Transport Inside 19 - 2017

Nr. 19/17 19. oktober 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Den nye «norske» havnen Hirtshals Norske havner formaliserer trafikken og samarbeidet med Hirtshals for å minske veigodstrafikken over Svinesund.

Nylig besøkte representanter fra norske havner kolleger i Hirtshals Havn.

Felles strategi med sikte på å styrke Jyllandskorridoren som transportkorridor var et sentralt samtaleemne. Potensialet for å ta mer gods sjøveien fra Hirtshals og videre til norske fergehavner som Kristiansand, Risavika, Grenland, Larvik og Midt-Norge er stort.

Lykkes en vil en spare miljøet, og bidra til en nødvendig reduksjon av transport over Svinesund.

Som et første ledd vil havnene utvikle felles kommunikasjonspunkter som brukes i markedsføringen av havnene. Muligheten for å gjennomføre godsanalyser for å tallfeste potensialet for godsoverføring ble også drøftet.

For Kristiansand havn er samarbeid med Hirtshals av stor strategisk betydning, da denne fergetrafikken utgjør den klart største andelen av havnens omsetning.

- De siste årene har vi hatt en negativ utvikling av gods transportert på fergene, og strategisk samarbeid som dette er et av tiltakene

Administrerende direktør i Hirtshals Havn, Jens Kirketerp Jensen, er initiativtager til storstilt dansk-norsk samarbeid. Foto: Per Dagfinn Wolden vi gjennomfører for å snu den trenden. I Hirtshals står en splitter ny jernbaneterminal klar for å ta imot gods til og fra det europeiske kontinentet, det er derfor avgjørende at planene om dobbeltspor til fergeterminalen i Kristiansand hurtigst mulig blir realisert, understreker havnedirektør Halvard Aglen i Kristiansand.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Hagen inn i topp-verv LOAD.17

UPS med retur-app Glacio håndterer 60.000 tonn fisk Vellykket tog-debut

Side Side Side Side Side

3 6 7 8 9

Innsikt

Harlem kjøper 13 nye Volvo

Samferdselens nye spydspiss

Kronprinsen åpnet Posten/Brings nye hjerte Steen Brændstrup Jensen til Scanfreight

1 - Transport Inside 19/2017

Side 10 Side 12 Side 14 Side 16 Side 18

Aglens kollega og administrerende direktør i Hirtshals Havn, Jens Kirketerp Jensen, har vært primus motor for flere og hyppigere fergeavganger til og fra Norge.

Med faste daglige fergeavganger til Bergen, Stavanger, Kristiansand, Langesund og Larvik tenker Jens Kirketerp Jensen fremtidsrettet med tanke på norsk havnesamarbeid.

Den største konsentrasjonen av lakseindustri i Danmark ligger i dag i Hirtshals og det forventes at denne posisjonen vil bli styrket ytterligere de kommende år.

Hirtshals geografiske posisjon mellom den norske fiskeindustrien og markedene i Europa har stor betydning for havnens utvikling.

Storstilt laksetransport Det planlegges også en

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

storstilt laksetransport fra Midt-Norge til kontinentet, via Hirtshals. Det er bare et tidsspørsmål før det er klappet og klart for seilas av laks fra Hitra til den danske havnen.

Forutsetningen er at havne- og transportaktørene i MidtNorge klarer å samhandle med vareeierne som står for eksporten.

Havbruks- og fiskerinæringen har hittil vært prisgitt eller basert sine hovedtransporter på bil og vei. Nå åpner sjøveien seg, basert på samarbeid mellom produsent, mottaker og transportør. Havneaktører, lakseeksportører og transportører er mer optimistisk enn noen sinne, som for eksempel de store lakseprodusentene Salmar, Lerøy og Marin Harvest.

Lakseproduksjonen i MidtNorge ligger årlig på rundt 400.000 tonn. Den er økende og vil dobles innen 2020, og i 2050 vil den være fem ganger større enn dagens produksjon.

Hvis vekstmålene skal realiseres, er en helt avhengige av å få på plass nye transportløsninger som er bærekraftige for et allerede sprengt veinett, for miljøet og for trafikksikkerheten, er oppfordringen fra næringen.

Hav Line-satsing Hirtshals har også inngått nært samarbeid med det norske konsernet Hav Line Gruppen som har utviklet et konsept for produksjon og transport av laks med Hirtshals Havn som omlastingspunkt for videretransport til det europeiske markedet.

Hav Line Gruppen har med det nye konseptet fjernet alle unødvendige prosesser og håndteringer av laksen.

Fisken hentes direkte fra oppdrettsmerdene i norske fjorder, og transporteres sjøveien direkte til mottagerterminal i Hirtshals, mens den underveis slaktes og forarbeides. Dermed er laksen som landes på termi-

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside19/17

nalen i Hirtshals Havn ferdig for pakking.

Skandinavias knutepunkt Hirtshals Havn har etablert seg som et betydelig knutepunkt for godstransporten i den europeiske transportsektor. Havnen er plassert tett til travle internasjonale sjøveier, og hvor det europeiske motorveinettverk danner grunnlag for havnens posisjon som Skandinavias knutepunkt for godstransport.

Hirtshals Havn ligger som en naturlig link for godstransport med destinasjoner i Nord-atlanteren, Skandinavia, Baltikum og Nord-Europa.

Nyheter Hun vil bygge godsjernbane i Nord-Norge Finske myndigheter med samferdsels- og informasjonsminister Anne Berner i spissen ønsker økonomisk utvikling i Nord-Finland. En jernbane mellom Norge og Finland er et av tiltakene hun tror vil være nyttig.

Den finske transportministeren Anne Berner tok tidligere i år kontakt ned sin norske kollega, samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp), for å foreslå en felles utredning om en jernbanestrekning mellom Rovaniemi i Finland og sannsynligvis Kirkenes i Norge, melder NRK.

Topp-verv for Hagen

– Vi ser på forskjellige traseer og finansieringsmodeller. Potensialet og kostnadene i prosjektet blir viktige kriterier når vi skal gå igjennom utredningsarbeidet som nå blir gjort. Det vil være muligheter med EU-finansiering men også delvis privat og statlig finansiering av dette prosjektet, sier Anne Berner til NRK. Alternativer til Kirkenes har vært Skibotn og Murmansk i Russland. En tilkobling til Ofotbanen og Narvik har også vært vurdert.

Torjus Kleiven Kandal, rådgiver på Nord-Norges Europa-kontor i Brussel, mener dette prosjektet bør kunne få EU-støtte.

– Jernbane er dyrt, og Finland klarer ikke å betale den selv. EU engasjerer seg mer og mer i arktiske strøk.

De har også sagt at de vil satse på infrastruktur her.

Dette er et eksempel hvor de faktisk kan være med å bidra, sier han.

PostNords markeds- og kommunikasjonsdirektør Ole Andreas Hagen ble valgt inn i extended board som styremedlem (Vice President) i International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) i begynnelsen av oktober. Den nyvalgte Vice President var bare en av mer enn 1500 deltakere fra hele verden. – Her var det mye og lære, særlig når det gjelder vekst/investeringer/dimensjonering, men også innen kompetanseheving. Havnen Port Klang med over 13,5 millioner TEU sier noe om veksten, forteller Hagen.

DSV med vintertillegg

DSV Road innfører vintertillegg fra 1. november. Tillegg varer frem til 30. april 2018. Selskapet begrunner vintertillegget slik på sin hjemmeside: «For å være i stand til å møte kravet som er satt i reglene fra Statens Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 19/17

r’n

ruke sportb

Tran

Har logistikk-oppskriften

- Oppskriften med å være dedikerte til faget logistikk har vist seg å fungere. Miniekspress er ikke lenger så mini som da bedriften ble etablert i Sandefjord i 1979 med to varebiler. Selskapet har holdt på navnet selv om årsomsetningen i konsernet har passert 250 millioner kroner og nærmere 100 moderne lastebiler inngår i konsernets faste flåte, sier konsernsjef i Miniekspress-selskapene Lars Arne Brøttem.

Nå ser han fram til å samarbeide med lokalmat.no.

- Vi ser at markedet og etterspørselen etter lokalprodusert mat er i sterk vekst. Dette utløser behov for effektive og forutsigbare logistikk- og distribusjonsløsninger. Ved å samarbeide med lokalmat.no har vi tro på å at vi i felleskap kan skape konkurransefortrinn gjennom logistikk- og distribusjonsløsninger som gir kortest mulig ledetid ut til butikkene med en forutsigbar kvalitet og kostnad.

Det systematiske arbeidet lokalmat.no og produsentene her legger ned i kvalitetssikring sammenfaller meget godt med måten vi jobber på, hvor kvalitet er selve fundamentet for å lykkes, sier Brøttem.

Omfattende nett

Miniekspress kjører daglig biler i Østlandsområdet

og på linjen Oslo–Tromsø og Stavanger–Trondheim.

Selskapet har selv distribusjonsknutepunkt i Vestfold og Lakselv, og dekker hele landet sammen med samarbeidspartnere. Bak rattet sitter kun norsk- eller svensktalende medarbeidere med norske arbeidsavtaler.

I hovedsak går det i temperaturregulert gods. Ved terminalen på Borgeskogen i Vestfold samles matvarer fra ulike produsenter for sammenstilling og utkjøring til dagligvarebutikker i hele landet.

Kollektiv distribusjon

- På denne måten skapes effektive distribusjonsløsninger for produsentene som gir både økonomiske og miljømessige fortrinn gjennom en form for kollektiv varedistribusjon. I noen tilfeller styres sågar hele logistikken for

Lars Arne Brøttem har oppskriften på god logistikk produsenten fra denne terminalen – både lagring, ordreekspedering, plukk og utsendelse av varer til butikk. Hele logistikk-kjeden temperaturovervåkes, det være seg på terminalen eller på bilene, og alarmer utløses dersom noe skulle vise seg å være galt, forteller Brøttem.

Miniekspress ble etablert i Sandefjord i 1979 av Kjell Skatvedt som Miniekspress Vestfold AS, med varebiler og reservedeler til bilverksteder som første satsningsområde.

På Borgeskogen i Stokke, Vestfold har selskapet moderne terminal med kjøle- og fryselager, samt varmelager.

Vil du bli bedre til det du er best på?

4 - Transport Inside19/17

Til Kristian, som vil ha pakken levert til nærmeste butikk, eller et annet sted. Eller vent nå litt – levert hjem til seg, for det er jo kick off på jobb dagen etter.

For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen. Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen, og 81 % hadde handlet mer hvis det var enklere å returnere varene.

Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov.

Les mer på postnord.no/collect-in-store

5 - Transport Inside 19/17

Vegvesen i Norge om vinterdekk, mønsterdybde og nye kjettinger på alle våre lastebiler/trailere, må vi innføre vintertillegg. Vintertillegget følger periodisk de retningslinjene som Statens Vegvesen informerer om på sine hjemmesider.»

Schenker for verktøygigant DB Schenker Logistics har fått et storoppdrag i Gøteborg Havn for verktøygiganten Stanley Black & Decker.

Rundt 12.000 kvadratmeter av Schenkers anlegg i havnen skal brukes av Black & Decker, og mellom 50 og 60 vil være ansatt i tilknytning til lageret. DB Schenker skal være ansvarlig for lagerhåndtering, plukk og pakking. Tidligere har Black & Decker forsynt det nordiske markedet fra sitt sentrallager i Belgia, men nå er planen å stramme til logistikkskruen i det nordiske markedet.

NTS kjøpte frysefartøy NTS Shipping AS har signert avtale om kjøp av kjøl- og frysefartøyet MS Nordkinn.

– Med denne investeringen følger NTS Shipping AS opp uttalte ambisjoner om videre utvikling av fraktsegmentet, sier konserndirektør Harry Bøe i NTS-gruppen, i en pressemelding. NTS Shipping AS

driver fra før av kystfraktskipet MS Folla2, som går i ukentlig rute mellom Namsos og Tromsø. MS Folla2 frakter i hovedsak trelast og fiskefôr, i tillegg til stykk[soft hyphen] gods. 80 meter lange MS Nordkinn er bygget i 2006.

Fartøyet har vært en del av Nor Lines’ flåte. Formelt er det færøyske rederiet Sp/f Skipafelagid Nor Lines som selger fartøyet. Partene er enige om ikke å oppgi salgssum. MS Nordkinn er bygget for frakt av kjøl- og frysevarer. Fartøyet har en samlet lastekapasitet på 2.500 tonn, med kjøl- og frysekapasitet i alle laste[soft hyphen]rom. MS Nordkinn er også utstyrt med sideport og palleheiser, samt en 50 tonns tungløftkran.

Komplett i Finland

Det norske netthandelsselskapet lanserte i begynnelsen av oktober sin finske nettbutikk, komplett.fi. - Finland er et nytt, spennende marked for oss å vokse i, sier Live Haukvik, daglig leder for Kompletts nettbutikker i Norden. - Vi vet at det finske netthandelsmarkedet preges av tøff konkurranse.

Vi skal være relevante for kundene og gi trygghet i alle deler av handelen. Hovedfokus i første fase vil være datautstyr, Komplett PC og gaming, men hele vårt store, lagerførte produktutvalg vil være tilgjengelig for det finske publikummet. Finland

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside19/17

skiller seg noe fra resten av Norden når det gjelder netthandel. Nesten halvparten av nett[soft hyphen]handelen skjer fra utlandet. Nærmere 50 prosent av Finlands befolkning handler på nett hver måned.

- Forandrer en hel bransje God kundeservice, produktkvalitet og helhetlig ­kjøpsopplevelse var egenskapene som ble trukket frem da Årets nettbutikk ble kåret under LOAD.17.

Prisen Årets nettbutikk ble delt ut under logistikk- og netthandelsdagen LOAD.17 nylig. Vinneren ble dagligvareleverandøren Kolonial.no.

Juryen trakk frem Kolonials gode kundeservice, produktkvalitet og helhetlige kjøpsopplevelse. De mener også at Kolonial hele tiden tenker på hvordan de kan ligge ett steg foran.

- Vinneren er med på å forandre en hel bransje. De bidrar til å forme fremtidens netthandel, blant annet ved å ta i bruk avansert teknologi, sier e-handelsdirektør Gunnar Henriksen i Posten og Bring.

Kolonial ble etablert i 2013 og er i dag Norges største matbutikk på nett.

I kategorien Årets nykommer gikk sykkelbutikken Merida. no av med seieren. Vinneren av årets pris utfordrer etablerte strukturer i sin

bransje, og juryen mener de gjør noe unikt, har sin egen identitet, i tillegg til en sterk lidenskap for sitt fag og produkt.

For tredje år på rad delte juryen også ut prisen Årets veiviser. Denne gikk til Brødboksen.no - en aktør som har satset hardt på en nisje og tatt noen modige valg.

Juryen mener at Årets veiviser er en inspirasjon og et forbilde for andre netthandlere. Kombinasjonen av å dekke et behov, kunde-

service med chat direkte i appen, og utstrakt bruk av ny teknologi, gjør Brødboksen til en verdig vinner av prisen.

UPS med retur-app

UPS Returns Manager skal gjøre det lettere for nettforhandlere å tilpasse returfor­ sendelser.

UPS’ bedriftskunder kan gjennom appen styre sine returforsendelser uten å måtte integrere ny teknologi i sine egne IT-systemer.

Kunder som bruker den nye

tjenesten kan skrive ut returetiketter direkte fra ups. com tracking (via nettsiden og mobil) og fra epost-varsler, opplyser UPS i en pressemelding.

UPS Returns Manager er tilgjengelig i 44 land, deriblant Norge, og gir forhandlere på nettet et verktøy til å styre sine returer. Returhåndtering er dyrt. Forskjellige bransjer estimerer omkostningene ved returer til omkring 10-15 prosent av prisen av varer solgt.

Til Ingrid, som elsker å gå rundt i favorittbutikkene sine, men som helst handler hjemme fra sofaen.

For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen.

Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen.

Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov.

Les mer på postnord.no/flexchange

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

7 - Transport Inside 19/17

Lanserer Timpexstipendet I forbindelse med 30-årsjubileet lanserer Timpex sitt eget stipend; Timpex-stipendet.

Timpex har siden 1987 spesialutviklet it-systemer og -produkter for den norske transportbransjen fra sin base i Åndalsnes. I forbindelse med 30-årsdagen lanserer bedriften et stipende som skal sørge for rekruttering til IT-bransjen i Romsdalen.

- Vi er opptatt av å sikre kompetansetilgangen i fremtiden her i Rauma og romsdalsregionen. I den forbindelsen har vi valgt å opprette et stipend som gis til enkeltpersoner eller lag og foreninger, som bidrar til rekruttering av dyktige folk med logistikk- og IT-kompetanse til vår region, sier daglig leder i Timpex, Øystein Søraas.

Timpex håper på mange søkere innen fristen 1. november. Stipendet kan bli gitt til en eller flere mottakere, og i år er det satt av 30.000 kroner til Timpex-stipendet.

- Om responsen er god, vurderer vi å gjøre dette til en årlig utlysning, sier Søraas.

- Må bli bedriftseiere

Adm.dir. Geir A. Mo i Norges Lastebileierforbund mener lastebileiere må ta steget fra å være nettopp lastebileiere

til å bli bedriftseiere.

Norsk transportbransje må levere på kvalitet i alle ledd i årene som kommer. Å satse på beskyttelse mot utenlandske aktører er ingen løsning, mener NLF sjefen.

- Vi må være bedre enn våre konkurrenter, sier Geir A. Mo. Et av feltene hvor norske lastebileiere må bli bedre på, er kontrakter og avtaler.

Mange bileiere kommer i situasjoner hvor det blir krangel om oppgjøret. Hovedgrunnen til det er ofte muntlige avtaler eller dårlige skriftlige avtaler.

Kan håndtere 60.000 tonn fisk Glacio har doblet kapasiteten til 50.000 palleplasser og håndterer nå ca. 60.000 tonn fisk med utvidet kjøle- og fryseterminal.

Med ferdigstillelsen av tredje byggetrinn, et nybygg til 60 mill. kroner, er Fredrikstad-bedriften i Borg Havn en av landets største frittstående fryselager.

Daglig leder Thomas Karlsen forteller at det er bygget 10.000 nye palleplasser fordelt på henholdvis superkjøl og frys.

– Fremtiden er superkjøl, understreker Karlsen.

- På Øra har vi superkjøling, og det betyr lagring ved temperatur like over frysepunktet. Superkjøling gjør at maten holder seg fersk lenger ved transport. SINTEF-un-

dersøkelser viser at superkjølte laksefileter holder seg fire-fem dager lenger, og svinefileter holder seg hele 26 dager lenger. Også for økologisk dyrket mat er superkjøling gunstig, sier Karlsen.

Sandnes får større slagkraft Sandnes Transport og Terminal AS kjøper alle aksjer i YN Terminal AS. Målet er å bygge opp en slagkraftig transport-merkevare på Namdalskysten Avtalen innebærer at Sandnes Transport og Terminal overtar Haugerøy Invests andel i YN-Terminalen AS. Dermed kontrollerer førstnevnte selskap 100 prosent av aksjene i YN-Terminalen.

– De to selskapene fusjonerer 1. januar 2018, bekrefter Roy Vegard Hiller, styreleder i Sandnes Transport og Terminal AS. Det nye selskapet disponerer til sammen 6300 kvadratmeter lager og fire moderne kaianlegg i Rørvik og Ottersøy – på hver side av det travle Nærøysundet. «Nye» Sandnes transport får 20 ansatte, mens bilparken består av 13 vogntog. I tillegg kommer innleid kapasitet.

Maersk fronter rekruttering AP Møller-Mærsk Gruppen er vinneren av Young Corporation Award 2017.

• Transport til og fra hele Europa • Fortolling, spedisjon og lager • Skreddersydde løsninger www.scanfreight.no

E-post: post @scanfreight.no

8 - Transport Inside19/17

Telefon: 23 21 34 00

Prisen er en påskjønnelse for innsatsen og arbeidet på vegne av neste generasjon maritime fagfolk. AP Møller-Maersk har vist en langsiktig innsats for å trene sine unge rekrutter, heter det blant annet i begrunnelsen for tildelingen.

Adm. direktør Marit Vårdal i Maersk Norge AS mottok den prestisjetunge prisen nylig på vegne av AP Møller-Maersk Gruppen. Marit Vårdal understreker viktigheten av rekrutteringen til bransjen.

Prisen ble etablert i 2012 av organisasjonen YoungShip (YS) som en anerkjennelse på selskapenes individuelle innsats i rekruttering av fremtidige maritime fagfolk.

Jernbane Vellykket tog-debut

ColliCares togrute fra Parma til Rolvsøy er i gang.

– Dette er helt klart den mest miljøvennlige måten å frakte

gods på, sier Ronny Nordmark i ColliCare.

Mandag 16. oktober kom ColliCares første direkte godstog fra Parma til den nyriggede terminalen på Rolvsøy i Østfold, så godt som fullt av deilig italiensk gods. De 20 Transwagon-vognene rullet inn klokken 18.00 – akkurat etter ruteplanen.

- Alt er gått etter planen.

Toget var framme faktisk litt før tiden, forteller Ronny Nordmark.

Til Nora, som vil at det skal gå raskest mulig å finne det hun faktisk skal ha, slik at hun rekker å finne alle de tingene hun absolutt ikke trenger.

For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen.

Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen.

Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov.

Les mer på postnord.no/flexchange

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

9 - Transport Inside 19/17

Statens godsstrategi: Hvorfor mangl Vi har lagt bak oss fire NTP-år hvor et av de viktige punktene var at det offentlige måtte samle mer kunnskap om godstransport på land, sjø og tog. Det resulterte i den såkalte NTP Godsanalyse, et omfangsrikt dokument som attpåtil fikk mange underrapporter.

Godsanalysen skulle føre fram til en ny godsstrategi for landet og den skulle beskrives i den nye NTP 2018-2029.

Analysen er blitt en samling kunnskap som mange vil kunne hevde vi kunne fra før. Den avgående jernbanedirektør Elisabeth Enger kommenterte tidligere at, jo, visstnok ble dette et dokument med kjent kunnskap, men det var et selvstendig poeng at det offentlige beslutningsapparat fikk det inn i sine folder.

Greit nok, men hva har vi fått ut av det? Har vi fått en gjennomføringsstrategi for bane og sjøtransport for Norge?

For det første må vi fastslå

Erling Sæther, Flowchange, tidligere næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport: Sæther har i dag en sentral rolle i det nye firmaet Flowchange som skal smøre hjulene i det norske logistikkmaskineriet. Han er gründer av ekspressbusselskapet NOR-Way Bussekspress, Flybussekspressen og har initiert dannelsen av Norsk Reiseinformasjon før han gikk inn i ledelsen i Linjegods AS og deretter Schenker AS. De siste seks årene har han vært næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport. Han har hatt og har styreverv i næringsorganisasjoner og i transportselskaper. at det mangler ikke på gjennomføringsevnen når det gjelder vegplaner. Det er imponerende hva regjeringen og Solvik-Olsen har

fått til. Vi får bare håpe at han fortsetter som samferdselsminister i fire år til, selv om det må innrømmes at det neppe har hendt at noen

Behov for BRC-sertifisert fryselager?

Vi har kjøl- og fryselager med sentral plassering i Oslo-området.

Ta kontakt med oss på 906 15 362.

10 - Transport Inside19/17

er vi gjennomføringsevne? INNSIKT Erling Sæther

har sittet åtte år i den stolen.

Når det gjelder persontransport på bane er det også tendenser til gjennomføringskraft. Da sikter jeg til intercitynettet samt drift og vedlikehold generelt. Jernbanereformen med konkurranse om sporet, etablering av et direktorat og Bane Nor er også gode takter, selv om det gjenstår å se hvor vellykket det blir.

Nettopp Bane Nor ser nemlig ikke ut til å få grep om gjennomføringsstrategier når det gjelder godstransport på bane.

Et eksempel: Det har vært gjennomført KVU-er (konseptvalgutredninger) gjennom de senere år både for godsterminaler i Trondheim og Bergen. Dessuten har det gjennom 20 år vært planlagt ny terminal på Alnabru. Det finnes ikke investeringspenger for disse prosjektene i den nye NTP-en som jo har en varighet på 12 år framover.

Riktignok er det penger til midlertidige løsninger både i Bergen, Oslo og Trondheim, men det er alt.

En KVU kan raskt føre til at det beste blir det godes fiende.

Det er ikke måte på hvor mye ressurser som er brukt av

konsulentmidler og møtetid fra offentlige aktører. Prisen på ny terminal i Bergen er kalkulert til 6-7 mrd. kroner.

Det samme gjelder Trondheim. Når det gjelder Oslo ryktes at prisen igjen vil havne på 10-12 mrd. kroner, omtrent det samme som den såkalte utbyggingsplan Alnabru Trinn I kom frem til for fem år siden.

Vi snakker om en samlet sum på 25 mrd. kroner for tre jernbaneterminaler som skal håndtere en årlig omsetning på 1,5 mrd. kroner i containertransport med tog.

En samferdselsminister kan ikke fremme en slik investering og samtidig håpe på å få gjennomslag i en samlet regjering som må husholdere mellom knappe frie rammer på statsbudsjettet.

I tillegg har vi en KVU for godsterminaler i Oslo-området. Den skal også omfatte havner, men er satt på vent i påvente av at utredningen for Alnabru er ferdig.

Slik holder vi på mens veger utvikles og lastebiltrafikken øker – attpåtil med 25 meters lange vogntog som om noen år vil være utslippsfrie eller i alle fall fossilfrie.

For godsterminaler på bane må det tas helt andre grep.

Jeg er redd svaret ikke er Bane Nor. Det ligger det altfor mye historie der i gården til at de selv skulle finne på å ta grep og gjøre noe helt annerledes.

Det må politiske grep til.

Regjeringen har vist at de er i stand til det gjennom samferdselsreformene de senere år. Et grep kan være å la profesjonelle prosjektorganisasjoner konkurrere om oppdragene både på å planlegge, bygge ut og drive terminalene. Sett av en investeringsramme som har en viss sjanse til å nå gjennom i statsbudsjettet og be prosjektselskapene løse terminalutbyggingen innenfor rammene.

Det er mye som tyder på at lokaliseringen på Heggstadmoen i Trondheim, Nygårdstangen i Bergen og Alnabruterminalen i Oslo forblir slik de er i overskuelig framtid. Det er mye bedre å sette disse skikkelig i stand i stedet for å drive den skyggeleken vi har holdt på med i alt for mange år.

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 19/17

Tlf 69 35 85 05

ColliCare satte opp den ukentlige togruten etter ønske fra kundene.

Godstoget erstatter rundt 40 semitrailere fra Italia til Norge.

Andreas Klamroth, ansvarlig for Purchasing og Supply i Haugen-Gruppen, er spent på løsningen til ColliCare. Og han ser flere positive sider ved å frakte gods med tog.

- Vi har mye gods som kan fraktes med tog, og for oss er pris, tid og fleksibilitet viktig. Og alt dette får vi ved å velge ColliCare-toget.

Men vi ønsker også å sette en standard i bransjen når det gjelder miljøfokus, og det er vel ikke mange andre mer miljøvennlige måter å frakte gods over en så lang strekning, enn med tog, sier Klamroth.

Moelven med Green Cargo I forbindelse med konkursen til Rush Rail i fjor, tok Green Cargo og Grenland Rail over kontraktene selskapet hadde med Moelven og BillerudKorsnäs for levering av flis og massevirke fra Norge til Sverige. I desember trer en ny treårsavtale inn mellom partene. - Med de nye avtalene, tilbyr vi mer effektive trafikkplaner, der vi øker frekvensen og dermed transporterer større volumer. Vi bruker ressursene mer effektivt og kundene vil oppnå mer kostnadseffektive og

miljøvennlige transporter, sier Bengt-Åke Johansson i Green Cargo. I Norge blir transporten utført i samarbeid med Grenland Rail, som vil samle lastede vogner fra ulike terminaler i Norge, og levere disse til Kongsvinger der Green Cargo tar over transporten av massevirke til Frövi og flis til Gävle.

jul 2017, har selskapet 23 Volvo-lastebiler. De 13 nye bilene er hovedsakelig Volvo FH 500 og FH 540, alle med I-Shift Dual Clutch og de skal leveres i oktober og november. Innen året er omme, har det nystartede firmaet en flåte på 23 Volvo lastebiler, en formidabel utvikling på få måneder.

Veitransport

Sjøtransport

Harlem kjøper 13 nye Volvo

Harlem Solution AS i Sarpsborg fikk overlevert den første i Norge av årets utgave av den spesielle bilen som tas frem i forbindelse med starten av Volvo Ocean Race som går verden rundt.

- Vi har bestilt 13 nye Volvo FH, og da syntes vi det var litt artig å begynne med denne spesialutgaven, sier Dag Harlem, en av eierne i Harlem Solutions AS. Når alle nybilene er levert, før

Unifeeder med LNG

Verdens første container-skip som er ombygt for LNG er nå leid inn og opereres av Unifeeder. Fartøyet Wes Amelie vil primært brukes på en av Unifeeders ruter mellom Rotterdam, Baltikum og Polen. - Miljøet har er en viktig faktor når den europeiske industrien velger partnere. Unifeeder er stolte av å være i fremste rekke ved å operere det første containerskip i verden som er ombygd for LNG, sier Short-

Norge - Sverige - Danmark Har du behov for en fullstendig gjennomgang av din pallelogistikk og annen returemballasje?

Våre konsulenter hjelper deg med en fullstendig analyse, og veileder dere med vår kompetanse. Dette fører til en bedre logistikk rundt emballasjen, og igjen til bedre økonomi!

Kontakt oss for en gratis veiledningstime på tlf +47 474 57 054 eller besøk våre hjemmeside www.smartretur.no

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

12 - Transport Inside19/17

sea-direktør Niels Kjaer-Richardt i Unifeeder. - Den positive miljøpåvirkningen er betydelig. - Miljøvennlige løsninger er forespurt når vi diskuterer årlige kontrakter med våre kunder. Selv om de tekniske løsningene ennå ikke er optimale, er det viktig at vi søker etter alle mulighter i markedet for å støtte våre kunder, sier Kjaer-Richardt. MS “Wes Amelie” er det første fartøyet i sitt slag i verden som er omgjort bruk av LNG. LNG reduser utslippene dramatisk (Svoveloksyd (Sox) > 99%, nitrogenoksid (NOx) > 90% og CO2 opptil 20%), ifølge Shortseashipping.

Et kaldere DFDS

DFDS utvider flåten med nye 45-fots reefercontainere.

Nylig losset DFDS 70 nye 45 fots frost- og kjølecontainere fra Kina. DFDS har nå 600 slike 45-fotere tilgjengelig for sine kunder, noe som er en fordobling siden 2013.

- Ved å utnytte vårt store shippingnettverk og mange avganger har vi målrettet forsøkt å skape vekst i dette markedssegmentet, ved å selge produktet direkte i konkurranse med landbasert trailertranspor. Vi er klare for å fylle de nye containerne med last fra nye og gamle kunder, sier Per Møller, direktør i DFDS Logistics AS.

Bestilte ni gigantskip

Det franske rederiet CMA CGM har bestilt ni containerskip med kapasitet på 22.000 containere (TEU). Rederiet har lagt inn bestillingen på skipene hos to ulike kinesiske verft. Ordrene skal ha en samlet verdi på rundt 1,2 milliarder dollar. Skipene skal bygges i løpet av de tre neste årene, og vil bli verdens største når de sjøsettes – såfremt ingen andre passerer 22.000 TEU-grensen i mellomtiden, ifølge World Maritime News. I dag er Maersks Triple E Mark

II-skip med en kapasitet på 20.568 størst i verden.

De førsteskipene skal være klar til rutetrafikk innen utegangen av 2019. Ifølge en melding fra CMA CGM begrunnes bestillingen med at man ønsker å «holde tritt med markedets vekst og selskapets behov». Selskapet regner også med at de ni skipene vil bidra til å ytterligere reduserer fraktkostnadene mellom Asia og Europa.

SinkabergHansen vurderer sjøtransport SinkabergHansen laster gjerne trailerne om bord på båt for å unngå at veiene

Fleksible løsninger innenfor: • • • • • •

Leasing Utleie Salg og Leaseback Service og Vedlikehold Renovering av brukte trailere Dekk og Veihjelp

Grønt og teknologisk skifte.

Vi må være bedre i morgen enn vi er i dag.

Derfor jakter vi og våre medlemmer alltid på de beste løsningene.

KS Bedrift Havn Interessepolitikk - Arbeidsgiverservice - Advokattjenester

KS Bedrift Havn Postboks 1378 Vika, 0114 Oslo www.ksbedrift.no

Stavanger Havn - www.istockphoto.com

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

Nyhet!

Direktetog fra Italia til Norge We work smarter - tlf. 69 20 95 00 - www.collicare.no

13 - Transport Inside 19/17

Samferdselens nye spydspiss Som ny leder av Stortingets transport- og kommunikasjonskomité får Helge Orten (H) hovedansvar for å skaffe til veie flere hundre milliarder kroner til vei, bane og trafikale tiltak de neste fire årene. Dette er potten med penger som ligger i Nasjonal transportplan.

Det er det uhyre ambisiøse målet som ligger i den vedtatte transportplanen.

Orten vil ikke gi garantier for at han lykkes.

– Jeg vil ikke gi noen garantier. Det jeg derimot kan love er at jeg skal jobbe knallhardt for at vi skal klare å få bygget alle de prosjektene som er vedtatt i Nasjonal transportplan, sier Orten.

Han føler seg sikker på at samferdsel vil være et satsingsområde for denne regjeringen også de neste fire årene.

– Må ikke havne bakpå Torsdag kom statsbudsjettet. For 2018 foreslår regjeringen å bevilge 67,5 milliarder kroner til samferdsel, en økning på

4,1 milliarder kroner, eller 6,5 prosent, fra saldert budsjett 2017.

– Det er også nødvendig for å unngå at vi havner bakpå i investeringer i veger, jernbane og havner, sier den nye lederen i Stortingets Transportkomité.

– Mitt mål er at vi skal klare å bygge så mye billigere at vi får flere prosjekter for de pengene vi bevilger. Selskapet Nye veier har vist at det er mulig, sier Orten.

En sjøens forkjemper Orten er også en ihuga forkjemper for å løse sjømatutfordringene i Midt-Norge gjennom havnesamarbeid, og for en storstilt laksetransport fra Midt-Norge til kontinentet.

Orten understreker viktigheten av å frakte mer gods sjøveien.

- Det er regjeringens mål at så mye gods som mulig skal gå sjøveien eller på bane, sier Orten.

Han understreker også at transport- og logistikkløsningene forutsetter at de er lønnsomme og gir minst mulig samfunnskostnad.

- Gods skal ikke gå fra terminal til terminal, men

Helge Orten er Stortingets nye spydspiss for samferdselssatsingen. Foto: Per Dagfinn Wolden fra leverandør til kunde. I hver ende av en transportkjede står det som regel alltid en lastebil.

Den nye komitéen Helge Orten (H) (leder), Solveig Sundbø Abrahamsen (H), Jonny Finstad (H), Jon Gunnes (V), Øystein Langholm Hansen (A), Nils Aage Jegstad (H), Tor André Johnsen (Frp), Kirsti Leirtrø (Ap), Siv Mossleth (Sp), Sverre A. Myrli (Ap), Arne Nævra (SV), Ivar Odnes (Sp), Ingalill Olsen (Ap), Morten Stordalen (Frp), Bengt Rune Strifeldt (Frp).

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger.

Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside19/17

kveles av vogntog lastet med oppdrettslaks.

– Får vi det like fort fram til markedet som med bil velger vi båt, sier daglig leder Finn Sinkaberg i SinkabergHansen til Trønder-Avisa.

Han er største eier i det familieeide konsernet med snaut 54 prosent av aksjene.

11,1 prosent av aksjene eies av selskapet JMJ Invest der tidligere fiskeriminister Lisbeth Berg-Hansen har kontroll med 89 prosent av aksjene.

Transportalliansen utreder laksetransport fra Midt-

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Norge til Danmark, og mener det er mulig med to ukentlige avganger fra Midt-Norge til Danmark. Med 14,5 knops fart er man da i Danmark på 37 timer. Aberet er at om det skal gå raskere, så krever det mye mer drivstoff, som gir økte CO2-utslipp.

Daglig leder Nils M. Williksen i Nils Williksen sier imidlertid at tidsaspektet ikke er avgjørende for dem.

– Så lenge skip er konkurransedyktig på pris er ikke 37 timers frakt fra Namdalskysten til Danmark et hinder.

Det viktigste er at prisen er like lav eller lavere enn å kjøre med trailer, sier han.

Toll Nytt tollopplæringsprogram KGH har lansert et nytt nettbasert opplæringsprogram – ECLAT (the European Customs Law Accredited

Training program), som forenkler opplæringen av en kompetent arbeidsstyrke i selskap som skal oppfylle EUs krav til autoriserte økonomiske operatører (AEO) og bidrar til å redusere risikoen for manglende etterlevelse. Programmet tar i bruk det siste innen læringsmetoder, slik som UCC Navigator, et nett-basert læringsverktøy som gjennom enkle klikk hjelper deg å finne frem i EUs komplekse tollovgivning, heter det i en pressemelding fra KGH. - Dette kvalitetsprogrammet utfyller det omfattende utvalget av KGHs pedagogiske tjenester ved å tilføre fleksibiliteten som nettbaserte egenstudier gir, støttet av et team med tollspesialister, lærere og akademikere, inkludert ledende fagfolk innenfor sine felt, sier Lars Börjesson, CEO i KGH Customs Services.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

MED S NG ERI V I E L A NT G AR

The invisible force for your business

rce o f e l b i is The inv r business. ttverk e for yopåuEuropas største landtransportn

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem ogDB SCHENKERsystem premium Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500 - www.dbschenker.no

-

stole kgods): Du kan ht (Styk ig e fr m Nasjonal og–internasjonal og Syste em aktør m.

ERsyst ENK-transporter H premiu C S m Spesial og prosjekt B e t D s y s R E orge.

ENK Oslo, N DB SCHog høy -0668 Nkompetanse Personlig service ien 15,

The invisible invisible force The force foryour your business. for business. ve Alnabru henker.no er AS, Schenk 0. www.dbsc 50 Tlf.: 07

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk www.toten-transport.no Du kan stole på Europas største landtransportnettverk – System freight (Stykkgods):

– System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem premium.

DB SCHENKERsystem premium.

15 - Transport Inside 19/17 Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge.

Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge.

Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

The invis for your

Du kan stole på Europ – System freight (Styk DB SCHENKERsyste DB SCHENKERsyste

Schenker AS, Alnabruveien 15, N Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

Haakon åpnet Posten/Brings logistikkhjerte HKH Kronprins Haakon åpnet torsdag Posten og Brings nye Logistikksenter i hovedstaden.

Dette er Norges største logistikksenter og det viktigste knutepunktet for varetransport i Norge, og selve hjertet i Posten og Brings landsdekkende logistikknettverk. Et av Europas mest moderne og miljøvennlige anlegg kan sortere over 20.000 pakker i timen.

- Logistikksenteret er et eksempel på hvordan vi utvikler oss og rigger oss for fremtiden. Vi har redusert antallet terminaler fra over 40 til 18 og effektivisert samhandlingen mellom disse. Det gir økt forutsigbarhet og presisjon for våre kunder, sa konsernsjef Tone Wille under åpningen.

Netthandelen i Norge er fortsatt i sin barndom og hjemlevering blir bare viktigere og viktigere. Posten Norge ruster seg for fremtidens handel.

Derfor har konsernet investert 1,5 milliarder kroner i det nye logistikksenteret.

- Vi skal tilby det norske folk og bedrifter gode, fleksible leveringstjenester. Leveranser blir aldri gammeldags, det

Postens Logistikksenter Oslo fungerer som hovedterminal og nav for 17 forskjellige pakke- og godsterminaler fra Kristiansand i sør til Alta i nord. skjer bare på nye måter i et stadig raskere tempo, sier konsernsjef Tone Wille.

Logistikksenteret er en samlokalisering av Posten og Brings tidligere terminaler på Karihaugen og Skårer.

Samlokaliseringen på Alnabru er beregnet å gi 10.000 færre kjørte kilometere hver dag.

I tillegg gir det nærhet til kundene og til jernbanens godsterminal.

- Logistikksenteret har en ideell beliggenhet med stor miljøeffekt, hvor en har samlet håndteringen av både pakker, gods og tempererte varer på ett sted. Det minsker klima-utslippene fra veitrafikk i Oslo, og er

helt i tråd med våre ambisiøse miljømål, sier Wille.

Under åpningen fikk kronprinsen selv kjøre et elektrisk kjøretøy som postbudene over hele Norge benytter. Til stede var også kunder, samarbeidspartnere, medarbeidere fra Posten og Bring, samt representanter fra det offentlige.

Fakta om Posten og Brings Logistikksenter Oslo: Har kostet 1,5 milliarder kroner. 73.000 kvadratmeter stort – tilsvarende 10 fotballbaner. Håndterer over 30 millioner pakker i året. Bruker tog tilsvarende over 3000 vogntog i måneden. 1100 medarbeidere.

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

16 - Transport Inside19/17

Statsbudsjettet 2018 I budsjettforslaget for 2018 foreslår regjeringen å bevilge 67,5 milliarder kroner over samferdselsbudsjettet. Det er en økning på 4,1 milliarder kroner, eller 6,5 prosent, fra saldert budsjett 2017.

Til riksveginvesteringer foreslås det 20,6 milliarder kroner, som er en økning på 1,5 milliarder kroner, eller 7,9 prosent, fra saldert budsjett 2017.

Regjeringen foreslår totalt 23,1 milliarder kroner til jernbaneformål. Det er en økning på 1,2 milliarder kroner, eller 5,7 prosent, fra saldert budsjett 2017. Det er satt av 546 mill. kroner til tiltak for godstransporten på jernbane. Det inkluderer blant annet siste del av strakstiltakene på Alnabruterminalen.

Blant annet foreslår regjeringen om lag 2,1 milliarder kroner til planlegging av ny jernbaneinfrastruktur, en økning på 26 prosent fra vedtatt budsjett 2017.

Til drift og vedlikehold av dagens jernbanenett er det foreslått nær 7,8 milliarder kroner, en økning på 6,2 prosent fra vedtatt budsjett 2017.

– Bekrefter alvoret Adm. direktør Are Kjensli i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) er svært fornøyd med at satstingen

på samferdsel fortsetter i forslaget til Statsbudsjettet 2018.

- Det viser at regjeringen mener alvor og følger opp en ambisiøs Nasjonal transportplan på en god måte, sier NHOLT-sjefen som viser til at regjeringen følger opp NTP på veg og bane, mens det imidlertid er litt andre signaler for sjøtransporten hvor bevilgningene holdes på samme nivå som saldert 2017-budsjett, sier Kjensli.

Ikke bra for Alnabru - Nivået på bevilgningene til Alnabru bør dobles for å holde tritt med forfall og behov for oppgraderinger.

Det sier Ole Andreas Hagen, kommunikasjons- og markedsdirektør i PostNord som savner større satsing på Alnabru godsterminal i Oslo i Statsbudsjettet 2018.

Regjeringen har foreslått å bruke 103 millioner kroner til strakstiltak på Alnabruterminalen, mens hovedprosjektet fremdeles utredes.

Hagen synes imidlertid at det er flott at regjeringen følger opp løftene om strakstiltak på Alnabru godsterminal i forslaget til statsbudsjett.

Dyrere godstransport Regjeringens forslag til statsbudsjett for 2018 medfører økte kostnader for godstransport, ifølge DB Schenker som har følgende budsjettkommentar: - Manglende opprusting av godsterminaler og banenettet for godstransport samt innføring av kjøreveiavgifter for godstog fører til at det blir dyrere å frakte gods med jernbanen. Det vil være langt frem til vi får et pålitelig og stabilt system for godstransport med jernbanen i Norge.

Alnabruterminalen avspises fortsatt med ”smuler” i stedet for en total opprusting og modernisering.

Schenker viser også til at veitransport blir dyrere som følge av økende bom- og ferjeavgifter og vanskeligere tilrettelegging for godstrans-

Kontakte Terje og Gjert på 21004800 eller info@pnonorge.no pnonorge.no

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim.

Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00

17 - Transport Inside 19/17

Biversen.no

port i byområder. Det videreføres bytiltak, men de er kun rettet mot persontransport.

- For næringslivet betyr dette høyere kostnader til varelevering, som igjen må tas ut i høyere varepriser til forbrukere. Det har blitt vanskeligere å skaffe nok yrkessjåfører de senere årene. Manglende satsing på offentlig utdanning av yrkessjåfører vil bare forsterke denne utviklingen og kreve økt bruk av utenlandske lastebiler i Norge, kommenterer blant annet Schenker.

Nytt om navn Steen Brændstrup Jensen (57), tidligere adm. direktør i Nordcarrier, er ansatt i ledende transport- og logistikkrolle i Scanfreight. Han var en stund i tenkeboksen etter fusjonen mellom Nordcarrier og Toten Transport i april. Brændstrup Jensen overtok sjefsstolen i Nordcarrier i april 2008 etter KnudAage Sørensen, allerede da hadde han jobbet i selskapet siden 1987 som ansvarlig for Be-Ne-Lux-trafikken.

Scanfreight, hvor Brændstrup Jensen nå jobber, flytter 1. november fra midlertidige lokaler i Kongeveien 49 på Sofiemyr utenfor Oslo til nye lokaler i Kveldroveien på Vinterbro. Det ferske selskapet Scanfreight ledes av Bente Huse som tidligere hadde rollen som

salg- og markedssjef i Nordcarrier.

Anita Engen er ansatt som Service Manager Europe i Emerson Automation Solutions, Bergen.

Hun kommer fra stillingen som leder for den norske sjøfrakten i Panalpina, hvor hun tidligere har hatt flere ledende stillinger.

Emma Anderson er ansatt som kunderådgiver i Motorforum Lillestrøm. Hun kommer fra tilsvarende stilling i Mitsubishi Motors.

Anderson jobbet også tidligere som kundebehandler i PostNord i fem år fram til juni 2016.

Anders Søndergaard er ansatt som Road Freight Manager i Agility. Han kommer fra stillingen som logistikkleder i samme selskap. Søndergaard har også hatt ledende roller i både DSV Road og UniShip Norge.

Michael Røtvold er ansatt som Nordic key account manager i Norwegian Logis-

Meyership 1867 - 2017

Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

Selskapet driver flyfrakt av fisk og fiskevarer, og har på kort tid opparbeidet seg en solid og god kundemasse. Vårt selskap er kjent for kvalitet, god service og personlig kontakt med våre kunder og leverandører.

Lørdagsrudveien 2, Postboks 105, 1477 Fjellhamar Tlf: 67 91 18 00 - E-post: firmapost@salmosped.no

18 - Transport Inside19/17

tics AS. Han kommer fra stillingen som Overland Manager i Agility. Røtvold har tidligere hatt ledende roller I Kim Johansen Transport Group, Ontime Logistics og Cargo Partner.

Tormod Wood er ansatt som Real Estate Officer i DB Schenker. Han kommer fra stillingen som teknisk innkjøpskonsulent i samme selskap. Wood har også hatt ledende roller i REO-PACK AS, Univeyer Logistics System AS og Quality Logistics Systems AS. Odd Erik Trønnes er ansatt som Manager Supply Chain i Røros Metall AS. Han kom fra stillingen som Purchase & Procurement Manager i Autronica. Trønnes har tidligere hatt ledende logistikkroller i Pipelife Norge, Tronrud Engineering og HAG. Frida Kostøl er ansatt som General Manager i Grønn Vekst. Hun kommer fra stillingen som Product Manager i Jetpak Norge.

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

DET DU SER ER KUN TOPPEN AV ISFJELLET 5.000 - 6.000 ledige palleplasser i Østlandets mest sentrale lager. Totalt disponerer vi 40.000 m2 automatiserte lagerlokaler, trygt plassert under bakken.

Vi tilbyr markedsledende totalløsninger for 3PL og 4PL, med stor fleksibilet på IT-integrasjon.

4PL Norges største uavhengige aktør i drikkevaresegmentet 3PL Helpall- og småplukk, hvitevarer, sportsutstyr, helsekost, etc

www.skanlog.com / + 47 23 24 97 20

denmark

norway

finland

- Handling with Care

sweden

19 - Transport Inside 19/17

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 2. november

tten

afe ViP-St

Thomas S. Karlsen (44), daglig leder i Glacio Fredrikstad AS, har ledet bedriften siden oppstarten i 2009. Han kom da fra stillingen som driftssjef i KS Termotransport AS. Glacio Fredrikstad er i dag en av landets største fryselagre for fryst laks og ørret, og har utvidet lagringskapasiteten to ganger siden oppstarten i 2009. Seneste byggetrinn var nå i 2017, og er akkurat avsluttet. Glacio eies og drives av familien Karlsen, sammen med andre eiere fra Rakkestad. Karlsen er utdannet innen IT, og jobbet noen år med kost/ nytte-analyser før han gikk inn i logistikkverden og familiebedriften KS Termotransport AS. Der jobbet han i seks år som driftssjef.

- Det var en spennende tid med store omveltninger for bedriften. I 2009 bestemte vi oss for å satse på en omlastingsterminal for frossen fisk, og ønsket at dette skulle være i tilknytning til en havn. Valget falt på Borg Havn i Fredrikstad.

De hadde plass til en slik terminal, og vi så også på dette som en gunstig plassering i forhold til

varer inn og ut av Norge, forteller Karlsen og fortsetter: - Vi hadde ingen kunder eller bekjentskaper innen fiskeverden da vi startet, og det var bratt læringskurve i forhold til hva vi skulle tilby av tjenester. Heldigvis ble vi tatt godt imot av markedet, og det var faktisk ikke i våre planer at det skulle bli så stort som det er i dag. I det siste byggetrinnet har Glacio valgt å satse på superkjøl, som er lagring mellom 0 og 2 grader.

- Dette fordi vi tror at det i årene som kommer, vil bli flyttet volumer fra både fryste og ordinære kjøleprodukter til superkjøl, sier Karlsen. Lagring i Superkjøl er en relativ ny og lite benyttet løsning i Norge i dag, men lagringen gir store kvalitetsmessige fordeler sammenlignet med normal kjøl.

Varen beholder sine egenskaper som fersk vare samtidig som holdbarheten på varen blir både dobbelt og tre ganger så lang.

- Dette gir flere muligheter for aktørene i matindustrien, sier Karlsen som i disse «politireform-

Thomas S. Karlsen dager» har følgende VIP-historie på lager: Mannen ringte 112 og meldte at det var en innbruddstyv i huset hans.

– Beklager, men vi har ikke kapasitet, svarte politiet.

Mannen la på, ventet 30 sekunder og ringte opp igjen.

– Dere behøver ikke komme, for nå har jeg skutt’n», sa han og la på.

Kort tid etter skrenset bevæpnet politi i fem biler opp foran huset.

Tyven ble pågrepet, og politimannen sier sint til mannen: – Jeg synes tydelig du sa du hadde skutt tyven??

Mannen smilte og svarte: – Og jeg synes tydelig dere sa dere ikke hadde kapasitet.

Stafettpinnen sendes videre til Bjørn Waglen, leder for salg og forretningsutvikling i Andersen & Mørk AS.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

1

50

år i N or ge

!

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 19/2017 NORSK TRAILER EXPRESS AS

2

50

år i N or ge

!