Transport Inside 15 - 2015

Nr. 15/15

En partner å vokse med

27. august 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Oslo vil kapre svensk gods Operatøren ved containerhavna i Oslo, Yilport Oslo, planlegger godstog fra havna og inn i Sverige.

Det tyrkiske selskapet Yilport har drevet containerhavna i Oslo siden 1. februar. Etter et halvår med innkjøring og noen innledende problemer, ser nå daglig leder i Yilport, Eryn Dinyovszky framover og satser offensivt. Fra slutten av oktober håper hun å sende regelmessige godstog fra Oslo Havn til Sverige.

- Vi ser på hvilke muligheter som finnes, selv om de er utradisjonelle og kanskje ikke har funnes i Norge tidligere. Vi jobber hardt med å få godstog ned på havnen i Oslo som skal levere svensk gods fra slutten av oktober, både import og eksport. Det er ingen garanti for at vi får det til, men jeg har brukt mye av tiden min i det siste på å vise at Oslo kan levere svensk gods, sier Dinyovszky til Moderne Transport.

Tanken er å trekke til seg en del av godsstrømmen som kommer til Sverige via Göteborg og Helsingborg og også den som kommer til Norge fra de samme havnene. I dag har togene som går fra Oslo til Sverige mye uutnyttet kapasitet. Derfor kan tog fra Oslo inn i Sverige være svært konkurransedyktig

Daglig leder i Yilport Oslo, Eryn Dinyovszky, ønsker å fylle den nye containerhavna på Sjursøya blant annet gjennom å ta markedsandeler fra svenske havner. kostnadsmessig. Alle tegnene peker mot at dette skal være gjennomførbart, mener Dinyovszky.

- Det er klart at mye norsk gods går gjennom Sverige, både Göteborg og Helsingborg, og på veien. Mange av kundene har også hovedlagre i Sverige som forsyner Norge. Men jeg er ganske trygg på at det er en stor andel av containervolumene til Norge, og til Sverige, som vi kan trekke til Oslo Havn.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Fraråder sjøveien

Kid Logistikks nye storstue ColliCare til Trondheim Går på skinner i Brevik

Containere på vei til Orkanger

Side 2 Side 2 Side 3 Side 5 Side 6

DHL-terminal på Værnes Snøkrabbe på Kirkenesterminalen SalMar vurderer båttransport Aircontact ekspenderer Ny havnesjef i Moss

1 Transport Inside

Side 7 Side 8 Side 10 Side 14 Side 15

Siste nytt Fraråder valg av sjøveien

- Det er bortkastede penger å gjøre båten enda billigere, når tusenvis av vogntog om noen år står i kø for å transportere fisk og annet gods.

Adm. direktør Jan Skjulestad i Kjell Hansen Shipping fraråder politikerne å satse penger på godstransport på kjøl. Hans hovedargument er at godskundene velger veitransport, selv om frakt av gods med båt er langt billigere.

I et innlegg i Finansavisen spør Skjulestad hvorfor kundene velger denne løsningen.

– Over hele Norge står det i dag trailere og venter på last fra fiskeeksportørene.

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Det er kun vogntogene og trailerne som klarer å tilfredsstille kravene om to-tre dagers transport til mottaker på kontinentet. Når politikerne som ønsker å bruke penger på båtfrakt ønsker å doble eller triple produksjonen av oppdrettsfisk i Norge, så vil det få konsekvenser. Fiskeeksporten trenger derimot en dobling eller tripling av trailerenheter, skriver Skjulestad som råder politikerne til å bruke pengene på vei og ikke på båt.

Hvem bør få MT-prisen?

Vi ønsker forslag til hvem som bør motta Moderne Transport-prisen i oktober.

MT-prisen er blitt delt ut hvert år siden 1969 og henger høyt i logistikk- og transportbransjen. For å finne den mest verdige kandidaten snur vi gjerne hver eneste stein i Logistikk-Norge, og håper du kan hjelpe oss i sileprosessen!

Prisen offentliggjøres som vanlig under festmiddagen på landets fremste bransjetreff, Transport og Logistikk på Gardermoen 19. oktober.

Kandidatene velges blant personer som nylig har utmerket seg innen logistikk og godstransport, og kan jobbe både innen akademia, på transportørsiden og på vareeiersiden. Kravet er at kandidaten har håndfaste

resultater å vise til, og kan for eksempel omfatte tiltak som er gjort for å oppnå økonomisk vekst eller miljøtiltak som gagner vedkommendes arbeidsgiver eller bransjen som helhet. Nye og revolusjonerende logistikkgrep er av stor interesse.

Har du aktuelle kandidater du mener fortjener årets pris, send tipset til jurysekretær Glenn Lund innen 24. august: glenn@ bjorgu.no.

I tillegg til heder og ære vil prisvinneren motta et innrammet diplom og en sjekk på 15.000 kroner.

Espeland kjøper Bekkevoll Alvdal-baserte Espeland Transport AS kjøper halvparten av Bekkevoll Transport AS i Elverum, med opsjon på å kjøpe resten av selskapet.

Arbeidets Rett skriver på nett at Espeland Transport i praksis overtar seks ansatte med biler og en omsetning på ca. 11 mill. kroner.

Ifølge avisa kommer Espeland nå opp i 60 ansatte og ca. 120 mill. kroner i årlig omsetning.

Espeland har tidligere kjøpt Tømmermo Transport i Namdalen.

Kid Logistikks nye storstue Kid Logistikk og Kid Inte-

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Våre kontorer i Ski, Sandvika , Lillestrøm, Oslo og Jessheim har konsulenter som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 Transport Inside

riør åpnet 26. august sitt nye hovedlager og kontorbygg på Lierstranda.

– Med dette øker vi antall palleplasser fra 11.500 til 16.400, en økning på 43%, forteller logistikksjef Robert Steen i Kid Logistikk til Transport Inside.

Fasilitetene på Gilhus i Lier er på 13.500 m2 og omfatter et topp moderne lager-, logistikk- og kontorbygg. Det er god tilgjengelighet til E18 og E6, via Oslofjordtunnelen som binder øst- og vestsiden av Oslofjorden. Prosjektet har kostet over 200 millioner og gir plass til 100 nye arbeidsplasser.

Etter over 70 år i Drammen tar selskapet høyde for fremtidig vekst og utvikling i et spesialtilpasset bygg. – Det nye hovedlageret til kid betyr en halvering av kjøretid på plukk av ordre.

Dette er byggetrinn 1, da vi søker om utvidelse på ytterligere 4000 m2. Når alt er ferdig så vil sentrallageret ha et gulvareal på 15.000 m2 og med en lagringshøyde på 9,5 meter, sier Steen som også fremhever at både omsetning og antall butikker økes kontinuerlig og i raskt tempo.

- Vi flytter også Nettbutikken slik at vi tar hånd om all logistikk på inngående/ utgående vareflyt under samme tak. Vi har også investert i ny teknologi for varemottak med automatisk sortering når vi losser contai-

nere fra fjerne Østen. Videre er det lagt stor vekt på inneklima og lyssetting på lageret, sier Steen.

Bjørn Rune Gjelsten kjøpte i 2012 Kid Interiør for 925 millioner kroner. Formelt er selskapet eid av Nordisk Tekstil Holding, som igjen er eid av Gjelsten Holding.

Ifølge Finansavisen vil børsnotering trolig verdsette selskapet til mellom to og tre milliarder kroner.

Selskapet har vokst kraftig etter at Gjelsten overtok. I 2014 var overskuddet 164 millioner kroner av en omsetning på 1,1 milliarder kroner.

I følge Finansavisen kommer brorparten av omsetningsveksten fra netthandel.

– Dette er et resultat av god langsiktig jobbing. Vi har jobbet mye med sortimentet, i tillegg til salg og service ute i butikk. Det har gitt oss en god posisjon hos kundene, sier adm. direktør Kjersti H. Hobøl i Kid Interiør til Finansavisen.

I følge avisen er Kid Interiør største aktør i Norge innen boligtekstilbransjen med en markedsandel på 31 prosent.

ColliCare til Trondheim ColliCare har etablert avdeling med terminal og kontor i Trondheim.

Logistikkaktøren er i ferd

med å etablere seg i strategiske byer i Norge. Etableringen i Tempeveien 15 i Trondheim er en ny milepæl i selskapets etableringsstrategi.

Fra terminalen distribueres gods til hele Trøndelag, både via egne og kundeeksklusive ruter.

ColliCare tilbyr InNight-tjenester, budtjenester og ordinær parti/ stykkgods distribusjon.

Trondheimsavdelingen starter med tre faste ansatte og 15 biler.

For ytterligere informasjon, kontakt: Tom Erik

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND

Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

3 Transport Inside

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

er’n

tbruk r o p s n

Tra

Med sponsorene i ryggen på Losby Knut Rinden 22. september slippes logistikken nok en gang løs på herskapelige Losby Gods når Østlandsavdelingen inviterer til den tredje utgaven av Losbykonferansen. Å skape gode arenaer for faglig påfyll og å knytte nye bransjekontakter er selve grunnideen bak Logistikkforeningens virksomhet. Etter mangeårig suksess med vår-konferanse på Kiel-fergen, utvidet Østlandsavdelingen med et høstarrangement på fastlandet i 2013.

- Mye av fokuset ligger på nettverksbyggingen og derfor ønsker vi å ha med flest mulig på hele konferansen, også den delen som skjer etter at det faglige programmet er over. Det er 70 rom på hotellet i tillegg til at vi åpner opp for 20 dagpass, sier avdelingsleder Knut Oslo - Her er det med andre Rinden.

Telefon: 22 94 44 ord førstemann til 44 mølla, legger Telefaks: 22 01 85 02 han til. cargoosl@colorline.no Årets fagmeny er variert. Blant Larvikvil Supply Coordinator annet Telefon: 33 12 29 50 Johanna Telefaks: Linder 33 18 22fra 18Leger Uten Grenser og adm. direktør Terje cargolar@colorline.no Aarbog i DHL Express gi et innblikk i hvordan man håndterer logistikken når en humanitær krise inntreffer.

En annen interessant innfallsvinkel mot krisehåndtering

kommer fra uventet hold, fra statsmeteorolog John Smits.

NRK-kjendisen ser i krystallkula og forteller om prognosene for været i år 2050. Hvordan vil man måtte innrette samfunnet og logistikken når flom og ekstremvær blir hyppigere innslag enn i dag?

Utfordringene med bydistribusjon løftes også frem på dags- Knut Rinden & Co ønsker orden, der blant annet velkommen til nok en forskningsleder Astrid Bjørgen Losbykonferanse.

Sund fra Sintef forteller om funn og erfaringer fra Ulriksen og fire snekkere - har prosjektet ”Grønn bydistribulevert skreddersydde emballasjon i Oslo”. sjeløsninger i tre siden 1936. – - Sponsorene er viktige støt- Alt treverk må være godkjent tespillere og avgjørende for at før eksport, så om man skal konferansene våre kan gjentransportere en kasse til nomføres. Vi er takknemlige for utlandet kan man ikke bare at de stiller opp, og glad for at stikke innom nærmeste Maxbo mange ser at konferansene våre og snekre en kasse selv, sier er en god arena å eksponere seg Ulriksen og smiler. på. Og vi har alltids plass til DB Schenker på sin side flere, sier Helge Sundby, sponso- trenger knapt nærmere introransvarlig i styret. duksjon - med 1300 ansatte i Petter Ulriksen, daglig leder Norge og nesten like mange i Syversen Kassefabrikk AS på innleide sjåfører som fronter Fjellhammar, har vært en gjen- selskapet utad. Den tyske logisSandefjord ganger på avdelingens konfe- 33 42tikkgiganten, som er eid av Telefon: 10 05 Kristiansand Telefaks: 33 42 10 10 ranser de siste 4-5 årene.

Deutsche i Telefon: Bahn, 38 07 profiterer 89 00 cargosfj@colorline.no - Jeg så allerede etter min Norge på sitt Telefaks: 38store 07 89globale 24 første tur på Kiel-fergen at det distribusjonsnettverk cargokrs@colorline.nosom tar i var en fin arena å treffe kunder bruk alle fire transportmopå, sier Ulriksen. Kassefaduser. brikken med fem ansatte -

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

4 Transport Inside

Hauger tlf.: 909 20 442 mail.: tom.erik.hauger@collicare.no, eller Trond Bræin tlf.: 920 31 201 mail.: trond.braein@collicare.no.

Sjøfrakt Den gigantiske Nicaraguakanalen Det planlegges byggestart av en gigantisk Nicaraguakanal allerede i år. Mens de største containerskipene i dag tar drøye 19.000 TEU, bygges Nicaraguakanalen for at skip med hele 25.000 TEU skal kunne passere.

Byggingen skal skje til tross for at Panamakanen nå er i ferd med å bli utvidet, og fra neste år skal kunne ta skip med 13.000 standardcontainere (TEU). Nicaraguakanalen bygges imidlertid for skip som er for store til å passere gjennom Panamakanalen.

Kanalen blir hele 259 kilometer lang, inkludert en passasje gjennom Nicaraguasjøen. Den beregnes å koste om lag 50 milliarder dollar og skal etter planen stå ferdig i 2020.

Panamakanalen er til sammenligning kun 80 kilometer lang.

Siden 1500-tallet har det vært planer om å bygge en kanal gjennom Nicaragua for å knytte sammen Atlanterhavet og Stillehavet. Men i 1902 stemte USAs senat seg for å bygge kanal gjennom Panama isteden. 

Nå kan imidlertid kinesiske interesser sørge for at de gamle planene blir virkeliggjort.

Selskapet HKND, eid av den kinesiske telekommunikasjonsmagnaten Wang Jing, fikk nemlig for to år siden konsesjon fra myndighetene i Nicaragua til å bygge kanalen.

Protestene mot kanalplanene har vært heftige. Blant annet har folk advart mot at kinesiske myndigheter står bak prosjektet for å sikre sine militære skip enklere passasje mellom havene.

Men nylig kunngjorde Nicaraguas statlige kanalkommisjon at arbeidene med kanalen skal begynne mot slutten av året, ifølge avisen El Nuevo Diario. HKND skal allerede ha brukt 600 millioner dollar på utredninger og forberedelser til byggingen, ifølge avisen.

skal videreutvikles og bestå som en av få terminaler med rutegående RoRo-skip til både UK og kontinentet.

– Godstransport sjøveien opererer i et tøft marked, og i sterk konkurranse med lastebil, sier Steinar Heia, General Manager ved DFDS Terminals Norway.

Fra 21. september vil ennå mer av virksomheten på Brevikterminalen gå på skinner.

- Da starter vi vår nye togrute som vil øke vårt nedslagsfelt, og forhåpentligvis også øke muligheten for mer import og eksport til vår terminal, sier Heia.

Nye togpendler fra Brevikterminalen til resten av Norge omfatter trailere, containere og vekselflak opp til 45 fot.

Den nye intermodale løsningen er et samarbeid mellom CargoNet, DFDS Går på skinner Seaways og North Sea i Brevik Terminal. x 110 mm Transport Inside Grenland Havn,65 avd.

CargoNet etablerer fast Brevikterminalen i Telemark ukentlig togtilbud direkte

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a.

Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 Transport Inside

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

mellom Brevik – Bergen og Brevik – Oslo. Togets avgangstider vil være tilpasset DFDS Seaways’ Short-Sea forbindelse til kontinentet og England.

North Sea Terminal vil sørge for omlasting fra sjø til jernbane i Brevik.

Containertrafikken på terminalen økte 20% første halvår 2015. Den solide økningen i godsmengdene kommer av at flere lokale aktører benytter seg av havna.

Hovedårsaken til økningen er industrien i Grenland, som eksporterer mer av sitt gods i containere over havnen.

Det betyr at Grenland havn får mer trafikk på terminalen, noe som igjen betyr bedre inntjening på utstyret i havnen som blant annet kraner.

Brevikterminalen har nærkontakt med industrien, med det mål for øyet å få industrien i Grenland til å benytte seg av havnefasilitetene.

Brevik Havn skal være den eneste havn i Oslofjordregionen som tilbyr rask og effektiv Ro/ Ro transport til og fra sentrale deler av Europa og England.

Terminalselskapet North Sea Terminal AS er driverselskapet for terminalen. En av Norges største RoRo-terminaler opereres blant annet av Nordens største godsrederi; DFDS Tor Line. Terminalen har direkte forbindelser til Storbritannia, Belgia, Tyskland, Sverige og Nederland.

Terminalen har fasiliteter for LoLo, RoRo og tørrbulk.

Breviksterminalen er en av

Norges største RoRo-terminaler.

DFDS Tor Line har faste linjeanløp Brevik-Immingham (ro/ro) og Brevik-Gent (ro/ro).

Team Lines har faste anløp Brevik-Hamburg (lo/lo), og Unifeeder har faste anløp Brevik-Rotterdam (lo/lo).

Breviksterminalen har nærhet til E18 og har direkte jernbanetilknytning.

Containerne på vei til Orkanger Det er nå gitt gass for havneutbyggingen på Orkanger.

Orkdal kommune har sagt ja til planene og havnestyret i Trondheim har godkjent at godshavnen utredes.

– Vi er inne i et spennende arbeid med mange aspekter.

Jeg har stor tro på en realisering, sier markeds- og logistikksjef Rolf Aarland i Trondheim Havn.

18. august er han i gang med et halvannet års utredningsarbeid.

– Dette arbeidet gir oss også svar på kostnadsrammen. Jeg har imidlertid stor tro på et overkommelig kronebeløp det går an å leve med, sier Aarland.

Orkanger Havn, som er en del av Trondheim Havn IKS, skal bli Midt-Norges nye regionhavn for containergods.

Den utvikles til en konkur ransedyktig container- og ro/ ro-havn for både stykk-

gods og industrigods.

Orkanger Havn har fått et stort og viktig ansvar både som regionhavn og for å løse logistikkutfordringene i MidtNorge.

Havnen blir et sentralt logistikkledd med å ta importgodset til Trøndelag sjøveien fra continenthavnene. Dermed slipper mye av godset å gå via flaskehalsen Alnabru i Oslo for videre frakt på bil eller bane.

En slik logistikkløsning vil avlaste veinettet, og samtidig frigjøre kapasitet på jernbanen for det godset som naturlig bør gå mellom Oslo og trønderhovedstaden.

Orkanger Havn, som ligger 35 kilometer sørvest for Trondheim, vil nå utvikles for containerstuffing, lagring og crossdocking og fasiliteter som logistikkhotell, trailerparkering, vaskehall for trailere og kontorbygg.

Det innebærer en omfattende utbygging av tjenester som containerstuffing, lagring og cross-docking og fasiliteter som logistikkhotell, trailerparkering, vaskehall for trailere og kontorbygg.

Havn Øker containeromsetningen Aarhus Havn økte containeromsetningen første halvår 2015 til 125 millioner danske kroner i forhold til samme periode i fjor.

Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.

Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no

6 Transport Inside

Økningen har hatt en positiv påvirkning på godsomsetningen som er havnens kjernevirksomhet.

Aarhus Havns største enkeltstående forretningsområde, containeromsetningen, hadde en vekst på 4,2% i antall containerenheter (Teu).

Havnedirektør Jakob Flyvbjerg Christensen påpeker at økningen i containeromsetningen i Danmarks største containerhavn er et positivt uttrykk for vekst i forbruket, i alle fall på forbruksgoder som transporteres med skip.

Aarhus Havns ledelse forventer en omsetning på 247 millioner kroner ved årets utløp.

Flyfrakt DHL-terminal på Værnes En ny og mer effektiv logistikkterminal gir trøndere mulighet til å få pakkene sine på dagen når DHL åpner ny terminal ved Trondheims flyplass Værnes.

DHLs investering kommer som følge av økt etterspørsel i region Midt-Norge.

- Den nye terminalen tillater at vi kan betjene Midt-Norges kunder raskere og mer effektivt enn noen gang. Dette er gode nyheter for alle fra Surnadal til Brønnøysund, sier Ståle

Thoresen, Operation Manager ved Trondheimskontoret i DHL Express i en pressemelding. Åpningen av terminalen gjør at flere kunder i Trøndelag kan få tilgang til såkalt «dag 0-tjensete», nemlig at varene kommer fram til adressat samme dag som de ankommer Oslo.

- Dersom etterspørselen etter gods fortsetter å øke, vil dette gi rom for investeringer som vil bidra til å øke servicegraden utenfor Trondheimsregionen. Dersom pilene fortsetter å peke oppover ser vi derfor for oss at også kunder i distriktene vil få dag 0-tjeneste på sikt.

DHL har en uttalt strategi om å opprette terminaler i umiddelbar nærhet til flyplasser. Målet er å gjøre transporten enda raskere og mer effektiv.

- DHL Express’ godstransport kommer inn som flyfrakt og ekspressgods, så det gir mening at vi har et tett samarbeid med flyplassene.

Vi merker allerede at samarbeidet med Avinor er godt, da det gir oss mer fleksibilitet enn vi har hatt tidligere.

Dersom det skulle oppstå forsinkelser med innkommende fly har det eksempelvis mindre å si ettersom vi befinner oss i nærheten, forklarer Thoresen.

Den nye terminalen har flere fordeler. Blant annet er store ressurser lagt ned i mer automatisering.

- Vi har investert i en PuD(Pick-up and delivery)-finger som gjør at sjåførene kan sette kjøretøyene på en øy utenfor terminalene, og hente pakkene rett fra et transportbånd. Dette effektiviserer prosessen betraktelig, og sparer oss for mye unødvendig lagertid. Redusert sorteringstid kommer også kundene til gode i form av at sjåførene er enda raskere ut på rute enn tidligere.

Ledelsen i DHL Express i Norge er også godt fornøyde med at terminalen nå er på plass.

- Terminalen på Værnes er

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

7 Transport Inside

|

Telefon: 23 12 15 50

Snøkrabbe og storhavn for Kirkenesterminalen Kirkenesterminalen i Sør-Varanger rammes hardt av russisk importstopp. Men snøkrabben og ny storhavn gir ny giv.

- Etter gode år har vi blitt rammet av sanksjoner fra russisk hold. På grunn av sanksjonene mellom vesten og Russland er grensen stengt for all fisk. Det berører oss sterkt. Biler Det er litt lumsk farvann rundt Kirkenesterminalen om har gått jevnlig med fisketrans- dagen. port til Russland. Nå er det stopp, forteller daglig leder I frysehotellet på 4000 m2 Mathisen.

Randi W. Mathisen ved Kirkeforegår både sortering, veiing, Kystverket og Statens nesterminalen. emballering og oppgjør mot vegvesen anbefaler en ny stamFor få år siden var det åtte råfisklag. nett-terminal på vestsida av ansatte ved KirkenestermiMed vår nærhet til Russland Tømmerneset ved Kirkenes. En nalen. I dag er staben redusert burde vi ha alle muligheter til å ny storhavn kan bidra til vekst i til fire. øke aktiviteten på sikt, undernæringslivet i hele BarentsregiKirkenesterminalen AS som streker Mathisen. onen og styrke Kirkenes som eies av Eimskip Norway og Snøkrabben har vært en transportknutepunkt.

Råfisklaget ble opprettet i 1996 kjær tilkomst for terminalen.

Til tross for den begredelige og hadde sin første landing i Mathisen forteller at både situasjonen med Russland, ser november 1997. norske og europeiske båter Mathisen mange lyspunkter for Den relativt unge bedriften leverer denne nyheten som næringen i nord.

Kirkenesterminalen har på fiskes på dybder ned til 300 – Blant annet skjer det mye bare noen år slått seg stort opp meter. Fisket foregår rundt interessant i Sør-Varanger med på fisk fra Barenthavsflåten. smutthullet. utbygging av oljerelatert virkÅret etter den første Kirkenesterminalen er somhet. Dersom situasjonen landingen omsatte selskapet kontraktør for Statoil og leverer med sanksjoner på sikt blir 10.000 tonn i sitt fryselager, for bunkers tog-smøreolje til fiskeopphevet, vil det bli stor aktisiden å bli mangedoblet. båtene. En god del oljeprodukter vitet her lokalt. Vi håper å få ta Kaianlegget til Kirkenesterleveres også til næringslivet del i noe av denne aktiviteten, minalen er på 150 meter. I lokalt. fremhever Mathisen som undertillegg kommer en dolphin på 30 – Vi tilbyr også lager for agn streker at fisk må folk ha. meter. Dybden er drøyt 9 meter. og emballasje til fiskeflåten, sier

8 Transport Inside

Sjø og land – hand i hand Lastebileierne heier fram sjøtransporten.

Regiondirektør Roar Melum i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Trøndelag, støtter sjøveienprosjektet som i løpet av neste år skal gi 13.000 færre laksevogntog på norske veier.

De nye eksporthavnene i Vikna, Nord-Trøndelag og på Hitra i Sør-Trøndelag åpner sjøveien for transport av fersk fisk fra Midt-Norge til sentrale deler av Europa.

Prosjektet betraktes som enestående i Norge, hvor det samhandles om å overføre fisketransport fra vei til sjø.

Den årlige eksporten av 400.000 tonn laks fra MidtNorge vil ifølge prognosene dobles til 800.000 tonn i 2020.

Ryggdekning – Jeg har hele organisasjonen i ryggen når jeg sier at dette er et kjærkomment prosjekt, sier Melum til Adresseavisen.

Han understreker viktigheten av godt samarbeid mellom transportformene og advarer mot båstenkning.

– Det er viktig å se helheten i transportkjeden, understreker Melum.

Ifølge Melum blir lastebilnæringen på ingen måte en

tapende park i utvikling av sjøtransporten.

Ny infrastruktur – Snarere tvert imot.

Lykkes strategien vil en helt ny infrastruktur komme på plass. Det åpner muligheter for blant annet økt godsmengde i form av returlast, sier Melum.

Utredninger viser at en firedobling av transport på sjø og bane vil mer enn firedoble behovet for distribusjon og transport dør til dør, fra terminal til sluttbruker.

Miljøvennlig – Transporten får mer preg av kortkjøring fremfor langtransport. Det gir mer miljøvennlige løsninger som gassdrevne biler, elbiler og hybrider. Dette er en ønsket utvikling jeg ser frem til og

Lastebileiernes regiondirektør, Roar Melum, roser sjøtransporten opp i skyene. gleder meg over, sier Melum som er medlem i styringsgruppen for den nye kysthavna på Kråkøya i Vikna.

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



www.terberg.no

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

9 Transport Inside

+47 46 92 42 94

SalMar vurderer båttransport Oppdrettsgiganten SalMen han understreker at Mar ser ikke bort fra at alternativ transport må være båttransport av laks kan konkurransedyktig før det være løsningen. kan vurderes.

Schenker som transporAdm. direktør Leif Inge terer daglig store mengder Nordhammer understreker laks og annen sjømat fra at forutsetningen er at Norge, og ut til kontinentet, båttransport kan konkur- ønsker flere alternativer rere med tid, frekvens og velkommen. kostnad.

- Vi eier ingen transportKristiansund og Nordmidler selv, men vi bruker de møre Havn (KNH) har i transportmidlene som er best flere år jobbet med å få på egnet i hvert enkelt tilfelle ut plass en skipsrute for fra pris og leveringstid. Hvis transport av laks fra Hitra det kommer et båttilbud vil jo SalMar-sjef Leif Inge kysthavn til kontinentet. også vi vurdere dette på lik Nordhammer er positiv til Havnen har lansert et linje med alle andre tilbud, båttransport. konsept med to avganger i sier Einar Spurkeland, uken fra Hitra til Esbjerg. kommunikasjonssjef i oppdrettsnæringen til å En tur som vil ta 36 timer. Schenker. sende laksen med båt.

Det fremheves at sjøtransProsjektleder Jan-Olav Men nå har vi jobbet frem porten kan konkurrere med Bjerkestrand i Kristiansund en løsning, så da ligger veitransport, både på pris og Nordmøre Havn er ikke i muligheten åpen. Nå skal og tid. tvil om at laksetransport til vi først presentere tilbudet Nå er mye opp til havs kan konkurrere med på fiskerimessen, Aqua næringen selv å bedømme veitransport.

Nor, så får vi se hvordan behovet for slik transport.

På den lanserte skipsruten det blir tatt imot av SalMar som holder til på for transport av laks fra næringen, sier Bjerkeøykommunene Hitra og Hitra til kontinentet skal et strand.

Frøya er positive til Ro-Ro (roll on-roll off) skip Det går ca. 50 vogntog forslaget om at laksen i med kapasitet til 100 trailere fra Hitra og Frøya i fremtiden kan fraktes gå fra Hitra til Esbjerg i døgnet. Hitra Kysthavn er sjøveien.

Danmark. knutepunktet for at denne - Vi ser ikke bort fra at Bjerkestrand mener at det transporten går sjøveien. vi kan benytte båttransport viktigste nå er å få oppdrettsder det er hensiktsmessig, selskapene med på laget. sier Nordhammer til iLaks.

- Vi kan ikke tvinge

19.-20 OKT.

2015

CLARION HOTEL & CONGRESS OSLO AIRPORT

WWW.KONFERANSE.INFO

Send din påmelding snarest til www.konferanse.info

10 Transport Inside

et viktig steg i vår vekststrategi. Kvalitet og vekst i balanse gjør at vi når vår målsetningen om å sikre norsk næringsliv rask tilgang til det globale markedet. Vi er derfor glade over å kunne tilby en enda bedre service til kundene også i region MidtNorge, avslutter Terje Aarbog, administrerende direktør i DHL Express Norge.

Emirates med ny Iran-rute Emirates SkyCargo styrker satsingen på det iranske markedet. Fra 1. september flyr selskapet fem ganger daglig mellom Dubai og Mashhad. Mashad er flyselskapets andre iranske destinasjon etter Tehran, hvor Emirates har hatt operasjoner siden 1990.

I fjor fraktet Emirates mer enn en halv million passasjerer og over 17.500 tonn frakt til og fra Iran.

2011, og nå håper arrangørene, der Lokalavdelingen i Rogaland er en av flere, på godt over 100 påmeldte til årets konferanse. Konferansen har befestet sin rolle som en viktig møteplass for vareeiere, speditører og sjøtransportaktører på Sør-/ Vestlandet. Det er imidlertid mye av interesse på programmet, som burde interessere flere, og deltakelse er gratis!

Smarte logistikkløsninger som kostnadsreduserende tiltak er meget aktuelt i en region der industrien er nødt til å redusere sine kostnader, men regjeringens program for mer lastoverføring vei-sjø skal også presenteres. Statssekretær Reynir Johannesson kommer for å ta seg av dette. Situasjonen innen offshoreindustrien bekymrer, men det er vel noen lysglimt å trekke frem under konferansen? Det er også snakk om havnesamarbeid, og arbeidet med RogAlliansen

vil bli presentert. Dette er ett av ni prosjekter som over årets statsbudsjett fikk tilskudd, og resultater skal legges frem i år. Sjølogistikk-konferansen evner å ta opp mange av de problemstillinger og utfordringer sjøtransporten og havnene står overfor. Vil du få med deg dette, meld deg på: https://easyfact.no/reply/ yfbbugstpo.

Samferdsel og haraball på Vestlandet Transport- og Logistikkdagen 2015 i Bergen nærmer seg, og Vestlandsavdelingen er en av flere på arrangørsiden. Datoen er torsdag 3. september (Kl. 08:30-16:00), stedet er Scandic Ørnen Hotel, og det loves tema som dekker regionbygging, trafikksikkerhet - og politisk haraball! - og det bare noen dager før årets viktige valg?

Et valg som også preger deler av konferanseoppsettet. Det

Foreningsnytt Ny retning for sjøtransport-Norge?

Det er femte gang Rogaland arrangerer sin Sjølogistikk-konferanse i Stavanger, og tirsdag 1. september kl. 12 er konferansen i gang.

Konferansen kan vise til en økning i antall påmeldte hvert år siden oppstarten i

> Need fast and reliable transport to or from the west coast? Call us!

Contact us Moss: +47 6924 9615 Aalesund: +47 70 14 91 30 www.samskipmultimodal.com Sauðárkrókur

Akureyri

Grundartangi Reykjavík Umeå Vestmannaeyjar Ålesund

Sundsvall Mäntyluoto Rauma

Gävle Bergen

Oslo

Moss

Göteborg

Aarhus Copenhagen

Grangemouth

Tallinn Moscow

Nässjö

Varberg

St. Petersburg Ust-Luga

Södertälje Fredrikstad Katrineholm Oxelösund Norrköping

Larvik Brevik Kristiansand

Stavanger

Kotka

Helsinki

Stockholm

Riga

Älmhult Helsingborg Ahus

Klaipeda

Taulov Belfast

Hull

Dublin

Immingham

Waterford Cork

Malmö

Cuxhaven

Tilbury

Lübeck Hamburg

Bremerhaven

Duisburg Antwerp Bettembourg Ludwigshafen

Novara Lyon Genova

Melzo

Kutno

Warsaw

Ceska Trebova

Gliwice Ostrava Zlin Kosice Bratislava

Vienna

Budapest

Padova Trieste

Curtici

Bologna

Le Boulou

Vigo

Bari

Vitoria Zaragoza

Madrid

Gdansk

Wroclaw

Ústí nad Labem Prague Plzen Nürnberg

Mannheim

Munich

Bilbao

Poznan/ Gadki

Rotterdam

Thamesport

Leixoes

Gdynia

Barcelona

Istanbul (Pendik)

Pomezia

Valencia

Lisbon

Adv_Norsk_Fiskerinæring_110x65mm_def.indd 2

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside

25-08-15 17:38

Flytter inn i logistikksenteret Kjell-Arne Eloranta og FREJA flytter inn i nytt logistikksenter 31. august.

FREJA Transport & Logistics og B.H. Ramberg har gått sammen om et 8400 m2 stort kombinasjonsbygg på Langhus ved E6 sør for Oslo.

Den strategiske plasseringen ved hovedferdselsåren E6 er svært viktig, spesielt for den økende internasjonale trailertrafikken som betjenes av FREJAs 1500 trailere.

Utvidelsen styrker også selskapets tilbud innen Air & Sea-segmentet.

Logistikksenteret i Snipetjernveien 2 på Regnbuen Industriområde representerer en betydelig utvidelse av hovedkontoret til FREJA. Langhus i Ski er strategisk godt plassert for de økende internasjonale trafikkene, samt den nye Oslofjordforbindelsen som kommer.

FREJA hadde i 2014 en vekst på 15% i et krevende norsk marked. Alt tyder på at selskapet øker markedsandelene ytterligere i 2015.

Adm. direktør Kjell-Arne Eloranta i FREJA Transport & Logistics har for lengst konstatert at logistikklagrene er tilnærmet fulle. Med logistikksenteret nord for Oslo og

A

D

A

Kjell-Arne Eloranta og FREJA seiler i medvind. det nye logistikksenteret betjener FREJA ca. 30.000 palleplasser i et voksende Healthcare/Farma-segmentet, i tillegg til øvrige segmenter med høye kvalitetskrav.

Det nye senteret er plassert på en 23 mål stor tomt.

Foruten et høylager for 8000 paller har logistikksenteret og en 1600 m2 stor kontorfløy.

B.H. Ramberg åpner en ny terminal på over 3000 m2 i kombinasjonsbygget. Dette kommer som et tillegg til dagens aktiviteter på både Berger og i Drammen.

Ramberg har gjennom de senere år utviklet seg til å bli en betydelig aktør innen landsdekkende distribusjon

av stykk- og partigods i Norge.

Et av deres beste produkter er speditørløsningen, en skreddersydd løsning for terminalhåndtering og landsdekkende distribusjon i Norge.

Med denne utvidelsen vil Ramberg ha tre terminaler plassert strategisk ved alle innfallsporter til Oslo. Terminalene vil være direkte tilknyttet deres landsdekkende stykk- og partigods system med direkte trafikker til alle hoved-destinasjoner i Norge. Fordelene vil være bl.a. å gi miljø-, trafikk- og kostnadsgevinster for både transportører og kunder.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

12 Transport Inside

legges opp til to hoveddebatter, eller politiske dueller, etter en innledende formiddag om blant annet trafikksikkerhet. En duell tar for seg regionens samferdselsmidler og hvordan de best skal brukes, hva skal prioriteres? Her er det lagt opp til en fylkesordførerduell mellom Tom-Christer Nilsen (H) og Anne Gine Hestetun (Ap).

Neste duell dreier seg om køproblematikk i Bergen, og da kommer bybane, bussløsninger og ringveier inn som hete tema. Her er det lagt opp til en byrådslederduell mellom Martin Smith-Sivertsen (H) og Harald Schjelderup (Ap). Dette er to viktige dueller som kan ha innvirkning på valgutfallet, og kan være verdt å få med seg! Det er jevnt mellom blokkene i Bergen! Meld deg på her: https://response.questback.com/bergennringsrd/ gcnzvdu37t/

Stora Lagerdagen 2015 TTF - Forum för Logistik, vår søsterforening i øst, ønsker velkommen til den Stora Lagerdagen som arrangeres 30. september i Stockholm. Det blir både konferanse og miniutstilling som tidligere år. Logistikkansvarlige fra Kemetyl, Elgiganten og Dahl deltar med foredrag, og temaene dreier seg om 3PL, e-handel, effektivitetstiltak og nye

logistikketableringer.

Her kan det nok også være noe å hente for norske bedrifter? Kontakt Göran Forssén, tel 076-2888425, goran.forssen@ttf.nu for program og påmelding. Er du interessert som utstiller, er denne kontakten også den riktige.

Ikke bare et veivalg

ransetemaer i valgåret 2015: E39, Rv3, RogFast, RyFast, E18, E6, E134, E10, E16, Fv714, ringveier osv. Det er derfor både positivt og oppløftende å registrere at forholdet vei/sjø/bane nå mer og mer ses i sammenheng. At samferdselsministeren på sin Rv3/ E39-veiturné, velger å stoppe i Ålesund for en orientering om overføring av fiskeeksport fra vei til sjø, tyder på at mer kunnskap om transportvalg prioriteres og nye transportløsninger og sammenhenger søkes. Hvem har vel ikke hatt «fra-vei-til-sjø-og-bane» langt oppe på sine valgfaner i flere tiår? Kan vi nå ane en endring, en bedring, konkrete tiltak fra våre politikere lokalt og sentralt?

Kommune- og fylkestingsvalget nærmer seg, og rikspolitikerne er allerede ute på sine valgturnéer. Sentralt i vår logistikkverden står samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen, kjent for sine turnéer for bedre norske hovedveier, men også som en talsmann for mer godsoverføring fra vei til sjø og bane.

Veivedlikehold, –utbedringer og trafikksikkerhet er viktige Veitransport tema ved ethvert valg, være seg Stortings- eller kommuneKlager på norsk styrevalg, men det gjenspeiles 65 lokalx 110 mm Transport minstelønn Inside også i flere av våre avdelingers møte- og konfePolske myndigheter har

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Din lokale totalleverandør av: Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Tippbiler - Langtransport Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

We will literally go to the end of the world for you ROAD | THERMO | DOMESTIC | INTERNATIONAL

13 Transport Inside

Global Transport and Logistics www.no.dsv.com +47 09870 salesroad@no.dsv.com

Aircontact ekspenderer

Claus Arvin skal bidra til at Aircontact kan fly nye høyder.

Claus Arvin er ansatt som salgssjef/flymegler i AS Aircontact fra 17. august.

Arvin har variert erfaring fra flyselskapene North Flying og Danish Air Transport i Danmark, samt G5 Executive i Sveits. De siste 3,5 år har han jobbet på det norske markedet som salgssjef og flymegler med base i Oslo.

- Vi er veldig fornøyd med å få Arvin med på laget i den videre satsingen nasjonalt og internasjonalt, sier daglig leder i Aircontact, Ulf Gregersen.

Aircontact har siden

etableringen for 53 år siden vært Nordens ledene flymegler, på både passasjer- og fraktcharter.

- Aircontact har en unik posisjon som den ledende flymegler i Norden med spennende tanker og visjoner om fremtiden, sier Arvin som ser frem til å bidra til videreutvikling av Aircontacts posisjon.

Aircontact, som har kontorer i Oslo og Stavanger, har nå syv flymeglere tilgjengelig 24/7 for alle typer passasjer- og fraktoppdrag for sine norske og internasjonale kunder.

bedt EU stanse praksisen med at utenlandske sjåfører må ha norsk minstelønn i Norge.

Fra 1. juli skal alle sjåfører som transporterer varer med lastebil på over 3,5 tonn i Norge ha tariffbestemt minstelønn, selv om sjåføren kommer fra et lavkostland i Øst-Europa. Det innebærer en timelønn på minimum 158,37 kroner og 307 kroner i døgnet i diett.

Tanken er å hindre sosial dumping og beskytte norske transportselskaper og sjåfører mot konkurranse fra utlandet.

Men transportselskaper i Øst-Europa mener at reglen om minstelønn kan stride mot EØS-avtalen. Det polske Departementet for infrastruktur og utvikling har engasjert seg i saken og ba i juli EU-kommisjonen vurdere hvorvidt reglene er i tråd med EØS-regelverket.

– Ministeren for infrastruktur og utvikling, Maria Wasiak, har sendt et brev til EU-kommissær for transport, Violeta Bulc, og informerte de negative konsekvensene som følge av disse reglene, sier viseminister Pawel Olszewski til nyhetsbyrået PAP. Østeuropeiske sjåfører tjener gjerne bare en brøkdel av den norske minstelønnen, og å følge norsk lønnsnivå vil bety en betydelig merkostnad for de utenlandske selskapene. Geir Mo tror imidlertid at det er mange som har

ARBEIDSLIV OG PENSJON Advokatfirmaet Grette bistår virksomheter, enkeltpersoner og organisasjoner med gode løsninger innenfor kollektiv eller individuell arbeidsrett. Vi har kompetanse og erfaring fra begge sider av bordet.

Les mer om oss på www.grette.no

14 Transport Inside

misforstått den nye reglen.

– Enkelte tror at dette gjelder internasjonal transport til og fra Norge. Men det stemmer ikke. Dette gjelder kun dersom transporten har en startpunkt og stoppunkt i Norge, sier han til Nationen.

– Men dersom det også er et problem for polsk transportbransje, så må de bare finne seg i det. Skal de operere i det norske markedet, så må de forholde seg til norske regler og norske lønninger, sier Geir Mo.

Selvkjørende lastebiler Mercedes-Benz kan nå utføre fullskala-tester med sine selvkjørende lastebiler, som denne «Future Truck 2025», på motorveiene i Baden-Würtemberg.

Myndighetene i regionen har gitt Daimler ved datterselskapet Mercedes-Benz spesialtillatelse til å teste selvkjørende lastebiler på motorveiene i delstaten.

Sjåføren kan aktivere Highway Pilot, som Daimler kaller systemet, så snart hun eller han kommer ut på en av motorveiene i delstaten.

Dette gir nå selskapet anledning til å prøve ut systemet under helt realistiske forhold, ikke bare på testbaner.

I Nevada i USA har to selvkjørende lastebiler fra Daimlers datterselskap Freightliner vært i drift på

Hansen, og vil være på plass 1. desember. Sundby kommer fra stillingen som daglig leder i Avinor Parkeringsselskap AS. Foruten flere ledende stillinger i Avinor har Sundby blant annet vært økonomisjef ved Ullevål Universitetssykehus.

offentlige veier i noen måneder.

Det hersker en viss begrepsforvirring rundt selvkjørende biler. Noen, kanskje spesielt skeptikere og deler av pressen, kaller slike kjøretøy førerløse. Det er ikke riktig.

Både EU og enkeltstående land jobber nå med et lovverk for å kunne tillate selvkjørende biler. De er ikke førerløse, for sjåføren må bestandig følge med bilen for å kontrollere at alt går riktig for seg og for å ta over kjøringen i de tilfeller hvor kjøretøyet ikke makter oppgaven alene. Dessuten er selvkjørende modus først og fremst beregnet for motorveier og de beste landeveiene, ikke mindre veier og fremfor alt ikke i tettbygde strøk.

Nytt om navn

Stefan Schumacher er ansatt som salgs- og markedsdirektør for Continental Europe i KGH Customs Services. Han har bred bakgrunn innen salg og markedsføring i logistikkbransjen. Schumacher som tiltrådte den nye stillingen 1. juli, har blant annet en lang karriere fra Hermes Logstics.

Thomas Ström har vendt tilbake til sjefsstolen i NTEX, et selskap han selv eier og grunnla. Ström har det siste halvannet året vært ute av sjefsstolen. Den avgåtte adm. direktøren, Dan Ericsson, har forlatt selskapet.

Øystein Høsteland Sundby er ansatt som ny havnesjef i Moss etter Reidar M.

✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Terminal sentralt i Lakselv. Kjøl-/fryselager Distribusjon ut i hele Finnmark.

Fleksible åpningstider Fleksible løsninger Transportløsninger i hele Skandinavia

Ta kontakt!

Meieriveien 11, 9700 Lakselv - Tlf 78 46 22 99 miniekspress.no - jan@miniekspress.no

>>

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

>>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 Transport Inside

>> >>

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

OSS!S! S S P I O T S TIP Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 66 82 82 21 21 15, 15 ·mobil: mobil:93 9344 4471 7165, 65 e-post: · e-post:per.dagfinn@bjorgu.no Telefon: per.dagfinn@bjorgu.no.

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 10. september

tten en f t a t t e S f a t ViPV-SiP For General Manager Steinar Heia (40) ved DFDS Terminals Norway er valget av transportmiddel enkelt. For han er sjøveien det eneste riktige. Han understreker imidlertid at godstransporten ikke løses uten samarbeid mellom alle transportformer.

Heia står på med nebb og klør for at Grenland Havn, avd. Brevikterminalen i Telemark skal videreutvikles og bestå som en av få terminaler med rutegående RoRo-skip til både UK, og kontinentet.

– Godstransport sjøveien opererer i et tøft marked, og i sterk konkurranse med lastebil, sier Heia som fremhever at ledetid står sentralt i godstransporten til kontinentet.

I september vil ennå mer av virksomheten på Brevikterminalen gå på skinner.

- Da starter vi vår nye togrute som vil øke vårt nedslagsfelt, og forhåpentligvis også øke muligheten for mer import og eksport til vår terminal, sier Heia.

Nye togpendler fra Brevikterminalen til resten av Norge omfatter trailere, containere og veksel

flak opp til 45 fot.

Den nye intermodale løsningen er et samarbeid mellom CargoNet, DFDS Seaways og North Sea Terminal.

CargoNet etablerer fast ukentlig togtilbud direkte mellom Brevik – Bergen og Brevik – Oslo. Togets avgangstider vil være tilpasset DFDS Seaways’ Short-Sea forbindelse til kontinentet og England. North Sea Terminal vil sørge for omlasting fra sjø til jernbane i Brevik.

Lederen ved DFDS Terminals Norway har bred bransjeerfaring, sin unge alder til tross. Han har hatt ledende roller innen havn- og terminalvirksomhet siden 1999 i Norge.

I 2000 var han også involvert i denne bransjen, både i Danmark og Nederland.

Siden 2007 har han foruten NorthSea Terminal i Brevik også ledet driften ved Moss Container Terminal og Moss Stevedore. I tillegg har han ansvar for oppfølging av Oslo Container Terminal, hvor DFDS har eierpost.

Heia har dessuten hatt ansvaret for utviklingen av ulike prosjekter

Steinar Heia innen sjøtransporten. Blant annet var han prosjektansvarlig for planlegging av ny shippingrute mellom Norge og Belgia. Han er medlem av DFDS Terminals ledergruppe med ti terminaler i Europa. Heia har følgende historie på lager: Det var en gang en amerikaner, franskmann og en svenske som var på restaurant. Alle hadde med seg konene sine. Amerikaneren sa til kona si: - Kan du sende meg honningen, honey?

Franskmannen tenkte at han kunne ikke dårligere, og sa følgende til kona si: - Kan du sende meg sukkeret, sukkertopp? Da sa svensken: - Kan du sende melken, din ku?

Stafettpinnen går videre til Jan Rune Løvlie i Seafront Port Services.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside