av Hirth på Zeros tungtransportforum nylig. Rapporten publiseres i nær framtid. Den omhandler også mulighetene og utfordringene ved de nye, globale fornybare verdikjedene. Her avlives en rekke myter om kunstige konflikter knyttet til fornybar energi. Det stilles blant annet spørsmål om bruk av batteri- eller hydrogenelektriske kjøretøy i nyttetransporten. – Det er volumene som teller. Hydrogenet

fra et lite anlegg er langt dyrene enn fra et anlegg med stor kapasitet, sier Hirth. - Foruten at volum er viktigst for pris og prisutvikling er også pris på kjøretøy avhengig av global utvikling. Drivstoffprisen er også avhengig av utrulling i Norge, sier Hirth og viser til at i underkant av 1000 kjøretøy årlig fra produsent er ikke konkurransedyktig, selv med Enova-støtte.

Behov for BRC-sertifisert fryselager? Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området. Ta kontakt med oss på 906 15 362.

18 - Transport Inside10/17

LTG Logistics AS. Schacht har jobbet med speditørvirksomhet i både Bring og DSV. Sefrid Line Jakobsen er ansatt som leder for stab stasjoner i Bane NOR. Hun kommer fra tilsvarende stilling i Jernbaneverket. Jakobsen har også vært markedsdirektør i Bring Frigoscandia AS. Christine Gronberg er ansatt som Key Account Manager i ColliCare Logistics. Hun kommer fra stilligen som Senior Sales Executive i same selskap. Gronberg har også hatt ledende roller i Samskip. Thomas Vethe er ansatt som Sales Director Hepac i Onninen AS. Vethe som kommer fra lignende stilling i samme selskap har også hatt ledende roller i både Maxbo og DHL Freight Norway. Magnus Kristensen er ansatt som logistikkdirektør i Skanlog AS. Han har tidligere hatt ledende roller i DHL Global Forwarding og Shipco Transport. Marthe Olimb (30) er ansatt som ny salg- og markedsansvarlig hos Sped Trans AS i Fredrikstad. Hun har tidligere jobbet som markedsansvarlig for Daikin Varmepumper i Friganor AS og KAM assistent for Stanley Black & Decker. Hun erstatter Frode Johnsen som har sluttet i selskapet.

Nyansettelser i nye HMM Agency (Norway) ASs 1. juni: Carina Gregersen, Operational Manager, også med ansvar for reefer og spesial-last. Hun kommer fra Hyundai Merchant Marine Scandinavia (Norway) og har jobbet for Hyundai siden 2003. Før det jobbet hun som Line Manager for Heitmann Shipping. Randi Thorstensen, Customer Service. Hun kommer fra Hyundai Merchant Marine Scandinavia (Norway) og har jobbet for Hyundai siden 2003. Lars Christian Kaxrud, Sales Manager. Han begynner 17. juli og kommer fra Holship, og har tidligere jobbet for Norsk Land- og Sjøtransport AS, MSC og NTN. Per Tommy Kristiansen, Logistics/Operations. Han kommer fra Norsk Land- og Sjøtransport AS, hvor han har vært siden sommeren

2000. Før det jobbet han for Fred Olsen/DFDS Tor Line. Lars Harald Ersland, Managing Director. Han kommer fra Norsk Land- og Sjøtransport AS, hvor han har vært siden høsten 2001. Han har tidligere jobbet for Greencarrier, Nica, Glommen Shipping og Moss Shipping.

mtlogisti

mtlogistikk.no Følg med i kveld

MT-Prisen 20 Hvem vinner?

1973 Ingvald Blegen, 1969 Christiania Spigerverk AS, Oslo Gunnar Goksøyr, 1974 Saugbrugsforeningen AS, Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Halden 1975 1970 Yngvar Mølmen, Arne Grøttås, Raufoss Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Fabrikker 1976 AS, Knut Haganæs, Raufoss Haganæs & Partners, Oslo 1971 1977 Trygve Erik Heirung, DFDS, København Tomter, 1978 Follum Kai Sødal og Harald Lunøe, Fabrikker KST, Kristiansand, Sverre AS, HøneLiverød, foss Fred. Olsen & Co., Oslo 1972 1979 Boss TischEinar Gleditsch, Jotun AS, bein, ChrisSandefjord tiania Portland 1980 Cementfabr., Rolf B. Rasmussen, H. Slemmestad Astrup & Co., Oslo 1981 Tore Iversen, Toro Næringsmiddel-

Vi tilbyr alt innen: • Sjøtransport / NCL feeder til/fra RTM/HMB ukentlig • Biltransport / Containertransport-chassis/sidelastere • Spedisjon • Terminal / Containerterminal

Følg med i kveld

Vi hjelper deg med nasjonal og internasjonal spedisjon, transport og alt som derved står i forbindelse. 35 års transporterfaring!

Trondheim, Olav Wiste, Transportbrukernes Fellesorgan, Oslo 1983 John Anker Skjolden, AS Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer 1984 Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Porsgrunn 1985 Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Oslo 1986 Øystein Stie, Sties Termo-Transport AS, Oslo 1987 Egil Budde, SAS, Oslo 1988 Robert F. Norden, NSB, Oslo 1989 Kristian Stokke, Tollpost-Globe AS, Oslo 1990 Kai Bogen, Micro Design, Trondheim 1991 Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Oslo 1992 Egil Killi, Transportbrukernes Fellesorganisasjon, Oslo 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo 1994 Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen 1996 Gunnar Eigeland, Norges Lastebileier-Forbund, Oslo 1997 Bjørn Kanstad og Jørgen Skaug, Artic Rail Express, Narvik 1998 Harald Engh, Uniteam ASA

MT-Prisen 2016

Ta kontakt! Orkla Shipping & Trading AS | Grønøra Industriområde 7300 Orkanger | Tlf: 72 48 74 50 companymail@orkla-shipping.no | www.orkla-shipping.no

Hvem vinner?

fabrikk, Bergen, Markus Markussen, Industrikonsult, Oslo

1982 1999 John Aasland, Håkon Kristiansen, Elkjøp Aspelin-Stormbull AS, Ole Andreas Hagen, 2000 Tollpost Globe / PostNord Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Logistikk. (DH) 2012 2001 Knut Sollund, ColliCare Håvard Vartdal, 2013 Vartdal Plastindustri AS Felix H. 2002 Tschudi, Thor Bergby, Linjegods Styre2003 leder Torbjørn Seielstad, Tschudi Gausdal Landhandleri Shipping 2004 Company Jan Are Tevik, Icopal 2014 2005 Jo Eirik Eirill Bø, og Marianne Jahre, Frøise, Handelshøyskolen BI Fagsjef for 2006 samferdsel i Rolf Aarland, Trondheim Norsk Industri havn 2015 2007 Dag Mejdell, Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Orkanger Containerterminal/Orkla Shipping = Midt-Norges største

Untitled-2.indd 1

containerterminal ( 20.000 TEUS pr år), og næringslivets port mot Europa/verden for øvrig. Vi har 1-2 anløp pr uke av NCL feeder fra/til Hamburg/Rotterdam for FCL last. Containerdepot for flere 09.03.16 større 11:56 containerrederier. Vår spesialitet er innhenting/utkjøring av alle typer 19 - Transport Inside 10/17 containere pr chassis eller sidelaster.

PRØV OSS – OG DE VIL BLI GARANTERT FORNØYD!

1999 Håkon Kristiansen, Elkjøp O 2000 T Bjørn Foss, Høgskolen i Molde L (DH) 2 2001 K Håvard Vartdal, 2 Vartdal Plastindustri AS 2002 Thor Bergby, Linjegods 2003 Torbjørn Seielstad, Gausdal Landhandleri 2004 Jan Are Tevik, Icopal 2005 Eirill Bø, og Marianne Jahre, Handelshøyskolen BI 2006 Rolf Aarland, Trondheim havn 201 2007 Dag Mejd Stein Erik konsernsjef i Grønland,HanPosten Norge delshøyskolen BI, SITMA AS 2008 Erling Sæther, DB

Schenker, Norge 2009 Einar Olsen, Drammen havn 2010 Pål Asbjørn Vindegg, Komplett 2011

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 1. juni

tten

afe ViP-St

Geir Solemdal (55) har siden - Vi er svært spent på hvem logistikkstudiene i Molde som blir ny eier, og håper for arbeidet med transport og alles del at det kommer en logistikk. Selv i militæret i snarlig avklaring på dette, sier Brigaden i Nord-Norge var Solemdal. det Transportkompaniet som Den klassiske skipsekspeditøgjaldt. ren Moldegaard utvidet i 2004 Før han tok over aksjene i Mol- virksomheten med blant annet degaard Maritime Logistics bulklagring av petroleumspro- Geir Solemdal AS i 2004 jobbet han i biltrandukter med eget tankanlegg i sportselskapene Mørebil og Førde. I 2010 ble Oil24 AS eta- sykepleieren at han måtte et Mørelinjen, deretter i samlasblert, et forhandlerselskapet av nødvendig ærend. Hun hjalp ham opp, støttet ham bort til terne Nor-Cargo og Linjegods. smøreolje og kjemiprodukter Tre år i meglerfirmaet Pegasus med integrerte logistikkløsnin- toalettet. «Du får ringe i snoren når du er ferdig, så kommer jeg International var også svært ger. Selskapet ledes av Solemog hjelper deg» sa sykepleieren lærerike år. dals kone, Beathe. vennlig. «Great, fantastic, I love Som daglig leder har Solemdal Og så var det den gamle ameYou» sa den gamle som hadde ansvaret for at lossing og lasrikaneren som hadde arvet seg ting ved selskapets terminaler til et rikdommelig liv med høye kjørt bakenden i posisjon. Men ettersom det varte og rakk og i Molde og Kristiansund med smørbrød, champagne og fest påfølgende distribusjonsløsnin- tidlig og sent. Intelligensen var det ikke kom noen signal fra den gamle amerikaneren på toger skjer sikkert og effektivt, det delte meninger om. Han og at de fraktløsninger som anså seg selv som den klokeste, alettet gikk sykepleieren for å se om noe hadde skjedd. Der satt selskapet er del av er kostsmarteste og ikke minst den den gamle amerikaneren på nadseffektive og attraktive for beste golfspilleren i de rikestes doskålen og småbannet. «Hvortransportbrukerne i Romsdal verden. Egen helse var uoverfor er det ingen som kommer og Nordmøre, og for samartruffen, og andres helse anså og hjelper meg opp? Jeg har beidspartnere. han som uviktig, og han mente trukket i den forbaskede snoren For Moldegaard er sjøvegen, så at helsesektoren burde spare tre ganger, og hver gangår får i No jeg langt som mulig, løsningen på NORSK seg tilTRAILER gode resultater på anr g e! EXPRESS AS ræva full av iskaldt vann». «I’ll de maritime logistikktjenestedres bekostning. You» «You will pay for it». ne, og det somTransporter gir merverdier Etter hvert ble han nødtoss til åfor et fire fra hele verden – kontakt komplett tilbud for industri- og handelsbedrifbenytte lokalsykehuset for en Stafettpinnen går til tene. brokkoperasjon. gam- betyr www.nortrail.no ”Når tidDa ogden service noe” Geir Teistklub, Omya Nor LinesFurulundsvei er en viktig49, samaramerikaneren våknet Verkseier Postboks 3le Alnabru, N-0614 Oslo - Tel:etter +47 22 80 Hustadmarmor 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no i Elnesvågen. beidspartner. inngrepet ga han beskjed til

NORSK TRAILER EXPRESS AS

år i N or

g e!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 10/2017