Transport Inside 22 - 2015 by Bjørgu AS

Vi gjør Ole enda mer populær.

Nr. 22/15

3. desember 2015 25. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Vi leverer.

Vil ha dobbeltspor Kristiansands havnedirektør, Halvard Aglen, jobber for at dobbeltspor til fergen må settes høyt på agendaen, og spilles inn til kommende NTP. Han viser ellers til Vatnestrøm jernbaneprosjekt som det mest konkrete eksempel på vei- og banesatsing, et prosjekt som tar sikte på å flytte 4000 trailere i året fra vei til bane og sjø. - Vi er i gang med å oppgradere jernbanesporet til containerterminalen, og tar sikte på å få sporet operativt i løpet av 2016. Prosjektet må sees i sammenheng med fremtidig spor til fergeterminalen. Dette er i tett samarbeid med Jernbaneverket, sier Aglen. Han viser også til en studie som bekrefter behovet for jernbanetilknytning til ny containerterminal i Kongsgård, en utredning Vegvesenet har tatt til etterretning. - Havna må samarbeide med både kommune, fylke og nasjonale myndigheter for å få fortgang i arbeidet som lenge har vært en prioritert sak for Kristiansand Havn, sier Aglen.Han arbeider aktivt gjennom foreningen Nordic Link, hvor han selv sitter som medlem, og som tar sikte på å styrke Jyllandskorridoren som europeisk transportkorridor.

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra. Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Halvard Aglen har sørget for at Kristiansand Havn står overfor en betydelig vekst av godsog containere. 29.659 lastebiler og 424.397 tonn gods ble håndtert på fergeterminalen i fjor. Foto: Per Dagfinn Wolden - Sammen med våre partnere i Nordic Link ser vi på potensialet for godsoverføring i Jyllandskorridoren. Et scenario med jernbaneterminal til fergen i Kristiansand har en sentral plass i dette prosjektet, sier Aglen. Han mener få havner, om noen, har bedre forutsetninger for å fungere som et intermodalt knutepunkt enn Kristiansand Havn. - Vi ligger strategisk plassert, og er et natulig knutepunkt mellom Norge og Eropa. De statlige investeringene i jernbane til Hirtshals Havn må følges opp på norsk side, sier Aglen.

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Blue Water for Kverneland KGH-grep i Tromsø Veidekke bygger logistikksenter Posten-logistikk i Tromsø ColliCare roper Bø!

Side 2 Side 3 Side 3 Side 5 Side 5

Skjær i sjøen i Helgeland Kjemper for storhavn Harlem flytter til Lier Nye bestemmelser fra nyttår Trondheims nye havnedirektør

1 - Transport Inside 22/2015

Side 6 Side 6 Side 7 Side 8 Side 14

Siste nytt Blue Water for Kverneland Blue Water skal håndtere Kverneland Groups transport på vei mellom Danmark og Tsjekkia. De neste tre år har Blue Water Shipping fått ansvar for transportene mellom Kvernelands danske hovedkvarter og forretningspartner i Tsjekkia. - Vi gjør en stor innsats for å gi våre kunder en myk overgang når de endrer sin leverandør. I dette tilfellet har vi analysert Kvernelands behov gjennom ulike møter for å minimere risikoen under håndtering av transportene. Dette skaper det beste grunnlaget for samarbeidet, sier Claus Chr. Andersen, ansvarlig for kontrakten og

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

General Manager for Blue Water Odense. – Via dette strategiske samarbeidet med Blue Water har vi oppnådd den røde tråden i vår transportvirksomhet, sier Henrik Dalsgaard Hansen, Supply Chain Director i Kverneland Group.

I fellesskap med Raben FREJA Skandinavia og RABEN Wuppertal etablerer felles stykkgodssamarbeide. FREJA Transport & Logistics har dermed styrket sin service til og fra Ruhrdistriktet i Tyskland. Samarbeidet omfatter stykkgods, delpartier samt hele lass til og fra Ruhrdistriktet. Både FREJA og RABEN Wuppertal er medlem av nettverket System Alliance Europe. Logistikkselskapet RABEN Group har operert i Tyskland siden 2005. Virksomheten beskjeftiger ca. 2300 medarbeidere fordelt på 25 avdelinger. FREJA som har 30-års jubileum i år har hovedkontor i Skive med 15 avdelinger i Danmark, Norge, Sverige og Finland og er en av Nordens største privateide transportog logistikkvirksomheter.

Dachser på vei i Tyrkia Dachser har startet sin første veitransportvirksomhet i Tyrkia. Det nye anlegget i

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 2 - Transport Inside 22/15

Istanbul skal kobles sammen med det europeiske nettverket via organisasjonen Cargoplus. Teamet ved Dachser Turkey Lojistik Hizmetleri A.S. skal sørge for bedre service til eksisterende distribusjonsog anskaffelseskunder i Tyrkia. Samtidig skal det nye tilbudet kobles til Dachers europeiske nettverk. Dachser er allerede representert i Instanbul og Izmir med Business Field Air & Sea Logistics. - Tyrkia er et interessant marked for logistikk. Økonomien utvikler seg svært raskt, og befolkningen er ung og vokser raskere enn gjennomsnittet i Europa, forklarer Wolfgang Reinel, Managing Director European logistics North Central Europe som også har ansvaret for Dachsers veitransportvirksomhet i Tyrkia. Dachser Turkey Road ledes av Erkan Basak (49) med erfaring fra store internasjonale logistikkleverandører i 25 år. - Vi har satt oss ambisiøse vekstmål, og vi ønsker å opprette flere virksomheter i de viktige industrisentrene Bursa, Izmir, Ankara og Mersin i nær framtid, sier Basak. Dachser Turkey Road og Dachser Turkey Air & Sea Logistics presenterte seg sammen under den internasjonale transportmessen

logitrans i Istanbul 18.–20. november.

KGH tar grep i Tromsø KGH Customs Services har kjøpt Tromsø Spedisjonsservice. Det 14 år gamle Tromsø-selskapet er ledende innen toll-tjenester i sin region. Gjennom oppkjøpet forsterker KGH sin tilstedeværelse i Norge ytterligere, med mer enn 150 ansatte fordelt på seks strategiske steder, opplyser KGH i en pressemelding. Oppkjøpet av Tromsø Spedisjonsservice er KGHs tredje oppkjøp etter oppkjøpet av Gee’s Customs Services i Holland, og Atlas Spedisjon i Finland i mai i år. Oppkjøpene følger KGHs tidligere ekspansjon i Frankrike, Italia og Tsjekkia, og utgjør en viktig del av selskapets utvikling til en fullverdig pan-europeisk operatør med muligheten til å tilby et bredt spekter av toll og handelstjenester i alle de store landene. - Kjøpet av Tromsø Spedisjonsservice forsterker vår evne til å levere et bredt spekter av tjenester, fra strategisk rådgivning til deklarasjons-håndtering, sier Ulf Rickardsson, Operations Director Nordic. - Tromsø Spedisjonsservice er en velkjent bedrift, anerkjent for høy kvalitet på sine tjenester. Ved å forene våre

krefter, vil vi fortsette den positive trenden og utvide vårt tilbud ytterligere, til fordel for både lokale og internasjonale kunder, sier Rickardsson.

Veidekke bygger logistikksenter Veidekke starter i disse dager byggingen av nytt transportog logistikksenter for Posten og Bring på Torgårdsletta sør for Trondheim. Transport- og logistikksenteret, kostnadsberegnet til ca. 272 millioner kroner, blir en del av Postens terminalnettverk for brev-, pakke- og godshåndtering. Prosjektet på Torgård består totalt av seks bygninger på tilsammen 26.500 m2. Hovedarealene er tilknyttet godshall, postterminal, parkeringshus og administrasjonsbygg. Bygget skal være ferdigstilt i februar 2017.

Kurér AS satser på K2 Den Kongsvingerbaserte transportog logistikkbedriften Kurér AS og Fleet 101 har tegnet avtale på leveranse av TMS-systemet K2. – Nå får vi et moderne system som er tilpasset både vår virksomhet og markedets krav, sier daglig leder Pål Ringstad i Kurér AS og fortsetter: - I takt med økte kundekrav på bl.a. sporbarhet, godsscanning og EDI-integrasjoner må vi fortløpende utvikle

systemet. Systemet er hjertet for hele vår virksomhet. Her er det svært viktig med en godt fungerende support. Kurér ble etablert som budbilfirma. Selskapet leverer både skreddersøm og systemtransport i form av faste godsruter på store deler av Østlandet med Halden, Kongsberg og Lillehammer som ytterpunkter.

Fleet 101 til Skedsmokorset Svenske Fleet 101 er på full fart inn på det norske markedet og etablerer kontor

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer. YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag! 3 - Transport Inside 22/15

r’n

ruke sportb

Tran

Bekymret over samferdselen

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har følgende synspunkter på samferdselssituasjonen i hovedstadsregionen: Det rødgrønne byrådet i Oslo viser tydelig at ”det betyr noe hvem som styrer”. Etter godt samarbeid mellom staten, Oslo og Akershus om samferdselsløsninger for regionen, så har vi nå fått en konfliktfylt situasjon. Oslo-byrådet har valgt en politikk hvor de går imot prosjekter som bidrar til ”å øke den fysiske veikapasiteten i og inn til Oslo.”, og de krever derfor at veikapasiteten på E18 Vestkorridoren ikke skal økes. De mener videre at arbeid med prosjektering, regulering og grunnerverv som bygger opp under økning av veikapasiteten må stanses. Dette er bekymringsverdig. Jeg respekterer ulike standpunkt mellom partiene, men når jeg leser deres argumenter lurer jeg på om partene egentlig har satt segeinn i hva prosjektet egentlig er. Det rødgrønne byrådet bør ikke reversere tiår med viktig arbeid basert på misforståelser. Både AP og MDG omtaler E18 Vestkorridoren som et 14-16 felts motorveiprosjekt. Det er aldeles feil. Med AP og MDGs tellemåte går det i dag en

10-felts vei i kvadraturen i Oslo. Vi vet alle det er helt misvisende. Tilsvarende blir det rart når det rødgrønne byrådet sier de skal forhandle frem endringer i E18-prosjektet slik at det inkluderer kollektiv- og sykkelløsninger. Slike løsninger er allerede en sentral del av prosjektet, samt bedre luftkvalitet og mindre trafikk i boområdene. Byrådet vil unngå at biltrafikk i Oslo sentrum øker som følge av E18-prosjektet. Faktum er at prosjektet vi snakker om ligger fullt og helt i Akershus. Det involverer ikke utbedring av en eneste meter vei i Oslo. I tillegg har både Statens vegvesen og TØI-forsker Aud Tennøy vært tydelige på at svært lite av trafikken på E18 ender opp i Oslo sentrum. E18 handler mest om trafikk mellom Asker, Sandvika og Fornebu, og til dels om gjennomgangstrafikk. Investeringene på E18-prosjektet betyr bedre flyt på trafikken inn fra Asker til Lysaker og Fornebu, og miljøbelastningen langs traseen blir redusert. De rødgrønne argumenterer med at en økning i veikapasi-

Ketil Solvik-Olsen ser komikken i MDGs samferdselspolitikk. teten på E18 betyr økte utslipp. Igjen fakta: Utslippene vil gå gradvis ned fordi en økende andel kjører elbil, og fordi Euro6-kravene medfører kraftig reduksjon i utslipp fra tungbiler. Og jeg minner om at utslipp fra biler er lavere når de kjører i jevn fart enn når de stanger i kø. Borgerlig side har lenge jobbet for å gi pendlere i hovedstaden bedre alternativ til privatbilen. Regjeringsskiftet styrket dette betydelig. Statsbudsjettets kollektivmidler til Oslo og Akershus er nesten firedoblet etter at H/Frp/KrF/V tok over. Antall togavganger fra Oslo S er økt med rundt 100 på ett år. Det gir et godt grunnlag for å få ytterligere vekst i kollektivtilbudet.

FRYSELAGRING? Vi tilbyr moderne og effektive lagerløsninger for kjøl- og fryselagring.

Ring 90 61 53 62

4 - Transport Inside 22/15

på Skedsmokorset utenfor Oslo. – Fleet 101 AS er et ledd i vår satsing på det norske markedet. Vi ser et stort potensial med stor kundetilstrømming, forteller Mattias Samuelsson i Fleet 101 AB. Jonas Andersen er ansatt som ansvarlig for den norske virksomheten. Fleet 101 utvikler og markedsfører virksomhetssystemet K2 som idag benyttes av flere enn 160 kunder i Sverige, Norge, Danmark, Finland og Estland. Forretningsidèen er å effektivisere kundens ordre og transportplanlegging samtidig med å forenkle og effektivisere prosessen med å fakturere og avregne.

Postens nye logistikksenter i Tromsø Det er bare måneder til Posten Bring stikker spaden i jorda for bygging av nytt logistikksenter i Tromsø. I Tromsø Havn gleder man seg, og havnedirektør Halvar Pettersen mottar det nye senteret på havneområdet i Breivika nord for Tromsø sentrum med åpne armer. Byggestart er planlagt til andre halvår i 2016 med ferdigstillelse i 2017. Bygget blir på 12.000 m² og blir arbeidsplass for rundt 315 medarbeidere. Både Bring, Post Nord, Schenker og Lars Holm Shipping har terminaler i Breivika i dag. - At Posten Bring nå skal bygge ny terminal styrker og 

effektiviserer Breivika som logistikksenter i Tromsø, sier havnedirektøren. For Posten Bring vil denne samlokaliseringen daglig bety 50-60 færre trailere over Tverrforbindelsen, totalt rundt 150.000 kjørte kilometer årlig. En stor og gledelig miljøbesparelse fra logistikkbransjens side. Styret i Posten Norge besluttet allerede i juni å investere 270 millioner kroner for å samlokalisere all virksomhet i Tromsø.

ColliCare roper Bø! Logistikkselskapet ColliCare går inn som sponsor for skiskytter-esset Tarjei Bø. - Jeg er stolt av å være på lag med ColliCare. Et norsk firma, som har like store mål og drømmer som meg, er en perfekt samarbeidspartner for meg. Jeg tror vi blir et sterkt team, sier Tarjei Bø. Bø er blant Norges mest kjente og profilerte toppidrettsutøvere med sju VMog ett OL-gull i skiskykting. - En målbevisst og hardt arbeidende stryning, med både vinnerinstinkt og glimt i øyet, er noe vi i ColliCare gjerne lar oss assosiere med, sier markedssjef i ColliCare Camilla Skjervold. - Vi valgte å støtte Tarjei Bø som den enestående individualisten og skiskytteren han er, samtidig som han er et stort forbilde for kommende unge idrettsutøvere, legger hun til.

Telefon +45 21 38 58 59 norway@tschudilogistics.com norway@tschudilines.com http://www.tschudilogistics.com

Satser på transportbransjen Svea Finans var til stede på Transport og Logistikk på Gardermoen for å gjøre bransjene oppmerksom på sine finansieringstilbud. - Vi ser at vi gjennom våre ulike løsninger har mulighet til å påvirke det enkeltes selskaps drift på en positiv måte. Løsningene omhandler ofte finansiering av selskaper i vekst eller rene administrative oppgaver, forteller Stian Bakken, salgssjef i Svea Finans. Tempoet i bransjen er høyt, fakturaene mange og ressursene ofte begrenset. Derfor mener Bakken at mange aktører har en god effekt ved et samarbeid med Svea. - Bransjen har lave marginer

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

KAZAKHSTAN, UZBEKISTAN, AZAERBAIJAN – ALL Direkte linje Baltikum – Oslofjorden! CENTRAL ASIA and RUSSIA Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Tschudi Rail Solutions – 20’, 40’ HC & HC PW Helsinki, Tallinn og Klaipeda Carriers owned as well as SOC til Oslofjorden. Ukentlige seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS

telefon +47 countries – 32 88 99incl. 00 Kazakhstan, http://www.tschudilines.com Uzbekistan and Azerbaijan

5 - Transport Inside 22/15

og likviditeten er under press. Vi jobber derfor med å sørge for at den gitte kredittiden blir så nært opp til den reelle som mulig. Her har mange selskaper mye å hente.

Havn Skjær i sjøen i Helgeland Mosjøen Havn kan bli et trafikknutepunkt for varetransport til og fra Europa. Et skjær i sjøen er at fylkeskommunen utsetter flytting av fergekaia i Mosjøen Havn. – Fergeleiet ligger midt i godshavnens trafikkstrøm og hindrer videre utvikling, blant annet for logistikkprosjektet, Knutepunkt Helgeland, sier havnesjef Kurt Jessen Johansson til Helgelendingen. – Utviklingen av godsknutepunktet stopper opp hvis ikke fergekaia flyttes snarest, understreker havnesjefen og viser til at det er jobbet i årevis med denne flyttingen. Jessen Johansson ivrer for en havneutvikling via logistikkprosjektet Knutepunkt Helgeland (KH). KH er et samarbeid mellom transportfirma og bedrifter, Mosjøen Havn og Mosjøen industriterminal. Målet er å utvikle godsmarkedet i krysningspunktet mellom havna, E6 og jernbanen. KH jobber også for å utvikle transport-

korridorer via fv.73, til og fra Sverige.

Internasjonal drahjelp til Narvik Narvik Havn får internasjonal anerkjennelse og ros som logistikk-knutepunkt i EU og EØS. I den langsiktige transportplanen for Barentsområdet trekkes byens havn fram som en attraktiv og tilgjengelig atlanterhavshavn for både Sverige, Finland og Russland. Nå blar den internasjonale transportog logistikkorganisasjonen Northern Dimension Partnership on Transport and Logistics (NDPTL) opp 3,6 millioner kroner for å bidra til utviklingen av «Nye Narvik havn». - At prosjektet har lyktes så godt med å skaffe eksterne midler til havneutvikling kommer av et grundig og godt teamarbeid i Narvik havn, sier prosjektleder Ragnar Krogstad for «Nye Narvik havn». NDPTL har som formål å legge til rette for god logistikk i Barentsområdet, og området rundt Østersjøen. Både Norge, Sverige, Finland, Danmark, Hviterussland, Russland, Estland, Tyskland, Latvia, Liauen, Polen og EU er medlemmer. Narvik Havn er en kjernenettverkshavn i EU og EØS-områdets grensekyssende korridorer. Ofotbanen er en del av det samme kjernenettverket, og

ukentlig transporteres det 17 godstog med varer inn til Narvik. I retur går det årlig 200.000 tonn med fersk fisk, for videre eksport.

Godshavn i rivende utvikling Bruene i Vesterålen er for lave for de nye godsbåtene. Havna i Harstad er løsningen. Havna er i rivende utvikling. Blant annet er den blitt hovedhavn for godstrafikken til Nor Lines i hele Vesterålen. Dette betyr at alt gods losses i Harstad for videredistribusjon med bil. Ifølge Harstad Tidende er bruene i Vesterålen for lave til for de nye godsbåtene. Det er en av årsakene til at Harstad Havn seiler opp som nytt godsnav for regionen. Nor Lines, som også håndterer godskapasiteten på Hurtigruten, undertegnet nylig en intensjonsavtale om å utvikle deler av kaiområdet til ny godshavn. Det innebærer blant annet bygging av ro/ro-rampe og terminalbygg.

Kombifrakt Kjemper for storhavn - Bergen Havn må samlokaliseres til en godshavn for alle transportmidler. Miljøaktivist og leder av Norges Miljøvernforbund, Kurt Oddekalv, står på med nebb og klør for en storhavn i Bergen.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

6 - Transport Inside 22/15

Det er i forbindelse med planene for ny godsog jernbaneterminal for Bergensregionen at Oddekalv i et planforslag foreslår han å doble dagens havneområde på 189 mål til 400 mål. Han vil ha mest mulig godstransport over på jernbane og sjø, men ser likevel klare fordeler ved å samlokalisere alt. Helt konkret ser Oddekalv for seg at kommunen slamsuger bunnen i Puddefjorden og deretter tilbyr rimelig dumping av stein til utfylling, eksempelvis fra de mange veiprosjektene som pågår i kommunen. Videre ser han for seg en kombinasjon av mudring og sement oppå steinmassene, som til slutt skal danne kaiområdet. Hverken Jernbaneverket eller kommunen ønsker å kommentere Oddekalvs forslag. Det vises til at en er inne i finalerunden i utredningen for ny godsterminal, og at forslaget vurderes mot flere alternativ. Det er knyttet stor spenning til Jernbaneverkets utredning om ny godsterminal, som overleveres samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i disse dager.

Lager

automatlager- og produksjonsanlegg på Liertoppen fra årsskiftet. Harlemgruppen samler all virksomhet i sitt nye lagerog produksjonsanlegg på Gjellebekk i Lier kommune. Bygget har en grunnflate på 5000 m2, en maksimal høyde på 18 og syv kjøreporter. 20–25 ansatte skal håndtere virksomheten på Liertoppen. Importselskapet flytter fra tidligere Wessel Kabelfabrikk på Bangeløkka i Drammen. Selskapet ble etablert i 1974 av Erik Harlem, mens sønnen Christopher tok over som toppleder i 2006. Harlemgruppen er fortsatt 100 prosent familieeid og vil ha en omsetning på rundt 750 millioner kroner i 2015. Harlem Food importerer 250.000 tonn sukker, kakao, nøtter og juice og andre råvarer hvert år fra hele verden. I Harlemgruppen inngår også Automatpack, en moderne

produksjonsbedrift med 30 mobile pakkelinjer som skreddersyr pakkeløsninger for kunder i inn- og utland. Harlem Food har utviklet det nye automatiserte lagerog distribusjonsanlegget sammen med Swisslog, basert på en effektiv og plassbesparende WarehouseRunner løsning. Kontrakten med Swisslog omhandler et komplett høylager med integrert transportbanesystem for pallhåndtering. I leveransen inngår tre Vectura-stablingskraner, banesystemet ProMove og Swisslogs egenutviklede Material Flow Control System (MFCS), for styring og kontroll av anleggets totale vareflyt. Totalt har anlegget en lagringskapasitet på ca. 5800 pallplasser og er klargjort for fremtidig ekspansjon ved behov. Det nye lagerog distribusjonsanlegget skal bidra til redusert truckkjøring, økt

Global coverage, Local knowledge

NVOCC / LCL / STYKKGODS

Konsolidering av stykkgods - LCL service til/fra hele verden. Globalt sterke agenter og partnere, lokal kompetanse. Bli med på laget, ta kontakt med vårt team for tilbud og informasjon: Email: sales@transaseco.no WEB: www.transaseco.no Other group NVOCC / part-cargo activites:

Harlem flytter alt til Lier Harlem Food flytter inn i nytt

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

7 - Transport Inside 22/15

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

Nye bestemmelser fra nyttår NSAB-regelverket er et såkalt ”agreed document” for speditørenes og oppdragsgivernes rettigheter og plikter i Norden, og omfatter blant annet speditørens ansvar innen ulike transportrettslige konvensjoner. Dagens NSAB (Nordiske Speditørers Alminnelige Bestemmelser), NSAB 2000, trådte i kraft i juni 1998, men fra nyttår kan denne skiftes ut til fordel for den nye. 9. desember inviterer Norsk Industri og NHO Logistikk og Transport (NHOLT) til et seminar i Næringslivets Hus på Majorstua i Oslo om nye NSAB 2015. Her vil Tom Rune Nilsen fra NHOLT og Asbjørn Aanesen fra DLA Piper legge ut om de viktigste endringene. Den kanskje viktigste endringsbestemmelsen regulerer speditørenes ansvar ved uaktsomhet. NSAB 2015 har gjort det tydelig at også stevedoring, tredje- og fjerdepartslogistikk er ivaretatt i de nye bestemmelsene. Et annet viktig moment i de nye bestemmelsene er at det i fremtiden vil være et klarere skille mellom hvilken rolle speditøren har - om de er å

Tom Rune Nilsen er spesialist på transportjuss og vil i regi av NHOLT kjøre infokampanjer for både oppdragsgivere og speditører før jul og på nyåret om nye NSAB 2015. Foto Per Dagfinn Wolden regne som transportør eller bare formidler. - I Norge har det vært vanlig at speditøren har tatt på seg en transportørrolle, og står ansvarlig for hele transporten. Istedenfor å måtte forholde seg for eksempel til Air China i en kinesisk rettssal, forholder den norske oppdragsgiveren seg til en norsk speditør som i sin tur igjen må kjøre en regress-sak mot det kinesiske flyselskapet. I nye NSAB vil speditørens rolle bli tydeligere. Her er speditørene å regne som transportører med mindre de ikke gjør det tydelig at de ikke er det. Det gjør ansvars-

fordelingen mye tydeligere rent rettsteknisk, sier Tom Rune Nilsen, som etter at han gikk av som adm. direktør i NHOLT i fjor, har gått over til en stilling som jurist. Mye av tiden har gått med til arbeidet med NSAB. - Det viktigste med nye NSAB er egentlig at vi er blitt enige om en NSAB. Det er mange store vareeiere, for eksempel i næringsmiddelbransjen, som kjører med egne systemer og regelverk. En revitalisering av NSAB er derfor viktig for at den skal leve videre, mener han. Nye NSAB 2015 ble undertegnet 24. november.

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE ! Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

8 - Transport Inside 22/15

kapasitet for varer lagret på pall samt ha en mer kostnadseffektiv håndtering av varene. Swisslog vil gjerne ta et større ansvar for miljøet i form av en bedre utnyttelse av ressurser som igjen genererer en «grønnere logistikk». Dette gjør vi via et pågående strategisk arbeid innenfor miljøaspektet med vårt eget merke som heter GreenLog™, skriver Swisslog i en pressemelding.

Toll Fokus på de små detaljer - Tolltariffen er «Bibelen» vår. Vi sier ofte at man først er utlært hos oss når man skriver «handlelappen» med bakgrunn i egen erfaring. Utsagnet tilhører Harald Halvorsen d.y., daglig leder og fjerde generasjon i familiefirmaet Harald Halvorsen Spedisjon AS. 37-åringen gir dermed ny næring til påstanden om at toll og tariffer tilhører logistikkbransjens mest nisjepregede spesialdisipliner. - Det er et komplekst regelverk å forholde seg til, og det krever mye å holde seg oppdatert innen dette feltet. Derfor er det et fagfelt som krever relativt høy spesialkompetanse, og derfor man velger å hente inn denne ekspertisen av et firma som vårt, sier han og smiler. Selv leder han et firma med 13 personer under seg, ni innen

fortolling og fire innen befraktning. - Som uavhengig speditør kan vi velge den til enhver tid mest optimale transportløsningen for kunden, sier han. Nettverket består av samarbeidspartnere rundt om i Europa og verden for øvrig. - Innenlands distribusjon er ikke vårt satsingsområde. Det tar andre seg av. Vår kompetanse kommer best til sin rett for eksportører og importører, der vi legger til rette for en så enkel og smertefri flyt av varer som mulig. Man kan gjerne sammenligne oss med en skatterådgiver, men istedenfor å gi råd om skattefradragsmuligheter sørger vi for at man betaler riktig tollavgift – hverken mer eller mindre enn man skal. Det er mange som betaler for mye i tollavgifter, nettopp fordi det er et såpass komplisert regelverk, forteller Harald Halvorsen.

It Zetes i sving i Norge Det europeiske konsernet Zetes er nå plass i Norge, og er klar til å kapre markedsandeler innen mobil IT-teknologi. Zetes er et av Europas ledende selskaper innen mobil IT-teknologi og dekker hele forsyningskjeden fra produksjon til butikk med sine produkter. Christian Walby har bred erfaring i bransjen, og ble i juni ansatt som Business Development Manager for Norge og Sverige.Utvider i norden Han lover offensiv satsing, og utvidelse i hele Skandinavia. - Vi er åtte ansatte i Norden nå. Om to år vil vi være 25, spår Walby. - Vi dekker alt du trenger ut mot kunde, og helt til butikk med instore, og «click and collect»-løsninger, sier Walby. Zetes har nylig fått en stor internasjonal avtale med

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen

Du vet hva du vil ha. Vi vet hvem. Proffice Industri og Logistikk hjelper deg å finne rett person. Vi er virksomme i hele landet og kjenner det lokale markedet der du er. Kontakt oss for en uforpliktende prat på telefon +47 400 21 400. www.proffice.no

9 - Transport Inside 22/15



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

giganten DB Schenker om levering av 25.000 håndterminaler. Schenker i Norge er et av de første landene som skal benytte seg av denne avtalen. - Totalt i Norge skal vi levere mellom 1500 og 2000 terminaler over tre år, inkludert fem års service, forteller Walby, og forteller at nettopp på servicepunktet ønsker Zetes å være unike. Service i Norge - Vanligvis reparerer ikke forhandlerne disse enhetene selv, men de sendes ut av landet. Siden vi er Europas største har vi fått lov av hovedprodusentene å reparere dette selv. Vi vil holde enhetene i Norge, og gjøre servicen her. Det vil forbedre både tid og kvalitet på tjenesten, mener Walby. Zetes har rundt 1200 ansatte fordelt på 30 kontorer i Europa og Sør-Afrika og omsetter i år for rund 245 millioner euro.

Sjøfrakt Nærskipsfartens muligheter Arne Jakobsen, adm. dir. i North Sea Container Line (NCL), mener globaliseringen vil avta. Det tror han gir muligheter for nærskipsfarten. I følge The Economist var den globale veksten i varer transportert sjøveien på 1,9 prosent første halvår i år, mot 5 prosent samme periode i fjor. Det kan fortelle om en ny

trend hvor oversjøisk skipsfart blir av mindre betydning stikk motsatt av utviklingen de siste tiårene og i strid med de fleste tidligere prognoser. Arne Jakobsen mener dette skyldes avtakende vekst i Kina, et urolig verdensbilde med krig og opptøyer i Midtøsten, terrorisme og et uforutsigbart Russland under Putin. Lederen i et av Norges fremste containerskipsrederier fortviler likevel ikke. – Jeg tror globaliseringens endelikt, om jeg skal få bruke litt store ord, gir nye muligheter. Produksjon som tidligere er blitt flyttet ut av Europa til lavkostland vil etter hvert komme tilbake, og verdensdelens samlede produksjon vil øke. Det vil bli mer skipning internt i Europa og til bedre priser enn i dag. For kanskje tenker du at nærskipsfarten i dag tjener på feedertrafikken fra de oversjøiske linjene, og det er for så vidt riktig hva angår volum, men den oversjøiske handelen presser prisene på feedertrafikken langt ned. Jeg tenker at for vårt selskap vil europeisk containertransport bli en større del av våre fremtidige aktiviteter. Vi ser videre for oss at betydelige godsmengder vil bli overført fra land til sjø, sier Jakobsen.

Alene i Brüssel Shortsea Promotions Hans Kristian Haram var eneste som stilte under et europeisk shortsea toppmøte i Brüssel nylig.

Ifølge Shortsea shipping møtte han tom konferansesal. Derimot fikk han flere interssante møter i EU. EUs transportpolitikk er viktig for Norge, men Norge er også et viktig foregangsland for sjøtransport, og som EU lytter til. Nylig var alle nasjoner innkalt til EU-toppmøte om nærskipsfart, hvor Norge var sentral på agendaen. Vårt arbeid med bred godsanalyse skulle presenteres som et best case eksempel på hvordan nasjoner skal jobbe med godsoverføring. I tillegg skulle vi Shortsea Promotion presentere sin ruteplanlegger og arbeidet med å øke trafikken. - Det ble dessverre ikke slik, da mange delegater begynte å kansellere sine reiser, skriver Shortsea shipping på sine sider. Uansett gav besøket anledning til en god diskusjon med DG Move (EUs Samferdselsdepartement) om hvordan Norge kan koordinere sin sjøtransport med resten av EU og om hvordan vi kan samarbeide bedre. Det berammede toppmøte vil bli avholdt på et senere tidspunkt. Norge er fortsatt på agendaen.

Veitransport Selvmords-krasjene Halvparten av dødskrasjene skyldes selvmord.

ARBEIDSLIV OG PENSJON Advokatfirmaet Grette bistår virksomheter, enkeltpersoner og organisasjoner med gode løsninger innenfor kollektiv eller individuell arbeidsrett. Vi har kompetanse og erfaring fra begge sider av bordet. Les mer om oss på www.grette.no

10 - Transport Inside 22/15

Alle vogntogsjåførers største skrekk er å møte en personbil som svinger over i motsatt kjørefelt. Ifølge NRK skyldes halvparten av vogntogulykkene selvmord med personbil. Selvmord på veiene har fått stadig større fokus. Så mye som 182 trafikkdødsfall på veiene de siste ti årene kan være selvmord. Selvmord på veiene blir fjernet fra dødsstatistikken. Alle dødsulykker på vei meldes inn til Statens vegvesen, bortsett fra selvmord. Ifølge NRK ble 78 ulykker ikke meldt inn fordi politiet mener bilisten ville ta sitt eget liv.

Menneskesmugling i vogntog Politiet er ikke overrasket over at menneskesmugling også skjer blant vogntogsjåfører. – Vi har lenge visst at det foregår menneskesmugling. Det er ikke oppdaget hos oss, men det er ikke dermed sagt at det ikke foregår her, sier politimester i Troms politidistrikt Ole B. Sæverud. Trailersjåfører som kjører for norske firmaer blir kontaktet i Sverige for å smugle asylsøkere fra Irak, Tyrkia, Østerrike og Ungarn til Skandinavia, ifølge NRK. De fleste papirløse flyktninger har kommet over den finsk-svenske grensa i Tornio. Det har de klart ved hjelp av en svensk-finsk liga, viser

politietterforskning. En sjåfør sier til NRK at en kollega ble tilbudt store penger for hver asylsøker han tok med til Skandinavia.

Årets varebil VW Transporter stakk av med den gjeve prisen International Van of the Year. Det er tredje gangen Volkswagen Transporter mottar denne prisen. Første gang var i 1992, da ble utdelt for første gang. 2016-prisen går til Transporter Generation six med Euro 6-motor. Dr. Eckhard Scholz, sjef for VW nyttekjøretøy mottok prisen under en sermoni i Lyons Handelskammer i forbindelse med utstillingen Solutrans 2015 på Euroexpo i Lyon. De andre kandidatene til årets pris var Citroen Berlingo/Peugeot Partner, Fiat Doblo og ViVolkswagen gjør Ole enda Caddy 4 (Euro 6).mer populær.

Årets lastebil Nye Eurocargo-serien fra Iveco er valgt til International Truck of the Year 2016. Prisen ble overrakt Ivecos ledelse under et arrangement på nyttekjøretøyutstillingen Solutrans i Lyon i Frankrike nylig. Iveco Eurocargo fikk totalt 101 poeng fra de 25 jurymedlemmene fra like mange tidsskrifter og land i Europa. I Norge er det Bjørn Eilert Eriksen, grunnlegger av Bjørgu AS med tidsskriftene Anlegg&Transport, Moderne Transport og Transport Inside som er jurymedlem med Halvdan Korsmo som stedfortreder. Eurocargo vant meget knepent foran Renault Trucks C- og K-seriene som er anleggsbilene til den franske produsenten. De siste årene har Mercedes-Benz og Iveco vekslet som mestscorende bilmerke

> Need fast and reliable transport to or from the west coast? Call us! Vi leverer.

Moss: +47 6924 9615 Aalesund: +47 70 14 91 30

www.samskipmultimodal.com

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra. Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

11 - Transport Inside 22/15

Satte logistikken under press Posten Bring tok imot rundt 30 semitrailere med pakker fra Danmark og Sverige sist helg, tre ganger flere enn en vanlig helg. Pågangen etter Black Friday bare økte på mandag. Denne handledagen som har sneket seg inn hos det norske folk presser logistikken til det ytterste. Ifølge pressesjef John Eckhoff i Posten Norge håndterte konsernet enorme mengder pakker etter Black Friday. På pakketerminalen i Oslo kom det flere ti-talls semitrailere. - Så godt som alle pakker i Norge er innom Postens Godssenter i Oslo før de sendes videre til kunder over hele landet. Vanligvis er det stille og rolig i helgene, men denne helgen var det fullt trøkk og rundt 100 ekstramannskaper var søndag kalt inn for å håndtere nettshoppernes siste kjøp, sier pressesjefen. Men han forteller at det er de første hverdagene etter Black Friday som er de virkelig travle dagene ved Posten og Brings terminaler over hele Norge. Da kommer pakkene inn fra butikkene og skal ut til kunder. - Det er få dager som kan

Bring-gjengen var i full sving etter Black Friday. konkurrere med mandagen etter Black Friday. Det er kanskje en eller to dager rett før jul som er like travle, sier Eckhoff. Posten Norge har hatt dialog med flere av de store kundene og har fått en viss indikasjon på hva som er i vente. Flere venter dobbelt så høy omsetning som fjorårets Black Friday. - Det sier mye om hvordan denne handledagen har utviklet seg. Det sier også mye om hvordan vi må forberede oss på å få pakkene levert ut til nettshopperne så raskt som mulig, sier Eckhoff. Mange kunder angrer kjøpet de gjorde på Black Friday og

benytter seg av returretten. Dermed er det ventet at det blir en del dager fremover med mange pakker. Netthandelseksperter har lenge oppfordret transportog logistikknæringen til å forberede seg godt til Black Friday og Cyber Monday, henholdsvis 27. og 30. november. Planlegging er alfa og omega, ettersom volumene blir store. Utfordringen er å takle opphopingen av varer. Ifølge eksperter er Cyber Monday også en mulighet for netthandelen til å dra i gang og forlenge julehandelen, noe sist helg viste med en svært konsentrert shopping med store varevolum.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 12 - Transport Inside 22/15

gjennom den mangeårige perioden hvor International Truck of the Year har eksistert.

Vil ta miljøansvar Tom Wilhelmsen Anlegg & Transport AS bruker nærmere en million liter diesel i året. De har som den første innen massetransport konvertert til alternativt drivstoff. Med sine 18 tippbiler, som går tidvis i lang og krevende kjøring, er de storforbrukere. Det siste året har selskapet hatt et stort fokus på økonomikjøring. Resultatet har vært en nedgang i forbruket på 10 prosent. Det har gitt både mindre stress for sjåføren og lavere kostnader uten at det går ut over produktiviteten. - Vi prøver å tenke i riktig retning. Så lenge 2G Polar er blitt et fullgodt drivstoffalternativ, vil vi være med å redusere utslippene, sier Tom Wilhelmsen. Mange av hans biler går på tunnelkjøring. Ved å bruke et renere drivstoff med mindre utslipp av både svovel og sot håper de å kunne være med å skape et bedre arbeidsmiljø inne i tunnelen. - Vi sparer ikke all verden i penger på å bytte til 2G Polar. For oss handler det mer om å ta miljø og utslipp på alvor, sier Wilhelmsen. Likevel er det en klar forutsetning for at hans 18 vogntog skal fylle det nye drivstoffet. Det må være lett tilgjengelig

og ikke skape for mye plunder og heft for sjåførene å kunne stoppe og fylle.

Konferanser og messer Bil og veikonferansen 2016 5. april er det klart for Bil og veikonferansen 2016 i Oslo Kongressenter. Det skal handle om veiens plass i en grønn fremtid, veiens plass i storbyen - og om bilen i morgendagens samfunn. Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) er som vanlig arrangør og reiser spørsmålene: Hvilke retninger må vi ta for å sikre en grønn og effektiv vei inn i fremtiden? Hvordan har svenskene løst sin storbytrafikk, og hva skal prege trafikken i Oslo og andre norske storbyer i fremtiden? Hvordan skal neste NTP bli? OFVs veikonferanser har etablert seg som en viktig

møteplass for alle vei-interesserte i Norge. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen åpner det hele, og skal snakke om regjeringens arbeid med veien videre. Vegdirektør Terje Moe Gustavsen tar for seg NTP, og adm. direktør Ingrid Dahl Hovland i regjeringens nye veiselskap, Nye Veier AS, vil gjøre rede for selskapets ambisjoner og planer for fremtiden.

Konkurser Jey Transport AS Hadelandsveien 1318, 1484 Hakadal Konkurs åpnet 25.11.15 Org.nr. 998 899 931

Norgestransport Hoelsvegen 3, 1923 Sørum Konkurs åpnet 17.11.15 Org.nr. 992 001 275

Seh Transport AS Nestemyrveien 13B, 4625 Flekkerøy Konkurs åpnet 30.11.15

Weibull as har gjennomført transaksjoner innen din bransje Interessert i å vite mer? Se vår hjemmeside www.weibull.no

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

13 - Transport Inside 22/15

Trondheims nye havnedirektør

Org.nr. 913 302 346

Lagerlogistikk AS Luramyrveien 71, 4313 Sandnes Konkurs åpnet 26.11.15 Org.nr. 914 481 643

Nyetableringer Mask Transport AS

Trondheim Havns nye havnedirektør, Einar M. Hjorthol, står foran store utfordringer. Einar M. Hjorthol (56) blir ny havnedirektør i Trondheim Havn IKS. Han er utdannet sivilingeniør (VVS) i 1984 ved NTH (nå NTNU), hvor han også tok en Dr.ing. grad innen Energi & Prosess i 1990. Hjorthol som kommer fra stilling som dekan ved HiST, avdeling for Teknologi har 10 års ledererfaring fra Peterson Ranheim i stillinger som teknisk sjef, fabrikksjef og fabrikkdirektør, med lederansvar for opptil 150 ansatte. Han har også tre års erfaring som administrerende direktør for Norsk institutt for Naturforskning (NINA) med opptil 170 ansatte, fire års erfaring som administrerende direktør for industribedriften Microplast

med ca 50 ansatte og fire års erfaring som Dekan ved HiST med 190 ansatte. Trondheim Havn står foran spennende og krevende oppgaver,men ifølge en melding fra havnen er de nå trygg på at de får en havnedirektør som er drivende og nytenkende med god gjennomføringsevne. - Hjorthol har evnen til å balansere kommersielle og samfunnsmessige hensyn, og er en som forstår behovet for gode prosesser i grensesnittet mellom kommunalt eierskap, kommersielle behov, samfunnsutvikling og politiske prosesser, heter det blant annet i meldingen. Einar M. Hjorthol tiltrer stillingen senest 1. mars 2016.

Johnsrudgata 20, 1350 Lommedalen Kapital: 30.000 Styreleder: Morten Andre Staal Kristoffersen Næring: Varetransport Org.nr. 916 290 233

Ratt Transport AS Nordliveien 5A, 2010 Strømmen Kapital: 30.000 Daglig leder: Paul Esbern Snare Næring: Person- og varetransport Org.nr. 916 236 255

Dølmo Transport & Servive Torpavegen 7, 2870 Dokka Innehaver: Vidar Dølmo Næring: Transport og distribusjon av gods Org.nr. 816 273 412

Holmestrand Tanktransport AS Stokkamyrvegen 18, 4313 Sandnes Kapital: 100.000 Daglig leder: Jørgen Thomsen Næring: Godstransport på vei Org.nr. 816 299 772

14 - Transport Inside 22/15

Haile-Lines Transport AS Fantoftvegen 14H, 5075 Bergen Kapital: 30.000 Daglig leder: Dawit Haile Næring: Distribusjon og transport Org.nr. 916 033 540

Ravndal Transport Nygjerdet 2, 6819 Førde Innehaver: Otto Arne Ravndal Næring: Transport med lastebil Org.nr. 984 142 161

Nytt om navn Jens Petter Aarli er ansatt som daglig leder i OTTS AS. Han erstatter Halvor Dahl som tiltrådte stillingen som adm. direktør i Nordbohus, Trondheim, tidligere i år. Aarli, som har vært direktør i Kabelparner, Trondheim i over ti år, har nå fått den daglige ledelsen og driften av OTTS, en sammenslutning av Transportsentralen i Trondheim og Orkdal Transport. Det innebærer langtransport, tipp og anleggstransport, termotransport, kranbiler, containertransport, distribusjon og spesialtransport. 90 bileiere er tilsluttet OTTS, og selskapet har 470 biler tilgjengelig for oppdrag. Mona Kongsvik er ansatt som Cargo Officer i Scan-

partners International/ Emirates SkyCaro. Hun kommer fra stillingen som Sales Manager i Håkull Air & Sea i Kristiansand. Kongsvik har også hatt tilsvarende stilling i Air France-KLM Cargo og Martinair Cargo. Kongsvik erstatter Mads Lund Nielsen. Emirates SkyCargo i Norge opereres av Scanpartners gjennom en såkalt GSA (General Sales Agent). Sohana Josefsson er ny markeds- og kommunikasjonsdirektør i Green Cargo og blir en del av jernbaneselskapets ledergruppe. Mats Hanson, tidligere markedsdirektør, og Mats Hollander, tidligere kommunikasjonsdirektør, er blitt seniorrådgivere i selskapet. Erik Engelien (52) trekker seg som administrerende direktør i Volvo Norge AS, en stilling han har hatt i snaut fem år med 340 ansatte under seg. Han har vært

tilknyttet selskapet i over 20 år. Nå skal han ta fatt på nye oppgaver i hjemtraktene, som daglig leder i Visit Valdres. – Etter mange år ute, finner man på et tidspunkt ut at man har lyst til å gjøre noe nytt. Jeg er fra Valdres, bor i Valdres og så dette som en kjempemulighet til å gjøre noe helt annet, sier Engelien til Avisa Valdres. Han forteller at det definitivt ikke er pengene som gjør at han nå slutter med pendlingen til og fra Oslo, for lønna er ikke den samme i Visit Valdres som hos Volvo. – Nei, det er den ikke. Men det er en samlet pakke for meg som menneske som teller, sier Engelien. Lise Johansen er på jakt etter nye muligheter og utfordringer. Hun har hatt ulike, administrative roller i både Geodis Wilson og Euroworker AS. Johansen kommer fra stilling som LO-sekretær i Norsk Arbeidsmannsforbund.

Vi har nå fabrikknye gardintrailere for kort- og langtidsleie. Ta gjerne kontakt med meg for en hyggelig samtale om leie.

Terje Haugom, terje@pnonorge.no, 9450 1919 Utleie

Vedlikehold

Salg

FORTOLLING >>

GRENSEKONTROLL/MATTILSYNET >>

INTERNASJONAL TRANSPORT >>

small enough to care - big enough to manage Revet 2 - Larvik

www.seafront.no

larvik.buggeolsen@seafront.no

15 - Transport Inside 22/15

>> >>

24|7 breakdown

TERMINALTJENESTER SHIPS AGENCY

STEVEDORING CONTAINER DEPOT

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 17. desember

tten

afe ViP-St

Vidar Karlsen (54) spiller en

viktig rolle i DFDS` sjø- og land baserte transportnettverk, som adm. direktør i DFDS Logistics. Karlsen er en garvet bransjemann med ledende roller i NSB, Linjegods og DFDS Transport Norge. I perioden 1992-2000 hadde han ansvar for oppbyggingen av selskapets logistikkaktiviteter i Norge. Fra 2000 til 2006 var Karlsen adm. direktør i Frans Maas Norge, og deretter regionaldirektør i Nor-Cargo/Bring Logistics med ansvar for region øst. I dag har han spennende utfordringer innen DFDS, med fokus på de forretningsområdene selskapet tilbyr markedet i Norge. Shippingdivisjonen DFDS Seaways omfatter fraktog passasjertrafikk, samt havneterminalene. DFDS Logistics omfatter trailer- og logistikkaktiviterer samt container- og sideportsaktiviteter. 21. september etablerte CargoNet fast ukentlig togtilbud på elektrifisert jernbane mellom Brevik – Bergen og Brevik – Oslo.

Togets avgangstider er tilpasset DFDS Seaways’ short-sea forbindelse til kontinentet og England. North Sea Terminal har ansvaret for omlasting fra sjø til jernbane i Brevik. Dette er et miljøvennlig intermodalt tilbud for trailere og containere fra BeNeLux og England med videreforbindelse på tog til hele Norge. I tillegg til gode ledetider på Bergen og Oslo, kan hele CargoNets nettverk nås via Alnabru. - Vi tilbyr markedet et kostnadseffektivt og miljøriktig alternativ basert på skip og bane. Med denne unike direktelinken mellom kaikanten og skinnegangen går vi fra prat til handling med å overføre gods fra vei til bane. Målsettingen på sikt er å utvikle konseptet med direkte tog til Trondheim / Nordlandsbanen og Stavanger, forteller Karlsen. Brevikterminalen har en strategisk plassering som intermodal hub i Norge. Regionen har store volumer inn fra utlandet, samtidig som det produseres

Vidar Karlsen mye for eksport. Sjø, bane og vei møtes i Brevik. – Dette gir oss et meget godt utgangspunkt, understreker Karlsen, som har følgende historie på lager: En kar mente det var mye mer oppmerksomhet rundt morsdagen enn farsdagen. Dette oppfattet han som meget urimelig, og ville at det skulle være mer likt. De hadde familieråd rundt saken, og fant en god løsning. Han fortalte en kamerat hvilken løsning de hadde kommet fram til: på morsdagen stod han opp og laget frokost til kona. På farsdagen stod han opp og laget frokost til kona. På den måten ble det helt likt! Gustaf Rabo i PostNord over-

tar stafettpinnen.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside22/2015