Transport Inside 21 - 2015

Vi gjør Ole enda mer populær.

Nr. 21/15 19. november 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Vi leverer.

Norsk fisk skaper Dubai-base Emirates-flyvninger av mer enn 19.000 tonn fersk laks fra Oslo årlig bidro til at flyselskapet etablerte verdens største flyfraktsbase i Dubai.

Over 80 prosent av Emirates-frakten består av fersk fisk fra Norge, som igjen bidrar til å støtte norsk eksport og handel.

Emirates SkyCentral vil styrke Dubai som fremtidens frakt- og logistikkhovedstad, og har som et ledd i dette etablert den nye fraktterminalen Emirates SkyCentral i Dubai.

Terminalen vil huse flyselskapets 15 fraktfly, og ble offisielt åpnet samtidig med det spektakulære Dubai Air Show denne uken.

- Åpningen av Emirates SkyCentral er en svært viktig milepæl for oss. Den representerer vår visjon for fremtidens løsninger og stadfester Emirates SkyCargo som verdens ledende flyfraktstilbyder, sier norgessjef for Emirates, Terje Grue.

I dag går 2,3 millioner tonn frakt gjennom sentralen hvert år. I løpet av årene som kommer vil denne kapasiteten øke, og i 2050 vil Emirates SkyCentral kunne håndtere mer enn 12 millioner tonn frakt årlig. I kombinasjon med basens nye beliggenhet, 77 kilometer fra Dubai International

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra.

Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Her kontrolleres sendingene før avreise.

Airport, vil fraktdivisjonen til Emirates styrke posisjonen på fraktmarkedet i land, både i øst og vest.

Grue er norsk sjef for et av verdens raskest voksende flyselskap, Emirates, som har sitt hovedkontor i Dubai. I september i fjor landet selskapets første rutefly på Gardermoen. Det går hver dag – hele året.

Fordelen med flyfrakt er selvsagt den raske transporten. Noen timer etter at varen er lastet inn i Oslo, kan den serveres på restaurantbordene eller i matbutikken på bestemmelsesstedet.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Girteka inn i Thermo-Transit UPS-satsing i UK

Hvem kjøper NOL Avliver myter

Mer gods for Westport

Side 2 Side 2 Side 5 Side 6 Side 7

Dyr mann for samfunnet Industritåka letter Sammen er vi dynamitt Lastebilen råder grunnen Steinar Madsen ny Risavika-sjef

1 - Transport Inside 21/2015

Side 8 Side 9 Side 10 Side 14 Side 15

Siste nytt Girteka inn i Thermo-Transit

Litauiske Girteka Logistics kjøper seg opp i fisketransportøren Thermo-Thransit, og blir dermed oftere å se på norske veier.

Danske Thermo-Transit er spesialist på transport av fersk fisk fra Norge til Kontinentet. For å styrke seg i konkurransen har selskapet invitert en ekstern investor inn i selskapet.

Investoren er den litauiske omstridte giganten Girteka Logistics, som overtar 40 prosent av aksjene i Thermo-Transit. Dermed får Thermo-Transit muligheten til å benytte seg av hele Girtekas lastebilflåte over hele Europa.

- Konkurransen omkring

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

veitransport er blitt tøffere de siste årene og vi må anerkjenne at det skal store krefter til dersom vi skal fortsette å vokse og være en attraktiv partner for våre norske kunder. Med en ekstern investor kan vi vokse og tilby enda flere innovative transportløsninger til kundene, sier Jesper Hansen, adm. direktør i Thermo-Transit-konsernet.

- I Thermo-Transit Norge AS har vi gjennom mer enn 20 år bygget opp en stor og trofast kundebase og har opplevd betydelig vekst innenfor transport av fersk fisk. Vi blir nå enda sterkere for å imøtekomme kundenes ønsker om et høyt servicenivå og stor kapasitet til konkurransedyktige priser, sier Hansen.

Thermo-Transits ledelse og kontor- og lagerfasiliteter i Norge fortsetter som før.

Konsernet har i alt ca. 500 ansatte og hadde i 2014 en total omsetning på rundt 850 millioner kroner. Jesper Hansen forventer vekst både i omsetning og antall ansatte i Norge de kommende årene.

- Med Girteka Logistics som investor har vi sikret merkevaren vår og våre mange dyktige og lojale ansatte, som er en stor del av vår suksess, sier Jesper Hansen fra Thermo-Transit.

- Thermo-Transit er en sterk bedrift i Skandinavia som kombinerer dyktige ansatte med leveranser av høy kvalitet og en solid

kundebase. Vi er glade for å ha fått muligheten til å investere i Thermo-Transit og mener at denne investeringen vil styrke deres tilbud til kundene, samtidig som vi vil kunne lære mye av Thermo-Transit, sier Kristian Kaas Mortensen, kommunikasjonsdirektør i Girteka Logistics.

Girteka er et omstridt selskap i Norge. I januar sa Coop opp sin avtale med selskapet etter at selskapet gjentatte ganger havnet i søkelys med negativt fortegn.

«Girteka har utvist dårlig dømmekraft og gjort flere feil.

Dette ser Coop meget alvorlig på», skrev Coop i en pressemelding den gangen.

DHL med pakkeautomater

DHL ruller ut 15 selvbetjente hentestasjoner for pakker i Norge.

- Nå kan du også hente pakker fra våre leverandører i automatiske hentestasjoner, helt uten kø. Dette er svar på en observert økning av behov for fleksible henteløsninger blant våre kunder, forklarer Terje Aarbog, administrerende direktør i DHL Express Norge.

Selskapet har inngått et samarbeid med hentestasjonleverandøren Swipbox for å få på plass de nye hentestasjonene.

- Kundene våre bestiller stadig oftere på nett, og det er viktig for oss å tilpasse

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Våre kontorer i Ski, Sandvika , Lillestrøm, Oslo og Jessheim har konsulenter som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 - Transport Inside 21/14

løsningene våre etter endringer i markedet, fortsetter Aarbog.

Når du bestiller en pakke vil man kunne velge hentested.

Man får en sms når pakken er klar med en unik kode, som tastes på henteautomatens touchskjerm for å få hentet pakken.

-Vi er opptatt av sikkerheten både for kunder og forhandlere og har funnet en løsning som håndterer pakken på en trygg måte fra bestilling til henting, sier Aarbog.

DHL har allerede iverksatt denne løsningen i Sverige og Finland og nå står Norge for tur. Planen er å sette ut 15 bokser i Norges fire største byer.

De fleste skal plasseres i butikkene til Reitan Convenience, som er Narvesen, 7-Eleven og Shell/7-Eleven.

DHL Express og Reitan Convenience inngikk et samarbeid om utlevering av ekspresspakker i nærbutikker i fjor høst.

- Vi har fått gode tilbakemeldinger fra kundene våre på leveringstjenestene i nærbutikkene til Reitan Convenience. Utplasseringen av Swipboxene er nok en utvidelse av et vellykket samarbeid, sier Aarbog.

Solvik-Olsen for sjøgodset

Buksér og Berging AS er tildelt en ti-årig kontrakt om å bringe losmannskap ut til skip. Samferdselsminister

Ketil Solvik-Olsen forteller til Transport Inside at dette vil spare brukerne av lostjenesten for 250 millioner kroner i tiårsperioden.

- Regjeringen gir norsk skipsfart bedre rammebetingelser, og er et ledd i utviklingen med å få mer gods over fra vei til sjø, kunne samferdselsministeren fortelle oss på Logistikkdagen 2015 i Sandnes nylig.

- Nå har vi effektivisert og konkurranseutsatt den brukerbetalte tilbringertjenesten for los. Vi foreslår også i statsbudsjettet for 2016 å fjerne losberedskapsavgiften for nærskipsfarten. I sum betyr dette avgiftskutt og effektiviseringsgevinst på over 100 millioner kroner hvert år. Lavere kostnader gjør skipsfarten mer konkurransedyktig, og legger til rette for overføring av mer gods fra vei til sjø, forteller Ketil Solvik-Olsen.

Alle ansatte i dagens tilbringertjeneste får tilbud om ny jobb i Buksér og Berging AS. Den eksisterende flåten av losbåter overtas av firmaet.

I kontraktsperioden skal det også bygges 10 nye losbåter.

UPS-satsing i UK

UPS ønsker å investere 120 millioner britiske pund i et nytt distribusjonssenter ved DP London Gateway Logistics Park, melder nettstedet Logistics Manager. Dette vil i så fall være en av konsernets

største infrastrukturinvesteringer utenfor USA noensinne.

Om alt går etter planen vil terminalen tjene som en lokal distribusjonshub samt fungere som en enkel innfallsport mot UPS’ internasjonale nettverk fra sommeren 2017. Kapasiteten på sorteringsanlegget i den 32.000 m2 store terminalen vil være ca.

30.000 pakker i timen – med muligheter for økning.

Ifølge Luis Arriaga, Managing Director i UPS i regionen UK, Ireland & Nordics, er investeringen bare én i en større europeisk sats-

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

3 - Transport Inside 21/14

r’n

ruke sportb

Tran

Tjener penger uten rik onkel Steen Brændstrup Jensen regner med at omsetningen for Nordcarrier med 43 ansatte vil beløpe seg til over 120 mill. kroner ved årsskifte.

På spørsmål om hvem han anser som den største konkurrent er svaret de store børsnoterte selskap, som år etter år overlever til tross for dårlige resultater.

- Nordcarrier er en av få bedrifter som tjente penger under finanskrisen for noen år siden. At vi klarer å tjene penger i dårlige tider, tror jeg kommer av nøysomhet, og ikke minst at vi setter kunden i sentrum, sier Brænstrup Jensen og fortsetter: - At en bedrift av vår type med stykkgodstransport til og fra Europa kan holde det gående over så mange år, tyder på at vi gjør de riktige Oslo tingene.

En liten organisaTelefon: 22 94 44 44 sjon som oss kan ta raske Telefaks: 22 01 85 02 beslutninger.

Vi er der og cargoosl@colorline.no kan yte en personlig service Larvik når det trengs. Nøysomhet, Telefon: 33 12 29 50 tilpasning en18 god porsjon Telefaks: 33 og 18 22 flaks, hører også cargolar@colorline.nomed. Man må også delta i organisasjonens ulike roller. Som leder i bedriften kan jeg godt ta rollen som truckfører etter behov, sier en positiv Brændstrup Jensen.

Han fremhever også selskapets komplette logistikkløsninger, et bidrag til full kontroll over godset til enhver tid.

- Nordcarrier var en av pionerene innen bransjen med hensyn til utvikling av dataverktøy, og vårt første helintergrerte datasystem Nordcarrier-sjef Steen ble installert allerede i Brændstrup Jensen mener 1978, sier Brændstrup man også må ta rollen som Jensen. truckfører for å få butikken Nylig flyttet speditørseltil å gå rundt. skapet inn i den tidligere DSV-terminalen i Kongeendringer, utfordringer og veien 47 på Sofiemyr hvor mange mindre aktører utenfor Oslo. må gi tapt i kampen mot de – Her kan vi tilby våre store konsernene. kunder og samarbeidsPå basen på Sofiemyr har partnere en bedre og mer selskapet 29 ansatte som effektiv service, enn hva vi tilbyr transport, lagring og gjorde i Fløisbonnveien, sier distribusjon med daglige Brændstrup Jensen som avganger fra Skandinavia overtok sjefsstolen i Nordog minimum to ganger carrier i april 2008 etter ukentlig fra Europa til Knud-Aage Sørensen. og fra Norge. Selskapet Sandefjord Telefon: 10 05service til kunder på Brændstrup Jensen har 33 42 yter Telefaks: 33 42 10Kristiansand 10 imidlertid arbeidet i kontinentet, blant Telefon: 38 07 89 00annet i cargosfj@colorline.no selskapet siden han fikk Italia, Frankrike, Tyskland Telefaks: 38 07 89 24 ansvaret for Be-Ne-Lux-tra- ogcargokrs@colorline.no Be-Ne-Lux-landene. fikken i 1987.

Men også Polen, Tsjekkia, Nordcarrier konkurrerer Slovakia, Ungarn, Balkan i en bransje med store og Tyrkia.

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

4 - Transport Inside 21/14

ing de nærmeste årene.

- Vi vil satse nærmere 2 milliarder US dollars i Europa de neste fem årene.

Hvem kjøper NOL?

Neptune Orient Lines (NOL) er i forhandlinger med både Maersk Line og CMA CGM om et eventuelt salg. Rederiet har også tidligere vært i forhandlinger om salg, med både Hapag Lloyd og OOCL, uten at det førte frem den gang.

Svea satser på transportbransjen Svea Finans var til stede på Transport og Logistikk på Gardermoen for å gjøre bransjene oppmerksom på sine finansieringstilbud.

- Vi ser at vi gjennom våre ulike løsninger har mulighet til å påvirke det enkeltes selskaps drift på en positiv måte. Løsningene omhandler ofte finansiering av selskaper i vekst eller rene administrative oppgaver, forteller Stian Bakken, salgssjef i Svea Finans.

Tempoet i bransjen er høyt, fakturaene mange og ressursene ofte begrenset. Derfor mener Bakken at mange aktører har en god effekt ved et samarbeid med Svea.

- Bransjen har lave marginer og likviditeten er under press. Vi jobber derfor med å sørge for at den gitte kredittiden blir så nært opp til den reelle som mulig. Her har mange selskaper mye å hente.

Samferdselsministeren tar sjøveien

Etter alt å dømme vil samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen ta sjøveien neste år. Etter å ha brukt bil og bane tidligere vil statsråden sommeren 2016 bruke en uke ombord i skip og i havn for å lytte og lære.

I 2014 leide Ketil SolvikOlsen og flere av hans kolleger i Samferdselsdepartementet en bobil og kjøre hele E6 - fra Svinesund i sør til Kirkenes i nord. Siden har han besøkt viktige jernbanestrekninger.

Nå vil han ta haik ombord i ulike skip og se på noen av de viktigste farledene og havnene. Han oppfordrer næring til å foreslå et interessant opplegg.

Sjøfrakt Maersk sier opp 4000 Maersk Line må gå til oppsigelser, avlyser innkjøp av nye skip og kutter ruter.

Dette innebærer drastiske effektiviseringstiltak for A.P. Møller-Mærsks containerrederi, Maersk Line.

- Vi er på en reise for å transformere Maersk Line. Vi vil skape en organisasjon som er slankere og enklere. Vi vil forbedre vår kundeopplevelse digitalt og samtidig arbeide så effektivt som mulig, sier Mearsk Line-topp Søren Skou.

5 - Transport Inside 21/14

Som en følge av effektiviseringen, eller kuttene om du vil, vil den landbaserte staben i selskapet kuttes med 4000 fra dagens rundt 23.000 ansatte innen utgangen av 2017, melder finans.dk.

- Vi er færre folk i dag enn for et år siden og vi vil bli færre i år og neste år også. Denne beslutningen er ikke tatt lett, men det er nødvendige skritt for å tilpasse oss, sier Skou.

Samtidig vil Maersk redusere kapasiteten i sitt rutenettverk og utsette investeringer i ny kapasitet. Det er allerede annonsert at fire ruter kuttes og ytterligere 35 avganger

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

vil kuttes i løpet av fjerde kvartal i år. I løpet av de neste to årene vil rederiet senke kostnadene til salg og administrasjon med rundt 250 millioner dollar.

Maersk Line vil også utsette annonserte skipskjøp.

Opsjoner på bygging av skip, vil ikke bli benyttet. Konkret er det snakk om seks containerskip i megaklassen på 19.630 TEU samt to feederskip med en kapasitet på 3600 TEU.

Verdens største til Skandinavia

Det er nå klart at gigantskipene til MSC skal innom Göteborg Havn på sine ruter mellom Østen og Europa.

MSC Maya, for tiden verdens største containerskip, er først ute og kommer til Göteborg i desember. I januar kommer søsterskipet MSC Zoe. Til tross for prisfallet på containerratene, blir containerskipene stadig større.

De største skipene i dag er MSCs Oscar-klasse og kan ta 19.224 TEU. - Det er svært gledelig at MSC setter sine største fartøy inn på Göteborg.

Det betyr mye for Sveriges konkurransekraft ettersom disse gigantene tilbyr næringslivet direktetrafikk til Det fjerne østen og til andre verdensdeler, sier Magnus Kårestedt, administrerende direktør i Göteborg Havn.

MSC har i år fått levert fire

skip i Oscar-klassen og ytterligere 16 er på vei.

- Disse fartøyene blir de største siden vi tok over containerterminalen for snart fire år siden. Siden starten har vi investert drøyt 800 millioner kroner på en rekke forbedringer, blant annet nye kraner og lengre jernbanespor. Nå har vi en så godt som ny terminal med økt produktivitet og kapasitet, noe som selvsagt føles veldig godt, sier Henrik Kristensen, administrerende direktør for APM Terminals Gothenburg, som skal håndtere skipene.

Oscar-klasse-skipene er imidlertid så at kun et fåtall havner kan ta imot dem, og på sikt kommer det enda større skip.

- At Göteborg Havn kan ta imot dem innebærer en konkurransefordel for Sverige. Men farledene kommer til å bil en flaskehals på sikt og må gjøres dypere og bredere for at vi i fortsettelsen skal kunne ta imot de stadig større havgående fartøyene, sier Kårestedt.

Avliver myter

Er målet om å flytte mer gods fra vei til sjø bare en myte?

Mange spør seg om det.

Forrige og nåværende regjering har hatt som mål at mye av godstransporten skal flyttes fra bil til båt og bane for å redusere klimautslipp, og sørge for bedre og mer effektiv fremføring av gods.

Nylig inviterte Trondheim Havn, Næringsforeningen i Trondheimsregionen og Maritimt Forum MidtNorge til presentasjon av «NTP-godsanalyse».

Prosjektleder for rapporten «NTPgodsanalyse», ElseMarie Marskar og daglig leder i Shortseashipping, Hans Kristian Haram var invitert for å belyse temaet.

I sin presentasjon for et 80-talls deltagere avlivet Else-Marie Markskar det hun mener er myter om sjøtransport og godstransport generelt.

– Myte: Veitransporten er i ferd med å overta alt, sjø og bane taper. Fakta: Veitransport gjør 15% av det totale transportarbeid på norsk område og flere segmenter, for eksempel import i containere, vokser relativt raskere enn transport på vei.

Området med sterkest vekst er fra Østersjølandene og her står lastebilen sterkt, men flere linjer gjør en god jobb med å utfordre den vegbaserte langtransporten.

Norsk industri og næringsliv benytter sjøtransport til sin eksport og sender dermed 6 av 10 lastebiler tomme tilbake over Svinesund.

Unntakene er transport av fersk fisk og tømmer til Sverige. Selv for disse varene møter lastebilen sterk konkurranse fra tog på noen strekninger, mens på andre er lastebilen uutfordret.

Det hevdes at økt trafikk

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

6 - Transport Inside 21/14

over Svinesundbroen skyldes rask voksende import av forbruksvarer fra Kina.

Fakta: Forbruksvarene fra Kina kommer sjøveien til Norge. Forbruksvarer utgjør en mindre andel av tonnene som importeres på lastebil til Norge, 70% er tømmer, innsatsvarer og bulkvarer. Økningen der skyldes økt handel med landene øst i Europa samt at en større andel velger ferge til Sverige i stedet for til destinasjonen i Norge. Det er en myte at færre havner vil gi brukerne et bedre sjøtransporttilbud.

Fakta: Færre havner vil gi et mindre tilgjengelig sjøtransporttilbud med lengre veitransport til og fra gjenværende havnetilbud.

Da kostnaden for kjøring til og fra havn øker, beregner Nasjonal godstransportmodell at flere vil velge veitransport helt fram til tross for positive effekter av at større volumer gir større skip og billigere transport av hver enhet.

En myte som imidlertid stemmer: Sentrallagring av varer medfører flere lange veitransporter. Dersom sentrallagrene ligger utenfor Norge, er dette en uønsket effekt. (for Vestlandet, Midt-Norge og Nord-Norge er det uønsket med sentralisering til Østlandet). 10% av importen på veinettet er sentrallagrede varer. Sentralisering er en sterk trend (som for

ønsket havnesentralisering).

I mange tilfeller er dette en økonomisk effektiv løsning med høyere presisjon og kvalitet for kundene. For transportmiddelfordelingen er resultatet flere lange veitransporter både til og innenriks i Norge.

Daglig leder og eier at Shortsea Services As, Hans Kristian Haram, vil gjerne også avlive en myte som mange politikere fortsatt henger ved: Gøteborg er ”Norges største havn”.

Fakta: Vi får mest gods fra Rotterdam. I tillegg utgjør det gods som kommer inn over Svinesund fra Gøteborg, en liten andel i forhold til godset over Oslo havn.

Nye volumer til Westport

alene vil omfatte lossing, mellomlagring og utlasting av 25.000–30.000 tonn med hvetegluten. Vareeier og oppdragsgiver er en fôrprodusent.

- For Westport Stavanger er dette er en særdeles viktig kontrakt, som også er med på å bygge opp under vår ambisjon om å være ett sentralt logistikk-knutepunkt for Vestlandet. Samtidig er dette også en meget positiv videreutvikling av det nære og gode samarbeidet som er etablert mellom partene, sier adm. direktør Kurt A. Ommundsen i Risavika Terminal AS, som er en del av Westport-alliansen.

Kombifrakt

Westport Stavanger er tildelt en ny kontrakt av Kuehne+Nagel AS. Ifølge Shortsea shipping er dette en kontrakt som i 2016

Knytter Oslo til Middelhavet Nylig ble det norske jernbanenettet knyttet til en

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

NorthSea Container Line

Door2Door Transport

ncl.no

7 - Transport Inside 21/14

En dyr mann for samfunnet Ketil Solvik-Olsen innrømmer at han er en dyr mann for det norske samfunnet.

- Men så bidrar vi også til å styrke både godsklynger og logistikk-kjeder.

Samferdselsministeren og jærbuen var i storform da han besøkte hjemtraktene og Logistikkdagen 2015 i Sandnes tirsdag.

Solvik-Olsen startet foredraget med å understreke at de aldri før er det brukt så mye penger på utbygging og vedlikehold av vei og jernbane.

- Men selv om jeg er dyr statsråd i drift, er det absolutt verdt pengene, understreket samferdselsministeren.

Han benyttet også anledningen til å tilbakevise Miljøpartiet De Grønnes (MDG) påstander om manglende satsing på kollektiv, tog og sykkelveier.

- Da overrasker det meg at De grønne har valgt å gå til sengs med de røde partiene i Oslo, fremhevet SolvikOlsen som oppsummerte

Jærbuen Ketil Solvik-Olsen trives i hjemlige omgivelser. utviklingen etter regjeringsskiftet på følgende måte: - På jernbane har bevilgningene økt 50 prosent, noe som tilsvarer rundt 6 milliarder kroner årlig.

For første gang på tiår reduseres forfallet. Bevilgningene til planlegging av ny jernbane er økt fra 47 millioner kroner i 2012 til 1144 millioner kroner for 2016. Det går nå ca. 100 flere tog fra Oslo S hver dag. Resultatet er rekord-

vekst i antall reisende, men også økning i godsvolum på jernbane etter mange år med nedgang, ifølge SolvikOlsen.

Han ga også et spark til tidligere rød-grønn regjering med følgende opplysning: - Dersom vi skulle fulgt rødgrønn Nasjonal transportplan, så skulle vi kuttet jernbanebevilgningen med 2,5 milliarder kroner i 2016. Det ville vært meningsløst.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

8 - Transport Inside 21/14

ny godskorridor gjennom Europa.

- Korridoren med forgreining til Oslo gjør det mer attraktivt å velge bane når gods skal fraktes til og fra Norge. Den nye korridoren bidrar dermed til å styrke jernbanens konkurransekraft, sier Bjørn Kristiansen, som til daglig er trafikk- og markedsdirektør i Jernbaneverket, men som også er ny styreleder for Scandinavian-Mediterranean Rail Freight Corridor, forkortet ScanMed. Kristiansen legger til at de nasjonale systemene bygges gradvis ned, slik at det blir mulig å bestille kapasitet på ett og samme sted.

Målet med godskorridorarbeidet er å sørge for at godstogene skal blir høyere prioritert, slik at mer gods fraktes med tog.

- Alt som bidrar til å gjøre det mer attraktivt å velge jernbane for frakt av gods, er bra. Det store løftet for å få mer gods over på jernbane i Norge, er å bedre infrastrukturen. Men samarbeid som dette vil også ha betydning.

Vi er svært fornøyd med at det er sørget for etablering av korridoren til Oslo og Norge, sier Kristiansen.

EU fastsatte i 2010 at hele ni godskorridorer skulle opprettes. Forskriftsendringen innebærer at godskorridoren på jernbanen mellom Stockholm og Palermo via Malmø–København–Inns-

bruck–Verona utvides til Oslo via Kornsjø i Halden.

Det er styret for Scandinavian–Mediterranean Rail Freight Corridor som utarbeider tilbudet, og prosedyrer for koordinering av trafikkstyring langs korridoren.

Det legges opp til at internasjonale godstog skal få høyere prioritet enn i dag, men at gods- og persontrafikkens behov for prioritering skal balanseres. Økt koordinasjon mellom infrastrukturforvaltere på tvers av landegrenser skal dessuten sikre flere og bedre ruteleier for godstogene, ifølge Jernbaneverket.

Industri Industritåka letter

Mørke skyer har truet norsk industri den siste tiden, men nå melder norske innkjøpssjefer om lysere utsikter, produksjonsvekst og økt ordreinngang.

- Den optimismen vi leste av innkjøpssjefsindeksen ved forrige måling har økt. Siden september har norsk PMI steget fra 47,5 og opp til 48,3, uttaler Svein-Egil Hoberg i NIMA - Norsk Forbund for Innkjøp og Logistikk.

Det var hovedsakelig delindeksen for produksjon som bidro til oppgangen i hovedindeksen. Med en stigning fra 48,5 til 51,2 kan den skilte med høyeste verdi siden i april.

Også delindeksen for ordre bikket i oktober det kritiske 50-tallet. Med en stigning fra 49,4 til 50,1 indikerer det økt aktivitet og høyeste nivå siden februar.

- Innkjøpsledernes signaler om at ordreinngangen øker er spesielt interessant.

Likeså at produksjonsnivået øker. Knytningen mellom nedgangen i olje/ gass sektoren og industrien generelt viser at den er betydelig mindre, ser man september og oktober under ett, kommenterer Hoberg.

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen!

Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester.

Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud!

Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

9 - Transport Inside 21/14

Sammen er vi dynamitt Steinar Madsen og Merete Eik representerer et merkenavn med solid logistikkstyrke.

To-spannet er henholdsvis nyansatt adm. direktør i Risavika Havn og havnedirektør i Stavangerregionen Havn.

De to havnene etablerte nylig det felles merkenavnet, Westport. - Målet er å hente gods fra veien og bli dét sentrale logistikknutepunktet i Rogaland og senere på hele Vestlandet, forteller Merete Eik til Mtlogistikk, og får støtte av den ferske Risavika-sjefen, Steinar Madsen.

Vi møtte de ihuga sjøveien-entusiastene på Logistikkdagen 2015 i Sandnes denne uken.

– Via Westport ønsker vi å få på plass et godt samarbeid med andre havner i fylket. Målet er ikke å utkonkurrere de andre havnene, men å vinne andeler fra lastebilen, understreker Eik som har vært havnedirektør i Stavanger siden høsten 2013.

– Vi skal ta godset på kjøl til alle verdenshjørner, sier den nye Risavika-sjefen, Steinar Madsen og havnedirektør Merete Eik i Stavangerregionen Havn.

Hun er opptatt av de store mengder gods som i dag går inn og ut fra Vestlandet med bil.

– Nå skal vi ta dette på kjøl, og vi skal nå alle verdenshjørner, understreker Eik. Tanken er at Westport Stavanger skal bli selve porten til Vestlandet, gjennom et unikt samarbeid mellom landsdelens havner.

Eik tror at denne kostnadsreduserende løsningen vil få stor betydning for

oljebransjen.

– Målet, sier hun, er å doble den årlige godsmengden til rundt en million tonn i 2020.

Både Eik og Madsen fremhever flere store infrastrukturprosjekter i Rogaland som vil gi havnene i Stavanger-regionen fordeler.

Steinar Madsen overtok som administrerende direktør i Risavika Havn AS 31. oktober, etter David Ottesen.

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

10 - Transport Inside 21/14

Sysselsettingsindeksen i oktober er fortsatt under 50, men viser at nedgangen har stagnert.

- Sysselsettingsindeksen steg moderat fra 42,7 i september, til 43,1 i oktober. Dette er det høyeste nivået siden i mai. Fallet i industrisysselsettingen ser dermed ut til å fortsette, men i noe mer moderat tempo enn i de foregående månedene, uttaler Hoberg.

Ellers var det mindre endringer i de øvrige delindeksene for oktober måned.

- De logistiske effektene følger opp økningen i ordreog produksjonen ved at lageret av innkjøpte varer synker i oktober. Indeksen for leveringstid fra leverandør er stabil. Utviklingen i PMI i månedene fremover blir veldig spennende. Den kan være et signal om at bunnen er passert, avslutter Hoberg.

Bring ble «Årets selskap»

MT01770

Bring Trucking er kåret til «årets selskap» av Slovakias ledende næringslivsmagasin på direktesendt TV med presidenten til stede.

Den høythengende prisen ”Company of the Year”, som næringslivsmagasinet Trend står bak, baserer seg på selskapets utvikling og resultater over tid. En rekke kriterier blir vurdert, og i år har 316 selskaper blitt evaluert.

Prisutdelingen er landets største innen nærings-

liv og toppledelse.

Bring Trucking har i dag 500 ansatte, og selskapet har hatt en betydelig og lønnsom vekst de siste årene. Omsetningen har økt med 50 prosent siden 2012, og selskapet har god lønnsomhet, opplyser Posten i en pressemelding.

Bring Trucking har sitt kontor i byen Žiar nad Hronom i Slovakia. Selskapet er transportør på internasjonale transporter, og Brings egne internasjonale avdelinger er de største kundene.

– Dette er det største næringslivsarrangementet i Slovakia, så denne prisen er en stor ære for alle oss i Bring Trucking. Dette vil bety mye for kjennskapen og tilliten til merkevaren Bring. Jeg skal skrive en stor takkehilsen til alle sjåførene og medarbeiderne våre, for det er dem dette handler om.

Vi gjør mer Dette gir Ole oss enda motivasjon til populær. å forbedre oss videre. Vi skal

skape resultater som gjør Posten Norge fornøyd, sier daglig leder i Bring Trucking Slovakia, Martin Luptak.

Avtroppende styreleder i Bring Trucking, Jan Volsdal, var til stede på prisutdelingen sammen med Inge Seljeset, som er ny styreleder og leder av det nye forretningsområdet Bring Transportløsninger i Logistikk Norge.

– Prisen er en anerkjennelse til den jobben som er gjort i selskapet over mange år, med Martin i spissen. En stor takk må også rettes til flere av kundene i Bring, som har vært med og bidratt til at utviklingen har vært mulig gjennom god samhandling, sier Jan Volsdal.

Havn Hva nå Horten Havn?

Norsk Stål AS, en av de største aktørene i Horten

Narvik Havn er en av tre prioriterte havner i Barents Transportplan Vi leverer.

RAIL ROAD SEA

Narvik Havn KF

Postboks 627, 8508 Narvik Tlf: 76 95 03 70 - Faks: 76 95 03 84 firmapost@narvikhavn.no - www.narvikhavn.com

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra.

Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

11 - Transport Inside 21/14

A

Havn KF, flytter til VestAgder, melder Shortsea Promotion Centre.

Horten havn har i mange år hatt sin virksomhet konsentrert om to områder - stål og fergekai for Bastø-Fosens forbindelse mellom Moss og Horten. I tillegg leier havna også ut bygningsmasse og areal.

Administrerende direktør i Norsk Stål, Morten Danielsen, bekrefter overfor avisa Gjengangeren at selskapet trapper ned sin virksomhet i Horten havn.

- Vi kommer i løpet av 1. halvår 2016 til å flytte aktiviteten fra Tollbugata i Horten til Søgne i Vest- Agder, sier Danielsen.

Horten Havn KF sier til lokalavisen Gjengangeren at havna består selv uten Norsk Stål som kunde.

involverte landene.

Ifølge en pressemelding fra N&K Spedition har norske fiskeprodusenter funnet nye eksportmarkeder i både Asia og USA. Asia er et sterkt økende marked for norsk laks, og tilsvarende har USA også fått øynene opp for den norske kvalitetslaksen.

– Dette har medført stor etterspørsel fra kunder om en fraktløsning til disse markedene, heter det i pressemeldingen.

For å imøtekomme etterspørselen, og for å ekspandere på nettopp disse markedene har selskapet etablert datterselskapet N&K Air Solutions. Tarjei Brox Linge og Lars Haugen er ansatt som eksportdirektører for å tilby en løsning med med flyfrakt av fisk til store deler av verden.

Airbroker i nytt partnerskap

Flyfrakt N&K Air tar av

Importstopp har medført overflod av fisk. N&K Spedition i Norge har vært nødt til å finne nye markeder.

Russland har vært en av de største importørene av norsk laks.

Som følge av de spenninger det siste året mellom Russland og for eksempel EU, på grunn av situasjonen i Ukraina, innførte Russland importstopp av både fisk og landbruksprodukter fra de

D

A

A

Norske Airbroker har inngått strategisk partnerskap med globale Chapman Freeborn.

Det verdensomspennende flymeglerselskapet og den Oslo-baserte flymegleren Airbroker AS vil dermed styrke sitt tjenestetilbud i det internasjonale fly-charter-markedet.

Avtalen er inngått for å gi Airbrokers norske kunder utvidet tilgang til globale fly-charter-løsninger, samtidig som Chapman Freeborn styrker sin dekning i

Skandinavia. Chapman Freeborn, som har 30 kontorer rundt om i verden, blir dermed eksklusiv partner for Airbroker.

Som følge av partnerskapet får Airbrokers gamle og nye kunder tilgang til et helhetlig spekter av charter-fly over hele verden, inkludert private jetfly, kommersielle passasjerfly og fraktfly av alle størrelser.

Airbroker vil også markedsføre Chapman Freeborns internasjonale løsninger innen flyfrakt- og passasjer-charter, såvel som selskapets on board courier (OBC), en spesial-kurertjeneste for olje- og gassbransjen og en rekke andre sektorer.

- Vi er svært fornøyd med å inngå partnerskap med Airbroker, et høyt respektert selskap med omfattende ekspertise innen charter-bransjen. Vi har en lang historie med samarbeid, og jeg er spent på å se hva neste kapittel vil bringe. Vi ser frem til å styrke vår tilstedeværelse ytterligere i Norge og Skandinavia, og til å tilby innovative charter-løsninger på global basis, sier Russi Batliwala, CEO i Chapman Freeborn.

John Rask, administrerende direktør i Airbroker, understreker at gleden er gjensidig.

Han ser frem til nært samarbeid med et anerkjent, globalt selskap.

Airbroker-teamet vil samarbeide tett med de

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

12 - Transport Inside 21/14

ansatte i Chapman Freeborns skandinaviske team, som er lokalisert i København og ledes av Kim Borgaard.

De to selskapene vil kombinere sin lokale ekspertise med sikte på videre vekst i Norge og Danmark, såvel som i nabolandene Sverige og Finland.

Veitransport Tilgjengelig for alle Eco-1 vil i løpet av tre år bygge 100 mobile stasjoner for den fornybare dieselen 2G Polar i Norge. Nylig åpnet den første stasjonen i Asker.

Alle motorene fra de markedsledende lastebilprodusentene Scania og Volvo kan fylle HVO (Hydrogenert Vegetabilsk Olje) og også 2G Polar rett på tanken uten å gjøre noen modifikasjoner. Drivstoffet til Eco-1 er et BTL-drivstoff (biomass to liquid) og oppfyller EN15940-standarden. Det er utvunnet fra biomasse.

Forskjellen fra HVO og tradisjonell biodiesel ligger i at BTL er en syntetisk diesel som «alle» dieselmotorer kan bruke. HVO på sin side inneholder også slakteavfall, og krever en godkjenning fra motorprodusentene.

Interessen for alternative drivstoff har vært økende lenge.

Utfordringen har vært egenskapene, samt å få tak i de mer miljøvennlige drivstoffet.

Nå starter Eco-1 utrullingen av sine stasjoner. Deres mål er 100 stasjoner de neste tre årene. Hvor de vil legge stasjonene, som i tillegg til drivstoff skal ha AdBlue, er det etterspørselen fra kundene som vil styre. Eco-1 har som målsetning å ha 6000 tunge kjøretøy som kunder innen neste sommer.

Det som har gjort 2G Polar fra Eco-1 konkurransedyktig er endringen i avgifter som kom 1.oktober. Da ble avgiften satt ned med 1,68 kr pr liter.

- Vi skal holde en jevn pris som er konkurransedyktig med fossil diesel. For proffkundene vil vi ha en prismodell som legger til grunn en gjennomsnittspris siste uke eller måned, avhengig av størrelse og volum, sier daglig leder i ECO-1 Geir Ingeborgrud. Allerede i dag har Eco-1 landsdekkende distribusjon.

I 2008, da første generasjon biodrivstoff kom, satte Eco-1 ut 50 tankanlegg. Eksakt hvor de skal bygge ut sine egne

“W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e satisfied have sa satitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”

S

stasjoner vil ikke Ingeborgrud forskuttere, men at det er langs veiene og rutene godset går er åpenbart.

Færre utenlandske Godstransport med utenlandske lastebiler hadde en nedgang i 2014. Det ble fraktet 30,3 millioner tonn gods mellom Norge og utlandet. Det er 7,5 prosent mer enn året før, melder Statistisk sentralbyrå.

De utenlandske lastebilene fraktet 9,2 millioner tonn.

Dette er 13,2 prosent mindre enn 2013, men omtrent samme transportmengde som i årene 2010 til 2012.

Norske lastebiler fraktet 293,5 millioner tonn gods til, fra og i Norge i 2014. Det er 8,3 prosent mer enn i 2013. Av all innenlands og utenlands godstransport utgjorde de utenlandske lastebilenes andel kun 3,0 prosent i 2014.

Det er en nedgang på 0,8 prosentpoeng fra 2013, som var et år der de utenlandske

Specialists in small and large shipments worldwide!

AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK RAILROAD – CUSTOM SERVICES SERVICES T

Tailormade T ailormade Solutions!

T

PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564

VI TILBYR ALT INNEN: Rudssletta 90, 1351 Rud Telefon 67 17 55 00 E-post: salg@tab.no

13 - Transport Inside 21/14

Distribusjon Kranbiler Tippbiler - massetransport Container - Avfallshåndtering Flytte- og lagertjenester

Lastebilen råder grunnen – Mens det er et faktum at sjø og bane har en synkende markedsandel, får lastebilen en stadig mer sentral rolle.

Lastebilgeneral Geir A. Mo understreket på Logistikkdagen 2015 hvem som råder grunnen i transportnæringen.

- Man kan bygge så store og flotte havner en bare vil, men uten lastebilen stopper Norge, fremhevet den adm. direktøren i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) da han i storform innledet på den tradisjonelle Logistikkdagen i Sandnes nylig.

- Årlig transporteres om lag 270. mill. tonn på vei i Norge. Av dette kunne noe over 20 mill. tonn vært aktuelt for transport med andre transportmidler. Med sterke virkemidler synes det mulig å overføre 5-7 mill. tonn (1,9-2,6%) fra vei til sjø og jernbane. Med utgangspunkt i samfunnsøkonomisk lønnsomhet synes overføringspotensialet mer beskjedent.

Ifølge Geir A. Mo forsterker

Lastebilgeneral Geir A. Mo ga klar beskjed på Logistikkdagen i Sandnes nylig hvem som er «sjefen» i transportbransjen. disse tallene fra NTP 2018-2029 og konklusjoner fra Godsanalysen at det må satses på veibygging i Norge.

– Utfordringen er veistandard og løsningen er vedlikeholdsplan, understreket Mo. – Lastebilen er heller ikke noe forurensningsproblem lenger, fremhevet lastebilgeneralen og viste til en fantastisk, teknologisk utvikling med både Euro 5- og Euro 6-motorer.

Men midt oppe i den positive utviklingen for lastebilbransjen understreket han kabotasjeproblemet og sosial dumping, og at utenlandske transportører

Daglige avganger til / fra Holland Faste biler Eget E kontor i Holland Jacsped BV

Samme agent i Hamburg i 30 år

Daglig avganger til / fra T Tyskland yskland

overtar i stadig større grad for norske.

– I en situasjon med ulik konkurranse og økt internasjonal transport med betydelige kostnadsforskjeller er det av største viktighet å få like konkurransevilkår, fremhevet lastebilgeneralen og fortsatte: - Vi har en visjon om full aksept for norsk godstransport og dens nytte for samfunnet. Målet er å tilrettelegge for effektiv og sikker godstransport. Våre verdier er å være lovlydige, bærekraftige, ansvarlige, kompetente og samlende.

Erfaren stab av spedisjonsmedarbeidere Alt innen spedisjon www Over 4000 kvm logistikk lager .jja acsp ed.no book Distribusjon ing@ jacsp Sentralt rett syd for Oslo ed.n Telefo no on: 6 6815 Fryselager 454 Sval lager Omlasting inntil 7 tonn GOD SERVICE ER VÅR STYRKE - «DELIVERED AS PROMISED»

14 - Transport Inside 21/14

lastebilene både transporterte mye gods og utførte et høyt transportarbeid.

Svenske lastebiler fraktet mest, med 2,7 millioner tonn gods på sine norgesturer i 2014, mens de polske bilene tok seg av 1,4 millioner.

Danske biler fulgte deretter med 1,2 millioner tonn gods.

Det registreres mer kabotasje i Norge. Totalt ble nesten 1,2 millioner tonn gods transportert i kabotasje av utenlandske biler i Norge i 2014.

Det tilsvarer 0,4 prosent av alt gods som ble fraktet med norske og utenlandske biler i Norge. Danske lastebiler fraktet mest gods, 324.200 tonn, i kabotasjekjøring i Norge i 2014. Kabotasjetallene er relativt små i det store bildet, og tallene varierer en del mellom de enkelte år.

Dette indikerer at det er en del usikkerhet knyttet til tallene.

Disse skal lede Nye Veier

Lena Helene Dalen (52), Melhus. Direktør for økonomi, finans og virksomhetsstyring (CFO), Nils Ravnaas (36), Kristiansand. Direktør for teknologi og utbyggingsstrategi, Anette Aanesland (48), Kristiansand. Direktør for planprosesser og samfunnskontakt, Finn Aasmund Hobbesland (52), Kristiansand. Direktør for kontrakt og anskaffelser, Bjørn Børseth (50), Kristiansand.

Nytt om navn

skibsselskab. Madsen var tidligere toppsjef i Stavangerske, og er nå styreleder i det fylkeskommunale kollektivselskapet Kolumbus AS. Henrik Henriksson (45) tar over som ny toppsjef i Scania fra 1. januar 2016, med tittelen President og CEO, og etterfølger dermed Per Hallberg. Fra samme dato blir Henriksson styremedlem Volkwagen Truck & Bus Management Board.

Henriksson har vært medlem i Scanias styre siden 2012 og har i dag tittelen Executive Vice President and Head of Sales and Marketing. Han kom til Scania i 1997 som trainee og har side hatt en rekke stilinger i selskapets markedsavdeling.

Janette Ski Madsen er ny dele-/logistikksjef hos Malleus Maskin AS. Madsen har vært i bransjen siden 2007, og har jobbet for Normann Olsen Maskin AS og Beck Maskin AS.

Steinar Madsen tiltrådte som administrerende direktør i Risavika Havn AS 31. oktober. Han har vært aktiv forkjemper for sjøveis godsframføring i en årrekke, blant annet som en av initiativtakerne i base-base-prosjektet. Madsen har bakgrunn fra shipping og logistikk, i tillegg til bred ledererfaring fra blant annet Det Stavangerske Damp-

Vi har nå fabrikknye gardintrailere for kort- og langtidsleie.

Ta gjerne kontakt med meg for en hyggelig samtale om leie.

Ingrid Dahl Hovland skal lede selskapet Nye Veier AS som er under etablering og skal lede store veiutbygginger i Norge fra og med neste år.

Selskapet eies av Samferdselsdepartementet og har hovedkontor i Kristiansand.

Nylig ble det offentliggjort hvem som skal sitte i ledergruppen i selskapet: Direktør for helse, sikkerhet, miljø og kvalitet (HSEQ),

Terje Haugom, terje@pnonorge.no, 9450 1919 Utleie

Vedlikehold

>>

Salg

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

>>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 - Transport Inside 21/14

>> >>

24|7 breakdown

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 3. desember

tten

afe ViP-St

Danske Thomas Kejser-Lervik (44) gjorde nordmann og osloenser av seg i 1992 og har bodd i Norge omtrent halve livet, men størstedelen av oppveksten hadde han i Tyskland.

– Selv om det var jobben som trakk meg til Oslo har jeg stort sett jobbet i danske selskaper opptatt av høy service for kunden. Karrieren startet som elev hos Dan Cargo, Glostrup, hvor jeg hadde ansvar for import og godstransporten på bil fra Portugal. Etter endt utdanning ble jeg tilbudt stilling hos Dan Cargo i Norge, forteller Kejser-Lervik.

Han var tre år i Dan Cargo før turen gikk videre til Uniship som var spesialister på DanmarkNorge.

- Min sjef i Uniship begynte i DFDS, og kort tid etter ble jeg tilbudt stilling i DFDS Transport og logistikkavdelingen som Key Account. Min daværende sjef i DFDS Transport ble etter hvert adm. direktør i Frans Maas. Seks måneder senere ble jeg tilbudt jobben som ansvarlig for biltrafikkene i Frans Maas Oslo. En utrolig morsom og lærerik tid, understreker Kejser-Lervik.

I 2006 ble Frans Maas oppkjøpt av DSV. Dermed var han tilbake i gamle DSV-lokaler (DFDS Trans-

port) på Sofiemyr utenfor Oslo. I forbindelse med sammenslåingen ble han tilbudt ny stilling som avdelingsleder i IT, Utvikling og Kvalitet.

- En utrolig spennende periode, hvor jeg fikk jobbe med IT, men også forbedring av våre arbeidsprosesser og LEAN. Etter seks år kom imidlertid savnet av spedisjon og direkte kontakt med kunder. Ledig stilling som daglig leder i Blue Water Shipping ble et naturlig valg, og er noe jeg aldri har angret på, forteller Kejser-Lervik.

- Familieeide Blue Water med sterk kundefokus, har utover ordinært Air/Sea/Road sterke nisjer som Cruise Logistics, Aviation, Messelogistikk, Projectcargo, Government&Defense, ja til og med hotellskip, sier Kejser-Lervik, som representerer et selskap med 1500 ansatte i 30 land. Han legger ikke skjul på at transportmarkedet i Norge er under press.

– Men potensialet for mindre selskap som vårt med ekstrem kundefokus, korte kommandolinjer og global tilstedeværelse er stort. Vi lykkes da også på mange av våre satsninger. De seneste år har vi hatt sterk fokus på å styrke oss nordisk. I Norge har Blue Water Shipping hatt en rivende

Thomas Kejser Lervik utvikling fra en lokasjon med 20 ansatte til tre lokasjoner og 65 ansatte, forteller Kejser-Lervik.

Han fremhever at de beste løsningene kommer via mottoet: «we create solutions.»

Den glade danske har følgende historie på lager: «En mann dro på jakt i Zambia med kona og svigermora. En natt våknet kona og oppdaget at mora var borte. Hun vekket mannen og bad han bli med ut å lete etter henne. Ikke så langt fra teltet fant de svigermora med ryggen mot en steinur med en stor løve foran seg.

Kona ble nervøs og insisterte på at mannen måtte gjøre noe med engang. - Det er ingenting å gjøre med dette, svarte han. Dette har løven selv rotet seg opp i, og må selv komme seg ut av det.»

Stafettpinnen går til adm. direktør Vidar Karlsen i DFDS Logistics.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 21/2015