Transport Inside 18 - 2016 by Bjørgu AS

Nr. 01/16 18/16 Nr. 6. januar oktober2016 2016 7. 26. 26.årgang årgang

Nyhets- og informasjonsblad informasjonsblad for transportutøvere og og -brukere -brukere

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

Vårrengjøring Trondheim Havn 22 prosent i kostnadskutt Rolf Aarland skip slutter Trondheim Havn. Ubemannede viliikke bare revoluMarkedsog logistikksjefen følgerIfølge dersjonere fremtidig skipstransport. med i havnedirektør Wollert Krohn-Hansjefen for Rolls-Royce Marine representesensde fotspor. rer også betydelige kostnadskutt. En epokeererlettere over og en nyhar starter i denvind– Skipene i vekt, redusert midt-norske havnen når parhestene Aarland/ motstand og trenger ikke boligseksjon. takker av, henholdsvis 1. mai -Krohn-Hansen Et kutt i drivstofforbruket på 10-15 prosent og 1.både februar. blir billigere og reduserer risikoen for Aarland,sier somsjefen blir 70for årRolls-Royce 3. april, forteller ulykker, Marine. til Transport Inside at det ikke er noe mer ved – Vi tror det er mulig å få ned kostnadene dramatikk i dette enn at han bare må gå når skipstransport med 22 prosent ved å gjenaldersgrensen melder seg. nomføre en overgang til ubemannede skip, Han har hatt president det dagligeMikael ansvaret for understreket Mäkinen i marked, kommunikasjon og strategiprosesser skipskonstruksjons- og motorgiganten Rollsi Trondheim gjennom 10 år, noeforskere, som har Royce Marinehavn da næringslivsledere, gitt ham flere priser, blant annet MT-prisen. politikere og miljøforkjempere diskuterte Aarland er blant annet prosjektleder for å fremtidens skipsfart under Ny-Ålesund-symutvikle Orkanger som regionhavn. posiet nylig. – Om jeg naturgass fortsetter i(LNG) dette prosjektet er det Nedkjølt i kombinasjon med den nye havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, batterier erstatter tungolje og diesel som som bestemmer. Det samme gjelder om det drivstoff og gjør også fremtidens skipstrafikk skal velges en erstatter i min rolle, eller om mer miljøvennlig, ifølge Rolls-Royce. nye folk ansettes med ansvarsoppgaver i en Men det er langt frem, og Mäkinen tror på ny og annerledes havnestrategi, sier Aarland. en trinnvis utvikling frem mot de selvgående Han legger ikkeskipene skjul påsom at den havneeller autonome tar nye kompliserte direktøren har mange avgjørelser av seg selvkrevende ute på detutfordringer åpne hav. å ta tak i, og som krever og Havgående ubemannedebåde skip nytenkning ligger om lag gjennomføringsevne. 20 år frem i tid.

Slik forestiller Rolls Royce Marine seg at Rolf Aarland mønstrerførerløse av i Trondheim fremtidens autonome skip kanHavn. se ut. Foto: Rolls Royce Marine Fra 1. mai skal Aarland på ingen måte hvile på lauvbærene. annet skal han fort- Før vi kommerBlant dit, må vi gjennomgå flere sette konsulentjobbing gjennom eget firma. utviklingstrinn, sier Mäkinen til NTB. Planleggingen med å etablere Han leder Rolls-Royce MarineOrkanger med 5000som havnetilknytning til ny godsterminal sørDNV for ansatte i 35 land, og som sammen med Trondheim går sin gang, om ennkonsepter med noen for GL og MARINTEK har lansert skjær i sjøen. ubemannet skipsfart. Blant er kostnadsoverslagene ny der – Det annet menneskelige element vil nok for være godsterminal på Torgård mer enn doblet til om lenge. Men sjøfolkene vil ikke lengre være 6,7 milliarder kroner i forhold til Jernbanebord. De vil gå på jobb til kontrollsenteret, verkets konsekvensutredning. istedenfor å være flere uker til havs vekke fra familien, sier Mäkinen. (Forts (Fortsneste nesteside) side)

denne utgaven II denne utgaven har har vi vi sett sett nærmere nærmere på på blant blant annet: annet: Satser i Vestfold Unifeeder samles i Drammen Trenger mindre Et vanvittig år aktører Elektroskandias Logistikk-humor nye lager Døgnåpent Sped Trans iernord sprengt Halve Norge inetthandler Godsøkning Fjord Line

Side Side 23 Side Side 33 Side Side 55 Side Side 66 Side Side 77

EnGodstog mrd. i strakstiltak Kina-Nederland Ansetter godsdirektør Den visjonære lastingen Schenker-sjefen føler prispress Filmet Schenker-toget NLF-generalen holder stø kurs Den nye æra Bjørn Waglen skifter beite Ny Posten-topp

11 -- Transport Transport Inside Inside 01/2016 18/2016

Side Side8 7 Side Side9 8 Side 10 9 Side Side 1210 Side Side 1514 Side

Denne virkeligheten ligger ikke langt unna, ifølge Rolls-Royce-direktøren. Han antyder at vi i løpet av 4-5 år kan sjøsette første automatiserte skipene. De vil operere i strengt avgrensede områder med enkle oppgaver. Styreleder Kjersti Kleven i Kleven-gruppen understreker overfor NTB at det er like naturlig å diskutere ubemannede skip som å se på selvgående biler. – Disse teknologiene ser ut til å gå raskere enn vi greier å forestille oss. Et skift i teknologi, kan hende vi vil se ganske raskt. Men jeg tror ikke på noen revolusjon over natten. Shipping er et veldig regulert område. Ikke bare må teknologien fungere. Men også all infrastruktur rundt må være tilpasset den nye

teknologien. Dette er noe opp og fram, men veldig spennende sier Kleven. Fakta om selvgående skip: Avanserte sensorer om bord og kommunikasjon mellom skip og land gir helt nye muligheter for å kunne fjernstyre skip uten mannskap. Ubemannede skip kan bety bedre arbeidsmiljø og mindre forurensning. De vil også kunne øke sikkerheten. 80 prosent av ulykkene til havs skyldes menneskelig feil. Skrittet videre fra fjernstyrte skip er helt selvgående fartøyer som kan ta selvstendige avgjørelser. Norge ligger langt framme i automatisering av skipsfart, og etablerte 4. oktober Norsk Forum for Autonome Skip (NAFS). Initiativtakere er Sjøfartsdirektoratet, Kystverket, Norsk Industri og MARINTEK. (Kilde: Sjøfartsdirektoratet)

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Siste nytt

(Forts. fra side 1)

Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Unifeeder samles i Drammen Nord-Europas største containerrederi for feederlast, Unifeeder, har valgt Drammen som norsk hovedkontor, hvor selskapet fra før har en feeder-avdeling. Ti ansatte ble samlokalisert i et nytt lokale i Langesgate 1 fra 1. september. Danske Unifeeder har i dag

400 ansatte i 11 land. Rederiet kjøpte i fjor Tschudi Lines for å styrke shortsea-virksomheten. Tschudi hadde inntil da drevet med container-transport til og fra Drammen havn i åtte år. Unifeeder har valgt å opprettholde denne aktiviteten med to ukentlig anløp fra Baltikum, England og Nederland. – Vi skulle samlokalisere og trengte mer plass. Valget falt på Drammen fordi det var flest ansatte her fra før og på grunn av nærheten til Drammen havn, sier nyansatt daglig leder, Eskil

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

E-post: trafikk@cargolinea.no

Telefon: 23 12 15 50

2 - Transport Inside 18/16

Ă&#x2DC;degaard som overtok som Country Manager fra og med august i ĂĽr etter Christian AmundrĂ¸d. â&#x20AC;&#x201C; Unifeeder Tschudi Express har hatt en positiv utvikling, og totalt frakter vi rundt 40.000 containere via Drammen havn i ĂĽret. Det er jo et felles mĂĽl ĂĽ flytte mer gods fra vei over pĂĽ sjĂ¸, og vi ser for oss at Unifeeder vil ta vĂĽr del av denne veksten, forteller en optimistisk Ă&#x2DC;degaard.

VW Crafter ble Van of the year Volkswagen-konsernet vant for andre ĂĽr pĂĽ rad Van of the year-trofĂŠet. I lĂ¸pet av de 25 ĂĽrene Van of the year-prisen er utdelt, har det kun to ganger tidligere skjedd at en produsent har vunnet to ĂĽr pĂĽ rad. NĂĽ innlemmes Volkswagen i denne eksklusive familien etter at Crafter er kĂĽret til ĂĽrets vinner og fĂ¸lger opp fjorĂĽrsvinneren Transporter 6.

Scania ble Truck of the Year NĂĽ fĂĽr Scania ytterligere drahjelp i lanseringen og promoteringen av sin nye lastebilserie. PĂĽ ĂĽrets IAA ble den nye serien kĂĽret til ĂĽrets lastebil i Europa, Truck of the Year 2017. Bak kĂĽringen av Ă&#x2026;rets lastebil i Europa stĂĽr International Truck of the Year (ITOY). Den bestĂĽr av 25

journalister/redaktĂ¸rer som representerer 25 truck- og lastebilmagasiner i sine respektive land. Norsk medlem er Anlegg&Transport/Moderne Transport.

- Et vanvittig ĂĽr - Man mĂĽ nesten klype seg i armen, sier operasjonssjef Jon KĂĽre Stene i Kolonial. no, der han reflekterer over ferden fra august i fjor til august i ĂĽr. - Omsetningen har skutt i vĂŚret. PĂĽ et drĂ¸yt halvĂĽr ble omsetningen nesten tidoblet, fra en million kroner i uken til ni millioner. Vi merket at mange folk i stadig stĂ¸rre grad ser fordelen med ĂĽ handle dagligvarene sine pĂĽ nett. Vi ser vi gjĂ¸r en forskjell i livene til folk, gjĂ¸r livet enklere for de og bidrar til at de fĂĽr frigjort tid samtidig

DB Schenkers nye logistikkterminal i Vasa har montert 276 solpaneler pĂĽ taket. Terminalen, som har kostet 4 millioner Euro, blir dermed klimanĂ¸ytral. DB Schenker har som mĂĽl ĂĽ redusere miljĂ¸utslippene og vĂŚre en miljĂ¸pioner. Terminalen er lokalisert til flyplassen ved Vasa.

â&#x20AC;?Ren luftâ&#x20AC;? i logistikken Camfil, som utvikler renluftslĂ¸sninger, legger vekt pĂĽ kvalitet i logistikken. Jan-Erik Kleven i Camfil sier til Logistikk Nettverk at ren luft er viktig for alle som skal

Â&#x2013; Alle vet jo at vi dekker alle typer transportbehov, at vi alltid SĂĽ da sĂĽ... Transportsentralen Oslo AS Verkseier Furulundsvei 1 0668 Oslo, Tlf: 23 18 24 00 ekspedisjon@tsoslo.no www.transportsentralen.no

NĂĽ starter innspurten i seriefotballen som engasjerer fĂ¸lelser i bygd og by over hele landet â&#x20AC;&#x201C; PostNord-ligaen. Mange spillere som i dag markerer seg i toppen har en fortid som lokale helter, flere av dem slo igjennom i 2. divisjon.

Pantone 281 C

Satser pĂĽ solenergi

Hvor stor annonse trenger vi for ĂĽ fortelle at vi er Norges stĂ¸rste transportsentral, spurte vi.

Serieinnspurt i PostNord-ligaen

Pantone 186 C

som de aller fleste ogsĂĽ sparer penger pĂĽ handelen. Det er utrolig givende, sier Stene.

50 % Black

3 - Transport Inside 18/16

PostNord er en logistikkbedrift som, pĂĽ samme mĂĽte som 2. divisjon, engasjerer hele landet. Hver eneste dag leverer vi 500.000 pakker og 35 000 paller til mer enn 60 000 bedrifter og husstander over hele Norden.

Vi leverer.

r’n

ruke b t r o sp

Tran

Fra logistikk- til e-handelsarena - Kunden har overtatt makten og ungdommen, de såkalte «digital nativ», er fremtidens A-lag. Nå gjelder det bare å tilpasse seg kundens kjøpsadferd. Det sier konserndirektør Gunnar Henriksen i Posten/ Brings divisjon E-handel. Nylig loset han oss gjennom et svært vellykket Load.16 på Fornebu med nærmere 600 deltagere, et arrangement som har endret seg fra å være en tung logistikk-arena til en visjonær e-handelsarena. – Det har vært enorme endringer innen teknologi, brukeropplevelser og antall bransjer på nett, sier Henriksen og forteller følgende om Loads betydning for bransjen: – Dette er en arena hvor man treffes og inspirerer hverandre, og ikke minst deler. Den norske netthandels-familien er ikke større enn at en kan dele nyttige tips. «Sharing is caring». Lærdommen og inspirasjonen tar vi med hjem, for så å sette den ut i livet, understreker Load-sjefen. – Og betydningen for kunden? – For Brings vedkommende handler det om å vise at

vi er en autoritet innen netthandel, og som har kompetanse å bistå med. Vi vil gjerne være rådgiver til kundene. Men da må vi ha innsikt om trender, adferdsendringer blant forbrukerne og andre faktorer som påvirker kundene. Det er denne relevante informasjonen Bring ønsker å formidle gjennom riktige foredragsholdere og våre egne tema i løpet av Loaddagen. Henriksen har et brennende engasjement for å heve standarden til norsk netthandel noen ytterligere hakk. Det vil han gjøre med enklere og innovative netthandelsløsninger og tryggere e-handel. Da Henriksen kom til Posten i 2006 var det for å jobbe med Postbanken. Siden den gang har mye skjedd med både Posten og markedets utvikling. Mens nordmenn sender stadig mindre brev, øker netthandelen rekordraskt. For å stå best mulig rustet

– Vi skal være en autoritet innen netthandel, sier Brings Gunnar Henriksen. Foto: Per Dagfinn Wolden

    

Vi takkar våre kundar for tilliten!



 

      MT09000



etablerte Posten i 2012 en egen e-handelsdivisjon, og sunnmøringen fikk i oppgave å lede den nye divisjonen. - Vi ønsker å fange denne veksten gjennom å samle ansvaret for de største nettbutikkene i en divisjon. Hver kunde har en solid og erfaren Key Account Manager som kan løse kundens utfordringer der og da, forteller Henriksen. Han brenner først og fremst for ungdommen. Det er de som er netthandelens fremtid, understreker han. 



   



   



Nistad AS tilbyr transport, distribusjon og lagring av næringsmidlar og øvrig gods. Vi satsar bevisst på kvalitet. I dag disponerar bedrifta 32 eigne bilar og har 40 tilsette sjåførar. Mobil: 97 05 65 50 Tlf: 99 29 10 00

4 - Transport Inside 18/16

Vi takkar våre kundar for tilliten!



 

      MT09000

Kvalitet heile vegen



yte. Han trekker frem at den svenske OL-troppen i Rio benyttet Camfils luftrensere. Det ga 11 medaljer. For selskapet betyr logistikken veldig mye. - Våre lagre i Oslo, Trondheim og Bergen er helt avhengig av god service fra vår logistikkleverandør, sier Kleven. Camfil har valgt Schenker AS som leverandør av logistikk- og transporttjenester.

Oppgjøret i havn En streik ved 21 norske havner er avverget. NHO Logistikk og Transport og Norsk Transportarbeiderforbund er kommet til enighet om tariffoppgjøret. Etter å ha forhandlet i åtte timer på overtid ble partene enige om havneoverenskomstene. Det innebærer at rammeavtalen om fastlønn, Sørog Nord-Norgeavtalen og Havneoverenskomsten er i havn. - Vi har kommet til en omforent løsning med Norsk Transportarbeiderforbund, sier adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport (NHOLT). I hovedsak er partene enige om å videreføre dagens tariffavtaler. Det er ikke avtalt generelle tillegg eller andre satser, med unntak av matpengesatsen. Partene er videre enige om å henvende seg til staten for å få en vurdering fra ILO (FNs

arbeidslivsorganisasjon) om hvorvidt organiseringen av losse- og lastearbeid i Norge oppfyller ILO-konvensjon 137. Partene er enige om å fryse nåværende avtaler i påvente av svar fra ILO.

Posten valgte EVRY Posten Norge har valgt EVRY som leverandør til drift av IT-infrastruktur tjenester. Tjenestene inkluderer serverdrift, datalagring og IBM stormaskindrift. Ny kontrakt er basert på EVRYs nye driftsplattform for storkunder. Dette er en løsning som er basert på IBMs tekniske plattform Softlayer. EVRY og IBM inngikk i 2015 et langsiktig strategisk samarbeid og er godt i gang med å etablere løsningen på EVRYs nye datasenter på Fet.

Skaper logistikk med humor Med humor og logistikk skal kunnskapen og populariteten

Reefer-service

Global G lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge



til PostNord økes. Logistikkaktøren har spilt inn fem reklamefilmer som skal formidles i Norge, Sverige, Danmark og Finland. Reklamekampanjen er den første som PostNord har laget under det felles varemerket i de fire nordiske landene. Reklamebyrået som står bak kampanjen er Forsman & Bodenfors. – PostNord er et relativt nytt varemerke, og det er viktig å «lade» det med et innhold som skiller oss fra konkurrentene. Vi vet at det følelsesmessige forholdet til et varemerke har stor påvirkning på beslutninger som både privatpersoner og profesjonelle kjøpere tar, sier kommunikasjons og markedsdirektør i PostNord AS Ole Hagen, og fortsetter: – Vi ønsker derfor å skape en god grunnleggende følelse for PostNord som bedrift og varemerke. Det blir retningsgivende for annen kommu-

LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS

Ukentlig LCL servicer Kina, Japan og SE Asia till O Oslo. Ukentlig L CL s ervicer ffra ra K ina, Ja pan o gS EA sia ti slo. Ukentlig LCL servicer Oslo till h hele verden. slo ti U kentlig L CL s ervicer ffra ra O ele v erden. Ko Kontaktdetaljer: ntaktdetaljer:

Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no



    

24 TIM

ERS

SERV

ICE

Lang erfaring – kort responstid PTI – service – reparasjoner – datalogging – garantiarbeid – delelager – byttekomponenter. F-gass sertifisert servicepersonell. Epost: kulde@uniteam.com www.uniteam.com

5 - Transport Inside 18/16



nikasjon og personlige møter som PostNord gjennomfører.

Sped Trans er sprengt

Sjøfrakt Kjøpte 14.800 reefer-containere Maersk Line har i løpet av 2016 investert i 14.800 reefer-containere som et ledd i å forynge containerflåten. Investeringen kommer etter at det i 2015 ble anskaffet hele 30.000 nye reefer-containere. De nye containerne har såkalt Remote Container Management-tekonlogi (RCM), som gir full oversikt og kontroll både for Maersk og kundene. Gjennomsnittsalderen på en reefer-container hos Maersk er etter oppgraderingene nå 7,9 år. Totalt har Maersk Line 270.000 reefer-containere.

Skiller olje og logistikk A.P. Møller-Mærsk omorganiserer, og reduserer antall enheter fra fem til to. De to er et transport- og logistikkselskap samt et energiselskap. Konsernledelsen mener det vil være fordeler å hente ved å slå dem sammen til bare to enheter. Samtidig skal Maersk Oil skilles ut i et eget selskap. – Maersk Oil og oljerelaterte forretningsområder

Sped Trans jobber for mer plass og flere ansatte. Kapasiteten hos Sped Trans er sprengt for lengst. Fredrikstadselskapet har nå behov for å øke både lagerkapasitet og bemanning. Daglig leder Helge Larsen forteller til Transport Inside at veksten har vært størst på utlands-trafikker med en økning på 23 prosent i fjor. Dagens lager og terminal på 1200 kvadratmeter er sprengt for lenge siden. Derfor er prosessen med å øke kapasiteten til 2400 kvadratmeter allerede i gang. – Kundetilgangen øker stadig. Vi må nå benytte ekstra plasthall, eksterne

lager og flere 40 fots containere som lager for å imøtekomme etterspørselen. Dette gir oss en utfordrende arbeidssituasjon, sier Larsen. - Behovet for å øke bemanningen på utlandsavdelingen er også så absolutt til stede, understreker Larsen som nå ønsker seg en person med bred erfaring innen transport på utland og med tollkunnskaper. Men etter fem års drift er Sped Trans fortsatt lykkelig som liten. – Det er fortsatt behov for mindre aktører innen transportbransjen og som kan yte mer personlig service enn mange av de store, sier Larsen.

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester. Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud! Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

6 - Transport Inside 18/16

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

skal, enten enkeltvis eller samlet, skilles ut fra A.P. Møller-Mærsk. Maersk Oil skal fokusere på å optimere og styrke sin sterke posisjon i den danske, britiske og norske delen av Nordsjøen, heter det i en uttalelse. Den nye strategien innebærer at Mærsks konstituerte toppsjef Søren Skou fortsetter som administrerende direktør. Samtidig må tre andre ledere, Trond Westlie, Jakob Thomasen og Kim Fejfer forvalte konsernet.

Fraktvekst for Fjord Line Ved nyttår ble regelverket endret slik at Fjord Line AS fikk ta med også sjåføren på lastebilene mellom Bergen og Stavanger. Det har gitt en økning både av trailere med og uten fører. Hele tiden har rederiet hatt mulighet til å ta med cargo, traller og trailere uten førere langs norskekysten. Momsregler stoppet imidlertid at sjåføren kunne bli med. Da reglene ble forandret ved nyttår, var Fjord Line klare omtrent på dagen for å ta med også lastebilsjåførene. Med åpning for sjåførene økte samtidig antallet løse traller betydelig. Etter en forsiktig start er det nå stadig flere som velger å sette på håndbrekket og slappe av om bord på båten i stedet for å kjøre. I vintersesongen har Fjord Line 1000 løpemeter reser

vert for cargo. I sommersesongen er det halvert. På ukedagene er hele kapasiteten booket fra Stavanger til Hirtshals og på retur. Båten går fra Stavanger til Bergen hver dag klokken 7.00 om morgenen. Turen tar 5,5 timer. Klokken 13.30 gjør skipet vendereis sydover og videre til Danmark. Båtturen tar omtrent samme tid som å kjøre de drøyt 20 milene langs landeveien med lastebil. Bonusen er både spart kjøre- og hviletid og rene penger. Den kombinasjonen er det stadig flere som får øynene opp for.

som kalles Chengdu-Tilburg-Rotterdam-Express, sammen med sin nederlandske partner RailPortbrabant, en del av GVT Group. Foreløpig går toget en gang i uka, men ambisjonen er å få fem ukentlige avganger i løpet av 2017. Turen tar 15 dager, altså betraktelig raskere enn sjøveien, som er den vanlige måten å frakte gods fra Kina til Europa. Chengdu ligger sentralt i Kina og har gode jernbaneforbindelser til landets mange havnebyer, som Shanghai, Ningbo, Wuhan og Shenzhen, i tillegg til forbindelser til Sør-Korea og Vietnam. - Gods fra Kina sendes ofte fra Rotterdam havn til UK, Skandinavia og Portugal, sier Roland Verbraak, administrerende direktør i GVT Group of Logistics. Også Rotterdam Havn håper den nye ruten kan styrke havnen.

Bane Godstog Kina Rotterdam Den første godstogruten mellom Kina og Nederland åpnet nylig. Det er det kinesiske jernbaneselskapet CDiRS som står bak ruten

Telefon +45 21 38 58 59 norway@tschudilogistics.com norway@tschudilines.com http://www.tschudilogistics.com

Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

KAZAKHSTAN, UZBEKISTAN, AZAERBAIJAN – ALL Direkte linje Baltikum – Oslofjorden! CENTRAL ASIA and RUSSIA Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Tschudi Rail Solutions – 20’, 40’ HC & HC PW Helsinki, Tallinn og Klaipeda Carriers owned as well as SOC til Oslofjorden. Ukentlige seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS

telefon +47 countries – 32 88 99incl. 00 Kazakhstan, http://www.tschudilines.com Uzbekistan and Azerbaijan

7 - Transport Inside 18/16

Den visjonære lastingen Logistikk- og netthandelsdagen er blitt en visjonær greie hvor det å være best i klassen ikke lenger holder. Man må skille seg ut. Tema på Load.16 var ”Raise the bar” med inspirerende foredrag som motiverte til å legge lista enda høyere for dermed å nå enda lengre. E-handelen øker over hele verden og varetransporten til konsumentene spås å øke drastisk i tiden som kommer. Det stiller nye krav til logistikksystem og transportmidler. Nærmere 600 deltagere innen retail og netthandel var samlet på Scandic Fornebu 22. september. Norges største e-handelskonferanse er plattform for å styrke nettverk og dele erfaringer. – Load.16 viser stor bredde blant norske nettbutikker, og at de gjør det bra. Det er mulig å etablere gode konsepter som raskt blir omfavnet av kundene. Måtte det inspirere andre som ønsker å etablere sin egen nettbutikk, under-

Nærmere 600 deltagere på åpningen av Load.16. De var enige om at det må spilles på lag for å møte fremtidens netthandel. streket konserndirektør Gunnar Henriksen i Posten/Brings divisjon E-handel. da han åpnet Brings logistikk- og netthandelskonferanse. - Kunden har overtatt makten og ungdommen, de såkalte «digital nativ», er fremtidens A-lag. Nå gjelder det bare å tilpasse seg kundens kjøpsadferd, fremhever han. Nylig loset han oss gjennom et svært vellykket

Load.16 på Fornebu med nærmere 600 deltagere, et arrangement som har endret seg fra å være en tung logistikk-arena til en visjonær e-handelsarena. Det er ikke salg før kunden har bestemt seg for å beholde varen. En må forhindre returer som kan skyldes produktet, markedsføringen, uoppfylte løfter og kundeadferd. Logistikk er en vesentlig del av kjøpsopplevelsen.

Vi står aldri stille!

NTG Road

Kontakt oss på 23 21 34 00 - salg@ntgroad.no

Road Freight

Sea Freight

Air Freight

Customs

Nordic Transport Group

Project

8 - Transport Inside 18/16

Warehouse Warehouse

Trophy Trophy Trophy

Express Express Express Express

- En strålende utvikling. Sjøveien er Rotterdam allerede den viktigste europeiske bestemmelsesstedet for kinesisk gods. Takket være denne ruten, legger vil til en rask landforbindelse. Vi tror sterkt på dette konseptet, delvis fordi en større del av Europa kan nås effektivt gjennom gode short sea-forbindelser fra Rotterdam. Og vice versa, selvsagt, sier CEO i Rotterdam Havn Allard Castelein.

Green Cargo til Göteborgs hamn Den svenske godstransportøren på skinner avvikler terminalvirksomhetene i Gullbergsvassområdet og flytter til Göteborgs hamn. Årsaken er at byens myndigheter av besluttet å bruke området til boligformål og veier. Green Cargos kombiterminal og annen jernbanevirksomhet skal avvikles innen desember 2017. Deretter flytter Green Cargo til ny kombiterminal i Göteborgs hamn for å fortsette sin intermodale virksomhet. – Vi har i lengre tid hatt dialog med både terminalansatte og kunder om situasjonen. 35 ansatte ved omlastnings- og kombiterminalen i Göteborg berøres og kan bli oppsagt. Vi har innledet faglige forhandlinger om blant annet omplasseriner. Det er synd at vi ikke kan fortsette dagens

virksomhet, men vi jobber for en best mulig løsning, sier Sohana Josefsson, Marknadsoch kommunikationsdirektör i Green Cargo.

Filmet Schenker-toget Discovery Channel har festet Schenkertoget Narvik-Oslo til film-lerretet. Innspillingen illustrerer hvordan sjømaten fra NordNorge blir fraktet fra havet via toget og til markedet. Filmen vil ha premiere i Canada til vinteren og bli lansert over hele verden som en del av TV-serien ”Mighty Trains”, som er en serie programmer om verdens mest spektakulære togreiser. Schenkertoget ble valgt ut i konkurranse med flere andre togstrekninger. Filminnspillingen involverte blant annet Schenker AS, Myhre Fiskeindustri, Green Cargo, Jernbaneverket og Nordtrafikk Cargo, skriver Logistikk Nettverk.

Toget; gull for fiskeeksport Seks ganger i uken frakter et 600 meter langt godstog laks fra Narvik via Sverige til Oslo, skriver iLaks.no. Siden 2011 har DB Schenker fraktet store mengder oppdrettslaks fra Nord-Norge. Det er sesongvariasjoner og i høysesongen går det daglig opp til 800 tonn sjømat fra Narvik til Oslo i de 600 meter lange godstogene. Toget er Nordens raskeste med en gjennomsnittsfart på 75, og en toppfart på 130 kilometer i timen. Elisabeth Nordeng, ansvarlig for thermoavdelingen i Schenker AS, sier til iLaks.no at fremføringen er viktig og avgjørende for å kunne tilby kundene høy leveringskvalitet.

Flyfrakt Big business for Salmosped

Flyfrakt av sjømat er «big

Tollkonsult tilbyr konsulenttjenester innen toll- og særavgiftsregelverket. Vi veileder bedrifter innen et bredt spekter av problemstillinger, og har også spesialisert oss innen regelverket knyttet til import av næringsmidler.

Telefon + 47 24 07 70 50 - www.tollkonsult.no

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

9 - Transport Inside 18/16

business» for flyspeditøren Salmosped. Megavekst på flyfrakt av laks er hovedårsaken. Den kraftige veksten av lakseeksport til det amerikanske markedet veier godt opp nedgangen av Kina-eksporten som skyldes Norges anstrengte forhold til landet. Siden etableringen i 2010 har pilene bare pekt oppover for flyspeditøren. – Tradisjonelt har vi vært sterke på Fjerne Østen. Men nå har både det amerikanske markedet og Midtøsten kommet sterkere, forteller daglig leder Morten Svendsen til Næringsliv i Østfold og Follo. I løpet av 20 år har han vært med på å starte de to største aktørene innen flytransport av laks fra Norge. Først etablerte han Quality Cargo som ble kjøpt av DHL for noen år siden. Deretter startet han Salmosped AS på Fjellhamar utenfor Oslo som i løpet av seks år har tatt en markedsandel på 30 prosent av den norskproduserte laksen til utenlandske kunder. Selskapet selger spedisjonstjenester til de fleste norske eksportører som sender sjømat med fly. I hovedsak snakker vi om laks og kongekrabber. Selskapet kjøper tjenester hos alle de store flyselskapene.

Hastelevering med droner UPS tester droner for hastelevering av pakker.

Testingen skjer i samarbeid med droneprodusenten CyPhy Works og har fokus på levering til vanskelig tilgjengelige steder. Selskapene har allerede hatt prøveflyvning av viktig medisin fra Beverly i Massachusetts til Children’s Island, som ligger fem kilometer utenfor Atlanterhavskysten. Droneflyvningene er et resultat av UPS Strategic Enterprise Funds investering i CyPhy for å samle informasjon om bruken av droner og mulighetene tilknyttet de. - Vårt fokus er utelukkende på realiserbare programmer som kan være til nytte for våre kunder. Vi mener at bruken av droner er en fantastisk måte å nå steder som ellers kan være vanskelige å nå hurtig med andre metoder, sier Mark Wallace, underdirektør for global ingeniørvirksomhet og bærekraftighet i UPS. Nylig utstedte U.S. Federal Aviation Administration

(FAA) nye regler som utvidet bruken av droner til kommersielt bruk. Operatører må overholde viktige bestemmelser innenfor sikkerhet, og UPS mener at disse nye reglene er et steg i riktig retning.

Havn Den nye æra Hitra Kysthavn seiler opp til å bli et såkalt Food Logistics Center. Styret i Lerøy-konsernet har besluttet å bygge på den midt-norske havnen. Det er antydet en prislapp på rundt 700 millioner kroner for anlegget. Planlagt oppstart av fabrikken er mai 2018. Lerøy Midt har sikret seg en av de store tomtene ved nye Hitra industripark på Jøsnøya ved Sandstad, og er det første selskapet som har varslet endelig beslutning

VI TILBYR ALT INNEN Distribusjon - Kranbiler - Tippbiler - massetransport Container - Avfallshåndtering - Flytte- og lagertjenester

Rudssletta 90, 1351 Rud Telefon 67 17 55 00 E-post: salg@tab.no

Sats på en ungdom! Ansett en lærling i Yrkessjåfør- eller logistikkfaget Opplæringskontoret for service og samferdsel Besøksadresse: Alfaset 3, Industrivei 27, 0668 Oslo Postboks 40 Alnabru, 0614 Oslo - post@logistikkfag.no - www.logistikkfag.no - tel. 22 25 75 03

10 - Transport Inside 18/16

om bygging. Også Marine Harvest jobber med tilsvarende planer. I tillegg har emballasjefabrikkene Bewi og Sunde sikret seg tomter i området. - Jeg kan endelig informere om at det er en gledens dag for både Hitra og Lerøy Midt, at vi fredag fikk et positivt styrevedtak for å bygge nytt industrianlegg på Jøsnøya. Vi bare gleder oss til å sette i gang, sier produksjonsdirektør i Lerøy Midt og prosjektleder for ny-fabrikken, Frode Arntsen, til lokalavisa Hitra-Frøya. Det legges opp til over en dobling av slaktekapasiteten, fra 45.000 tonn i dag, til 100.000 tonn. Driftstiden skal økes fra 12 timer, til 20 timer i døgnet. Det er planlagt ca. 200 ansatte ved slakteri, foredling og administrasjon i den nye fabrikken. I dag jobber det 166 personer i de eksisterende fabrikkene. Bewi har ferdigprosjektert en ny fiskekassefabrikk. – Dette er avklaringen vi har ventet på, sier adm. direktør Svenn Bakken i embalasjeprodusenten på Frøya til adressa.no, etter at det ble kjent at Lerøy Midt bygger ny laksefabrikk på området. - Når kundene er på plass, så skal vi også være det, sier Bakken og anslår at Bewis nye fabrikk vil koste 60–70 millioner kroner.

Veitransport Vil forby ”ukehvil” Europeiske samferdselsministre vil forby ”ukehvil” i bilen og varebiler i internasjonal transport. Dette er bare ett av tiltakene for en tryggere og ryddigere transportbransje i Europa, et felles initiativ som også samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen er med på. - Vi må sikre ryddige forhold og rettferdige konkurranseregler i transportbransjen. Det handler om bedre trafikksikkerhet og gode arbeidsvilkår. Jeg er glad for at så mange land nå går sammen om å sikre bedre regler i transportbransjen i Europa, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Samferdselsministeren har sammen med transportministerne i Østerrike, Belgia, Danmark, Frankrike, Tyskland, Italia og Luxembourg sendt brev til EU-kommis-

jonæren for transport, Violeta Bulc. Dette gjøres i forbindelse med at EU-kommisjonen planlegger å foreslå en rekke initiativer på veitransportområde. Samferdselsministrene fremhever i brevet at det er viktig med like konkurransevilkår for transportørene. I tillegg er det ønskelig at EU-kommisjonen tar hensyn til sosiale aspekter og sikkerhetshensyn i veitransportsektoren når nye regler skal utformes. – Vi må sørge for at det regelverket vi har på transportområdet ikke omgås, og sikre at det er mulig å iverksette tiltak for å unngå det, sier samferdsels-ministeren.

Netthandel Get Inspired – årets nettbutikk Get Inspired er kåret til

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 18/16

Fra flaskehals til suksess - Det spiller ingen rolle hvor flott det ser ut, dersom opplevelsen ikke er god. Det understreket Kåre Andrè Jevanord og Sven Erik Vaagenes, henholdsvis Digital Sales & Marketing Manager og eCommerce Manager i Expert på Load 16. - For å nå målet må det ny teknologi til, understreker de to. De presenterte blant annet ferske resultater på flere konkrete brukertester. Fokus på god brukeropplevelse gir større trafikk til butikkene. Expert.no økte konverteringsraten med 132 prosent etter en brukertest hos Convert som utvikler nettbutikker til blant andre Expert. Convert er ekspert på brukeropplevelse, konverteringsoptimalisering og brukervennlighet for e-handel. - Med lett tilgjengelige og effektive løsninger oppnår kundene sine mål. Fornøyde kunder forteller også om den gode opplevelsen til andre og kommer

Kåre Andrè Jevanord (t.h.) og Sven Erik Vaagenes bidrar til Expert-suksess. Foto: Per Dagfinn Wolden alltid tilbake, ifølge Experts to e-handelseksperter. - Det er viktig med statistikk, resultater eller fakta som underbygger en god prosess. Kun det skaper tillit. Men dette krever god planlegging og gjennomføringsevne, ifølge Expert-rådene. Tidligere i år mottok Sven Erik Vaagenes og Kåre André Jevanord på vegne av Expert prisen Årets

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 12 - Transport Inside 18/16

logistikkopplevelse på netthandelskonferansen The Future of Business i Oslo. Jury-begrunnelsen var utmerket informasjon, rask ekspedering, gode returrutiner og en aktør som tilbyr en gjennomført X-faktor. På en imponerende måte bruker aktøren egne butikker og nyutviklet software for å utnytte eksisterende transportkapasitet i urbane strøk, er noe av jury-begrunnelsen.

Årets nettbutikk i konkurranse med 1100 andre norske nettbutikker. Prisen er den gjeveste prisen innen norsk netthandel og ble delt ut under logistikk- og netthandelsdagen Load.16 nylig. God kundeservice, gode nettsider og stor gjennomføringsevne var noe av juryens begrunnelse. Juryen mener også at dette er en nettbutikk med prosesser som hele tiden er i forkant. Get Inspired ble etablert i 2009 og er i dag en av de virkelig store leverandørene av treningstøy til jenter. I tillegg til Årets nettbutikk ble det delt ut to andre priser under Load.16. Den ene var Årets nykommer, som ble 2train. De fikk prisen for å ha etablert seg på kort tid i et marked med sterk konkurranse og for at personlig engasjement gir kundene en unik kundeopplevelse. Den siste prisen, Årets veiviser, var en overraskelse fra juryen. Denne prisen gikk til Kolonial.no, en aktør som har satset og tatt noen modige valg. Juryen mener Kolonial.no har utnyttet timingen i markedet til det fulle, satset hardt på sin digitale strategi og jobbet systematisk for å møte kundenes forventning.

kjempefordel for den fysiske butikken. Det sier administrerende direktør i Princess, Kai Gulbrandsen. Bakgrunnen for påstanden er gardin- og tekstilkjedens egne tall. 50 prosent av de som kjøper varer på nett hos dem, velger «click and collect» i butikk. - Da blir logistikkutfordringen ved netthandel minimal. Å stable sammen varer i en butikk koster jo ingenting. Frakten blir jo dermed gratis. I tillegg kommer mersalg når kunden først er inne i butikken, sier Gulbrandsen. Han påpeker videre at nettsiden er en svært viktig markedsføringskanal for de 150 fysiske butikkene Princess har rundt om i landet, og viser til noen ganske fabelaktige tall. - 76 prosent av de som kommer til våre fysiske butikker, har vært innom nettbutikken i forkant av

besøket. Her ser de etter utvalg, priser og tilgjengelighet, forteller Gulbrandsen, og legger til at han ikke bryr seg om omsetningen i selskapet kommer i fysisk butikk eller i nettbutikken. Princess eier butikkene sine, så hvor pengene kommer inn spiller liten rolle for Gulbrandsen. I dag kommer mellom tre og fire prosent av omsetningen til Princess fra nettbutikken. Dette tallet forventer Gulbrandsen at skal vokse jevnt og trutt de neste fem årene opp til rundt ti prosent. - Men jeg tror aldri det kommer til å ta over for våre fysiske butikker.

Toll Siv åpner Tolldagen Finansminister Siv Jensen åpner Tollvesenets årlige

Nett og butikk hånd i hånd - Det er ingen konkurranse mellom butikk og nettbutikk. Å ha en nettbutikk er en

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag! 13 - Transport Inside 18/16

tolldag 14.november. Denne mandagen er det fullt mulig med påfyll av kunnskap for blant andre den som driver med internasjonale trafikker. Tolldagen betraktes som Norges viktigste møteplass for tollvesen, myndigheter og næringsdrivende. Årsakene er åpenbare: Her blir du orientert om siste nytt, treffer en rekke ressurspersoner og får muligheter til mer uformelle samtaler med tollfunksjonærer. Det siste gjelder så vel under som etter konferansen på «After Toll». Tolldagen har blitt så populær at konferansen har vært overbooket de siste årene. Arrangementet finner sted i Oslo kongressenter.

Nytt om navn Ny tolldirektør Eivind Kloster-Jensen (50) er ny tolldirektør etter Bjørn Røse som gikk av 1. august. Kloster-Jensen har ledet Kontrollavdelingen i Tolldirektoratet siden 2009. I perioden 2000-2007 var han avdelingsdirektør i Konkurransetilsynet, for så å tiltre stillingen som konsulent i Asplan Viak AS fram til 2009. Kloster-Jensen er utdannet samfunnsøkonom. Bjørn Røse, som har vært tolldirektør siden 2007, går

Ny Posten-topp

Tone Wille har bred Posten-erfaring. Tone Wille (53) er ansatt som ny konsernsjef i Posten Norge fra 10. oktober. Hun overtar etter Dag Mejdell som nå skal engasjere seg i utviklingen av norske og internasjonale virksomheter, blant annet gjennom styrearbeid. Siden september 2012 har Wille vært konserndirektør/CFO med ansvar for økonomi, finans, strategi og IT i Posten Norge. Nå skal hun lede hele konsernet med 18.000 medarbeidere og 25 milliarder kroner i omsetning, opplyser Posten i en pressemelding. Før hun kom til Posten Norge var hun blant annet

investeringsdirektør i Norfund og Senior VP og CFO i GE Energy (Norway) AS og tidligere i Kværner Energy AS. Hun er utdannet siviløkonom. - Tone har bred strategisk og operativ erfaring og dyp forståelse for konsernets utfordringer. Hun har bidratt aktivt i viktige forbedringsprosesser og har god innsikt i hvordan IT og digitalisering kan brukes strategisk til å styrke konsernets konkurransekraft. Hun er sterkt engasjert i de viktige endringsprosessene Posten Norge står midt oppe i og er en god relasjonsbygger på alle nivåer, sier styreleder Idar Kreutzer.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 18/16

over i stilling som spesialrådgiver i Finansdepartementet. Ann Sofie Falkemar er ansatt i Aditro Logistics for å bygge opp tolltjenesten i selskapet. Falkemar har siden 2010 bygd opp Logent Customs fra bunn. Tidligere arbeidet hun i Green Cargo Logistics. Falkemar har mer enn 30 års erfaring fra tollarbeid. Mariann Myklebust er ansatt som Sales Manager i Jetpak Norge. I tillegg til ansvaret med å lede den norske salgsorganisasjonen, skal hun være en del av Commercial Management team. Myklebust har jobbet i DHL Express Norge innen forretningsutvikling og salg, og har også hatt rollen som Head of Product & Network. Etter sin tid i DHL var Myklebust ansatt i Virkestransport Øst AS (VTØ) som daglig leder, og senere som administrerende direktør i Itella Logistics AS og NTG Road Norge AS. Nyansettelser i FREJA: Per Aaseby er ansatt i eksportavdeling Norden hos FREJA Transport og Logistics, Langhus. Han kommer fra tilsvarende stilling i DSV. Irena Radulovic er ansatt i FREJAs fortollingsavdeling og kommer fra tilsvarende stilling hos NTG Road Norway, tidligere Itella Logistics. Norunn Andrém er ansatt

som Marketing og Sales Support. Hun kommer også fra NTG Road Norway og stillingen som Sales, Marketing and Communication Manager. Hanne Berner Storm er ansatt i økonomiavdelingen og har tidligere jobbet som økonomimedarbeider i Scana Offshore og teamleder regnskap i Itella Logistics. Tor Arne Borge, tidligere toppsjef i Nor Lines, er ansatt som Opportunity Manager i Greater Stavanger, et selskap som jobber for økt verdiskapning i Stavanger-regionen. Greater Stavanger samarbeider med miljøer innen forskning, offentlig sektor og næringsliv, både lokalt, nasjonalt og internasjonalt. 15 kommuner og Rogaland fylkeskommune utgjør partnerskapet Greater Stavanger og eies av Forus Næringspark. Borge sluttet som administrerende

direktør i Nor Lines tidligere i år, etter vel to år i stillingen. Han har tidligere hatt ledende roller i vindusprodusenten NorDan AS, i flyindustrien og i Leardal Medical. Gard Erik Dahl er ansatt som assisterende logistikkdirektør i Optimera. Han kommer fra stillingen som logistikksjef i samme selskap, hvor han har hatt flere ledende roller siden 2006. Jan Peter Svartbekk er ansatt som Commercial Manager i Spedman Global Logistics. Han kommer fra ledende salgsrolle i Hanjin Shipping, hvor han har jobbet siden 2007. Svartbekk har også hatt ledende roller i CC Mat og Smart 1 AS.

mtlogistikk.no

SERGEL NORGE AS WWW.SERGEL.NO +47 33 45 60 00

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

15 - Transport Inside 18/16

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 20. oktober

tten

afe ViP-St

Jan Erik Netter (69) var i 1973 den første sivilingeniøren innen havneplanlegging med kombinasjonen havne- og samferdselsplanlegging fra NTH (NTNU). Etter en interessant tid som forsker og konsulent gjennom 40 år vil han holde liv i konsulentselskapet Netter Analyse et par år til. - Men tanken på en nær forestående pensjonisttilværelse føles godt; fast lønn og ingen fare for å få sparken, sier Netter. Forskningen ved TØI, Marintek og konsulentvirksomheten har for det meste hatt fokus på havner, sjøtransport og terminaldrift, men over de siste 10 årene mer rettet mot havnesamarbeid og havn/vei/ bane-sammenhenger. - Som en politiker sa like før siste kommune/fylkesvalg – man vinner ikke valget ved å satse på havner som tema. Bane og vei har nok større appell, men tenk dere Norge på langs. Hvor mange hundre havner i operasjon? Hvor mange jernbaneter-

minaler i drift som godsknutepunkt i forhold til dette? Hvor bor folk og hvor produseres det noe? Kysten bør være det nye satseområdet for helhetlig transportløsninger skip/havn/ vei. Merkelig at sjøtransporten ikke har sett sine muligheter tidligere, sier Netter, og trekker fokus over på hans store tema de siste 5-6 årene: Ferskfiskeksport på kjøl fra Midt-Norge. Initiativet tok han som markedssjef i Kristiansund Nordmøre Havn for en del år siden. Det endte med at det EU-finansierte Food Port-prosjektet. Havbruksnæringen og veibasert eksport av fersk fisk/sjømat til markedene i Europa ble satt i et nytt lys. Hitra fikk sin kysthavn og industripark, Kysthavnalliansen ble etablert mellom KNH og Nord-Trøndelag Havn IKS. - Kysthavnene ligger der produksjonen foregår, og utviklingstrekkene peker i næringens favør. En voksende evighetsnæring på kysten! At Samferdselsdepartementet vil

Jan Erik Netter satse på en incentivordning med rederen i fokus, sier at tiden er inne for oppstart. Rart å tenke på, sier Netter med følgende obligatoriske historie på lager: - For ti år siden holdt jeg innlegg på en konferanse om sjøtransportløsninger, og ble møtt med skepsis. Bilen var kommet for å bli! Jeg svarte da at det også var mulig og aktuelt å merke fisken og la den svømme selv til de viktigste markedene i Europa? Ikke noe særlig vits, men det var flere som lo! Kanskje det var av meg? Stafettpinnen går til Tor Nicolaisen i Jernbaneverket.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 18/2016