Nr. 12/17 15. juni 2017 27. årgang
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere
Pakkløpet over fjellet Oslo-Bergen. Over night. Seks selskaper i real time test av pakkedistribusjon. Torsdag 8. juni reiser MTs journalist til Bergen med sekken full av GPS-trackere, vibrasjonsmålere og papp. Vi skal teste logistikkselskapene. På et innleid kontor rigger vi forsendelsene; seks like pakker utstyrt med én kilo elektronikk. Omkring klokken 09 får DHL, Bring, UPS, TNT, Postnord og Jetpak en likelydende telefon fra testkontoret i Bergen eller fra MTs redaksjon på Kolbotn utenfor Oslo: «Hei, vi skulle gjerne sende en pakke fra Bergen i dag, over night til Kolbotn». Herfra og ut hadde vi mildt sagt varierende opplevelser. Telefonvandring Noen fikset alt over telefonen, på under ti minutter. Andre sendte oss ut på en ørkesløs telefonvandring mellom flere avdelinger som ikke kunne hjelpe oss. TNT var de første som hentet i Bergen, og de første som leverte på Kolbotn! Jetpak var soleklart først til OSL, men nest sist til Kolbotn. Postnord har i skrivende stund – 3,5 døgn på overtid – fortsatt ikke levert. Fly, tog og bil GPS-trackerne viser at alle relevante transportmidler ble tatt i bruk over
DHL er nr. to inn i lokalene til Transport Inside og Moderne Transport på Kolbotn
fjellet; både fly, tog og bil. Våre vibrasjonstester var like mislykket som Postnords distribusjon: De nyinnkjøpte målerne viste seg å vare i bare noen timer før batteriet gikk tomt… Vi begynner med en advarsel: Dette er enkeltstående test, og empirien er deretter. Vi anbefaler våre lesere å gjøre egne undersøkelser og sette seg grundig inn i hva logistikkselskapene kan tilby før de inngår større transportavtaler. (Forts. neste side)
I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Samarbeidsproblemer i havne-Norge DSV bygger gigantlager Norwegian fylles med gods Innsikt Supply chain som suksessfaktor
Side 5 Side 7 Side 7 Side 10 Side 12
Aarbog og Sørensen gjenvalgt Vi møtes i The Qube Logistikknutepunkt på skinner Bente Huse leder Scanfreight Hamskifte i Seafront
1 - Transport Inside12/2017
Side 13 Side 15 Side 16 Side 18 Side 19
(Forts. fra side 1)
TNT – «vinner»
TNT var det siste selskapet vi ringte (i rekken av seks), men det første som kom til hentestedet i Bergen. Strøken kundeservice – alt ble ordnet på telefon i løpet av drøyt ti minutter. Fraktbrev kom på mail. Klokken 11.14, ca. halvannen time etter booking, stod TNT-budet på døren. Det nederlandske logistikkselskapet var også det første som leverte på Kolbotn, dagen etter klokken 11.39. Pakken kom imidlertid med Posten. GPS-trackeren viser at TNT-budet etter henting fullførte sin runde i Bergen sentrum, før han avleverte vår pakke på Bring-terminalen. Deretter gikk den
Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836
over fjellet på grønn lastebil, før Posten bragte den videre til Moderne Transport på Kolbotn. Sammen med den kom også ukens leveranse av Friele-kaffe til forlagets kaffetørste journalister!
Bring – først, men…
Bring kom først til Kolbotn, og postbilen hadde også med seg pakken vi hadde sendt gjennom TNT. Men det begynte dårlig: Bring var ikke i stand til å hente pakken på vårt kontor i Bergen. Vi måtte levere på Posten selv! Og tro oss, vi prøvde: Vi ringte 04050, men fikk beskjed om at dette var Bring Express, og de hadde ikke over night-levering. - Ring 04045. Det gjorde vi, og la frem vårt ærend, hvorpå vi sporenstreks ble satt tilbake til 04050. Her ble vår mann småforbannet, og ba om å få navnet til han på 04045:
- Eh… Roger, tror jeg. - Jaha, han kjenner jeg ikke, men si til denne Roger at han ikke skal sette dere hit! Vi ringer Roger igjen: «Ok, over night», kanskje han kan hjelpe oss. - Kundenummer? - Det har vi ikke. - Da må jeg sette dere over! (Ring, ring) - Bring faktura, god dag! - Hei, jeg vil gjerne sende en pakke fra Bergen til Oslo. - Da må jeg sette deg over. (Ring, ring) - Bring Express. - Hei, det er oss igjen. - Hva!? Husker du etternavnet på denne Roger? Og DER gav vi oss. Det vil si; vi ringte Roger en gang til og spurte om vi kunne bestille på nett. - Det kan dere, men da må dere levere til post i butikk selv. Hvis ikke, må dere ringe Bring Cargo. Og der MÅ dere være kunde! Vi bestilte på nett, og gikk på Posten med pakken…
G Global lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge
LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS USA, Ukentlig stykkgods (LCL) service, til/fra Asia, Østen, Fjerne
Canada, Latin Amerika, Caribbean, Sør Amerika, Australia/NZ, Afrika, Midt Østen, Middelhavet.
w
Kontaktdetaljer: w Telefon: (+47) 22 00 70 40 Email: sales@transaseco.no w Seilingslister : www.transaseco.no
Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web
Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.
Emma Systems AS www.emma.no
NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.
2 - Transport Inside 12/17
DHL - stødig
DHL var nummer to inn døra i Bergen og nummer to (bak TNT og Bring) på Kolbotn. Bestilling over telefon var kurant nok, men vi måtte være online samtidig for å «signere» fraktbrev. Hele booking-seansen tok 17 minutter. DHL flyr til Oslo, og budet som hentet i Bergen gjorde krav på å få se innholdet i pakken. Det avviste vi, med henvisning til all teipen rundt pakken. - Alt i orden, vi skanner den på terminalen. God stemning! Dagen etter, klokken 11.46, var pakken på plass.
Jetpak – først og nesten sist Jetpak begynte bra, men rakk bare nesten fristen på Kolbotn: Kundeservicen var raskest av alle – på ni minutter var alt i boks. Klokken 12.25 kom budet til vårt kontor i Bergen. Drøyt to timer senere viste GPS-trackeren at pakken var over fjellet og på OSL! Det er ca. 14 timer før de andre. Jetpak bruker med andre ord fly, noe som sannsynligvis forklarer hvorfor pakken var åpnet (og teipet igjen) da den ankom Kolbotn. GPS-en viser at Jetpak tok turen rundt innsjøen Øyeren mellom Gardermoen
og Kolbotn. Det er en god omvei, selv om vår budbil selvfølgelig hadde leveranser underveis. Omveien ble sågar litt for lang, og klokken 16.15 ringte sjåføren og spurte om det fortsatt var folk på kontoret… Det var det ikke, men om han kunne levere på Moderne Transports fotballtrening like bortenfor kontoret? - Klart det, jeg tutet når jeg kommer. Klokken 16.37 (syv minutter etter Jetpaks over night-deadline) på en fotballbane på Kolbotn: «Tut-tut!»
Postnord – leverte endelig Klokken 10.00 tirsdag 13. juni – hadde Postnord ennå ikke levert. Forsinkelsen var da p.t. 3 døgn og 18 timer. Vi ga opp opp og ba kommunikasjonssjef Bjørn Thorvaldsen om å ordne opp, samt kommentere denne saken. GPS-trackeren viser at vår pakke ankom Postnord-terminalen klokken 05.16 fredag. Terminalen ligger på Langhus, fem minutter med bil fra Kolbotn. Det betyr at selskapet hadde 10 timer og 44 minutter på å levere i tide. Ingenting skjedde, ingen tok kontakt. Mandag klokken 10 måtte vi avbryte testen, og ringe Postnord. Kundeservice gav uttrykk for at de var sjokkert, og at de skulle ordne opp umiddelbart.
På det tidspunktet var pakken fortsatt på Langhus, fem minutter unna. Klokken 13 mandag prøvde vi igjen, og denne gangen tilbød vi oss å hente pakken selv. Men kundeservice oppgav å ha kontroll. Klokken 10 tirsdag prøvde vi en siste gang. Kundeservice: «Vi får ikke gjort noe annet enn å sende en mail. Beklager.» - Vi beklager den lange leveringstiden, og at sendingen ikke er blitt levert som lovet. Det er naturligvis ikke noe vi ønsker å være bekjent av. Denne skulle normalt vært levert allerede fredag. Vi går igjennom
Er vi din nye service partner? Kampanje pris for EU kontroll i juni*.
· Trailere 995 NOK** · Lastebiler 1695 NOK** *Gjelder Stavanger **ekskl. moms
WWW.TIPEUROPE.COM
Finn oss i; Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Verksmester: Ole Sørbø Tel; +47 4091 2041, ole.sorbo@tipeurope.com Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Verksmester: Morten Henriksen Tel; +47 9304 0040, morten.henriksen@tipeurope.com
Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene. Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.
Vi leverer.
3 - Transport Inside 12/17
r’n
ruke b t r o sp
Tran
Anklages for organisert sosial dumping - Først ble Furøy vraket som leder av Yrkestrafikkforbundet, så meldte han seg ut da han ikke fikk den satsingen på godstransport som han ville. Nå har han startet et nytt transportforbund med tariffavtale uten AFP-ordning. – Sosial dumping, mener Transportarbeiderforbundet (NTF). Ifølge Furøy selv var en styrking av godsdelen i YTF årsak til etableringen av det nye forbundet TLF. Målet er 1000 nye medlemmer det første året innen godstransport, lager og logistikk. Med andre ord innen bransjer som LO-forbundet, Norsk Transportareiderforbund, organiserer medlemmer i. TLF har derimot ingen tilknytning til verken LO eller YS, skriver Fri Fagbevegelse. Leder Lars Morten Johnsen i NTF mener TLF ikke kan regnes som et fagforbund, men tror det kan bli tyngre å organisere medlemmer med enda et forbund. – Jeg ser ikke dette som noe fagforbund. De vil ikke kunne få tariffavtale med noen hovedorganisasjon, da disse har AFP-ordning som TLF ikke vil ha, sier
Johnsen. Han synes det er underlig at TLF sitt argument for å få medlemmer er å gi dem dårligere vilkår enn de tariffavtalene som allerede eksisterer. – Å skulle gå for en tariffavtale uten pensjonsordning, er ingenting annet enn organisert sosial dumping, sier Johnsen. – Dette dreier seg ikke om sosial dumping. Godsbransjen er spesiell siden bare 12-13 prosent av sjåførene er organisert. Det betyr at en forsvinnende liten del av sjåførene og bedriftene har AFP-ordninger. Svært mange av bedriftene vil heller ikke ha råd til det, med mindre staten tar en del av regninga og får AFP-ordningen allmenngjort. Inntil det kommer på banen, har vi valgt å lage en tariffavtale uten AFP. Derimot er jeg helt enig med Lars Johnsen i at organisasjonsgraden må opp, og derfor er det de uorganiserte vi forsøker
Transportarbeiderforbundet anklager Svein Furøy for organisert, sosial dumping med sitt nye transport- og logistikkforbund. å få tak i. Vi og NTF har veldig mange sammenfallende interesser. Ambisjonen er å organisere bransjen som helhet, da vil vi sammen også stå sterkere overfor myndighetene, sier TLF-leder Svein Furøy som avslører at målet om 1000 medlemmer innen det første året allerede er innen rekkevidde.
TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON
O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.
O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no
4 - Transport Inside 12/17
våre interne rutiner på både terminal og kundesenter slik at vi unngår denne type forsinkelser og uheldige opplevelser, sier Bjørn Thorvaldsen til Transport Inside.
UPS - datakollaps
Vi ble henvist til nettsidene da vi ringte UPS’ kundeservice for å bestille transport. Men her var det flere tekniske feil; betalingsløsninger som ikke virket, krav om å oppgi stat (som i USA) m.m. Vi forsøkte fra flere maskiner og med forskjellige browsere, uten å lykkes. Da vi ringte tilbake og ba om hjelp, oppgav kundebehandleren at hun ikke hadde lov til å motta bestillinger over telefonen. I stedet ble vi henvist til UPS’ datasupport som er i utlandet.
Havn Samarbeidsproblemer i havne-Norge To havnedirektører i Trondheim Havn har sagt opp på grunn av samarbeidsproblemer med styreleder Otto Frøseth. Mange spør seg hvorfor Einar Hjorthol nylig sluttet i jobben som havnedirektør etter 15 måneder. Går det politikk i styringen av norske havner? Er spørsmål som ligger på manges lepper. Både Einar Hjorthol og Wollert Krohn-Hansen
bekrefter at de sa opp jobben som havnedirektør i Trondheim havn på grunn av styreleder Otto Frøseth. - Jeg er skuffet over at jeg ikke har klart å etablere et bedre samarbeid med styreleder, sa Hjorthol da han meddelte sin avskjed på allmøtet i havnen nylig. Samarbeid løfter sjøveien Hjorthol har uttalt til Transport Inside at transport- og logistikkutfordringene løses kun i samarbeidets ånd. Mange synes det er tris at en positiv og initiativ aktør for havne- og logistikk-Norge har sagt takk for seg grunnet samarbeidsproblemer. Han er opptatt av å forstå vareeiers behov og utfordringer, og skape en arena som fremmer sjøtransporten som transportløsning. – Gjennom samarbeid skal vi gjøre sjøtransporten til den mest attraktive transportformen, understreker Hjorthol. Han er ikke i tvil om at en
bred samarbeidsarena hvor det kan skapes gode relasjoner er et viktig ledd i å nå Trondheim Havns fremste mål om å øke gods over på sjø. Han mener det er mulig å skape vekst for sjøtransporten gjennom tett dialog med aktørene og god tilrettelegging av infrastruktur og havnetjenester. For teknologen og sivilingeniøren Hjorthol er både miljø og infrastruktur sentrale tema. Han hadde stor tro på at han kunne styre Trondheim Havn trygt gjennom et krevende og spennende farvann på en trygg og ikke minst nytenkende måte. Med stor kløkt og gjennomføringsevne hadde han tenkt å balansere kommersielle og samfunnsmessige hensyn. – Det er viktig å se framover og dyrke relasjoner. God utnyttelse av eksisterende havnefasiliteter og utvikling av nye er av største viktighet, uttalte Hjorthol til Transport Inside.
Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk. Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det. Kontakt oss i dag!
www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00
Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs
Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com
5 - Transport Inside 12/17
Han viste til blant annet det pågående prosjektarbeidet knyttet til havnearealene på Orkanger, Verdal og Fiborgtangen. Han roser Kystalliansen for arbeidet med å få transportert fersk fisk fra Trøndelagskysten til kontinentet. – Returgods og retningsbalanse er selvfølgelig utfordringer. Men regularitet er minst like viktig, ifølge Hjorthol. Avviser kritikk Otto Frøseth avviser kritikken fra de to havnedirektørene. – Uttalelsene må stå for deres regning. Det har ikke kommet signaler fra noen av dem om at de har samarbeidsproblemer med meg. Det er svært overraskende. Etter hvert styremøte har vi en gjennomgang mellom styreleder og direktør. Ingen av dem har tatt opp dette med meg. Jeg kjenner meg ikke igjen i at det skal ha vært samarbeidsproblemer mellom meg og havnedirektørene, sier Frøseth. Frøseth er i dag direktør for venturevirksomheten i det statlige investeringsselskapet Investinor AS. Måtte gå Inge Tangerås ble tidligere i år sparket som havnedirektør i Bergen på grunn av brudd på etiske standarder. Nå vil han bli sjef for Oslo havn. Stillingen som havnedirektør i Oslo har stått ubemannet
siden den tidligere havnedirektøren, Anne Sigrid Hamran, i våres søkte og fikk en ny stilling som mobilitetssjef i byrådsavdelingen for miljø og samferdsel. I tillegg til Tangerås har 47 andre søkt på stillingen som havnedirektør. Blant søkerne er også havnesjefene i Arendal og Bodø, lederen for «Bilfritt Byliv» i bymiljøetaten; Hans Edvardsen, to i dagens ledergruppe ved Oslo havn; trafikkdirektør Einar Marthinussen og miljøsjef Heidi Neilson og senterleder ved Paleet kjøpesenter og ildsjel rundt byutvikling i sentrum; Øystein Aurlien. Ib Thomsen, Fremskrittspartiets innpisker på Stortinget, og Kristin Vinje, som tidligere var både finansbyråd og medlem av havnestyret i Oslo er også blant søkerne. I alt har 41 menn og 7 kvinner søkt på jobben. To av dem er unntatt offentlighet. — Vi er nå godt i gang med prosessen med å finne en ny havnedirektør og har startet med å intervjue de kandidatene vi mener er aktuelle. Det er foreløpig ikke mulig for meg å si når en ny havnedirektør vil være på plass, sier kommunikasjonsrådgiver i Oslo havn, Trude Thingelstad. Inntil ny havnedirektør er på plass vil fungerende havnedirektør Åsa Ness fortsette i stillingen.
TRANSPORT & LOGISTIKK
Siste nytt Bring leverer sykkel-VM Bring blir offisiell logistikkleverandør for VM i sykkel. Det innebærer at små og store transportoppdrag skal løses hundre prosent før, under og etter sykkelfesten i Bergen. Sykkel-VM arrangeres i Bergen fra 16. til 24. september, og er ett av verdens største idrettsarrangementer – både med tanke på deltakere, publikum og ikke minst medieinteresse Arrangementet har et stort logistikkbehov – både for frakt av utstyr til og fra Bergen, og ikke minst under selve arrangementet. – Det var naturlig for oss å kontakte Posten og Bring for å løse dette logistikkbehovet, og er glade for at vi har en avtale som gjør at vi vet at dette vil bli løst på beste måte, sier Harald Tiedemann Hansen, som er president i Norges Cykleforbund og leder av VM-organisasjonen. – Sykkel-VM er hundre prosent avhengig av at vi leverer til riktig sted og til riktig pris. Vi har en stor og viktig jobb foran oss, men jeg vet at våre dyktige medarbeidere i Bergen og andre steder vil løse oppgaven, sier kommunikasjonsdirektør Elisabeth Gjølme i Posten. Posten og Bring vil
23. - 24. oktober 2017 Clarion Hotel & Congress Oslo Airport
www.konferanse.info
6 - Transport Inside 12/17
også bruke avtalen med Sykkel-VM til en rekke aktiviteter for sine medarbeidere en rekke steder i landet. En av disse er deltakelse i folkekampanjen Sykle til VM, som alt er i gang. Også under selve VM blir det aktiviteter for medarbeiderne.
Pris til transportforsker DB Schenker i Norge ønsker å stimulere til mer transportog logistikkforskning. DB Schenker Forskningspris i Norge 2017 tildeles som vanlig under åpningen av Transport & Logistikk på Gardermoen 23. oktober. Frist for å nominere kandidater og søke om prisen er 15. juni. Prisen går til en forsker som har vist interesse for logistikk og transport. Yngre og erfarne forskere kan nomineres. Forskeren kan være en del av et forskningsteam eller jobbe selvstendig. DB Schenker Forskningspris skal fremme kunnskap om logistikk og godstransport med fokus på innovasjon, utvikling og miljø samt bidra til å styrke bransjens omdømme og samfunnsansvar. Prisen ble tildelt for første gang under Schenker Forum i 2013. Det ble deretter innledet et samarbeid med Transport og Logistikk i regi av Norsk Industri, NHO LT, m.fl. om å dele ut prisen som
Solutions i Nederland.
et ledd i åpningen av konferansen på Gardermoen. Vinneren holder også et foredrag på konferansen med utgangspunkt i prisen på 50.000 kroner. Juryen består av Kjell Werner Johansen, Transportøkonomisk institutt, Nigel Halpern, Høyskolen Kristiania, Jan Ola Strandhagen, Sintef, Stein Erik Grønland, BI, Michael Holmstrøm, Schenker AS. Sekretariat: Einar Spurkeland, Schenker AS.
Flyfrakt Norwegian-magene fylles med gods Norwegian-flyene fylles med mer gods når selskapets nye direkteruter mellom Italia og USA og langdistansebasen i Roma etableres. Norwegians internasjonale satsning fortsetter med lansering av nye interkontinentale direkteruter mellom Roma og tre amerikanske storbyer, New York (Newark), Los Angeles (LAX) og San Francisco (Oakland), med oppstart i november. - Lanseringen av direkteruter mellom Italia og USA er en ny milepæl for Norwegian, sier konsernsjef Bjørn Kjos i en pressemelding. Lavprisflyselskapet har stadig mer fokus på cargo for å utnytte ledig kapasitet og øke bunnlinjen.
DSV bygger gigantlager DSV utvider terminalfasilitetene i Venlo, Holland, med et 83.000 m2 stort lager. - Den nye bygningen står ferdig i 2019 og har en samlet lagerkapasitet på 210.000 m2. Det er stor etterspørsel på logistikktjenester som følge av økte e-handelsaktiviteter, sier Peter van der Maas, adm. direktør DSV
Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service
Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt
Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer
Claus RuneLilleholt Martin Olsen
ncnielsen
www.terberg.no
Vil du bli bedre til det du er best på?
7 - Transport Inside 12/17
+45 +4730 4638 9241 4205 94
Norwegian har lenge skjønt potensialet med å utnytte flyenes mageplass. Flyselskapet har hatt tradisjon med cargo på det skandinaviske markedet, og spesielt innenlands i Norge. Men da Norwegian startet med langdistanseoperasjoner ble det større behov for å utnytte flyenes mageplass for å øke inntektene, og etablerte derfor Norwegian Cargo AS da flyselskapet lanserte sin første langdistanserute i 2013 mellom Oslo og New York. I takt med selskapets leveranse av flere nye Boeing 787 Dreamlinere, har antallet interkontinentale ruter økt og den globale strategien er i ferd med å realiseres. I 2014 åpnet Norwegian ruter mellom London og USA, og i fjor åpnet selskapet ruter mellom Paris og USA, samt mellom Barcelona og USA. Tidligere i år lanserte Norwegian også ruter mellom London og Singapore. Norwegian tilbyr i dag flere ruter mellom Europa og USA enn noe annet europeisk flyselskap. Norwegian tilbyr nå flygninger til 11 destinasjoner i USA: New York, Los Angeles, San Francisco, Fort Lauderdale, Las Vegas, Orlando, Boston, Hartford, Providence, Seattle og Denver. Det norske flyselskapet er det sjette største lavprisselskapet i verden med rundt
7000 dedikerte medarbeidere. I dag opererer Norwegian over 500 ruter til mer enn 150 destinasjoner i Europa, Nord-Afrika, Midtøsten, Thailand, Karibia og USA. Norwegian har en flyflåte på rundt 130 fly som frakter store mengder gods, samt omlag 30 millioner passasjerer i året.
Bane Mislykket godssatsing på skinner En nedgang i 2016 på ni prosent er et nytt eksempel på at innenlands godstransport på jernbane taper for vogntogene. - Tallenes tale er klar: Målet om å flytte gods fra vei til bane har mislyktes, sier adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport. Veitrafikken er vinneren. Markedsutviklingen har gått kraftig i bilens favør de siste syv årene, med flere gode nye veier og muligheten for å bruke vogntog på 25,25 meter. I tillegg utføres mer av biltransporten av utenlandske biler, noe som også er med på å styrke biltransportens stilling i forhold til tog. Siden 2008 er nedgangen for godstransport på skinner på 16 prosent. Lyspunktet er en stabilisering og en liten oppgang av containertrafikken i 2016, ifølge Statis-
tisk sentralbyrå (SSB). Allerede da Stortinget i 2005 vedtok Nasjonal transportplan (NTP) for 2006-2015 slo regjeringen og Stortinget fast at målet var å overføre gods fra vei til bane. - I nasjonal transportplan for 2018-2029, som Stortinget har til behandling nå, er det satt av 18 milliarder kroner til godstiltak på jernbanen. Det er viktig at Stortinget slutter seg til disse planene, men ennå viktigere at de blir gjennomført, sier Kjensli. - Godsstrategien på skinner har mislyktes, sier adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport.
Avgiftene dreper jernbanegodset – Disse avgiftsgreiene på kjøring på bane er noe tull. Det må vi bli kvitt. Det sier Venstres transportpolitiske talsmann og medlem i Stortingets transportkomité, Abid Q. Raja til NRK. Han lover at jernbanen ikke skal bli utkonkurrert på pris på grunn av høye avgifter. Han viser til at det blir mindre og mindre godstransport på jernbane i Norge, stikk i strid med de politiske målsettingene. Det er bred politisk enighet om å få mer transport fra vei til jernbane, men utviklingen er motsatt. Men dette er ikke lett, og det er mange faktorer som gjør
DAGLIG STYKKGODSBIL TIL / FRA HOLLAND Faste, dyktige sjåfører og Vi har ledig eget kontor i Holland sørger for sikker kapasitet på og pålitelig levering. frys og tørrvare Stykkgods hver dag = bransjens raskeste. lager
8 - Transport Inside 12/17
sialisten Hollandsspe
Jacsped AS Trollåsveien 8 NO -1414 Trollåsen Tel: +47 66815454 Web: www.jacsped.no Bookings: booking@jacsped.no
Annonse
Styrket ut av fusjonen gruppen etter å ha vurdert flere faktorer, sier Pekeberg. Både ledelsen og de ansatte er fornøyde med prosessen. – Jeg synes det har vært en ryddig og åpen prosess hele veien, og det er også tilbakemeldingene vi har fått fra de ansatte. Jeg tror vi har lyktes veldig godt med denne prosessen, mener Pekeberg. Og han er sikker på at selskapet kommer styrket ut. – At vi nå er representert i samtlige baltiske land, og i hele Norden, er en åpenbar styrke. Vi tilbyr ukentlige trafikker mellom Baltikum og Skandinavia, og volumene her vil bare øke, garanterer Pekeberg. Det skyldes blant annet at salgsapparatet nå er betydelig styrket i konsernet, sier Pekeberg fornøyd.
– Tilbakemeldingene fra de ansatte er at dette har vært en ryddig fusjonerings-prosess, sier administrerende direktør i Toten Transport Oslo AS, Erlend Pekeberg. Pekeberg har ledet innspurten for beinhard konkurranse, også av fusjonen mellom Toten Transutenfra. Det er ikke som det port og Nordcarrier, etter at han engang var, nå er det flere aktører begynte i førstnevnte selskap i på markedet, og mange lavkostakaugust i fjor. Men prosessen har tører gjør det tøffere for norske pågått siden oppkjøpet i 2013. selskaper med norske lønninger å – Det var allerede da planlagt å få til marginene. Derfor må vi snu foreta en fusjonering, men tiden alle steiner for å redusere kosthar av ulike årsaker ikke vært nader vi har internt og effektivishelt moden før nå. Vi har hatt to ere på best mulig måte, fortsetter Funnet nisjene selskaper med full administrasjon han. Toten Transport har vært flinke til med tre mils avstand, og det er jo å finne nisjer hvor de er gode. Og Fornøyd med prosessen ikke direkte økonomisk lønnsomt det skal de fortsette med. Prosessen med å finne de beste å drive sånn på sikt. Så med tanke løsningene for fremtiden, omtales – Fokuset fremover er å vokse i på den sterke konkurransen som kjernemarkedene stykkgods og som ryddig. er i markedet, var det helt naturlig – I hele denne prosessen har utradisjonelt gods, både nasjonalt å slå sammen selskapene, sier og internasjonalt. Vi har blitt en vi vært opptatt av å involvere Pekeberg transportør som er veldig dyktig de ansatte. Fra dag én ble det på spesialfrakter. Gods som «de opprettet en prosjektgruppe Flere fordeler store i Norge» ikke ønsker å kjøre, med likt antall ansatte fra JernFrem til nå har selskapene hatt eller som ikke passer inn i et sortkroken og Sofiemyr, ledet av en hver sine kontor og terminaler på eringssystem. I tillegg har vi vokst ansatt fra Sofiemyr. Angående henholdsvis Sofiemyr i Oppegård i både Tyskland og i Spania. Vi lokalisering har det vært et helt og Jernkroken i Groruddalen. Etter åpent spørsmål hvor vi kom til å gleder oss til fortsettelsen, fastslår sommeren flytter hele gjengen havne og beslutningen ble tatt av Pekeberg. inn i nyoppussede lokaler i Oslo. – Den administrative aktiviteten Toten Transport AS på Sofiemyr flyttes til Jernkroken, mens terminalen beholdes som i dag. Da får vi et betydelig større miljø og et bedre tilbud. Det blir en sub-optimalisering med to selskaper. Vi ser også at det har vært en del parallellkjøring, så her er det flere åpenbare fordeler, sier direktøren. - Opprettet 16. mai 1975, opprinnelig av 13 andelseiere Pekeberg forteller at målet med fusjonen er å styrke Toten Trans- Kjøpte Nordcarrier AS 1. januar 2013 port sin posisjon i det han kaller - Ved årsskiftet i år ble Toten Transport Danmark AS opprettet et krevende marked. - Har i dag 65 ansatte pluss 300 biler – Det er krevende i den forstand - I 2016 omsatte selskapet for ca. 850 mill. kroner at transportnæringen er utsatt Produsert av Native Media for Toten Transport 9 - Transport Inside 12/17
Digitalisering – En stor Vi står på et solid fundament og er klare til å møte morgendagens utfordringer.
Terje Aarbog, styreleder i NHO Logistikk og Transport og adm. direktør i DHL Express. Han er en tro forkjemper for fremtidens logistikk, og mener at det må jobbes smartere og enda mer for å bli nummer én. 50-åringen har 25 års bransjeerfaring og har ledet DHL Express i Norge med stø kurs siden 2013. Foto: Per Dagfinn Wolden sistnevnte – at den digitale strategien må være en del av bedriftens helhetlige strategi. Vårt firma er i en lignende situasjon som den vi hadde på 90-tallet. På den tiden hadde vi to utfordringer. Den ene var å håndtere selskapets snuoperasjon, den andre utfordringen
Vi kan alt om logistikk
var å samtidig utvikle en strategi som ville gjøre det mulig for oss å dra nytte av globaliseringen som da skjøt fart. For å få til dette måtte vi gjøre vår tradisjonelle virksomhet lønnsom og samtidig bli en global aktør – og dette krevde opprettelsen av en helt ny bedriftskultur.
• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL
10 - Transport Inside 12/17
www.logent.no
Men enda viktigere er det å håndtere morgendagens utfordringer. For eksempel hvordan vi planlegger å takle digital transformasjon. Dette er bare så vidt startet. Hos oss er det igangsatt en del aktiviteter, samtidig som vi har satt digitalisering høyt på dagsorden, men vi har ikke alle svarene ennå. Digital transformasjon er et viktig tema på ledermøtene våre. De fleste ledere går inn og ut av mange kontor hver dag. Men hvor ofte snakker vi egentlig med ledere, mellomledere og ansatte om digital transformasjon eller om vanlig forretningsvirksomhet? Et viktig spørsmål i denne sammenhengen er om bedriftene bør ha en digital strategi? Skal man ha en frittstående digital strategi, eller skal den være en del av bedriftens strategi? Vi tror
mulighet Dette kan godt la seg sammenligne med dagens situasjon. Vi har en veldig klar plan med vår etablerte FOCUS strategi og vi vet hva vi vil oppnå innen 2020. Samtidig må vi utvide planene våre til hva vi må gjøre utover 2020. For å oppnå dette trenger vi også en bedriftskultur som er tilpasset både kortsiktige og langsiktige mål. Med våres “Respect & Results”-lederskap har vi allerede veiledende prinsipper som fungerer bra i den digitale tidsalder fordi de håndterer de grunnleggende behovene til alle som er involvert.
Hvordan dra nytte av digitaliseringen? Vi er nok fortsatt i begynnelsen av vår egen digitale tidsalder, men vi starter absolutt ikke på scratch. Data er en resurs for bedriften. Vi kan tjene penger med hjelp av data akkurat som vi gjør med våre varebiler og fly. Og vi gjør allerede mye dataanalyse for
INNSIKT Terje Aarbog
å forbedre våre prosesser. I området ”Internet of Things” brukes digital teknologi for å håndtere lagerhold og øke hastigheten på omsetning av varene og bevegelse på lageret. I pakkevirksomheten er det mange elementer som ikke kan gjøres uten digitalisering. Sortering, registrering og ekspedering til våre transportører for eksempel, som vi for tiden introduserer i flere pilotområder, ville være tungvint uten digitalisering. Digitalisering handler altså om hvordan du gjør din egen forretningsvirksomhet bedre samtidig som du kompletterer med nye ideer som også kan forenkle kundenes liv. Vi har ikke alle svarene, men en av oppgavene vil også være å finne de riktige spørsmålene. Et nøkkelelement i denne sammenhengen vil nok være hvordan gjøre et selskap vellykket når det står overfor en teknologisk omveltning. Og her kan vi legge til flere spørsmål. Hvilke forretningsmodeller eksisterer? Hvilke prosesser kreves? I hvilke forretnings-
områder vil vi lykkes? Dette er vanlige spørsmål man stiller seg i en tid med store endringer. Vi stilte de samme spørsmålene på 90-tallet. Verden virker alltid mer usikker når du ser på fremtiden. Men tenk deg tilbake til 90-tallet. På den tiden hadde Deutsche Post ingen forretningsaktiviteter utenfor Tyskland. Noen spurte: ”Har de blitt gale? Nå har de begynt å kjøpe selskaper som opererer globalt. Ikke bare mangler de folket til dette, de vet heller ikke hvordan det fungerer”. Vi hadde en tro på at ved å fokusere på, og bruke det vi hadde av kunnskap og kompetanse ville vi lykkes. Og i ettertid ser man at man ikke skal la seg skremme av slike utfordringer. Til en viss grad er denne følelsen av usikkerhet akkurat det vi nå opplever med digitalisering. Men digitalisering er ikke mystisk, den gjør det enklere for oss å gjøre ting som ikke tidligere var mulig.
Neste INNSIKT: 29. juni med Eirik Sivertsen (Ap), nestleder i Stortingets transportkomite
Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland
www.skantrans.no
Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no
11 - Transport Inside 12/17
Supply Chain som konkurransefaktor – Det å være best på Supply Chain med effektive logistikksystem er vår viktigste faktor for å være konkurransedyktig i en beinhard bransje. Det sier logistikksjef og medeier Torleif Seielstad i Gausdal Landhandleri som vi traff på årets Supply Chain-seminaret på Losby Gods nylig. Her presenterte Seielstad en omfattende og vellykket omstillingsprosess i Gausdal Landhandleri, og hvor digitalisering og bruk av ny teknologi har vært en sentral suksessfaktorer. Seielstad representerer en bedrift som omsatte for 1,25 milliarder kroner i 2016, og som har rundt 320 ansatte fordelt på 16 byggevarehus. Logistikkbedriften Gausdal Landhandleri har inngått avtale med Inventory Investment AS om levering av de verdensledende planleggingsløsningene fra Blue Ridge, en global leverandør av såkalte cloudbaserte løsninger. – Samarbeidet med Inventory Investment og Blue Ridge setter oss i stand til å fornye vår forsynings-
Både daglig leder Sverre Rosmo i Inventory Investment (t.v.) og logistikksjef Torleif Seielstad i Gausdal Landhandleri lever og ånder for logistikk, innkjøp og vareforsyning. Foto: Per Dagfinn Wolden kjede og derigjennom skape et godt grunnlag for videre lønnsom vekst, sier Seielstad. - Mer enn noen gang må detaljister proaktivt forstå kundenes behovsmønstre for å kunne sikre produkttilgjengelighet uten å skape unødvendige lagerholds-kostnader, sier daglig leder Sverre Rosmo i Inventory Investment. Blue Ridge-teknologien kobler på en presis måte forsyningskjeden til kundebehovene, og skaper en
bedre kundeopplevelse ved å sikre at produktene er tilgengelige til riktig tid og sted uten at det fører til unødvendige investeringer i lager. – Vi så en betydelig verdi i Blue Ridge-løsningenes evne til presis prognostisering av sesongdrevet etterspørsel og så på en presis måte sørge for riktige lagernivåer på sentrallager og i butikk, forteller Seielstad.
Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia
www.cargolinea.no
|
E-post: trafikk@cargolinea.no
|
Telefon: 23 12 15 50
12 - Transport Inside 12/17
at veien vinner, seier adm. direktør Arne Fosen i NSBs godsselskap CargoNet. – Det har over lang tid vært en langt bedre utbedring og bygging av veier enn vedlikehold av jernbanen. Vi ser også at kvalitet, pris og tilgjengelighet er bedre for vei enn bane, seier han, og legger til: – Og så ser vi tøff konkurranse fra utenlandske vogntog i Norge som kjører mer systematisk nå en tidligere. Ifølge SSB falt godsmengden transportert innenlands med 6,5 prosent, til under
10 mill. tonn i 2016. Fosen savner sammenheng mellom politiske vedtak og målsettinger. – Når vi ser at det blir lagt opp til en tidobling av baneavgifter for jernbanen de kommende fire årene, er det motsatt av de politiske målene som er uttrykt, seier Fosen. Abid Q. Raja lover at jernbanen ikke skal bli utkonkurrert på pris på grunn av høge avgifter. - Det skal ikke ende med at folk lar væra å sende gods med jernbane fordi det skal kosta ekstraordinært mye, seier han.
Foreningsnytt Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.
Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem
Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00
Leder flyspeditørene
DHL Express-sjefen gjenvalgt Adm. direktør Terje Aarbog i DHL Express Norway AS er gjenvalgt som styreleder i NHO Logistikk og
Stein-Arve Sørensen, Jetpak Norge AS, er gjenvalgt som styreleder i Norske Flyspeditørers Forening (NFF) på foreningens årsmøte på Voss nylig. Sørensen har følgende medlemmer med seg i
Teesport Blyth Thamesport Immingham:
Ankomst Oslofjorden hver mandag morgen
Hver torsdag
Rotterdam:
Oslo:
Moss:
Hver lørdag kl. 03.00
Hver mandag kl. 04.00
Hver mandag kl. 14.00
Viasea Shipping AS, Vålerveien 165, 1599 MOSS, Tlf: +47 69 25 70 00, contact@viasea.com www.viasea.com
www.unitechsys.no
Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd
Transport (NHOLT). På NHOLTs Generalforsamling på Voss nylig ble Anita Graff, KGH Customs Services AS og Helge Otto Mathisen, Color Line AS valgt som nestledere. Øvrige styremedlemmer er Jon Anders Røstad, Schenker AS, Tom Haugvad, Hevold Shipping AS, Elisabeth Hegg Gjølme, Bring/Posten Norge AS, Jan Håvard Hatteland, FREJA Transport & Logistics AS, Lara Konradsdottir, Eimskip Norway AS, Ole A. Hagen, PostNord AS, Vidar Karlsen, DFDS Logistics AS, Rune Bjørhovd, Kuehne+Nagel AS og Leif Sagen, Meyership AS.
• • • • • • • •
1
Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI
Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19
13 - Transport Inside 12/17
Fokus er neste generasjon – Vi må holde fokus på neste generasjons teknologi innen forsyningskjedeplanleggingen. Det understreket Jim Byrnes, fersk adm. direktør (CEO) i Blue Ridge Solutions Inc., i sin innledning på Supply Chain-seminaret på Losby Gods nylig. I februar ble han ansatt til å lede Blue Ridge, en leverandør av omfattende supply chain-løsninger og planleggingsteknologi, spesielt utviklet for detaljhandel og distribusjon. - Blue Ridge sørger for at produkter er tilgjengelige til rett tid, uten å pådra seg overflødig lagerkostnad, sier Byrnes. Daglig leder Sverre Rosmo i Inventory Investment inviterte nok engang til Supply Chain-seminar på Losby Gods 6. – 8. juni, for niende gang på rad. Rosmo har jobbet med forsyningskjeder, transport og innkjøp i over 20 år. De siste 10 årene har han jobbet som prosjektleder, konsulent og i salgsrettet virksomhet, hovedsaklig mot nordiske grossister,
Proffe supply chain-folk på Losby Gods. Fra venstre: Jim Byrnes, Sverre Rosmo, Lorna Stangeland, tidl. Vectura, nå VP for Supply Chain Management i Atea-konsernet, Erill Bø og Nils Pedersen. Foto: Per Dagfinn Wolden distributører og detaljister. Lorna Stangeland og Torleif Seielstad presenterte omfattende og vellykkede omstillingsprosesser fra henholdsvis Vectura og Gausdal Landhandleri. Her har digitalisering og bruk av ny teknologi vært sentrale suksessfaktorer. Førstelektor Eirill Bø ved Handelshøyskolen BI og en av Norges aller fremste kapasiteter innen fagfeltet logistikk var en av innlederne. - Forsyningskjedene blir mer globale og kompleksiteten øker.
Konkurransen i de ulike markedene blir større og kundene stiller stadig større krav til aktørene knyttet til kundeservice. Hvilke krav stiller det til logistikkmedarbeideren og hvordan påvirker det transporten? Spør Eirill Bø. Etter år med en solid fremgang i resultatet besluttet Coop å investere én milliard kroner i digitalisering og moderniseringer i 2016. Som Chief Architect har Nils Pedersen vært med på den digitale reisen i Coop.
Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger. Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no
14 - Transport Inside 12/17
styret: Synnøve Thormodsæter, Kuehne+Nagel AS, Bjørn-Otto Andreassen, Bring Cargo AS, Roy Midtskogen, Greencarrier Shipping & Logistics AS, Arild Østbråthen, Schenker AS og Lars Ophus, Blue Water Shipping AS.
Års- og frokostmøte på Moelv Logistikkforeningens avdeling Hedmark og Oppland avholder årsmøte og frokostmøte 23. juni hos Ring Mekanikk AS på Moelv med blant annet omvisning i produksjonen. I tillegg til dette, vil frokost-
møtet gi rom for et foredrag av Lene Selmer. Med andre ord en interessant og innholdsrik morgen på Moelv.
«Dagbok fra Helvete»
Neste møte i Seniorgruppen Østlandet avholdes tirsdag 20. juni på deres faste møtested, Dovrehallen. Nok en gang har Seniorgruppen skaffet seg en spennende foredragsholder som utvilsomt vil gi godt oppmøte. Oberstløytnant Kåre Emil Brændeland kommer, og hans foredrag handler om tiden beskrevet i hans «Dagbok fra Helvete». Brændeland fikk Norges høyeste militære utmerkelse, Krigskorset med sverd, i 2014. Hans brede internasjonale erfaring fra krevende operasjoner i utlandet har gjort han til en anerkjent foreleser ved Forsvarets lederinstitusjoner innen feltene ledelse – og kriseledelse. Han mener selv det er sunt å få presentert nye vinklinger
på ledelse fra andre bransjer og fagmiljøer, da han anser god ledelse som bransje-uavhengig, men med et stort fokus på mennesket.
Vi møtes snart i The Qube 23. oktober er samferdsel-Norge igjen på plass på Clarion Hotel & Congress Gardermoen og i The Qube for en ny porsjon nyheter fra inn- og utland. «Transport og Logistikk» er Norges viktigste møteplass og nyhetsspreder for det som rører seg innen samferdsel og logistikk, og Logistikkforeningen.no er en av de fire samarbeidspartnerne bak konferansen. Konferansen samler fagfolk knyttet til transport og logistikk, kommuner, bedrifter, FoUog utdanningsinstitusjoner, politikere og organisasjoner år etter år som foredragsholdere, deltakere og utstillere. Det er alltid noe faglig
t oss
k Oslo Konta odt et g r o f Telefon: d 22 94 44 44 tillbt ouss k Telefaks: 22 01 85 02 a t n o K godt cargoosl@colorline.no for et d lbu
til Din partner for Larvik Telefon: 33 12 29 50 enTelefaks: effektiv33tollbehandling 18 22 18 Din partner for cargolar@colorline.no en effektiv tollbehandling
stenalinefreight.com Stena Line Freight Stena Line Freight Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold stenalinefreight.com Tel: +45 96 200 225 Svinesundsparken 10C - 1788 Berg i Østfold E-post: cs@stenaline.com Tel: +45 96 200 225 Stena Line Freight E-post: cs@stenaline.com Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold
Sandefjord Telefon: 33 42 10 05 Telefaks: 33 42 10Kristiansand 10 Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no Telefaks: 38 07 89 24 cargokrs@colorline.no
Tel: +45 96 200 225 E-post: cs@stenaline.com
Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com
15 - Transport Inside 12/17
A
Nytt logistikknutepunkt på skinner Gjennombruddet for Fiborgtangen som transportknutepunkt er et faktum etter at den nye godsruten på skinner mellom Nord-Trøndelag og Alnabru er i gang. – Vi har stor tro på at mer gods kan overføres fra vei til bane i en kombinasjon med tømmer, sier logistikksjef Tommy Anderson i Nortømmer til Transport Inside. Grenland Rail tar seg av transporten på nasjonal grunn, mens GreenCargo AB transporterer på internasjonal arena. - Der vi chartrer heltog til eksport bruker vi Tågåkeriet AB, sier Anderson. Skinnetransporten mellom Levanger i Nord-Trøndelag og Oslo skal imidlertid bidra til økt eksport av industrivarer på bane fra Midt-Norge til Europa. Den gir også mer aktivitet på Fiborgtangen med et stort markedspotensiale. Blant annet har Norske Skog et stort eksportvolum. På sikt vil elektrifisering av Trønderbanen bidra til ytterligere vekst av industrigods på bane. - Det er viktig for hele logistikk-kjeden at vi klarer å finne returlaster, samt at vi
A
D
Fiborgtangen blomstrer som transportknutepunkt etter at den nye godsruten på skinner mellom Fiborgtangen og Alnabru er i gang. gjennom samarbeid på tvers av bransjer finner de beste og mest økonomisk lønnsomme løsningene. I noen tilfeller må vi tenke utenfor boksen og det er det vi har gjort her, forteller Anderson. Nortømmer er alene om å kunne overføre 40.000-60.000 m3 årlig fra veg til bane på samlastingsdelen for eksport. - Vi har muligheten til å forsyne kunder det ellers ikke ville være rasjonelt eller praktisk mulig å gjennomføre, grunnet store utfordringer med å bygge heltog for ferskvarer, sier Anderson som understreker at en nå har klart å bevise at det er fullt ut mulig å kombinere tømmervogner og lasting med annet gods.
– Det er viktig i den videre godsterminalplanleggingen av knutepunkter, at det også legges opp til at vi kan laste tømmer parallelt med container- og stykkgods, og på den måten fullt ut utnytte kapasiteten som jernbanen gir, forteller Anderson. Nortømmer har inngått storstilt samarbeid med H. Strøm i Drammen om samlasting på flere rutestrekninger. Samarbeidet har hatt store synergieffekter siden starten i 2016. - Vi så tidlig at vi kunne hente synergier i et samarbeid med samlasting fra sentrale terminaler på Østlandet, sier Anderson.
Ring 22 90 11 40 i dag!
A
2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK
Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!
Ring 22 90 11 40 i dag!
www.accelerator.no firmapost@accelerator.no
Ring 22 90 11 40 i dag! 16 - Transport Inside 12/17
å hente i løpet av disse to dagene i oktober – i tillegg til nye kontakter. Programmet for Transport og Logistikk 2017 er nå klart, og vi ser at NTP 2018-2029 har fått stor plass. Det foreslås der å bruke rundt én milliard kroner på samferdselstiltak de neste tolv årene, og konferansen vil selvsagt følge opp dette i programmet. Det loves også å vinkle mye av de to konferansedagene til transportkjøperne i år, og spørsmålet som stilles er: Står bransjen rustet for fremtidens utfordringer? Påmeldingen til to begivenhetsrike dager, 23.-24. oktober på Gardermoen, er i gang, og påmeldingsfristen er fredag 22.09.17. Påmeldingsskjema og annen informasjon finner du på: http://konferanse.info.
Sjøfrakt Unifeeder styrker posisjonen Rederiet Unifeeder øker tilbudet til Norge med en ekstra ukentlig seiling med direkte rute fra Rotterdam til Larvik. Skipet går fra Rotterdam lørdag og ankommer Larvik på søndag og Oslo på mandag. Det går videre til Helsingborg for så å returnere til Rotterdam. - Med denne ruten øker vi tilbudet av raske seilinger fra kontinentet til Norge, sier
Jarle Gjermundsen Aakredalen, Country Manager både for Norge og Sverige med kontor i Drammen. - Vi tilbyr både feeder og europeisk shortsea på denne ruten. Fra Larvik når vi både Vestfold og Telemark med rask, enkel og smart dør-til-dør-leveranser til gunstige priser, sier Aakredalen til Shortsea Shipping. Unifeeder styrker posisjonen i Norge. I år har de også tatt over feeder-seilingene til CMA-CGM. Unifeeder tilbyr nå fire ukentlige seilinger fra Rotterdam: Rotterdam (tirsdag) til Oslo (torsdag), Brevik og Fredrikstad, Rotterdam (fredag) til Drammen (søndag) og Moss, Rotterdam (lørdag) til Oslo (mandag), Brevik og Kristiansand, Rotterdam (lørdag) til Larvik (søndag) og Oslo. I tillegg tilbyr Unifeeder to ukentlige seilinger fra Tyskland (Bremerhaven og Hamburg) til Oslo, Fredrik-
stad, Larvik og Drammen, samt en ukentlig seiling fra Polen (Szczecin til Drammen og Moss).
100 nye Tip-trailere til Smyril Line Tip har inngått samarbeid med Smyril Line om leveranse av 100 nye kjøletrailere. Dette er en utvidelse av et allerede omfattende samarbeid som ble inngått i fjor. TIP Trailer Services har over 60.000 trailere på det europeiske markedet og mer enn 12.000 eksterne trailere på servicekontrakter. I Norden har Tip 14 verksteder fordelt på Norge, Danmark, Sverige og Finland. Den internasjonale shippingvirksomheten Smyril Line har hovedsete i Thorshavn og opererer fraktruter mellom Færøyene, Danmark, Island og Nederland. Smyril Line transporterer blant annet laks fra både
Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk begynner hos oss Fremtidens logistikk begynner begynner hos hos oss oss
begynner hos oss
DB år Norge DBSchenker Schenker-- 100 - 100 i Norge DB Schenker 100 år iiår Norge Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er Schenker AS i Norge bleSchenker stiftet 21. desember 1916 under Einar Sundbye I dag erA/S. I dag selskapet enAS del DB med 95 desember 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i A/S. 140 land. Schenker i av Norge ble stiftet 21. 1916navnet under navnet Einar Sundbye selskapet enen deldel av DB Schenker med 95 70095 medarbeidere ved 2000 kontorer land. i 140 land. Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no selskapet av DB Schenker med 700 medarbeidere ved 2000i 140 kontorer Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no
er
Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no
DB Schenker - 100 år i Norge
Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1 Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1
30.05.16 00:42 30.05.16 00:42
Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er Annonse-Finansavisen-117x90.inddselskapet 1 30.05.16 00:42 en del av DB Schenker med 95 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i 140 land. Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no
Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1
Se nye muligheter -gjør jobben smartere
Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1
Untitled-2.indd 1
30.05.16 00:42
30.05.16 00:42
09.03.16 11:56
17 - Transport Inside 12/17
Bente Huse leder Scanfreight Bente Huse har med seg «sirkushestene» Jan Erik Hermanseter og Terje Eriksen i nye Scanfreight AS. For øyeblikket er Scanfreight midlertidig lokalisert i Kongeveien 49 på Sofiemyr utenfor Oslo med kontorer og 1600 kvadratmeter lager og stykkgodsterminal. I løpet av høsten flytter selskapet inn i nye lokaler i Kveldroveien på Vinterbro. – Vi tilbyr transporter til og fra hele Europa, i tillegg til fortollingstjenester, lagring og innlandsdistribusjon ut fra vår terminal på Sofiemyr, forteller daglig leder Bente Huse til Transport Inside. Hun kommer fra rollen som salg- og markedssjef i Nordcarrier, og har tidligere erfaring fra ledende roller i bl.a. Blue Water Shipping, NTG Road Norway og Itella Logistics. Det er kjente profiler fra bransjen som står bak stiftelsen av nye Scanfreigh AS. Selskapet eies av LRN Transport AS og Mi-Lo Invest AS. Førstnevnte selskap representeres i Scanfreights styre av Terje Eriksen, tidligere mange-
Bente Huse leder nye Scanfreight og har med seg kjente profiler. årig leder i Toten Transport, nå styreleder i LRN Transport. Mi-Lo Invest AS representeres av Jan Erik Hermanseter som har gått inn i rollen som styreleder i Scanfreight. Sammen med Huse er også hittil ti andre bransjeerfarne ansatte samlet i selskapets lokaler på Sofiemyr. - Etter beslutning fra Nordic Transport Group (NTG) om nedleggelse av driften i NTG Road Norway AS fra april i år er det
BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80
18 - Transport Inside 12/17
inngått avtale mellom NTG og Scanfreight om å sikre videre service for NTG Road Norway sine kunder, forteller Huse. Scanfreight viderefører samarbeidet med det tidligere agentnettverket til NTG Road Norway i tillegg til et samarbeid med flere NTG-kontorer i Norden og Baltikum. Scanfreight har også inngått avtale om agentsamarbeid med flere andre aktører, både i Norden, Baltikum og Europa for øvrig.
Færøyene og Island. - Vi ser frem til å fortsette samarbeidet med en fremtidsrettet partner med stor kvalitet, sier Halgir Dahl Olsen, Managing Director i Smyril Line.
Hamskifte i Seafront Larvikbaserte Seafront Bugge & Olsen AS ble 1. juni overtatt 100% og fusjonert med av Seafront Logistics AS, hvor også Larvik-selskapet fikk samme navn. Markedssjef, og ansvarlig for spedisjon og toll, i det fusjonerte selskapet, Espen Andve, sier at dette er en utrolig spennende fusjon. - Nå kan vi tilby alt innen logistikk, toll samt komplette havne- og terminaltjenester også i Larvik havn, sier Andve til Transport Inside. Det nye Seafront Logistics ledes av direktør Morten Årikstad, Mette Bøhler er regional manager & controller mens nevnte Andve altså har ansvar for salg, spedisjon og fortolling. - For oss er Larvik en av landets mest spennende havner og en strategisk viktig lokasjon. Vi har som eiere tilført det tradisjonsrike Bugge & Olsen ytterligere logistikk-kompetanse samtidig som Larvik-avdelingen fortsetter å utvikle sin spesialkompetanse innen fortolling av næringsmidler, sier Espen Andve som har vært en sentral person i
Seafront siden navnet dukket opp i markedet for 11 år siden.
Nytt om navn Leif Jarle Christensen har sluttet som distriktssjef i PostNord og gått til konkurrenten DSV Road som avdelingssjef i Trondheim. Christensen har ledet regions-avdelingen i PostNord siden mai 2013. Før det hadde han flere ledende roller i Bring/Postensystemet i over ti år. Stein Are Olsen er ansatt som regiondirektør i Møller Bil. Han kommer fra stillingen som General Manager i Møller Bil Tønsberg. Olsen var i flere år logistikkdirektør i Harald A. Møller AS. Britt Richardsen er ansatt som direktør for forretningsutvikling i NSB Persontog. Richardsen har blant annet hatt flere ledende roller i Bring-systemet.
Leif Erik Nordmo er ansatt som teamleder i Viking Redningstjeneste. Han har hatt flere ledende roller i blant annet Bring Linehaul, Posten og ColliCare Logistics. Arild Foss er ansatt som driftssjef i Mediq Norge AS. Han har hatt flere ledende roller i både Wilcom og Transporttjenester. Anne-Marie Sylte er ansatt som teamleder i ColliCare Logistics. Hun har tidligere jobbet med shippingoperasjon i samme selskap og i Schianders Transport. Thormod Bjørnland er ansatt som Operations Manager i Ntex AB. Han har tidligere hatt ledende roller i DHL, Schenker og Kuehne+Nagel. Hans Erik Guin er ansatt som HR-sjef i Lemminkäinen Norge AS. Han kommer fra tilsvarende stilling i Schenker AS, hvor han tidligere har hatt flere ledende roller.
• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys
SALG OG UTLEIE! bns.no | salg@bns.no | 22 90 92 50
Kjøle- og frysecontainere
Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.
Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger. Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com
www.uniteam.com
19 - Transport Inside 12/17
s!
s Tips o
Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no
Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 29. juni
tten
afe ViP-St
industrielle bedrifter. Hilde Aspås (51), daglig - Det viser seg at det ikke leder i iKuben, Molde, startet er nok å ha hørt om temaet klyngearbeid med fokus på digitalisering på en konferanproduksjonsteknologi, materialteknologi og logistikk for fem se, lest om det eller ha vært på studietur til Silicon Valley. år siden. Kunnskapen om digitalisering - Den digitale revolusjonen må knyttes til erfaringer i egen utfordrer og påvirker disse bedrift, det er først da transområdene enormt. ProdukHilde Aspås formasjonene begynner å skje, sjonsprosesser, materialbruk og forsyningskjeder endres når sier Aspås. med følgende historie på lager: Høgskolen i Molde og Mørenye teknologier tas i bruk, sier Aspås som understreker at forsking Molde er viktige delta- En lovende ung forretningskerbedrifter og aktiv i arbeidet. mann hadde nettopp fått nytt digitaliseringen utfordrer alle kontor. Første dag på kontoret iKuben har industrielt interbedrifter i alle bransjer. kom det en person for å besøke For å hjelpe bedriften har nett som et særskilt satsingsham, og for å imponere gjesten område og fokuserer på å iKuben etablert ProtoMore litt tok forretningsmannen telehjelpe bedriftene til å anvende Innovasjonslag som tilbyr fasifonen og lot som om han satt i digital innsikt til å skape nye litert prototyping i ProtoMore en svært viktig forretningssamprodukter, tjenester, forretInnovasjonslab. tale. Etter noen minutter la han ningsmodeller og verdikjeder. - Vi gjør som de fremste iKuben tilrettelegger møteplas- på røret og vinket gjesten inn. utviklingsmiljøene i verden, - Hva gjelder det? - Jeg kommer nemlig å tilby et sted å jobbe og ser for læring og erfaringsutveksling mellom bedrifter, FoU- fra Telenor. Det er jeg som skal en metode bedriftene kan følge og andre kompetansemiljø. installere telefonen. for å oppnå konkrete resultaår i N or g e! NORSK TRAILER EXPRESS AS - Gjennom innovasjonsprosester, sier Aspås. ser, FoU-prosjekter, kurs og går til ProtoMore Innovasjonslab Transporter fra hele verden – kontakt oss for et Stafettpinnen komplett tilbud seminarer styrkes bedriftenes Lise Lillebrygfjeld Halse, ble åpnet i januar 2016, og kompetanse klyngens Høgskolen er den første laben i sitt www.nortrail.no ”Nårinnen tid og service betyr noe”i Molde. slag i Norge, rettet mot Hilde Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3fokusområder, Alnabru, N-0614sier Oslo - Tel: Aspås +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
50
NORSK TRAILER EXPRESS AS
50
år i N or g e!
Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”
Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no
20 - Transport Inside 12/2017
1
2