Transport Inside 16 - 2015

Nr. 16/15

En partner å vokse med

10. september 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Fiskelykke på Skårer Fiskemengden ved Bring Frigo-terminalen på Skårer i Lørenskog har økt 63% i forhold til fjoråret.

Totalt har Bring Frigo Norge hatt en vekst på 14% hittil i år.

– Årsakene til fiskeveksten er sammensatte, men utestengelsen fra å eksportere laks til Russland har gjort at Norges Sjømatråd har økt markedsføringen i andre land. Lakseprisen er høy, og det er stor etterspørsel. Bring Frigo har dessuten en god kundemasse som er vinnere i markedet, sier driftsdirektør Tore Wallestad.

Ved Skårer-terminalen lastes vogntog med fisk for å sette kursen mot land som Portugal, Spania og Italia. Det er full trøkk ved terminalen om dagen, slik at fiskemarkedene i Europa får sine varer til rett tid.

Snart flyttes virksomheten til ny terminal på Alnabru.

«Fiskestimen» har igjen snudd etter noen tøffe år for virksomheten. 50% av volumet forsvant da Marine Harvest bygde eget lager, i tillegg til at Seaborn trakk seg ut. Terminalen på Ulven i Oslo ble lagt ned, og i kjølvannet fulgte nedbemanning med 10-12

Bring Frigos lastebiler er igjen fullastet med fisk til Europa. årsverk, samt at en del sa opp.

– Det er gledelig med ny opptur, og Seaborn er tilbake, sier regionsjef Wenche Gabrielsen i Bring Frigo.

Hun viser også til solid økning innen dagligvarer. – Nortura er stor bidragsyter med ca. 20% vekst, hvor vi har transport innenlands av kjøtt, kylling og egg, sier Gabrielsen.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Frifunnet

Kina Toll besøkte KGH Fortvilt trafikkdirektør Tschudi til Unifeeder

Fokus Bodø

Side 2 Side 3 Side 5 Side 6 Side 7

Peder Nærbøs milliardeventyr Inviterer til samarbeid Nedgang i Orkanger Styring av by-logistikken Ny samferdselssatsing

1 Transport Inside

Side 8 Side 9 Side 11 Side 14 Side 15

Siste nytt Frifunnet i Arbeidsretten

Frifinnelsen i Arbeidsretten er en seier og en viktig avklaring for både NHO Logistikk og Transport og medlemsbedriften Nor Lines.

Nylig ble den andre saken som slår fast at tariffavtalte bestemmelser for losse- og lastearbeidere ikke gjelder på private bedriftskaier. Ved slike havner står bedriften fritt til å benytte egne ansatte.

I 2014 ble Nor Lines beskyldt for streikebryteri da selskapet under en sympatiaksjon, i samråd med NHO, lot egne ansatte losse- og laste skip fra deres havneanlegg på Skattøra utenfor Tromsø. LO og transportarbeiderforbundet valgte å

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,- 1/2 år kr. 730,abonnement@bjorgu.no - 66 82 21 26 Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165

bringe saken inn for Arbeidsretten som i en enstemmig dom nylig frifant både NHO og Nor Lines.

Arbeidsretten legger til grunn at Skattøra er en privat bedriftskai og at losseog lastekontoret derfor ikke har noen tariffestet fortrinnsrett til losse- og lastearbeid.

Fraktnedgang Fraktstatistikken for andre kvartal viser nedgang for pakker og stykkgods for første gang på ti kvartaler.

Statistikken viser at total tonnasje øker på grunn av tyngre stykkgods- og partisendinger, samt svekkede konjunkturer for norsk økonomi i år og neste år.

Stort miljøpotensiale Det er stort potensiale for miljøforbedringer i transportnæringen.

Styreleder Ole Andreas Hagen i NHO Logistikk og Transport understreker i en kronikk i Dagens Næringsliv at så mye som tre fjerdedeler av CO2-utslippene fra godstrafikken på land kan reduseres innen 2030. Han understreker også viktigheten av at hele næringen drar sammen.

Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser/abonnement: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Posten/Brings nye utfordringer Økt netthandel gir lyse

2 Transport Inside

utsikter for Posten og Bring.

At monopolet på brevomdeling på brev under 50 gram og kravet om seks dagers brevomdeling forsvant i sommer gir omstilling i organiseringen.

Posten Norge AS leverer et godt halvårsresultat. Omsetningen vokste med tre prosent, til tross for at brevvolumene fortsatte å falle.

Veksten kommer på pakker som følge av økt netthandel.

Driftsinntektene i 1. halvår 2015 var 12.407 mill. kroner som er 364 mill. kroner (3 prosent) høyere enn i tilsvarende periode 2014.

Driftsresultat før engangseffekter (EBITE) i 1. halvår var 314 mill. kroner, som er 2 mill. kroner høyere enn på samme tid i fjor. Utviklingen i postsegmentet var påvirket av fortsatt fall i brevvolumene.

Det offentlige står for den største nedgangen i adressert post (- 9 prosent) som følge av overgang til digitale løsninger. Logistikksegmentet var påvirket av nedgangen i oljeindustrien, men oppnådde likevel en omsetningsvekst på 5,5 prosent.

- Post- og logistikkbransjen preges av betydelige utfordringer. Brevvolumet synker som forventet med rundt seks prosent samtidig som konjunktursvingningene i oljenæringen påvirker hele økonomien. Likevel leverer vi et resultat på linje med fjor-

året, noe jeg er godt fornøyd med, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge AS. Stortinget vedtok 9. juni ny postlov. Den innebærer blant annet at Postens gjenværende enerett på brev under 50 gram avvikles. Samtidig opphører kravet om brevomdeling seks dager i uken. Posten vil fortsette å omstille virksomheten for å møte nye brukerbehov og økt konkurranse.

- Vår største utfordring er digitaliseringen, men full konkurranse om posttjenester vil ytterligere skjerpe kravene. Jeg er trygg på at Posten vil hevde seg godt i konkurransen. Vi leverer posttjenester i verdensklasse, dekker alle husstander og bedrifter over hele landet, og har 18.000 dyktige medarbeidere, sier Mejdell.

Posten har et finmasket utleveringsnett med 6000 postbud og 1400 Post i Butikk med lange åpningstider og god kvalitet. Det landsdekkende postnettet vil ha stor betydning også i fremtiden for distribusjon av post og stadig f lere pakker som følger av økt netthandel. Konsernets samlede e-handelsvolum har økt med 8 prosent i løpet av det siste året.

- Folk handler stadig mer på nett. Det gir god vekst for pakkevolumene i Posten, sier Mejdell.

Kina Toll besøkte KGH KGH Customs Services hadde i forrige uke et firedagers besøk av en tolldelegasjon fra Kina Customs (GACC).

Hensikten med studieturen var å lære mer om KGHs grenseskridende tollvirksomhet, som blant annet hvordan man opererer i forhold til One-StopShop (OSS) og AEO. Svinesund er ifølge Verdensbanken en av verdens raskeste og sikreste grensepassering hva toll angår. Her har som kjent KGH en sentral rolle.

Kina-delegasjonen fikk et godt innblikk i tollvirksomheten, da den besøkte KGHs kontorer på begge sider av Svinesund-grensen.

Delegasjonens leder fra Kina Customs, Mr. Zhao Jie, var veldig fornøyd med besøket og uttalte at dette var en av de beste studieturer han hadde deltatt på.

- Svinesund er et forbilde for oss, og vi vet at KGH er et ledende selskap i verden når det gjelder grenseløsninger.

Besøket har vært en stor suksess, og vi er veldig fornøyd med resultatet, organisasjonen og arrangementet. Vi håper å se dere snart i Beijing og Shanghai, sa Mr. Zhao Jie.

under det ekstreme regnværet forrige uke.

Politiet meldte om store trafikale utfordringer på veiene.

Meteorologsk Institutt kunne melde at vi hadde den største nedbørsmengden på Østlandet på 25 år.

Dette medførte store konsekvenser for matvaredistribusjonen til blant andre Coop/ICA. Ved selskapets anlegg på Skårer i Lørenskog skapte regnskyllet oversvømmelse fra terminalområdet til riksveien. Ved flere av butikkjedens butikker har vannmassene tatt med seg varebe-

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

Flom rammet godstrafikken Logistikken på Østlandet møtte store utfordringer

www.unitechsys.no

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

3 Transport Inside

er’n

tbruk r o p s n

Tra

I bresjen for sjø og havn Anne-Grete Ellingsen - Hvordan vi utvikler fremtidens havn- og sjøtransport er et være eller ikke være for norsk industri, sier NODE-sjef Anne-Grete Ellingsen.

Supply Chain Management, logistikk og transport er sentrale begreper i hverdagen til den adm. direktøren i næringsklyngen GCE NODE. Hun er varm tilhenger av sjøtransporten og går gjerne i bresjen for denne transportformen.

Anne-Grete Ellingsen, som var en av innlederne, fremhever Sørlandet som en av Norges største eksportører av høykompetanse-produkter.

– Det skaper store muligheter for sjøtransport, men dette krever også gode og spesialiserte havner som tilrettelegger godt for kundene. Dette er også viktig for NODE-bedriftene som har mye produksjon utenfor Agder og Norge.

Produktene skal inn til Sørlandet for sammenstilling, for deretter å sendes ut til et globalt marked i tillegg til Nordsjøen, forteller

A

D

A

Ellingsen som understreker følgende: - Med den store vareflyten NODE-bedriftene har fra lokale, nasjonale og globale aktører er Supply Chain Management og prosjektledelse viktige faktorer for bedriftenes konkurranseevne og bunnlinje.

Hun fremhever også skipstransport som en mer miljøvennlig transportform enn flytransport.

- Med god planlegging kan behovet for flyfrakt reduseres. I tillegg til lavere utslipp gir sjøtransporten også lavere kostnader. Ser en på hele produksjonen under ett blir det kanskje mest lønnsomt økonomisk og miljømessig å produsere lokalt, sier Ellingsen.

Ellingsen forteller til Moderne Transport at det er nødvendig med tiltak i en tid hvor NODE-nettverket påvirkes av lavere aktivitet innen offshoresektoren.

Det er strategisk viktig å forsterke industriens posisjon i de markeder NODE er i dag, samt flytte teknologi og kompetanse til nye

- Sjøen er veien for norsk industri, sier NODE-sjef Anne-Grete Ellingsen. markeder, understreker Ellingsen.

NODE-nettverket består av verdensledende bedrifter innen offshorebransjen.

GCE NODE er en av to næringsklynger som har oppnådd statusen Global Center of Expertise.

Ellingsen har lang erfaring fra fremtredende posisjoner i næringslivet, og spesielt innen offshorebransjen. I 1980 ble hun verdens første kvinnelige plattformsjef i offshoreindustrien.

Hun har blant annet vært adm. direktør for Vestavind Offshore, direktør for strategi og forretningsutvikling i Statkraft Agder Energi, og direktør for utenlandsinvesteringer i Agder Energi.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

4 Transport Inside

holdninger som ble spredt utover parkeringsplasser.

Observasjoner på Østlandet fortalte om svært store nedbørsmengder på over 100 millimeter på et døgn.

Kombifrakt - Dette er fortvilt Trafikkdirektør Jon Austrheim i Schenker er fortvilt over at det ikke gis plass til godstog på Ringeriksbanen.

- På nytt er godstransporten tilsidesatt til fordel for persontrafikken, understreker Austrheim.

Nylig ga Regjeringen klarsignal for Ringeriksbanen og vil bruke 26 milliarder kroner på Ringeriksbane og ny E16 til Hønefoss.

Byggingen vil trolig starte i 2019 og være ferdig i 2024.

- Dette er på ingen måte noe gjennomslag for næringslivet. Uten godstransport på skinner taper næringslivet konkurransekraft. Det er dessuten lite i samsvar med de langsiktige planene om godsoverføring fra vei til bane når det ikke er funnet plass til godstog på Ringeriksbanen, sier Austrheim.

Han fremhever at fremføringstid for godstog tydeligvis ikke er viktig.

- Godstransport på bane vil tape i konkurransen med rimeligere og raskere lastebiltrafikk på stadig bedre 

veier. Det er behov for raskere fremføring på alle banestrekninger for godstog, sier Austrheim.

understreket viktigheten av at fremtidens bylogistikk funker. – I dette ligger effektiv jernbaneutbygging og utvikling av Alnabruterminalen, understreket Hagen.

Alnabru i godskrise Prosjektleder Per Pedersen – Flytting av Norges i Jernbaneverket fremhevet viktigste godsnav må være at dagens produksjon og basert på manglende kunnutfordringer krever strakskap. stiltak, fornyelsesprosjekter Schenkers trafikkdirektør og videreutvikling av AlnaJon Austrheim slo an tonen bruterminalen. Han viste under politiker- og branogså til at det i dag er åtte sjetreffet på Alnabrutermiselskaper med lisens til å nalen mandag. kjøre gods på jernbanen i Han understreket at Norge. De største er Alnabru er selve juvelen i CargoNet, CargoLink og DB godstransportsystemet.

Schenker.

– Uten godstransporten – I 2014 ble det sendt mister næringslivet konkur497.391 containere med jernransekraften. I en tid der banen i Norge, en nedgang på transportaktiviteten bare 15 prosent sammenlignet øker må Alnabruterminalen med 2008, fortalte Pedersen. bygges ut og moderniseres, og NHO, LO og bransjenæikke flyttes. Vi ligger 20 år ringen hadde trommet etter resten av Europa i sammen både lokal- og storgodstrafikkutviklingen, slo tingspolitikere til Alnabru i Austrheim fast. anledning årets valgkamp.

65A.x Hagen 110 mm Styreleder Ole i Transport FokusInside var AlnabrutermiNHO Transport og Logistikk nalens fremtid med overord-

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Din lokale totalleverandør av: Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Tippbiler - Langtransport Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi rail transport Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra 20’ DC and 40’ DC HCPW containers Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden.

Ukentlige Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS seilinger.

Se vår hjemmeside for seilingsplan. countries incl. Kazakhstan, Uzbekistan and Azerbaijan norway@tschudilines.com telefon +47 – 32 88 99 00 norway@tschudilogistics.com telefon +47 – 32 88 99 00

5 Transport Inside

http://www.tschudilines.com http://www.tschudilines.com

nede tema som: Hvorfor gods på bane? Hvorfor Alnabru er et miljøprosjekt? Hvorfor terminalen ikke kan flyttes ut av byen? Hvorfor terminalen må forbedres, og ikke bygges ned?

Høyre og Frp vil oppruste Alnabruterminalen.

Miljøpartiet De Grønne (MDG) og Venstre derimot vil fjerne Alnabruterminalen fordi de mener at den ikke hører hjemme midt i en storby, og fordi den forpester luftkvaliteten i Groruddalen.

Senterpartiet mener at det må utredes en ny hovedterminal utenfor Oslo.

Mye sjømat med tog I 2014 gikk nærmere 180.000 tonn sjømat ut av Nord-Norge med tog. Selv om havbruksnæringen dominerer transportarbeidet på jernbane, er også de tradisjonelle fiskeriene en stor bruker av jernbanen.

Fisk med utgangspunkt i 41 forskjellige steder i NordNorge ble sendt med tog i 2014. Togtransportene gikk fra Narvik, Kiruna, Bodø, Fauske og Mo. De største mengdene fisk gikk fra Narvik.

Gods på tog-satsing Regjeringen gir klarsignal for detaljplanlegging av 30 tonn aksellast på Dunderlandsbanen i Nordland.

– Dette er et ledd i regje-

ringens satsing på å gjøre godstransport på bane mer attraktivt for næringslivet, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Samferdselsdepartementet har gitt Jernbaneverket i oppdrag å starte detaljplanlegging for oppgradering av Nordlandsbanen mellom Gullsmedvik og Ørtfjell, Dunderlandsbanen. Jernbaneverket skal planlegge for at maksimal aksellast kan økes fra 24 til 30 tonn.

Detaljplanleggingen koster ca. 25 millioner kroner og skal gjennomføres høsten 2015 og våren 2016.

Tiltakene åpner for økt produksjon av jernmalm for Rana Gruber som blir fraktet med tog sørover på Nordlandsbanen til havn i Mo i Rana for utskiping.

Rana Gruber har planar om å frakte 5-7 millioner tonn malm årlig. Selskapet har kjøpt inn 40 nye malmvogner som tar 30 tonn.

Disse kan ikke fullastes før oppgraderingen på Dunderlandsbanen er gjennomført.

Godstoget tilbake Fra 26. august stopper igjen godstoget i Mosjøen, for første gang siden 2002.

Det er ikke ofte en nedlagt godsterminal åpnes igjen for togstopp.

Det er Bring som bruker godstoget til å frakte leveranser av aluminium, papp og plast fra nord-

landsbyen til kunder i Sverige.

Sjøfrakt Tschudi inn i Unifeeder Unifeeder overtar linjetrafikken til Tschudi Logistics og knytter dem samme med sitt omfattende nettverk.

Tschudi Logistics driver feedertrafikk i Nordsjøen og Østersjøen, og disse linjene vil nå innlemmes i Unifeeders system.

Selskapenes kunder fikk beskjed om endringen denne uken, men endringene betinger godkjennelse fra ulike konkurransemyndigheter før de kan settes i verk.

Ifølge en melding fra Unifeeder vil selskapet etter overtakelsen ha det mest omfattende shortsea-tilbudet i Nord-Europa og dekke flere havner i området enn noen andre.

Kundenes betingelser vil forbli de samme, og trafikken til og fra Drammen Havn vil fortsatt gå under Tschudi-navnet.

Tschudi North Sea har ukentlig trafikk mellom havnene i Oslofjorden, Immingham i Storbritannia og Rotterdam.

Tschudi Lines Baltic Sea har to containerlinjer, nemlig Helsingfors-Muuga-Klaipeda-Szczecin-Drammen-Immingham-Rotterdam samt

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

6 Transport Inside

Bremerhaven-Hamburg-Muuga-Klaipeda-Bremerhaven-Hamburg.

Unifeeder har på sin side mer enn 20 ukentlige avganger mellom Kontinentet, Russland, Finland, Skandinavia og de baltiske landene.

Ledende sjømatregion Nord-Norge er landets ledende sjømatregion. For 2014 registrerte Transportutvikling AS inn- og utgående transporter på ca. 3.3 millioner tonn fra ca. 150 sjømataktører i Nord-Norge. De utgående transportene domineres volummessig av tradisjonelt fiske, selv om havbruksnæringen har hatt en sterkere vekst de siste årene.

Tradisjonelt fiske er en relativt større bruker av sjøtransport for sine utgående transporter enn havbruk. Over 60% av fangstvolumene ble transportert med båt. Mindre enn 10% av havbruksnæringens utgående transporter gikk sjøveien.

Konferanser og messer Transportfokus i Bodø Transport står sentral på Agenda Nord-Norge 2015 i Bodø 2. og 3. november.

Det årlige arrangementet er en av Nord-Norges største møteplasser og felles forum for sentrale aktører med betydning for landsdelens verdiskaping. På fjorårets samling i Tromsø møtte over 400 deltagere.

Transport og samferdsel i Nord-Norge er sentralt tema på årets samling i Bodø.

Det skal utformes en rapport som fokuserer på aktuelle problemstillinger.

Det er nedsatt en faggruppe bestående av ledende næringslivsaktører i NordNorge. Gruppen vil ledes av direktøren for Mo Industripark, Arve Ulriksen.

Rapporten skal ta utgangspunkt i de næringer som var i fokus under Agenda 2014 i Tromsø; sjømat, kraftforedlende industri, reiseliv og olje/gass.

Transportutvikling AS er engasjert som sekretær for utarbeidelsen av rapporten.

Arbeidet vil skje i nært samarbeid mellom faggruppen, Handelshøgskolen i Bodø og Transportutvikling AS.

Konferansen er rettet mot administrativ og politisk ledelse i kommuner, havnestyrer og havneledelse, næringsliv og organisasjoner med interesse for maritim virksomhet og utvikling.

Hovedinnleder er Svein Ludvigsen, fiskeriminister under Bondeviks andre regjering (2001 - 2005), og satt som Fylkesmann i Troms fra 2006 - 2014. Videre skal Trond Haukanes, direktør ved Nord-Norges representantkontor i Brussel, og Marit Helene Pedersen, regiondirektør for NHO Finnmark innlede.

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Kyst- og havnekonferansen 2015 Kystverket Troms og Finnmark inviterer til den årlige Kyst- og havnekonferansen i Honningsvåg 29. og 30. september. Tema er havovervåking og beredskap, infrastruktur og samferdsel, og havne- og næringsutvikling.

PL ASTHALLER, ANNLEGGSHALLER OG VERKSTED. Kontakt o ss på på Kontakt oss telefon 64 64 8 3 55 55 0 0 telefon 83 00

7 Transport Inside

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Peder Nærbøs milliardeventyr går sjøveien Peder Nærbø i Bulk Infrastructure mener han har svaret på hvordan verden skal løse klimautfordringene.

Kristiansand Havn vil få en sentral posisjon i den nye logistikkjeden.

Vi forbinder Nærbø med milliardsalg av logistikkeiendommer på flere ti-talls tusen kvadratmeter. Nå snakker han om skylagring, fiberkabel og servere og lanserer ny datapark med stor betydning for både transport og miljø.

Det nye datasenteret No1 Campus på Støleheia i Agder er svaret verden leter etter, sier Nærbø.

Han lanserer prosjektet for det internasjonale markedet på Data Centre World i Frankfurt i november. Den engasjerte gründeren av Bulk var i storform da han presenterte prosjektet på Havnekonferansen i Kristiansand nylig.

- I mange år har det vært snakket om at det grønne skiftet som skal komme. En grønn revolusjon som skal befri oss fra våre miljøsynder og oljeav-

- Politiske myndigheter må få øynene opp for viktigheten av fiber, sier en engasjert Peder Nærbø. hengighet. Så langt har vi sett lite til denne revolusjonen. Enkelte mener den bare er en drøm. Et slags Soria Moria som skinner i det fjerne. Men nå kan noen ha funnet veien til det lysende slottet på toppen av fjellet. Kanskje er det Støleheia og Vennesla som skinner i det fjerne? Det tror i alle fall Peder Nærbø, daglig leder og partner i Bulk Infrastructur.

Datalagringsparken de

planlegger i Vennesla vil være verdens første som drives på hundre prosent fornybar energi, og vil være et enormt bidrag til klimakampen.

- Behovet for datalagring vil bare eksplodere. Globalt vil denne industrien bruke én million megawattimer med strøm innen 2020.

Allerede i dag bruker datalagring tre prosent av all strømproduksjon i hele verden, sier Nærbø.

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester.

Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud!

Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

8 Transport Inside

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

Påmeldingsfrist blir torsdag 17. september.

Inviterer til samarbeid - Næringen må hjelpe oss å finne løsninger.

Det understreket statssekretær Reynir Johannessen (Frp) i Samferdselsdepartementet på Havnekonferansen i Kristiansand nylig.

– Skal vi kunne realisere regjeringens nye havnestrategi med å styrke sjøtransporten er det viktig at vi er konstruktive i samspill, sa statssekretæren som satte stor pris på å få møte aktørene i dette fellesskapet.

– Det er hard kamp om midlene, og regjeringen krever gode argumenter for at støttemidler skal tildeles.

Vi må huske at dette er skattebetalernes penger, understreket statssekretæren.

– Vi har mål om å flytte mer gods fra vei til kjøl. I tillegg vil regjeringen se på forskjellige modeller for regulering av havnene, som vil skje i nært samarbeid med næringen, forteller Johannessen til Transport e Inside.

Regjeringens havnestrategi inneholder konkrete tiltak til forenkling av strukturen, mer helhetlig planlegging av effektive logistikk-knutepunkter og en egen tilskuddsordning for økt havnesamarbeid.

Som et ledd i forenklingen avvikler regjeringen ordningen med en egen

e

gruppe med ”utpekte havner” og satser i stedet på å utvikle gode stamnetthavner.

- De tre milliarder kronene som var øremerket formålet finner nå andre kanaler, sier Johannessen som ikke vil utdype dette nærmere.

Ordningen med utpekte havner har ikke gitt de ønskede resultatene. Det viktigste er at det blir lagt til rette for at godset kan bli transportert der det er mest hensiktsmessig. Regjeringen vil utvikle stamnetthavner som gir bedre grunnlag for effektive logistikk-knutepunkt, sier Johannessen.

Flyfrakt Transportbistand for flyktninger e

Flyktningene har vekket stort engasjement blant logistikkbedriftene. DHL Express har fått store mengder henvendelser fra privatper-

e

soner som ønsker å hjelpe, deriblant fembarnsmor Trude Jacobsen. Hun var initiativtaker for Facebook-gruppen «Dråpen i havet», og som nærmere seg 24.000 medlemmer.

Denne uken ble 400 kg med bistandsmateriall sendt med DHL-fly til Hellas.

- Jeg fulgte nyhetene tett ettersom jeg selv har bodd i Athen i åtte år. Jeg så hvordan situasjonen ble verre og verre, uten synlige tegn til involvering hverken fra de europeiske statene eller hjelpeorganisasjonene, forklarer fembarnsmor Trude Jacobsen.

Den første forsendelsen på 130 kg tok hun med seg på flyet selv. Men hun så behovet for å profesjonalisere arbeidet og tok kontakt med DHL Express for å få hjelp til transporten.

I DHL Express var det bred enighet om at de ønsket å hjelpe.

- Det er forferdelig å se

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

FRYSELAGRING? Vi tilbyr moderne og effektive lagerløsninger for kjøl- og fryselagring.

Ring 90 61 53 62

9 Transport Inside

hvordan flyktningkrisen bare øker i omfang, det er umulig å være uberørt. Derfor var det helt klart at vi ønsket å bistå når vi fikk Trudes henvendelse, forklarer Terje Aarbog, administrerende direktør i DHL Express Norge.

DHL bistår også med katastrofehjelp gjennom det globale programmet GoHelp.

Siste gang etter jordskjelvet i Nepal i april.

- Nå er det igjen behov for logistikkhjelp. I forbindelse med den pågående flyktningkrisen har DHL Express hatt stor pågang med henvendelser fra privatpersoner som ønsker å bidra. Det er gledelig at det er så mange gode private initiativ til å hjelpe flyktningene. Vi håper at flere logistikkaktører blir med på å gjøre en felles innsats for flyktningene, sier Aarbog.

Veitransport Reduserte drivstofforbruket Renault Trucks har sammen med seks partnere tatt frem et konsept som er ment å redusere drivstofforbruket fra distribusjonsbiler med rundt 13%.

Konseptet har fått navnet EDIT som er en forkortelse for Efficient Distribution Truck. Det er minimalt med informasjoner Renault

Trucks har offentliggjort så langt, bortsett fra at kjøretøyet skal være basert på modellen D Wide, altså distribusjonsserien med bredt førerhus og totalvekt opp til 26 tonn. Videre sier selskapet at kjøretøyet skal ha komponenter som vil være kommersielt tilgjengelig i 2020.

Renault Trucks sier også at det vil være snakk om termopåbygg med en form som går i ett med et avrundet og mer aerodynamisk førerhus, samt med spoilere og sideskjørt som skal gi minst mulig luftmotstand.

Intelligent utstyr EDIT skal være utstyrt med det Renault Trucks kaller et lavspennings makro-hybrid system som skal gjenvinne noe av bremseenergien via et reversibelt elektrisk system. Den lagrede strømmen skal brukes til å drive elektriske tilleggsaggregater, men produsenten utelukker ikke at systemet også skal kunne gi hjelpekraft til kjøretøyets forbrenningsmotor.

Kjøretøyet skal ha de fleste avanserte assistentsystemer som er lansert den senere tiden, og i tillegg planlegger Renault Trucks et system hvor kjøretøyet skal kommunisere med trafikklys langs veien slik at bilen kan kjøres optimalt etter lysenes syklus og dermed spare drivstoff. EDIT skal også delta i en test av nye Michelin-dekk med lavere rullemotstand.

Termobiler til Agder Agder Veitransport fikk nylig overlevert fire av sine fem nye Volvo FH 540 lastebiler med Globtrotter XL førerhus. Bilene skal gå i termotransport mellom Østlandet og Sør-Vestlandet.

Kjølebilene er identiske, og bygget opp med SKAB tre-soners termoskap. I tillegg hører det med en to akslet tralle til hver bil.

Bilene er levert av Trucknor i Kristiansand, mens SKAB leverer både påbygg og tilhengere. Carrier leverer kjøleaggregatene til samtlige.

Utrustningen på bilene er det mest avanserte på markedet. Innredningen er flyttbar og kan deles opp i frys, kjøl og romtemperatur.

Nylig hadde Trucknor, SKAB og Carrier opplæring for brukerne av de nye bilene.

Agder Veitransport eies av Olav B. Løland, og har sin base i Lyngdal i Vest-Agder.

De fem nye bilene skal gå i trafikk for Engroshandel. Det er et selskap som har spesialisert seg innen leveranser til kiosk, bensinstasjon og servicehandel.

Nye veikriterier for modulvogntog - For ett år siden gjorde vi modulvogntogordningen, som tillater vogntog på inntil 25,25 meter og 60 tonn, permanent. Nå etablerer vi kriterier som må være oppfylt før veistrekninger kan åpnes

ARBEIDSLIV OG PENSJON Advokatfirmaet Grette bistår virksomheter, enkeltpersoner og organisasjoner med gode løsninger innenfor kollektiv eller individuell arbeidsrett. Vi har kompetanse og erfaring fra begge sider av bordet.

Les mer om oss på www.grette.no

10 Transport Inside

for slike vogntog. Disse kriteriene vil være viktige verktøy i arbeidet med planlegging og strategier for veibygging, og de vil gi næringslivet og andre berørte aktører større forutsigbarhet og åpenhet rundt de vurderingene som må gjøres, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i en pressemelding.

Kriteriene er knyttet til aksellast, totalvekt, veibredde og kurvatur, stigningsforhold, helningsgrad i tunneler, utforming av kryss og rundkjøringer, forholdet til gående og syklende og planoverganger over jernbanen.

Mellom 60 og 70 konkrete strekninger skal vurderes etter de nye kriteriene.

Havn Container-nedgang i Orkanger Containertrafikken i Orkanger Havn har en nedgang på 14% hittil i år.

Ifølge daglig leder Atle Olav Larsen i Orkla Shipping & Trading skyldes nedgangen både konkurranse fra andre havner i nærområdet og konjunktursvingninger.

– Vi merker blant annet konkurransen fra nye Hitra kysthavn, sier Larsen til lokalavisa Sør-Trøndelag.

Han understreker at nedgangen omfatter kun containervirksomheten.

Volumet ser i år ut til å lande på 18.000 teus, mot 20.000 i fjor.

Markeds- og logistikksjef Rolf Aarland i Trondheim Havn IKS er ikke bekymret for utviklingen. – Dette er en kortsiktig tendens. Vi skal ei havn for framtida på Orkanger, også for andre godstyper. Nedgangen i containertrafikken påvirker ikke planene for ei ny storhavn, sier Aarland.

Nyetableringer Majos Transport AS Zakarias Brekkes veg 23, 7540 Klæbu Kapital: 30.000 Styreleder: Marian Hlinka Næring: Godstransport Org.nr. 915 845 371

Besima Transport AS Lindebergåsen 27, 1071 Oslo

> Need fast and reliable transport to or from the west coast? Call us!

Kapital: 30.000 Daglig leder: Besima Berisa Næring: Godstransport Org.nr. 915 855 997

Amera Transport AS Brinken 49, 0654 Oslo Kapital: 30.000 Daglig leder: Kabbour Amera Næring: Logistikk og transport Org.nr. 915 817 548

Konkurser Expressen Varetransport ANS Smalvollveien 44, 0667 Oslo Konkurs åpnet 19.08.15 Org.nr. 985 689 997

Oslo Transport & Import Limited Gamle Leirdals vei 16, 1081 Oslo

Contact us Moss: +47 6924 9615 Aalesund: +47 70 14 91 30 www.samskipmultimodal.com Sauðárkrókur

Akureyri

Grundartangi Reykjavík Umeå Vestmannaeyjar Ålesund

Sundsvall Mäntyluoto Rauma

Gävle Bergen

Oslo

St. Petersburg

Tallinn Moscow

Nässjö

Varberg Aarhus Copenhagen

Grangemouth

Ust-Luga

Södertälje Fredrikstad Katrineholm Oxelösund Norrköping

Göteborg

Kotka

Helsinki

Stockholm

Moss

Larvik Brevik Kristiansand

Stavanger

Riga

Älmhult Helsingborg Ahus

Klaipeda

Taulov Belfast

Cuxhaven

Hull

Dublin

Immingham

Waterford Cork

Tilbury

Lübeck Hamburg

Bremerhaven

Duisburg Antwerp Bettembourg Ludwigshafen

Novara Lyon Genova

Melzo

Padova

Warsaw

Trieste

Curtici

Bologna

Bari

Vitoria Zaragoza

Madrid

Gdansk

Wroclaw

Ústí nad Labem Ceska Trebova Prague Gliwice Ostrava Plzen Zlin Nürnberg Kosice Mannheim Bratislava Vienna Munich Budapest

Le Boulou

Vigo

Leixoes

Gdynia

Poznan/ Gadki Kutno

Rotterdam

Thamesport

Bilbao

Malmö

Barcelona

Istanbul (Pendik)

Pomezia

Valencia

Lisbon

Adv_Norsk_Fiskerinæring_110x65mm_def.indd 2

En logistikkpartner som kjenner norden

11 Transport Inside

25-08-15 17:38

Jernbanefokus i Godsanalysen Skal jernbanen holde sin stilling, kreves et mer pålitelig tilbud.

Det går fram av Godsanalysen som ble overlevert samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i dag.

Ifølge analysen må både linjenett og terminaler få en kraftig opprustning, og Alnabru må fungere som navet for stykkgodstransporten mellom storbyene og mellom Østlandet og Nord-Norge.

Godsanalysen konkluderer også med at hver transportform har en genuin plass i godstransporten.

Godstransport må forstås som bindeledd i produksjonsnettverk, og effektive transporter bidrar til å sikre næringslivets verdiskapning.

Jernbane, sjø- og veitransport har tilpasset seg markeder, der de for store deler av transportene ikke konkurrerer med hverandre, er blant funnene i analysen som inngår i kunnskapsgrunnlaget til neste nasjonale transportplan.

Omtrent halvparten av godstransporten innenlands går på sjø, mens veitransporten har om lag 40 prosent av innenlands transport. Utenriks er sjøtransport helt dominerende.

Hvert år transporteres om lag 270 mill. tonn på norske

Fra overleveringen av Godsanalysen i Drammen havn.

(Foto: Kystverket)

veier. Av dette er noe over 20 mill. tonn transporter som går over lengre avstander og kan være aktuelle for andre transportformer. Ved bruk av sterke virkemidler kan fra 5 til 7 millioner tonn gods overføres fra veitransport til sjø og jernbane. Hver million tonn gods på veiene representerer en betydelig trafikkmengde, poengteres det.

Desentralisert terminalstruktur gir mest gods på sjø og jernbane.

Analysen viser at oppbygging av en mer desentralisert terminalstruktur med avlastningsterminaler, kan øke godsmengden på jernbane. En desentralisert havnestruktur bidrar på sin side vesentlig til regional utvikling og sjøtransportens markedsandeler.

Veitransporten har vunnet

terreng som følge av endringer i hva vi handler og hvem vi handler med. Lastebilens fleksibilitet favoriserer veitransport. Raske leveranser med fly utvider markedet for eksport av fersk fisk. Service og pålitelighet anses som viktigere enn pris.

Hvis man øker avgiftene for veitransporten samtidig som transport med skip og tog stimuleres, kan forventet transportvekst på lastebil om lag halveres. Bedre riksveinett og eventuell åpning av innenriksmarkedet for fri konkurranse og større vogntog trekker i motsatt retning.

Overføring av gods mellom transportformene vil alene ikke bidra nok til å oppfylle Norges klimaforpliktelser. All godstransport må bli sikrere, mer miljøvennlig og effektiv.

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

12 Transport Inside

Konkurs åpnet 18.08.15 Org.nr. 990 807 841

Ramse Transport AS Frolandsveien 820, 4820 Froland Konkurs åpnet 03.09.15 Org.nr. 998 733 650

Sør Transport og vedlikehold AS Gamle Strømmevei 15, 4638 Kristiansand S Konkurs åpnet 28.08.15 Org.nr. 898 469 352

OZO Transport Limited Sandvedmarka 36, 4318 Sandnes Konkurs åpnet 25.08.15 Org.nr. 913 280 660

MA Transport Osvegen 40, 7054 Ranheim Konkurs åpnet 18.08.15 Org.nr. 997 003 810

innen økonomi og administrasjon fra Murmansk State Technical University og kommer fra stillingen som leder for Barentssekretariatet i Murmansk. Ved Barentssekretariatet har han hatt ansvar for det russiske kontorets drift og representasjon for det norske Barentssekretariatet.

Filin har et stort nettverk i Nordvest-Russland og Norge, både innen privat og offentlig sektor.

Han har vært en viktig bidragsyter i utviklingen av samarbeidet mellom Nord-Norge og Nordvest-Russland, og har gjennom mange år assistert og gitt faglig bistand til norske og russiske bedrifter som ønsker tettere samarbeid og/eller utvikling av transport/logistikkprosjekter. Han har vært involvert i svært mange nærings- og transportprosjekter i Barentsregionen/Russland, bl.a. Nordlige Maritime Corridor, StratMos m.v.

Filin har opparbeidet

Nytt om navn Nils Møllerup er ansatt som leder havnedrift/COO i Bergen og Omland havnevesen. Han kommer fra stilling som ansvarlig for Brings eksport/import av tørrlast i Bergen og sør/vest-regionen.

Møllerup var også daglig leder i Norfokline Norge i 14 år.

Alexey Filin er ansatt som seniorrådgiver i Transportutvikling AS. Han har utdannelse

en betydelig kompetanse innenfor nærings- og transport/logistikksatsinger i Nordområdene og Nordvest-Russland. Dette er viktige forretningsområder for Transportutvikling AS. Thomas Åslund er ansatt som direktør for markedsføring og kommunikasjon i KGH Customs Services. Han tiltrer stillingen 15. september. Åslund har en omfattende erfaring fra internasjonal salg og markedsføring, de siste ti årene som strategisk rådgiver. Han har tidligere arbeidet i blant annet Sandberg Trygg.

Knut Horsberg er tilbake i transportbransjen med ny jobb som Distribution Manager i Jetpak Norge. Han kommer fra stillingen som regionssjef i MAN Truck & Bus Norge AS. Horsberg har hatt en rekke ledende roller i ulike selskap som Stena Recycling, Heidelberg Cement NorStone AS, Sea-Cargo og Sties Thermo Transport.

VI KAN TILBY ALT INNEN: LANGTRANSPORT - DISTRIBUSJON - TERMINAL TRANSPORT AV BILER - VERKSTED - MEGLING/BEFRAKTERE

Ta kontakt! ▼

Fotvegen 2, Bygnes - 4250 Kopervik Telefon: 52 85 66 66 - Epost: post@skude.no

We will literally go to the end of the world for you ROAD | THERMO | DOMESTIC | INTERNATIONAL

13 Transport Inside

Global Transport and Logistics www.no.dsv.com +47 09870 salesroad@no.dsv.com

Styrking av by-logistikken En mer effektiv og miljøvennlig varedistribusjon skal styrkes gjennom by-logistikk.

Behovet for samhandling gjennom et nytt samarbeidsorgan har presset seg frem.

Næringsgruppen med representanter fra LUKS, Politiet og Oslo kommune har utspilt sin rolle. Nå skal den avløses av en ny gruppe mer myntet på utviklingen av varetransportene.

Prosjektet Grønn Bydistribusjon Oslo (GBO) bekrefter økende behov for et tettere samarbeid for varedistribusjon, samt utarbeidelse av en bylogistikkplan for store deler av hovedstaden.

Dette arbeidet krever samarbeid med private aktører som utfører transportarbeidet til/fra Oslo-Alnabru, i Oslo by, inklusive Oslo sentrum.

Veksten i godstrafikken vil øke 50% innen 2030.

Oslo bystyre har likevel målsetting om halvering av klimautslipp innen samme tidsperiode.

Her må en stå sammen

Logistikkutfordringer i kø. for å nå målene gjennom konkrete tiltak, sier Helge Jensen i Bymiljøetaten, Oslo kommune.

Et nytt faglig samarbeidsforum skal konsentrere seg om vare- og godsdistribusjonen innenfor Ring 3, hovedveinettet tilknyttet Alnabruterminalen og Oslo Havn, samt de ulike, tyngre varemottakene i Groruddalen.

Følgende virksomheter er invitert til å delta: Leve-

randørenes Utviklings- og Kompetansesenter (LUKS), Politiet, Oslo Handelstands Forening, Plan- og bygningsetaten, Transportsentralene, Norges Lastebileier-Forbund, NHO Logistikk og transport, Statens vegvesen, SVRØ Avdeling Oslo, Arbeidstilsynet, Transportarbeiderforbundet og Bymiljøetaten.

Forumet hadde sitt første møte 9. september.

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

14 Transport Inside

Ny kraftsatsing Samferdselsløftet er ensbetydende med kraftig satsing på vei og jernbane mot 2030.

ringsrammen til Nasjonal transportplan 2018-2029 på 780 milliarder kroner.

Forslaget vil gjøre det mulig med en raskere bygging av NHO vil med sin nylig de viktigste motorveiene på fremlagte SamferdselsØstlandet, E39 langs vestLøftet III ha en raskere landskysten, Intercity-satutbygging av flere stamsingen rundt Oslofjorden og veier og bedre jernbane en rekke storsatsinger i over hele landet. Det er Trøndelag og Nord-Norge. nødvendig å doble kapasiEt av prosjektene er teten i kollektivtransbygging av fastforbindelse porten i byene. mellom Horten og Moss.

SamferdselsLøftet er Dette alternativet blir fore– Svært positivt, sier Ketil NHOs innspill til regjerin- trukket framfor tunnel da Solvik-Olsen. gens Nasjonale transport- bro i utgangspunktet gir en plan for perioden 2018– mer pålitelig trafikkavvik2029 (NTP). ling med færre trafikkavNHO ønsker budsjetbrudd. – Dette er offensiv NHOs innspill til NTP tøkning på 73 prosent. samferdselssatsing, sier vitner om effektiv bruk av Selv om bevilgningene har samferdselsminister Ketil penger i godssatsingen på økt de siste årene er nivået Solvik-Olsen og fortsetter: vei-, jernbane- og sjø. fortsatt lavt etter flere tiår med underinvesteringer.

Derfor vil NHO at Stor✔ Terminal sentralt i Lakselv. Kjøl-/fryselager tinget årlig bevilger 65 ✔ Distribusjon ut i hele Finnmark. milliarder kroner til ✔ Fleksible åpningstider samferdsel, som er en ✔ Fleksible løsninger økning på hele 73 prosent. ✔ Transportløsninger i hele Skandinavia Ifølge NHO vil en kraftTa kontakt! satsing binde bo- og arbeidsmarkedsregionene sammen. Det gjør det lettere å opprette færre og mer slagkraftige kommuner her i landet.

Meieriveien 11, 9700 Lakselv - Tlf 78 46 22 99 Samlet blir da investeminiekspress.no - jan@miniekspress.no >>

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

>>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 Transport Inside

>> >>

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

SS!

TIPS O

Ta Takontakt kontaktmed medTransport TransportInsides Insidesredaktør, redaktør,Per PerDagfinn DagfinnWolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: per.dagfinn@bjorgu.no.

Telefon:66 6682 8221 2115, 15 mobil: · mobil:93934444717165, 65e-post: · e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 24. september

tten

afe ViP-St

Adm. direktør Jan Rune Løvlie (56) i Seafront Port Services AS har etter mange år i ulike deler av bransjen vendt tilbake til der det hele startet; i KST Terminal i Kristiansand for 37 år siden.

- Mye er forandret og havnen har vokst, men det er de samme kriterier for å lykkes den gang som nå. Mer godsgjennomstrømming i havnene, hurtig ekspedering av skipene, kort liggetid og rask transittering til og fra bil og bane, slik at kundene kan motta og levere lasten på den mest kostnadseffektive måten, forteller Løvlie som beskriver havnen på følgende måte: - Kristiansand er en stor havn etter norsk målestokk med frekvente anløp av rutegående containerskip, passasjerferger, kystbåter, bulk-, tank- og tørrlastskip. Med sin geografiske plassering kan havnen by på kort utseilt distanse til større havner i UK og på kontinentet.

Løvlie understreker at sjøtransporten er i sterk konkurranse med andre transportformer.

– Derfor, sier Løvlie, - må Seafront daglig samarbeide med rederikunder for å bedre produktene og gi skipene en god og rask håndtering, slik at de raskt kan komme av sted til neste bestemmelsessted.

Lederen for Seafront Port Services har bred erfaring og startet som terminalarbeider for KST i 1978, men gikk i 1980 til Agency-avdelingen. I 1987 tok han over ansvaret for selskapets shippingaktiviteter, et ansvar han hadde til 2000.

Da kjøpte han selskapet sammen med to kolleger og drev dette til det ble solgt i 2003 til DFDS Tor Line, hvor han ble ansatt som adm. direktør.

Løvlie har deretter bekledd ulike ledende stillinger i DFDS-selskapene i Norge, inntil han som god sørlending fikk akutt hjemlengsel i 2013 og flyttet hjem til sin fødeby Kristiansand.

Med sin internasjonale arbeidsbakgrunn serverer han følgende historie på klingende utenlandsk: “A young blonde girl in her late teens, wanting to earn some extra money for the summer, decided to hire herself out as a ”handy woman” and started canvassing a nearby well-to-do neighborhood.

She went to the front door of the first house and asked the owner if he had any odd jobs for her to do. ”Well, I guess I could use somebody to paint the porch. How much will you charge me?” Delighted, the girl quickly responded, ”How about $50? ”The man agreed and told her that the paint and

Jan Rune Løvlie brushes and everything she would need were in the garage. The man’s wife, hearing the conversation, said to her husband, ”Does she realize that our porch goes ALL the way around the house?” ”That’s a bit cynical, isn’t it?” he responded. The wife replied, ”You’re right. I guess I’m starting to believe all those dumb blonde jokes.” A few hours later the blonde came to the door to collect her money. ”You’re finished already?? ”the startled husband asked. ”Yes, ”the blonde replied, ”and I even had paint left over so I gave it two coats.” Impressed, the man reached into his pocket for the $50 and handed it to her along with a $10 tip. ”Thank you, ”the blonde said, ”And, by the way, it’s not a Porch, it’s a Lexus.”

Stefettpinnen går videre til Kasper Svenningsen i DFDS Logistics AS, Oslo.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 Transport Inside