Transport Inside 23 - 2017

Nr. 23/17

14. desember 2017 27. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Michael Holmstrøms nye karriere - Fremtidens vinnere er de med digital logistikk-kompetanse og som klarer balansen mellom menneskelig og kunstig intelligens.

Det sier Michael Holmstrøm (60) som deler noen av sine personlige betraktninger rundt fremtidens transport- og logistikkbransje med oss.

Fredag 15. desember har han sin siste arbeidsdag som CEO/adm. direktør i Schenker.

Da overlater han roret til Knut Eriksmoen, selskapets Senior Vice President Air & Ocean Freight.

Den avtroppende Schenker-lederen er imidlertid ikke utbrent. Nå har han ambisjoner om en karriere på å gjøre det han ikke fikk gjort.

Frykter statlig styring – En av den norske bransjens største trussel på kort sikt, ifølge Holmstrøm, - er hvordan staten velger å definere sitt eierskap og eierskapsstyring innen godstransport og logistikk. - Bransjens totale lønnsomhet i Norge er nå på et kritisk nivå og vil være en hindring for fremtidige nyinvesteringer hvis situasjonen ikke snur. Uten en eierskapsstyring som sikrer at det ikke foregår en utilbørlig eller ulovlig kryss-subsidiering kan

Hver Schenker-dag har vært en glede for Michael Holmstrøm. Foto: Per Dagfinn Wolden Norge i verste fall risikere en utvikling mot et statlig logistikk monopol, sier Holmstrøm som understreker at fremtidens vinnere er de med digital logistikk-kompetanse og som klarer balansen mellom menneskelig og kunstig intelligens - robotisering.

- Det har vært mye forsakelser. Familie og interesser har blitt satt til side. Nå har jeg lyst til å gjøre noe annet. Her om dagen fikk jeg gladnyheten om å bli bestefar. Jeg gleder meg til fortsettelsen, sier Holmstrøm som har vært leder i 36 år, de siste 24 som adm. direktør for den norske virksomheten i DB Schenker. re en lle våre lese a er sk (Forts. neste side) øn i et V jul og

I denne utgaven har vi sett nærmere på blant annet: Velger Dønn Grønn Julenissens fly-hjelp

Svorsk samarbeid Del dine erfaringer med kvinner NCL styrker posisjonen

Side Side Side Side Side

5 6 7 7 8

Sier ja til alt

Trenger ingen liberalisering Sansen for tollbehandling Vinterkledt for logistikk Går til blå næring

1 - Transport Inside 23/2017

riktig God tt år! godt ny

Side 12 Side 13 Side 14 Side 17 Side 19

Han er imidlertid trygg på at selskapet er i de beste hender for å lykkes i fremtiden når han nå overlater stafettpinnen til Knut Eriksmoen.

– Han er en svært kompetent etterfølger som kjenner både selskapet og bransjen godt, og så er han i riktig alder, sier en optimistisk Holmstrøm som ser en lys fremtid for vinnerne, men ikke for alle.

Morgendagens konkurrenter

Ifølge Holmstrøm er morgendagens konkurrenter til dels andre enn dagens.

- Det kommer konkurrenter vi i dag ikke aner hvem er.

Fremtiden er uforutsigbar.

Nytenkning og nye forretningsmodeller vil her være en god overlevelsesstrategi.

Rekruttering av kreative medarbeidere med evne til å se den nye økonomien som

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.480,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

kommer, delingsøkonomien, er en forutsetning for å overleve i utviklingen av en enda mer brutal transport- og logistikkbransje. Den skjer raskere enn vi aner. Her gjelder det å posisjonere seg.

Fremgangsrike selskaper har det til felles å være i stadig forandring, sier den avtroppende DB Schenker-sjefen i Norge.

– Du nevner dreiningen mot statlig logistikkmonopol som et av bransjens største trussel på kort sikt.

Hva legger du i det?

- Det er måten myndighetene definerer sitt eierskap. Bransjen (p.t. 45 transportselskaper)har ikke noe imot Posten eller Bring. Motparten er ikke de men staten og statens øyensynlige manglende eierstyring. Posten har de siste tre år tapt et sted mellom 900 millioner til 1,3 milliarder på sitt logistikk segment. Postsegmentet har de siste fire år hatt et overskudd på 3,5 milliarder, samt fått tilført 1,7 milliarder fra staten gjennom sistnevntes ”kjøp av ulønnsomme tjenester”.

Klart dette gjør noe med bransjen. Det trenger en ikke å være geni for å forstå. Det beste ville nok være at den statlige logistikkvirksomheten sto på egne ben som et eget AS for å skape en transparent og ryddig situasjon, sier Holmstrøm.

– Du ser en fremtid med raske skiftninger og langsiktige relasjoner, men også muligheter og utfordringer med smart logistikk. Fortell!

- Digitalisering av varer og tjenester fører til nye og disruptive forretningsmodeller med stor påvirkning på transport og logistikk. Deling av ressursene, såkalt delingsøkonomi, vil ha stor betydning i fremtiden som følge av ny teknologi og digitalisering.

Enhver bedriftsleder med digital kompetanse bør tenke på hvordan de kan utnytte digital informasjon til nye

Transport Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.hogia.no

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

2 - Transport Inside 23/17

og forbedrede tjenester, sier Holmstrøm og fortsetter: - Smart transport og mobilitet handler om å utnytte ressursene effektivt i forhold til forflytning av tjenester og varer, forteller den garvede transport- og logistikklederen gjennom 36 år.

I løpet av den tiden har Holmstrøm overlevd flere bedriftskulturer. Ifølge han selv er dette takket være dyktige medarbeidere som har bidratt til å forme bedriften.

– Du er den lengst-sittende styreleder i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) (tidl. LTL). Noen betraktninger?

– Mine egne og personlige meninger(ikke nødvendigvis Schenkers) er at den største utfordringen for NHOLT er å innse at det handler om lønnsomhet i bransjen og politisk gjennomslagskraft.

De største medlemmene, de store speditørene, står overfor radikale og kraftige forandringer. Det stiller store krav til NHOLT. For å være levedyktig over tid kreves solid strategiarbeid og klare veivalg, og ikke bare være en «sosial klubb» som seiler rundt i farvannet uten en stø kurs. Kanskje hadde det vært en god løsning med et todelt NHOLT, hvor de store er skilt ut som egen avdeling. Det er ikke dermed snakk om et A- og B-lag, understreker den lengst-sittende NHOLT-lederen gjennom tidene.

– Hva har utviklingen gjort med deg?

– Den har formet meg som en mer balansert person, godt forberedt på fremtiden og pensjonisttilværelsen. I dag klarer jeg bedre å distansere meg fra små problemer og bekymringer, selv når det står på som verst, sier han som har opplevd mye siden han ble adm. direktør i Scansped AS (utlandsdelen av tidligere svenske Bilspeditionkonsernet). Det var ett av flere selskaper som var forløper til det som i dag er Schenker AS, etter flere oppkjøp og fusjoner.

Utviklingen med en rekke oppkjøp og fusjoner fortsatte, og til slutt kjøpet av Linjegods AS i 2006. Det var et tydelig tegn på at Schenker-konsernet ønsket en ledende posisjon i Norge.

Det er Holmstrøm glad for i dag.

– Du har holdt hardt i roret på Schenker-skuta!

- Vi har gjennom årene levert

gode resultater sammenlignet med flere av våre argeste konkurrenter. Både selskapet og konsernet har utviklet seg sterkt over tid noe som gjør at jobben hele tiden har vært spennende og stimulerende. Så lenge jeg har hatt tillit hos mine foresatte, så er jeg også fast bestemt på at jeg har gjort en god gjerning med å utvikle Schenker til et strømlinjeformet selskap i Norge. Ikke minst sikret at nettverket er tilpasset kundenes behov uansett hvor i verden de ønsker å bestille frakt, sier Michael Holmstrøm som ser lyst på fremtiden og fortsettelsen både for han selv og for spedisjonsforretningen som Einar Sundbye etablerte i Oslo for over 100 år siden.

– Det virker som om DB Schenker er forberedt på fremtiden?

– Ja, selskapet vil stå like sterkt i fremtiden som nå.

Konsernet har et sterkt fokus på strategi- og verdiutvik-

MED S NG ERI L E V A N TI R A G

The invisible force for your business

rce o f e l b i si The inv r business. ttverk e for you as største landtransportn

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem ogDB SCHENKERsystem premium Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge. Tlf.: 07500 - www.dbschenker.no

Europ stole på ds): Du kan Stykkgo freight ( m og te s y –S ystem m.

NKERs E H premiu C S DB system R E K N ge or .

E Oslo, N DB SCH -0668 n 15, N

Liten, stor eller gigantisk logistikk.

Vi har løsningene.

The invisible force

The invisible force foryour your business. for business. ie

ve Alnabru henker.no Enhver god logistikkløsning handler om å bringe mennesker tettere sammen. Medhetiden er AS,har vi utviklet Sc nk 0. www.dbsc 50 fra enkle pakker 07 : Nordens best utbygde distribusjonsnett, som hjelper både store og små bedrifter med alt lf.

T til komplekse e-handelsløsninger. Vi leverer.

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk

Du kan stole på Europas største landtransportnettverk Vi leverer.

– System freight (Stykkgods): – System freight (Stykkgods): DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem og DB SCHENKERsystem premium.

DB SCHENKERsystem premium.

Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge.

3 - Transport Inside 23/17

Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0668 Oslo, Norge.

Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

The invis for your

Du kan stole på Europa – System freight (Stykk DB SCHENKERsyste DB SCHENKERsyste

Schenker AS, Alnabruveien 15, N -0 Tlf.: 07500. www.dbschenker.no

r’n

ruke sportb

Tran

– Sannheten er mer tungtransport

– Regjeringen bidrar til mer tungtransport på vei i strid med politiske målsettinger om miljøvennlig transport.

Tidligere Nor Line-sjef og nåværende adm. direktør i Kystrederiene, Tor Arne Borge, skriver i en kronikk i iLaks at regjeringens avgifts-vridning er i strid med de politiske målsetningene i Nasjonal transportplan (NTP) om å overføre mer gods fra veg til sjø.

Han understreker at budsjettforliket mellom regjeringspartiene, Venstre og Kristelig Folkeparti legger opp til at enda flere lastebiler kommer på norske veier.

Samtidig sier partiene at dette er et budsjett for grønnere transport. Det er i beste fall en stor overdrivelse.

- Budsjettforliket medfører at CO2-avgiften på diesel økes med 11 øre og på bensin med 10 øre. Dette blir imidlertid kompensert ved en tilsvarende reduksjon i veibruksavgiften. Dette representerer i realiteten en avgiftslettelse. Sjøtransporten, som er den mest miljøvennlige transportformen, får derimot økte avgifter. Tro det den som kan, sier Borge.

Sjøtransportens infra-

struktur og beredskap er i dag i stor grad brukerfinansiert gjennom avgifter. Vei og bane finansieres for det meste over skatteseddelen, noe som er en kraftig favorisering av godstransport på vei. Denne favoriseringen vil nå forsterkes ytterligere, stikk i strid med føringene i NTP. Trafikkulykker på norske veier som involverer vogntog har holdt seg stabilt høyt de siste årene. Hittil i år (t.o.m. oktober) har det vært 113 slike ulykker, som har resultert i 131 skadde og 8 drepte. I 2016 var det 121 tilsvarende ulykker, med 139 skadde og 15 drepte som resultat (kilde: SSB).

Klimaeffekten ved godsoverføring fra vei til sjø er godt dokumentert. Gods fraktet sjøveien er i seg selv et miljøtiltak og er den transportform som miljøbelaster samfunnet minst, selv med diesel som drivstoff. Et lasteskip slipper ut mindre CO2, NOx og andre klimagasser enn om tilsvarende last blir sendt på semitrailere. Et eneste lasteskip kan flytte

Adm. direktør i Kystrederiene, Tor Arne Borge, mener regjeringens avgifts-vridning strider med NTPs politiske målsetninger. Foto: Per Dagfinn Wolden last tilsvarende over 300 lastebiler. Dette vil føre til mindre ulykker, mindre utslipp, færre stengte fjelloverganger, færre tunnelbranner og mindre støv og støy.

Miljøorganisasjoner og folk flest – rop ut!

Bellona, Zero, Naturvernforbundet, Natur og Ungdom og mange flere. Samtlige jobber for en mer miljøvennlig transportsektor.

Privatbilister, syklister, gående, skolebarn, mødre og fedre. Samtlige ønsker en tryggere vei. Vi trenger derfor at dere står sammen med oss om dette.

For resultatet av dagens politikk er at vi får flere lastebiler på veiene. Det er sannheten.

Vil du bli bedre til det du er best på?

4 - Transport Inside 23/17

ling. Jeg tror vi vil se både raske skiftninger og langsiktige relasjoner mellom vår bransje og kundene. Det gir både muligheter og utfordringer med hensyn til smart logistikk, avslutter Holmstrøm.

Nyheter Marine Harvest med short sea Marine Harvest utvider med short sea-løsning 1. februar 2018.

Nylig inngikk Marine Harvest Fish Feed AS samarbeid med DB Schenker om importfrakt av råvarer til fiskefòrproduksjon.

Oppdraget er basert på bruk av short sea-løsning, men også med muligheter for bilfremføring av hasteleveranser.

DB Schenker har fra før av betydelige oppdrag for Marine Harvest på flyfrakt av fisk.

Velger Dønn grønn

Skatteetaten har valgt å inngå ny budbilavtale med Dønn grønn. De elektriske budbilene overtar intern budtjeneste i etaten i Oslo, Lillestrøm og Sandvika.

Avtalen vil spare Oslo for 500 kg CO2 i løpet av ett år.

Dønn grønn er en ny budbiltjenesten som består av utelukkende elektriske biler.

– Vi gir byen et pusterom.

Våre budbiler vil redusere påvirkningen av bymiljøet.

Dette er turer som ville blitt kjørt uansett, derfor kan vi si at vi sparer byen for utslipp, sier daglig leder Per-Jørgen Melnes i Transport-Formidlingen SA som står bak budbilkonseptet Dønn grønn.

Avtalen mellom Dønn grønn og Skatteetaten innebærer at budbilene skal kjøre en fast rute én ganger om dagen for å frakte varer mellom etatens kontorer i Oslo. I tillegg kommer tilfeldige turer til Lillestrøm og Sandvika.

– Den daglige ruten er på 20 km. Om vi hadde kjørt vanlige budbiler av samme modell ville det ført til 2,1 kg utslipp i osloluften for hver tur. Gjennom et helt år sparer vi byen for minst 500 kg CO2 og andre utslipp, sier Melnes.

innen transportbransjen.

Fra starten vil Dønn grønn ha hele 10 budbiler som skal operere i Stor-Oslo til å begynne med.

Nytt konsept Dønn grønn er etablert av Transport-Formidlingen SA, som har 70 års erfaring

En av de mest dramatiske omveltningene i nyere norsk bedriftshistorie er dokumentert i en ny bok om Posten

Kjøper Keen Transport

Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) kjøper Keen Transport fra Platinum Equity for 64 millioner dollar, går det frem av en børsmelding.

Keen drifter 14 high and heavy-prosesseringssentre og en spesial trucking-enhet i USA. Med sine 450 ansatte tilbyr Keen verdiøkende anleggstjenester, utstyrsmodifisering, transport og lastkonsolidering for ca. 20 OEM-produsenter. Selskapet hadde en omsetning på 82 millioner dollar i 2016.

Posten i en digital tid

Manpower Logistikk – din partner når du trenger bemanning innen lager, transport og logistikk.

Vår vaktapp gjør det enkelt for deg å matche dine bemanningsbehov med dyktige medarbeidere, når du trenger det.

Kontakt oss i dag!

www.manpower.no/logistikk Telefon – 22 01 80 00

IF CUSTOMS KEEPS YOU UP AT NIGHT YOU NEED PROFESSIONAL HELP At KGH, we know customs. Because, over the years, we’ve helped every type of customer with every type of product anywhere in the world. Smoothly, reliably and professionally.

Contact: +47 69 21 40 00/+46 10 459 07 00, email: sales@kghcustoms.com AUSTRIA

BELGIUM

DENMARK

FINLAND

FRANCE

GERMANY

ITALY

NETHERLANDS

5 - Transport Inside 23/17

NORWAY

SWEDEN

|

www.kghcustoms.com

Julenissens globale hjelper

Julenissens flyvende pakkeleverandør.

FedEx hjelper julenissen med å levere julegaver verden over. Mandager mellom Black Friday og julaften er blant de travleste i FedEx’ historie.

13 millioner er et normalt gjennomsnittlig daglig volum. Forventet gjennomsnittlig daglig volum for tre mandager før jul er 26 millioner pakker.

FedEx har minst 650 fly og 160.000 kjøretøy i virksomhet i juletrafikken.

På det franske knutepunktet Charles-De-Gaulle (CDG) opererer FedEx-

staben et transportbånd på syv kilometer som tilsvarer 3889, 1,8 meter høye juletrær lagt etter hverandre.

FedEx har en maksimal sorteringskapasitet på opptil 31.500 pakker i timen og sysselsetter mer enn 2100 medarbeidere.

Boeing 777F, det mest avanserte og effektive flyet i FedEx Express-flåten, lander hvert 30. minutt på CDG med 300 flyvninger i uken.

På det sentrale østeuropeiske knutepunktet i Köln har FedEx 58 flyvninger i uken og en maksimal sorte-

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

6 - Transport Inside 23/17

ringskapasitet på opptil 12.000 pakker i timen.

Det såkalte TNT Euro-knutepunkt i Liége har en sorteringskapasitet på opptil 200.000 pakker og dokumenter hver natt og 420 flyvninger i uken.

Området er på 75.000 m2 og ca. 150 lastebiler tar unna godset hver natt.

FedEx globale nettverk omfatter mer enn 220 land og områder og betjener mer enn 375 flyplasser.

Transportselskapet har en global stab på 400.000 dedikerte medarbeidere.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

i en digital tid.

De siste 20 årene har Posten forandret seg mer enn de første 350. Internett startet en sammenhengende forandringsprosess som fortsatt påvirker konsernets utvikling.

Et tidsskille - Da OL-ilden ble tent på Lillehammer i 1994, fikk det norske folk for første gang kjennskap til internett. Det ble et tidsskille i Postens utvikling. Posten i en digital tid er et stykke norsk industri- og omstillingshistorie det er verdt å dokumentere, sier konsernsjef Tone Wille i Posten Norge.

På oppdrag fra Posten Norge utgis derfor boka «Den store forvandlingen. Posten i en digital tid» på Dinamo Forlag.

Boka er ført i pennen av journalist og forfatter Jan Ove Ekeberg, blant annet kjent som programleder på TV2.

Han tente raskt på oppgaven da han fikk forespørselen.

Forandret Norge - Posten er et spennende eksempel på hvordan internett har forandret hverdagen vår og hele det norske samfunnet.

Historien om Posten er også historien om Norge, sier Ekeberg.

Han legger til at han har fått et nytt bilde av Posten etter å ha fordypet seg i historien – blant annet om det politiske spillet rundt Postens mange, store omstillinger.

styrket samarbeidet med Green Cargo. Det svenske transport- og logistikkselskapet på skinner skal transportere 24 containere med 900 m3 returavfall i uken mellom Norsk Gjenvinnings anlegg i Groruddalen Miljøpark i Oslo til Tekniska verkens kraftvärmeverk i Katrineholm.

Flyfrakt 62,5 millioner tonn flygods

Godstransporten med fly ventes å øke til 62,5 tonn i 2018.

Det er en vekst i fraktet last på 4,5 prosent fra 2017nivået.

Ifølge The International Air Transport Association (IATA) vil overskuddet i luftfartsindustrien stige til 38,4 milliarder dollar i 2018, en betydelig økning fra anslaget for 2017 på 34,5 milliarder dollar.

2018-omsetningen anslås av IATA å bli på 824 milliarder dollar, opp fra 754 milliarder i 2017.

Passasjerveksten neste år ventes å være på 6,0 prosent, mot årets 7,5 prosent.

Veitransport Del dine erfaringer med kvinner Kun én av 100 lastebilsjåfører er kvinner.

En ny plattform på EU-nivå skal derfor nå bidra til å øke kvinnerepresentasjonen i transportbransjen.

Søren H. Larsen, direktør i NLA (Nordic Logistics Association) forteller at plattformen er til for utveksling av erfaringer for derved å få flere kvinner inn i medarbeiderstaben.

Jernbane Vellykket svensknorsk samarbeid

Norsk Gjenvinning har

Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

Nr. 22/16 1. desember 2016 26. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

I over 27 år har Transport Inside holdt toppledere og Upper Management oppdatert på en kortfattet og enkel måte.

Gjør en avtale nå om annonsering for 2018

Kontakt Finn Mobæk Tlf. 66 82 21 26 - finn@bjorgu.no

Fra 200 mill. minus til pluss Lorna Stangeland (49) må sies å være logistikkens suksess-kvinne. På tre år snudde hun et minus på 200 mill. kroner til pluss.

Men toppsjefen i Vectura, Norges største logistikkselskap innen alkoholholdige drikke-

7 - Transport Inside 23/17

☞

NCL styrker posisjonen NCL har økt shortsea-segmentet nærmere 18% i forhold til fjoråret.

NCLs markeds- og kommunikasjonsdirektør, Ada Martine Jakobsen, forteller om betydelig økning i aktivitetsnivået.

Europeisk Door2Door-transporttilbud med ytterligere ekspansjon av containerflåten. I 2018 satser vi på å styrke vårt team og servicetilbud ytterligere, forteller Ada Martine Jakobsen.

Hun legger ikke skjul på at den økte strømmen av henvendelser til NCL er et tegn på at vareeiere har fått øynene opp for sjølogistikk.

NCL har for lengst posisjonert seg som en komplett logistikkleverandør som opererer skip i Vest-, Midt-

Vi kan alt om logistikk

og Nord-kysten av Norge og sentrale europeiske knutepunkter som Hamburg, Bremerhaven og Rotterdam.

Med hovedkontor i Haugesund og et nettverk av agenter i Norge og Europa kombinerer NCL sjø- og landbasert transport for å sikre effektiv og kostnadseffektiv transport.

NCL vil nå utvide tilgjengelig containerflåte i UK, Rotterdam, Bremerhaven og Hamburg for skipninger langs Norgeskysten.​

• Bemannings- og driftsløsninger • Rekruttering/management for hire • Fortollingstjenester • Rådgivning ved logistikkprosesser • 4 PL

8 - Transport Inside 23/17

www.logent.no

NorthSea Container Line (NCL) styrker stadig posisjonen med å utvikle morgendagens transportløsninger, i tett samarbeid med industri og næringsliv.

- Aktivitetsnivået i NCL har økt jevnt og trutt i hele år.

Short sea-segmentet har økt nærmere 18% i forhold til fjoråret, forteller NCLs markeds- og kommunikasjonsdirektør, Ada Martine Jakobsen, til Transport Inside.

Hun forteller også om en kontinuerlig satsing på forbedring av Haugesund-rederiets service, når det gjelder både frekvens og seilingsområde.

- I løpet av 2017 har vi utvidet det geografiske tilbudet helt nord til Sortland for vår Rotterdam-service.

Samtidig har vi fornyet og utvidet vår containerflåte betraktelig med 550 nye 40- og 45-fots High Cube Palletwide containere. Økt etterspørsel har ført til at det nå satses på et skarpere

– Tilslutning til denne EU-plattformen er et viktig bidrag til likestillingsarbeidet, sier Søren H. Larsen.

Fjordtunnel til 6 milliarder Statens vegvesen vurderer to alternative tunneler under Hadselfjorden og anslår en kostnad på 6 milliarder kroner. En undersjøisk tunnel kan halvere reisetida mellom Svolvær og Stokmarknes fra en og en halv time i dag til 45

minutter i framtida.

Det er vurdert to alternativer, ett på hver side av dagens ferjesamband.

I begge alternativene er det inkludert en parallell rømningstunnel, som er et krav for tunneler på over 10 kilometer. Anslagene er gjort som en del av utredningen om framtidig kryssing av Hadselfjorden, som Statens vegvesen utfører på oppdrag fra Samferdselsdepartementet.

Det ene alternativet er en

tunnel på 14-15 kilometer, fra Jenslibukta ved E10 sør for Fiskebøl til østsiden av Husbykollen, 5-6 kilometer øst for Melbu på Hadseløya.

Det andre alternativet er en tunnel på 11-12 kilometer fra Hadselsanden på Austvågøya til like nord for Melbu. Begge tunnelalternativene innebærer at reisetiden mellom Svolvær og Stokmarknes halveres, fra en og en halv time i dag til 45 minutter.

Statens vegvesen kommer med sine anbefalinger til

☞

SEND GODSET FRA ITALIA MED TOG! Direktelinje fra Parma - avgang hver lørdag morgen og ankomst Rolvsøy utenfor Fredrikstad kl 18.00 mandag ettermiddag.

www.collicare.no

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

9 - Transport Inside 23/17

Klarer vi ett Det har vært et nytt lysende år for oss i annerledeslandet. Norsk laks selger som aldri før i Kina, og veksten i industrien er tilbake.

Og Johan Castberg skaper ny tro og visjoner for den delen av vårt næringsliv som har hatt mest negativt fokus siste årene. Er alt på stell, eller klarer vi ett knepp til?

Det er ingen tvil om at vi er i ferd med å legge et nytt godt år bak oss. Vi har fått norske vinnere både i Farmen og 71 Grader Nord.

Klæbo er ustoppelig, og nå er jammen Northugen tilbake i trening for Tour de Ski. Trondheim har nå like mange eliteserielag i fotball som Oslo, Bergen og Stavanger har til sammen!

Kanskje ikke alt av dette er verdensnyheter, men norsk laks begynner virkelig å bli allment kjent og anerkjent i Kina, og det markedet er i verdensklasse! Johan Castberg-feltet er et nytt symbol for verdiskapingspotensialet som fortsatt

Jan Ola Strandhagen, professor logistikk ved NTNU: Strandhagen betraktes som en døråpner for effektiv verdikjede. Ifølge professoren selv er logistikk kjernen i et moderne samfunn. Studenter og fremtidens logistikere er logistikkprofessorens viktigste sparringspartnere på teknologiens høyborg, NTNU, i Trondheim, hvor han har vært på fulltid siden 2014. Strandhagen var også nærmere 30 år i SINTEF, og har vært senterleder for SFI NORMAN (senter for forskningsdrevet innovasjon; Norwegian Manufacturing) fram til avslutningen i 2014. ligger under havbunnen langs hele kysten vår. Og mine utenlandske kolleger spør meg alltid om hvordan

vi klarer å være så sterk foregangsnasjon på miljøvennlige biler og har fått med seg at det skal

Din logistikkpartner for Trøndelag Transport Østlandet « » Trøndelag. Lager/terminaldrift i Trondheim.

Distribusjon i Trøndelag

Tlf. 73 80 24 00

10 - Transport Inside 23/17

Biversen.no

knepp til? bygges fabrikk for batteri til elektrisk drevne ferger i Trondheim! Stadig nye gode ordninger for FoU, som den nye katapultordningen, kommer på plass. Med autonome skip som en realitet innen få år går vel snart alt av seg selv for Norge?

De store dilemmaene har vi selvsagt. Olje, gass og fisk skaper enorme verdier i norsk målestokk. Men kan produksjonen gå side om side i en stadig varmere verden, hvor vi er nødt til å kunne spise mer og mer av det som vokser i havet? Vi vil ha frisk luft i byene, men forlanger å kunne kjøre bil dit. Jobber skapes og forsvinner med automatisering og digitalisering, og vi sier snap og viralt og i skyen og de fleste av oss aner ikke hvordan det funker eller konsekvensen av endringene det medfører i alt fra sosial omgang til jobbinnhold. Viktige samfunnsspørsmål som krever stort politisk lederskap og aktiv deltagelse fra hver og en av oss.

Jeg lar disse ligge nå, og tillater meg å peke på noen områder hvor jeg ser noen muligheter for å

INNSIKT Jan Ola Strandhagen

skru noen knepp til på positivitetsskruen.

Vi skal fortsette å bygge landet, med veier, hus og ulike nettsystemer for strøm og informasjon. Kan det være at denne bygg- og anleggsbransjen har mer å lære av de avanserte industri- og logistikknæringene for å bli enda mer ressurseffektiv?

Noen nyere kartlegginger tyder på det. Her må utdanning og forskning bli bedre på å anvende kompetanse på tvers av næringer for å dele viten og skape bedre prosesser!

Gjennom en nær slektning har jeg opplevd et fantastisk norsk helse- og omsorgsvesen. Dyktige og positive mennesker som yter en formidabel innsats. Disse fortjener at organisasjon, drift og støtte rundt dem fungerer optimalt, og kanskje skal ideer og forbedringer hente mer inspirasjon fra andre enn de tradisjonelle?

Kanskje skal utdanningene for eksempel handle noen få prosent om logistikk?

Landet vi bygger er grisgrendt, og det koster med veier og nett og post. Skjønt i Canada og Russland ler

de litt av oss; der er det avstander å snakke om.

Men med ny teknologi og god samhandling kan vi skape nye løsninger for kysten og fjellheimen som både virker for oss, og som kan bli salgbar teknologi og produkter internasjonalt.

Litt fra andedammen til slutt; vi har gode ordninger for støtte til lærlinger og annen utdanning i norske bedrifter. Og ved NTNU nyter vi godt av gode kontakter i næringslivet som stiller som gjesteforelesere og case for oppgaver for våre studenter. Men alt dette er dugnadsfinansiert. Jeg drømmer om en ubyråkratisk støtteordning for å finansiere denne tidsbruken fra næringslivet. For dette kommer samfunnet enda mer enn enkeltbedriften til nytte fordi den industrinære kompetansen vandrer ut med de nye kandidatene.

La dette være juleønske fra meg til den nye regjeringa (lykke til Trine!) og takk for meg i denne spalta og God Jul til dere alle!

Trenger din bedrift transport fra Storbritannia eller Irland?

SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester.

www.skantrans.no

post@skantrans.no

11 - Transport Inside 23/17

Tlf 69 35 85 05

A

Airsped-gründeren sier ja til alt Petter Fausko har holdt ut i spedisjonsbransjen i 37 år. Nylig fylte Airsped-gründeren 60.

Men han var langt yngre da han innså behovet for raske avgjørelser.

Dette er en bransje hvor mye skjer raskt og man må stadig finne alternative løsninger og ta raske avgjørelser. Transport er bare så kjedelig. For andre folk, altså. For oss som driver med det, er det kjempegøy. Vi sier stort sett ja til alt, og det kan godt handle om transport av pingviner til Sør-Korea, eller utallige paller med hjemmeelektronikk fra en utenlandsk produsent, sier Fausko som trives i en bransje hvor mye skjer raskt og man må stadig finne alternative løsninger.

- Alt kan løses, men jeg kan skrive en hel bok om episoder hvor ikke alt har gått etter planen, innrømmer Fausko som har følgende definisjon på en speditør: - En speditør eier ingen transportmidler selv. De leier kapasitet av transportører og fungerer som meglere som syr sammen tjenestene.

A

D

Airsped-gründer Petter Fausko sier stort sett ja til alt, som å transportere pingviner til Sør-Korea.

Han begynte i transportbransjen i 1979, en bransje som passet ham godt fordi alt går fort og det er behov for å ta raske avgjørelser.

Det skulle gå fire år før han, sammen med en kamerat, startet Airsped.

- Vi var to personer som satt på Lysaker. Alle konkurrentene våre var på Fornebu, men det hadde jeg ikke råd til, forteller gründeren.

Så kom Gardermoen Da hovedflyplassen flyttet til Gardermoen i 1998 kjøpte Fausko et kombinasjonsbygg med lager på Jessheim. Åtte

år senere vokste Airsped ut av lokalene. Fausko kjøpte en 17 mål stor tomt på Gardermoen og bygde et nytt spedisjonssenter med 5500 kvadratmeter lager og 650 kvadratmeter kontorer.

Fausko forteller om små marginer i denne bransjen, og at det gjelder å ta ut litt marginer på alt en driver med.

- Generelt er det mest å hente på pakking og sending ut fra lageret. Butikken går best med leveranser til så mange adresser som mulig, sier speditør-gründeren.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

12 - Transport Inside 23/17

framtidig løsning i mars 2018.

NCC fikk tildelt Rogfast-kontrakt NCC er tildelt den første tunnelkontrakten på Statens vegvesens prosjekt E39 Rogfast. Dette blir Norges største vegtunnelprosjekt.

Oppdraget gjennomføres som en totalentreprise og verdien er på ca. 183 mill. kroner.

Prosjektet har en planlagt byggestart ved kommende årsskifte og skal etter planen være ferdigstilt innen 15. mars 2019.

- Girteka trenger ingen liberalisering - Vi trenger ingen liberalisering av kabotasjereglene, sier Kristian Kaas Mortensen i Girteka. Det er musikk i Norges Lastebileier-Forbunds (NLF) ører.

Girteka er invitert til NLFs Transportkonferanse 19. januar for å fortelle om sin forretningsmodell, og om deres ambisjoner på det norske markedet.

NLF har lenge stått på barrikadene mot en liberalisering av kabotasjereglene i EU. At også Girteka skulle bli med i den kampen, kommer overraskende på mange.

- Vi trenger ingen liberalisering i EUs kabotasjeregelverk. Det er ikke der vi tjener pengene våre, sier Kaas Mortensen til NLF.

Han sier videre at de klarer å utnytte sine nesten 4000 biler med dagens regelverk.

Så lenge de kan ha lass begge veier på sine internasjonale transporter, har Girteka hva de trenger. Kaas Mortensen er nærmere å ønske seg en innstramning, fremfor en liberalisering av reglene.

Girteka har eierinteresser i selskapet Thermomax Trondheim AS. Dette selskapet er også NLF medlem.

NLF-direktør Geir A. Mo ser at det kan virke provoserende at det som, for mange, er selve symbolet på «erkefienden» for norsk transportbransje nå ønskes velkommen til NLF. Inspirerende - Det viktigste for NLF er like konkurransevilkår, og som en del av det, et strengere kabotasjeregelverk. Vi opplever at Girteka støtter oss i dette arbeidet, samtidig er de et av Europas største transportselskap. Jeg er sikker på at NLFs medlems-

Meyership 1867 - 2017

Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 www.meyership.no

bedrifter kan la seg inspirere av et foredrag om Girtekas utvikling, og ser frem til å overvære både innledningen og den påfølgende diskusjonen. Uansett er det gledelig at en så stor aktør i næringen flagger samme syn som oss i den viktigste saken for vår næring på lenge, sier Geir A. Mo i en pressemelding.

Foreningsnytt Logistikkforeningen holder koken med en rekke arrangementer i nær framtid og i året som kommer.

Fra drue til gane

Vestlandet er også i år siste avdeling ute med julemøte på programmet. Det skjer på Grand Hotel Terminus i Bergen 21. desember fra kl 18:00. Kvelden starter med faglig med et foredrag om druens vei fra plantasjen til 1962 – offisiell åpning av Nordlandsbanen 1912 – historiens første dieselskip på verdenshavene 1903 – verdens første motoriserte flytur 1885 – bilen blir oppfunnet 1867 – Meyership blir etablert Verden forandrer seg.

Transportbehovene er i endring. Etter 150 år er Meyership en totalleverandør av transporttjenester – til lands, til vanns og i lufta.

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

13 - Transport Inside 23/17

Med sans for tollbehandling I høst har NHO Logistikk og Transport (NHOLT) hatt 30 elever på kurset Tollbehandling 2017.

Ifølge elevene selv har det vært åtte lærerike dager fordelt på to samlinger, og som ble avsluttet med eksamen i november.

Elevene har ulik yrkes- og fagbakgrunn. Noen med kjennskap til fagfeltet, og som ønsket mer formell kompetanse, mens for andre var det et helt nytt terreng. Èn av deltakerne var Hanne Husa Halse som daglig jobber med innkjøp i Sub Sea Services i Stavanger, leverandør av produkter og tjenester til oljebransjen.

For å kunne gjøre riktige og smarte valg på vegne av både kundene og bedriften valgte Hanne og hennes kollega å skaffe seg mer kompetanse innenfor tollbehandling. - Også for vår bedrift er kvalitet i alle ledd en viktig faktor. Vi importerer deler og materiell samt eksporterer ferdige produkter til våre kunder i oljebransjen. I min rolle som innkjøper er det viktig å ha

Ivrige og konsentrerte elever på Thon Hotell Triaden.

kompetanse på alle deler av leveransekjeden. En del av min jobb er å kvalitetssikre valg av blant annet speditører, forteller Husa Halse.

Hun understreker også viktigheten av å forstå prosessen og kravene til riktige data på rett sted.

- Det at kurset var lagt opp med praktiske øvinger bidro også til økt forståelse til bl.a. god kvalitet på data.

Velger du feil varenummer fra tolltariffen kan konsekvensene fort bli store. Det jeg har lært på kurset gjør at jeg også kan bidra med nyttige innspill i egen administrasjon og ikke minst

til salgsavdelingen i for eksempel anbud- og tilbudsprosesser, sier Hanne Husa Halse som sammen med de øvrige kandidatene bestod eksamen og har mottatt bevis på godt gjennomført Tollbehandlingskurs.

Kurset er utviklet i samarbeid med Toll- og avgiftsdirektoratet, og gir deltakeren grundig innføring i deklarering av varer ved inn- og utførsel.

Nytt kurs starter i mars 2018.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Ut og inn leveringer: Trondheim, Hamar, Råde, Stokke, Kongsberg, Stavanger.

Borgeskogen 46, 3160 Stokke - Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 23/17

ganen og om de forskjellige vintypene og fortsetter med julemat og godt selskap.

Vi søker nye salgsmedarbeidere

Fokus på stressog krisereaksjoner Vestlandsavdelingen er først ute med et medlemsmøte i 2018. Datoen er 24. januar (kl 17:00-19:00), og stedet er Falck Nutec på Gravdal.

Tema for kvelden er Stressog krisereaksjoner, der Helene M. Danmo som har mastergrad i ledelse og utdannelse innen HMS-kultur og ledelse, gir oss et innblikk i ulike krisereaksjoner – fysiologisk, mentalt, emosjonelt og atferdsmessig, stressmestring, etterreaksjoner og psykologisk førstehjelp. I dagens arbeidsliv er det mange som hvert år eksponeres for hendelser som har potensiale i seg til å medføre akutt psykisk belastning, samt fare for alvorlige etterreaksjoner.

Vestlandet tar her opp noen tema som godt kan følges opp av de øvrige seks avdelingene.

NMLF-seminaret i januar Vi minner om at Norsk Militært LogistikkForum (NMLF)-seminaret, som opprinnelig skulle arrangeres i oktober i år, er flyttet til neste år, 29.-30. januar. Det er ikke meldt om endringer i programmet, og stedet er som før, Clarion Hotel & Congress, Oslo Airport. Hva

Vi i FREJA har klare mål om vekst og utvikling. Vi øker vår TRANSPORT & LOGISTICS kundeempati gjennom nytekning og utvikling av alle ansatte.

Til vår avdeling på Østlandet (Oslo/Langhus) søker vi deg som vil være med og tenke nytt!

Gjennom aktivt salgsarbeid vil du utvide og styrke selskapets kundeportefølje innen www.freja.com/no internasjonal transport og logistikk. Du må være sulten på å tilegne deg kunnskap om FREJA og våre produkter samt bransjen generelt. Ved nysalg og proaktiv forvaltning av eksisterende kunder, fronter du FREJAs produkter og videreutvikler nytenkende løsninger etter kundens behov og utfordringer, på den beste måten. Det skal være enkelt for kunden å bruke FREJA. Du vil ha en nøkkelrolle i FREJAs utvikling og relasjonsbygging internt og med våre kunder.

Kvalifikasjoner vi ser etter • Bransjeerfaring fra internasjonale transporter og logistikk • Forståelse for import/eksport, ønske om å lære • Salgserfaring og gode dokumenterte resultater • Manglende erfaring kan kompenseres med relevant høyere utdanning • Flytende norsk/engelsk • Fordel med kjennskap til prosjekttransporter • En proaktiv kundebehandling • Generelt gode IT-kunnskaper og bruk av CRM-systemer • Aktiv på sosiale medier i forbindelse med markedsføring av FREJA • B2B løsningssalg. Erfaring med forvalting av større avtaler • Erfaring med å holde i og koordinere lengre prosesser Dette er deg: Målbevisst og resultatorientert - Blir motivert av resultater. Positiv og engasjert med kremmerinstinkt. Selvstendig men samarbeider godt i team internt og eksternt. På topp når du jobber i, et til tider, hektisk arbeidsmiljø. Serviceinnstilt internt og har kundeempati. Jobber effektivt og har stor arbeidskapasitet. Stor endringsvilje og evner å se nye muligheter. Initiativrik og fremoverlent. Vilje til å investere tid i egen utvikling (f.eks. kurs) Hos oss får du dette: Interessante og utfordrende arbeidsoppgaver. Ansvar og korte beslutningsveier. Et profesjonelt sterkt team. Lønn etter avtale og gode helse-, pensjons – og forsikringsordninger. Et godt og trygt arbeidsmiljø. Parkering / EL-bil parkering. God kantineordning.

Gode sosiale ordninger. Bonusordninger For ytterligere spørsmål, ta kontakt med: Director Sales & Marketing, Geir Kluge Heiermo, gkh@freja.com tlf: 900 98 200

angår påmelding vises det til NMLFs hjemmesider, www. nmlf.no.

Moro med leveringsbetingelser Tirsdag 30.januar samler seniorene på Østlandet seg til møte igjen. De har nylig feiret 10 år som seniorgruppe, men satser på full fart og uforminsket styrke i 2018.

30. januar er de i gang. Da kommer Olav Hermansen, og

han skal snakke om «Bruken av leveringsbetingelser – fra det tragiske til det komiske».

Det blir en uhøytidelig vandring Incoterms©-regelverket, og vi vet at Olav kan det meste innen dette temaet, og kan også vinkle det mot det komiske og humoristiske.

Årsmøte i Trøndelagsavdelingen Tradisjonen tro holder Trøndelagsavdelingen

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE !

Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

15 - Transport Inside 23/17

Bjarne I. Wist prøver fiskelykken «Jernbanemannen» Bjarne I. Wist (47) prøver fiskelykken som ny direktør for innkjøp og logistikk i BioMar. Han ser spenningen med å kunne utfordre transportbransjen fra et annet ståsted.

- Jeg har på mange måter «skiftet side» etter å ha vært innen jernbane med CargoNet, konsulentbransjen og infrastrukturbygging, forteller Wist som startet i ny-jobben i september.

BioMar produserer for sitt årsmøte på Røros før debatten på lørdag, denne gang lørdag 10. februar kl 09:00. Forslag til årsmøtet må være styret i hende senest 4 uker før, dvs. 13. januar 2018!

Logistikkdagen i Østfold 2018 Sett av dagen allerede nå, torsdag 26. april 2018 arrangerer Østfoldavdelingen sin årlige Logistikkdag, De siste årene har «Logistikkdagen – Porten mot Europa» samlet over 200 deltagere, og styret

oppdrettsfisk, og omsetter for 8 milliarder kroner årlig, hvor ca. halvparten er knyttet til to norske fabrikker.

- Med en produksjon på 500.000 tusen tonn bare i Norge, basert på råvarer fra nær sagt hele verden, gjør selskapet til en stor aktør både på kjøp av råvarer og transport, sier den nye innkjøps- og logistikkdirektøren i BioMar. Etter at Wist sluttet som strategidirektør i CargoNet i 2014, etter over 18 år i selskapet i ulike roller med omstilling, strategi er innstilt på å presentere et like interessant og spennende program i 2018 som tidligere år. Arbeidet er i gang, og det er signalisert at alt skal være på papiret på slutten av dette året. Følg med på nettsidene.

Terminal Nytt hovedkontor og lagerbygg Berggård Amundsen & Co bygger nytt hovedkontor og lagerbygg.

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

1

Bjarne I. Wist og kommunikasjon, har han hatt en sentral rolle i utviklingen av ny europeisk infrastruktur. Som ansvarlig for jernbane og infrastruktur i Langø Service var han engasjert i en bransje som investerer milliarder av kroner på blant annet opprustning av vei og jernbane.

Terminalen lokaliseres i Berghagan Næringspark som ligger i forlengelsen av Regnbuen Næringspark på Langhus i Ski kommune utenfor Oslo.

Regnbuen/Berghagan næringspark er et av de mest attraktive lager- og logistikkområdene i Stor-Oslo. Flesteparten av logistikkeiendommene er enbrukerbygg av høy standard som huser store, solide virksomheter. Området anses som det mest sentrale området sør for Oslo.

Nylig signerte Anthon B. Nilsen Eiendom AS leiekon-

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

16 - Transport Inside 23/17

Vinterkledt for logistikk Logistikkhovedstaden Røros er nok engang vinterkledt for logistikk-konferanse, 9.–11. februar.

Falkbergetsalen på Røros Hotell, midt i Verdensarven Røros og med Rørosviddas flotte turmuligheter rett utenfor døra, fylles igjen med et 200-talls logistikere til et fullstappet faglig og sosialt program.

Styreleder Lars Inge Fenes i Logistikkforeningen, Trøndelag, har gode forutsetninger til å lede logistikkens folk gjennom ulike fremtids-scenarier.

Distribusjonsdirektør Stian Østrem fra Ekornes tar oss med gjennom omstilling fra start til slutt i forsyningskjeden.

70% av Ekornes-eksporten til Europa fra Sykkylven tar sjøveien med DB Schenker som global logistikkleverandør.

Ukentlig overføres 11 vogntog til sjø med den nye løsningen.

– Det handler om å finne løsninger for å produsere de​​​ r vi er. Målet er at 70 prosent av varene til det kontinentale Europa skal bli fraktet med skip fra hovedanlegget i Møre og Romsdal til Rotterdam i

Vinterkledt for logistikk-konferanse.

Nederland, sier Østrem til Moderne Transport.​ Årlig håndteres det 300.000400.000 kubikkmeter last på anlegget på Ikornes i Sykkylven. Totalt går det 2000 TEU med containere fra Sykkylven. ​Logistikkdirektør Odd Hannestad fra Ahlsell Norge har den ambisiøse tittelen ”Kundekrav i verdensklasse og kosteffektive løsninger for alle parter - er det mulig det da?” på sitt foredrag.

Jorleif Aagård fra Cisco Norge skal gi oss et innblikk i trender og utvikling innen

digitalisering.

Stein Ove Finland fra Volvo Norge vil fortelle om digitalisering i lastebilen, og Kolbjørn Nordvik fra Engasjert Byrå forteller om hvordan vi får energi til endring.

I debatten lørdag stilles spørsmålet: ”Har vi nok godsgrunnlag i Norge til å satse på alle transportformer”. Her deltar blant andre Bjarne I. Wist fra BioMar, Knut Eriksmoen fra DB Schenker, Else Marie Marskar fra Statens vegvesen og Wollert KrohnHansen fra Trondheim Havn.

Vil du bli bedre til det du er best på?

17 - Transport Inside 23/17

Styrker laget med logistikkspesialist Turid Næss er på plass – som operasjons- og logistikkspesialist i NCL. Vi er svært tilfredse med å ha en sterk og kommersielt oppegående person som Næss i staben. Det styrker den logistikkfaglige virksomheten i selskapet å ha en ny kollega med kompetanse innen flere fagområder, forteller daglig leder i NorthSea Container Line (NCL), Arne Jakobsen.

Turid Næss kommer fra rollen som trafikkleder i Litra gass. Hun har tidligere jobbet som kontorleder trakt på det nye hovedkontoret og lagerbygget med Berggård Amundsen & Co. AS. Berggård Amundsen (BA) er landets eneste landsdekkende elektrogrossist med norsk eierskap. Selskapet er i vekst og omsatte i 2016 for 1,7 milliarder. BA er en komplett elektroleverandør og deres primære kunder er elektroinstallatører, energiverk og industrien.

Selskapet satser på fornybar energi og er markedsdriver på solenergi og ladestasjoner for elbiler. Resultatet er

i Odd Hansen, har vært matroslærling på bøyelaster, samt studert shipping og logistikk.

– Dette er noe av det vi finner på en imponerende CV som omfatter en kombinasjon av kommersiell og operasjonell erfaring, sier Jakobsen.

– Det gleder meg å være i staben til en betydelig norsk aktør innen nærskipsfart, sier Turid Næss.

NorthSea Container Line er en komplett logistikkleverandør som opererer skip i Vest-, Midt- og Nord-kysten

sterk vekst på disse områdene samt at BA bidrar til et «grønnere» Norge.

Ifølge Byggfakta omfatter Berggård Amundsen & Co-terminalen lager- og kontorbygg på ca. 14.000 m2, fordelt på 12.200 m2 lager og 1.800 m2 hovedkontor.

Planen er byggestart i januar 2018, med endelig ferdigstillelse sommeren 2019.

Anthon B. Nilsen Eiendom AS har de seneste årene overlevert nye næringsbygg med et samlet areal på over 100.000 m2 i Oslo-regionen.

BRC sertifisert fryselager • Fordelaktig beliggenhet, rett ved E6 • Sikker lagring i fjell • Moderne IT løsninger Kloosterboer Norway AS Vålerveien 180, 1599 Moss, Norway Tel: +47 69 25 15 80

18 - Transport Inside 23/17

Turid Næss av Norge og sentrale europeiske knutepunkter som Hamburg, Bremerhaven og Rotterdam. Med hovedkontor i Haugesund og et nettverk av agenter i Norge og Europa kombinerer NCL sjø- og landbasert transport for å sikre effektiv og kostnadseffektiv transport door2door.

Toll Fra 86 til 37

Siden 1970 er antallet tollstasjoner i Norge redusert fra 86 til 37. Årsaken er endringer i varestrømmer og trafikk. Digitaliseringen har også gjort overvåkingen mer effektiv.

Kameraovervåking gjør det mulig å rykke ut når mistenkelige biler oppdages på skjermene. De 78 grenseovergangene til våre naboland gjør grensekontroll til en omfattende tjeneste.

Går til aqua og blå næring John Kenneth Selven (51) slutter i PostNord til fordel for logistikkog forretnings­utvikling i Rambøll.

Fra 1. april 2018 blir hovedfokus innen aqua og den blå næring.

Rambøll er en global samfunnsrådgiver som i 2017 hadde 10,6 milliarder danske kroner i omsetning, 13.000 ansatte, 1400 i Norge.

Konsernet leverer rådgivingstjenester innen blant annet bygg & arkitektur, transport, energi, vann, miljø & helse, olje & gass og

Nytt om navn Hanne Kristine Flæte er ansatt som ordrebehandler i Elkem. Hun har tidligere jobbet som teamleder/Key Account Manager i Pentagon Freight og som logistikk-koordinator i Kuehne+Nagel.

John Sæterhaug er ansatt som befrakter i Transport-Service AS. Han kommer fra stilling som transportkoordinator i Vennesla Transport siden januar 2007.

Aina Ljunggren er ansatt

management consulting.

Rambøll er opptatt av å skape inspirerende og bærekraftige løsninger som skal gi rom for vekst og utvikling, og som er det beste for kunden, sluttbrukeren og samfunnet omkring.

- Her får jeg god anledning til å videreføre arbeidet med Nord-Norgelinjen, Nasjonal Transportkorridor og internasjonale korridorer via Solørbanen, forteller Selven til Moderne Transport.

Etter 18 år i transport- og logistikkbransjen, sist som regiondirektør Nord i PostNord, har Selven fått med seg det meste av det

John Kenneth Selven som skjer i næringen.

– Jeg har erfart hvor skoen trykker og hva som må til for å løse de viktige tids-, kostnads- og miljøfaktorene.

Dette blir drivkraften når jeg som ansvarlig for logistikk og forretningsutvikling i Rambøll kan videreføre arbeidet med overføring av gods fra vei til sjø og bane, sier Selven.

som Senior Pricing Analyst i hatt flere ledende roller i DB 65 x 110and mm Transport DSV – Global Transport Schenker.Inside Logistics. Hun har tidligere

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a.

Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no 19 - Transport Inside 23/17

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 11. januar

tten

afe ViP-St

Tromsøværingen Eivind Bergland (36) har gjort haugesunding av seg med daglig virke som Commercial Manager i NorthSea Container Line AS (NCL).

Her får han boltret seg globalt i rederiet med aktiviteter i Norge, Benelux, Tyskland og UK. Bergland startet karrieren innen logistikk som “plukker” på Hakon’s dagligvarelager i Tromsø i 1999. Det fanget interessen for transport og logistikk, og han fikk seg deltidsjobb innen flyfrakt i Braathens og SAS Cargo under studietiden fra 2002-2005.

Han rakk også å ta en bachelor på Norges Fiskerihøgskole i Tromsø, med spesialisering innen logistikk.

Etter studiene fikk Bergland jobb som salgssjef for Troms og Finnmark i Nor Lines AS. - Det var en spennende og lærerik tid, rett etter at Nor Lines ble skilt ut av daværende Nor Cargo, forteller han og fortsetter: - I 2007 søkte NorthSea Con-

tainer Line i Haugesund etter en markedskoordinator for det ny-oppstartede Europeiske dørtil-dør produktet, og søkte på denne. Jeg var veldig heldig som fikk denne jobben, for da fikk jeg foten innenfor et av Norges mest spennende logistikk-selskaper, med mange forskjellige aktiviteter over hele Europa.

Bergland forteller at shortsea-produktet til NCL, som i dag har vokst til ett av Norges største, var i sin spede begynnelse. – Det var derfor et veldig morsomt produkt å selge inn til næringsliv langs vestkysten av Norge og i Europa, sier han.

I dag opererer NCL mellom fem og ni chartrede containerskip i linjetrafikk mellom Rotterdam, Hamburg, Bremerhaven og hele vestkysten av Norge, og transporterer årlig ca. 130.000 TEUs. I NCL har Bergland fylt flere ledende roller både innen operasjon og salg, og har i tillegg jobbet med IT-prosjekter. - En av fordelene med å arbeide i et relativt lite firma er at man får

Eivind Bergland muligheten til bred erfaring fra forskjellige områder, noe jeg har lært veldig mye av, sier Bergland som har følgende vits på lager: To par, det ene fra Nord-Norge og det andre fra København, fikk hotellrom siden av hverandre under bryllupsreisen. Etter et par dager står mennene ute på hver sin terrasse og utveksler noen ord. - Min kone ligger i sengen og ryger, sier dansken.

- Kjerringa mi ligg også på sænga, sier nordlendingen. - Ho ryk ikkje akkurat, men ho e satans svett!

Stafett-pinnen går videre til Lars Konrad Hansen i Hevold Shipping, Oslo.

NORSK TRAILER EXPRESS AS

50

1

år i N or g e!

Transporter fra hele verden – kontakt oss for et komplett tilbud www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

20 - Transport Inside 23/17 NORSK TRAILER EXPRESS AS

50

år i N or g e!

2