Transport Inside 15 - 2016

Nr. Nr.25.15/16 01/16 august 2016

7. januar 2016 26.

26.årgang årgang

NyhetsNyhets-ogoginformasjonsblad informasjonsblad for transportutøvere for transportutøvereog og-brukere -brukere

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

Vårrengjøringløfter i Trondheim Havn Samarbeid sjøveien – Transportog logistikkutfordringene Rolf Aarland slutter i Trondheim Havn. løses kun i samarbeidets ånd. følger Vi opplever Markedsog logistikksjefen dervekst, nasjonalt er sjøveien medogi havnedirektør Wollert domineKrohn-Hanrende store volum i utenriksfart. senspå fotspor.

Trondheims havnedirektør, Einari M. En epokenye er over og en ny starter den Hjorthol, har stor tro pånår øktparhestene godsvolumAarland/ midt-norske havnen sjøveien.

Han ledertakker en virksomhet som bare Krohn-Hansen av, henholdsvis 1. mai vokser. og 1. februar.

VedAarland, roret harsom hanblir med 70 seg år 3.markedsansvarlig april, forteller Kirsti Østensjø som haratovertatt avmer til Transport Inside det ikkemye er noe tidligere markedsogenn logistikkdirektør dramatikk i dette at han bare måRolf gå når Aarlands oppgaver. aldersgrensen melder seg.

Trondheim hardaglige i dag 13 eierkommuner Han har havn hatt det ansvaret for og 58 ansatte. marked, kommunikasjon og strategiprosesser Både Hjorthol og Østensjø er opptatt avsom å har i Trondheim havn gjennom 10 år, noe forstå utfordringer, og gittvareeiers ham flerebehov priser,og blant annet MT-prisen. skape en arena som annet fremmer sjøtransporten Aarland er blant prosjektleder for å somutvikle transportløsning.

Orkanger som regionhavn.

Transport Inside hadde flere prosjektet spørsmål rundt – Om jeg fortsetter i dette er det sentrale momenter om havneutvikling i møtet den nye havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, medsom de to havnelederne nylig. gjelder om det bestemmer.

Det samme - Når realiseres hva rolle, innebærer skal velges enTorgård, erstatterogi min eller om det nye for sjøtransporten.

- Hva vil sjøtransport folk ansettes med ansvarsoppgaver i en av sjømat generere av returlaster? sier - Hvilke ny og annerledes havnestrategi, Aarland. trendbrudd kan vi forutse det nye gjelder Han legger ikke skjul pånår at den havnetransportveier, energi og krevende teknologi?utfordringer - Hvordan direktøren har mange skalå havnene utvikles til beste Midtta tak i, og som krever bådefor nytenkning og Norge og miljøet? gjennomføringsevne.

Trondheims nye havnedirektør, Einar M. Rolf Aarland mønstrer av i Trondheim Havn.

Hjorthol, og markedsansvarlig Kirsti Østensjø har stor tro på økt godsvolum sjøveien. Foto: Per Wolden FraDagfinn 1. mai skal Aarland på ingen måte hvile på lauvbærene. Blant annet skal han fort– sette Gjennom samarbeid skal vi gjøre sjøtranskonsulentjobbing gjennom eget firma. porten til den mest Planleggingen medattraktive å etablere transportOrkanger som formen, understreker parhestene i densør midthavnetilknytning til ny godsterminal for norske havnen.

Trondheim går sin gang, om enn med noen Trondheims ferske havnedirektør Einar M. skjær i sjøen.

Hjorthol er ikke i tvil om at en bred samarBlant annet er kostnadsoverslagene for ny beidsarena hvor kan skapes gode relagodsterminal pådet Torgård mer enn doblet til sjoner er et viktig leddi iforhold å nå Trondheim 6,7 milliarder kroner til JernbaneHavns fremste mål om å øke gods over på sjø. verkets konsekvensutredning.

(Forts. nesteside) side) (Forts neste

I denne utgaven har vivisett I denne utgaven har settnærmere nærmerepå påblant blantannet: annet: Logistikksenter til Bergen

Satser i Vestfold Røde tall formindre PostNord Trenger aktører CargoNet på kontinentet

Elektroskandias nye lager Cato Hoberg tili nord Norwegian Døgnåpent Samskip i støtet

Halve Norge netthandler

Side Side3 2 Side Side3 3 Side Side5 5 Side Side6 6 Side Side7 7

Bygger lagerkoloss

En mrd. i strakstiltak Vel blåst! For B. Iversen Ansetter godsdirektør Fokus på verstingene Schenker-sjefen føler prispress Gravlegger uenighetene NLF-generalen holder stø kurs Grønne ambisjoner Bjørn Waglen skifter beite

1 -1Transport Inside - Transport Inside15/2016 01/2016

Side 88 Side Side 10 Side 9 Side 11 Side 10 Side 12 12 Side Side 15 Side 15

(Forts. fra side 1) Han mener det er mulig å skape vekst for sjøtransporten gjennom tett dialog med aktørene og god tilrettelegging av infrastruktur og havnetjenester.

- Men operasjonelle kostnader må ned i en riktig terminalstruktur med stor vekt på vedlikehold og infrastruktur. Vi står foran en økning i transportbehovet fram mot 2040. Vi må spørre oss hvordan vekstbehovet skal ivaretas. Det er kjempeviktig å få en god balanse i utviklingen. Det handler om kapasiteten og risikomomentet. Det er nok å minne om «Laksevegen», Rv. 714, sier havnedirektøren.

For teknologen og sivilingeniøren Hjorthol er både miljø og infrastruktur sentrale tema. Han skal styre Trond-

heim Havn trygt gjennom et krevende og spennende farvann på en trygg og ikke minst nytenkende måte.

Med stor kløkt og gjennomføringsevne skal han balansere kommersielle og samfunnsmessige hensyn.

– Det er viktig å se framover og dyrke relasjoner. God utnyttelse av eksisterende havnefasiliteter og utvikling av nye er av største viktighet, understreker Hjorthol.

Han viser til det pågående prosjektarbeidet knyttet til havnearealene på Orkanger, Verdal og Fiborgtangen.

- 13 eierkommuner i Trondheim Havn IKS står bak denne positive utviklingen i samarbeidets ånd, sier havnedirektøren.

Han roser Kystalliansen for arbeidet med å få transportert fersk fisk fra Trøndelagskysten til kontinentet.

– Returgods og retningsbalanse er selvfølgelig utfordringer. Men regularitet er minst like viktig, sier

Hjorthol som har klare tanker rundt et midt-norsk logistikk-knutepunkt.

Når det gjelder realiseringen av jernbanens godsterminal på Torgård, og hva det innebærer for sjøtransporten, har havnedirektøren følgende kommentar: - Torgård er fortsatt på utredningsstadiet. Vi må bare holde oss til fakta og følge regjeringens videre løp.

Men selvsagt er Orkanger et sentralt knutepunkt i denne sammenheng, sier Hjorthol og fortsetter: – Det er viktig å beholde Trondheim Havn som hub og regionlager midt i landet.

Vi må ta vare på det vi har.

Dessuten hadde vi en volumvekst på ca. 20 prosent første kvartal i år sammenlignet med samme periode i 2015.

Gjennom store arealer og god infrastruktur både i Orkanger, Trondheim og Verdal, kan vi tilby et komplett transporttilbud til våre kunder i regionen.

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Transportsentralen Lillestrøm Transportsentralen Lillestrøm Transportsentralen Lillestrøm Termotransport •• Termotransport • Termotransport •• Kjøl & frys terminal Kjøl & frys terminal • Kjøl & frys •• Kjøl & frys lagerlager Kjøl &terminal frys • 3PL. Logistikk • Kjøl frysLogistikk lager •& 3PL. • Omlast 24/7 • 3PL. Logistikk • Omlast 24/7 • Omlast 24/7

TSL Logistikk kan tilby svært gode distribusjon & logistikk

TSL Logistikk kan tilby svært gode distribusjon & logistikk TSL Logistikk kan tilby svært gode & logistikk løsninger høy grad avdistribusjon skreddersøm.

I kombinasjon løsninger med høy grad avmed skreddersøm.

I kombinasjon løsninger med grad av skreddersøm.

I kombinasjon med vårthøy egne distribusjonssystemer i Nord Norge, med vårt egne distribusjonssystemer i Nord Norge, med vårt egne Norge, Oslo og Østlandet kanog vidistribusjonssystemer også tilby tjenester Oslo Østlandet kan vi ogsåi Nord tilby tjenester i restenOslo av Norge. ogi resten Østlandet kan vi også tilby tjenester av Norge.

i resten av Norge.

-Spør en som bruker oss!

-Spør en som bruker oss!

-Spør en som bruker oss!

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Vi har over 40 lokalkontorer i Norge som kjenner din bransje.

Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 - Transport Inside 15/16

Orkanger Havn prosjekteres som regionhavn og som knutepunkt med spesiell fokus på containergods.

Prosjektet er inne i en fase hvor det arbeides med utkast til reguleringsplan for Grønøra vest. Et planutkast forventes å foreligge ultimo september. Her fristilles 9,2 mål for Trondheim Havn til industrielle formål.

- Vi satser 168 mill. kroner på Verdal for å øke transport av kalk. Trondheim skal fortsatt være en havneby. Orkanger vil være viktig for containertransport. Den store driveren er sjømat. Fiborgtangen har alle tre elementer med sjø, bane og vei, avslutter Hjorthol.

Siste nytt Nytt logistikksenter i Bergen Posten bygger Bergenregionens største post- og logistikksenter.

Posten/Bring har kjøpt tomt på Kokstad i Bergen. Her planlegger konsernet å bygge et felles post- og logistikksenter, som blir det største i regionen, opplyser Posten Norge i en pressemelding.

Posten anser området ved Flesland som det mest attraktive logistikknutepunktet for fremtiden.

- Posten og Bring er Norges ledende post- og logistikkaktør og spydspiss innen miljøvennlige transportløs-

ninger. En samlokalisering av virksomhetene i Bergen til Kokstad vil gi effektiv logistikk for post, pakker og gods enten det skal fraktes på vei, bane, fly eller sjø, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge.

Posten Norge har lagt vekt på en varestrømsanalyse utført av NHO Logistikk og transport som viser at markedstyngdepunktet for godsstrømmene er Bergen sentrum og sydvestover.

Dette har vært utslagsgivende for det nye logistikksenteret, opplyser Posten.

Samtidig ligger den nye tomten nær Rådal, som er ett av de mest aktuelle alternativene som er lagt frem for ny jernbaneterminal i Bergen.

Posten kjøper den 427 mål store tomten av Forsvarsbygg ved Skifte Eiendom. 226 mål er regulert som næringsareal, og Posten vil benytte deler av dette til egen virksomhet.

Det øvrige arealet skal videreutvikles i sam-

Nå starter innspurten i seriefotballen som engasjerer følelser i bygd og by over hele landet – PostNord-ligaen.

Mange spillere som i dag markerer seg i toppen har en fortid som lokale helter, flere av dem slo igjennom i 2. divisjon.

Pantone 281 C

Røde tall for PostNord Det danske markedet er dårlig forretning for PostNord. Økte pakkemengder hjelper ikke på resultatet.

Selskapets regnskap for første halvår viser en omsetningssvikt på tre prosent til 4,8 milliarder svenske kroner.

- Det omfattende og nødvendige omstillingsarbeidet som gjennomføres i alle land har resultert i lavere driftsomkostninger. Men i Danmark er det nødvendig med ytterligere tiltak for å oppnå akseptabel lønnsomhet.

Under omstillingen har vi dessverre hatt en kvalitetsbrist på brevsiden, sier administrerende direktør Håkan Ericsson.

Omsetningen på netthandel steg imidlertid ni prosent som følge av økte pakkemengder. PostNord har også hatt en positiv utvikling

SERGEL NORGE AS WWW.SERGEL.NO +47 33 45 60 00

Serieinnspurt i PostNord-ligaen

Pantone 186 C

arbeid med andre aktører.

50 % Black

3 - Transport Inside 15/16

PostNord er en logistikkbedrift som, på samme måte som 2. divisjon, engasjerer hele landet. Hver eneste dag leverer vi 500.000 pakker og 35 000 paller til mer enn 60 000 bedrifter og husstander over hele Norden.

Vi leverer.

r’n

ruke b t r o sp

Tran

Åpner for fremtiden 5. september tar PostNord i bruk den nye terminalen i Trondheim. Med den er de klare for en fortsatt volumøkning de neste tiårene.

Det blir en helt annen hverdag både for kunder og ansatte når den nye terminalen blir tatt i bruk.

Den gamle PostNordterminalen ligger ned mot Nyhavna inne i sentrum.

Den nye ligger ute på Torgård sør i nærheten av Heimdal, 10 kilometer sør for byen. I det området ligger også storparten av kundene som skal ha varene.

Plasseringen er viktig av flere grunner. Det er kortere til de store kundene.

Samtidig er det i det området en fremtidig ny godsterminal for jernbanen vil komme. Også Posten/ Bring bygger i disse dager ny terminal på nabotomta til PostNord. De skal flytte inn neste år.

Tomta PostNord flytter fra i sentrum er 15 mål stor og ligger klemt inne i mellom jernbanen og hovedinnfartsåren inn til Nyhavna.

Den nye tomta er 38 mål stor.

Byggene er det også stor

forskjell på. 5800 kvadratmeter terminal med 58 lasteporter og rundkjøring rundt hele bygget skal gjøre hverdagen lettere.

På det store uteområdet er det rikelig med plass. Det blir egne sluser tilpasset modulvogntog. Det ble nylig tillatt hele veien opp fra Oslo. Brorparten av alt godset som kommer inn til terminalen i Trondheim, kommer fra Oslo.

Sorteringsanlegget som er montert i det nye bygget, er levert av italienske Fivel. Det er første gang de leverer et slikt anlegg i Norge. I snitt håndteres mellom 8000 og 9000 kolli hver dag inne på PostNords terminal i Trondheim.

Med mer moderne utstyr og bedre lokaliteter mener avdelingssjef Leif-Jarle Christensen at en femdobling er innenfor rekkevidde på anlegget. Også hastigheten og presisjonen vil øke.

Alle kolli kommer til å bli scannet maskinelt fra fire kanter. Deretter vil det gå

Avdelingssjef Leif-Jarle Christensen i PostNord gleder seg til fremtidens sorteringsanlegg. til riktig output. Dermed blir det mer kapasitet til å kunne håndtere de kolliene hvor det er feil eller mangler i dataene.

Innmatingen i sorteringsanlegget vil skje manuelt for å skåne godset. Det har en kapasitet på 3500 kolli pr. time. Det er også en bane som kan dras dirkete ut i lastebilen som kommer med godset.

Rundellen som det fraktes opp på, har en kapasitet på 9000 kolli pr. time. I løpet av høsten vil også en modul med direktesortering komme til anlegget.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

4 - Transport Inside 15/16

innen såkalt tyngre logistikk.

- Lastebilen på vei tilbake - Prisen på lastebiltransport i Europa og særlig i Øst-Europa har falt jevnt siden august i fjor, ifølge fraktratene. I tillegg øker eksporten av fersk fisk med bil til Vest-Europa, slik at mange lastebiler posisjonerer seg inn til Norge for utgående last.

Slik forklarer administrerende direktør Hans Kristian Haram i Shortsea Shipping veksten i godsvolumene med lastebil i blant annet andre kvartal 2016.

Det siste kvartalet​var volumet på lastebil rekordhøyt på 2,1 million tonn.

Bilvolumene i andre kvartal er ofte høye, men vi skal helt tilbake til 2013 siden vi hadde et lignende nivå. For første gang siden 2013 falt markedsandelen til sjø under 60% på vår kurve, skriver Haram på Shortsea Shippings nettsider.

mellom Alnabru og Skåne.

Toget er tilrettelagt for containere og semitrailere, og er tilknyttet det norske innenriksnettet til CargoNet. Det er inngått et samarbeid med jernbaneselskapene Kombiverkehr og Hupac i Tyskland og Sveits som gir muligheter for videreforsendelser i deres nettverk over hele kontinentet. Dette innebærer at kundene kan sende direkte fra hele Norge til hele kontinentet.

Tilbudet gjelder i første omgang forbindelse til Trelleborg som nav mot kontinentet, men vil etter hvert videreutvikle løsningen til også å gjelde Malmö.

- Vi ser på dette som en milepæl i vår satsing på å få gods over fra bil til bane allerede før bilene kommer til Norge, sier administrerende direktør Arne Fosen i CargoNet.

Godstogene i gang Godstrafikken vil igjen gå som normalt

på Raumabanen.

Jernbaneverket har fått dispensasjon til å kjøre godstog forbi det rasutsatte området under Mannen.

Godstransportøren Green Cargo vil starte det første toget natt til mandag med avgang fra Dombås klokken 01.31.

Ivar Lauritzen, banesjef for Dovre og Raumabanen, fikk det svaret han har ventet lenge på torsdag.

- Nå har vi grunnlaget for å kunne kjøre godstog igjen.

Etter et kort statusmøte her har vi kommet frem til at vi vil sette i gang godstrafikken igjen så fort som mulig, under de kriteriene som politiet har satt, forteller Laurtizen til Åndalsnes Avis.

- Det skal gis tillatelse for hvert tog og hver passering skal meldes til operasjonssentralen for politiet i Kristiansund og togleder på Hamar. Toget kan imidlertid på kort varsel bli stanset igjen, hvis forholdene forandrer seg, sier Lauritzen som

Bane CargoNet på kontinentet CargoNet etablerer togrute til Skåne med direkteforbindelse til kontinentet 3. september.

Det er den sterke veksten i biltrafikken over Svinesund at det norske godstogselskapet har blitt oppfordret til å sette opp en togløsning

Kjøle- og frysecontainere

Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.

Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger.

Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com

www.uniteam.com

5 - Transport Inside 21/14 15/16

er fornøyd med kriteriene.

Åpen for godstrafikk Etter to år uten drift er Numedalsbanen igjen klar for godstransport på skinner.

Banen har vært ute at drift siden et godstog med flis sporet av for to år siden mellom Kongsberg og Flesberg.

Etter mye innsats fra blant annet Jernbaneverket, står banen nå igjen klar for transport.

– For lokalnæringen er dette en veldig gledelig nyhet.

Numedalsbanen er essensiell for å opprettholde konkurransekraften til de lokale næringene, sier kommunikasjonsrådgiver Tor Halvorsrud i Moelven Industrier ASA som tidligere i sommer markerte nyåpningen sammen med Viken Skog og Svene Pukkverk.

Moelven Numedal produserer årlig 150.000 kubikk sagtømmer. Normalt går det ett tog ukentlig med henholdsvis tømmer og flis fra Flesberg til Sverige.

Banen bidrar til at det aktive skogbruket i Numedal får transportert tømmeret til markedet med betydelige, reduserte transportkostnader.

Jernbaneverket har siden togavsporingen gjennomført store arbeider og brukt nær 60 millioner kroner på oppgradering av strekningen.

Et tømmertog tilsvarer drøyt 30 tømmerbiler.

Norwegian skjøt gullfuglen

Norwegian Logistics har fått en av Norges mest erfarne og kunnskapsrike logistikere, Cato Hoberg, i sine rekker.

Cato Hoberg er ansatt som forretnings- og it-utvikler i Norwegian Logistics AS. Noen vil kanskje si at Norges ledende rådgivningsselskap innen transport og logistikk har skutt gullfuglen.

Som Business Development/IT i Norwegian Logistics får logistikknerden Cato Hoberg utøve det han er spesialist på.

Han betraktes som en av Norges mest erfarne og kunnskapsrike logistikere.

I 2013 ble Hoberg ansatt som Business Manager i Centiro med hovedkontor i Borås i Sverige. Da hadde han jobbet i fire år som eServices Project Manager

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 15/16

i KGH Customs Services.

Centiro er et privat selskap som tilbyr logistikkløsninger som Supply Chain Visibility, Transport Management, Return Management, Service Delivery og E-commerce Fulfillment. Hoberg kom fra Centiro da han ble ansatt i Norwegian Logistics nylig.

Hoberg hadde 15 års erfaring fra ulike speditør- og logistikkselskaper da han begynte i IT-bransjen.

Han ønsket å opprettholde kontakten med logistikkfaget.

Han har hatt Logistikkforeningen som utviklingsarena fra 1999. Hoberg trakk seg som styreleder i foreningen i 2014.

Det er Grenland Rail som står for transporten, et selskap som frakter gods for næringslivet og industribedrifter, samt utstyr og maskiner for jernbaneverket og sporentreprenører.

Jernbaneselskapet tilbyr transport på jernbane med lisens for kjøring av godstog i Norge. Jernbaneaktøren samarbeider også med andre aktører om transport mellom Norge og utlandet.

Konkurransen mellom de ulike jernbanetekniske entreprenørene tilspisser seg. En forholdsvis ny aktør er Infranord Norge AS, som har sin historiske opprinnelse i det som en gang het Banverket Produktion.

Bygger beredskapsterminaler Jernbaneverket totalfornyer jernbanestrekninger og bygger beredskapsterminaler for godstrafikken.

- Målet er at alle terminalene skal stå klare til bruk innen utgangen av året, sier prosjektleder Håvard Mordal Dretvik i Jernbaneverket som understreker at målet er å skape større trygghet og regularitet for gods på bane.

Omlasting av gods fra bane til vei kan dermed skje om banestrekninger må stenges som følge av ras eller andre årsaker.

For Bergensbanens del etableres det nå omlastingsterminaler på begge sider av høyfjellstrekningen på

Nesbyen og ved Voss.

Palmafoss og Nesbyen er under bygging. Det samme gjelder Kvam, mens det er rett før oppstart på Støren og Steinkjer. Mosjøen og Mo i Rana er ferdig, der handlet det om mindre tiltak på eksisterende terminaler. I tillegg skal depotområdet på Fauske på Nordlandsbanen utvides. For Sørlandsbanens del kan Langemyr godsterminal i Kristiansand benyttes som den er.

mellom Nord-Atlanteren og resten av verden.

Samskip er finalist til enda en internasjonal pris innen logistikk. Denne gang innen Supply Chain Partnerships.

Dette viser at Samskip er et ledende transportselskap i verdikjeden, kan vi lese på Shortsea Shippings sider.

En ny type gulv gjør Samskips nye 45 ft containere lettere, til stor fordel for vareeiere som foretrekker energivennlige løsninger og som også ønsker få med mer last i samme container.

Til glede for vareeiere med kjølelast i Norge og Europa lanserer Samskip sporing og fjernkontroll på alle sine 45 ft kjøle-containere. Lasten kan dermed overvåkes og styres på alle transportmidler fra dør til dør.

Sjøfrakt Samskip i støtet Samskip styrker posisjonen ytterligere i Norge med flere nyheter. Containerflåten utvides, nye container-løsninger introduseres, rederiet er en av finalistene i Global Freight Award og det satses på reefer track & trace. ​Samskip tilbyr 200 nye 40 ft high cube reefer container for bruk i fryse- og kjølelasten

Velger sjøen I april inngikk Fjord Line og Ørland Transport AS i Sandnes en stor kontrakt. Ørland velger sjøveien for Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken Terberg som passer best for din bedrift hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

www.terberg.no

17.-18. okt.

TRANSPORT & LOGISTIKK 2016 CLARION HOTEL & CONGRESS OSLO AIRPORT

Send din påmelding snarest til www.konferanse.info

7 - Transport Inside 15/16

+45 +4730 4638 9241 4205 94

5000 tonn betongelementer som skal til Østlandsområdet.

- Hensikten er å spare miljø, veislitasje og drivstoffutgifter og gjøre veiene sikrere, sier daglig leder Kjell Haugland i Ørland Transport AS. Betongelementene blir lastet i Stavanger og blir med på turen over Skagerak og tilbake til Langesund. Derfra blir de kjørt videre til sluttdestinasjonen. Mye av det skulle til Porsgrunn og Oslo.

- For oss er ikke dieselbesparelsen det viktigste. Ønsket om å flytte tungtrafikk fra veiene til sjøen er det viktigste for oss, sier Kjell Haugland, daglig leder i Ørland Transport.

I tillegg kommer miljøgevinsten. For de lastene som er så brede at de blir spesialtransport er den økonomiske besparelsen enda større.

NCL tar makrell Makrell er en betydelig ressurs for norsk eksport, og store mengder makrell skal transporteres ut i verden fra september og ut året. NCL tar transporten når makrellsesongen snart starter.

- Det som gjør det hele litt ekstra spennende, er at man aldri helt vet når startskuddet for sesongen går, forteller NCL i en pressemelding.

Fiske av makrell utgjør en viktig del av næringslivet langs kysten, både fiskere, mottak og transportnæringen

jobber tett sammen for å få til en sømløs og kostnadseffektiv transport av frossen makrell.

Norge, EU og Færøyene ble enige om en totalkvote, en såkalt TAC, på 895.900 tonn makrell for 2016, og henholdsvis 201.663 tonn til Norge i følge Norges næringsog fiskeridepartementet.

På tross av reduksjonen på ca. 15 prosent av kvoten i 2015, vil det fremdeles fiskes betydelige mengder makrell som skal transporteres fra norskekysten og ut i verden.

Transportnæringen på Nord-, Midt-, og Vestlandet, ser en markant økning i godsvolum i løpet av september.

Makrellen sendes først til sentrale transport-huber i Europa for så å gå videre ut til de store volummarkedene som Japan, Kina og Sør-Korea, hvor Japan er det viktigste markedet for norsk makrell. Her selges makrellen som lettsaltede fileter, som brukes i den populære retten shio saba, i følge Norges Sjømatråd.

Fra et transportperspektiv begynner forberedelsene til makrellsesongen med tomposisjonering av containere på strategiske lokasjoner, i løpet av august måned. Transportkabalen kan være krevende, da dato for sesongstart ikke er mulig å planlegge eller fastsette helt eksakt.

- I NCL er vi brennende engasjert for å holde en høy servicegrad for alle kunder,

og vi tilpasser vår tilgjengelige tonnasje gjennom makrellsesongen. Vi har dermed god kapasitet fra norskekysten til Rotterdam og Hamburg. Nå gleder vi oss til september og ønsker makrellen velkommen også i år, sier administrerende direktør i NCL, Arne Jakobsen.

Havn Nedgang og vekst Larvik Havn hadde en vekst i importen på over 10 prosent i første halvår. Totalvolumene over havna falt likevel noe mot fjorår på grunn av eksportnedgang, opplyser Vestfold-havnen. I årets seks første måneder ble det fraktet i alt 0,92 millioner tonn gods over Larvik Havn, en nedgang på fire prosent fra 2015. Importen økte alene med elleve prosent, mens eksportvolumene falt med 17 prosent. Containergods og last med ferge sto for 70 prosent av godsvolumene mot 66 prosent i 2015. Andel innenrikstrafikk økte fra tre prosent i fjor til åtte prosent i 2016. Containertallene for første halvår viser en nedgang på fem prosent til totalt 30.400 TEU.

Terminal Lagerkoloss bygges Et nytt høyteknologisk kjempelager for medisiner er under oppføring i Skandina-

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

8 - Transport Inside 15/16

Bygget er ferdig og avduket. Siste sjanse til å bli med i vår ”flytte-quiz”!

Ditt nye bygg for transport-, logistikk- og lagertjenester?

Nå flytter Accelerator inn i splitter nye kontor- og lagerlokaler.

- Og du kan fortsatt vinne hovedpremien i vår ”flytte-quiz”!

Vinn en feriereise og få en fullservice transportør til dine oppdrag!

I disse dager flytter Accelerator inn i nye, moderne kontor- og lagerlokaler. Samtidig kjører vi innspurten på vår ”flytte-quiz”, hvor du kan vinne en reisegavesjekk på hele 10.000 kroner.

Gå inn på konkurransesiden bit.ly/AcceleratorOslo og bli med!

Selv om bare én kan vinne hovedpremien, har du alt å vinne ved å lære mer om Accelerators kostnadseffektive transport-, lager- og logistikkløsninger. Vårt mål er å gjøre deg til en vinner med markedets beste og mest konkurransedyktige totalløsninger innen frakt.

Kort om Accelerator.

Accelerator er et uavhengig transportselskap som tilbyr deg optimale fraktløsninger på både pris, leveringstid og sikkerhet. Vi velger transport med den befrakteren som har det beste tilbudet eller

oppsettet for din bedrift. Trenger du crossdocking, lagertjenester og/eller lettmontasje, så tilbyr vi det også. Rimelig, enkelt og greit!

Besøksadresse fram til 1. september: Pottemakerveien 12-14, 0954 Oslo.

Telefon: +47 22 90 11 40. www.accelerator.no Besøksadresse etter 1. september: Ring oss på telefon 993 08 069, så ”slipper vi katta ut av sekken”.

9 - Transport Inside 15/16

Vel blåst! For B. Iversen B. Iversen tok ansvar og rodde Nor-Fishings transport- og logistikk vel i havn.

– Det ligger et stort forog etterarbeid i bunn når du har totalansvar for all godstransport til 550 utstillere fra inn- og utland, forteller en stolt adm. direktør i B. Iversen, Joakim Strand.

Han kan se tilbake på nok en vellykket gjennomføring av et svært utfordrende transport- og logistikkoppdrag for årets Nor-Fishing i Trondheim.

– Hektiske messedager er en ting. Noe annet er den tette dialogen og samhandlingen med utstillerne som må til for at alt skal være klappet og klart. Kommunikasjonen med globale aktører og utstillere starter allerede i februar/mars, forteller Strand.

Han leder et av landets eldste transportselskaper som har vært leverandør av transporttjenestene til Nor-Fishing i flere år.

Oppbevaring av emballasje samt lagring og transport av messeutstyr på, til og

Daglig leder Joakim Strand (t.v.) og avdelingsleder utland Ronny Henriksen i B. Iversen med vellykket logistikk på Nor-Fishing. (Foto: Per Dagfinn Wolden) fra messeområdet er B. Iversens ansvarsområder.

– Vi snakker om transport av gods på paller og i containere for utstillere fra land og strand rundt i Norge, men også globale aktører, forteller Strand som understreker at nedrigging av messestandene og hjemsending av godset til utstillerne er en av de største jobbene. – Fra klokka 15 fredag er det voldsomt hektisk. Alle skal

hjem og alt gods skal ut av messehallene. Da styres også mye av aktiviteten fra vår terminal og hovedbase på Heimdal like sør for Trondheim sentrum, sier Strand.

Nor-Fishing 2016 hadde 17.460 besøkende i løpet av messedagene 16.-19. august. En økning på 22 prosent fra forrige messe bekrefter at Nor-Fishing er fiskerinæringens viktigste møteplass.

Bransjens beste førermiljø Kalmar Norway | Carl Bergersens vei 5, 1481 Hagan | tel. 67 06 20 20

10 - Transport Inside 15/16

www.kalmar.no

visk Transportcenter.

Legemiddelgiganten Nomeco, som er en del av det tyske konsernet Phoenix group, investerer de nærmeste årene en halv milliard danske kroner i Nordens største medisinlager ved Køge. Årsaken er at det ikke lenger er plass nok i lagrene i København og Brøndby.

- Det nye Køge-lageret blir 30 meter høyt med en kapasitet på 22.750 palleplasser. Nomeco HealthCare Logistics har spesialisert seg på oppgaver som krever stor logistisk og farmasøytisk ekspertise, og som kan tilpasses den enkelte kundes behov, forteller logistikkdirektør Per Hansen i Nomeco.

Thomas Kampmann, direktør STC og Køge Havn, ser frem til at Nomeco om et par år kan føyes til den lange listen av store virksomheter i transportsentret. - Investeringen bidrar til å understreke Skandinavisk Transport Centers viktige rolle i det danske og internasjonale transportnettverk, sier Kampmann.

Nomeco regner med å ta bygget i bruk i løpet av sommeren 2018.

Skaper ny næring Nor Lines tar snart i bruk sin nye storstue. Havneterminalen i Borg Havn skal stå ferdig i desember og blir rederiets største.

- Her kan vi være med på

å skape en ny næring, sier havnedirektør Tore Lundestad i Borg Havn IKS som står for byggingen.

Han viser til at terminalen bygges i massivt tre.

– Det er et ledd i vårt pilotprosjekt for å bruke mer massivt tre innen samferdsel.

Materialet er litt dyrere enn annet materiale, men tre kommer mer og mer. Nå som papirindustrien i Norge har flyttet mye av virksomheten utenlands, er betydelige mengder tømmer tilgjengelig, sier Lundestad til Shortsea Shipping.

Terminalen er på omlag 10.000 kvadratmeter inklusive 800 kvadratmeter til kontorer. 4000 kvadratmeter er øremerket sjøgods og 3000 kvadratmeter til tredjepartslogistikk (3PL).

– 3PL er et stadig voksende produkt, sier distriktssjef Jan Vidar Martinsen i Nor Lines.

Nor Lines avd. Fredrikstad leier kontorer og lagerbygg av Borg Havn. Bygget som

i dag huser hovedkvarteret, er fra 1957. Manglende plass og stor godstilstrømning har ført til at Nor Lines leier 7-8 steder i Borg havn, noe som er lite hensiktsmessig.

Nå samles alt på én terminal.

Veitransport Fokus på verstingene EU vil ha tryggere tungtransport. Fra våren 2018 innføres et felles system for alle EU-land som gjør det mulig å plukke ut selskap med dårlig sikkerhetshistorikk ved kontroller.

Det blir felles krav til kontrollørenes kompetanse og gjennomføring av kontroller. De nye kravene til teknisk kontroll blir vesentlig strengere. Systemet skal hjelpe kontrollørene å velge ut transportforetak med hyppige feil, mens de som kjører lovlig får færre kontroller og dermed en redusert belastning.

Vi tilbyr alt innen: • Sjøtransport / Ncl feeder til/fra RTM/HMB ukentlig • Biltransport / Containertransport-chassis/sidelastere • Spedisjon • Terminal / Containerterminal Vi hjelper deg med nasjonal og internasjonal spedisjon, transport og alt som derved står i forbindelse. 35 års transporterfaring!

Ta kontakt!

Orkla Shipping & Trading AS | Grønøra Industriområde 7300 Orkanger | Tlf: 72 48 74 50 companymail@orkla-shipping.no | www.orkla-shipping.no

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Orkanger Containerterminal/Orkla Shipping = Midt-Norges største Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no containerterminal ( 20.000 TEUS pr år), og næringslivets port mot www.skantrans.no Europa/verden for øvrig. Vi har 1-2 anløp pr uke av NCL feeder fra/til Hamburg/Rotterdam for FCL last. Containerdepot for flere større containerrederier. Vår spesialitet er innhenting/utkjøring av alle typer 11 - Transport Inside 15/16 pr chassis eller sidelaster. containere

PRØV OSS – OG DE VIL BLI GARANTERT FORNØYD!

Uenighetene er gravlagt Nå er friksjoner og gnisninger mellom Trøndelagshavnene en saga blott. Nå skal det samhandles om kysthavnene og sjøveis laksetransport..

På Nor-Fishing nylig underskrev ordførerne Rita Ottervik (Trondheim), Berit Flåmo (Frøya) og Ole L. Haugen (Hitra) et forpliktende samarbeid.

Avtalen bidrar også til å synliggjøre den gjensidige avhengigheten mellom oppdrettskommunene Frøya og Hitra og teknologi, FoU, og landsdelshovedstaden Trondheim for å posisjonere regionen som havbruksregionen nr. 1.

Trondheimsordfører Rita Ottervik ivrer for felles midtnorsk Oslo havneselskap langs hele Trøndelagskysten som en Telefon: 22 94 44 44 Telefaks: 22 01 85 02 fremtidsrettet transportløscargoosl@colorline.no ning.

-Larvik Vi må samhandle og gjøre Telefon: 33 12 29sammen.

50 de store løftene Telefaks: 33 18 22 Trondheim Havn18 har vært for cargolar@colorline.no dårlig på å samarbeide med kystkommunene om havneutvikling og sjøtransport. Men nå er friksjonen og gnisningene borte, forteller Ottervik til Transport Inside.

Trondheimsordføreren

Vi må samhandle og gjøre de store løftene sammen, kommer det samstemt fra ordførerne (f.v.) Berit Flåmo (Frøya), Rita Ottervik (Trondheim) og Ole L. Haugen (Hitra). Foto: Per Dagfinn Wolden berømmer ordførerkollega port av laks fra øyregionen og Ole L. Haugens arbeid med å ut i Europa, forteller Hitraposisjonere Hitra som verdens ordfører Ole L. Haugen.

– Vi har tidligere hatt en ledende oppdrettsregion, intensjonsavtale om samarved blant annet å utvikle beid som nå har blitt et Jøsnøya som fremtidig havn og næringspark. Rita Ottervik forpliktende samarbeid om blant annet havbruk og transtror ikke det vil gå lang tid port av laks. Det handler om før den første laksen sendes å bli kjent med hverandre, og sørover via sjøveien. bli oppdatert på ting vi har i På Jøsnøya er 750 mål ferdig felleskap. For oss i Øyregionen opparbeidet til bruk for havbruksnæringa og relaterte handler det om praksisfeltet Sandefjord vi har i havrommet, og for virksomheter som oppdrettsTelefon: 33 42 10 05 næring. handler det om Telefaks: 33 42Trondheim 10Kristiansand 10 Telefon: 38 89 00 - Råstofftilgang er encargosfj@colorline.no utforforsknings- og07 utdanningsinTelefaks: 38 07 89 24 dring. En annen er transport stitusjonene.

Det er det som cargokrs@colorline.no og logistikk. Veiene våre kan knytter oss sammen for å ta ikke håndtere en stor vekst. de store løftene, forteller Frøyaordfører Berit Flåmo.

Sjøveien ser derfor ut til å være en god løsning for trans-

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

12 - Transport Inside 15/16

– Vi har mye informasjon om kjøretøy, men lite systematisk relatert opp mot bedrifter, så dette systemet vil bli et viktig verktøy, sier Henning Harsem, avdelingsdirektør for tilsyn og kontroll i Statens vegvesen.

– Det er dessuten ikke bare sjåføren som har skylda ved feil og mangler – han er ofte et «gissel» i en ukultur i transportfirmaet. Slike firma vil vi få bedre oversikt over med nytt system.

Statens vegvesen vil starte med å utvikle sin del av systemet i høst, og opplæringen vil bli tilpasset for å ivareta nye krav. Arbeidet med innarbeiding av nye krav i lovverket er i gang, og de nye reglene skal være gjeldende fra mai 2018.

Fra lastebilsjåfør til entreprenør Østfold-entreprenøren Bergquist Maskin og Transport AS har driftskontrakt på 26 mil med vei rundt Ørje.

Daglig leder, Steinar Bergquist, sier slike kontrakter like gjerne kan passe for mindre entreprenører som for de store – som vanligvis ender opp med driftskontraktene.

- Men det var tøff konkurranse om jobben. Jeg tror syv-åtte andre regnet på jobben, og Mesta kom på 2.plass, sier Bergquist.

Steinar Bergquist etablerte selskapet i 1993 og drev først for seg selv som lastebil-

sjåfør. I 1998 kjøpte han en gravemaskin og da begynte selskapet å ekspandere. Idag er det 31 ansatte og administrasjonen består av han selv og kona Irja Helene.

Bergquist Maskin og Transport omsetter årlig for ca.

60 mill. kroner. (80-85% av dette er for Statens vegvesen (SVV). Selskapet har 15 lastebiler (tankbiler, tippbiler, maskintransport, kranbil og asfaltbiler), 15 gravemaskiner fra 2-35 tonn, 3 hjullastere og noen traktorer.

Du kan lese mer om Østfold-entreprenøren i Transport Insides s øster-tidsskrift, Anlegg&Transport.

Svenska Mässan og Logistik & Transport i Göteborg 16.-17. november har samlet flere tunge profiler.

Blant andre kan arrangørene skilte med talere som Volvo-konsernets vd Martine Lundstedt og Stena Lines vd Carl-Johan Hagman og tidligere infrastrukturminister i Sverige, Catharina Elmsäter-Svärd, som konferansier.

Gjennom den velkjente transportprofilen Karl Schauer – Head of Logistics Nordic, fra det østerrikske transport-

Konferanser og messer

mtlogistikk.no

East West Arena 2016 18.-19. oktober arrangerer utviklingsselskapene i Narvik, Gällivare og Kiruna East West Arena for 5. året på rad.

– Foruten å snakke business er relasjons- og nettverksbygging viktige innhold, sier seniorrådgiver Lene Alteren i Transportutvikling AS som er arrangør sammen med Futurum.

Næringslivskonferansen/ messen går annet hvert år på norsk og svensk side.

Det er tredje året East West Arena arrangeres i Narvik.

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

Bra kobbel på Logistik & Transport

• • • • • • • •

1

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 15/16

selskapet LKW Walter and Walter Group, har Logistik & Transport-teamet forsterket det internasjonale preget.

Karl Schauer er en tung profil innen den europeiske logistikkbransjen og har blant annet utviklet hele Walter Groups intermodale transportløsninger.

– Han kommer til å gi oss innblikk i hvor hele den europeiske logistikk- og transportbransjen er på vei og hva som er de fremste drivkreftene og motkreftene er fra hans perspektiv, sier Jan Nilsson, forretningsansvarlig Logistik & Transport på Svenska Mässan.

I tillegg er det i år et stort fokus på e-handelslogistikk. Nordisk e-handel er en bransje i sterk vekst og det stiller store krav til høy utviklingstakt av logistikkog transportflyten. E-handelsdelen kommer til å belyse flere interessante områder og utfordringer.

– I takt med at næringsmiddelbransjen tar en voksende markedsandel online har vi i år invitert aktører som Linas matkasse og mathem.se til å delta i en paneldebatt om sine logistikkutfordringer, forteller Nilsson.

Stena Line Freight er i år for første gang offisiell partner til Logistik & Transport, hvilket bidrar til å høyne kvaliteten på møteplassen ytterligere.

– At en av de største beslut-

BRANCH MANAGER - OSLO Greencarrier Norge har gjennom årene vokst organisk, samt gjennom oppkjøp og fusjoner, og har i dag ca 220 medarbeidere. Vi har 7 kontorer strategisk plassert rundt kysten, der vi tilbyr både terminal,lager,- og spedisjonsløsninger. Vi ønsker nå å styrke Oslokontoret vårt og søker derfor etter en forretnings,- og endringsorientert leder med solid bransjeerfaring. Kulturen i selskapet er preget av humor, engasjement og involvering. Deler du disse verdiene, og samtidig er utadvendt, tillitsfull, og liker å være sammen med dine kollegaer - så vil vi gjerne høre fra deg.

Arbeidsoppgaver: • Overordnet ansvar for Oslokontorets verdiskapning • Sørge for at medarbeidere / avdelinger har klare mål med handlingsplaner, der jevnlig tilbakemeldinger på prestasjoner er essensielt for å sikre fremdrift og suksess • Inspirere og motivere medarbeidere til å nå sitt potensial - jobbe målrettet etter medarbeiderundersøkelser for stadig å utvikle vår forretningskultur. Holde jevnlige ledermøter og informasjonsmøter – sørge for god kommunikasjon internt. Gjøre månedsavslutning av resultat, prognoser for neste kvartal og rapportering. Være proaktiv og arbeide for å utvikle strategiske kunderelasjoner. Visjon om 100% meget fornøyde kunder. Alle målinger og tilbakemeldinger fra kunder fører til at målrettede tiltak iverksettes Ønsket kompetanse: • Vi søker deg med gode lederegenskaper og med evne til å drive en organisasjon i utvikling, som har inngående kjennskap til vårt marked og som vet hva som kreves for at vi skal kunne levere konkurransedyktige trafikkløsninger.

Vi ser gjerne at du: • Leder en avdeling eller virksomhet innen transport & spedisjons bransjen • Har erfaring med fly, bil og sjøspedisjon. Er forretningsorientert, drivende og iderik i forhold til å skape nye muligheter. Har evne til å skape og utvikle relasjoner, eksternt så vel som internt. Har gode kommunikasjonsevner på norsk og engelsk i både tall og skrift • Har en arbeidsform som motiverer og engasjerer, tar ansvar og får ting gjort • Samarbeider naturlig på tvers av avdelinger og produkter for å sikre god produktivitet og deling av beste praksis.

Vi tilbyr: Svært selvstendig stilling innenfor forutsigbare rammer Etablert selskap med godt renommé. Korte beslutningsveier, og store muligheter for å kunne forme selskapets videre drift. Kvalifiserte medarbeidere i uformelt og godt arbeidsmiljø, Konkurransedyktige betingelser. Søknadsfrist: 15.09.2016 Startdato: etter avtale.

Send gjerne din søknad allerede i dag. Vil du vite mer om stillingen, er du velkommen til å ta kontakt med adm. direktør, Kåre Thuesen tlf: 970 83 746 eller sende en kortfattet søknad med CV til: kare.thuesen@greencarrier.no eller til margrethe.kvisle@greencarrier.no

ningstakerne innen svensk næringsliv velger å delta på Logistik & Transport viser at vi har den viktigste møteplassen innen bransjen i år, avslutter Jan Nilsson.

For mer informasjon: Jan Nilsson, forretningsansvarlig Logistik & Transport, Svenska Mässan, tel.: +46 733-57 89 11, e-post: jan. nilsson@svenskamassan.se, www.svenskamassan.se

Unik forpakning Med Easyfairs_Empack 2016 befester Easyfairs på alvor

sin posisjon i emballasjeverdenen. På Empack i Stockholm 5. - 6. oktober lanseres tre nye messer: Label & Print, Packaging Innovations og Luxury Packaging.

Sammen med den veletablerte og fremgangsrike Empack-messen blir arrangementet Nordens største og mest komplette møtested for forpakningsbransjen.

De tre messene er en del av Easyfairs’ Empack-familie som er Europas største nettverk av emballasjemesser med totalt 32 arrangementer

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 15/16

fordelt på 11 land og 16 byer. Et globalt møtested for leverandører og innkjøpere i forpakningsindustrien, med lokal forankring.

Se også www.eaysfairs.com

nevnt som Næringslivets transportplan. Dette er NHO Logistikk og Transports forslag til en offensiv, forutsigbar og langsiktig satsing på samferdsel i Norge.

Gull til Godset?

Grønne ambisjoner

Det handler ikke om fotball denne gang! Det er Logistikkforeningens Østlandsavdeling som lover mer «Gods og Gull» og viser til årets store høstbegivenhet på Losby Gods, Losbykonferansen.

Vi antar det vil bli servert en del gullkorn til logistikkinteresserte deltagere også i år. Programmet er ikke helt klart, men merk av 27. september i kalenderen. Mer informasjon vil du nå finne på foreningens nettsider.

Logistikkforeningens Vestlandsavdeling med samarbeidspartnere ønsker velkommen til årets «Transport- og Logistikkdagen 2016» 8. september på Grand Hotel Terminus i Bergen.

Her blir en fremtidsrettet og grønn transport det sentrale tema.

Foruten Logistikkforeningen står Bergens Næringsråd, NHO Logistikk og Transport, Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune, Avinor, Jernbaneverket, NSB, Bergen og omland havn og Statens vegvesen bar konferansen.

Bergen Næringsråd skal presentere sine 10 punkt for grønn transport, Bergen kommune følger opp med sine grønne transportvisjoner og Samferdselsdepartementet kommer med sine visjoner for Norge.

Næringslivet møter NTP Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen deltar som vanlig på Transport & Logistikk-konferansen på Clarion Hotel & Congress Gardermoen, den viktige årlige konferansen og møteplassen for alle med interesse for samferdsel i Norge.

Nasjonal transportplan 20182029 blir et sentralt tema på konferansen, 17.-18. oktober.

- Debattene mellom politikere og næringsliv er nyttig før vedtak skal fattes, sier Solvik-Olsen som setter stor pris på å få delta.

På konferansen presenterer også NHO sin «SamferdselsLøftet 2018-2029» - også

Nytt om navn Morten Skjolddal er ansatt som økonomisjef/CEO i Toten Transport AS. Han kommer fra stillingen som it-sjef i samme selskap, en rolle han har hatt i nærmere 13 år. Skjolddal er også styremedlem i NHO Logi-

stikk og Transport Øst.

Heriette Fennely er ansatt som Technical Sales i Norwegian Weather Protection AS. Hun kommer fra stillingen som Branch Manager i Pentagon Freight Services, Bergen. Fennely har tidligere jobbet i både Bring og Grieg Logistics.

Einar Johan Wetaas er ansatt som Warehouse Manager i Neumann Bygg AS. Han kommer fra stillingen som Purchaser i Norsafe Group. Wetaas har hatt ledende roller i Bring Express, Cargotec Corporation og IMS Group.

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

15 - Transport Inside 15/16

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 8. september

tten

afe ViP-St

Kristian Nordby (35), kontraktansvarlig i Mantena, er logistiker på sin hals. I tillegg til logistikkutdanningen fra Høgskolen i Molde har han bachelorgrad i transportøkonomi.

Siden utdanningen har Nordby jobbet som speditør i Cargo Partner, et kort opphold som transportkoordinator i Coca-Cola drikker AS før veien gikk videre som kontraktsansvarlig i Mantena AS, hvor han nå har vært i over åtte år.

Nordby forteller: - Mantena er et heleid aksjeselskap i NSB-konsernet og utfører vedlikehold på skinnegående kjøretøy i Europa.

Mantena logistikk tilbyr den totale logistikkløsningen, fra kontraktsinngåelser til innkjøp, lageroptimalisering, vareplukking, pakking og transport.

Nordby er ansvarlig for å inngå og følge opp kontrakter med en lang rekke leverandører av togdeler og verkstedutstyr.

- Vi jobber for å sikre oss best mulig betingelser i hver enkelt kontrakt/konkurranseutsetting, forteller han og fortsetter: - Noen av de største utfordringene til Mantena er å skaffe reservedeler til gammelt togmateriell med dårlig dokumentasjon. I mange tilfeller er delene også bundet til de leverandørene som togprodusenten valgte da toget ble bygd. Da må vi sørge for å ha et godt samarbeid med disse leverandørene, siden vi er avhengig av deres leveranser, sier Nordby som understreker den spennende tiden jernbane-Norge har foran seg med store forandringer.

Blant annet innføres ny jernbanereform som innebærer flere organisatoriske endringer.

Hensikten er å samle ansvar i tydeligere enheter med et infrastrukturselskap og et Jernbanedirektorat.

- Den såkalte Jernbanereformen til regjeringen vil føre til store forandringer i fremtiden.

Kristian Nordby For Mantena sin del innebærer det at vi blir skilt ut fra NSB-konsernet fra 1. januar 2017 og vil bli lagt direkte under Samferdselsdepartementet. Fremtiden vil preges av konkurranseutsetting så det vil bli mange nye, spennende utfordringer, sier Nordby som har følgende vits på lager: - Her blir det andre boller, sa kjerringa og dreit i ovnen!

Stafettpinnen går videre til Rune Jahr i DB Schenker.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 15/2016