Ti nr 19 2016 trykk

Nr. 19/16 20. oktober 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

MT-prisen til Torbjørn Johannson Torbjørn Johannson, styreleder og deleier i ASKO, er vinner av Moderne Transport-prisen 2016.

Prisoverrekkelsen skjedde på tradisjonelt vis under festmiddagen på Transport & Logistikk-konferansen på Gardermoen mandag kveld.

ASKO er et av landets mest spennende selskaper i et logistikkperspektiv. Torbjørn Johannson stått som en særs aktiv eier med et sterkt miljøengasjement i en bedrift som tør å prøve ut ny teknologi tidlig.

Ifølge MT pris-juryen har Johannson og ASKO de siste årene gjort en formidabel innsats med å bygge opp en svært slagkraftig logistikkorganisasjon. For få år siden overtok selskapet utgående distribusjon i egen regi og har hatt en svært høy miljøprofil.

I 2020 er målet at ASKO skal bruke 100 prosent fornybar energi og 100 prosent fornybart drivstoff, med en uttalt ambisjon om å være «Bærekraftig – klimanøytral». For å få til dette har ASKO gjort mange investeringer.

Selskapet hadde landets første bioetanol-lastebil og den første biogass-lastebilen.

Og i høst slo ASKO også til og ble først med en hel-elektrisk distribusjonsbil.

For å bli selvforsynt med grønn energi satser

ASKOs styreleder Torbjørn Johannson vant Moderne Transport-prisen 2016, mye for sitt engasjement for å gjøre ASKO klimanøytrale.

Prisen ble delt ut av juryleder Eirill Bø og redaktør i Moderne Transport Øyvind Ludt.

ASKO på vinden og sola. I Rogaland bygges fem vindturbiner som etter planen skal startes opp i 2017 og ifølge ASKOs egne tall vil turbinene dekke 75 prosent av ASKOs energibehov.

ASKO har allerede Nordens største solcelleanlegg på plass på det nye fryselageret i Vestby, og innen utgangen av 2017 skal hele 90.000 m2 solcellepaneler være i drift.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Forskningspris til Jardar Andersen Miljøprisen til DHL Express

Logistikk-talentet Stian Online med Schenker

150.000 pakker i timen

Side 3 Side 3 Side 5 Side 6 Side 7

Unifeeder utvider

Stilluf byttes ut

Bekymret lastebilgeneral Samferdsel er budsjettvinner Karoline erstatter Erling Sæther

1 - Transport Inside 19/2016

Side 8 Side 9 Side 10 Side 12 Side 14

(Forts. fra side 1) - Det er en svært verdig vinner. Vi har jobbet den del sammen med ASKO, og det er lett å se at både Torbjørn og selskapet er tungt engasjert i arbeidet med å bli klimanøytrale. Jeg kjenner ham som en meget god samarbeidspartner og en som er svært dedikert til de arbeidet som gjøres. ASKO er en bedrift som ønsker å gå foran, og det er viktig at noen gjør nettopp det, sier fjorårsvinner, jurymedlem og nylig avgått Posten-sjef Dag Mejdell.

Som vinner blir man også automatisk med i årets jury. Der har Mejdell sittet i år sammen med tre faste medlemmer: førstelektor ved BI, Eirill Bø, logistikkdirektør i Kremmerhuset Lars Inge Fenes og havne-

direktør i Drammen Havn Einar Olsen. MT-redaktør Øyvind Ludt fungerer som juryens sekretær. Neste år blir Torbjørn Johannson en del av juryen.

Moderne Transport-prisen deles i år ut for 48. gang, og prisvinneren er nummer 54 i rekken siden det enkelte år har vært flere prisvinnere.

Prisen skal gå til den eller de som i særlig grad har utmerket seg innen fagfeltene logistikk og transport.

Ville bli grønn - Det er klart logistikk og miljø er to sider av samme sak, sier MT pris-vinneren selv.

- Logistikk og miljø er to sider av samme sak. Begge deler handler om god utnyttelse av ressurser, sier Johannson.

Og legger til: - Færre kjørte kilometer er både logistikk og miljø!

4. generasjon Torbjørn er fjerde generasjon Joh. Johannson, kaffeimportøren med eget tårn på

Filipstadkaia, som senere ble de «som forsyner Norge med mat».

I dag er det 150 år siden gamle Johannson begynte å importere kaffe til Norge – drikken som ganske raskt ble en nasjonaldrikk for folket og en gullgruve for Joh. Johannson.

- Er det slik at samfunns[soft hyphen]ansvar er blitt god business?

- Jeg ser ikke på våre miljøtiltak som et resultat av samfunnsansvar. Vi gjør det fordi vi mener noe med det.

Klima er vår tids største utfordring, sier styreformannen som har lovet ikke å pensjonere seg før ASKO er klimanøytral. Det vil si selvforsynt med ren energi, og rullende på bare fornybart drivstoff.

- Målet er å være der i 2020.

Og vi ligger godt an, sier Johannson.

Fra kaffe til klima Johannsons interesse for klimaet ble vekket under

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Transportsentralen Lillestrøm Transportsentralen Lillestrøm Transportsentralen Lillestrøm Termotransport •• Termotransport • Termotransport •• Kjøl & frys terminal Kjøl & frys terminal • Kjøl & frys •• Kjøl & frys lagerlager Kjøl &terminal frys • 3PL. Logistikk • Kjøl frysLogistikk lager •& 3PL. • Omlast 24/7 • 3PL. Logistikk • Omlast 24/7 • Omlast 24/7

TSL Logistikk kan tilby svært gode distribusjon & logistikk

TSL Logistikk kan tilby svært gode distribusjon & logistikk TSL Logistikk kan tilby sværtgrad gode & logistikk løsninger høy avdistribusjon skreddersøm.

I kombinasjon løsninger med høy grad avmed skreddersøm.

I kombinasjon løsninger med grad av skreddersøm.

I kombinasjon med vårthøy egne distribusjonssystemer i Nord Norge, med vårt egne distribusjonssystemer i Nord Norge, med vårt egne Norge, Oslo og Østlandet kanog vidistribusjonssystemer også tilby tjenester Oslo Østlandet kan vi ogsåi Nord tilby tjenester i restenOslo av Norge. ogi resten Østlandet kan vi også tilby tjenester av Norge.

i resten av Norge.

-Spør en som bruker oss!

-Spør en som bruker oss!

-Spør en som bruker oss!

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Vi har over 40 lokalkontorer i Norge som kjenner din bransje.

Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 - Transport Inside 19/16

studiene på Handelshøyskolen i Bergen. Fag som u-landsøkonomi og etikk satte sitt preg på den unge mannen. Fra Bergen gikk turen sørover, til nettopp u-land, i forbindelse med Joh. Johannsons kaffeimport. Her var han frem til 1978, da han vendte hjem til familiebedriften.

- Slik jeg ser det, er logistikk hjernearbeid. Klima er hjerte. Å jobbe med begge deler samtidig, er utrolig givende, sier Johannson.

Og Johannson og kompani vil bli bedre. Og grønnere. Fortsatt ser han 30-40 prosent luft i pappeskene ASKO frakter Norge rundt.

- Det holder ikke. Emballasjen må ned, og nå tar vi utfordringen med inn i de årlige forhandlingene med leverandørene, sier Johannson.

Det betyr at en produsent må fjerne luft i emballasjen for å komme inn i hyllene hos Norgesgruppen.

- Vet du, en analyse vi gjennomførte, viste at det koster mer å bringe varen fra butikkens rampe og inn i hyllene enn selve transporten!

Nå er det nok, og innen 2020 skal ASKO redusere emballasjen med 15 prosent.

For fjerde gang deler DB Schenker ut prisen på 50.000 kroner, og som går til en forsker som kan dokumentere faglig arbeid innen logistikk og godstransport. En fagjury med representanter for forskning og utvikling vurderer kandidatene. Årets vinner var forsker ved transportøkonomisk institutt (TØI), Jardar Andersen.

Andersen har jobbet ved TØI siden 2001 og er nå forskningsleder for området logistikk og innovasjon.

Han har de siste årene hovedsakelig jobbet med varelevering i byområder gjennom forsknings- og pilotprosjekter, og koordinerte STRAIGHTSOL-prosjektet i EUs 7. rammeprogram.

For tiden koordinerer han Horisont 2020-prosjektet CITYLAB som ser på samhandling mellom offentlig og privat sektor i arbeidet med mer effektiv og miljøvennlig varelevering.

Da han takket fra scenen

etterlyste Andersen gjerne flere bedrifter som vil være med på 2020-prosjektet.

Prisen ble delt ut under åpningssesjonen på Transport og Logistikk-konferansen på Gardermoen mandag morgen.

Miljøprisen til DHL NHO Logistikk og Transports miljøpris for 2016 går til DHL Express Norway AS. DHL berømmes for sitt årelange arbeid med miljøtiltak som har gitt konkrete resultater. Miljøprisen deles årlig ut i forbindelse med den store konferansen Transport og Logistikk på Gardermoen.

- DHL Express har i mange år hatt miljø høyt på sin agenda, spesielt gjennom sitt GoGreen-program, og har konkrete resultater å vise til, sier Are Kjensli komiteleder og administrerende direktør i NHO Logistikk og Transport.

GoGreen er en sertifisert kalkulator for drivhusgasser som beregner hvor mye

Siste nytt Forskningsprisen til Jardar Andersen Bylogistikk er det sentrale tema for årets forskningspris.

Serieinnspurt i PostNord-ligaen Nå starter innspurten i seriefotballen som engasjerer følelser i bygd og by over hele landet – PostNord-ligaen.

Mange spillere som i dag markerer seg i toppen har en fortid som lokale helter, flere av dem slo igjennom i 2. divisjon.

Pantone 186 C

Pantone 281 C

50 % Black

3 - Transport Inside 19/16

PostNord er en logistikkbedrift som, på samme måte som 2. divisjon, engasjerer hele landet. Hver eneste dag leverer vi 500.000 pakker og 35 000 paller til mer enn 60 000 bedrifter og husstander over hele Norden.

Vi leverer.

r’n

ruke b t r o sp

Tran

Siste dag på Post

Dag Mejdell (59) har hatt sin siste arbeidsdag som konsernsjef i Posten Norge. Gjennom nærmere elleve år i jobben har han bidratt til de største endringene i det 370 år gamle selskapets historie. ➤Det har skjedd drastiske endringer i Posten. Det har vært en krevende og intens prosess siden 2006.

- Den gangen var vi et norsk postselskap med logistikkvirksomhet. I dag vil jeg si at vi er et nordisk logistikkselskap med postvirksomhet. Det er den store endringen i denne perioden rent forretningsmessig. Det har vært en lang reise for å bygge et nytt og kraftig ben å stå på etter hvert som postvolumene blir mindre, sier Mejdell i et større intervju med Moderne Transport.

Sjefsstolen har han overlatt til Tone Wille.

Helt fram til slutten av 1990-tallet var Posten en del av forvaltningen, uten samme krav til lønnsomhet og bunnlinje som man har i dag.

- Det å drive forvaltning og det å drive forretning er to veldig forskjellige disipliner. Men jeg er imponert over den endringsevnen og -viljen som denne organi-

sasjonen har. Det er veldig morsomt å se at de aller, aller fleste har vært med på den reisen og ikke fordi at noen har sagt at de skal være med på den, men heller med entusiasme og glede. Det synes jeg har vært veldig morsomt å se, sier den avtroppende Posten-sjefen.

I 2008 presenterte Dag Mejdell merkenavnet Bring.

Det var da Posten Norge skulle ta skrittet ut i logistikk- og bedriftsmarkedet og få et ekstra ben å stå på mens de tradisjonelle posttjenestene gradvis har mistet sin betydning. I dag er PostNord, Schenker og andre store samlastere Postens største konkurrenter, og postombæringen er ikke det som driver selskapets økonomi fremover.

- For å overleve i konkurransen driver vi et truckingselskap i Slovakia med 350 biler. Det brukes på internasjonale transporter. Hadde vi ikke hatt

- Det har vært krevende å drive et selskap som i snitt har kuttet 1000 årsverk hvert eneste år på hele 2000-tallet, sier Dag Mejdell. det, hadde vi vært ute av markedet, tror jeg.

Det er helt nødvendig.

Det jeg er fornøyd med er at vi har funnet at vi kan sette en standard i bransjen gjennom å ha de samme kravene til vårt slovakiske selskap som vi har til vår norske virksomhet. De er omfattet av de samme HMS-standarder, de samme etiske retningslinjer og de samme forretningsprosessene som den norske virksomheten, forteller Mejdell.

(Viser til et større intervju i Moderne Transport)

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

4 - Transport Inside 19/16

utslipp kundens sending genererer. Kunden betaler litt ekstra for utslippet og pengene går inn i et fond som uavkortet investeres i klimanøytrale prosjekter rundt om i verden. Rundt 15 prosent av sendinger fra Norge går som GoGreen-sendinger.

I tillegg til dette programmet har DHL Express Norway AS utviklet en egen strategi og satt egne mål for utslippsreduksjon. 30 % mindre utslipp i 2020, målt mot 2007-nivå.

Per i dag ligger de godt foran målet.

For å nå sitt utslippsmål har DHL et omfattende program for modernisering av sin flyflåte. De har også utfaset alle sine distribusjonsbiler med eldre motorer og har i dag utelukkende Euro V og Euro VI. De implementerer dessuten stadig flere el-biler i sitt distribusjonsarbeid og setter i høst i gang med å sykkeldistribusjon i Oslo.

Arbeid med ruteoptimalisering og nettverket av ServicePoints, som DHL drifter, sikrer mindre kjøring og dermed mindre utslipp.

NHO Logistikk og Transports miljøpris har som formål å styrke miljøbevisstheten i logistikknæringen. Fokus skal være spydspisser for miljøarbeid innenfor transport og logistikk, som kan vise vei for andre i bransjen.

Prisen deles ut til en virksomhet, en organisasjon eller en person som på forbilledlig vis har arbeidet med miljø-

spørsmål og oppnådd vesentlige resultater.

Juryen består av: Are Kjensli, administrerende direktør, NHO Logistikk og Transport, Per Øyvind Langeland, avdelingsdirektør, NHO, Kjell Werner Johansen, assisterende direktør, TØI, Benjamin Myklebust, rådgiver, Zero.

Tidligere års vinnere: 2015: Color Line, 2014: Posten og Bring, 2013: Nor Lines, 2012: ASKO og Schenker, 2011: Tollpost Globe, 2010: H. Strøm og RTD, Rail Solution Norway, 2009: Finn Kristiseter, styreformann i Veøy.

følgelse for hvilke mennesker logistikk-Norge trenger.

Skålevik ble tildelt prisen under banketten på Transport & Logistikk 2016.

Det var andre gang NHOLT delte ut denne utmerkelsen, med det formål å inspirere og rekruttere, samt synliggjøre hvilke ressurser bransjen kan tilby.

Prisen er også en påskjønnelse til unge mennesker som gjør seg bemerket på sin respektive arbeidsplass.

Lojal, ansvarsfull og særdeles læringsvillig er kriterier juryen setter høyt.

Talentet Stian

Send pakker med PostNord

Stian Eikanger Skålevik er kåret til Årets talent av NHO Logistikk og Transport (NHOLT).

Skålevik er ansatt som Oil & Gas Chartering Coordinator i Kuehne+Nagel, Bergen, en stilling han har hatt i nærmere tre år.

Han er en inspirator til etter-

PostNord åpner sitt butikknettverk for innlevering av pakker.

- For første gang i vår historie tilbyr vi nå et produkt rettet mot forbrukermarkedet, ved at også privatpersoner kan sende pakkene sine i butikk ved å bestille tjenesten på postnord.no.

Global G lobal ccoverage, overage, Local Local knowledge knowledge



 

LCL LCL – STYKKGODS STYKKGODS

Ukentlig Ukentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra K Kina, ina, Ja Japan pan o og gS SE EA Asia sia ti till O Oslo. slo. slo ti U Ukentlig kentlig L LCL CL s servicer ervicer ffra ra O Oslo till h hele ele v verden. erden. Kontaktdetaljer: Ko ntaktdetaljer:

Tel: (+47) (+47) 22 00 70 40 / Email: sa sales@transaseco.no les@transaseco.no Seilin Seilingslister gslister : www.t www.transaseco.no ransaseco.no



    

Kjøle- og frysecontainere

Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.

Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger.

Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com

www.uniteam.com

5 - Transport Inside 19/16

Dette produktet vil ta opp konkurransen med Posten Norges «Norgespakke», og produktet («MyPack GO») vil utfylle MyPack-familien vår, som er forsendelser til privatkunder, sier administrerende direktør Robin Olsen i PostNord.

Når det gjelder våre bedriftsløsninger, er små og store nettbutikker godt vant med at våre butikker leverer ut pakker (MyPack Collect) til deres kunder.

- Det som er nytt i forhold til MyPack Collect, er at de av våre kunder som har behov for en mer fleksibel løsning enn daglige eller andre faste hentinger av sitt gods, nå kan levere inn pakkene sine på nærmeste butikk etter behov i stedet. Og ikke minst at forbrukere nå kan benytte seg av vårt butikknettverk for å levere og sende pakker til andre, forutsatt at man benytter seg av tjenesten på postnord.no, sier Olsen.

Bring sier opp 190 Bring-konsernet avvikler store deler av innenriksvirksomheten i Sverige som utføres i regi av Bring Åkeri og Bring Freight Forwarding Inrikes.

Bring har sendt varsel til 190 medarbeidere i Malmö, Ljungby og på elleve andre steder i Sverige om at de sies opp.

Det bekrefter Adam Leth, informasjonssjef i Bring Sverige, overfor Trailer.se.

- Grunnen til avviklingen og varselet vi har sendt ut, er at godsvirksomheten innenlands hos disse 13 virksomhetene ikke har vært lønnsomme, sier han til nettstedet.

Leth forklarer at verken Bring Cargos virksomhet i Vårgårda eller Bring Frigos virksomhet berøres av denne avgjørelsen.

Bring-konsernet har de siste årene kjøpt opp flere spedisjons-selskap og transportbedrifter i Sverige, blant andre Ekdahls Åkeri, West Cargo Vårgårda, Transflex og Combitrans.

En stor del av den virksomheten som nå avvikles gjelder transporter og oppdrag som har forbindelse med kjøpet av Ekdahls Åkeri, der Bring ikke har klart å utvikle bedriften i riktig retning.

Dermed har det oppstått problemer med lønnsomheten.

Adam Leth kan i dagens situasjon ikke si hvor mange lastebiler som tas ut av trafikk i forbindelse med oppsigelsesvarselet i Bring Åkeri AB.

Online med Schenker DB Schenker investerer to-sifrede millionbeløp i ny online markedsplass.

Med denne gigantinvesteringen blir logistikkselskapet en av de største i bransjen på å matche sjåfører til godsoppdrag digitalt.

Millionkontrakten med uShip

sikrer Schenker en online markedsplass i Europa de neste fem år.

Ved årets utgang skal den nye digitale markedsplassen være en del av DB Schenkers egen online plattform, Drive4Schenker. Her skal den nye software matche godsbiler med den mest optimale posisjonen for avhenting av gods.

- Dermed blir rundt 25.000 av Schenkers transportpartnere i stand til å finne gods underveis på sine ruter. uShip-plattformen betyr bedre service og hurtigere levering, da transportordre og godskapasitet kan matches med det samme.

For miljøet betyder markedsplassen mindre CO2-utslipp, fordi bilene er bedre lastet og kjører færre kilometer, sier Kent Larsen, salgsog markedsdirektør i DB Schenker Danmark. uShip er markedsleder på booking av godstransport via mobile enheter, som blant annet smartphones.

TB Shipping har flyttet TB Shipping & Forwarding AS har flyttet fra Elvegata 15 til nye lokaler i Strandgata 151 i Sandnes.

TB Shipping & Forwarding AS har siden etableringen i mars 2002 betjent kunder over hele verden med tjenester innen shipping og transport.

Speditørselskapet driver hovedsakelig med skipstra-

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

6 - Transport Inside 19/16

fikk, derav lossing/lasting av båter, samt agentvirksomhet av charterbåter, flyfrakt, fortolling og lagerhotell.

150.000 pakker i timen DHL Express åpnet sitt nye sorteringssenter ved huben i Leipzig. Drøye to milliarder kroner har ny-anlegget ved flyplassen i Leipzig kostet.

Anlegget har økt kapasiteten med femti prosent og kan nå håndtere 150.000 forsendelser i timen. Utvidelsen har også medført at antall DHL-ansatte ved anlegget har økt med 1300 personer til rundt 4900.

- Den vellykkede åpningen av vår utvidede hub og det nye sorteringsanlegget er et nytt skritt som styrker viktigheten av Leipzig som vårt europeiske hovedsenter, sa Frank Appel, CEO i Deutsche Post DHL Group.

Som det første i sitt slag kan anlegget håndtere pakker opp til 170 kg helautomatisk, noe som vanligvis er for tungt.

for plukking, pakking og distribusjon. Fra Ongoing Warehouse skjer tilbakerapportering av lagersaldo og ordrestatus til nettbutikken.

En av kundene som har fått nytte av integrasjonen er nettbutikken Lightup. no som har outsourcet sitt lager til 3PL-selskapet Colliflow. - Nå er vi i full gang med lager- og ordresystemet Ongoing som snakker med nettbutikken.

Ordreflyten har blitt automatisert, og systemet funger veldig godt, forteller daglig leder i Lightup.no, Martin Erlandsen.

Også Mystore.no ser positivt på integrasjonen mellom systemene.

- Integrasjoner med sterke partnere som Ongoing er veldig viktig for oss, da vi fokuserer på å gi våre kunder så stor nytte som mulig ved å benytte Mystore.no”, forteller Rudi Thomassen, Chief Commercial Officer, Mystore.no.

Sjøfrakt OPDR i Oslofjorden OPDR og MacAndrews tilbyr nå sjøtransport til Norge med en ukentlig service fra Rotterdam.

Ifølge Shortsea Shipping går ruten fra Rotterdam på lørdag og anløper Oslo og Moss tirsdag, Brevik onsdag for så å returnere til Rotterdam fredag. Transitt-tid fra Rotterdam til Oslofjorden er tre dager og fra Brevik til Rotterdam to dager. Rutene er forbundet med tog mellom Rotterdam og Duisburg i Tyskland samt Milano i Italia.

OPDR ble i 2015 oppkjøpt av CMA CGM, som også eier MacAndrews. Tilsammen utgjør de et samlet tilbud for sjøtransport innen Europa fra CMA CGM. Felles ruter markedsføres under begge merkenavn. ​Kontakt: ​Jan Stråe, General Manager, MacAndrews Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Outsourcing med Mystore.no Mystore.no og Ongoing forenkler outsourcing av lager for nettbutikker.

Med lagersystemet Ongoing Warehouse kan nettbutikker overføre lager til et 3PL-selskap. Integrasjonen innebærer at ordrer og artikler fra nettbutikken sendes over til Ongoing Warehouse

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

Hvorfor sjøveien?

Like bra, bare grønnere.

We work smarter

09092 - www.collicare.no

7 - Transport Inside 19/16

OPDR Scandinavia AB, Götebord, direkte: +46 (0)31 385 89 70, mobil: +46 (0)702 45 85 11​​.

Unifeeder utvider i Østersjøen Unifeeder tilbyr nå kombinasjon av tog og skip for last fra Øst-Europa til Norge.

Unifeeder betjener Drammen og Moss fra Stetin i Polen.

Denne linjen korresponderer med en linje fra Litauen og Gdynia hvor det er flere togforbindelser fra Øst-Europa. Tog fra Budapest fredag og Sopron (like ved Wien) søndag ankommer Gdynia på onsdag. Lasten kan gå fra Gdynia på torsdag og ankomme Norge søndag.

Transittid fra Budapest er ni dager og Wien syv dager, skriver Shortsea Shipping.

Kontakt: ​​Michal Wykowski, General Manager Sales Eastern Europe, Shortsea, Unifeeder, Gdynia, Polen.

Mobil: +48 607 399 133, direkte: +48 58 350 0702, e-mail: mwy@unifeeder.com.

Netthandel Går transportbransjen i næringen Den sosiale leveringstjenesten Nimber går transportbransjen i næringen og tar av internasjonalt Nimber er blitt en sterk konkurrent til tradisjonelle transport- og budselskaper.

Gjennom nettstedet eller appen legger du ut et anbud, der du tilbyr en sum penger for bryet. Så kan du satse på svar fra noen som uansett skal kjøre strekningen, og kan plukke det med seg.

Varer av alle slag sendes med privatpersoner til alle deler av vårt langstrakte land. Utgiftene spleises det på. Dette er langt billigere enn å sende godset med for eksempel Bring og UPS. Nimber ble lansert i Norge i 2013 under navnet Easybring, men har flyttet hovedkvarterene til London. Adm. direktør Ari Kestin tror selskapet er på vei til å ta av internasjonalt, selv om det norske markedet fortsatt er størst.

– Løsningen vår er annerledes, siden den kobler avsendere med helt vanlige folk. Vanlige folk gjør levering enkelt, praktisk og mer økonomisk, og gir en bedre opplevelse, sier Nimbersjefen som understreker at delingsøkonomien og samkjøringstjenester har til fulle inntatt transportbransjen.

Ifølge Kestin har store internasjonale transportselskaper begynt å interessere seg for slike kostnadseffektive tjenester.

Posten/Bring merker seg veksten. Men pressesjef John Eckhoff tror imidlertid ikke at Nimber vil eliminere behovet for tradisjonelle logistikktjenester.

– Tjenesten har en helt spesiell nisje, og som er mer et supplement enn en konkurrent. Forbrukerne er ulike og logistikktjenester må uansett være relevant og tilpasset de stadig mer vekslende behovene i dette markedet, sier Eckhoff til Online.no.

Han stiller seg tvilende til at behovet for en profesjonell logistikkleverandør vil forsvinne helt.

– Det kan oppstå nye og spennende samarbeidsformer. I takt med den veldige økningen innenfor e-handel, kan det bli behov for andre leveringsalternativer, sier Eckhoff, som ser Nimber og lignende tjenester først og fremst som drivkrefter for innovasjon.

Han merker seg at stadig flere kunder tar i bruk nye løsninger.

– Vi har foreløpig ingen konkurrerende produkter for lansering, men ser på nye muligheter for transport av varer de siste kilometerne ut fra våre terminaler til mottaker, sier Eckhoff.

Da Nimber kom på banen, opprinnelig under navnet EasyBring, kom det til en rettstvist med Posten om bruken av dette navnet, fordi sistnevnte bruker navnet Bring om sine logistikktjenester.

Nimber valgte imidlertid å trekke seg for heller å bruke ressursene på å bygge opp tjenesten.

I dag har Nimber nærmere

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

8 - Transport Inside 19/16

Stilluf Karlsen skiftet ut

100.000 brukere i Norge og Storbritannia, samt fotfeste i Sverige, Danmark og Tyskland. Selskapet som startet med brukerbetaling i mai etter flere år som gratistjeneste forventer en omsetning på mellom 40 og 50 millioner kroner i 2016.

Veitransport Ikke egnet for tungtransport Tungtransport er involvert i hver tredje dødsfall på norske veier.

Bernt Stilluf Karlsen ble onsdag skiftet ut som leder av havnestyret i Oslo etter rekordlange 16 år.

Den kontroversielle Karlsen har vært i konflikt med blant annet havnearbeiderne. Byrådet har utnevnt den tidligere statssekretæren og SV-politikeren Roger Schjerva som ny styreleder i Oslo Havn, noe som innebærer et regime-skifte i havnen.

Det er magasinet Fri Fagbevegelse som omtaler byrådets dramatiske ommøblering i Havnestyret. Sammen med Schjerva går blant andre Silje Kjosbakk, bedre kjent som bloggeren «Brygge-

• • • • •

Bemannings- og driftsløsninger Rekruttering/management for hire Fortollingstjenester Rådgivning ved logistikkprosesser 4 PL

sjauerfrue», og tidligere byrådsleder Erling Lae (H) inn som nye medlemmer i Havnestyret.

- Jeg ber om tilgivelse fra alle som føler at de er blitt ”overkjørt” og har ingen problemer med å se at det er flere som i dag også gleder seg over at min periode som styreleder er over, sier Stilluf Karlsen som imidlertid gir fra seg stafettpinnen med stor glede og viser til at Oslo har fått en levende sjøfront, en levedyktig havn, rent vann og har fremtiden for seg.

I Stilluf Karlsens periode har Oslo Havn gjennomgått en total endring som preger både bybildet og havneaktivitetene.

Skaper vesentlige endringer i kundens virksomhet

mtlogistikk.no

kt oss Konta odt g e r fo t d tillbu

Din partner for en effektiv tollbehandling stenalinefreight.com Stena Line Freight Knivsøveien 16, 1788 Berg i Østfold Tel: +45 96 200 225 E-post: cs@stenaline.com

Ta deg tid til en hyggelig logistikkprat!

9 - Transport Inside 19/16

Kontaktinfo Ingvar Beck: +47 908 22 172 Camilla Högberg-Kathrud: +47 936 40 187 Johan Gråberg: +47 401 00 688

www.logent.no

Bernt Stilluf Karlsen ble byttet ut.

vet at godstransport på vei vil nær dobles frem mot 2050, altså i løpet av de neste 20-30 årene, sier adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF).

- Det er ikke veldig lang tid, sier han og fortsetter: - Å overføre til bane og sjø er ikke realistisk på grunn av avstanden godset skal fraktes. Vi trenger politikere som tar denne realiteten inn over seg, slutter å late som om vi kan løse problemet med tog og slutte å late som om det blir færre lastebiler på veiene i fremtiden, sier lastebilgeneralen.

Mo, som også er styreleder i Trygg Trafikk, ønsker at lastebilnæringen skal gjøre sitt for å nå nullvisjonen om antall drepte og hardt skadde på norske veger.

- Vi ser allerede i dag at trafikksikkerheten lider av en skrantende vegstandard og et økende antall utenlandske aktører med høyere ulykkesrisiko. Det stadfestes i statsbudsjettet at bare 23 prosent av vegnettet oppfyller kravene til midtdeler og rekkverk.

Likevel budsjetteres det bare bygging av 6,3 kilometer nytt rekkverk neste år, når vi trenger langt over tusen.

Det er hårreisende, sier en bekymret Geir A. Mo.

sier forsker om bruk av modulvogntog, selv om Aftenposten skremmer sine lesere med «monstervogntogene».

Nylig kom Aftenposten med en tilsynelatende skremmende artikkel om ulykkes-potensialet hos modulvogntog, eller som tabloidpressen ynder å kalle dem: «monstervogntog».

Modulvogntog er ekstra store vogntog med en lengde opp til 25,25 meter og maks last på 60 tonn.

I artikkelen bruker Aftenposten en fersk rapport fra Transportøkonomisk Institutt (TØI) som kilde når de hevder at disse vogntogene gir økt risiko for dødsulykker.

Påstandene Aftenposten kommer med i artikkelen blir imidlertid ettertrykkelig avvist. Både av TØI-forskerne bak rapporten, Norges Lastebileier-Forbund og NHO Logistikk og Transport.

- Vi kjenner oss ikke igjen i denne ordlyden, sier forsker Per Andreas Langeland, som står bak rapporten sammen med Ross Owen Phillips, til lastebil.no.

- Det er ikke grunnlag for å konkludere med økt risiko.

I rapporten er det gjort betraktninger rundt økende bruk av modulvogntog og hvordan dette påvirker sikkerheten. Men vi kjenner oss ikke på noen måte igjen i ordlyden Aftenposten bruker her, sier Langeland.     direktør i Administrerende Norges Lastebileier-Forbund

     

Bekymret lastebilgeneral - TØI-rapporten er skremmende lesing når vi samtidig





 

     

- Feilinformasjon om modulvogntog - Det er ikke grunnlag for å konkludere med økt risiko,

MT09000



Vi takkar våre kundar for tilliten!

Kvalitet heile vegen Nistad AS tilbyr transport, distribusjon og lagring av næringsmidlar og øvrig gods.

Vi satsar bevisst på kvalitet. I dag disponerar bedrifta 32 eigne bilar og har 40 tilsette sjåførar.

Mobil: 97 05 65 50 Tlf: 99 29 10 00

10 - Transport Inside 19/16







   



Vi takkar våre kundar for tilliten!







 

      MT09000

Det viser en ny rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI) som slår fast at hovedveinettet i Norge egentlig ikke er egnet for tungtransport.

Norge har omtrent 35 prosent flere omkomne i ulykker med tunge kjøretøy pr. innbygger enn gjennomsnittet i Europa, viser rapporten fra TØI. Rapporten peker på flere årsaker, blant annet at Norge har mer tungtransport enn andre europeiske land, og at vi har et hovedveinett som ikke egner seg for tungtransport, ifølge Aftenposten.

– Vår rapport viser at tunge kjøretøyer har spesielle utfordringer i Norge. Skal vi nå ambisiøse mål for trafikksikkerhet og dødsfall i trafikken, må dette tas på alvor, sier forsker Per Andreas Langeland.

I Norge går bare åtte prosent av trafikken på møtefrie motorveier, noe som er lavest sammenlignet med 13 andre europeiske land. I Sverige har ombygging av veier redusert dødsrisikoen med 80 prosent, der går nesten halvparten av trafikken på veier med midtdeler.

Sverige og Danmark har rundt halvparten så mange omkomne i tungtransportulykker som Norge, målt etter antall innbyggere, ifølge rapporten.





   



Ketil Solvik-Olsen på hjemmebane

Jan Håvard Hatteland (t.v.) møter nok engang samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen på Logistikkdagen i november. Foto: Per Dagfinn Wolden Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) er på hjemmebane når han innleder på den tradisjonelle Logistikkdagen 8. november.

Arrangementet er den største og viktigste årlige møteplassen i Rogaland for alle som er opptatt av samferdsel og logistikk.

Foruten samferdselsministeren vil et kobbel av sterke foredragsholdere være tilstede på Fredheim Arena i Sandnes.

Logistikkdagen er et samarbeid mellom Logistikkforeningen, NHO Logistikk og Transport, Maritimt Forum og Næringsforeningen.

- Logistikkdagen stad-

fester at Rogaland er samferdselsfylke nummer én, sier regionsleder i NHO Logistikk og Transport, Jan Håvard Hatteland.

Den siste oppdateringen fra samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen er bare ett av innslagene.

Administrerende direktør Terje Aarbog i DHL Express Norway vil fortelle om innovative løsninger i et av verdens største logistikkselskaper.

BI-professor Lars Huemer setter fokus på samarbeid i forsyningskjeden og fremtidens konkurransekraft. Det blir oppdatering på både Shortsea Pioneer-prosjektet og olje/ gass-utsiktene.

(NLF), Geir A. Mo, reagerer på Aftenpostens vinkling.

- Her har Aftenposten dessverre ikke ettergått sine egne påstander, og heller ikke spurt oss i bransjen om hva som faktisk er tilfelle.

Resultatet er direkte feilinformasjon, noe som er veldig uheldig, sier Mo. Mo peker på at flere andre studier, både nasjonalt og internasjonalt, peker på at modulvogntog faktisk bidrar til økt sikkerhet.

- Alle er enige om at modulvogntog bidrar til økt trafikksikkerhet fordi de reduserer antallet lastebiler

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

11 - Transport Inside 19/16

på vegene. Det er riktignok en viktig forutsetning at vegstandarden holder et høyt nok nivå til å tåle 60-tonns kjøretøy, og det er Statens vegvesen også helt klare på.

Så lenge dette blir ivaretatt i fremtiden, vil modulvogntog fortsette å bidra til lavere ulykkesrisiko på norske veger, sier Mo i en pressemelding fra NLF.

Først med store el-varebiler Posten og Bring blir Nordens første transportør som tar i bruk store elektriske varebiler.

I første omgang er det gjort innkjøp av to store elektriske varebiler fra Iveco for utprøving i Norge. Posten og Bring har kjøpt bilene med støtte fra Enova. Like etter nyttår skal bilene etter planen levere varer til bedrifter i Oslo sentrum, helt uten utslipp.

– Elektriske biler er bedre for byluften, og de nye bilene gjør det mulig med utslippsfri vareutlevering av pakker og Oslo Telefon: til 22 bedrifter 94 44 44 i Oslo stykkgods Telefaks:Vi22 01 85 sentrum. skal nå02teste ut cargoosl@colorline.no disse el-bilene som er i et helt nyttLarvik segment og er stolte av å Telefon: 33 miljøsatsing 12 29 50 kunne ta vår ett Telefaks: 33 18 22 18 stegcargolar@colorline.no videre, sier konsernsjef Tone Wille i Posten Norge.

Bilen det er snakk om er en elektrisk versjon av Iveco Daily. Den har et lasterom på opp til 19,6 m3 og en totalvekt på opp til 5,6 tonn.

Rekkevidden er oppgitt til 280 km i henhold til NEDC-standarden. Ladetiden med en superlader (400Vac/32A 22 kW) er på bare to timer.

kedet for pendlere og gjør det tryggere å ferdes på norske veier, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Vedlikeholdsetterslepet på riksvegnettet reduseres med 1,6 milliarder kroner i 2017.

Det er særlig prioriteringen av tunneloppgraderinger som Statsbudsjettet gjør at etterslepet reduseres.

– Vi foreslår å bruke Samferdsel er 2,5 milliarder kroner på budsjettvinner tunneler, noe som er en Regjeringen foreslås økning på 350 millioner 62,4 milliarder kroner til kroner fra i fjor og hele 1,9 samferdsel i samferdselsbudmilliarder kroner siden 2013, sjett for 2017, en økning på sier Solvik-Olsen. I 2017 4,4 prosent fra fjorårsbudplanlegges det å utbedre 25 sjettet. tunneler slik at de oppfyller Regjeringen foreslår totalt kravene i tunnelsikkerhets1,275,6 milliarder kroner forskriften. i budsjettforslaget, en Samferdselsministeren økning på 3,8 prosent fra understreker også satsingen 2016-budsjettet. på mer miljøvennlig drift av 225,6 milliarder er oljemaritim virksomhet og ser kroner, og som representerer at krav til lav- og nullutslipp tre prosent av oljefondet. fører til mer drift med hele- Det foreslås 33 milliarder lektriske ferger. kroner til veiformål og 21,9 Regjeringen har et mål om milliarder til jernbane. å gjøre bompengeinnkreving Denne offensive satsingen på mer effektiv, og arbeidet med vei og bane gjør samferdsel bompengereformen er godt i budsjettvinneren, sier gang. samferdselsminister Ketil – Vi ønsker å redusere Solvik-Olsen. bompengebelastningen for Med 2,3 milliarder kroner bilistene og innfører derfor eller 7,3 prosent mer i forhold et årlig tilskudd på 500 til saldert budsjett Sandefjord for 2016 millioner kroner for å senke til vei beviser det en satsing utenfor byene, sier Telefon: 33 42 10takstene 05 Kristiansand på riksveier.

Telefaks: 33 42 10Solvik-Olsen.

10 Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no - Dette er en historisk satsing Telefaks: 38 07 89 24 Mer gods sjøveien på vei og jernbane med cargokrs@colorline.no Til drift og vedlikehold av økt anleggsaktivitet i hele infrastruktur langs kysten, landet. Vi binder landsdelene foreslår regjeringen 1711 tettere sammen med kortere millioner kroner. reisetid, utvider arbeidsmar-

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

12 - Transport Inside 19/16

– Regjeringen styrker satsingen for å overføre gods fra vei til bane og sjø. I statsbudsjettet for 2017 fortsetter vi å utvikle de enkelte transportmidlene sine fortrinn og styrke samspillet mellom de, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i en pressemelding.

Olsen peker på at å sikre farleder langs kysten og til de viktigste havnene, er viktig for både sikker og effektiv godstransport.

Når det gjelder losberedskapsavgiften foreslår regjeringen å bevilge 86 millioner kroner som et viktig tiltak for å få mer gods over på skip, og reduserer avgiften med ytterligere 15 millioner kroner som følge av konkurranseutsettingen av tilbringertjenesten for los.

Stimulans til banegods Videre foreslår regjeringen en ny tilskuddsordning på 30 millioner kroner for å stimulere overføring av gods fra vei til sjø, seier Solvik-Olsen.

Samferdselsministeren viser også til at fornyelse av infrastrukturen gir bedre driftsstabilitet og at flere godstog kan følge ruteplanen.

- En mer effektiv terminaldrift bedrer konkurransesituasjon for jernbanen. Regjeringen arbeider også med å avklare fremtidig plassering av godsterminaler i Bergen og Trondheim, sier SolvikOlsen.

18,2 milliarder kroner er foreslått til drift, vedlikehold og investeringer på jernbanenettet i 2017.

Regjeringen vil sette av 727 millioner kroner av investeringsmidlene for bedre forholdene for skinnegående godstransport.

Av prioriterte prosjekter finner vi: 206 millioner kroner for å øke kapasiteten på Ofotbanen, 195 millioner kroner til bygging av godsterminal på Heggstadmoen og kapasitetsøkende tiltak på Heimdal stasjon sør for Trondheim på Dovrebanen, 114 millioner kroner til for å ruste opp Alnabruterminalen i Oslo.

Fornøyde speditører NHO Logistikk og transport (NHOLT) er svært fornøyde med et næringslivets CO2-fond i forslaget til statsbudsjett.

- Avgiftsøkninger alene er ikke veien å gå, sier adm. direktør Are Kjensli.

Han viser til at en isolert diesel-økning på 35 øre literen neppe vil bidra til å redusere klimagassutslippene særlig mye.

- En økning i CO2-avgiften sammen med et CO2-fond vil derimot effektivt bidra til et grønt skifte i transportsektoren, sier NHOLT-sjefen og fremhever at et CO2-fond kan redusere utslippene fra tungtransporten med 20-50 prosent og vil dermed bidra til et grønt skifte i næringslivets transporter.

Norge har en svært offensiv klimapolitikk rettet mot personbiler. NHOLT savner tilsvarende positive virkemidler overfor næringslivets 450.000 varebiler, 80.000 lastebiler, busser, skip og fly.

- Norge er med i EUs klimadugnad, og vil måtte redusere utslippene av klimagasser med 40 prosent sammenlignet med 2005 innen 2030, fra de deler av samfunnet som ikke deltar i kvotehandelen. Skal vi greie det og

Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk Fremtidens logistikk begynner hos oss Fremtidens logistikk begynner begynner hos hos oss oss

begynner hos oss

DB år Norge DBSchenker Schenker-- 100 - 100 i Norge DB Schenker 100 år iiår Norge Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er Schenker AS i Norge bleSchenker stiftet 21. desember 1916 under Einar Sundbye I dag erA/S. I dag selskapet enAS del DB med 95 desember 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i A/S. 140 land.

Schenker i av Norge ble stiftet 21.

1916navnet under navnet Einar Sundbye selskapet enen deldel av DB Schenker med 95 70095 medarbeidere ved 2000 kontorer land. i 140 land.

Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no selskapet av DB Schenker med 700 medarbeidere ved 2000i 140 kontorer Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no

er

Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no

DB Schenker - 100 år i Norge

Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1 Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1

30.05.16 00:42 30.05.16 00:42

Schenker AS i Norge ble stiftet 21. desember 1916 under navnet Einar Sundbye A/S. I dag er

Annonse-Finansavisen-117x90.inddselskapet 1 30.05.16 00:42 en del av DB Schenker med 95 700 medarbeidere ved 2000 kontorer i 140 land.

Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1

Komplett IT - Løsning for transportselskaper

Annonse-Finansavisen-117x90.indd 1

fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tlf.: 07500 www.dbschenker.com/no

30.05.16 00:42

30.05.16 00:42

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 19/16

samtidig tåle konkurransen fra transportører fra lavkostland, må vi bruke både pisk og gulrot, sier Kjensli.

Rekruttering Rekrutterer flere sjåfører Nå kan du ta førerkort i skoletida uten å bekymre deg for fravær, i alle fall hvis du satser på å utdanne deg til yrkessjåfør.

– Namdalen trenger flere yrkessjåfører og derfor vil vi slå et slag både for utdanninga og lærlingordninga vi har her i Nord-Trøndelag, sier Tone Halseth på Opplæringskontoret for bil- og transportfag i Nord-Trøndelag til NA. Bakgrunnen er at opplæringskontoret opplever pågang fra bedrifter som vil vite mer om hvordan de kan bli lærebedrift med tanke på å rekruttere flere unge til yrket.

– Rekruttering er en stor utfordring i mange bransjer, og når vi vet hvor viktig transportnæringa er for Namdalen, er det også et økende behov for å utdanne flere sjåfører med høy kompetanse, sier hun.

Akkurat nå er det 18 elever som går VG2 Transport og logistikk ved Ole Vig videregående skole i Stjørdal.

For å styrke kontakten og samarbeidet med aktuelle

bedrifter har de blitt en ny ordning ved utdanninga i år.

– Elevene er utplassert på en bedrift en dag i uka, og det gjør at både eleven og bedriften kan se om de passer for hverandre, sier Halseth.

Og som et ekstra «lokkemiddel» får elvene førerkort.

– I løpet av dette skoleåret får elevene obligatorisk opplæring til klasse B, truckføreropplæring, ADR opplæring og glattkjøringskurs. Klasse B-opplæringa er jo unik i seg selv, og kanskje enda mer nå med nye fraværsbestemmelse ri skolen, sier hun.

Nytt om navn Peter Matthiesen (44) er ansatt som ny IT-direktør i Blue Water Shipping. Han skal sikre rederiets sterke posisjon med effektive kundetilpassede IT-løsninger innen transport og logistikk. Matthiesen har mange års erfaring med IT i transportbransjen, senest som IT-direktør/ program-direktør i TNT. Han er utdannet speditør, men har de seneste 17 år beskjeftiget seg med implementering av prosesser og software innen primært logistikk og transport.

Aksel Marconini Cappelen er ansatt som Sales Executive i Greencarrier.

Han kommer fra stilling som Forwarder/Sales Support i

samme selskap. Cappelen har tidligere jobbet i Dasena Agencies, Kuehne+Nagel, Bogart og Elprice.

Tom Arild Audensen er ansatt i salgsavdelingen i Toten Transport. Han kommer fra stillingen som transportkoordinator i DFDS Logistics, en stilling han har hatt siden desember 2012.

Audensen har også jobbet som befrektningskoordinator i både Vermelid Transport og DSV Road.

Cathrine Opdahl er ansatt som fortoller i Greencarrier.

Hun har tidligere hatt tilsvarende stillinger i Kuehne+Nagel, Ontime Logistics og DHL. Jette Thannel er ansatt som Senior Sales Executive i ColliCare Logistics. Hun kommer fra stilling som sjøansvarlig i Greencarrier Shipping & Logistics.

Thannel har hatt ledende roller i Kuehne+Nagel, F.H. Bertling, TransAseco, Martin-Bencher, Birger Ekerholt og Conterm.

Mikael Ressem er ansatt som Key Account Manager i MaskeGruppen. Foruten å være eier/partner i Are Group AS har han hatt flere ledende roller i Toyota Material Handling siden 2012.

Før det har Ressem jobbet i Kärcher, Nessco og Langø Service.

Jan Julseth (49) er ansatt som ny daglig leder i MAN Truck & Bus Norge avd.

Drammen. Han kommer fra

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger.

Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 19/16

Karoline erstatter Erling

stillingen som daglig leder i Sole AS og har tidligere jobbet både som fabrikksjef og logistikksjef i flere større produksjonsbedrifter. Julseth har over 20 års ledererfaring.

Merethe Storødegård slutter som regiondirektør i NHO Trøndelag ved årsskiftet for å bli leder for NAV Værnes.

Karoline Bjørklund Karoline Bjørklund (31) overtar som næringspolitisk ansvarlig i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) etter Erling Sæther som 1. desember sier takk for seg.

- 1. oktober ble jeg kastet rett inn i Statsbudsjett-uka, så her ble det en bratt læringskurve, men veldig gøy fra start. Jeg ser også fram til å følge opp NHOLTs saker videre i høstens budsjettforhandlinger, sier Bjørklund som også forteller at klima blir en sentral utfordring.

– Jobbing med Veikartet for næringslivets transporter og omdømmebygging blir viktige saker framover. Jeg ser selvsagt

UTLEIE SERVICE SALG

fram til å bli bedre kjent med bransjen og ikke minst medlemsbedriftene, forteller Bjørklund.

Statsviteren Bjørklund ble ansatt ved NHOs Brüsselkontor i 2013, hvor hun i to år blant annet jobbet med samferdselspolitikk.

Hun har også jobbet i Vegdirektoratets trafikant- og kjøretøyavdeling.

- Det siste året har jeg jobbet i Kollektivtrafikkforeningen, som er fagorganisasjonen for innkjøperne av kollektivtransport. Der jobbet jeg med mange problemstillingene jeg også vil møte her i NHOLT, blant annet infrastruktur, klima og miljø, samt teknologiske løsninger, sier Bjørklund.

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

VI ER MED DEG HELE VEIEN

Frysetrailer 2 Temp, HP med VBG hengerfeste for 25,25 kombinasjon inne nå.

Kontakte Terje og Gjert på 21004800 eller info@pnonorge.no

pnonorge.no

Annons_NO_Okt_2016.indd 1

2016-10-14 11:05:22

15 - Transport Inside 19/16

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 3. november

tten

afe ViP-St

Paul Ingvar Dekkerhus (45) la karrieren som både fisker og kaptein i fraktfart bak seg, før han tok over som havnefogd i det kommunale havneforetaket i Vikna. Etter fusjonen med nabokommunene, er han nå havnedirektør for Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS – og gleder seg stort over forslaget til statsbudsjett som tilgodeser hans store utbyggingsprosjekt med hele 16,5 millioner kroner i 2017.

– Selvfølgelig er tilskuddet til havna på Kråkøya veldig viktig.

Men kanskje like viktig, er at dette bekrefter at vi er på rett spor, og har et godt prosjekt.

Tilskuddet er ikke resultat av ei tilfeldig trekning. Det er flere enn oss selv som ser verdien i prosjektet, sier Dekkerhus.

Han tenker selvfølgelig på prosjektet med å få etablert ei ny seilingsrute som skal frakte fersk sjømat fra Midt-Norge til kontinentet. Drøyt ti år etter at Dekkerhus og hans samarbeidspartnere første gang

diskuterte saken seriøst, tyder stadig mer på at laks på kjøl til Europa kan bli virkelighet.

Kysthavnalliansen mellom Kristiansund og Nordmøre Havn IKS og Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS er etablert med nettopp dette prosjektet som mål. Også Helgeland havn har stilt seg bak et felles krav om at staten må bidra til å realisere den nye seilingsruta. Og nå er første milepæl nådd.

Dekkerhus peker på at regjeringen nå foreslår å sette av 30 millioner kroner til en ny insentivordning for overføring av gods til kjøl. På havnedirektørens egen Facebook-side, har transportkomitéens Helge Orten (H) allerede tillagt Kysthavnalliansen mye av æren for den nye budsjettposten. Dekkerhus garanterer at Kystverket i 2017 får minst én søknad til den nye ordningen…

Den obligatoriske vitsen, henter havnedirektøren fra sjømatverden: Søringene kom oppover til

Paul Ingvar Dekkerhus Viknaøyene for å fiske. Otto og Martin pakker sakene sine, leier en båt og legger i vei. Etter en ettermiddag med fantastisk fiske, sier Otto: «Du Martin, det er best at vi markerer stedet sånn at vi finner det igjen når vi skal fiske i morgen».

Etter å ha lagt til kai, blir Martin litt i tvil og spør: «Huska du å merke fiskeplassen?»

«Jada, jeg satte et stort kryss i bunnen av båten.» «Din idiot!

Tenk om vi ikke får låne samme båt i morra…»

Stafettpinnen går til markedsansvarlig Kirsti Østensjø i Trondheim Havn.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 19/2016