Transport Inside 14 - 2015 by Bjørgu AS

Nr. 14/15

En partner å vokse med

13 august 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Jernbanegodsets reddende engel Jernbaneverket skal bruke Roger Kormeseth som pådriver for å øke godstransporten på jernbane. Med spisskompetanse om marked, logistikk og vareflyt er han ifølge Jernbaneverket en sentral «pådriver» og «koordinator» for de godsrelaterte prosessene. 3. august var Roger Kormeseth på plass i den nye rollen. Kormeseth har lang og bred bakgrunn fra logistikk og transport, i Norge og internasjonalt. Han har ledet logistikkvirksomheten til store vareeiere innen dagligvarer og elektronikk. Blant annet ledet han i syv år logistikkvirksomheten til Hakon Gruppen AS/ICA Norge AS. Videre har han vært ansvarlig for den nordiske logistikkoperasjonen til Expert konsernet. I seks år, fra 2007 til 2013, var Kormeseth adm. direktør for DHL Express sin virksomhet i Norge. Roger er utdannet siviløkonom/MBA fra University of Colorado i USA. – Tiden er inne for å ta beslutninger på hvordan vi skal gi godstransport på bane best mulige rammevilkår. Men gode rammevilkår er dessverre ikke nok. Skal jernbanen kunne ta ut sitt potensial må man derfor parallelt jobbe med å forbedre den operative driften for godsselskapene gjennom hele verdikjeden,

Roger Kormeseth skal bidra til best mulig rammevilkår for gods på skinner. sier Kormeseth. – Vi trenger nå et «felles løft» for gods på bane slik at vi kan sikre denne miljøvennlige transportformen en samfunnsog forretningsmessig levedyktig fremtid, sier Kormeseth. Mer konkurranse skal sørge for bedre tjenester på godsterminalene og mer gods på bane. Jernbaneverket har åpnet for konkurranse på terminalene i Stavanger og Trondheim. I løpet av 2017 skal det være konkurranse om driften på samtlige av landets 12 godsterminaler som Jernbaneverket eier.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Savner samarbeid Etablerer logistikksenter DSV øker forventningene Blue Water bygger stort Hako blir Miniekspress

Side 2 Side 2 Side 3 Side 5 Side 6

Utvider skinnetilbudet Godsstrid i Hurtigruten Ecus med nytt tollkontor Sier takk for seg Fenes skifter beite

1 Transport Inside

Side 7 Side 8 Side 10 Side 12 Side 15

Siste nytt Robin Olsen savner samarbeid

Sjefen i Norges største godsaktør, PostNord, synes det er ugreit at Jernbaneverket og Vegvesenet ikke har dialog med bransjen i utviklingen av infrastrukturen. – Vi er selvfølgelig for alle oppgraderinger, men vi stusser litt når vi kun får informasjon gjennom media, sier PostNords adm. direktør Robin Olsen. Han viser til blant annet tunnelarbeidene som skal pågå i flere år, og som vil påvirke fremkommeligheten i Oslo-trafikken. – Vi skulle ønske at vi hadde fått anledning til å ha en viss påvirkningskraft i planleggingen av det omfattende arbeidet, sier Olsen.

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Han mener det samme gjelder de varslede store stengningene av Dovrebanen i «godsmånedene» september og oktober. – Vi har ikke hatt noen form for dialog med Jernbaneverket. Det synes vi er ugreit. Vi mener at alle er tjent med at besluttende myndigheter lytter til og har samarbeid med logistikkbransjen i saker som helt klart påvirker vår daglige drift, sier Robin Olsen.

350 meter. Planen er at anlegget kan stå ferdig til bruk høsten 2016/våren 2017. Tromsøterminalen er 100% eid av Fiskernes Agnforsyning SA som driver fryseterminal på morselskapets eiendom i Hansjordnesbukta i Tromsø. Flaat viser til et losset kvantum frossenfisk fra norske og utenlandske fartøy på ca. 65.000 tonn årlig de siste tre årene.

Etablerer logistikksenter

Enighet mellom Schenker og Posten

Eimskip Norway og Tromsøterminalen etablerer logistikksenter. Adm. direktør Jan Magne Flaat i Tromsøterminalen AS forteller til Transport Inside om økende aktivitet på terminaldriften. – I et prosjektsamarbeid med Eimskip Norway AS etablerer vi nytt logistikksenter ved den nye fiskerihavna i Breivika nord på øya. Et ca. 40.000 m2 stort område kan huse både nytt lager/terminalhotell og containerservice. Vi er av den formening at fremtidens lager/terminalhotell må kunne håndtere alt innenfor frossen og kjølt vare, stykkgods og containere, sier Flaat. Han viser til at Logistikksenteret vil inneholde et fryselager på ca. 8000 m2, kjøl/stykkgods på ca. 4500 m2, containerområde på ca. 10.000 m2 og dypvannskai på

et tyske logistikk-konD sernet Schenker og Posten Norge AS har inngått forlik i erstatningssaken som Schenker fremmet i 2009. I 2002 klaget Schenker Posten Norge inn for EFTAs overvåkingsorgan, ESA, for eksklusivitetsklausuler med dagligvarekjeder og – butikker i forbindelse med etableringen av Post i Butikk. De omstridte klausulene ble avviklet for snart 10 år siden. For samme forhold reiste Schenker i 2009 et erstatningskrav mot Posten på 460 millioner kroner. Posten Norge har hele tiden avvist erstatningskravet. - Forliket betyr at vi kan legge denne årelange uenigheten bak oss og se fremover. Posten Norge hatt suksess med etableringen av Post i Butikk, og ser at nordmenn setter stor pris på lange åpningstider og god tilgjenge-

2 Transport Inside

lighet. Vi foretrekker å fokusere på å finne flere gode løsninger, fremfor å benytte tid og penger på lange rettsprosesser, sier kommunikasjonsdirektør Elisabeth Gjølme i Posten Norge. Det tyske logistikk-konsernet Schenker og Posten Norge konkurrerer fortsatt i det nordiske markedet. Partene er enige om ikke å kommentere forliket ytterligere.

Styrker samarbeidet Kommunikasjonssjef Bjørn Thorvaldsen forteller at DPDgroup og PostNord utvider samarbeidet og styrker B2C-strategien. – Kjernen i det utvidede samarbeidet er å knytte sammen partnernes pakkenettverk med 26.000 utleveringssteder i Europa. Dessuten skal en del av PostNords leveranseflåte i fremtiden ha DPD-merket i Danmark, Sverige, Norge og Finland, sier Thorvaldsen. Samarbeidet omfatter også nye mobile tjenester som gir kundene mulighet til å kontrollere og skreddersy sine leveranser. DPDs prisbelønnede ”Predict”-løsning vil nå bli tilgjengelig for europeiske kunder også for pakker som sendes fra Norden. - Vi tilbyr nå kundene en heldekkende og mer robust tjeneste for det europeiske B2C-markedet, sier Peter

Kjaer Jensen, leder for forretningsområdet Logistics i PostNord. DPDgroup er det nest største internasjonale nettet for pakkeleveranser i Europa. Med 26.000 ansatte leverer DPD tre millioner pakker daglig til over 230 land gjennom varemerkene DPD, Chronopost, SEUR og Interlink Express. DPDgroup er pakkeleveringsnettet for GeoPost som omsatte for 4,9 milliarder euro 2014. GeoPost er et holdingselskap som eies av det franske konsernet Le Groupe La Poste.

kontor i Turku, Finland 1. august. Dermed styrker selskapet posisjonen på den finske vestkysten. Turku-kontoret har fire ansatte innen spedisjon som samarbeider nært med hovedkontoret i Helsinki.

DSV øker forventningene - Vi fortsetter de positive taktene med vekst både på sendinger og inntjening på alle forretningsområder, sier adm. direktør Jens Bjørn Andersen i transportgiganten

Med IT som konkurransefordel PostNord fortsetter vekststrategien med IT som spydspiss. PostNord dobler nå kapasiteten ved sorteringsterminalen på Alfaset i Oslo til over 140.000 pakker i døgnet. Dette er virksomhetskritiske tjenester som krever fleksible og stabile IT-løsninger. PostNords avdeling i Åndalsnes har fått ansvar for selskapets nordiske transportapplikasjoner. Nærmere 20 systemkonsulenter skal ansettes ved Åndalsnesavdelingen for å møte den nye utfordringen.

Nytt Leman-kontor Leman utvidet med nytt

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag! 3 Transport Inside

er’n

tbruk r o p s n

Tra

Alltid på barrikadene Thor Christian Hansteen (49) blir betraktet som en løsningsorientert og godt utrustet forkjemper for fremtidens sjøtransport. Advokaten og den ass. direktøren i NHO Logistikk og Transport (NHO LT) kastes stadig inn i striden og i kampens hete mellom havnene og NHO-systemet på den ene siden og Norsk Transportarbeiderforbund og havnearbeiderne på den andre. - Gjennom rettsavgjørelsene siden 2010 har vi etablert et handlingsrom som vi må benytte til å skape mer effektiv havnedrift og gi grunnlag for mer sjøtransport. Målet for oss må være at vi kan få til dette i samarbeid med NTF, sier Hansteen. NHOLT-advokaten har gjennom 18 år kjempet for speditørenes kår og har vært i spedisjonens tjeneste siden 1997. Den såkalte «havnesaken» har vært den mest utfordrende juridiske arbeidsoppgaven gjennom flere år.

- ”Havnesaken” er i realiteten en rekke forskjellige tvister. For NHO LTs del er det først og fremst tvist om Risavika Terminal, samt tvister knyttet til havnedrift i Tromsø, Mosjøen, Oslo og Mo i Rana. Tvistene knyttet til Yilport i Oslo og Holship i Drammen er utenfor vårt ansvarsområde, da disse to bedriftene ikke er medlem i NHO, sier Hansteen. - Formelt sett begynte den pågående tvisten i 2010 med krav fra NTF om opprettelse av tariffavtale ved Risavika Terminal som vi avviste. Etter at NTF ikke vant frem med sitt avtalekrav valgte de først å gå til en boikott høsten 2013 for å presse gjennom sitt krav, og fikk kort tid etter iverksatt sympatistreiker i Tromsø og Mosjøen for å skape ekstra press. Som kjent gikk det ikke som NTF hadde forventet: Både boikott og sympatistreiker har vært helt uten virkning i over ett og et halvt år. Kjøperne av losseog lastetjenester i Tromsø og

Thor Christian Hansteen kjemper en innbitt kamp for fremtidens sjøtransport. Havnerelaterte spørsmål har blitt en stadig viktigere del av advokatens hverdag. Mosjøen har kunnet utføre arbeidet uten å bruke losseog lastearbeidere, og har opplevd en effektivisering og kvalitetsforbedring. Vi håper på å finne minnelige løsninger, men hvis tvistene må avgjøres i rettssystemet vil det neppe være avklaringer på våre rettstvister før i 2018. - Kjernen er spørsmålet er om hvem som skal ha tariffretten for moderne havneterminaler.

4 Transport Inside

DSV. Air & Sea bidrar spesielt til positive resultater første halvår. – Denne divisjon utmerker seg med imponerende 26% vekst i inntjening, forteller Andersen. Han legger ikke skjul på at dette bidrar til økte forventninger. Bruttofortjenesten første halvår ligger 8,7% over tilsvarende periode 2014. Nettoomsetningen anslås til 1,9 milliarder danske kroner høyere enn fjoråret. Både nettoomsetning og bruttofortjeneste er påvirket av økte transportmengder.

Blue Water bygger stort Blue Water Shipping investerer 120 mill. danske kroner i 12.500 m2 stor godsterminal. I forlengelse av den nye terminalen bygges også et 1800 m2 stort kontorbygg ved motorveien i Taulov, Fredericia Kommune. Bakgrunnen for utvidelsen er sterk vekst med økte godsmengder og nye kunder i transport- og logistikkfirmaet. - Det vil håndteres store mengder sjøfrakt i våre nye fasiliteter i Taulov. Etablering av den nye terminalen sikrer håndtering av forventet godsvekst, sier Søren Nielsen, direktør for General Cargo i Blue Water Shipping. Med 100 porter vil den

moderne terminalen bli sentralt knutepunkt for distribusjon import/eksport på Jylland med daglige forbindelser til de øvrige danske terminaler. I full drift vil terminalen ekspedere 800 til 1000 biler ukentlig. Det er derfor stort fokus på internlogistikk, scanningssystemer og automatisering av prosesser. - Taulov gir oss en perfekt plassering hvor vi kan utnytte samspillet mellom motorveisforbindelsen og kombiterminalen. Dessuten er det en logistisk optimal plassering i forhold til vårt omfattende samarbeide med PostNord, sier Allan Junge, økonomidirektør i Blue Water Shipping. Godsterminal og kontor forventes ferdig sommeren 2016.

Storordre til Datalogic Datalogic Industrial Automation skal implementere

sorteringsløsninger ved 20 postterminaler i UK. Avtalen har en verdi på rundt 20 millioner britiske pund, melder logistikktidsskriftet Logistics Manager.

EU støtter Calais-terminal EU godkjenner at de franske myndighetene ruster opp Calais som transportknutepunkt. I april meldte de franske myndighetene fra til EU at de planla å investere kraftig i den nord-franske havnebyen. Rundt 270 millioner euro av offentlige midler – fra Frankrike og lokale myndigheter i Pas-de-Calais - legges i prosjektet. Bevilgningen måtte godkjennes av EU, blant annet for å se om en slik støtte til havnen ville være konkurransevridende i forhold andre havner i regionen eller til Eurotunnel. EU hadde imidlertid ingen innvendinger mot planene, i

Send din påmelding snarest til

www.konferanse.info KUN FÅ PLASSER IGJEN 19.-20. OKT. 2015

CLARION HOTEL & CONGRESS OSLO AIRPORT

5 Transport Inside

alle fall ikke sett opp mot de positive effektene en slik terminal vil ha. En av de største planene omfatter byggingen av en ny stor terminal. En analyse viste at en slik omfattende investering ikke ville være lønnsom for en privat operatør med en tidshorisont på 50 år, noe som medførte at myndighetene ønsket å bidra til å etablere en terminal.

Investerer i USA Kuehne+Nagel satser stort i Nord-Amerika gjennom oppkjøp av logistikkselskapet ReTrans Inc. ReTrans ble etablert i Memphis i Tennessee i 2002 og er en betydelig aktør innen multimodal transport med mer enn 300 ansatte og som opererer ut fra 68 steder i USA og Canada og har en årlig omsetning som ligger over en halv milliard US dollars. Oppkjøpet må først godkjennes av konkurransemyndighetene i USA. Partene er enig om å holde salgssummen hemmelig.

UniCarriers får nye eiere Aksjonærene i truckprodusenten UniCarriers, som er Hitachi Construction Machinery Co. og Nissan Motor Co., selger sine eierandeler til Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (MHI) og Mitsubishi Nichiyu Forklift Co (MH).

I den nye konstellasjonen eier MHI 65% og MH 35% av UniCarriers. I en pressemelding fra UniCarriers heter det at UniCarriers, MHI og MH vil samarbeide tett for å oppnå en ledende global posisjon. De tre partene vil danne en forberedende gruppe som skal jobbe videre med forvaltning og strategi for å oppnå et slikt mål. UniCarriers Group ble dannet i 2011 ved sammenslåing av Nissan Forklift, TVC og Atlet. Hovedkontoret ligger i Tokyo, mens det europeiske hovedkvarteret flyttet fra Meersbusch i Tyskland til Mölnlycke utenfor Göteborg i 1. april i år.

Avvikler klimautslippene Norsk Industri og DHL Express nøytraliserer klimagassutslipp fra fraktsendinger. Selskapene inngikk en avtale om dette tidlig i 2014. Via en sertifisert kalkulator beregner DHL Express GoGreen utslipp av CO2 og andre klimagasser som genereres ved frakt av kundenes sendinger. Gjennom fraktavtalen går deler av kostnadene til klimanøytraliserendeprosjekter som DHL investerer i. Noen av eksemplene på dette er: Vannrensing i Kambodsja, skogplanting i Uganda og vindmøller i Nicaragua. Deutsche Post DHL har

mål om å minimere påvirkningen på miljøet og redusere utslippene av CO2 med 30 prosent innen utgangen av 2020 (målt mot 2007 nivå). Med introduksjon av GoGreen-programmet var Deutsche Post DHL det første globale logistikkselskapet til å levere et målbart klimabeskyttelsesmål.

Ny terminal Jernbaneverket bygger ny tømmerterminal på Koppang i Stor-Elvdal for 69 millioner kroner. Terminalen som er tilpasset behovet de neste 30 årene skal taes i bruk i midten av desember, melder Østlendingen. Terminalen ligger blant annet på området der Svestad Bruk lå tidligere.

Hako blir Miniekspress Finnmark Hako Transport endrer navn til Miniekspress Finnmark AS. Tidligere i sommer overtok Miniekspress Thermo-Tromsø AS 100% av aksjene i Hako Transport AS. – Vi har lenge hatt ønske om styrking av virksomheten i nord, sier daglig leder Dag-Jostein Arild i Miniekspress Thermo-Tromsø AS. Hako Transport har en rekke år operert på Dagens Næringslivs «gaselleliste», over selskaper som drives godt.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

6 Transport Inside

- Nå ønsker vi å utvide virksomheten til Finnmark, et svært spennende område, sier Arild.

Nytt Blomquist-selskap konkurs Vestfold Trailerutleie AS er konkurs. Ragnar Blomquist er oppførst som kontaktperson og styrets leder i selskapet. Blomquist har hatt flere selskap som er endt opp med konkursåpninger og til sammen flere titalls millioner kroner i tap. Sist ut er Vestfold Trailerutleie AS i bransjen «Utleie og leasing av lastebiler» der det ble åpnet konkurs tirsdag 4. august. Vestfold Trailerutleie AS var 100 prosent eid av Verningen Eiendom AS (tidligere Blomquist Eiendom AS) inntil det ble åpnet konkurs for dette i Larvik mandag 9. mars 2015. Ragnar Blomquist eide 100% av aksjene i selskapet. Et annet av datterselskapene, Jørgensen AS, gikk e konkurs i november 2014.

Kombifrakt Konkurranseutsetter alle godsterminaler I løpet av 2017 skal det være konkurranse om driften på alle terminalene til Jernbaneverket.

På oppdrag fra Samferdselsdepartementet åpner nå Jernbaneverket opp for konkurranse på terminalene i Stavanger og Trondheim. I løpet av 2017 skal det være konkurranse om driften på samtlige av landets 12 godsterminaler, opplyser Jernbaneverket i en pressemelding. Tanken er at konkurranseutsetting skal sørge for bedre tjenester og mer gods på bane. - Noen anbudsutsetting av disse tjenestene blir det ikke, da vi ikke skal kjøpe noen tjenester. Men vi skal kunne regulere hvem som får operere inne på terminalen. De som vil tilby tjenester på godsterminalene, må godkjennes av oss og ha kontrakt med et togselskap, forklarer terminalsjef Kjell Ivar Maudal i Jernbaneverket. Hvis prøveperioden på Stavanger godsterminal Ganddal og Trondheim godsterminal Brattøra faller heldig ut, blir konseptet innført på alle godsterminalene Jernbaneverket eier. Firmaer som vil tilby terminaltjenester til et togselskap, må gjennom en prosess på fire trinn før de slipper inn på terminalen: – De må ha firmapapirene i orden, de må vise til at de har et kvalitetssystem, at de har HMS på plass, og de nødvendige sertifikater og kurs for å kjenne risikoen ved å jobbe ved og i spor.

Dette er viktige krav fra oss, understreker Maudal.

UPS utvider skinnetilbudet UPS utvider togfrakten mellom Europa og Kina med muligheten for LCL. Tilbudet om Less-thanContainer Load (LCL) er tilgjengelig fra Zhengzhou til Hamburg og blir en del av UPS Preferreds mulitmodale frakttjeneste portefølje. UPS etablerte en løsning for Full-Container-Load (FCL) mellom Kina og Europa allerede i juni 2014.

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

FRYSELAGRING? Vi tilbyr moderne og effektive lagerløsninger for kjøl- og fryselagring.

Ring 90 61 53 62

7 Transport Inside

UPS Preferred porteføljen kombinerer fly-, sjø-, tog- og/ eller veitransport for å hjelpe bedrifter med å balansere forsyningskjedens leveringstid og kostnader slik at de kan møte kundenes behov. Kunder som har benyttet seg av UPS sin FCL togfrakt fra Kina til Europa har opplevd kostnadsbesparelser på opptil 65 prosent i forhold til flyfrakt, og en tidsbesparelse på nesten 40 prosent sammenlignet med tradisjonell FCL sjøfrakt på de samme rutene. I tillegg til å gi raskere og mer økonomiske alternativer til kunder så er disse togalternativene også et mye mer miljøvennlig alternativ til flyog sjøfrakt, forbruker mindre energi og produserer lavere karbonutslipp.

Sjøfrakt Godsstrid i Hurtigruten - Hurtigrute-krangelen bidrar til at anløpshavnene motarbeider målsetningen om flytte gods fra vei til kjøl. I et innslag på TV 2 Nyhetene tidligere i sommer påstod administrerende direktør Daniel Skjeldam at mange av Hurtigrutens anløpshavner står for ulovlig innkreving av avgifter, og at de tolker havneloven feil. I innslaget trekker

Skjeldam tråden til den såkalte Stranda-saken, som endte i Høyesterett. Han hevdet dessuten at havnene motarbeider målsetningen om flytte gods fra vei til kjøl. Vår transport er både tryggere og mer miljøvennlig enn veitransport, sier Skjeldam som fremhever at det jobbes målrettet for å øke godsmengden til sjøs. Han etterlyser mer forutsigbarhet på havneavgiften som har økt med over 30% enkelte steder. Skjeldal mener politikerne må på banen og regulere evnen til avgiftsøkning i havnen. - Hurtigruten bør innse at skipene deres er livsnerver for mange små steder langs kysten og at de er avhengig av sine anløpshavner, sier fagleder Pia Farstad von Hall i KS Bedrift Havn i en pressemelding. - De fleste havnene våre jobber hardt for å øke mengden gods som går på kjøl – noe det er tverrpolitisk enighet om. Å påstå noe annet, blir useriøst, sier Farstad von Hall. Hurtigruten økte godsfrakten langs Norskekysten med 20% i fjor, noe som tilsvarer over ti tusen trailerlass i året. Selskapet transporterer over 100.000 tonn årlig.

Verdens lengste togtur? For første gang sender

kineserne gods fra Kina til Norge og Narvik med tog! Turen er på rundt 7200 km og tar ca 6 uker. Dette meldte avisen Fremover nylig. Det var det kinesiske selskapet Sichuan Road and Bridge Group som fikk kontrakten på stålarbeidene på Hålogalandsbrua, Havnesjef Rune Arnøy tok tidlig i år kontakt med representanter for selskapet og fikk presentert og diskutert de muligheter både Narvik havn og jernbaneforbindelsen øst/vest kunne åpne for. Det kinesiske selskapet var ikke ukjent med dette, og henter nå stålprodukter fra hjemlandet med tog til Narvik. Jernbanetransporten gir også næring til arbeidet med å befeste NEW-korridoren som en fremtidig viktig transportkorridor mellom Norge og Kina/Russland.

Hapag-Lloyd til Halmstad Hapag-Lloyd legger Halmstad til sitt servicenettverk. Den svenske havnebyen får ukentlige anløp via Hamburg og Bremerhaven av det globale rederiet fra 7. september. Seilingsruten omfatter Bremerhaven - Hamburg Helsingborg - Halmstad Gøteborg - Aarhus - Bremerhaven. Halmstad er en havneby i

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester. Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud! Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

8 Transport Inside

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

provinsen Halland på den svenske vestkysten og ligger omtrent midtveis mellom Göteborg og Malmö.

Satser på containersalg Maersk Line, verdens største containerrederi, etablerer et eget selskap for salg av pensjonsmodne containere. Maersk Line Container Sales kutter ut et mellomledd, og får tilgang til rederiets enorme containerpool. Rederiet har ca. 2,5 millioner containere i sirkulasjon på verdensbasis, ved årsskiftet var ca. 80.000 av disse klar til videresalg. Tidligere har salget blitt satt ut til tredjepart som har tjent god med penger på videresalget, men nå vil Maersk Line altså sope inn disse pengene selv, ikke minst fra vekstmarkeder i Afrika, Latin-Amerika og Midt-Østen.

8% av verdens skipstrafikk går gjennom kanalen. Med økt skipstrafikk, regner egyptiske myndigheter med at det vil seile 97 skip gjennom kanalen hvert døgn. Den årlige kapasiteten blir dermed på cirka 35.400 skip. I dag seiler årlig rundt 17.000 skip gjennom Suez-kanalen som forbinder Middelhavet og Rødehavet uten sluser. Kanalen på 193 kilometer ble påbegynt 25. april 1859 og åpnet for trafikk 17. november 1869. Den har en dybde på 24 meter. Maksimal skipsstørrelse: 340 meters lengde, 21 meter dypgang og opp til 180.000 dødvekttonn. Tranisttid: 11 timer (i dag ca. 18 timer). The Suez Canal Authority (SCA), et statlig egyptisk organ, har ansvar for Suez-kanalen.

kalkprodukter over havna i Verdal første halvår, en økning på 40% fra samme periode i 2014. Økningen i Trondheim Havn Verdal har vært jevn gjennom hele året. Økningen fordeler seg på leveransene til Norcems sementfabrikk, leveranse til industrikunder i utlandet og til kunder i Norge. Fra havnehold blir det understreket at denne aktiviteten forutsetter er en god dypvannskai, samt effektiv logistikk og organisering. Tonnasjen fordeler seg på små og store skip. Snaut 50% av tonnasjen går til eksport, mens resten går til kunder i Norge. Blant annet går det hver måned et skip på 19.000 bto til Finland og det eksporteres årlig ca. 50.000 – 80.000 tonn til Sør-Amerika. Havn Det planlegges nå en ny kai på Verdal som vil øke Betydelig godsøkning kapasiteten betydelig for 65 x 110 mm Transport Inside Dette er i Verdal kalkprodukter. Det ble lastet 322.000 tonn et stort prosjekt som

Suezkanalen dobler Etter bare ett års byggetid av et parallellt løp er Suezkanalens kapasitet doblet fra 6. august. Med 35 kilometer nyutgravd kanal og 37 kilometer mudring på passeringssteder, kan det nå seiles både nordover og sørover samtidig. Totalt er den nye delen av Suezkanalen 72 kilometer lang og har kostet hele 74 milliarder kroner å fullføre.

JEKRA AS

Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat

Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a. Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

Din sikre radioaktivtransportør! KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND

FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag. Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.

9 Transport Inside

RADIOACTIV 7

g jennomføres i tett samarbeid mellom Trondheim Havn, Verdalskalk og Norcem. Den nye kaien kan stå ferdig i løpet av 2017 og vil g i store muligheter for kalkindustrien i Verdal.

Gedigen logistikkpark I Göteborgs Hamn vokser det fram en gigantpark på én million m 2 . Om lag 500.000 m 2 i Port of Gothenburg Logistics Park er øremerket lager- og logistikkvirksomhet. Parken forventer å skape over 2000 nye arbeidsplasser. Ifølge en pressemelding har det lenge vært mangel på logistikkarealer i Göteborgs Hamn. – Dette er en storsatsing som gir virksomheter en gylden mulighet til å etablere lager ved Skandinavias største havn, sier vd Magnus Kårestedt i Göteborgs Hamn AB. Foruten Göteborgs Hamn har også NCC, Prologis, Eklandia og Bockasjö eierskap i den nye logistikkparken, ca. ti minutters transportvei fra kaikanten. DB Schenker har allerede f lyttet inn i parken som skal være ferdigstilt innen 2025.

Havn på vinnersporet Narvik Havn KF har kjøpt

Simonsen med nytt tollkontor Ecus AS har åpnet nytt tollkontor i Spedisjonsbygget på Svinesund. Kontoret ledes av Morten Simonsen som for ti år siden etablerte avdeling på Svinesund med selskapet Terminalservice AS i forbindelse med at ny E6 og bro ble åpnet i juni 2005. Simonsen har arbeidet det meste av sitt yrkesaktive liv innen transport og spedisjon. Etter 13 år i Terminalservice ble han i mai 2013 tilbudt jobb i Ecus. Det svenske firmaet tilbyr alt innen tolltjenester som Northland Resources anlegg for 5,7 mill. kroner, 2% av opprinnelig kostnad på ca. 328 mill. Det er også mulig at havnen får EU-støtt til jernbaneutbygging, og verdens lengste togreise fra Kina til Narvik er nå gjennomført. - Vi begynner å få noe igjen for vår satsing på næringslivet og våre samarbeidsutspill mot øst og vest og EU, sier havnedirektør Rune Arnøy i Narvik Havn KF som berømmer havnestyre, ordfører og kommunen, men spesielt sitt meget aktive interne havneteam for gode

Morten Simonsen med toll på Svinesund.

tolldekalarasjoner og konsulentvirksomhet innen tollspørsmål. ideer og målrettet innsats. Det er ikke bare havn og beredskap, det er også næringsutvikling og Ofotbanesatsing som preger hverdagen i havnekontoret. Vi vet at ting tar tid i Norge, og selv om det stormer innimellom, så står vi han av. Når det tok ca. 40 år å finne Gardermoen som nasjonal lufthavn, og 10-15 år å planlegge logistikknutepunkt, som fremdeles ikke er på plass, må vi tåle at det tar en 10-15 år å få i gang en baneløsning for containere fra Kina til US via Narvik.

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

www.skantrans.no

10 Transport Inside

Kineserne sendte nylig for første gang gods fra Kina til Norge og Narvik med tog. Turen på rundt 7200 km tok under 6 uker. Det kinesiske selskapet var ikke ukjent med dette, og henter nå stålprodukter fra hjemlandet med tog til Narvik. - Jernbanetransporten gir næring til arbeidet med å befeste NEW-korridoren som en fremtidig viktig transportkorridor mellom Norge og Kina/Russland, sier Arnøy.

Flyfrakt Storordre for Boeing Boeing ser ut til å lande nok en stor kontrakt med det russiske cargoselskapet Volga-Dnepr. Nylig inngikk partene en intensjonsavtale om leveranse av ytterligere 20 fraktfly av typen Boeing B747-8F, med en listepris på 7,4 milliarder US dollars. Ifølge en felles uttalelse fra selskapene vil flyene bli enten solgt eller leaset i løpet av de neste syv årene. Volga-Dneprs fraktavdeling, AirBridgeCargo Airlines opplever sterk vekst for tiden, og noterte en økning i håndtert volum i fjor på 17 prosent. Veksten har fortsatt i år, der tallene per mai viste en vekst på 16 prosent sammenlignet med samme periode ifjor.

1. september arrangeres den femte Sjølogistikk-konferansen i Stavanger. Hovedtema for konferansen er «Mer gods fra vei til sjø!». Arrangører er Risavika Havn, Stavanger Havn, Sandnes Havn, Karmsund Havn, Maritimt Forum Stavangerregionen, NHO Logistikk og Transport, Logistikkforeningen avd. Rogaland.

Samlet godsmengde gikk opp 3,5 prosent. Ifølge Statistisk sentralbyrå har nasjonal gods transport økt 60 prosent siden 2010. Nasjonal leie- og egentransport økte 6,9 prosent i første kvartal. Denne transporten har økt 42,5 prosent på fem år. Tomkjøringen synker, men andelen utenlandskregistrerte kjøretøy som kjører lovlig kabotasje i Norge øker noe. Konkurransesituasjonen gjør at det kjøres veldig lite på utlandet. Nedgangen i første kvartal er -0,9 prosent. Siden 2010 har nedgangen vært -38,3 prosent.

Veitransport

Foreningsnytt

Konferanser og messer Sjølogistikk på agendaen

60 prosent godsøkning

Cato tok ikke gjenvalg

Første kvartal i år økte transportarbeidet med norskregistrerte lastebiler i Norge og utlandet 6,1 prosent sammenlignet med samme periode i 2014.

Det er endringer i styret i Logistikkforeningen, Østfold. Følgende av styrets medlemmer tok ikke gjenvalg: Thomas Hansen, Chris-

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

Adecco, Are Gråthen, Daglig leder, Samskip, og Stig Gustavsen, Logistikksjef, Fresenius Kabi Norge. De resterende styremedlemmene har takket ja til å fortsette videre: Mariann Ulstein Nilsen, Styreleder, Øivind Tvete, Erlend Ystrøm Haartveit, Jarle Kjelingtveit og Kristin Heinrich.

Sier takk for seg

Nytt om navn

Wollert Krohn-Hansen overlater roret til andre. Trondheims havnedirektør Wollert Krohn-Hansen har levert oppsigelse. 66-åringens avgang er imidlertid ikke oppsiktsvekkende og har vært kjent i to-tre år. Krohn-Hansen begrunner avgangen med at Trondheim Havn har store og krevende utviklingsplaner. En lang planperiode skal nå snart over i en fysisk gjennomføringsfase. – Det er best at den som leder bedriften nå, også er der om ti år. Etter min vurdering passer det da tine Grønberg, Espen Svae og Cato Hoberg. Etter nesten 15 år i foreningens ledelse, velger Cato å trekke seg ut.

med et lederskifte nå, sier Krohn-Hansen. Havnedirektøren har de siste årene vært engasjert i planene rundt utviklingen av Orkanger Havn, og som er underlagt Trondheim Havn. – Og her ligger kjernen. Den fysiske gjennomføringsfasen starter nå, og da kan det være lurt med kontinuitet fremover, sier Krohn-Hansen som har stor tro Orkanger som fremtidig containerhavn. Med seks måneders oppsigelse står havnedirektøren i jobben frem til årsskiftet 2015-2016. Tiden strekker ikke til! De fire som går ut erstattes av tre for 2 år: Camilla Coucheron-Aamot, Avdelingsleder,

SEA A TRANSPORT TRA the RIGHT solution for SMART cargo owners 12 Transport Inside

Ståle Rene (41) er ansatt som ny finansdirektør i transportkonsernet Tide. Han begynner i den nye jobben på Tidesenteret 18. august. Rene kommer fra stillingen som finansdirektør i Karsten Moholt, og har tidligere hatt en tilsvarende stilling i Bergen Group. General Manager Are Gråthen i Samskip Norway har hatt ansvaret for selskapets norske virksomhet fra basen i Moss siden mars i år. Da kom Gråthen fra stillingen som logistikkdirektør i Elkem. Han har tidligere hatt ulike lederstillinger innen shipping- og logistikkbransjen. Trond Inge Rasmussen (54) er ansatt som Area Sales Manager ved FREJA Transport & Logistics i Stavanger med virkning fra 3. august. Rasmussen har bred kompetanse, og kommer sist fra stillingen som Base

NORTH SEA CONTTTAINER AINER LINE AS: P P.O. .O. O. BOX 291, 5501 HAUGESUND T: +47 52 70 011 40 / E: BOOKING@NCL.NO / WWW.NCL.NO WWW NCL.NO

CargoNet - RailCombi AS

Terminalsjef for Trondheim og Mo i Rana

Vi søker en engasjert og forretningsorientert terminalsjef med ansvar for terminalene Trondheim og Mo i Rana. Som terminalsjef vil du få et bredt ansvarsområde, med overordnet og operativt ansvar. Dette er en stilling for deg som har lyst på en utfordring i en samfunnsnyttig bedrift. Terminalsjefen rapporterer til terminalleder Norge. Stillingen er ledig fra 1.10.2015 da vår nåværende terminalsjef går over i en annen stilling. Arbeidsoppgaver ✓ operativt og økonomisk ansvar for terminalområdet ✓ utvikle optimale produksjonsløsninger og utvikle terminalene i tett samarbeid med terminalenes kunder ✓ ivareta krav fra myndigheter i forhold til jernbanesikkerhet og HMS ✓ personalansvar for ca. 35 ansatte ✓ organisasjon- og personalutvikling ✓ utarbeide og følge opp vedtatte kvalitetskrav for terminalenes aktiviteter Kvalifikasjoner ✓ relevant utdannelse fra høyskole/universitet. Lang erfaring innenfor jernbane/transportbransjen kan kompensere for manglende formell utdanning. ✓ ledererfaring fra transportbransjen og erfaring fra personalledelse ✓ gode kommunikasjonsegenskaper - både muntlig og skriftlig ✓ utviklingsorientert med evne til å tenke strategisk, helhetlig og langsiktig ✓ ønskelig med erfaring fra LEAN eller kontinuerlig forbedringsarbeid Egenskaper ✓ gode samarbeids- og kommunikasjonsevner og evne til å lede og motivere medarbeidere ✓ fremstår som trygg og inspirerende, målrettet og resultatorientert ✓ jobber selvstendig, er initiativrik og setter deg raskt inn i nye problemstillinger Vi tilbyr konkurransedyktig lønn, et godt og engasjerende arbeidsmiljø, et sterkt fagmiljø grundig opplæring og gode utviklingsmuligheter samt pensjonsordning i Statens Pensjonskasse Søknadsfrist 25 august. Ta kontakt med : Atle Ingerø, 917 71 184 / Anna Svanberg, 908 93 046

Manager i Baker Hughes Norway. Før det har han blant annet jobbet som selger og salgsansvarlig i DHL og TNT i Stavanger-regionen. Rasmussen har også vært importsjef, selger og salgssjef i Nor-Cargo i 10 år, og de siste seks årene i Baker Hughes. Han skal jobbe med salg og salgsfremmende arbeid i region Sør-Vest, i tett samarbeid med regiondirektør og resten av organisasjonen. Joachim Wildner er ansatt som Country Manager i Toll Global Forwarding. Wildner slutt som daglig leder i Scan Global Logistics Norway AS tidligere i år, etter åtte år i

stillingen. Wildner var også Alarm. Han har tidligere Country Manager i ScanAm hatt ulike roller i Toyota Transport i nærmere åtte Material Handling Norway, år fra 2000. Før det var han Posten Norge og Securitas. speditør i Linco Freight AS. Hilde Iversen Hatteland er Roger Madsø er ansatt ansatt som Traffic Manager i 65 x 110 mm Transport Inside som kunderådgiver i DSV Road, Divisjon West. General Services Sector Hun kommer fra stillingen

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Din lokale totalleverandør av: Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Tippbiler - Langtransport Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 13 Transport Inside

Åtti år og omsetningsrekord – Dette går bare en vei, og det er oppover. Det sier daglig leder Kristian Williamsen i Nik. Haugrønning AS. Den solide Trondheimsbedriften har like mange ansatte som antall år den har eksistert. Det 80 år gamle transportselskapet hadde i 2014 omsetningsrekord på 110 mill. kroner. – Vi setter nok ny rekord i jubileumsåret også. Volumøkningen skyldes blant annet godt samarbeid med Smith Stål og Byggern gjennom ti år. Vi startet med en bil for Smith Stål. I dag har vi ni. Til sammen kjørte disse bilene ut ca. 10.000 tonn stål og armering i 2014. I tillegg kommer et betydelig volum byggevarer fra Byggern, forteller Williamsen. Han fremhever også at bedriften er svært bevisst på kostnadene, og at en hele tiden jobber med å forbedre seg uten at det går utover kvaliteten. Når de gjelder bransjen generelt så tror han at det bare vil bli større og større krav til bransjen. - Kvalitet og langsik-

Nik. Haugrønning AS har vært 80 år i transportens tjeneste. tighet vil bli etterspurt. Pris vil ikke være hovedfokus, men bransjen vil etterspørre seriøse aktører med kvalitet som fokus, sier Williamsen. Han roser arbeidet i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) i kampen mor sosial dumping. - Den jobben NLF har gjort rundt utfordringene vi har med utenlandsk transport til «dumping priser» begynner nå å bære frukter. Det er meget bra at

Daglige avganger til / fra Holland Faste biler Eget E kontor i Holland Jacsped BV

Samme agent i Hamburg i 30 år

Daglig avganger til / fra T Tyskland yskland

vareeier nå begynner å sette krav til at transportørene leverer kvalitet og at man kjører med sikkert utstyr, samt sjåfører med førerkort for det utstyret de betjener. Jeg vil i hvert fall personlig heller betale noen kroner mer for ribba til jul, om det gjør at jeg, min famille, venner og kollegaer kan ferdes sikrere på norske veier, sier Williamsen.

Erfaren stab av spedisjonsmedarbeidere Alt innen spedisjon www Over 4000 kvm logistikk lager .jja acsp ed.no book Distribusjon ing@ jacsp Sentralt rett syd for Oslo ed.n Telefo no on: 6 6815 Fryselager 454 Sval lager Omlasting inntil 7 tonn GOD SERVICE ER VÅR STYRKE - «DELIVERED AS PROMISED»

14 Transport Inside

Fenes skifter beite Lars Inge Fenes slutter i Schenker og blir logistikksjef i Kremmerhuset fra 1. august. Fenes er spesialist på å bygge kundetilpassede og kostnadseffektive distribusjonsløsninger. Optimalisering av lagerbeholdning med hensyn til frekvens, kapitalbinding og servicenivå er sentrale arbeidsoppgaver. Som logistikksjef i butikkjeden Kremmerhuset får Fenes ansvar for blant annet vareflyt på sentrallageret og utvikling av systemer i tett samarbeid med butikkjedens marked- og innkjøpsavdeling. Han vil også ha det

overordnede ansvaret for logistikk (instore logistics) på butikk- og kjedenivå, vareflyt, vareadministrasjon og lagerstruktur. Kremmerhuset har 500 ansatte og 65 butikker i Norge fra Arendal i sør til Alta i nord. Logistikkguru Lars Inge Fenes har bred logistikkerfaring. Som styreleder i Logistikkforeningen. no avd Trøndelag har han vært ansvarlig for Røroskonferansen siden 2006. MidtNorges viktigste møteplass innen logistikkbransjen som samler 200 mennesker den andre helgen i februar hvert år.

Lars Inge Fenes får ansvar for sentrallagerutviklingen i butikkjeden Kremmerhuset. Siden 2011 har Fenes vært distribusjonsjef i DB Schenker Trøndelag. Før det var han logistikkansvarlig Region Nord Ahlsell Norge AS og distribusjonsleder i TINE Midt-Norge, i til sammen 15 år.

Norges-sjef Lars Ophus, grunnleggeren av Partner Solution, er nå ansvarlig for Blue Waters norske sjø- og flyavdeling, samt kontorene i Bergen og Stavanger. Han er nå en del av et internasjonalt transportselskap med mer enn 65 kontorer worldwide. 1. juli som Logistics Coordinator i Songa Offshore. Iversen Hatteland har også vært ansatt som International

trappet Blue Water Shipping opp virksomheten i Norge og overtok transportfirmaet Partner Solution. Det danskeide transport- og logistikkfirmaet styrker dermed posisjonen med 15 ansatte ved kontorer i Vestby, Stavanger og Bergen. Product Manager i Nor Lines AS i Sandnes. Før det var hun Teamleader Overseas i Bring Cargo på Sola. Hatte>>

land har arbeidet i Nor-Cargo/Bring-systemet siden 2004.

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 Transport Inside

>> >>

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

SS!

TIPS O

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: 66 66 82 82 21 21 15, 15 ·mobil: mobil:93 9344 4471 7165, 65 e-post: · e-post:per.dagfinn@bjorgu.no Telefon: per.dagfinn@bjorgu.no.

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 27. august

ftetnten t a t e S f a P t ViPV-Si Randi W. Mathisen (59) har vært ansatt ved Kirkenesterminalen AS siden 2000, de siste 10 årene som daglig leder. Den gifte tobarns-moren har utdanning innen økonomi og administrasjon, samt bred jobberfaring fra privat næringsliv og hotellbransjen. Kirkenesterminalen AS som eies av Eimskip Norway og Råfisklaget ble opprettet i 1996 og hadde sin første landing i november 1997. Den relativt unge bedriften Kirkenesterminalen har på bare noen år slått seg stort opp på fisk fra Barenthavsflåten. Året etter den første landingen omsatte selskapet 10.000 tonn i sitt fryselager, for siden å bli mangedoblet. Kaianlegget til Kirkenesterminalen er på 150 meter I tillegg kommer en dolphin på 30 meter. Dybden er drøyt 9 meter. I frysehotellet på 4000 m2 foregår både sortering, veiing, emballering og oppgjør mot råfisklag. - Etter gode år har vi det siste året blitt rammet av sanksjoner fra russisk hold. Grensen er stengt for norsk fisk, noe som

berører oss, forteller Mathisen. Ca. 80% av Kirkenesterminalens fiskevolum kommer fra russiske fartøy. - Disse er imidlertid ikke rammet. Med vår nærhet til Russland burde vi ha alle muligheter til å øke aktiviteten på sikt, understreker den daglige lederen. Snøkrabben har vært en kjær tilkomst for terminalen. Mathisen forteller at både norske og europeiske båter leverer denne nyheten som fiskes på dybder ned til 300 meter. Fisket foregår rundt smutthullet. Kirkenesterminalen er kontraktør for Statoil og leverer bunkers tog-smøreolje til fiskebåtene. En god del oljeprodukter leveres også til næringslivet lokalt. – Vi tilbyr også lager for agn og emballasje til fiskeflåten, sier Mathisen. Kystverket og Statens Vegvesen anbefaler en ny stamnett-terminal på vestsida av Tømmerneset ved Kirkenes. En ny storhavn kan bidra til vekst i næringslivet i hele Barentsregionen og styrke Kirkenes som transportknutepunkt. Mathisen ser mange lyspunk-

Randi W. Mathisen ter for næringen i nord. – Blant annet skjer det mye interessant i Sør-Varanger med utbygging av oljerelatert virksomhet. Dersom situasjonen med sanksjoner på sikt blir opphevet, vil det bli stor aktivitet her lokalt. Vi håper å få ta del i noe av denne aktiviteten, fremhever Mathisen. Det eneste hun klager over er været som ikke har vært av den beste sorten denne sommeren. Det har resultert i litt halseonde. Kirkenesterminalens leder har følgende historie på lager: - Pappa, hvordan staves Cognac? - Cognac staves ikke, gutten min, den drikkes. Stafettpinnen går videre til krabbemottaker Oscar De La Cerda i Vardø.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Transporter fra hele kontinentet – Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside