Transport Inside 12 - 2015

Nr. 12/15

En partner å vokse med

18. junir 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Ny kontinental hub CargoNet, DFDS Seaways og North Sea Terminal etablerer ny intermodal løsning i Brevik.

- Hub´en, som også blir presentert på Transport og Logistikk-konferansen på Gardermoen i oktober, innebærer at norsk gods får stadig mer vind i seilene på seilasen til kontinentet. Samarbeidet omfatter en direkte togpendel Brevik-Bergen og Brevik-Oslo som kobles direkte med en short-sea rute til England og kontinentet. CargoNet etablerer i september et fast ukentlig togtilbud på de nevnte togpendlene. Togets avgangstider vil være tilpasset DFDS Seaways’ short-sea forbindelse til kontinentet og England. North Sea Terminal har ansvaret for omlasting fra sjø til jernbane i Brevik. Tilbudet vil være et miljøvennlig intermodalt tilbud for trailere og containere fra BeNeLux og England med videreforbindelse på tog til hele Norge. I tillegg til gode ledetider på Bergen og Oslo, kan hele CargoNets nettverk nås via Alnabru.

- Vi har registrert stor interesse for togløsninger fra spesielt Bergen til Brevik. Med dette tilbudet vil våre kunder i tillegg få et godt jernbanealternativ kombinert med en shortsea løsning fra både kontinentet og England

Brevik havn blir hub for kontinental trafikk sjøveien. Samarbeid CargoNet, DFDS og North Sea Terminal. til hele Norge, sier administrerende direktør Arne Fosen i CargoNet. David Forsberg i DFDS Seaways kommenterer det nye tilbudet på følgende måte: - Vår målsetting er å finne løsninger som gir merverdi for våre kunder. Samarbeidet med CargoNet har medført at vi tilbyr markedet et kostnadseffektivt alternativ mellom UK og Bergensområdet. Brevik Havn har i mange år tilbudt rask og effektiv ro/ro transport fra Oslofjordregionen til og fra sentrale deler av Europa og England. Breviksterminalen er en av Norges største ro-ro-terminaler.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Jetpak kjøper nederlandsk Kjøper Lakselv-gasellen Kjøper TransFleet Suksess med Reitan

Ny Suezkanal

Side 2 Side 2 Side 3 Side 5 Side 6

Vogntog sjøveien 50 år i transportens tjeneste Fraskriver seg godsansvar KGH tar Oslo-grep Første kvinnelige NIMA-leder

1 Transport Inside 12/2015

Side 6 Side 8 Side 9 Side 13 Side 15

Siste nytt Freja styrker posisjonen Freja Danmark, Norge og Sverige innleder integrert samarbeid med Itella Logistics i Baltikum. Styrkingen omfatter så vel regelmessige stykkgodssendinger som hellaster.

Itella har endret strukturen i Norden og opererer ikke lenger under eget navn. Selskapet lever imidlertid godt som Itella Logistics i Estland, Latvia og Litauen.

Jetpak kjøper nederlandsk Jetpak Group kjøper det nederlandske transport- og logistikkselskapet Aviation Consultants & Services BV (ACS).

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

ACS er såkalt General Sales Agent (GSA) for flere flyselskaper. Selskapet har base på Amsterdam Airport Schiphol, og har lang erfaring innen flyfraktindustrien.

- Selskapet blir en strategisk partner med gode utviklingsmuligheter for Jetpak, ikke minst med logistikkløsninger innen Norden, sier adm. direktør Bernd Keller i Jetpak Norge.

Norsk skog til Kina Mer enn 600 containere med trevirke er eksportert over Moss Havn til Kina siden ifjor.

- Vi benytter de mulighetene som finnes. Fiber er en global vare, og vi fyller opp de tomme containere som likevel skal sendes tilbake til Kina, med tømmer. For oss koster det mindre å frakte tømmer fra Moss til Kina enn å få fraktet tømmeret ned til Moss Havn, sier Olav Breivik i Viken Skog til lokalavisen Moss Avis.

- Når vi har mistet bedrifter som Peterson, Tofte og Folkum, betyr det at tømmeret søker nye markeder, uttaler avdelingsleder Ulf Raab i Greencarrier Shipping & Logistics til avisen.

Tømmertransport ut av Østfoldhavnen har blitt en viktig inntektskilde for speditøren. I tillegg til Kina-eksporten, går også en del tømmer til Sverige og Tyskland,

2 Transport Inside 12/2015

men transporteres da i bulk.

Dachser vokser Den norske virksomheten i Dachser Nordic hadde et årsresultat på 7,3 millioner kroner i 2014 og bidro til en sterk forbedring på 11,5 millioner kroner for konsernet i fjor. Dermed fortsetter Dachser å ta markedsandeler innen den nordiske transport- og logistikkbransjen.

– Den positive utviklingen skyldes flere faktorer, blant annet på hvordan vi lokalt har styrket oss kraftig de siste fire årene. I 2014 økte vi terminalens kapasitet til det dobbelte. På bare fire år har vi mer enn fordoblet volumet vårt og skapt over 30 nye arbeidsplasser, sier Hans-Thomas Andersen, General Manager i Dachser Norway.

Kjøper Lakselvgasellen Miniekspress Thermo-Tromsø AS har kjøpt Lakselvfirmaet Hako Tranport AS. – Vi har lenge hatt ønske om styrking av virksomheten i nord, sier daglig leder Dag-Jostein Arild i Miniekspress Thermo-Tromsø AS. Han forteller også at Hako Transport AS er kjent i transportbransjen for å ha gode ansatte, og levere varene med nærhet til

kundene. Selskapet har en rekke år operert på Dagens Næringslivs «gaselleliste», over selskaper som drives godt. - Nå ønsker vi å utvide virksomheten til Finnmark, et svært spennende område, sier Arild.

Han forteller at privatbediften Miniekspress Thermo-Tromsø konkurrerer mot de store som Bring og Posten Norge. Firmaet har hovedsete i Vestfold, men har hatt avdeling i Tromsø siden 2011.

– Overtagelsen representerer små tilpasninger, men vi håper selvsagt på vekst i Lakselv. Jan-Ove Krokå blir lokal driftssjef og kontaktperson i Lakselv, forteller Arild.

og bilfrakt og holder til i moderne lokaler øst i Oslo.

Autofrakts biler utstyres nå med avanserte, mobile enheter som sentralt ledd i informasjonsstrømmen mellom sjåfør og mottager.

- TransFleet TMS er et standardsystem som har flere hundre brukere i Norden.

Systemet forbedrer kundenes leveringsgrad, oppfølgning av økonomi, ruteplanlegging, utnyttelse av transportkapasiteten og riktig kontrollnivå på transportutførelsen.

TransFleet TMS brukes i dag både av multinasjonale konsern og mindre bedrifter i Norden, sier salgssjef Jo Are Aslaksen i Locus Logistics AS.

Autofrakt kjøper TransFleet

Verdens beste postsjef

– Kjøpet av TransFleet TMS fra Locus Logistics AS gir oss et system med høy fleksibilitet. Med bevisst satsing på dyktige medarbeidere og et avansert logistikksystem, skal vi forsterke posisjonen ytterligere, sier Harald Rømcke, daglig leder i AutoIn Gruppen.

Gruppen eier 12 år gamle Autofrakt AS som har blitt en markant aktør innen transport av biler i et landsdekkende distribusjonsnett med flere samarbeidspartnere.

AutoIn-gruppen tilbyr en rekke tjenester innen bilhold

Dag Mejdell ble tildelt den prestisjefylte prisen Industry Leadership Award 2015, verdens beste postsjef, under World Mail Awards i Brussel nylig.

Juryen begrunner tildelingen med at Dag Mejdell helt siden 2006 har ledet Posten Norge på en suksessfull måte, og at konsernet har utviklet seg positivt og konsistent levert god kvalitet og gode økonomiske resultater.

Posten Norge har de siste årene fått betydelig internasjonal oppmerksomhet for gode omstillinger, herunder omlegging til Post i Butikk,

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

3 Transport Inside 12/2015

tekniske innovasjoner og mer miljøvennlig drift.

– Jeg er stolt over å motta denne internasjonale anerkjennelsen, men deler æren med alle våre medarbeidere som står på hver dag for at vi skal lykkes. Industry Leadership prisen viser at vi har lykkes med å utvikle Posten Norge i retning av å bli verdens mest fremtidsrettede post- og logistikkonsern og at dette har blitt lagt merke til, sier Dag Mejdell.

Blant tidligere vinnere av Industry Leadership Award er Frank Appel fra Deutsche

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

r’n

ruke b t r o sp

Tran

Matauklogistikk på Røros Trond V. Lund

– Bon appetit! Det karrige fjellsamfunnet er en appetittvekker både for folk flest og matindustrien. Men det fungerer ikke uten kreative transport- og logistikkløsninger.

Lokalmatproduksjonen ikke bare blomstrer i Rørosregionen. Det karrige fjellsamfunnet har befestet posisjonen som en av landets viktigste matregioner. I Røros-traktene er det skapt et moderne mateventyr. Transporten og logistikkutfordringene for Rørosmeieriet øker i takt omsetningen som bare går rett til værs. Lund forteller at Rørosmeieriet har vært en suksesshistorie siden produksjonen startet i 2000.

– Etter to år leverte vi tre tonn. I 2015 vil leveransen være rundt 150 tonn til hoteller, storhusholdning, butikker og private. Den eventyrlige økningen og mottakelsen skyldes smak og kvalitet, sier meieribestyrer Trond V. Lund.

A

D

A

– På Røros har vi gårdsysteri som er grådig dyktig på å lage ost.

Dyktige produsenter gir mattrygghet. Men det er samhandling som gir styrke og suksess. Forbrukerne etterspør varer med dokumentert geografisk eller tradisjonell karakter. Her må vi evne å holde fast på tråden mellom regionens mattradisjon og ny spesialitet i Røros-stil, sier Lund.

Rørosmeieriet trenger mer plass og etablerer seg nå med produksjonsavdeling i Tolga Næringspark, tidligere Tine Meieriet Tolga.

- Dermed er vi nå Norges både mest manuelle og mest automatiske meieri, på henholdsvis Røros og Tolga, sier Lund.

– På Røros har vi det trangt både i produksjonslokaler, på kjøl, lager og kontor. Samtidig ser vi behovet for å øke kapasiteten i takt med den økte etterspørselen etter våre varer. Derfor har

Meieribestyrer Trond V. Lund lanserer stadig nye produkter. vi utvidet meieritomten på Røros til et 1400 m2 nytt anlegg, inkludert kontorer, sier Lund og fortsetter: Det går ca. fire vogntog ut fra terminalen daglig med Rørosmeieriets tradisjonsmat, delikatesser og oppskrifter, som igjen gir appetittvekkende opplevelser.

Produktene distribueres av blant andre TINE, ASKO, Eugen Johansen, Rema, Nær-Engros, Lokalmat og Rørosmat. Meieri-institusjonen har hatt en sentral rolle i et felles løft sammen med Rørosmat.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

4 Transport Inside 12/2015

Post DHL i fjor og Moya Greene fra britiske Royal Mail i 2013.

Suksess med Reitan Kundene gir strålende tilbakemeldinger etter å ha hentet pakker hos Narvesen, 7-Eleven eller Shell/7-Eleven.

6. november i fjor inngikk DHL Express en avtale med Reitan Convenience som gir norske forbrukere mulighet til å hente ut ekspressleveranser i nærbutikken. Et halvt år senere kan selskapene melde om godt fornøyde kunder.

- Hele 90,4% av brukerne vil anbefale venner og familie å benytte et DHL servicepunkt når de skal motta pakker. Dette er jo et tydelig tegn på en suksess, forteller Terje Aarbog, administrerende direktør i DHL Express Norge.

Kundene oppgir økt fleksibilitet for de som jobber på dagtid, lang åpningstid og god service som grunner til at de er fornøyde. Mange uttrykker et ønske om enda flere hentepunkter.

- Siden oppstarten har vi jobbet med å oppfylle kundenes ønske. 103 servicepunkter er nå rullet ut på landsbasis. Det gjenstår enkelte punkter i Nord-Norge, og når de er klare ender vi på 113 servicepunkter, forklarer Aarbog.

Reitan Convenience har

nærmere 250.000 besøkende daglig, og butikkene er spredt over hele landet.

Antallet private mottakere som nå ønsker å hente sendingen på et ServicePoint nærmer seg 30%.

Feiring på Svinesund KGH feiret onsdag den nye Svinesundbroens 10-årsdag.

KGH Customs Services som har vært på Svinesund siden 1963 rigget opp til trivsel og hygge 10. juni, og selvsagt med noe godt å bite i.

En kunne observere godt fornøyde sjåfører ved KGHs skranker, både på norsk og svensk side av grensen.

Både sjåfører og ansatte satte stor pris på litt ekstra hygge i hverdagen. Sjåførene med mange timer bak rattet

setter pris på en velfortjent pust i bakken, mens de venter på at tollpapirene skal gjøres klare.

For de KGH-ansatte som jobber skift 24/7 var også dette en hyggelig arbeidsoppgave i en hektisk hverdag.

Positive og hyggelige tilbakemeldinger fra fornøyde sjåfører setter selvsagt en ekstra spiss på hverdagen.

At værgudene også var i godt lune satte en ekstra fin ramme rundt arrangementet.

KGH Customs Services tar hånd om over halvparten av sjåførene på de over 1100 vogntogene som daglig passerer Svinesund-grensen inn til Norge. Et stort flertall er utenlandske sjåfører, i hovedsak østeuropeiske, noe som innebærer store språkutfordringer.

KGH har derfor medarbeidere med ulik kulturell

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

www.logent.no Bemannings-, driftsløsninger og fortolling 5 Transport Inside 12/2015

bakgrunn for å lette kommunikasjonen med utenlandske sjåfører. Opplæring og forståelse om tollbehandling er av største viktighet. Kommunikasjonssvikt og manglende kunnskap kan få store konsekvenser.

Ny Suezkanal åpner 6. august åpner den nye Suezkanalen, opplyser egyptiske myndigheter.

- Hæren startet arbeidet med kanalen for ti måneder siden, og gravearbeidet og mudringen vil være ferdig 15. juli, opplyser sjefen for kanalmyndigheten Mohab Mameesh lørdag.

Den nye delen av kanalen går parallelt med den gamle kanalen, som ble åpnet for 145 år siden. I tillegg gjøres en annen del av den gamle kanalen dypere og bredere.

Suezkanalen er den viktigste skipsleden mellom Europa og Asia. Når prosjektet er ferdig, vil turen mellom Middelhavet og Rødehavet ta 11 timer i stedet for 22.

Prosjektet koster 8 milliarder dollar (62 milliarder kroner).

President Abdel Fattah al-Sisi håper det vil skape flere arbeidsplasser og gi økonomien en oppsving. Langs kanalen er planen å bygge industri og knutepunkt for logistikk.

Sjøfrakt Knuser myte om sjøtransport Et pilotprosjekt har spart veiene fra Hammerfest til Møre for 35 trailere de to siste månedene. For første gang har fersk laks blitt sendt sjøveien.

- Når man opplever at det er enkelt å bestille transport selv om sjøveien er involvert, kan vi klare å knuse myten om at sjøtransport er tungvint, sier Per Anders Brattgjerd, produktsjef Hurtigrute i Nor Lines.

Rederiet er de siste månedene blitt den nye lakseekspressen langs kysten.

Siste fredagen i februar kom forespørselen fra et logistikkselskap om det var mulig å sende fersk laks sjøveien.

Per Anders Brattgjerd tente tvert og satte ressursene i sving. Dagen etter var det klart for første forsendelse, og pilotprosjektet var etablert i løpet av 24 timer.

Den første prøveskipningen gikk med Hurtigruten M/S Nordlys. Fersk fisk har gått med hurtigruten i mange år, men for første gang sendes laksen sjøveien.

- Det gikk så bra at vår kunde har gitt alle sine beskjed om at hurtigrutene skal prioriteres på denne transporten ut fra Hammerfest.

På to måneder har dette ført

til at Nor Lines har transportert laks på Hurtigruten tilsvarende 34 trailere, sier arkitekten bak de aller første forsendelsene med fersk laks.

Det var daglig leder Erling Ostnes i det Ålesund-baserte logistikkselskapet Norfrigo som kom med forespørselen til Brattgjerd.

- Dette er flytting av gods fra vei til sjø i praksis, og siden insentivene fra myndigheter fremdeles fremstår som fraværende, tar transportselskaper nå større ansvar og tenker sjø som en del av logistikkjeden, sier Brattgjerd.

Vogntog sjøveien Regjeringen har nå åpnet for at vogntog kan transporteres med Fjord Line mellom Bergen og Stavanger.

På grunn av dagens moms- og avgiftsregler seiler Fjord Line med ledig kapasitet mellom vestlandsbyene tilsvarende 34.000 vogntog årlig. Mellom Stavanger og Hirtshals har skipenes cargodekk fullt belegg.

Fjord Line kan årlig frakte om lag 34.000 vogntog mellom vestlandsbyene og har siden søknad ble sendt i februar 2013 arbeidet iherdig for å få på plass den løsningen som det nå legges opp til.

- At myndighetene nå endelig kommer med forslag til løsning er svært positivt, sier konsernsjef i Fjord Line, Rickard Ternblom.

MED EIERSKAP T IL JOBBEN...

Telefon 23 18 24 00 - e-post: ekspedisjon@tsoslo.no - www.transportsentralen.no

6 Transport Inside 12/2015

– Gods fraktet sjøveien med Fjord Lines miljøvennlige LNG drevne cruiseferger, innebærer lavere klimautslipp, tryggere trafikk, mindre slitasje på veiene og en lettere hverdag for mange bedrifter i regionen, sier Ternblom.

Han understreker at det er dårlig bedrifts- og samfunnsøkonomi å ikke benytte den ledige kapasiteten på skipene som uansett seiler mellom Stavanger og Bergen.

Kombifrakt Karlshamn er stedet Godsvolumene bare øker i Karlshamn med både jernbane og RORO. KGH Customs Services ser utviklingstrekkene i Sveriges syvende største havn i godsvolum og etablerte produksjonskontor 1. juni.

Konsulentselskapet Transportutvikling i Narvik fremhever Karlskrona/Karlshamn som viktig knutepunkt med direkte tilknytning til sentrale svenske veistrekninger E22, E27 og E28, samt nærhet til Polen, Baltikum og Russland.

Havnen er viktig for utviklingen av den grønne transportkorridoren Baltic-Link, som knytter sammen Skandinavia med bl.a. Øst- og Sentral-Europa. Havnen er

en del av TEN-T nettverket («Comprehensive») og er blitt definert å ha nasjonal interesse i Sverige.

Jernbanen fra nord i Sverige til Karlskrona inngår i EU-initiativet ”Motorways of the Sea”.

Havnen har et Ro-Ro anlegg på 240 meter, en intermodal terminal som tar 600 meter lange tog, lagerarealer på over 100.000 m2 og mulighet for ytterligere utvidelser.

I henhold til analysen «Missing Link 2013 – Godstransporter mellan Norge och Sverige» kom 3% av importert bilgods over Svinesund til Norge via denne havnen, og 3% av det som ble eksportert ut av Norge.

Green Cargo dobler til to daglige turer fem dager i uken til Karlshamn. I fjor økte jernbanetrafikken i havnen med over 50%.

- RoRo-trafikken er også i god utvikling med blant annet en stabil DFDS Seaways-trafikk til Klaipeda. Karlshamn beholder posisjonen som landets største havn for rullende gods til Baltikum-statene, sier VD Mats Olsson i Karlshamns Hamn.

I 2014 ble det håndtert 5,2 millioner tonn gods via havnen, mot 4,6 millioner tonn året før.

Flyfrakt

land til Andøya, etter en historisk avtale med Andøya Test Center (ATC) og flygiganten Airbus på Andøya flystasjon.

Avtalen ble signert i Koblenz i Tyskland og skal sikre raske leveranser av viktige flydeler til Orion-flåten.

Jetpak i samarbeid med det tyske selskapet Elektroniksystem und Logistik Gmbh (ESG) skal sørge for at flydelene blir hentet i Tyskland og blir fraktet til Andøya i Vesterålen innen 24 timer. - Dette er midt i kjerneområdet for Jetpak og vår nisje. Vi leverer raskt og presis slik at man til enhver tid skal kunne unngå at maskiner, og i som i dette tilfellet fly, blir stående stille unødvendig lenge, forteller Bernd Keller, adm. direktør

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

Sikrer leveransen Jetpak sikrer raske leveranser av flydeler fra Tysk-

Du vet hva du vil ha. Vi vet hvem.

Proffice Industri og Logistikk hjelper deg å finne rett person. Vi er virksomme i hele landet og kjenner det lokale markedet der du er.

Kontakt oss for en uforpliktende prat på telefon +47 400 21 400. www.proffice.no

7 Transport Inside 12/2015

salg@bns.no | 22 90 92 50

50 år i transportens tjeneste Skude Transport & Spedisjon har tilpasset seg transportmarkedet i 50 år.

Siden Svein Skjølingstad kjøpte den første lastebilen, en Volvo L 485, i mai 1965 har selskapet fått levert 142 lastebiler.

Skjølingstad var 19 år da han etablerte transportfirmaet. Et år senere giftet han seg med Borgny K. Skjølingstad fra Stavanger.

Da han døde for snart tre år siden, overtok hun som eier.

Da Svein ble syk overtok Svein Bringedal den daglige ledelsen.

Hun minnes den første tiden med turer over Haukelifjell før tunnelene kom.

– Jeg drev kontorarbeid hjemme på stuebordet. Vi visste ikke hva ferie var, sier Borgny K. Skjølingstad.

Datteren Nina Skjølingstad Dahl er kontorsjef i firmaet.

Den som har lengst fartstid blant de vel 50 ansatte, er Magnar Mortveit. Han begynte som sjåfør i 1973, og har vært verksmester siden 1994.

Daglig leder Svein Bringedal begynte, i likhet med

Skude i transportens tjeneste gjennom 50 år. de fleste i firmaet, som sjåfør.

– Jeg har jobbet her i 25 år nå. I 2001 fikk jeg spørsmål om jeg kunne tenke meg å overta den daglige driften. Jeg tenkte ikke noe spesielt over det, og etter et år spurte Svein Skjølingstad hvor lenge jeg skulle tenke. Han lot meg få frie tøyler og han skulle bare gripe inn hvis det gikk steingale, sier Bringedal.

To av transport- og spedisjonsselskapets første kunder, Hansa og Hydro Aluminium, er fortsatt kunder.

I 1974 ble det gjort avtale med Autolink om transport av personbiler. En av de nyeste kundene er Bring.

Verkstedet på Bygnes sto klart i 1983. Noen år senere ble kontordelen også flyttet dit.

På verkstedet er mellom

60 og 70 prosent eksterne kunder, blant andre MAN. Distribusjonsleder Arne Harald Johannessen har arbeidet i selskapet i 38 år.

Han forteller at distribusjonen i dag for det meste er i Stavanger/Sandnes-området.

Skude Transport & Spedisjon tilbyr langtransport, distribusjon, terminal, verksted og megling/befraktning.

– Det er viktig å ha flere bein å stå på. Vi vil fortsette å levere kvalitet og service og ha fornøyde kunder. Vi har økonomi til å tåle svingninger, sier Bringedal.

Transportsjef Paul Magne Olsen har merket økt konkurranse på dette feltet.

– Vi har måttet tilpasse oss konkurransen med utenlandske selskaper. I dag er vi lite utenfor Norges grenser, sier han.

ARBEIDSLIV OG PENSJON Advokatfirmaet Grette bistår virksomheter, enkeltpersoner og organisasjoner med gode løsninger innenfor kollektiv eller individuell arbeidsrett. Vi har kompetanse og erfaring fra begge sider av bordet.

Les mer om oss på www.grette.no

8 Transport Inside 12/2015

i Jetpak Norge AS. Historisk sett har leveringstiden pü flydeler vÌrt et problem for 133-Luftving og Orionflyene pü Andøya.

Det nye i situasjonen er at USA er i ferd med ĂĽ fase ut sin Orion-flĂĽte. Det betyr at etterforsyninga av flydeler, og leveransesituasjonen vil bli enda vanskeligere.

Dette samarbeidet vil sikre at Forsvaret fĂĽr en bedre tilgang til relevante flydeler til sine maritime patruljefly.

Noe som vil gi Forsvaret økt operativ tilgjengelighet, og orionflyene vil kunne driftes effektivt i ytterligere 15-20 ür gjennom tysk-norsk samarbeide, ifølge Gunnar Jan Olsen, daglig leder i Andøya Test Center.

Fraskriver seg godsansvar – Avinor synes ü frasi seg ansvaret for godstransporten pü flyplassene.

Statsselskapet vil ikke lenger levere tjenester innen sikkerhetskontroll av frakt og post pĂĽ 40 lufthavner i Norge. Dette til tross for at man i en foregĂĽende prosess hadde kommet til enighet med hensyn til betaling pĂĽ denne tjenesten.

Norske Flyspeditørers Forening mener dette er fraskrivelse av myndighetsansvar, og har sendt brev til statssekretÌr Tom Cato Karlsen i Samferdselsdepar-

tementet med oppfordring om oppklaring av saken.

I brevet heter det at denne saken er sÌrdeles viktig for nÌringslivet, for flyselskapene og for logistikkbedriftene. NÌringslivet tilknyttet distriktene er helt avhengig av tilgang til effektiv og hurtig transport. Avinor burde heller tiltrekke seg ny trafikk ved ü tilrettelegge for Cargo pü flyplassene, ü fü flere selskaper som eksempelvis Emirates til ü trafikkere Avinor sine flyplasser i Norge med kombinasjonen flyfrakt og passasjerer Flyspeditørene representerer en betydelig aktør innen norsk flyfrakt. Ikke minst innen laksefrakt som stür for rundt en femtedel av inntektene for Emirates pü ruten mellom Dubai og Oslo.

Flyfrakt er en viktig inntektskilde for flyselskapene, spesielt de med lange ruter.

Ifølge Emirates Norges-sjef Terje Grue er de betydelige inntektene fra denne frakten en avgjørende faktor for at flyselskapet valgte ü starte direkterute til Oslo i fjor.

- Grovt sett kan vi si at frakten stĂĽr for rundt 20 prosent av inntektene pĂĽ en rute som til Norge, sier Terje Grue til Aftenposten.

Flyselskapene frakter norsk laks i enorme mengder til Asia, Midtøsten og USA. Uten det norske lakseeventyret kunne vi ha vinket farvel

til en stor del av de billige flybillettene.

Grue tror ikke flommen av billige billetter og et økende tilbud pü interkontinentale flyruter fra Norge hadde vÌrt mulig uten den enorme mengden norsk laks som flys inn til markedene i disse omrüdene.

Han er norsk sjef for et av verdens raskest voksende flyselskap, Emirates, som har sitt hovedkontor i Dubai.

I september i fjor landet selskapets første rutefly pü Gardermoen. Det gür hver dag – hele üret.

SAMMEN SKAPER VI

LĂ˜SNINGER Blue Water Shippings er en allsidig transport- og logistikkvirksomhet. Vi kombinerer lokal ekspertise med global kunnskap, og skaper de beste løsninger uansett destinasjon eller godstype. Transport av industrielleog forbruksvarer har vĂŚrt et kjerneomrĂĽde hos Blue Water Shipping siden virksomheten ble etablert for mer enn førti ĂĽr siden.

Oslo: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790 www.bws.dk

SAMMEN SKAPER VI

LĂ˜

Blue Water Shippings er en allsidig transport- og logisti

!

# " med global kunnskap, og skaper de beste løsninger uanse 09092 - www.collicare.no

industrielle- og forbruksvarer har vĂŚrt et kjerneomrĂĽde h behov.

ble etablert for mer enn førti ür siden.

Oslo: 2266 2060, Sta

9 Transport Inside 12/2015

Fordelen med flyfrakt er selvsagt den raske transporten. Noen timer etter at varen er lastet inn i Oslo, kan den serveres på restaurantbordene eller i matbutikken på bestemmelsesstedet.

- Rekorden på én dag er 50 tonn, sier Grue.

I fjor ble det ekspedert 130.000 tonn frakt over Oslo Lufthavn, som er en av de få hovedflyplassene som opplevde vekst på dette området i Europa.

Det betyr 350 tonn frakt hver eneste dag, året rundt.

Det igjen tilsvarer sju fullastede vogntog.

Flyfrakt er en viktig inntektskilde for flyselskapene, spesielt de med lange ruter.

Konferanser og messer I ny drakt med faglig løft Maskingrossistenes Forening (MGF) inviterer til teknisk fagmesse i ny «drakt» og med faglig løft.

Adm. direktør Anita Helene Hall i MGF lover en oppgradert versjon av Den Tekniske Messen, godt egnet for norsk industri. I år arrangeres den i Exporamasenteret på Hellerudsletta utenfor Oslo 15.-18. september. De 7800 m2 i Hall 1 på Exporama skal huse ca. 100 utstille-

re, og er allerede i ferd med å fylles.

Tidligere styreformann i MGF og messekonsulent, Sverre Gabrielsen, har fått på plass et solid fagseminar med faglig sterke foredragsholdere. Gabrielsen som til daglig er rådgiver innen strategi og ledelse, forteller at årets tekniske messe er mulighetenes arena for fremtidens produksjonsmetoder.

– Vi arrangerer brennaktuelle seminarer om siste nytt innen materialteknologi, 3-D print i metall, og ikke minst legger vi til rette for at fagfolk skal kunne dele kunnskap, sier Gabrielsen.

Foruten at Den Tekniske Messen har fått en oppgradering som arena for norsk industri, arrangeres i år faglig seminar for første gang i messens historie.

– Vi legger vekt på kvalitet fremfor kvantitet. Det er større fokus på teknologi, men besøkende skal også oppleve at vi er en formidler av faglig utvikling, sier Gabrielsen.

Det faglige løftet er ikke minst med tanke på at skolemiljøene kan få se hva bransjen er med egne øyne.

- Ingeniørstudentene kan ta med tilbake til bedriften det de opplever og lærer på messen, sier Gabrielsen som understreker at det er stor manko på rekrutter, spesielt innen mekanikerbransjen.

– Den Tekniske Messen

10 Transport Inside 12/2015

må fremstå som en arena hvor vi både samles og styrkes, sier Gabrielsen.

Den Tekniske Messen har stolte tradisjoner og ble arrangert første gang allerede i 1951. Da, som nå, var det verktøygruppen i MGF som var pådriver for messen.

- Vi ser fram til en ny messe hvor vi igjen kan komme tett på utstillerne, som i stor grad er våre 111 medlemsbedrifter, sier adm. direktør Anita Hall i MGF. Hun antar at årets utstillertall vil ligge på rundt 100, mot 130 sist. Hall legger ikke skjul på at det i år er litt tyngre å selge inn utstillerarenaen.

– Uansett blir dette en teknisk messe med puls og stor aktivitet. Det er også en teknisk messes natur. Det blir en kompakt messe med faglig treff for relevante og spesielt interesserte mennesker, sier Hall.

NLF i bresjen for Transport 2016 Det er nå klart at Transport 2016 vil bli arrangert hos Norges Varemesse på Lillestrøm 9. til 11. juni neste år.

På årsmøtet i Påbyggergruppen innenfor Norsk Industri i Ålesund nylig, slapp Geir A. Mo, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), nyheten om at NLF i samarbeid med Volvo, Scania

og Påbyggergruppen arrangerer Transport 2016 på Norges Varemesse på Lillestrøm neste år. Transportutstillingen vil finne sted i dagene 9. til 11. juni.

Mo er glad for at bransjen igjen har funnet sammen og at det vil bli transportmesse i det flotte anlegget til Norges Varemesse på Lillestrøm.

– Vår bransje møter store utfordringer med stadig tøffere konkurranse- og rammevilkår. Samtidig står vi foran en tid med uante muligheter. Det er mye opp til oss selv om vi skal øke norske markedsandeler også i årene fremover. En skikkelig messe som bidrar til oppmerksomhet rundt næringen, rekrutteringen og fremtiden for bransjen, i tillegg til at lastebilfabrikantene og påbyggerne får vist seg frem, vil være et viktig og godt bidrag, sier Mo. – Det er flott at den norske transportbransjen igjen klarer å finne en felles møteplass. Dette uttaler samferdselsminister Ketil Solvik Olsen, som i tillegg har bekreftet at han deltar under åpningen av neste års Transport 2016.

bestemmelsen er de tilfeller der norske lastebilselskaper ansetter utenlandske sjåfører for luselønn.

Næringspolitisk direktør Erling Sæther i NHO Logistikk og Transport er redd allmenngjøring av godssjåførtariff kan virke mot sin hensikt.

Tariffavtalen for godssjåfører som trer i kraft 1. juli innebærer lik minstelønn på vel 158 kroner for norske og utenlandske sjåfører. Minstelønnen til utenlandske sjåfører gjelder bare når mottaker av transporttjenesten er i Norge.

- Det skulle bare mangle at lastebileierne ikke betaler norsk lønnsnivå til egne ansatte uavhengig av nasjonalitet. Hvis kravet til allmenngjøring skulle være for å rydde i egen leir, er det helt på sin plass. Men konkurransen mot utenlandske transportører vil de tape rett og

slett fordi import og eksport til Norge stort sett er bestilt og betalt utenfor landet, sier Sæther.

Han viser til at kravstillerne av allmenngjøring mente at det skulle forhindre useriøse lønnsforhold for utenlandske sjåfører i transportbransjen, mens motstanderne mener at dette smaker av proteksjonisme og at den vil virke mot sin hensikt. - Det er vel kjent at NHO Logistikk og Transport uttalte seg mot forslaget sammen med NHO sentralt og et flertall av NHOs landsforeninger, sier Sæther.

Han tror effekten blir den motsatte av hva lastebileierne og sjåførene har ønsket seg.

- Dette fordi EU-retten, det såkalte utsendingsdirektivet og arbeidsmiljøloven sier at allmenngjøring bare kan gjøres gjeldende i de tilfellene der en internasjonal transpor-

Veitransport COSCO Nordic LTD Stortorvet 3, 0155 Oslo Tel: 22 47 96 00 E-mail: osl@osl.cosconordic.com

- Sjøførlønn mot sin hensikt - Det eneste positive med

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside 12/2015

tjeneste er avtalt med en mottaker av transporttjenesten i Norge.

- 80% av internasjonal lastebiltransport til og fra landet er avtalt i utlandet. Det betyr at utenlandske transportører ikke er bundet av allmenngjøringen, mens norske transportselskaper derimot hvor transporten er avtalt og betalt i Norge blir bundet, sier Sæther.

Sæther tror allmenngjøring betyr at siste rest av norske utenlandstransporter forsvinner fordi kjøpsbetingelsen vil bli endret i favør av utenlandsk transportbestiller.

- Det betyr også at alle norske sjåfører blir bundet av den. Bare 20% av norske lastebilsjåfører kjører i dag på tarifflønn. Nå blir alle bundet av tarifflønna som minstebetaling. Norske sjåfører har som regel mer betalt enn tarifflønn. Arbeidstilsynet skal kontrollere at ordningen følges og det vil selvsagt føre til et kontrollbyråkrati som er helt unødvendig, sier Sæther.

Nytt om navn Sara Økland (20) fra Bergen er ansatt som ny politisk rådgiver for samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen Anja Arnesen er ansatt som Manager Reefer ved Ålesund-avdelingen i Nor Lines.

Hun kom fra stillingen som daglig leder ved avdelingen.

Arnesen har også jobbet i Nor-Cargo, Shipping Partner og Tyrholm & Farstad.

Jim Jensen er ansatt som avdelingsleder/kjøreleder i Tomren Transport. Han kommer fra stillingen som kjøreleder i Fiskelogistik Gruppen.

Nyetableringer Lea Transport AS Røyskattveien 4C, 1413 Tårnåsen Kapital: 30.000 Daglig leder: Jørgen Lea Næring: Sjåførutleie Org.nr. 915 475 361

Lauvlia 1, 2827 Hunndalen Kapital: 30.000 Daglig leder: Knut Anders Egstad Næring: Transport Org.nr. 815 523 962

Selstad Transport AS Vipeveien 13, 3414 Lierstranda Kapital: 30.000 Daglig leder: Bjørn Steinar Selstad Næring: Godstransport Org.nr. 915 489 141

B. Skårsmoen Transport AS

Røch Transport AS Øvre Kjellerstuvei 8, 2007 Kjeller Kapital: 30.000 Daglig leder: Kent Røch Næring: Transport av gods Org.nr. 915 530 303

Anders Transport AS Strømsveien 267B, 0668 Oslo Kapital: 30.000 Daglig leder: Anders Høgberg Næring: Gods- og flyttetransport Org.nr. 915 532 632

SEA A TRANSPORT TRA the RIGHT solution for SMART cargo owners

Egstad Transport AS

Bøleveien 24A, 3239 Sandefjord Kapital: 30.000 Daglig leder: Bent Eivin Skårsmoen Næring: Godstransport Org.nr. 915 481 620

Bjørn-Erik Eriksen Transport AS Buksnesveien 561, 8372 Gravdal Kapital: 30.000 Daglig leder: Anna Palma Eriksen Næring: Transport Org.nr. 915 507 867

NORTH SEA CONTTTAINER AINER LINE AS: P P.O. .O. O. BOX 291, 5501 HAUGESUND T: +47 52 70 011 40 / E: BOOKING@NCL.NO / WWW.NCL.NO WWW NCL.NO

12 Transport Inside 12/2015

KGH tar Oslo-grep KGH Customs Services etablerer nytt permanent, operasjonelt kontor i Oslo.

Over sommeren vil 12 ansatte være på plass i selskapets 355 m2 store lokaler i Prinsens gate 1, bare 200 meter fra Oslo S. – Dette er så absolutt å regne som et «selling point» for oss, sier Anita Graff, visekonsernsjef, dCEO, i KGH Customs Services.

- Som en ledende europeisk, uavhengig leverandør av spedisjonstjenester er det av største viktighet å være tilstede i den norske hovedstaden, og som er et transport- og logistikknutepunkt for mange av våre kunder, forteller Graff til Transport Inside.

Hun fremhever også at de nye KGH-lokalene ligger rett ved Oslo Tollsted, en virksomhet KGH Customs Services har et nært og godt samarbeid med.

Rekrutteringen av flere ansatte er allerede i gang. Lokalene har en kapasitet til 35

Fra venstre: Grete Wilmann, Operations Manager Nordic West, Tore Sandnes, VP Global Services, Anita Graff, dCEO, Ulf Rickardsson, Operations Director Nordic, Hege Løkke, Account Manager og Lise Lotte Reiersen, Account Manager. dCEO, Ulf Rickardsson, Operations Director Nordic, Hege Løkke, Account Manager og Lise Lotte Reiersen, Account Manager. medarbeidere.

Graff tror at det nye kontoret gjør selskapet mer konkurransedyktig, men samtidig gir tilstedeværelsen i Oslo en positiv effekt i form av tettere dialog med viktige kunder.

Kontoret i Prinsens gate 1 er et av flere såkalte backoffice kontorer til KGHs øvrige grensekontorer i Europa.

- Frukt, grønt og matvarer er økende varegrupper etter KGHs oppkjøp av nederlandske

GCS. Dette selskapet har store mengder eksport ut fra Rotterdam til Oslo.

Her er vår tilstedeværelse viktig. Oslo-regionen er dessuten et knutepunkt for transport og logistikk innen sjø, luft, vei og bane. Vi skal serve kundene innen alle transportformer. Det er viktig å være synlig i markedet og være tilstede der ting skjer, sier Graff som understreker at tollprosesser er en viktig del av logistikk-kjeden.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 13 Transport Inside 12/2015

Konkurser Smart Transport AS Hallagerbakken 14A, 1256 Oslo Konkurs åpnet 05.06.15 Org.nr. 913 187 814

E. Yndesdal Transport AS Skarragata 34, 3320 Vestfossen Konkurs åpnet 05.06.15 Org.nr. 813 946 092

A-Express Transport AS Nordre Hovestølen 11, 5303 Follese Konkurs åpnet 12.06.15 Org.nr. 997 721 489

Tidemann Eiendom og Transport AS Spildervika, 8150 Ørnes Konkurs åpnet 11.06.15 Org.nr. 983 098 622

Bård Hoksrud trekker seg Bård Hoksrud har fått avskjed i nåde av kongen fra sin stilling som statssekretær i Samferdselsdepartementet. Samtidig har Kongen i statsråd utnevnt politisk rådgiver Reynir Johannesson til statssekretær for statsråd Ketil Solvik Olsen i Samferdselsdepartementet. Dette opplyser regjeringen i en pressemelding fredag 5. juni. Mange i transportbransjen nærmest sørger når Bård Hoksrud nå trekker seg som statssekretær i Samferdselsdepartementet.

Han betraktes som transportens og samferdselens mann med stor forståelse for utfordringene

Bård Hoksrud i næringen. Telemarkingen skal tilbake til Stortinget der han blir eldrepolitisk talsmann for Frp.

Ekspresspiloten demper presset Økende varestrøm til Norge, grensekontroll under tidspress og flere godskjøretøy er en stor utfordring for Tollvesenet og næringslivet. Ekspressfortolling kan være løsningen, men først må konseptet testes ut som pilotprosjekt.

For å utbedre og effektivis-

ere grensekontrollen har Tollvesenet gransket alle norske inn- og utførselsprosedyrer.

Etatsavdelingen for toll, merverdi og vareførsel (TMV) har gitt utviklingsenheten i oppdrag å utrede 17 utbedringsforslag. – I forbindelse med effektivis-

ering av vareførselen inn til Norge er ekspressfortolling en av de mest spennende prosjekter vi jobber med, sier prosjektleder Marianne Riise i TMV Utvikling.

Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.

Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no

14 Transport Inside 12/2015

Første kvinnelige NIMA-leder – For å påvirke utviklingen må vi kunne butikk.

Det sier NIMAs første kvinnelige styreleder, Tone Fintland. Den globale innkjøpsdirektøren i det internasjonale legemiddelfirmaet Actavis i New Jersey, USA, overtok i april vervet etter Sveinung Berg, Nidars innkjøpsdirektør i mange år.

53-åringen har tidligere vært både nestleder i NIMA – Norsk Forbund for Innkjøp og Logistikk og leder i NIMAs distriktsforening Oslo/Akershus i flere år.

Hun karakteriserer NIMA som et svært viktig ståsted og knutepunkt, ikke minst i forhold til å holde seg orientert om det som skjer i bransjen.

Fintland føler da seg også rimelig oppdatert etter de 20 årene hun har vært tilsluttet forbundet. Innmeldelsen kom etter at hun var ferdig utdannet innkjøper fra NIMAs innkjøperskole i 1995.

– NIMA har et godt nettverk, både faglig og sosialt, noe det er verdt å ta vare

Tone Fintland har overtatt som styreleder i NIMA etter Sveinung Berg. på. NIMA skal være en pådriver for denne utviklingen. Forutsetningen for å klare dette er at vi må «kunne butikk», kombinert med godt bedriftslederskap innen både finans og markedsføring, understreker Fintland. Å overta vervet som styreleder i NIMA er etter manges mening ensbetydende med å hoppe etter Wirkola. Sveinung Berg kjenner NIMA fra innsiden.

>>

Han har vært medlem siden tidlig 1980-tall og vært med på de fleste landsmøter de siste 30 år.

Berg, som har vært innkjøpsdirektør i Nidar AS og i dag som Sourcing Manager i Orkla Confectionery & Snacks Norge, betegnes som en drivkraft for NIMA. Fra å være på grensen til konkurs i 2007, har forbundet i dag en god økonomisk plattform.

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

>>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

>> >>

15 Transport Inside 12/2015

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

SS! O S P I T Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 66 82 82 21 21 15, 15 ·mobil: mobil:93 9344 4471 7165, 65 e-post: · e-post:per.dagfinn@bjorgu.no Telefon: per.dagfinn@bjorgu.no.

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 2. juli

tteenn t t e e f f a a t t VViiPP--SS Som adm. direktør i Eimskip Norway AS har Lara Konradsdottir (49) blant annet ansvaret for rederiets direkte seilingsrute fra Murmansk, langs norskekysten, ned til Nederland, Tyskland og UK. - Våre fartøyer anløper Norge minimum ukentlig på vei nord og sør. De siste 10 årene har vi seilt på spotbasis inn til Baltic og øst Tyskland. I september setter vi i gang en direkte rute fra Nord-Norge på denne strekningen, sier Konradsdottir.

Hun fremhever også Eimskips fryselager i Kirkenes, Tromsø, Sortland og Ålesund, i tillegg til agentvirksomhet og en erfaren stab innen både import og eksport.

Konradsdottir, som opprinnelig er fra Island, flyttet til Tromsø i 1990 for å studere ved Universitetet. Etter fullført studie (Fiskerikandidat, master) arbeidet hun som vitenskapelig ansatt ved Universitetet før hun i februar 1997 begynte ved Eimskip Norways kontor i Tromsø. Eimskip Norway ble

etablert i Tromsø i juni 1996.

Fra to ansatte den gangen har selskapet i dag et nettverk på 42 ansatte på kontorer spredt lang Norgeskysten. – Gjennom 18 lærerike år har jeg fått lov å være med på å bygge opp et solid og veldrevet selskap sammen med enestående kolleger, sier Konradsdottir.

Foruten diverse styreverv tilknyttet Eimskips aktivitet i Norge, sitter Konradsdottir som styremedlem i NHO Logistikk og Transport og i Fraktefartøyenes Rederiforening.

Eimskip Norway er en del av Eimskip Group, et internasjonalt transportselskap med eget seilingssystem i Nord-Atlanteren. Newfoundland, Island, Færøyene og Norge er definert hjemmemarked.

Foruten 16 fartøy i operasjon har rederiet åtte containerterminaler, 11 fryseterminaler og 25 tørrterminaler. Innen forwarding/fraktformidling er det hovedfokus på reefer cargo i tett samarbeid med oversjøiske linjer og agenter i 38 land. Totalt har Eimskip 55

kontorer i 19 land med over 1400 ansatte.

Konradsdottir har følgende historie på lager, og som kanskje flere damer kjenner seg igjen i: Bestemor står på badet en tidlig morgen, ved siden av står barnebarnet Anna som følger nøye med når bestemor legger siste hånd på dagens makeup og kommer med spørsmålet: Bestemor hvorfor gjør du dette? Bestemor svarer at det er for at hun skal bli penere. Etter lunsj stiller Anna seg betenkt foran bestemor og studerer hun nøye og spør igjen: Bestemor når skal du bli penere?

Jan Magne Flaat hos Fiskernes Agnforsyning SA i Tromsø overtar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside 12/2015