Transport Inside 20 - 2017

Nr. 20/17 2. november 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

MT-prisen til Hans Kristian Haram Hans Kristian Haram er en ildsjel med sjøtransport i sitt hjerte og i sitt virke – og vinner av Moderne Transport-prisen 2017.

Hans Kristian Haram får prisen for sin utrettelige innsats for å synliggjøre de unike mulighetene som ligger i å bruke sjøveien til å transportere gods.

Etter avtale med staten har han ledet Shortsea Promotion Centre (Shortsea Shipping) som er et statlig tiltak til fremme av sjøtransport siden 2009. Som følge av denne rollen har Haram vært en svært viktig aktør og pådriver i kampen for å få mer gods over til sjøveien. Han har gjennom nettsiden www.shortseashipping.no synliggjort overfor næringslivet de mulighetene som finnes på sjøen.

Utdannelse og erfaring Haram er svært godt utdannet og har en MSc fra skipslinjen ved NTNU og MBA fra INSEAD i Frankrike. Gjennom hele sin karriere har han jobbet for å utvikle og realisere maritime logistikkstikkløsninger rundt om i verden, herunder nærskipsfart og linjetransport i Europa.

Han har omfattende erfaring fra skipsmegling, finansmegling, skipsbygging,

Årets MT-prisvinner Hans Kristian Haram (foran) prater sjøtransportens sak. Her er den daglige lederen i Shortsea Promotion Centre i samtale med eier og styreleder i Tschudi Group, Felix H. Tschudi og Marine Harvests logistikkdirektør, Ivar Raugstad.

Foto: Per Dagfinn Wolden rederivirksomhet og markedsføring.

Hans Kristian Haram har i dag sitt virke i det lille konsulentselskapet Flowchange, sammen med Geir Berg, Erling Sæther og Roger Kormeseth, i tillegg til jobben med Shortsea Promotion Centre. Sæther er full av lovord om sin kollega.

(Forts. neste side)

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Kjøpte Svinesund Transportsenter Høy lakseføring

Posten tester gjem-levering Fremtidens logistikere

Droner i hovedstaden

Side Side Side Side Side

2 3 3 6 7

Tord Lien i kamphumør

Pris til Eirill Bø

Melkefrakt med kupromp

Torstein Magelssen med ny bil Wollert tilbake

1 - Transport Inside 20/2017

Side 8 Side 12 Side 12 Side 13 Side 19

- Jeg har sittet i styret for ShortSea Promotion Centre hvor han var daglig leder, og der fikk jeg oppleve hans kreative evner og allsidige kunnskap. Han har virkelig fått fart på shortsea-aktivitetene og har en høy stjerne blant havner, rederier, sjøspeditører og hele logistikkbransjen, beskriver Sæther.

Geir Berg forteller om en «seriegründer som bobler over av ideer rundt det han er opptatt av.»

- Motforestillinger lytter han gjerne til, men mest for å utvikle ideene sine videre.

Han er en evig optimist på sjøtransportens vegne og mener at alle barrierer er til for å løses. Han er arbeidsom og engasjert og vil gjerne ha ting gjort på sin måte.

Prosjekter som gir resultater er mer spennende enn diskusjoner om rammebetingelser

og daglige gjøremål. Han har et stort kontaktnett og er levende opptatt av teknologiutvikling for å styrke sjøtransportens konkurranseevne, sier Berg om årets vinner av Moderne Transport-prisen.

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

&

Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Nyheter Kjøpte Svinesund Transportsenter HKP Eiendom Holding AS har kjøpt Svinesund Transportsenter av Fredriksten Utvikling AS, Asak Eiendom AS og Kynningsrud Eiendom AS. Overtagelsen skjedde 1. november, og kjøpesummen er på 148 mill. kroner.

Kjøpet består av 38 mål ferdig opparbeidet eiendom med bygninger for spedisjon, truckdiesel, bensin, Deli de Luca, bilredning, dekkverksted og storbilvask.

&

Transportsenteret ble offisielt åpnet av samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i juni i år.

HKP Eiendom Holding AS er 100% eiet av Halden kommunale pensjonskasse.

Styrelederen i Halden kommunale pensjonskasse og HKP Eiendom Holding AS, Otto S. Gøperød, uttaler at han er svært fornøyd med at de kan gjøre større investeringer lokalt og bidra til utvikling i Halden-regionen.

Transportsenteret ved E6 er framtidsrettet og et område i sterk utvikling.

Vegvesenet har også kjøpt 22 mål av området, og 1. juli neste år åpnes døgnhvileplass for 100 trailere.

Da gjenstår 80 mål av hele Svinesundparken. Styreleder i Fredriksten Utvikling AS Harald Kynningsrud uttaler at de arbeider med flere interessante aktører, og at det forventes en avklaring i løpet av vinteren.

&

&

&

&

&& &er penger & & Penger spart, tjent. & & & & & & Bestill tollsjekk i dag! & & & & & &

& &

&

&

& & + 47 & 24 & 07 & 70 & 50 & & - www.tollkonsult.no Telefon Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 20/17

Høy lakseføring

Marine Harvest-konsernet hadde et operasjonelt driftsresultat på 194 millioner euro tredje kvartal, mot 180 millioner euro samme kvartal 2016.

Laksegiganten ser svært positive utsikter med gode resultater.

- Høye laksepriser og sterk etterspørsel har gitt et rekordhøyt operasjonelt driftsresultat. Det er gledelig å se at produksjonskostnadene går ned i Norge, Chile og Canada i kvartalet.

Marine Harvest gjør sitt ytterste for å redusere kostnadene i hele organisasjonen, sier konsernsjef Alf-Helge Aarskog.

Marine Harvest-konsernet spiller en stadig viktigere rolle med å mette sultne fiskespisere. Totalt slaktevolum i kvartalet var 95.338 tonn. Forventet slaktevolum for 2017 er 369.000 tonn.

Marine Harvest Group er verdens ledende sjømatselskap og den største produsenten av oppdrettslaks.

Selskapet er representert i 24 land og har totalt 12.717 ansatte på verdensbasis med hovedkontor i Bergen.

Marine Harvest Norway og selskapets terminal på Gardermoen har en sentral rolle for å imøtekomme blant annet FNs Food and Agriculture Organizations (FAO) matvareprogram. FAO estimerer at man globalt vil ha behov for en tilvekst på 40

millioner tonn mat fra akvakultur frem til 2030.

Antallet langdistanseruter ut fra Gardermoen bare øker.

Norwegian etablerer stadig nye langruter, og Emirates er stadig mer tilstede på Gardermoen.

Marine Harvest benytter seg av rundt 20 flyselskaper, når man inkluderer både passasjerfly og rene fraktfly.

Marine Harvest, som etablerte egen terminal på Gardermoen i desember 2009, har stadig tettere dialog med fly- og handligselskaper om mer integrerte logistikkløsninger.

Posten tester gjem-levering Det er ikke alltid du er hjemme for å motta pakken.

Derfor tester Posten levering på ditt eget gjemmested.

Vanligvis må du hente pakkene på Posten, men stadig flere ønsker hjemlevering i en tid med kraftig økning i netthandelen.

Samtidig er de fleste opptatt med helt andre ting enn å vente på at postbudet skal komme hjem med pakken.

Nå gjennomfører Posten en test der utvalgte husstander kan få pakken levert der de ønsker, selv om det ikke er noen hjemme.

- Det finnes bare én riktig måte å levere, nemlig slik dine kunder ønsker å motta.

Denne løsningen er en tilpasning av hjemlevering til livene vi lever i dag, og vi er spente på å se hva kundene synes, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge.

Løsningen er veldig enkel.

Husstanden finner først et sted de synes er passende for pakkelevering. Det kan være i en putekasse på terrassen, bak ei dør med kodelås eller et annet sted hvor postbudet kan sette pakken. Deretter registrerer du deg på posten. no og beskriver stedet.

- Vi er allerede i gang med testen, og tilbakemeldingene så langt er overstrømmende. (Forts.s. 7)

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

Liten, stor eller gigantisk logistikk. Vi har løsningene.

Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Med tiden har vi utviklet Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt fra enkle pakker til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Vi leverer.

3 - Transport Inside 20/17

r’n

ruke sportb

Tran

Fremtidens grenseløse vareflyt - Fremtidens vare- og tjenesteflyt vil bli uten kjeder, kanaler og grenser slik vi kjenner den i dag.

Det påstår professor Heidi C. Dreyer, Institutt for Industriell Økonomi og Teknologiledelse, NTNU. Professoren snakker om logistikk i digitaliseringens tid og grenseløs vareflyt.

Dreyer er kjent for en rekke studier og er av toppene i styring av forsyningskjeder.

Denne uken innledet hun på Logistikk for fremtiden 2017, Logitas, linjeforeningen for Logistikkingeniører ved NTNU, sitt årlige seminar.

Hvordan vil automatisering påvirke samhandling og muliggjøre nye forretningsmodeller sett i perspektiv av logistikk og vareflyt? Var hovedtema.

- Dagens logistikk vil erstattes av intelligente verdikonfigurasjoner som leverer individuelt tilpassede konsepter. Omnikanaler er bare starten, forteller logistikkprofessoren.

Hun viser til Virkes undersøkelse fra 2016 om at en betydelig andel netthandlere ikke vet om de handler

i norske eller internasjonale nettbutikker.

- Fremtidens teknologibrukere består av Digital natives og Digital immigrants, automatisert vareforsyning og digitale salgskanaler, sier Dreyer og forteller videre: - Vareflyten omfatter digitale teknologier som Big data, analytics/maskinlæring, sanntids informasjon – datafangst, integrert planlegging, autonome selvstyrte enheter; AGV, roboter, kjøretøy, intelligente styringsprinsipper, prognostisering og prediktering.

Logistikkprofessoren viser til følgende Topp 4 på verdens mest verdifulle bedrifter: Apple, Google, Microsoft, Facebook, ifølge Forbes ranking 2017.

- Forståelse for hele verdikjeden er vårt største kunnskaps- og kompetansefortrinn, sier Dreyer.

Da snakker professoren om mekanismer, logikk, styringssystem, grensesnitt, prosesser, integrasjon og

Logistikkprofessor Heidi C. Dreyer er blant toppene i nytenkning av fremtidig verdikjede.

Foto: Per Dagfinn Wolden koordinering, matematikk; analytisk, modellering, algoritmer, digitalisering og teknologi, systemdesign mm.

Ifølge Dreyer er den fremtidige, grenseløse vareflyten digital, real-time, automatisert og intelligent, og den består av autonome og førerløse enheter.

- Videre vil fremtiden være preget av individuelt tilpassede opplevelser som hurtig, responsiv og sirkulær, og ikke minst nye forretningsmodeller, forteller Heidi Dreyer.

Door-Door UK service We tailor our service to meet your needs

Full and Part load DRY and REEFER Container og Trailer E-post: shortsea@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 www.dfds.com

4 - Transport Inside 20/17

Til Kristian, som vil ha pakken levert til nærmeste butikk, eller et annet sted. Eller vent nå litt – levert hjem til seg, for det er jo kick off på jobb dagen etter.

For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen. Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen, og 81 % hadde handlet mer hvis det var enklere å returnere varene.

Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov.

Les mer på postnord.no/collect-in-store

5 - Transport Inside 20/17

Fremtidens logistikere De ser en lys jobbfremtid som logistikkingeniør. Men det må ryddes plass for deres profesjon.

Hvordan vil automatisering påvirke samhandling og muliggjøre nye forretningsmodeller sett i perspektiv av logistikk og vareflyt?

Det var spørsmålet Logitas, linjeforeningen for Logistikkingeniører ved NTNU, stilte på sitt årlige seminar Logistikk for fremtiden denne uken. Det 14. i rekken.

Teknologien i dagens samfunn utvikles hver eneste dag. Hvordan vil nye forretningsmodeller kunne bidra til å redusere kostnader og samtidig bedre brukeropplevelsen i et presset marked.

Det kommer til å bli stilt høyere krav til planlegging og koordinering i årene fremover.

Omstillingen må skje nå, før kompetansen blir etterspurt.

De er studenter i siste året på logistikkstudiet ved NTNU i Trondheim, en 3-årig bachelorgrad i Transportteknikk/ Logistikk.

Det må ryddes plass for denne profesjon.

Det ropes etter kompetansen, logistikkingeniør, men samtidig er det alt for

Fremoverlente logistikkingeniørstudenter. Styret består av leder Astrid Longva Kvendset, Nestleder Helene Mjøs, Eventansvarlig Ingrid Marie Bager Sundmark, Økomoniansvarlig Christian Ness, Seminaransvarlig Sander Hansen, Markedsføringsansvarlig Julie Amland, Sponsoransvarlig Mari Knutsen, Bedriftpresentasjon- og Karrieredagansvarlig Lovise Marie Gjertsen og Styremedlem Elias Bergquist-Langlo. Foto: Per Dagfinn Wolden få som spør etter dem.

Bachelor logistikkstudiet i Trondheim omfatter kvalitet, flyt, sikkerhet og leveringsdyktighet, understreker studentene. Studiet omfatter gode forelesere med solid erfaring. Dette resulterer i gode studenter med «outstanding» profesjonsutdanning.

Studiet er Norges eneste ingeniørutdanning i logistikk og har hovedfokus på koblingen

mellom teknologi og logistikk.

Studiet er en teknisk linje med realfag og man møter logistikkfagene allerede første året. I tillegg har studiet økonomiske fag.

- Det trengs en solid grunnmur som tilrettelegger for en fleksibel, raskt og kontrollert logistikk, sier Astrid Longva Kvendset, leder av logistikkingeniørstudentenes linjeforening.

DIN LOGISTIKK PARTNER 69 24 11 30 - mtf.no

6 - Transport Inside 20/17

De som har fått pakken på sitt eget leveringspunkt opplever det som både trygt og enkelt, sier Eckhoff.

Droner med matvarer i Oslo Sintef, Nordic Unmanned og KVS Technologies skal demonstrere levering av matvarer med drone i Oslo.

Kolonial.no har testet matlevering tidligere, i et promostunt. Nå kan denne virkeligheten rykke enda nærmere i løpet av et par år.

Axel Andreas Transeth fra SINTEF Digital fortalte på Transport & på Gardermoen at planen er å levere dagligvarer fra en butikk i Oslo ut til husstander med drone.

- I fremtiden vil det være en operatør for en flåte av droner som kan levere varer til flere husstander samtidig, sa Transeth i sitt foredrag.

Muligheten til å benytte store mengder data gjør dronene mer intelligente. De skal ikke bare ta bilder, men også levere behandlet data til sluttbrukeren.

- Viktige designdrivere for henting og levering med droner er vekt og størrelse på varen, rekkevidde og typisk terreng ved hente -og leveringssted. Lønnsomheten drives av blant annet antall leveranser per leveringssted og tetthet av leveringssteder langs ruten som flys, sa Transeth.

DHL er blant selskapene som lenge har testet ut dronelevering. Selskapet jobber nå med prosjektet Parcelcopter 3.0, noe Morten Skurdal fra DHL fortalte om i sitt foredrag.

Til Ingrid, som elsker å gå rundt i favorittbutikkene sine, men som helst handler hjemme fra sofaen.

For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen.

Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen.

Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov.

Les mer på postnord.no/flexchange

Vil du bli bedre til det du er best på?

7 - Transport Inside 20/17

Trond Lien i kamphumør Tidligere Frp-statsråd og nå regiondirektør i NHO Trøndelag, Tord Lien, er svært skuffet over regjeringen han selv hadde en sentral rolle i.

- Et solid løftebrudd fra politikerne som har lovet elektrifisering av jernbanenettet, sa Tord Lien blant annet da han gjestet Transport & Logistikk på Gardermoen nylig.

Her ga han klart uttrykk for sin skuffelse over at regjeringen unnlot å bevilge penger til elektrifisering av Trønderbanen i Statsbudsjettet 2018.

- Å knytte fylkeshovedstedene sammen med elektrisk jernbane er et viktig tiltak for å styrke næringslivet i regionen og reduserte klimagassutslipp fra transport, sa NHOs regiondirektør.

Lien understreket at Trøndelag er en enorm vekst-region med blant annet Roan Vindpark, Europas største landbaserte vindkraftanlegg i Midt-Norge.

– Det krever opprustning av veier til å tåle transporter av gigantiske elementer på 62 meters lengde, over 200 tonn, 4,3 meter bred og 4,5 meter

Regiondirektør i NHO Trøndelag og tidligere Frp-statsråd, Tord Lien, var i kamphumør på Transport & Logistikk denne uken. Foto: Per Dagfinn Wolden høy, sa Tord Lien. – Veiene kommer også til stor nytte for øvrig næringstransport som massetransport for prosessindustrien i MidtNorge, understreket NHOs regiondirektør. – Utbygging av flybasen på Ørlandet til å ta i mot nye kampfly krever infrastrukturtiltak som tilfredsstillende veisystemer.

Han fremhevet havbruksnæringens kraftige vekst, og som krever robuste og gode veier til å transportere fisken.

– I høysesong går det ut en lastebil hvert fjerde minutt

fra anleggene. Det er viktig med god logistikk- og transportflyt på fisken som skal ut i den store verden, sa Lien.

Han understreket også at prosess- og foredlingsindustrien stiller store krav til logistikk.

- Hver dag kommer det inn mellom 20 og 30 vogntog med råvarer fra ulike avfallsselskaper i landet til Ranheim Paper & Board i Trondheim.

Tord Lien forteller at det går 27.000 lastebiler ut og inn på Ranheim-fabrikken årlig, fortalte Lien.

• Transport til og fra hele Europa • Fortolling, spedisjon og lager • Skreddersydde løsninger www.scanfreight.no

E-post: post @scanfreight.no

8 - Transport Inside 20/17

Telefon: 23 21 34 00

- Det vi gjør på dette området passer godt inn i det norske forskere arbeider med. Vi må være klare til å ta den nye teknologien i bruk, være åpne for endringene og være med. Vi fortsetter å teste, men enn så lenge er bruken noe begrenset blant annet på grunn av begrensninger i vekten til nyttelasten, sa Skurdal.

nummer 8 på den årlige listen over verdens 25 beste arbeidsplasser. De ansattes engasjement fremheves som et av de fremste attributtene i verdens mest internasjonale selskap.

Listen over verdens beste arbeidsplasser synliggjør hvordan de beste arbeidsgiverne investerer i sine ansatte, hvordan de bygger en motiverende og engasjerende kultur og hvordan de sørger for attraktive utviklingsmuligheter for sine ansatte.

Verdens beste arbeidsplasser DHL Express rangert som

- Det å bli anerkjent med en plassering blant topp 10 i verden gir virkelig en stolthetsfølelse hos alle ansatte i DHL Express. Dette er en bekreftelse på at vår strategi om å sørge for å ha de mest motiverte ansatte fungerer, sier Terje Aarbog, administrerende direktør i DHL Express Norge.

Great Place to Work® er en av de aller strengeste akkrediteringsorganene på området, og rangeringen baserer seg bl.a. på stemmen (Forts.s. 12) til tusenvis av ansatte

Til Nora, som vil at det skal gå raskest mulig å finne det hun faktisk skal ha, slik at hun rekker å finne alle de tingene hun absolutt ikke trenger.

For mange netthandlere er selve leveransen nesten like viktig som varen.

Hele 74 % sier at de hadde handlet oftere på nett hvis de hadde hatt mer kontroll på leveringen.

Derfor lanserer vi nå flere nye tjenester som gjør det enda enklere for kundene dine å handle på en måte som passer til akkurat deres behov.

Les mer på postnord.no/flexchange

Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte.

Gjør en avtale nå om annonsering for 2018

Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no

Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss.

Men toppsjefen i Vectura, Norges største logistikkselskap innen alkoholholdige drikke-

9 - Transport Inside 20/17

Innovasjon og trender innen tr Utviklingen av teknologi har vel neppe tidligere gått så raskt noen gang som nå. Utviklingen er absolutt ikke lineær, men på en rekke områder eksponentiell, dvs. hastigheten på nyvinningene går raskere og raskere.

For både å ta pulsen på utviklingen og se inn i fremtiden så følger vi i DHL to spor i den digitale og teknologiske transformasjonen: - Vi tar løpende i bruk, utnytter, ny teknologi (Exploit) - Vi er åpne for å utforske teknologi som kommer (Explore) Fundamentet for å kunne gjøre det, og gradvis kunne gå inn i den digitale verden, er at man har en kultur for endringer. For endringer og omstillinger vil komme.

Det er velkjent at det i de aller fleste organisasjoner finnes en viss motstand mot endringer.

Det motstanderne ikke tenker på er at om de blir «sittende fast» i dagens systemer og teknologi så vil det alltid være noen som griper sjansen, tar tak i det nye, og da vil de som motsetter seg endringene tape uansett.

Terje Aarbog, styreleder i NHO Logistikk og Transport og adm. direktør i DHL Express: – Det er bare en vei, og det er opp og frem, hevder Aarbog.

Han er en tro forkjemper for fremtidens logistikk, og mener at det i fremtiden må jobbes smartere og enda mer for å bli nummer én.

Aarbog har 25 års bransjeerfaring etter ti år i Linjegods fulgt av 15 år i DHL Express, der han har ledet DHL Express i Norge med stø hånd siden 2013. Foto: Per Dagfinn Wolden For å skaffe oss et bilde på hva som kommer i Logistikk/Transport-industrien så har vi i DHL-konsernet utarbeidet en Trendradar. Den sier noe om viktigheten av den teknologien som utvikles og tiden det tar før den er «allment» tilgjengelig.

Fremtidens transporter og transportmidler: - Biler som ikke går på fossilt brensel er allerede her og utvik-

lingen gikk fort fra de små bilene som går 150-200 km. på en lading til at Teslaen med rekkevidde på +500 km plutselig var her. Vår vurdering i DHL er at fremtiden er elektrisk og/el hydrogen. Foreløpig så er rekkevidden for varebilene begrenset, men vi regner med at de satsningene som nå også gjøres av alle de store bilprodusentene så er det bare et tidsspørsmål før vi også

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim.

Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00

10 - Transport Inside 20/17

Biversen.no

ansport og logistikk har vare- og (senere) laste-biler med rekkevidder på 350-500 km.

Biodrivstoff har vi liten tro på. Ja på kort og mellomlang sikt så vil det bidra til reduksjoner i utslipp av CO2 og andre GHG-gasser, men realiteten er at det raskt vil bli knapphet, at det ikke er tilstrekkelig med biologisk materiale for å erstatte alt det fossile brenselet som i dag brukes.

- Fly, som riktig nok står for bare ca.

2,5% av verdens CO2-utsipp vil også ganske sikkert gå på annet drivstoff innen 10 år. Flyene bruker i dag 40-45% mindre drivstoff pr. passasjer-km el. fraktet tonnasje enn tidligere, men den globale flytrafikken øker kraftig så også her vil det være viktig med en transformasjon enten til elektrisitet el. annet miljøvennlig drivstoff.

- Solceller er i liten grad nevnt i forbindelse med kjøretøyer. Men vi vet at dette blir stadig viktigere for den vanlige elektrisitetsforsyningen, både fordi kostnadene har utviklet seg slik at det er ved å bli konkurransedyktig (selv mot det billigste kullet)og ikke minst er de stadig mer effektive. Det ene scenarioet er derfor at de selvfølgelig kan brukes ved lading av kjøretøyer og det andre og mer fremtidsrettede er at karosseriet el. flykroppen er utstyrt med effektive solceller.

Den andre store revolusjonen er autonomi:

- Teknologien for autonome kjøretøy finnes allerede. Flere bilmodeller, både med konvensjonelle motorer og el-motorer har betydelig innslag av autonomi. Det er sensorer som registrerer stripene i veibanen (midt- el. side-striper) og som korrigerer samt tilsvarende sensorer som registrerer avstanden til bilen foran og bak. Til det sistnevnte så viser kalkyler at om man kunne redusere avstanden mellom bilene med 10% så vil det øke kapasiteten på veiene med 30%.

Det som foreløpig holder oss igjen for å tillate autonome kjøretøyer har å gjøre med juridiske forhold.

Hva gjør en autonom bil hvis valget står mellom å kjøre på en fotgjenger som plutselig går ut i veibanen og en møtende bil? Bilen kan nok programmeres til å overstyre dette samt at det er kjent at EU jobber intenst med lover på området.

Det som først vil komme er autonome busser. Det vil være relativt enkelt å sette inn dette på klart definerte og kanskje «lukkede» strekninger. Tester er gjort og det er sannsynlig at dette tas i bruk her i landet i løpet av ett til to år.

Det neste som kan komme er autonom fremføring terminal-terminal (dvs. Line Hauls) hvilket jo er klart definerte ruter. Fordelene med dette vil f.eks. være at man slipper å ta hensyn til kjøre- og hviletidsbestemmelser. Andre fordeler med

INNSIKT Terje Aarbog

autonome kjøretøy som kan holde kortere avstander mellom bilene vil være at hastighetene kan økes og fremføringen på relativt lange strekninger f.eks. innad i Norden el. i Nord-Europa vil gå raskere.

Det vil igjen kunne påvirke plasseringen av lagerpunkter.

Autonom distribusjon (både B2B og B2C) vil være adskillig lenger frem i tid, men man kan absolutt tenke seg fra en terminal til en pakkestasjon.

Andre alternative fremføringer (Line Hauls) er med Hyperloop.

Teknologien er kjent, men det vil nok gå mange år før dette er aktuelt primært på grunn av kostnader, men det vil også kreve arealer om de skal være over bakken. Skulle det være aktuelt så snakker vi her om looper mellom store befolkningskonsentrasjoner (f.eks. Hamburg-Køln, Hamburg-Berlin, München-Stuttgart, Paris-Lyon, London-Paris el. muligens Oslo-Bergen). En hyperloop kan brukes både til gods og mennesker.

Fordelene med hyperloop er tid og det kan overta/supplere annen Line Haul både av gods og passasjerer. Med «riktig» kapasitet så kan dette være et åpent system som alle i transportbransjen kan benytte på en definert strekning.

Tidsperspektivet her er nok antakelig minimum 30 kanskje 50 år.

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 20/17

gjennom en anonym undersøkelse.

Forskningspris til Eirill Bø Førstelektor ved BI, Eirill Bø, er tildelt DB Schenkers forskningspris.

Prisen ble delt ut under åpningssesjonen på Transport & Logistikk på Gardermoen. Årets vinner er master i Commerce og har gjennomført management programmer i prosjektmanagement og CRM samt PhD kurs i produksjonsmanagement.

Forskningsprisen for logistikk og transport skal fremme kunnskap om logistikk og godstransport, med fokus på innovasjon, utvikling og miljø samt bidra til å styrke bransjens omdømme og samfunnsansvar.

Prisen består av et diplom og 50.000 kroner.

Prisen gis til en forsker som kan dokumentere faglig arbeid med logistikk og/ eller godstransport, som kan anvendes for logistikknæringen. Formidlingsaspekter kan også ha betydning for tildelingen. Årets prisvinner er utdannet ved BI og har jobbet i flere år hos Narvesen, Tine og Norconsult før kandidaten gikk over til undervisning og forskning.

Vinneren er førstelektor ved BI og har over 30 års erfaring

fra logistikkfaget. Fagområdet har i alle disse årene vært knyttet til næringslivets transporter.

Juryen: Forskningssjef Kjell Werner Johansen, Transportøkonomisk institutt, 1. amanuensis Nigel Halpern, Høyskolen Kristiania, Professor 2 Stein Erik Grønland, BI, Professor Jan Ola Strandhagen, NTNU, Adm. direktør Michael Holmstrøm, Schenker AS.

blant annet innføres betydelig høyere infrastrukturavgifter i Norge. Derfor hadde årets messe spesiell fokus på ennå nærmere dialog med de nasjonale myndighetene for å sikre best mulig rammevilkår, sier Kjell Owrehagen, vd i Green Cargo Norge.

Jernbane

Flere av Tines melkebiler kjører nå på drivstoff laget av kumøkk.

Dermed står kua for både innholdet og drivstoffet i bilene.

– Du får mat på bilen og energi til bilen fra samme kilde, sier direktør for kommunikasjon og samfunnsansvar i Tine, Lars Galtung.

Han forteller at Tine har planer om at rundt 100 av selskapets melkebiler skal gå på biogass. Denne uken kjørte den første bilen med biogass fra kumøkk på tanken.

– Vi har tegnet en intensjonsavtale i Trøndelag, og kommer til å gjøre det også i Vestfold og Rogaland, sier Galtung. Drivstoffet til de første melkebilene som kjører med biogass kommer fra Greve biogass utenfor Tønsberg. I fire år har de produsert biogass laget av matavfall og kumøkk.

Green Cargo på plass

Svenske Green Cargo har blitt et naturlig innslag på Norges største transport- og logistikkmesse på Gardermoen. Årets messe, 23.-24. oktober, var heller ikke noe unntak.

Potensielle nye og gamle kunder, samarbeidspartnere og interesseorganisasjoner fikk anledning til å møte selskapets representanter på den svenske logistikkaktørens stand. Det ble da også utvekslet givende samtaler hvor Green Cargo ikke minst fikk presentert sine transportløsninger for den norske bransjen.

– Denne messen er en særdeles viktig arena for oss som togoperatør. Vi knytter verdifulle kontakter med potensielle partnere og kunder som åpner for nye markedsmuligheter. Det skal

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 12 - Transport Inside 20/17

Veitransport Melkefrakt med kupromp

CO2-nøytral Volvo FH på Gardermoen

– I den magiske fabrikken har vi brukt kubakterier, for det er bakteriekulturen som er bra i biogass. Derfor får man god effekt når blandingen består av 60 prosent møkk, og 40 prosent matavfall, sier administrerende direktør Andreas Gillund i Greve biogass.

Han sier selskapet har nådd regjeringens målsetting om at 30 prosent av møkka fra Vestfold skal brukes som biogass.

– Vi har nådd 22 millioner tonn, og skal nå vokse videre, sier Gillund.

Flere og flere bønder på Østlandet, selger kumøkka

Torstein Magelssen - Vi har kjempet for å få den hit, og det var litt gøy at vi fikk premieren, forteller Torstein Magelssen til MT foran den høyre-rattede bilen.

Volvo Trucks stilte for første gang ut sin nye gassbil for langtransport på Transport & Logistikk.

FH-en har gått litt som testbil i Sverige, men dette er første gang den vises for publikum. Etter Norges-besøket skal den videre til en utstilling i Italia.

De nye tunge lastebilene har samme ytelse, manøvrerbarhet og drivstofforbruk som Volvos dieseldrevne modeller, ifølge

produsenten, men samtidig være helt klimanøytral - Med biogass og biodiesel er dette et kjøretøy som er Co2-nøytralt, sier Magelssen.

Magelssen regner med å kunne selge levere den første gasslastebilen til en kunde i Norge før sommeren neste år.

Volvo FH med LNG har en kjørelengde på kjørelengder på opptil 1000 km.

- Produksjonen begynner andre kvartal neste år, og jeg har vært i kontakt med mange kunder som lurer på når vi kan levere to biler.

Interessen er der, sier Magelssen.

Fleksible løsninger innenfor:

• Leasing • Utleie • Salg og Leaseback • Service og Vedlikehold • Renovering av brukte trailere • Dekk og Veihjelp

Kontakt oss for et tilbud Stavanger/Bryne, Robotvegen 3, 4340 Bryne Tel; + 47 9304 0040 Vestby, Deliveien 13, 1540 Vestby Tel; +47 9169 8579 Salgssjef Dag Aastorp: Tel; +47 406 08 377

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

13 - Transport Inside 20/17

Kveldro for Bente og Steen & Co Nye Scanfreight er på plass i Kveldroveien 3 på Vinterbro utenfor Oslo.

En svært fornøyd Managing Director Bente Huse forteller til Transport Inside at med denne terminalen ligger alt til rette for en rasjonell og effektiv drift i tråd med Scanfreights virksomhet- og aktivitetsområder.

– I Kveldroveien har vi ca.

500 m2 kontorer og 2500 m2 stykkgodsterminal og lager til rådighet med store muligheter til å vokse, forteller Huse.

– Vi startet flyttingen i april med syv ansatte i kontorene i Kongeveien 49 på Sofiemyr utenfor Oslo.

Etter å ha doblet antall ansatte det første halvåret hadde vi for lengst vokst ut av kontoret. Vi er nå 13 ansatte her i tillegg til fem ved vårt kontor i Latvia, sier en fremoverlent Scanfreight-leder.

Selskapet har utvidet med flere produkter på kort tid.

Det siste er trafikk til og fra Balkan og Hellas med ukentlige avganger.

– Vi tilbyr transporter til og fra hele Europa, i tillegg

Bente Huse og Steen Brændstrup Jensen, henholdsvis Managing Director og COO/Operations Manager i nye Scanfreight AS er på plass i Kveldroveien på Vinterbro. til fortollingstjenester, lagring og innlandsdistribusjon ut fra vår terminal på Sofiemyr, forteller daglig leder Bente Huse til Transport Inside.

– Og selvsagt fokuserer Scanfreight på personlig service og fleksible løsninger, understreker Huse.

Hun kommer fra rollen som salg- og markedssjef i Nordcarrier, og har tidligere erfaring fra ledende

roller i bl.a. Blue Water Shipping, NTG Road Norway og Itella Logistics.

Med seg i ledelsen har hun Steen Brændstrup Jensen som COO/Operations Manager, tidligere adm. direktør i Nordcarrier.

Det er de kjente bransjeprofilene Jan Erik Hermanseter og Terje Eriksen som står bak stiftelsen av nye Scanfreigh AS. Selskapet eies av LRN Transport AS og Mi-Lo Invest AS.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger.

Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 20/17

til Greve biogass. Når møkka er ferdig prosessert kjøper de den tilbake som gjødsel.

Skal bli store på gass

I fjor lanserte Iveco Stralis NP med gassmotor på 400 hestekrefter. Nå kommer en ny og større gassmotor på 460 hestekrefter. Med den vil Iveco bli en av markedslederne på gassdrevene lastebiler på både CNG og LNG i Europa.

I et Europa hvor lavutslippssoner og bærekraftig transport blir stadig oftere samta-

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

leevne har mange ventet på løsninger som også gjør det mulig å transportere større mengder lenger.

Den nye gassmotoren som Iveco nå slipper er bygget med utgangspunkt i en 13-liters motor. Kreftene er de samme som i en motor med tilsvarende antall hestekrefter på diesel. Dreiemomentet er også det samme med dreiemoment 2000 Nm. Også denne nye gassmotoren fra Iveco bruker Otto-prinsippet som den ble lansert i fjor.

Ivecos mål ved forrige gassmotorlansering var å lage en motor som var like bra som tilsvarende diesel. Nå var ambisjonen å lage en motor som er enda bedre enn tilsvarende størrelse dieselmotor.

Selv om selve lastebilen fortsatt er dyrere i innkjøp enn en like stor dieselmotor mener Iveco gassbilen skal lønne seg. De totale kostandene ved drift og eierskap av bilen skal bli 9 prosent billi-

gere med den nye gassbilen i forhold til tilsvarende størrelse dieselbil. For 400-hestekrefteren er forskjellen 7 prosent i favør gassbilen.

Rekkevidden økes også betraktelig. Med de nye motorene levers det tankløsninger som kan gi helt opp i 1600 kilometer rekkevidde.

Det kan også kombineres LNG og CNG gassløsninger på samme chassis. Det er italienske FPT som produserer også denne motoren for Iveco.

23-tonns batterilastebil Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Fuso) har kunngjort de elektriske fremtidsplanene sine i forbindelse med Tokyo Motor Show 2017.

De neste årene skal det finnes en elektrisk versjon av alle Fuso-lastebiler og -busser. Disse skal selges med merkenavnet E-Fuso.

Først ut er konseptbilen Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

- Nasjonal og internasjonal aktør - Spesial og prosjekt -transporter - Personlig service og høy kompetanse

www.toten-transport.no 15 - Transport Inside 20/17

– Rydd opp samferdselsstatsråd - Her har samferdselsministeren bare en ting å gjøre, og det er å rydde opp.

Det forteller nyvalgt nestleder i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité, Sverre Myrli (Ap) til Transport Inside.

Logistikkdirektør Per Børke i Moelven uttrykte på Transport & Logistikk nylig fortvilelse over vogntogproblemet i bedriften.

Mange betegner det som tragikomisk at lange vogntog kommer inn, men ikke ut av fabrikken.

Modulvogntogene får ikke kjøre de knappe tre kilometerne mellom bedriften og E6. I stedet må Moelven kjøre to lass fra bedriften til E6 før de kan koble dem sammen til ett langt vogntog.

– Vi kunne ha spart tre, fire millioner kroner i året dersom vi fikk lov til å kjøre de lengste vogntogene direkte fra bedriften, forteller Børke.

Problemet til Moelven er at Vegdirektoratet ikke har godkjent strekningen fra Eidsvoll Verk til E6 for 25,25 meter lange modulvogntog opptil 60

– Nå må samferdselsministeren rydde opp i transportforholdene ved Moelven, forteller nyvalgt nestleder i Stortingets transportkomité, Sverre Myrli (Ap). Foto: Per Dagfinn Wolden tonn. Disse vogntogene er bare tillatt på de viktigste vegene her i landet. Trailere inntil 24 meter er derimot godkjent for den aktuelle strekningen.

Moelven Eidsvold Værk leverer flis både til Borregaard i Sarpsborg og Uddevalla i Sverige. Bortsett fra de første tre kilometerne, er begge strekningene godkjent for modulvogntog.

– Restriksjonen har også negativ effekt på miljøet.

Vi kjører omtrent 2500 lass med flis til Borregaard hvert år. Hadde vi kunnet

bruke modulvogntog, ville vi ha spart mer enn 450 turer, eller ca. 70.000 kjørte kilometer i året, understreker Børke.

– Selv om det er Vegdirektoratet som har sagt nei, er dette et politisk ansvar, forteller nestleder i Stortingets transportkomité, Sverre Myrli, og som har tatt opp saken med samferdselsministeren i Stortinget.

- For meg er det uforståelig at det ikke bare ryddes opp her, sier Myrli.

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

16 - Transport Inside 20/17

Foreningsnytt Bli med inn i Coops logistikkmaskin Nå kan du få bli med inn i CLog på Gardermoen, Europas mest automatiserte matvaredistribusjonsanlegg.

Meld deg på her.

Fredag 17. november har Logistikkforeningens medlemmer en unik mulighet til å bli med inn i Coops automatiserte logistikksentral, CLog, ved Gardermoen.

Logistikksenteret er på 52.000 m2 med en takhøyde opp til 28 meter og er Coops sentrallager for hele Norge, samt regional lager for

Østlandet. Anlegget kan skryte av å være det mest automatiserte distribusjonsanlegget for dagligvarer i hele Europa.

Deltakerne får høre Ove Bjørgum, Disponent CLog, og Tore Nygaardsmoen, Utviklingssjef Logistikk, Coop Norge Handel AS, fortelle om hvordan lageret fungerer, hvorfor det er så viktig for Coop og hvilke erfaringer man har gjort seg etter de første årene med drift. Deretter blir det en unik omvisning.

Sted: Coop Logistikksenter, Gardermoen, Vilbergvegen 130, 2067 Jessheim Påmelding: logistikkforeningen@mtlogistikk.no.

Frokostmøtet arrangeres i samarbeid med Moderne Transport og mtlogistikk.no.

10-årsjubilant feirer

Logistikkforeningen.no, Seniorgruppen Østlandet har virket i 10 år.

Med 10 medlemsmøter i året

betyr dette at det gjennom disse årene er avholdt ca. 100 medlemsmøter med svært varierende emner.

- Uten hjelp fra logistikkforeningen, Østlandet har dette ikke vært mulig å gjennomføre. Dette vil vi nå markere med middag på vårt faste tilholdssted, Dovrehallen, Storgt. 22, 2.etg. tirsdag, 28. november kl.15, forteller Arne Turtumøygard, styreleder i Logistikkforeningen.no, Seniorgruppen Østlandet.

Lutefisk eller pinnekjøtt står på menyen.

- Vi har også på lur underholdning under middagen, noe som trolig vil både overraske og more. Mer røper vi ikke foreløpig, sier Turtumøygard.

SU innen 22.november.

Nytt om navn

Meyership 1867 - 2017

Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

Vi kan alt om logistikk

Krohn-Hansen tilbake

Wollert Krohn-Hansen

1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL

17 - Transport Inside 20/17

www.logent.no

E-Fuso Vision One. Denne kan kjøre en nyttelast på opp til elleve tonn med en totalvekt på 23 tonn. Lastebilen skal kunne utstyres med en batteripakke på opp til 300 kWt. Rekkevidde på en lading er oppgitt til 350 km.

Dermed blir dette en ypperlig distribusjonsbil. Daimler-eide Fuso har tidligere i 2017 solgt den elektriske Fuso E-Canter (7,5 tonner) til utvalgte kunder i USA og Japan. Disse, sammen med Daimler AGs satsing på elektriske nyttekjøretøy, skal bane vei for E-Fuso.

Fusos mål, er at E-Fuso-lastebiler på Vision Ones størrelse skal være i bruk i Europa, USA og Japan innen fire år.

Sammen mot de «nye» konkurrentene A-laget var samlet til debatt på Transport & Logistikk.

Hvordan har transportørene posisjonert seg med tanke på fremtidens transport- og logistikknæring?

Det var temaet da toppsjefene fra DHL, PostNord, Bring og DB Schenker var samlet for å se inn i krystallkula under formiddagssesjonen under Transport & Logistikk på Gardermoen.

Tore K. Nilsen, konserndirektør divisjon Logistikk i Posten Norge: - Det handler om å henge med. Endringsbehovet er absolutt til stede. Og frustrasjonen er nok til stede hos oss, for dette går ganske fort. Men jeg tror vi har tid.

PostNords Robin Olsen: - Først og fremst må vi møte den digitale fremtiden med nye tjenester og digitale plattformer. Norden er i ferd med å bli ett marked på logistikk-tjenester.

Forbrukere og mottakere som i større grad tar kontrollen over sine leveringer. Digitaliseringen gir

DB Schenkers Michael Holmstrøm, Terje Aarbog fra DHL, Tore K. Nilsen fra Posten/Bring og Robin Olsen fra PostNord møttes til diskusjon om fremtidens logistikk på Gardermoen. muligheter innen effektivisering, sammen med automatisering. Det må brukes jernbane når vi kan, bil når vi må. Vi går mot mer elektrisk distribusjon på bydistribusjon.

Nye konkurrenter DB Schenkers Michael Holmstrøm: - Vi ser nye, disruptive forretningsmodeller dukker opp og gjør oss vondt. Jeg tror morgendagens konkurrenter er helt andre enn de

vi tenker på i dag, sier han, og la til at digital kompetanse blir like viktig i fremtiden som logistikk-kompetanse, dersom man skal kunne samle og bruke big data til sin fordel DHL Express’ Terje Aarbog: - Vi må tiltrekke oss de beste menneskene. Det å lede framover nå er helt annerledes enn det har vært tidligere. Ledelseskompetanse er noe vi setter høyt hos oss, sa Aarbog.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

18 - Transport Inside 20/17

sluttet som havnedirektør i Trondheim Havn og ble pensjonist for halvannet år siden. Nå er han igjen tilbake i stillingen.

- Dette er en bransje jeg kan mye om og som engasjerer meg. Det er selvfølgelig en midlertidig stilling. Jeg er tross alt 68 år, sier KrohnHansen til Transport Inside.

Forrige gang han var sjef for havna, varte det i 18 år.

Etter at han ble pensjonist ble Wollert Krohn-Hansen oppnevnt som medlem i et utvalg som neste år skal legge frem forslag til ny havne- og farvannslov.

Den nygamle havnedirektøren var i juni aktør i striden med den forrige styrelederen. Ifølge dagens styreleder Roar Arntzen i Trondheim Havn IKS er Wollert Krohn-Hansen ansatt som havnedirektør fra 1. oktober frem til en ny permanent havnedirektør er ansatt.

Søknadsfrist er 22. november.

- Normalt vil dette ta noen måneder. Det er viktig for oss at vi i mellomtiden får en direktør med erfaring, kunnskap og som kjenner organisasjonen, sier Arntzen.

Fra 1. januar 2018 overtar René Sidor roret.

Han har lang erfaring som leder i logistikkbransjen.

Blant annet i stillinger som adm. direktør for Dan Transport og Country Manager for Panalpina i Danmark og Finland. Han kommer nå fra stillingen som General Manager European Logistics Hvidovre i Dachser Denmark.

I Skandinavia er det i dag totalt åtte avdelinger.

Dachser Nordic har mer enn 400 medarbeidere fordelt på Norge, Sverige og Danmark.

Rundt 70 av disse arbeider på Vinterbro, utenfor Oslo.

Tjenestene spenner fra stykkgods- og direkteforsendelser, sjø- og flyfrakt til kompleks kontraktlogistikk.

Inna Kurland er ansatt som Logistics downstreem i Lindum AS. Hun kommer fra stillingen som Teamleder export/International Freight Forwarder i Dachser.

Kurland har også jobbet i

Greencarrier Norway, Nordcarrier og Nettbuss Travel.

Per Öhagen (46) blir ny konserndirektør for divisjon E-handel og logistikk i Posten Norge. Han har lang erfaring fra logistikkbransjen, og har siden 2012 jobbet som global direktør i logistikkselskapet Hillebrand Group. Før dette kom Öhagen fra stillingen som administrerende direktør i Lagena Distribution. Den nye konserndirektøren har en mastergrad i Industrial Engineering og Business Logistics, og har også utdanning innen E-handel.

Marthe Røkke er ansatt som Business Controller i Tine SA. Hun har hatt flere ledende roller i Schenker siden 2007.

mtlogistikk.no

Dachser-topp slutter

Finn Skovbo Pedersen, Managing Director i Dachser Nordic A/S, går av med pensjon ved årsskiftet, etter mer enn 45 år i bransjen.

René Sidor tar over stillingen som Managing Director for Norden.

Følg med i kveld

MED S NG ERI L E V A N TI G AR

The invisible force for your 2016 business MT-Prisen force

i ble Hvem vinner? s i v n i e

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem ogDB SCHENKERsystem premium Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500 - www.dbschenker.no

s s. e Th n i s u rb ettverk for youEuropas største landtransportn

1973 Trondheim, Olav Wiste, Tran1999 Ingvald Blegen, sportbrukernes Fellesorgan, Oslo Håkon Kristiansen, Elkjøp 1969 Ole Andreas Hagen, Christiania Spigerverk AS, Oslo 1983 2000 Gunnar Goksøyr, Tollpost Globe / PostNord 1974 John Anker Skjolden, AS Bjørn Foss, Høgskolen i Molde Saugbrugsforeningen AS, Logistikk.

Knut Raaum, Scan-Austral, Oslo Fjeldhammer Brug, Fjeldhammer (DH) Halden 2012 1975 1984 2001 1970 Knut Sollund, ColliCare Yngvar Mølmen, Odd Grønlie, Norsk Hydro AS, Håvard Vartdal, Arne Grøttås, Raufoss 2013 Gausdal Bilselskap AS, Gausdal Porsgrunn Vartdal Plastindustri AS Fabrikker Felix H. 1976 1985 2002 AS, Tschudi, Knut Haganæs, Kjell Wibstad, SSFR, Transp.avd., Thor Bergby, Linjegods Raufoss StyreHaganæs & Partners, Oslo Oslo 2003 1971 leder 1977 1986 Torbjørn Seielstad, . ge Trygve Tschudi or N Erik Heirung, DFDS, København Øystein Stie, Gausdal Landhandleri 8 Oslo, Tomter, Shipping 1978 Sties Termo-Transport AS, Oslo 2004 , N -066 Follum Company ien 15 Kai Sødal og Harald Lunøe, 1987 Jan Are Tevik, Icopal abruve Fabrikker 2014 r.no AlnOslo KST, Kristiansand, Sverre Egil Budde, 2005 AS,SAS, enke h er sc nk b AS, HøneJo Eirik Liverød, Eirill Bø, og Marianne Jahre, Sche 1988 0. www.d foss Frøise, 50F. Norden, NSB, Oslo Fred. Olsen & Co., Oslo lf.: 07 Robert Handelshøyskolen BI T 1972 Fagsjef for 1979 1989 2006 Boss Tischsamferdsel i Einar Gleditsch, Jotun AS, Kristian Stokke, Rolf Aarland, Trondheim bein, ChrisNorsk Industri Sandefjord Tollpost-Globe AS, Oslo havn tiania Portland 2015 1980 1990 2007 Cementfabr., Dag Mejdell, Rolf B. Rasmussen, H. Kai Bogen, Micro Design, Stein Erik Slemmestad konsernsjef i Astrup & Co., Oslo Trondheim Grønland,HanPosten Norge 1991 1981 delshøyskolen BI, Arne Bruusgaard, Cargoscan AS, Tore Iversen, SITMA AS Toro Oslo 2008 Nærings- 1992 Erling middel- Egil Killi, Transportbrukernes Sæther, Fellesorganisasjon, Oslo DB 1993 Per Mauritz Hanssen, Oslo Havnevesen, Oslo Oslo, Norge.

Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 1994 Tlf.: 07500. www.dbschenker.no Per Waagan, Waagan Transport AS, Ålesund 1995 Øivind Arnøy, Hansa Bryggeri AS, Bergen

stole på gods): Du kan t (Stykk h ig e fr og – System system m.

ENKER H premiu C S m B e t D s y s R ENKE DB SCH

The invisible Vil du bli bedre til det du invisible er best på?force The force foryour your business. for business.

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk – System freight (Stykkgods): – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem premium.

DB SCHENKERsystem premium.

19 - Transport Inside 20/17 Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge.

Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

The invis for your

Du kan stole på Europ – System freight (Styk DB SCHENKERsyste DB SCHENKERsyste Schenker AS, Alnabruveien 15, N Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 16. november

tten

afe ViP-St

Bjørn Waglen (49) har hatt med Unifeeder, Maersk, DFDS, ansvar for salg og forretningsEimskip, Wilson, Baltic Line og utvikling i Andersen & Mørck Ulvan.

(A&M) og Skantrans AS siden - I 2014 fikk vi agenturet på januar 2016. Før den tid hadde Skantrans, og opprettet da han ledende roller i Aseco Con- Skantrans AS i samarbeid med tainter Service (1989 – 1998), Skantrans i UK og Irland. Vi blant annet som operation tilbyr skreddersydde transmanager. Aseco var linjeagent portløsninger fra Irland og UK, Bjørn Waglen for flere oversjølinjer. I periobåde bilfrakt, containere og eknæring og næringsutvikling. den 1999 til 2015 jobbet han spress. I tillegg er vi medeiere i Det får bedrifter til å etablere som operation & sales manaSpedtrans AS som blant annet seg her på Øra, sier Waglen ger samt Country Manager i tilbyr transport av stykkgods med følgende historie på lager: Samskip. A&M er et norskeid, og fulle laster innenlands, sier Et ektepar skulle lage noe familiedrevet selskap, med Waglen. Den garvede speditøeksotisk til lørdagskos og valget røtter tilbake til 1859. ren Waglen er svært opptatt av falt på snegler. Mannen dro på - Vi er leverandør av logismiljøvennlige transportløsninbutikken og handlet, men havtikkløsninger med kunden i ger. Han anser det som viktig net på puben etterpå. Dritings fokus med tilbud om frakt og at kundene får vite om mulignoen timer senere, snublet han spedisjon verden over, fortolling hetene med sjøtransport og dør hjemover med snegler i posen.

(AEO godkjent med eget kontor til dør løsninger.

Da han kom til oppkjørselen på grensen i Halden), lagertje- Det kan være mye å spare, lurte han på hvordan han skulnester/3PL, forteller Waglen. kontra trailer-løsninger til le vri seg unna og fikk en ide.

Selskapet disponerer ca. 15.000 og fra Europa. I tillegg har vi Han strødde sneglene på trappa m2 til havne- og terminaltjenes- fokus på å skreddersy logisog da kona rasende slo opp døra ter, samt skipsklarering. tikkløsninger mot kundene, og ropte han: – I 2016 håndterte vi over 1000 med sterke partnere verden år i N or g e!

TRAILER AS Kom igjen gutter, nå er vi straks båter, forteller en stolt Waglen, NORSK over kan vi tilbyEXPRESS alle løsninger, fremme....... og understreker at dette gode fremhever Waglen som også Transporter fra hele verden – kontakt oss for et Harald komplett tilbud d.y., daglig Halvorsen resultatet ikke minst skyldes forteller at Borg Havn er en leder i Harald Halvorsen Spedidyktige medarbeiderewww.nortrail.no med per- tett samarbeidspartner. ”Når tid og service betyr noe” sjon, overtar stafettpinnen. sonlig og profesjonell service.

– Havnen er markedsbevisst Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no A&M håndterer faste anløp med evne til å tilrettelegge for

50

NORSK TRAILER EXPRESS AS

2

50

år i N or ge

!

Et av de ledende spedisjonsselskapene i Norge siden 1967 www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 20/17

1