Transport Inside 2 - 2016

Nr. Nr. 7.01/16 02/16 januar 2016 21. januar 2016 26.

26.årgang årgang

NyhetsNyhets- og og informasjonsblad informasjonsblad for for transportutøvere transportutøvere og og -brukere -brukere

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

Vårrengjøring i Trondheim Havn Sjøveiens riddere hos Reynir Rolf slutter Trondheim Havn.

– DetAarland er på høy tid ati politiske festtaler Markedsog kjøl logistikksjefen følger underderom gods på blir realpolitikk, med i havnedirektør Wollert Krohn-Hanstreker havnedirektør Paul Ingvar Deksens fotspor. kerhus i Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS. En epoke er over og en ny starter i den midt-norske havnen når Aarland/ Han representerer ogsåparhestene Kysthavnalliansen Krohn-Hansen takker av, henholdsvis mai som arbeider for sjøtransport av fersk 1. sjømat og februar. til1. det europeiske kontinentet. Bak alliansen Aarland, som blir 70 åri 3. april, forteller står havneselskapene Trøndelags største til Transport Inside at det ikke er noe mer sjømatregioner, Ytre Namdal og Hitra/Frøya, dramatikk i dette enn at hanmed baremidt-norske må gå når Nylig troppet en delegasjon aldersgrensen melder seg. sjøtransportentusiaster opp i SamferdselsHan har hatt detlokaler dagligei ansvaret departementets Oslo, medfor håp om marked, kommunikasjon og strategiprosesser subsidier og pengestøtte til prosjektet for itransport Trondheim gjennomfra 10Midt-Norge år, noe som til har avhavn fisk sjøveien gitt ham flere priser, blant annet MT-prisen. kontinentet.

Aarland eret blant prosjektleder for å - Dette er velgannet sjøveien-prosjekt basert utvikle Orkanger som regionhavn. på realisme og gode faktebegrunnelser. Det –vitner Om jeg i dette prosjektet er det omfortsetter iherdig jobbing og pågangsmot. den EinarJóhannesson M. Hjorthol, Detnye sierhavnedirektøren, statssekretær Reynir som Det samme gjeldertil om det (Frp)bestemmer. i Samferdselsdepartementet Transskal velges en erstatter i min rolle, eller om port Inside. nye folk ansettes med ansvarsoppgaver Statssekretæren fikk presentert både i en ny og annerledes havnestrategi, sier Aarland. økonomi og seilingsopplegg.

Han legger skjul på nyeønsker havne-at - Vi har en ikke god følelse avat atden vi alle direktøren har mange krevende utfordringer prosjektet skal lykkes, kommer det samstemt åfra ta delegasjonen tak i, og som etter krever bådemed nytenkning og møtet statssekregjennomføringsevne. tæren.

Paul Ingvar Dekkerhus, en sjøveiens ridder.

Foto:Aarland Per Dagfinn Wolden Rolf mønstrer av i Trondheim Havn.

- Over 70 prosent av den årlige lakseekFra 1. mai Aarlandtonn, på ingen hvile sporten påskal ca. 400.000 går imåte dag til på lauvbærene.

Blant annet skal han fortEuropa hovedsakelig med utenlandske sette konsulentjobbing gjennom eget firma. vogntog, sier Dekkerhus som har produsenPlanleggingen å etablere Orkanger Blue som tene og eierne med av sjømaten, transportør havnetilknytning tilNorges ny godsterminal sør for Water Shipping og Lastebileier-ForTrondheim gårlaget. sin gang, om enn med noen bund med på skjær i sjøen.

- Sammen med sjømateksportører og Norges Blant annet er kostnadsoverslagene for ny Lastebileier-Forbund står Kysthavnalliansen godsterminal på Torgård enn doblet til klar til å demonstrere at mer vår mestvoksende 6,7 milliarder kroner i forhold eksportnæring kan bidra til å til nåJernbaneNorges verkets konsekvensutredning. klimaambisjoner og effektivisere våre investeringer i infrastruktur, sier Dekkerhus.

(Forts neste side) (Forts. side 2)

II denne denne utgaven utgaven har har vi vi sett sett nærmere nærmere på på blant blant annet: annet: Bringsi nye trailere

Satser Vestfold Veileder for gods

Trenger mindre aktører Tornado konkursnye lager Elektroskandias På lag medi ungdommen Døgnåpent nord Sørlandets største havn Halve Norge netthandler

Side 22 Side Side 32 Side Side 53 Side Side 63 Side Side 75 Side

PostNords nye spydspiss En mrd. i strakstiltak Med Bergstaden som lekeplass Ansetter godsdirektør Hva ser du i glasskula Schenker-sjefen føler prispress Vi gjorde det riktige NLF-generalen holder stø kurs BWS Waglen i Tege-prosjekt Bjørn skifter beite

11--Transport TransportInside Inside01/2016 02/2016

Side Side 86 Side Side 98 Side 109 Side Side 12 14 Side Side 15 15 Side

A

Siste nytt (Forts fra 1. side) Reynir Jóhannesson kan ikke love pengestøtte eller subsidier nå. Han er redd dette kan føre til konkurransevridning i forhold til øvrige bransjer i Europa. Jóhannesson fremhever imidlertid mulighetene for dette pilotprosjektet.

– Fra departementshold skal vi så langt det er mulig bidra til å redusere risikoen ved dette prosjektet. Men det er en risiko med det meste.

Også det norske oljeeventyret var risikofylt i starten, sier statssekretæren til Transport Inside.

Han oppfordrer den midtnorske delegasjonen til å søke tilskudd i Enova.

- De støtter en innovativ, energieffektiv og fremtids

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

D

A

rettet transportsektor med lave klimagassutslipp. I tillegg må aktørene stå på med nebb og klør for å få prosjektet inn i kommende NTP. Fristen er 29. februar, understreker Jóhannesson.

– Men den største utfordringen, ifølge statssekretæren, er sjømatprodusentene.

– En snakker om en dobling av produksjonen, noe som skaper store kapasitetsproblemer for godstransport på vei. Hvis ikke oppdrettsnæringen innser behovet for at det «nye godset» kan gå sjøveien, ja da blir det problematisk, sier Jóhannesson.

Blue Water med norsk lakseavtale Danske Blue Water skal sørge for distribusjon for en av Norges største lakseeksportører.

Selskapet inngikk nylig en logistikkavtale med Sekkingstad AS. Avtalen innebærer at Blue Water Hirtshals skal frakte Sekkingstads ferske laks og ørret fra pakkeanlegg i Bergen og andre steder i Norge, opplyser Blue Water i en melding.

Sekkingstad omsetter årlig rundt 50.000 tonn fisk.

Fisken blir enten transportert direkte til kunder i Europa og Norge eller til Blue Waters reeferterminal i Padborg i Danmark for sortering og videre distribusjon.

- Norsk eksport av fersk

A

og frossen fisk er et stort og voksende marked, som vi ønsker å være en del av. Derfor er våre erfarne sjåfører og transportører tilgjengelig 27/7/365, sier Leon K. Andersen, manager for norsk trafikk ved Blue Water Hirtshals.

Fra Padborg tilbyr Blue Water daglige avganger til Tyskland, Nederland, Belgia og Frankrike i tillegg til ukentlige avganger til andre europeiske markeder.

Brings nye Krone-trailere Bring har mottatt 150 Krone-semitrailere. Dette er bare starten på leveranser av semitrailere bygget av tyske Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH til Bring.

Leveringen er resultatet av en nylig inngått treårig rammeavtale for kjøp av kapelltilhengere.

Fra Bring opplyses det at pris, kvalitet, service og fleksibilitet har vært avgjørende faktorer i forbindelse med inngåelse av rammeavtalen.

Noen av tilhengerne skal leies mens andre skal kjøpes.

Veileder for gods Arbeidstilsynet lanserer veileder for hvordan forskriftene innen godshåndtering skal tolkes, etterleves og håndheves.

Veilederen er tilgjengelig på Arbeidstilsynets nettsider og vil etter hvert bli oversatt til flere språk. Det kan ventes at

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 - Transport Inside 02/16

kontrollvirksomheten nå vil bli intensivert og mer systematisk.

– Vi er svært glade for at veilederen endelig er klar.

Det har allerede gått et halvt år siden forskriften om allmenngjøring ble iverksatt, og vi har hatt tre møter med Arbeidstilsynet om veilederens form og innhold i løpet av sommeren og høsten, sier administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange.

Veilederen beskriver forskriftens virkeområde og dokumentasjonskrav ved veikontroller. Den beskriver også hvordan kontroller kan utføres både hos transportselskap og bestiller, noe som gjør veilederen viktig for både norske og utenlandske aktører på godssiden.

Tornado Transport konkurs Det er åpnet konkurs for Linkway Trans AB (tidl.

Tornado Transport AB) og sentrale personer i bedriften må møte i retten etter at 43 lastebiler og tilhengere de hadde leaset og belånt forsvant.

Tornado Transport AB forårsaket en stygg ulykke i Norge i oktober 2014, og flere sjåfører har stått frem med opplysninger om at de ikke har fått utbetalt lønn. Selskapet og dets sjåfører er tatt flere ganger for ulovlig kabotasjekjøring i Norge samt brudd på

kjøre- og hviletid.

Det siste krumspringet fra Tornado/Linkway skjedde mellom oktober 2014 og mars 2015, da 26 lastebiler og et tosifret antall tilhengere forsvant. Dette var vogntog som var leaset og belånt.

Den samlede verdien har vært på 26 millioner svenske kroner. Flere av lastebilene ble stoppet på grensen mellom Bulgaria og Tyrkia, på vei ut av EU-området.

Svenske Ekobrottsmyndigheten startet etterforskning av Helsingborg-baserte Linkway Trans i mars 2015.

Fra desember 2015 til 18. januar 2016 pågår rettssak mot seks av de innblandede i Helsingborgs tingrett. En mann har sittet i forvaring hos svenske myndigheter siden i sommer i påvente av rettssaken.

Tornado Transport AB ble registrert som juridisk enhet Vi gjør 3. januar 2005 med tilhold i Ole enda mer Helsingborg.populær.

«På papiret drevs Tornado av

en kvinne, Manar Kianzad.

Men i virkeligheten ble selskapet drevet av maken, Poyan Kianzad», skriver svenske Transportarbetaren.

Selskapet skiftet navn til Linkway Trans AB 13. desember 2014. Samtidig ble styret i selskapet byttet, ifølge Transportarbetaren.

Rettssaken ble avsluttet 18. januar.

På lag med Ungdoms-OL Posten og Bring er offisiell OL-leverandør av postog logistikktjenester til Ungdoms-OL Lillehammer 2016.

Til mesterskapet 12.–21. februar kommer det over 1000 deltagere fra alle verdenshjørner, og Posten og Bring skal sikre at utøverne har utstyret på plass på arenaen når startskuddet går. Posten og Bring skal også bidra med rådgiving innen logistikk, slik at lekene skal gå på skinner.

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen!

Vi leverer.

Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra.

Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

3 - Transport Inside 02/16

r’n

ruke sportb

Tran

Sjø og land – hand i hand NLFs Roar Melum – Havnene er helt avhengige av infrastrukturen på land.

Et av prosjektets styrker er at det tar for seg hele verdikjeden, fra dør til dør, sier Roar Melum, regionsjef i NLF Trøndelag.

Lastebileiernes regiondirektør roser sjøtransporten opp i skyene og er med på å heie fram denne transportformen, selv om det gir 13.000 færre laksevogntog på norske veier årlig.

De nye eksporthavnene i Vikna, Nord-Trøndelag wog på Hitra i Sør-Trøndelag åpner sjøveien for transport av fersk fisk fra Midt-Norge til sentrale deler av Europa.

Prosjektet betraktes som enestående i Norge, hvor det samhandles om å overføre fisketransport fra vei til sjø.

– Jeg har hele organisasjonen i ryggen når jeg sier at dette er et kjærkomment prosjekt, sier Melum.

Han understreker viktigheten av godt samarbeid mellom transportformene og advarer mot båstenkning.

– Det er viktig å se helheten

i transportkjeden, understreker Melum.

Ifølge Melum blir lastebilnæringen på ingen måte en tapende park i utvikling av sjøtransporten.

– Snarere tvert imot. Lykkes strategien vil en helt ny infrastruktur komme på plass.

Det åpner muligheter for blant annet økt godsmengde i form av returlast, sier Melum.

Utredninger viser at en firedobling av transport på sjø og bane vil mer enn firedoble behovet for distribusjon og transport dør til dør, fra terminal til sluttbruker.

– Transporten får mer preg av kortkjøring fremfor langtransport. Det gir mer miljøvennlige løsninger som gassdrevne biler, elbiler og hybrider. Dette er en ønsket utvikling jeg ser frem til og gleder meg over, sier Melum.

Han er med i Kysthavnalliansen som arbeider for sjøtransport av fersk sjømat fra Midt-Norge til det europeiske kontinentet. Melum var også nylig med delegasjonen

NLFs Roar Melum er en god støttespiller for sjøveis gods. som presenterte prosjektet for statssekretær Reynir Jóhannesson (Frp) i Samferdselsdepartementet.

Melum er ikke imponert over standarden på hovedtransportårene i Trøndelagsregionen.

– Laksenæringen har hatt en betydelig vekst de siste årene, noe som har ført til sterk økning i tungtrafikken. Utfordringen er at dette har skjedd samtidig som vi opplever et økende etterslep på veivedlikeholdet, sier Melum.

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

4 - Transport Inside 02/16

– Det er med stor entusiasme vi vil være med og bidra til at Ungdoms-OL på Lillehammer blir en suksess.

Dette er en stor og viktig begivenhet hvor ungdom er i sentrum. Posten og Bring er fremtidsrettet og satser på unge mennesker, miljø og innovasjon – akkurat som Ungdoms-OL, sier kommunikasjonsdirektør i Posten, Elisabeth Gjølme.

Hun understreker at transporten av utstyret skal være klimanøytral under Ungdoms-OL. – Vi er en stor logistikkaktør og ønsker å være en pådriver for miljøeffektive løsninger i vår bransje. Mange har lagt merke til at vi går over til fornybar diesel på våre større kjøretøy. Det er et stort steg for oss, og det blir et viktig miljøtiltak under Ungdoms-OL, sier Gjølme.

Enig med DSV Ledelsen i Lørenskog Distribusjon og Lager AS (LDL) er enig med DSV Road AS om å kjøre og gå «i null».

Men bare frem til 25. februar.

Da må en bedre avtale på plass.

- Vi har vært i møte med adm. direktør Nicklas Eggert i DSV Road AS. Han var veldig mottakelig for hvordan vi sammen kan effektivisere distribusjonen. Frem til 25. februar går jeg i null med mine biler hos DSV. Etter det må vi ha fått på plass en ny avtale som gjør at alle parter

kan ha et overskudd på samarbeidet, sier Finn Erik Kalnæs i LDL. På ettermiddagen mandag 11. januar - samme dag som bilene først ble parkert - var LDL i gang med å kjøre varer for DSV igjen.

Adm. direktør Nicklas Eggert i DSV Road AS opplyser tirsdag 12. januar at distribusjonen går som normalt igjen.

Han ønsker ikke å komme med noen ytterligere kommentar om avtaler selskapet har med sine forretningspartnere.

Havn

til tilførselsveien mellom Mandal by og nye E39 vil området ligge strategisk plassert for fremtiden.

- Strømsvika havn vil være godt beskyttet, ha kort vei ut til åpent hav, og samtidig bli den havna i Norge som har den korteste veien til Europa. Havna vil ikke ha begrensninger på seilingsdybde eller bredde, og det vil faktisk være mulighet for anløp med verdens største skip, oljeplattformer eller hva det skal være. Vi tror Mandal kan få den beste havna mellom svenskegrensen og Stavanger, sier ordfører Alf

Sørlandets største havn I Strømsvika utenfor Mandal skal Sørlandets største havn bygges.

Dette innebærer også at en allerede i 2017 tar Norges viktigste tømmerkai i bruk.

Bystyret i Mandal vedtok nylig å realisere planene om å bygge en 800 meter lang kai til industriformål i Strømsvika, noen kilometer øst for Mandal sentrum.

Allerede før jul ble den første salven fyrt av. Det første byggetrinnet vil åpne for tømmerkai som kan tas i bruk i 2017.

Mandal Havn og Mandal kommune vil stå som eiere av Strømsvika havn med et totalareal på over 1500 mål.

Med kun en liten kilometer

Kjøle- og frysecontainere

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.

Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger.

Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com

www.uniteam.com

5 - Transport Inside 02/16

Erik Andersen i Mandal kommune.

Ny dobling i Drammen Mer enn én million tonn gods ble håndtert over Drammen Havn i fjor, noe som gir en dobling på de siste fem årene.

I 2015 ble det satt rekorder på nesten alle områder, og nå legges det til rette for ytterligere vekst i havnen.

Drammen er Norges viktigste havn for import av biler, men rekorden for antall importerte biler over havna stammet fra så langt tilbake som 1986. I 2015 ble den slått, da det kom 107.000 biler til Norge via Drammen i fjor. Det gir også Drammen en markant økning i markedsandelen for bilimport.

Mens markedet økte med 4,3%, var økningen over Drammen havn på over 20%. Det er spesielt elbilene som hadde sterk økning fra 2014 til 2015. 19% av alle bilene som kom over havna i fjor, var elbiler, opplyser Drammen Havn i en pressemelding.

Sterkest økning fra 2014 til 2015, sto containertrafikken for. Det ble håndtert ca. 65.000 containere på havna i Drammen, en økning på nesten 90%. Økningen skyldes flere forhold, blant annet at sentrale aktører som Maersk og Unifeeder nå har avtale med Drammen havn.

Den sterke trafikkveksten førte også til omsetningsrekord for Drammen havn. I 2015 omsatte den interkommunale havna for nesten 74 millioner kroner og oppnådde rekordresultatet 20,4 millioner.

Nå legges det opp til ytterligere vekst.

- Utfyllingen på Holmen fortsetter, blant annet for å ferdigstille ny containerkai i 2017. Jernbaneverket er i gang med byggingen av ny jernbaneterminal og nye spor, og arbeidet med reguleringsplanen for Holmen er i gang, uttaler styreleder Johan Baumann.

Han er overbevist om at disse tiltakene vil gjøre Holmen til en attraktiv arena for havneaktivitet og annen næringsvirksomhet også i årene fremover.

Distribusjon PostNords nye spydspiss Tom V. Andresen er PostNords spydspiss for storsatsingen på express- og budtjenester.

Tjenesten er skreddersydd for transport- og logistikkselskapets nysatsing og passer godt til eksisterende produktportefølje.

Toms Transport & Budservice AS ble etablert i 1988 med baser i både Oslo og Trondheim. Andresen, selskapets tidligere eier, solgte aksjene

til Bring Express (Posten Norge) i november 2010.

Etter endt karantene/konkurranse klausul er han nå ansatt i Postnord AS og blitt selskapets nye spydspiss innen Express & Bud. PostNord har det siste halvåret fokusert på re-branding av tidligere Mereco til Express & Bud. Produktet er utviklet mot tilhørende teknologiske tjenester som eget telefonnummer, sporing og web-booking, en viktig forutsetning for en tilfredsstillende tjeneste. Stavanger er første by ute hvor PostNord tilbyr lokale budtjenester.

Adm. direktør Robin Olsen i PostNord forteller til Transport Inside at express og budtjenester passer helt perfekt inn i konsernets nysatsing.

- Vi fortsetter kontinuerlig videreutviklingen av våre e-handelstjenester, i et stadig voksende marked. Ikke minst skal vi fortsette lanseringen av nysatsingen Ekspress & Bud i hele landet. Tjenesten er allerede lansert i Stavanger, og nå står Oslo for tur. I løpet av 2016 skal nysatsingen være på plass i de største norske byene. For Oslos del, vil Tom Andresen ha en svært sentral rolle, forteller Olsen.

Logistikk-lager Ny Bulk-avtale Home & Cottage AS har inngått en 12 års leieavtale

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 6 - Transport Inside 02/16

med Bulk Infrastructure AS om bygging av 8000 kvadratmeter sentrallager.

Anlegget skal oppføres på Bonntjennsmoen industriområde ved Gardermoen i Ullensaker kommune og skal erstatte dagens lokaler på Skårer i Lørenskog kommune.

Dette skal sikre Home & Cottage en moderne logistikkstruktur for fremtidig vekst og utvikling.

Ca. 15 arbeidsplasser vil være knyttet til det nye anlegget, som skal tas i bruk høsten 2016.

Prosjektet består av om lag 12 dekar effektiv tomt tillegg til felles kjørearealer, 7100 kvadratmeter med 11,7 meter høytlager, kontorarealer på 300 kvadratmeter og 600 kvadratmeter med åpen lagermezzanin.

Bulk Infrastructure skal overlevere prosjektet fjerde kvartal 2016. Antatt byggestart er i april/mai 2016.

Dette er det fjerde logistikkprosjektet Bulk utvikler på Bonntjennsmoen. Siden 2010 har selskapet oppført totalt 60.000 kvadratmeter med logistikkbygg for Ahlsell, XXL og Aggreko.

– Vi er svært fornøyd med at en så velkjent aktør som Home & Cottage har valgt å bygge sitt nye sentrallager, basert på våre standardiserte Bulk-moduler, sier styreleder Peder Nærbø i Bulk Infrastructure. 

– Vi gleder oss til å flytte fra gamle og trange lokaler til et nytt og moderne logistikkanlegg med høy grad av effektivitet og fleksibilitet, sier logistikksjef Øyvind Sverreson i Home & Cottage.

EU Nederland overtar Fra 1. januar 2016 overtar Nederland formannskapet i Rådet.

Nederlenderne har fokus på grønn vekst og innovasjon.

Det nye formannskapet har derfor valgt «Smart mobility» som tema på det uformelle ministermøtet for transport og miljø som holdes i april.

Ny teknologi og ITS (intelligente transportsystemer) er viktige elementer for grønnere transport. Transportministrene vil blant annet introduseres for førerløse biler samt diskutere utslipp fra transportsektoren.

Veitransport Godt for trønder-godset Ny bro over Trondheimsfjorden er som gull verdt for tungtransporten.

En snakker om en halvering av kjøretiden mellom Ørland og Trondheim. Med ny bro vil det ta 40 minutter å kjøre mellom Brekstad og trønderhovedstaden.

Det er Rissa Utvikling som har holdt liv i arbeidet med å få en bro over Trondheimsfjorden, og før jul vedtok Fosen Regionråd å gi en halv million kroner til prosjektarbeidet.

Et nytt broselskap jobber nå med planene om fast forbindelse over Trondheimsfjorden og Stjørnfjorden for å knytte Fosen og Trondheim tettere sammen.

Broselskapet skal utrede brobygging over Trondheimsfjorden mellom både FlakkRørvik, og over Stjørnfjorden

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

CARGO BETWEEN FINLAND AND NORWAY? Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Let our team help you. We offer reliable and cost efficient door-to-door transport between both countries. Collection from and delivery to all inland destinations.

Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Twice weekly departures for any cargo size.

Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige Contact us directly for a good offer! seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Marcus Ekmann: +358 40 756 0666 / Freddy Seemer: +358 40 756 0555 norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

finland@tschudilogistics.com - www.tschudilogistics.com

7 - Transport Inside 02/16

http://www.tschudilines.com

Med Bergstaden som lekeplass Hotellsjef Sara Forselius ønsker på nytt Logistikkforeningens folk velkommen til Røros Hotell, midt i Verdensarven Røros og med Rørosviddas flotte turmuligheter rett utenfor døra.

Logistikkhovedstaden Røros er nok engang vinterkledt for logistikk-konfeHotellsjef Sara Forselius ønsker på nytt Logistikkforeninranse. Da samles over 200 gens folk velkommen til Røros. (Foto: Per Dagfinn Wolden) logistikk-trøndere, og noen det er viktig å løfte blikket, leder i Røros Food and andre, til et fullstappet og se hva vi skal leve av faglig og sosialt program.

Beverage Group, Kjetil Årets Røroskonferanse har i årene som kommer, sier Reinskau, skal innlede om Fenes. tittelen ”Trøndersk vekst bærekraftig vekst og utvikVidere får vi kanskje høre og utvikling”, og her blir ling i fjellregionen. at oljealderen ikke var over Musikk- og teateroppdet noe for enhver smak, likevel? både drama og faglig settingen av Elden har - Vi ser frem til innlegget matnytte. en sentral plass på årets til plattformsjef Anita - Trøndelag vokser – fremRøroskonferanse. I FalkberUtseth fra Det Norske Olje- getsalen fredag kveld får tiden bygges nå, sier blant annet NHOs adm. direktør selskap, sier Fenes. vi oppleve livet rundt den Adm. direktør Terje Aarbog dramatiske tilbaketrekKristin Skogen Lund, i DHL Express har satt «Be kingen til general Armfeldt Røroskonferansens hovedglobal act loqal» som tittel innleder. over tydalsfjellene vinteren på sitt foredrag. Utviklings- 1718-1719. Felttoget mot Ifølge styreleder Lars sjef e-commerce i PostNord, Trondheim må oppgis Inge Fenes i LogistikkKristin Anfindsen, innleder etter at Karl Xll blir skutt foreningen, Trøndelag, om trender og utvikling bør hun ha gode forutseti Halden. Av Armfeldt’s innen e-handel. ninger til å mene noe om hær på 10.000 mann fryser Kortreist mat har sterkt temaet, og om andre frem3000 ihjel i grensefjellene. fokus på Røros. Sentrale tids-scenarier.

I tillegg utsettes lokalbe- Vi registrerer at det er en matfolk som logistikkfolkningen for grusomme del uro for øyeblikket, blant direktør Gisle Ranum i lidelser. annet i oljebransjen. Vi tror Norsk Kylling og daglig

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

8 - Transport Inside 02/16

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

mellom Ørland-Fevåg.

– 40 minutter mellom Brekstad og Trondheim er ikke lenger bare en drøm, sier Ørland-ordfører Tom Myrvold til NRK. Da prosjektet ble lansert for noen år siden, ble prislappen satt til rundt 11 milliarder kroner. Rissa Utvikling vil ikke ut med dagens prisanslag for ny bro. Utviklingsselskapet er imidlertid ikke i tvil om at prosjektet er samfunnsøkonomisk lønnsomt.

Hvis broprosjektet gjennomføres vil dette bli verdens lengste flytebru på 6,7 kilometer.

Bedre standard fra øst Østeuropeiske vogntog som kommer til Norge har hevet standarden betraktelig.

Kontrollørene er derimot sterkt bekymret over norsk utvikling.

Før denne vinteren ble en rekke nye og strenge tiltak innført for å sikre «tryggere» vogntog på norske vinterveier.

Statens vegvesen har kontrollert flere tusen vogntog for å følge opp tiltakene.

Aftenposten har fått oversendt tall fra alle landets regioner og fylker, fra Statens vegvesen. De viser en oppsiktsvekkende utvikling, spesielt i Nord-Norge.

- Kvaliteten på norske vogntog har falt markant.

Det hagler for tiden med nyhetsmeldinger om vogntog som står på tvers på norske vinterveier. Østeuropeiske biler og tilhengere er markant forbedret når det gjelder vinterutrustning. Nå reagerer vi mot 12 prosent norske vogntog, mot syv i fjor, sier Jørn Simonsen, leder for Utekontrollseksjonen i Statens vegvesen, Region nord.

Ifølge Aftenposten har 45 østeuropeiske og 48 norske vogntog fått kjøreforbud i vinter. En større andel av norske vogntog får nå gebyrer, enn østeuropeiske.

Flere norske vogntog har manglet kjetting enn østeuropeiske. Men flere østeuropeiske enn norske har manglet skikkelige vinterdekk.

Hva ser du i glasskula for 2016?

Are Kjensli, adm. direktør

✔ ✔ ✔ ✔ ✔

NHO Logistikk og Transport: Vi er et produkt av næringslivets konjunkturer, og det er ikke akkurat lystelig lesning om dagen. Men som i de fleste andre sammenhenger finnes det også her mange muligheter.

Innlandsindustrien går bra og det samme gjør fiskeeksporten, hvor mange av våre medlemsbedrifter er sterkt eksponert.

Vi tror at det totalt sett blir et år på det jevne. Vi har levd med moderate konjunkturer helt siden finanskrisen i 2008, og våre medlemmer er flinke til å tilpasse seg.

En stor utfordring er kronekursen, som innebærer at importen av varer blir dyrere og utenlandske transportører blir billigere.

På den annen side er norsk industri tjent med en lavere kronekurs, men uansett betyr det at konkurranseforholdene skjerpes.

Også her finnes det gode muligheter. Medlemmene

Terminal sentralt i Lakselv. Kjøl-/fryselager Distribusjon ut i hele Finnmark.

Fleksible åpningstider Fleksible løsninger Transportløsninger i hele Skandinavia

Ta kontakt!

Meieriveien 11, 9700 Lakselv - Tlf 78 46 22 99 miniekspress.no - janove@miniekspress.no

Bransjens beste førermiljø Kalmar Norway | Carl Bergersens vei 5, 1481 Hagan | tel. 67 06 20 20

9 - Transport Inside 02/16

www.kalmar.no

Godsgeneralen: - Kritisk for Oslo-Trondheim – Det haster med terminaltiltak i Trondheim, sier godsgeneral Roger Kormeseth.

Det er i forbindelse med den nylig fremlagte tiltakspakken på 1 milliard kroner, som skal sørge for en kraftig forbedring av godstrafikken på jernbane, at Kormeseth kommer med denne oppfordringen.

Han er som kjent hyret inn som «godsgeneral» i Jernbaneverket for å identifisere tiltak som på kort sikt kan skape vekst for gods.

Kormeseth har bakgrunn fra logistikkbransjen, og kjenner de norske og internasjonale varestrømmene godt som mangeårig bruker.

– Gjør vi ikke noe nå, vil mye av godset mellom Oslo og Trondheim ende opp på vei. De store godsaktørene har etablert seg sør for Trondheim. Det er derfor viktig å etablere en større kapasitet på jernbanen her gjennom å oppgradere Heggstadmoen og Heimdal stasjon til å kunne ta større godsmengder. Dette tiltaket er avgjørende i påvente av ny godsterminal for Midt-

Godsgeneral Roger Kormeseth oppfordrer til storsatsing i Trondheim. Foto: Per Dagfinn Wolden Norge. Gjøres det ikke noe i Trøndelag, risikerer man at grunnlaget for en større jernbanesatsing blir borte, sier han.

Ansetter godsdirektør Det skal etableres en egen godsdivisjon i Jernbaneverket som skal stå for gjennomføringen av både de kortsiktige og langsiktige tiltakene som etter hvert kommer i Nasjonal transportplan.

Ny godsdirektør skal bidra til å utvikle nye, store og viktige godstiltak for jernbanen.

- Intervju-prosessen med sterke kandidater som

ny godsdirektør i Jernbaneverkets Trafikk- og markedsdivisjon er i full gang, forteller trafikk- og markedsdirektør Bjørn Kristiansen i Jernbaneverket til Inside.

Godstrafikkens konkurranseevne på bane skal styrkes, og bedre rammebetingelser for godstransporten skal bidra til overføring av godstrafikk fra vei til bane.

- For å imøtekomme denne satsingen etablerer vi en godsenhet, og som får et helhetlig ansvar for å utvikle og ivareta godstransporten på jernbanen, sier Kristiansen.

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

10 - Transport Inside 02/16

våre benytter jo både norske og utenlandske transportselskaper. En felles utfordring hele transportbransjen har, er å forhindre useriøse forhold blant transporttilbyderne. Det gjøres en betydelig innsats på dette, og vi samarbeider både med myndigheter og andre transportorganisasjoner for å få til effektive kontrollverk. Vår linje er å kontrollere samt å sanksjonere hardt, men ikke å innføre proteksjonistiske tiltak.

Jan Håvard Hatteland, styreleder i NHO Logistikk og Transport, Rogaland: For de olje- og gasstunge regionene, slik som Rogaland og resten av Vestlandet, forventes det et meget krevende 2016. Det er ikke bare de oljerelaterte selskapene som har utfordringer og reduserer aktivitet og ansatte, men flere og flere bedrifter som leverer innsatsfaktorer til olje- og gassindustrien blir stekt påvirket av bølgedalen vi er inne i.

Den største utfordringen for bransjen er uten tvil tilfredsstillende lønnsomhet. Prispresset har lenge vært stort i hele bransjen, og i dagens marked er prispresset ytterligere forsterket. Dette utfordrer transport- og logistikkaktørene på mange områder, og jeg håper alle har batteri i kalkulatoren når tilbud skal utarbeides!

Det er ofte i «motbakke».

Men en utvikler seg og

vokser, både som organisaog fremkommelighet er sjon og som enkeltmenneske. uomtvistet. Flere utredTotalmarkedet i Rogaland, og ninger (les godsanalysen) Vestlandet for øvrig, håper og peker på viktigheten av et tror vi skal ta seg opp igjen differensiert havnetilbud. i 2017. Perioden vi er inne i Et havnetilbud som er helt nå vil medvirke også til at avhengig av dagens system det generelle kostnadsnivået med havnekapital. Havnejusterer seg noe ned, slik at kapitalen er en forutsetning grunnlaget for bedre lønnfor dagens havnetilbud og somhet på sikt bør være til er videre med på å holde stede. prisene på havnetjenester på Arnt-Einar Litsheim, et lavt nivå. Norske havner direktør Norsk Havneforeer billige. ning: Norsk TransportarbeiderforTransportbransjen er under bund har ikke lykkes i sin kontinuerlig endring, men kamp for å beholde dagens jeg tror at miljø blir et enda ordning med losse- og lastemer sentralt tema i 2016. kontor. Deres anstrengelser Etter innføringen av svovelfor et løsarbeidersystem direktivet har bransjen (vikarordning) strider mot fått opp øynene for at økte det normaliserte arbeidsliv miljøkrav vil komme. Selv og en vil fremover se at flere om skipsfarten har et forbehavnearbeidere har fast dringspotensial også når ansettelse hos terminaloperadet gjelder miljø og utslipp, tøren. Ved å gi slik fast anseter det ingen tvil om at økt telse ivaretar Norge intenbruk av sjøveien er løsningen sjonen i ILO konvensjon. på miljøproblemet. Hvilken Videre tror jeg andelen som betydning økt bruk kjøl kjøper varer på nett vil øke i 65 xav 110 mm Transport Inside har for miljø, sikkerhet 2016, selv om den generelle

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Din lokale totalleverandør av: Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Tippbiler - Langtransport Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 02/16

økonomiske situasjonen nok vil forverre seg med lave oljepriser og økt ledighet.

Det er flere utfordringer en står overfor. For havnene er en viktig utfordring tilgang til areal som sikrer effektive havneoperasjoner. Havnene besitter attraktive eiendommer som er under press.

Skal havnene være effektive logistikk-knutepunkt trenger en tilgang til areal og et langsiktig perspektiv på investeringer i havn. Arealknapphet er en utfordring for flere havner fremover. En annen utfordring er gode vei- og baneforbindelser til havn.

Kostnadsfokus krever effektiv tilgang til havn.

Fokuset på miljø er en utfordring, men det skaper også muligheter. Sjøveien er tross alt miljøveien.

Vi kan ikke bygge veier for å møte transportbehovet fremover. At sjøveien er løsningen er i ferd med å materialisere seg også hos politikerne, selv om inntrykket så langt er at det stort sett er fine og fagre ord brukt i festtaler.

Vi vil se økt samhandling mellom aktørene (rederi, havn, terminal, transportør og vareeier) i 2016. Et samarbeid som vil bidra til en mer miljøvennlig transportering av gods. Viktig at havnene griper denne muligheten som NAV i logistikkjeden.

Cato Hoberg, Business Manager - Centiro Solutions: Dersom man med ordet «bransjen» sikter til f.eks.

transportleverandørene, ville mitt svar på hvilke trender bransjen står overfor umiddelbart vært den rivende utviklingen og det fortsatt store trykket innen ecommerce/netthandel og de pågående planene ledende aktører innen retail/ varehandel har vedrørende multichannel/omnichannel.

Beslutningene her har stor innvirkning på distribusjonsmønsteret vi ser fremover.

Skal jeg være mer navlebeskuende og svare for min egen «bransje», kommer en annen trend opp med en gang; flytting av lager – ut av Norge. Denne trenden er alt annet enn ny, men den er akselererende sett fra mitt ståsted og de signaler jeg fanger opp fra både eksisterende og potensielle kunder. Store deler av mitt arbeid i fjor besto av å bistå noen av Norges mest kjente bedrifter i å legge ned sine norske lager og samle all nordisk distribusjon i Sverige. Disse prosjektene er komplekse og stiller krav til nye rutiner overfor bl.a. transportørleverandører, tollmyndigheter og generell informasjonsoverføring. Jeg vil tro vi vil se enda mer av dette i de kommende årene.

På spørsmål om hva er bransjens største utfordringer kunne man igjen valgt blant mange forskjellige tema, men her vil jeg fokusere på sikkerhet. Transportleverandører og transportkjøpere bør

nå sette seg ned sammen og diskutere hvor man egentlig bør legge listen for nivået på sjåfører og biler/utstyr som benyttes til daglig, og hvilke tiltak man kan og bør sette i verk for å heve dette nivået.

Jeg tenker her selvfølgelig på den grenseoverskridende veitransporten. For oss som har jobbet lenge innenfor transport- og logistikkbransjen er det trist å følge med på nyhetsbildet til daglig.

Manglende sikring av gods, ulovlig materiell og minimal kompetanse/erfaring hos sjåfører – for å nevne noe.

Det er bare ett tidsspørsmål før de virkelig store ulykkene vil dukke opp, og «bransjen» bør her forsøke å være proaktive i tett samarbeid med sine kunder. Det haster.

Arne Fosen, adm. direktør i CargoNet: Svekket kronekurs vil påvirke import/eksport balansen og bransjen mest i 2016. Oljeprisutviklingen og kjøpekraften som ligger i konsekvensene av dette vil påvirke transportbehovet også på jernbane.

Miljøforventningene i samfunnet, de grønne kreftene har fått vind i seilet etter Parisavtalen. Det forventes at forbrukerne og vareeierne vil sette større fokus på miljøvennlig transport. Endringer i myndighetenes avgiftspolitikk vil kunne påskynde utviklingen i ønsket retning.

En utvidet innføring av 25,25

Adresse: Postboks 903 Sentrum, NO-0104 Oslo Tel: (+47) 23 35 76 00 | Faks: (+47) 22 41 49 72 E-post: firmapost@halvorsen-spedisjon.no

Korrekt FORTOLLING — Pålitelig TRANSPORT — Kompetent RÅDGIVNING

12 - Transport Inside 02/16

m vogntog vil kunne få effekt på marginale togstrekninger.

Bransjens største utfordringer er en svært dårlig lønnsomhet. Konkurransen fra utenlandske selskaper som kjører på kabotasje presser marginene ytterligere.

Miljøutfordringene må tas på alvor. Lave marginer i bransjen gir lite rom for miljømessige tiltak. Miljøtiltak må derfor gjøres lønnsomme.

Det ligger store muligheter med å skifte til grønn transport. Her kan godstoget bidra. Fiskeeksporten er i vekst, og utviklingen i kronekurs skaper muligheter også for andre eksportnæringer.

Geir A. Mo, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund: Megatrenden som påvirker bransjen nå om dagen er vel at alt skal være grønnest mulig. Jeg tror derfor fokus på lastebilens miljø- og klimaegenskaper herunder alternative drivstoff vil være vesentlig. Hvordan skal transportsektoren ta sin del av klimakuttene vi alle må igjennom. e Måten å handle på, med stadig større netthandel og påfølgende større behov for rask distribusjon, vil prege næringen fremover. Likeledes nye måter å distribuere gods på og nye måten å formidle behovet for slike tjenester på.

For våre medlemmer er lønnsomheten åpenbart en utfordring. Konkurransen er og blir knallhard og det

e

blir vanskeligere å tjene penger. De store samlasterne dikterer betingelser med større råskap enn før, og dette vil prege de av våre medlemmer som har oppdrag for dem. Alternativet til seriøse norske transportører er dessverre alt for ofte useriøse lavprisselskaper fra øst.

Men mulighetene er mange.

Den økte godsmengden.

Næringen er i en unik posisjon forutsatt at den får lov til å konkurrere på like vilkår. Jeg har tro på at vi skal greie det, og at de store transportkjøperne innser at fokuset bør være på god kvalitet til riktig pris og ikke lavest mulig pris uten å bry seg om kvaliteten.

Nytt om navn

e

Berit Krange er ansatt som Key Account Manager i PostNord AS. i Lyreco. Hun har hatt tilsvarende stillinger i Lyreco, DHL Freight, DHL

e

Express og Schenker.

Hilde Olufsen er ansatt som Area Sales Manager i Nortrail-Norsk Trailer Express. Hun kommer fra stillingen som Sales Manager i samme selskap. Olufsen har også hatt ulike salgsroller i både Frans Maas Norway og Kingsrød Transport.

Jan Frode Kalleberg er ansatt som salgs- og markedssjef i Nortrail-Norsk Trailer Express. Han har hatt ledende markeds- og salgsjobber i Schenker, DFDS Transport og Linjegods.

Morthen Wikstrand er ansatt som Site Manager i DSV Solutions Lillestrøm.

Han kommer fra stillingen som ansvarlig for lager og 3PL-tjenester (tredjepartslogistikk) i Airspeds sentrallager på Gardermoen, et ansvar han har hatt siden 2005.

Mariann Lohne Simonsen er ansatt som Key Account Manager i Kuehne+Nagel, Bergen, et selskap hun har

Oslo: 2260 2060 (hovedkontor) Bergen: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790

FRYSELAGRING? Vi tilbyr moderne og effektive lagerløsninger for kjøl- og fryselagring.

Ring 90 61 53 62

13 - Transport Inside 02/16

- Vi gjorde det riktige Det settes hårete mål i Nortrail, og fremtiden ser lysere ut enn noen sinne.

Selskapets daglige leder, Thomas Klemp, er både stolt og glad over at 3PL-kapasiteten til Nortrail Logistics AS øker 35 prosent med de nye grepene. Målet i Verkseier Furulundsvei 49 på Alnabru i Oslo er en betydelig omsetningsøkning, og hvor kapasiteten og verktøyene for dette allerede er på plass. At det nå ansettes ytterligere tre personer i salgsavdelingen er et eksempel på selskapets vekstambisjoner.

Nortrailgruppen har hatt en solid vekst i 3PL-segmentet etter etableringen av det 15.000 m2 store logistikksenteret på Alnabru i januar 2014. Behovet for arealutvidelse har derfor meldt seg.

– Valget sto mellom å øke kapasiteten gjennom ytterligere investeringer, eller utvikle eksisterende lokaliteter som rent logistikksenter og se på eksterne løsninger for crossdocking. Vi valgte det siste, både av kostnadsmessige og strategiske hensyn, forteller Klemp.

Nortrail har allerede investert for betydelige summer i gård og grunn, samt infrastruktur på lager. Fra 1. januar rendyrker

Nortrail-ledelsen har tatt grep i Verkseier Furulundsvei 49 på Alnabru. Fra venstre, Nortrails driftssjef Christian Whist, daglig leder Thomas Klemp og daglig leder Arvid Tøgard i Nortrail Logistics. Foto: Per Dagfinn Wolden

derfor Nortrailgruppen hovedkontoret på Alnabru som logistikksenter.

Samtidig med 3PL-utvidelsen for logistikktjenester på Alnabru vil Nortrail overføre all crossdocking og terminaltjenester til tre strategisk plasserte terminaler i Oslo-regionen.

- Gjennom vår partner BH Ramberg AS vil vi få en betydelig økt kapasitet for terminaldrift, et viktig ledd i vår vekststrategi for internasjonale transporter. Terminalene vil være direkte tilknyttet Rambergs riksdekkende distribusjons-

system for hele Norge. Dette gir tidsmessige, trafikale og miljømessige gevinster med den strategiske beliggenheten rundt Oslo. Det er dessuten gitt dispensasjon for å kjøre 25,25 meter modulvogntog til terminalene Skedsmo og Langhus, noe som gir ytterligere miljøgevinster, forteller driftssjef Christian Whist.

Transport- og spedisjonsselskapet, Norsk Trailer Express, er en hovedpilar i Nortrailgruppen med over 50 ansatte og en moderne flåte av trailere og biler.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 02/16

hatt ledende roller i tidligere. Lohne Simonsen har også flere års erfaring i ulike roller i J. Martens.

Bjørn Harald Jacobsen søker nye utfordringer. Han har erfaring fra ulike stillinger og lagerroller i Bevola Norge, Larvik Bilutstyr, Mekonomen og Boathandling AS. Bjørn Torjussen har tatt nye utfordringer som den andre ansatte i den norske satsingen, Fleet 101, med ansvar for salg og markedsføring. Torjussen har lang erfaring fra transportbransjen og kommer fra stillingen som daglig leder i Hogia Unitech Systems, hvor han har jobbet de siste 27 årene. Før jul ble Jonas Andersen den første ansatte i Fleet 101, som et ledd i satsingen på det norske markedet. Andersen som har en lang erfaring fra transportbransjen, senest som konsulent hos Hogia Unitech Systems, arbeider med salg, installasjon og utdanning.

Sjøfrakt BWS i Tege-prosjekt

Blue Water Shipping skal være tungt inne i godsrute-prosjektet i aksen Bodø-Tromsø-Alta.

Bodø og Tromsø havner, Norlines, PostNord, Troms og Nordland fyl-

keskommuner har felles ønske om å få utarbeidet

en ny konkurransedyktig og miljøvennlig sjøbasert logistikkrute i denne aksen.

Etter at godsbåten MS Tege ble nedlagt høsten 2013 har trailertrafikken i region økt kraftig.

Det jobbes beinhardt for å få mer gods på sjøen. Nor Lines trafikkerer allerede ruten Bodø – Hammerfest/ Kirkenes i dag. Også Samferdselsdepartementet understreker den betydelige samfunnsgevinsten med mer gods på sjø, og at realiseringen av dette prosjektet er et viktig bidrag.

Basert på analyser i prosjektet «Godsfergen» er dette fullt mulig, hvor det synes oppnåelig å skape en tilfredsstillende retningsbalanse for en slik containerrute.Godsfergeprosjektet konkluderer med at aksen Bodø-Tromsø med mulig forlengelse til Alta eller

Hammerfest vil være en god løsning. I denne logistikkløsningen er det naturlig at skipet anløper en plass også mellom Bodø og Tromsø, og hvor Harstad vil være det naturlige logistikkpunkt.

Konferanser og messer Logistikknutepunkt Bergen

NHO Logistikk og Transport (NHOLT), Vestlandet, inviterer til fagmøte 25. januar på Radisson Blu Royal på Bryggen. 18. desember overleverte regional strategidirektør i Jernbaneverket, Lars Christian Stendal, Konseptvalgutredning (KVU) logistikknutepunkt i Bergensregionen til Samferdselsministeren.

Regionens politikere skal gi sine kommentarer til rapporten, samt fortelle om den videre prosessen.

Global coverage, Local knowledge

NVOCC / LCL / STYKKGODS

Konsolidering av stykkgods - LCL service til/fra hele verden.

Globalt sterke agenter og partnere, lokal kompetanse.

Bli med på laget, ta kontakt med vårt team for tilbud og informasjon: Email: sales@transaseco.no WEB: www.transaseco.no Other group NVOCC / part-cargo activites:

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

15 - Transport Inside 02/16

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 4.februar

tten

afe ViP-St

Robert Lona (45) sin største utfordring er effektivisering av verdikjeden. - Både transportør og kunde må spørre seg hva en kan bidra med for å optimalisere logistikken, sier den daglige lederen i Bring Warehousing, spesialist på optimale lagerløsninger for de fleste typer produkter.

For noen år siden styrket Bring Warehousing posisjonen som markedsleder innen lagerservice med å etablere ny organisasjonsstruktur. Organisasjon og ledelse ble tilført ny kompetanse gjennom både intern og ekstern rekruttering.

Robert Lona overtok som adm. direktør i Bring Warehousing.

Lona har vært i Postenkonsernet siden 1998, sist som direktør for salg i Logistikk-divisjonen for pakker og gods i Posten/Bring Logistics.

Lona har vært i Postenkonsernet siden 1998, blant annet som direktør for salg i Posten/ Bring Logistics. Hans første møte med bransjen var som selvstendig budtransportør i en alder av 19 år. Han tok deretter utdannelse som bedriftsøkonom og jobbet blant annet med salg i TNT og UPS i drøye syv år, før han begynte

som salgssjef i Posten.

Bring Warehousing tilbyr forskjellige logistikktjenester som f.eks. havnetjenester på Oslo Havn med terminal-, depot- og trekketjenester, men det er lagertjenester som er det største området.

I 2010 åpnet selskapet Norges største og mest teknologisk avanserte lagerhotell for tredjepartslogistikk på Berger utenfor Oslo.

- Her tilbyr vi lagring for alle typer produkter. Det være seg fryselager, kjølelager eller romtemperert lager. Trenger du profesjonell håndtering og lagring av farlig gods, ja så kan vi også håndtere dette, sier Lona.

Han understreker at systemer, rutiner samt lang erfaring gjør at lageret blir styrt på en profesjonell og effektiv måte.

- Det sikrer høy kvalitet og forutsigbarhet på tjenesten.

Lagrene er blant de mest avanserte, sier Lona som har følgende historie på lager: Direktøren på varehuset var imponert over den nye selgeren.

Første dag på jobb hadde han et salg på over en million.

- Hvordan klarte du det?

- Jeg begynte bare med å selge

Robert Lona kunden en stor fiskekrok. Så spurte jeg om han hadde båt og det hadde han ikke og da gikk vi til båtavdelinga.

– Har du stor nok bil å dra båten med?

- Nei sa han, og da gikk vi til bilavdelinga.

- Fantastisk, sa direktøren, og alt dette startet med en fiskekrok?

- Nei, svarte selgeren, - han skulle egentlig bare ha tamponger til kona si og da sa jeg at han like godt kunne dra på fisketur siden helga likevel var ødelagt!

Stafettpinen overlates til Kåre Thuesen i Greencarrier.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 02/2016