Transport Inside 3 - 2016 by Bjørgu AS

Nr. 03/16 01/16 Nr. 7. januar 2016 4. februar 2016 26.årgang årgang 26.

Nyhets-og oginformasjonsblad informasjonsblad Nyhetsfortransportutøvere transportutøvereog og -brukere -brukere for

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

i Trondheim Havn -Vårrengjøring Hvor er transportørene Rolf Aarland slutter Trondheim Havn. Transportbransjen vari totalt fraværende og logistikksjefen følger derpåMarkedsEnovakonferansen. Selv om det er her med i havnedirektør Wollert Krohn-Hanen kan hente milliardene for økt konkursens fotspor. ransekraft og grønnere transport. En epokeSteinar er over og en ny starter den Risavika-sjef Madsen savnet ibransjemidt-norske havnen når parhestene Aarland/ kollegene og lurer på om bransjen kjenner sin Krohn-Hansen takker av, henholdsvis 1. mai besøkelsestid. og 1. februar. – Denne konferansen får ide-kassen til å Aarland, somdeltager blir 70 år april, forteller blomstre. Som får3.en innblikk i til Transport Inside at det ikke er noe mer Enovas prosjekter, samtidig med at du selv dramatikk i dette enn at han bare må gå det når kan formidle dine erfaringer. Å få oppleve aldersgrensen melder seg. positive andre gjør i forhold til fremtidens Han har hatt det ansvaret for sier grønne transport erdaglige svært inspirerende, marked, kommunikasjon og strategiprosesser Steinar Madsen til Transport Inside. i Trondheim havn gjennom 10 på år, noe som har Han savner næringens kolleger en konfegitt ham flere priser, blant annet MT-prisen. ranse som bør ha stor interesse for hele verdiAarland er blant annet prosjektleder for å kjeden. utvikledeltagere Orkangerfra som regionhavn. Antallet transportbransjen – Om jeg fortsetter i dette prosjektet det kunne telles på en hånd, blant ca. 800 er andre den nye havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, som besøkte Enovas konferanse i Trondheim som bestemmer. Det samme gjelder om det 26.-27. januar. skal velges en som erstatter i min rolle, eller om Madsen overtok administrerende nye folk ansettes med ansvarsoppgaver i en direktør i Risavika Havn 1. november i fjor, ny og annerledes havnestrategi, sier Aarland. og har vært en svært aktiv forkjemper for Han godsframføring legger ikke skjulog pågrønn at dentransport nye havnesjøveis i direktøren har mange krevende utfordringer mange år. Å flytte last fra land til sjø for et å tamiljø, tak i, fremkommelighet og som krever bådeog nytenkning bedre sikkerhet og gjennomføringsevne. på veiene, anser Risavika-sjefen som en av

Risavika-sjef Steinar Madsen savnet branRolf Aarlandpåmønstrer av i Trondheim Havn. sjekollegene Enovakonferansen. Foto: Per Dagfinn Wolden Fra 1. mai skal Aarland på ingen måte hvile på lauvbærene. Blant annet skal han fortsine viktigste arbeidsområder. konsulentjobbing gjennom egeterfirma. - sette Virkemidlene for grønn transport mange, Planleggingen med å etablere Orkanger som forteller Enovas markedssjef for transport, havnetilknytning til ny godsterminal sør for Petter Hersleth. Trondheim går sin gang, om enn med noen Enova gir årlig over 3 milliarder kroner i skjær til i sjøen. støtte realisering av klimavennlige, lønnBlant er kostnadsoverslagene ny og sommeannet transportprosjekter, både til for lands godsterminal på Torgård mer enn doblet til til vanns. 6,7 milliarder kroner i forhold til Jernbane- I lavutslippssamfunnet må transportsekverkets konsekvensutredning. toren være innovativ og energieffektiv, med lave klimagassutslipp. (Forts Forts. neste side) side 2

I denneutgaven utgavenhar harvivisett settnærmere nærmere på på blant blant annet: annet: I denne Satserfryseterminal i Vestfold Holmen Trenger mindre aktører Roadfeeders innenfor Elektroskandias Fem år med vekst nye lager Døgnåpent i nord Bemanningsleverandøren Logent Halve Norge netthandler Neste generasjon lager

Side22 Side Side33 Side Side55 Side Side66 Side Side67 Side

En mrd. i på strakstiltak Unifeeder Østersjøen Ansetter godsdirektør Samhandling i klynge Schenker-sjefen føler prispress Transportens miljøfornyer NLF-generalen holder stø kurs Kick-off for PostNord Bjørn Waglen beite Jesper Nielsen skifter ny SGL-sjef

1 - Transport Inside 01/2016 1 - Transport Inside 03/2016

Side Side 87 Side Side 98 Side Side10 10 Side 12 Side 14 Side Side 15 15

Siste nytt

Holmen fryseterminal

Forts. fra 1. side

Den nye fryseterminalen til Holmøy Maritime er klar ved påsketider. Det er Øksnes Entreprenør som står bak storutbyggingen i Holmen. Entreprenøren fullførte kaianlegget i fjor, og nå er bygningsmassen i ferd med å reise seg. Til sammen vil de fire byggene utgjøre rundt 6000 kvadratmeter. Øksnesbedriften skal bygge både fryseterminal, administrasjonsbygg, lagerbygg og gjestehus med parkeringshus under. – Vi skal bli ferdig med fryseterminalen først, rundt påsketider. Da skal en kunne losse i Holmen, sier prosjektleder Rune Olsen i Øksnes Entreprenør til Bladet Vesterålen. Fryseterminalen får en egen administrasjonsdel, hvor blant andre Mattilsynet skal få et eget kontor. Ellers skal dette bygget bestå av tre store fryserom og to kjølerom. Et 1000 m2 stor lagerbygg skal også bygges på kaia.

Enova støtter fremtidsrettede løsninger som å redusere energibruken og bidra til en mer klimavennlig transportsektor. Dette øker både lønnsomhet og konkurransekraft, sier Hersleth. Han oppfordrer transportaktører med idéer om konkrete prosjekt til å søke tilskudd fra Enova. NOx-fondets daglige leder Tommy Johnsen forteller også om en tilgjengelig pott på 1,5 milliarder kroner de neste to årene. – Siden 2008 har NOx-fondet bidratt med 2,7 milliarder kroner til klimavennlige prosjekter, mye til maritim næring, sier Johnsen.

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Norske utfordringer for ALPI Transport- og speditørselskapet ALPI har kontroll, selv med store norske utfordringer. Direktør Niels Arne Markussen grunnla det danske selskapet i 1992 sammen med tidligere kolleger i Samson Transport. Nylig fylte han 60 år.

Tre medarbeidere håndterte transporten til og fra Italia for det italienske moderselskapet de første årene. I dag er ALPI Danmark blitt et selskap med 170 medarbeidere som håndterer godstrafikker til alle europeiske land med biltransport, samt sjøog flyfrakt globalt. Niels Arne Markussen forteller at ALPI før jul startet byggingen av det som skal bli selskapets nye hovedsete og logistikksenter i Herning. Det blir dobbelt så stort som dagens senter. De nye reglene for godstransport på norske vinterveier er en stor utfordring med betydelige merkostnader for danske ALPI. Alle trailere skal ha samme type godkjente vinterdekk som trekkvognen, med en minimum mønsterdybde på fem millimeter i vintermånedene. Endringene omfatter transportomkostninger som skifte av helårsdekk til vinterdekk på trailerne som kjører til/fra Norge. Foruten å være dyrere i anskaffelse holder de lovpliktige MS-dekkene i snitt 15-20% færre kilometer enn tradisjonelle dekk, noe som innebærer hyppigere dekkskift. ALPI ser seg nå nødt til å innføre tillegg fra sine leverandører for å dekke ekstraomkostningene med transportene til og fra Norge.

UTI-avtalen i boks DSV-konsernet har nå gjen-

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner? Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk. Våre kontorer i Ski, Sandvika , Lillestrøm, Oslo og Jessheim har konsulenter som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det. Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 - Transport Inside 03/16

nomført den tidligere annonserte avtalen om å kjøpe UTI Worldwide til en verdi av 1,35 milliarder dollar. - Vi er stolte av å kunne ønske kunder og UTI-medarbeidere velkommen til DSV. Jeg er helt sikker på at sammenslåingen av de to selskapene blir en suksess. Men et felles nettverk vil vi være i stand til å skape nye muligheter for både kunder og medarbeidere. Vi starter nå integreringsprosessen med å forene DSVs og UTIs kommersielle aktiviteter som DSV, sier administrerende direktør Jens Bjørn Andersen. UTI er en global transportog logistikkaktør med 21.000 ansatte i 58 land, og har en årlig omsetning på 3,5 milliarder dollar. Hovedkontoret ligger i California, USA.

Roadfeeders endelig innenfor Den nye Roadfeeders-terminalen reiser seg på Gardermoen. Endelig kommer selskapet innenfor flyplassgjerdet. Snart er taket på plass på den 8500 m2 store terminalen med kjølelager, tørrlager, spesialrom og kontor. De ansatte gleder seg stort over at en ny spennende epoke i selskapets historie er i ferd med å skrives. Det var far Inge Mellum som etablerte selskapet i 1996. Han var også primus motor når selskapet flyttet

med hovedflyplassen fra Fornebu til Gardermoen i 1998. Sønnen Lars Inge har vært med siden oppstarten og er i dag salgsdirektør, mens datter Lene startet i 2001 og er nå daglig leder i selskapet. I 2015 fikk Roadfeeders med seg eiendomsinvestor Jan-Erik Warbo og hans selskap Warbo AS som medeier. Det er Warbo Gardermoen som står som eier av terminalen som tas i bruk på vårparten. Gründer Inge Mellum ble brått revet bort i august i fjor. - Det er veldig leit at far ikke får oppleve dette sammen med oss. Han gledet seg veldig, sier sønnen Lars Inge Mellum. - Nå er fokuset å føre selskapet videre, og sammen med de ansatte sikre en trygg og god arbeidsplass i gründer Inges ånd, understreker Mellum. Vi gjør Ole AS enda mer Roadfeeders håndterer populær. flyfrakt for ca. 80 forskjellige flyselskap på Norges hovedflyplass. Med ny terminal kan kapasiteten økes til å ta imot flere spennende kunder. - De største selskapene vi representerer er Norwegian, KLM, Air France, British Airways, CAL, United og Vi leverer. Finnair. De har vært Roadfeeders lojale støttespillere i alle år, og de skal vi også ta godt vare på i årene som kommer sier daglig leder Lene Mellum. Hun forteller at eksport av fisk til alle

verdenshjørner er en viktig del av virksomheten. - Men flyfrakt er så mye mer enn det, noe som bidrar til å gjøre dagene svært varierte. Transport av skipsdeler, matvarer, jernrør og levende dyr er eksempler på hva vi arbeider med, forteller Lene Mellum som leder et selskap med 75 ansatte og med en årlig omsetning på rundt 120 millioner kroner de siste årene.

Ny FedEx-terminal FedEx Express tilbyr nå raskere levering verden over

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra. Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

3 - Transport Inside 03/16

r’n

ruke sportb

Tran

Et liv på høyoktan

Det er kort mellom hvileøktene for Logistikkforeningens leder, men så er da også Robert Skaugrud i usedvanlig godt humør om dagen. En samarbeidsavtale med MT, et jubileum rett rundt hjørnet og en stor kontrakt på hjemmebane, har gitt hovedstyrelederen en perfekt start på 2016. Skaugrud, leder av lokalavdelingen i Hedmark og Oppland, tiltrådte ledervervet i hovedstyret høsten 2014. Han kan se tilbake på en hektisk og givende tid. Å skape mer blest og engasjement om foreningen er et viktig fokusområde for 45-åringen og de øvrige lokalavdelingene. Et viktig ledd i dette arbeidet er en nylig inngått samarbeidsavtale med Moderne Transport, der bladet nå får status som offisielt medlemsblad for alle foreningens medlemmer. - Gjennom denne avtalen blir vi bedre på å informere alle om hva vi driver med av medlemsmøter og arrangementer. I tillegg får vi markedsført oss på en veldig god måte inn mot de som interesserer seg for faget logis-

tikk. MT har dessuten et faglig innhold som treffer våre medlemmer hundre prosent, og den historiske linken mellom bladet og foreningen strekker seg langt tilbake, minner han om. - Hovedstyret ser også en stor fordel i å få markedsført våre ulike eventer bedre gjennom disse nye «Hjemmesidene» i bladet. Forhåpentligvis kan vi trekke til oss nye medlemmer og også gjøre våre eksisterende medlemmer enda mer engasjerte, tilføyer han. Og mye engasjement håper han det blir, for 2016 er også året der foreningen markerer sitt 50-årsjubileum. Den store festen blir avholdt på Skagerrak under Østlandsavdelingens tradisjonelle årskonferanse på Kielfergen, en konferanse som i år naturligvis er omdøpt til ”Jubileumskonferansen 2016”. - Vi kommer til å ha et

Robert Skaugrud har Toten og logistikkforeningen i sitt hjerte. heidundrende arrangement på Color Magic den 8.- 10. april med gode foredragsholdere og underholdning av høy klasse, så her er det bare å booke seg inn først som sist! Og denne konferansen kan du naturligvis lese mer om på våre flotte nye «Hjemmesider» i MT i neste utgave, sier Skaugrud som til daglig leder Toten Transports kontor i Stokke. - Der drifter vi over 40 biler med stort og smått. Noen biler går i distribusjon på Østlandet, mens noen kjører over hele Norge og Sverige, forteller Skaugrud.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

4 - Transport Inside 03/16

etter åpningen av ny fraktterminal på Københavns Lufthavn i Kastrup 28. januar. Knutepunktet tilbyr inn- og utgående frakt til Danmark, Norge, Sverige og Finland. - Med den nye nordiske terminalen kommer våre nordiske kunder enda tettere på resten av verden, sier David Canavan, senior vice president for operations i FedEx Express Europe. Han understreker at en samling av kurértjeneste, tollbehandling og godssortering på et sted gir en betydelig forbedring av selskapets nordiske virksomhet. Den nye fraktterminalen på 8000 m2 har en sorteringskapasitet på 3300 pakker i timen. Den kan håndtere 18 FedEx Express-fly og 170 lastebiler i uken, samt en distribusjonsflåte på 36 biler. Terminalen er arbeidsplass for 120 FedEx Express-medarbeidere.

Fem år med vekst Hans-Thomas Andersen, General Manager i Dachser Norway AS, kan feire fem års jubileum hos Dachser 1. februar 2016. Perioden har vært preget av rivende utvikling, og hvor den positive vekstkurven for Dachser i Norge har nådd nye høyder. – Det merker vi tydelig hos Dachser Norway på Nesoddveien i bunnen av Bunnefjorden, sier Andersen, fire år siden det første spadetak i

byggingen av terminalen ved Nesoddveien. For tre og et halvt år siden var han med på å flytte inn i bygningene da de stod klare 15. juni 2012. I år kan han feire fem år hos Dachser, fem år som har betydd store forandringer for den norske underavdelingen av den familieeiede logistikkgiganten. – Å skape en profitabel vekst av høy kvalitet, med engasjerte, kompetente og motiverte medarbeidere har hele tiden vært hovedfokus, sier Andersen. Han har store forventninger til 2016, og som vil være preget av både store forandringer og utfordringer for Norges økonomi. – Jeg tror vi står overfor et år hvor uro og endringer preger verdensbildet, noe som igjen gjør at man må være fokusert og endringsvillig for å lykkes. Vi har brukt siste kvartal av 2015 på å forberede oss på det kommende året, og vi føler oss godt beredt til å skape gode resultater og til å fortsette den gode veksten vi har hatt de siste fem årene, sier Hans-Thomas Andersen.

- Vi har over en lengre periode hatt behov for større areal, og med flytting til Elveveien oppnår vi dette, opplyser selskapet på sine nettsider. I de nye lokalene vil det være kontorer samt all håndtering av ordinær bilfrakt. Samtidig beholder selskapet de gamle lokalene i Kanalgata, som skal brukes til 3PL-lager og cross-docking. Terminalen på kaia beholdes også og skal nå brukes eksklusivt for sjøfrakt. - Vi velger altså å rendyrke våre forskjellige produkter

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Nor Lines utvider Nor Lines AS’ avdeling i Larvik vokser, og flyttet 1. februar til nye kontorlokaler og bilterminal i Elveveien 20 i Larvik. Samtidig flytter rederiet til større lokaler, og overtar terminaldrift fra DHL.

Reefer-service

TIMER SERV

ICE

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Lang erfaring – kort responstid PTI – service – reparasjoner – datalogging – garantiarbeid – delelager – byttekomponenter. F-gass sertifisert servicepersonell. Epost: kulde@uniteam.com www.uniteam.com

5 - Transport Inside 03/16

på hver sin terminal, og alt ligger innenfor en avstand på kun 1,5 km. Vi er glade for muligheten vi har fått til utvidelse av arealer, og vi gleder oss til flytting og nye utfordringer, heter det i meldingen fra Nor Lines. De nye lokalene er i samme bygg som DHL Global Forwarding Freight. Nor Lines overtar nå selve terminaldriften deres, blir flere ansatte og får samtidig ansvaret for store deler av DHLs distribusjon og innhenting av import- og eksportgods.

Logent som bemanningsleverandør Logent har fått en sentral rolle innen bemannings- og rekrutteringstjenester etter å ha inngått samarbeid med marked.no, Stein Erik Hagens nye storsatsning på matvarer levert direkte hjem. Logent AS har signert samarbeidsavtale som gir Logent i oppgave å løse marked.no sine vikarbehov. Avtalen er landsdekkende og omhandler leveranser av personell inn mot lager og distribusjon. Avtalen innebærer at Logent for en viktig rolle i å levere vikarer til marked.no sitt nyoppussede logistikkanlegg på Østre Aker Vei i Oslo. Videre skal Logent dekke pick-up points i øvrige deler av landet, samt dekke midlertidige behov for distribusjonssjåfører. Avgjørende for at avtalen

kom i mål er Logents spesialkompetanse på bemanning og rekruttering inn mot logistikk- og produksjonsintensive bedrifter. Logent er en tjenesteleverandør innom logistikk med et omfattende tjenestetilbud til logistikkintensive virksomheter. Selskapet har fem forretningsområder og tilbyr blant annet konsulenttjenester for tredjepartslogistikk, logistikk og fortolling, samt bemanningsløsninger, entreprise og siteløsninger, havne- og terminal utvikling, samt opplæring og IT-støtte innen logistikk. Logent er representert på flere steder i Sverige og Norge med ca. 3000 ansatte. Logent omsatte i 2015 for ca. 1,6 milliarder kroner.

Neste generasjons lager DB Schenker lanserer neste generasjons lager. Nå kommer hyllene til de ansatte ved plukkstasjonene, ved hjelp av roboter. Det ligner science fiction ved DB Schenker Logistics base i Arlandastad, men det er virkelighet. De er først ute med CarryPick, et automatisert ordre- og returhåndteringssystem som implementeres for Lekmer.com, Nordens ledende lekehandel via internett. – Det nya systemet er det første i sitt slag i Europa og styrker DB Schenkers posi-

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 03/16

sjon innen e-handelsmarkedet, sier Anders Holmberg, utviklingssjef i DB Schenker Logistics i Sverige. Over 60 roboter plukker opptil 40.000 ordrerader. CarryPick-løsningen øker ansattes produktivitet med nærmere 60%, samtidig som man kan spare 15-20% gulvkapasitet.

Sjøtransport Virkemidlene må virke – Det hjelper lite med en mer miljøvennlig båt, dersom ingen vil bruke den. Det sa daglig leder Ragnar Sæternes i Nyskaping og utvikling Ytre Namdal (NYN) IKS, da han nylig møtte trøndelagsbenken på Stortinget under Trøndelagsmøtet 2016. – Landets spiskammer fortjener politisk oppmerksomhet som blågrønt kraftsenter i bioøkonomien. Men fortsatt er det for lang avstand fra kunnskap og virkemidler til verdiskapernes behov, sier Sæternes. Verdiskapingen og utviklingen i distriktsnæringene øker, til tross for stadig større avstand til virkemidler og spisskompetanse. Ytre Namdal diskuterte konkrete løsninger og prosjekter med nasjonale myndigheter og politikere på Trøndelagsmøtet. – Eksport av sjømat har potensial til å revolusjonere

norske investeringer i infrastruktur. Men vi trenger politisk vilje til omstilling og nytenkning, sier Sæternes, og etterlyser økonomiske virkemidler som stimulerer volumvekst for gods på sjø. – Pris og tidsfaktor er utløsende for skiftet, ikke teknologi. Det hjelper lite med en mer miljøvennlig båt, dersom ingen vil bruke den, framholder Sæternes. I møtet med de trønderske stortingspolitikerne ble det uttrykt bekymring for tallmaterialet som Kystverket nå legger til grunn i arbeidet med ny Nasjonalt transportplan (NTP). – Mengden fersk laks og ørret som eksporteres fra Nord-Trøndelag er vesentlig høyere enn det som legges til grunn i viktige rapporter fra Senter for Innovasjon og bedriftsøkonomi (Sib), sier Sæternes, og viser til at rapporten avviker betydelig fra SSBs statistikker.

Nye Samskip-tjenester

smale veier og begrenset infrastruktur til og fra Ålesund er dyrt, usikkert og lite miljøvennlig. Samskips faste ukentlige rute med avgang fra Rotterdam tirsdag med ankomst Gjemnes lørdag representerer et pålitelig og trygt alternativ for regionen, sier Are Grathen, General Manager Norge. Shortsea-tilbudet knytter Gjemnes-regionen til Samskips europeiske multimodale nettverk. Tjenesten er åpen for alle typer intermodale lasteenheter som 45ft containere, kjøleskip, tankcontainere og bulkcontainere.

Overtok Züst & Bacmeier GmbH Samskip har overtatt logistikkselskapet Züst & Bacmeier GmbH. I nær fremtid vil selskapet bli fusjonert med fraktvirksomheten til Samskip. - Med 25 års erfaring og en klar forståelse av kundenes

Samskip har utvidet shortsea-nettet i Norge med anløp til Gjemnes i Møre og Romsdal. Havnen er strategisk plasser mellom olje-, gass- og lakserike regioner som Kristiansund og Molde. Havnen er også en fleksibel omlastingshub for håndtering av et betydelig antall kystbreakbulk- og containerskip. - Transport med lastebil på 

behov, er overtakelsen det neste skrittet i å styrke Samskip Logistics tilstedeværelse i fraktsektoren og for å stadig øke effektiviteten, sier CEO i Samskip Logistics, Asbjörn Gislason.

Unifeeder på Østersjøen Flere og flere velger nå sjøveien fra Østersjøen til Norge. Eskil Ødegaard i Unifeeder forteller til Short Sea Shipping om en ny ukentlig rute fra Litauen og Polen til Drammen og Moss. Last fra Øst- og Nord-Tyskland skipes via Stetin på grensen til Tyskland. - Vi henter lasten ute hos avsender og leverer helt frem til mottager. På det tidspunkt kunden ønsker. Vi tilbyr dør til dør til fast pris. Våre priser er svært gunstige og våre kunder sparer 10-30%. Dette gjelder også for transport som starter i god avstand fra våre lastehavner, forteller Ødegaard.

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

CARGO BETWEEN FINLAND AND NORWAY? Direkte linje Baltikum – Oslofjorden! Let our team help you. We offer reliable and cost efficient door-to-door transport between both countries. Collection from and delivery to all inland destinations. Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Twice weekly departures for any cargo size. Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige Contact us directly for a good offer! seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. Marcus Ekmann: +358 40 756 0666 / Freddy Seemer: +358 40 756 0555 norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

finland@tschudilogistics.com - www.tschudilogistics.com

7 - Transport Inside 03/16

http://www.tschudilines.com

Samhandling i klynge er nøkkelen – Ved å samhandle i klynge kan vi bygge nettverk med betydelige synergieffekter. Det sier Arne Jakobsen til Transport Inside. Vi møtte grunnlegger og adm. direktør i Haugesund-rederiet North Sea Container Line (NCL) på Enovakonferansen i Trondheim nylig. Han mener at samhandling i klynge er nøkkelen til grønn transport og en fossilfri kyststripe. En ny verden åpnet seg for Haugesund-rederen da NCL ble tilbudt medlemskap i næringsklynge-samarbeidet, NCE Maritime CleanTech, lokalisert på sørvestlandet mellom Bergen og Stavanger. Den omfatter virksomheter i den maritime verdikjeden, leverandører av fornybar energi, samt forskings- og utdanningsinstitusjoner. - Visjonen er å bli en verdensledende klynge med maritime løsninger. Hovedmål er å styrke klyngedeltakernes konkurranseevne gjennom innovative løsninger, forteller Jakobsen som understreker:

Trondheimsfjorden er et viktig farvann for NCL-reder Arne Jakobsen. Foto: Per Dagfinn Wolden - Den blå næringen er spydspiss for det grønne skiftet. Når reduksjon i utslipp også bidrar til økte driftsresultat, setter utviklingen fart., sier Jakobsen. På Enovakonferansen fortalte Haugesund-rederen om klyngeprosjektet Short Sea Pioner, to-i-et skipet som skal redde sjøtransporten og fjerne lastebiler fra veiene. NCE Maritime Clean Tech er en viktig bidragsyter til prosjektet.

- Med Short Sea Pioneer får alle en mulighet til å sende gods sjøveien, sier Jakobsen som mener at bygging av store havner er bortkastet. Små-skip skal gå i skytteltrafikk mellom små kaier og laste over på større havgående fraktefartøy langs kysten. – Politikerne har her verktøyet de har manglet for å få mer gods fra vei til sjø, sier en optimistisk Jakobsen.

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet. Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner. Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

8 - Transport Inside 03/16

Han forteller også at flere og flere velger nå sjøveien fra Baltikum, Polen og Tyskland. - Vi har doblet volumene bare i løpet av 2015. Våre containere er fylt med møbler, byggvarer, industrivarer og dagligvarer for å nevne noen. Dersom volumene fortsetter å vokse vil vi øke kapasiteten, sier Ødegaard. Han forteller at rundt Oslofjorden og på Østlandet tilbyr Unifeeder distribusjon med bil. – Vi tilbyr også godstransport med tog til Trondheim, Bergen, Stavanger og Kristiansand. Vi dekker dermed det meste av landet fra Østersjøen. Når togterminalen i Drammen er ferdig vil tilbudet bli enda bedre, sier Ødegaard.

Havn Kjøllefjord som godsknutepunkt Kjøllefjord lanseres som godsknutepunkt på Nordkyn. Kommunestyret i Lebesby kommune støtter Nordkappregionen Havns (NH) planer om å gjøre Kjøllefjord til godsknutepunkt for Nordkyn. Alt ligger til rette for å øke godsmengden på kjøl, forutsatt en ytterligere utvikling av infrastrukturen med blant annet ny godsterminal. I sitt framlegg til styret i NH, fremhever havnefogden

nærheten til fiskefeltene, eksisterende og moderne infrastruktur med en god og åpen havn. Kjøllefjord ligger på vestkanten av Nordkinnhalvøya og har daglige Hurtigruteanløp.

Andøy i havneforeningen 1. januar ble Andøy Havn KF innmeldt i Norsk Havneforening, og ble dermed foreningens 50. medlem. Andenes Havn, den største av de fem havnene i Andøy Havn KF, opprustes for anløp av større båter. Andenes er inne i NTP 2018–2023 med en total ombygging for ca. 510 mill. kroner. – Det har stor betydningen for industriutviklingen i regionen at vi nå gjør havna tilgjengelig for flere og større fartøy, sier havnesjefen Håkon Strand. Foruten å være en viktig fiskerhavn er den ettertraktet for hvalsafari med “W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e sa have ssatisfied atitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”

syv fartøy i virksomhet. Havna er også aktiv med service overfor forsvaret og rakettskytefeltet Oksebåsen. Strand understreker betydningen av et utstrakt faglig samarbeid med øvrige havner gjennom Norsk Havneforening.

Kombifrakt Toget har gått Toget har gått for de som vil stoppe elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen. Lokalpolitiker Torgeir Anda (V) i Malvik vil hindre videre arbeid med elektrifisering og bygging av dobbeltspor i tunnel på Trønder- og Meråkerbanen. Venstre-politikeren ber kommunestyret stoppe planene. Ifølge stortingsrepresentant Lill Harriet Sandaune (Frp) er dette løpet kjørt. - Dette prosjektet har kommet så langt at jeg ikke

Specialists in small and large shipments worldwide!

AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK SERVICES RAILROAD – CUSTOM SER VICES T

Tailormade T ailormade Solutions!

PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564

www.logent.no Bemanning, driftsløsninger og fortolling

9 - Transport Inside 03/16

Transportens miljøfornyer – Hydrogen og el er framtida også for tungtransporten. Torbjørn Johannson snakker om «Det grønne batteriet» når han staker vei for en transport i grønnere retning. – Men gode rammevilkår er avgjørende for om hele lastebilflåten skal ta i bruk denne nyteknologien, sier Johannson, medeier i NorgesGruppen og styreformann i Asko. På Enovakonferansen nylig understreket han at selskapet skal være en spydspiss for innovasjon av fornybar energi i transportbransjen. – Hydrogen- og elsatsingen gjør Asko mer konkurransedyktig. Vår ambisjon er å være bærekraftig-klimanøytral. For å nå visjonen bygger vi vindturbiner og solceller med mål om å dekke eget energibehov fra fornybare energikilder. Asko er ledende i å ta fornybare drivstoff i bruk, og har som mål at ca. 50% av bilflåten skal gå på fornybart drivstoff i 2016, understreket Johannson. Nå kommer de første elek-

Torbjørn Johannson staker vei for en transport i grønnere retning. Foto: Per Dagfinn Wolden triske lastebilene på norske veier. Asko har bestilt tre elektriske lastebiler for bruk i bydistribusjon i Oslo, Bergen og Kristiansand. - Vi holder også på med hydrogenlastebil, som vi håper å kunne realisere i 2017. Overskuddsenergien fra sol og vind i perioder, vil vi bruke til å produsere hydrogen til egne biler, sa Johannson som nå håper på mer Enova-støtte.

Han understreker at det er dyrt med fossildrevne lastebiler, og at det ikke er mulig uten støtte fra Enova. Han håper at Askos initiativ bidrar til elektrifisering av tungtransport. – De store aktørene i bransjen, som Posten og Bring har allerede mange mindre elektriske kjøretøy, og jeg regner med at de vil være på hugget, sier Johannson.

Ingen grenser!

Grenseløs logistikk og transport over hele Europa og i resten av verden Et ﬁnmasket nettverk sørger for at dine varer hentes og bringes til dine kunder der de er. For mer info se www.dbschenker.com/no

Det handler om å vinne. Om og om igjen.

10 - Transport Inside 03/16

tror det har noen hensikt å bruke kreftene for å stoppe elektrifiseringen. Det som er viktig nå er at alle partiene lokalt i Malvik holder trykket oppe og står sammen for å få penger til dobbeltspor i tunnel inn i Nasjonal transportplan (NTP). Selv vil jeg jobbe for at tunnelen gjennom Malvik skal være blant de lokale prosjektene som prioriteres når Stortinget skal vedta prioriteringene i NTP, sier Sandaune og fortsetter: - Stortingets transportfraksjon skal besøke Nord- og Sør-Trøndelag i midten av februar. Da vil det være en mulighet å spille inn lokale forslag til de prosjektene som ønskes prioritert lokalt, sier Sandaune. Jernbaneverket følger sin opprinnelige plan om at elektrifisering og dobbeltspor er to forskjellige prosjekt. Lokalpolitikere mener de to prosjektene må samkjøres og ses under ett. Elektrifisering av Trønderbane sparer miljøet for 12.300 tonn CO2 hvert år. Prosjektet er kostnadsberegnet til tre milliarder kroner. Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen har stått øverst på ønskelista til trønderske politikere og trøndersk næringsliv i mange år. Etter planen skal hele strekningen fra Trondheim til Steinkjer og Storlien stå ferdig i 2023, hvis det kommer penger.

Færre containere på tog

oppgraderes, og om at arbeid med krysningsspor, møteplasser for tog på enkeltsporede strekninger, skal fremskyndes.

2015 viste fortsatt nedgang for containertrafikken med tog i Norge. Nedgangen var alt i alt 1,8 prosent. I Koneranser og alt fraktet togene 488.000 containere i 2015. Det er det messer laveste tallet siden 2006. Siden 2008 er trafikken reduFremtidens logistikk sert med 17 prosent. Om to uker er det tid for Foruten konkurranse med nettverksbygging, inspirabiltrafikk er den viktigste sjon og gode forretninger på forklaringen på nedgangen Norges heldekkende logisdet store antallet innstilte tikk- og distribusjonsmesse. tog. 17.–18. februar står utstilDet var cirka 170 innstillere fra hele bransjen parat i linger i 2015, opplyser NHO messehallen, og som villig vil Logistikk og Transport. gjøre forretninger med deg. Fra 2016 vil Jernbaneverket Messen gir deg også mulighet ta et større ansvar for oppetil utvikling, både personlig tiden på jernbanenettet. Det og faglig gjennom spennende innføres en forsøksordning seminarer og frokostmøter. med kompensasjon til togselHer får du anledning til å skapene for innstillinger som høre om Stortingets transikke skyldes togselskapene portplaner. selv. I tillegg til kompenRegjeringen har lovet å gjøre sasjonsordningen handler 65 x 110 mm iTransport Inside samferdsel til et konkurrantiltakene om godsterminaler sefortrinn for næringslivet. Oslo og Trondheim, som skal

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Din lokale totalleverandør av: Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Tippbiler - Langtransport Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

11 - Transport Inside 03/16

Nikolai Astrup, den nye lederen i transportog kommunikasjonskomiteen på Stortinget, vil formidle hva regjeringen tenker om fremtidens logistikk og transport. Easyfairs Empack/Logistikk & Distribusjon 2016 er en ren fagmesse og kun åpen for representanter fra næringslivet og offentlig sektor.

Nor-Fishing må øke Trondheims-messen Nor-Fishing 2016 må øke hall-kapasiteten for å gjøre rom for den sterke utstillerstrømmen. En ny A2-hall settes derfor opp. - Det er enda syv måneder til messen. Men at alle de ordinære hallene er utsolgt er et utslag av en messe som bugner av innhold, sier prosjektleder Kari Steinsbø.

Flyfrakt GPC presset til utvidelse Sjømat-eksporten går rett til værs. Gardermoen Perishable Center (GPC) har doblet kapasiteten for eksport av fersk sjømat. Trykket i sjømateksporten er hovedårsaken til torsdagens re-åpning av terminalen. – Dette grepet har enorm betydning for arbeidet med å knytte nye interkontinentale forbindelser, forteller styreformann i GPC og divisjonsdirektør i Schenker AS, Knut Eriksmoen, til Transport Inside.

Han understreker at den sterke veksten innen sjømat gjør at terminalkapasiteten for flyfrakt bare må økes. GPC terminalbehandler i snitt 220 tonn laks hver dag hele året på Gardermoen som skal videre ut med fly fra Oslo Lufthavn, eller andre flyplasser på kontinentet. Skalldyr og annen fisk kommer i tillegg. GPC leverer sammen med Spirit Air Cargo Ground Handling tjenester til brorparten av flyselskapene som opererer på Oslo Lufthavn. - Med farten norsk sjømat har inn i 2016, vil selv disse rekordtallene bli satt i skyggen når årets tall skal summeres, sier Eriksmoen og fortsetter: - GPC er en viktig brikke i sjømateksport til Asia, USA og Midtøsten med fly. Aksjonærene i GPC står klare for å investere ytterligere i økt kapasitet i takt med volumøkningene innen sjømat. 90 representanter fra 15 ulike flyselskaper, de største sjømatspeditørene og de store lakseeksportørene var tilstede på re-åpningen av terminalen. Høsten 1998 ble GPC åpnet som Norges første kjøleterminal for flyfrakt av norsk sjømat med 200 m2. For å ta unna for den økte sjømateksporten har GPC nå åpnet et topp moderne kjølelager på 3500 m2 på Oslo Lufthavn. GPC eies av DB Schenker,

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

• • • • • • • •

DHL Global Forwarding Freight og Air Cargo Logistics.

Veitransport Smartere transport Norge og Finland skal samarbeide om ITS på grensekryssende veier, til stor nytte for norsk lakseeksport. Et stort volum fraktes på bil fra slakteriene i Norge til flyplassen i Helsinki for videre transport til markedene i Asia. Statssekretær Tom Cato Karlsen i Samferdselsdepartementet deltok nylig på Aurora Symposium i Muonio, Finland, i regi av den finske samferdselsministeren. Hovedtema var ITS (intelligente transporttjenester). Under symposiet undertegnet veimyndighetene i Norge og Finland en samarbeidsavtale for å teste ut ITS på grensekryssende veier i Nord. Avtalen legger til rette for ta i bruk ny teknologi på deler av E8, slik at det blant annet kan varsles helhetlig og likt om vær, føre og trafikkhendelser på begge sider av grensen. Skal teste ITS under vinterforhold - ITS er et område der det skjer mye, og hvor Norge er langt fremme. Det er et spennende initiativ Finland har tatt, og vi vil gjerne være med å utvikle dette videre. Spesielt er jeg glad for at det gjennom samarbeidsavtalen

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

12 - Transport Inside 03/16

testes ut ITS på grensekryssende veier i Nord. Vi vet jo at forholdene her oppe stiller ekstra strenge krav til utstyr og løsninger, sier statssekretær Tom Cato Karlsen. I tillegg til å diskutere ITS-løsninger ble også andre aktuelle transportspørsmål bli diskutert, som selvkjørende biler under strenge vinterforhold. Aurora Symposiet arrangeres av Det finske samferdselsdepartementet. Både den svenske og estiske transportministeren deltar, i tillegg til politikere og fagfolk fra en rekke land.

Endelig til topps For første gang på 18 år er Ford det mest solgte nyttekjøretøymerket i Europa. Europeiske kunder kjøpte 280.000 nyttekjøretøy fra Ford i de 20 landene der Ford har nasjonale salgsselskaper. Det er en økning på 23 prosent fra 2014. Med den nye og utvidede Ford Transit-serien har Ford gått fra en syvendeplass i 2012 til førsteplass i 2015. Fire nye Transit-modeller; 2-tonns Transit, Transit Custom, Transit Connect, Transit Courier og Ford Ranger står for brorparten av salget. - Ford har investert tungt i utviklingen av nye nyttekjøretøy, som er tøffe, har lavt drivstofforbruk og en rekke moderne og avanserte sjåførassistanseteknologier, sier

Per Gunnar Berg, adm. dir. i Ford Motor Norge i en pressemelding. I Norge var veksten på hele 25% i 2015 i forhold til 2014. Fords nyttekjøretøy oppnådde en markedsandel på 12,6 % i Europa i 2015, en økning på 1,2% i forhold til året før, og ble dermed Europas mest kjøpte nyttekjøretøymerke, ifølge tallene Ford presenterer i sin melding.

Foreningsnytt Jubileum på Skagerrak Logistikkforeningen.no runder 50 år i år, og dette skal markeres under årets konferanse på Color Magic 8.–10. april! Hovedstyret sammen med Østlandsavdelingen ruster seg nå til en storslagen feiring med fokus på transport og logistikk. Akkurat nå er ikke alle brikkene på plass, men det vi foreløpig

kan avsløre fra programmet er at Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen vil foreta den offisielle åpningen! Han har også sent i fjor fått en tung og innholdsrik rapport å sette seg inn i – den brede godsanalysen med vedlegg, og her er det mye å følge opp. Ikke minst hva angår NTP og jernbanen inn i fremtiden. Dette vil bli et tema, og siden vi vet at Jernbaneverket ved Trafikk- og markedsdivisjonen har fått sektoransvaret for å utvikle godstransport på jernbane, og skal ansette en Godsdirektør, kan dette være noe å få mer informasjon om! Et annet tema som vi stadig blir påminnet, er forholdet mann/maskin, eller bedre mann/robot. Marthe Gerhardsen, daglig leder i tankesmien Agenda, skal ta for seg temaet robotisering. Det er skrevet at hver tredje norske arbeidstaker vil bli erstattet av en robot innen 15 år. Et eksempel på utvik-

Vi tilbyr alt innen: • Sjøtransport / Ncl feeder til/fra RTM/HMB ukentlig • Biltransport / Containertransport-chassis/sidelastere • Spedisjon • Terminal / Containerterminal Vi hjelper deg med nasjonal og internasjonal spedisjon, transport og alt som derved står i forbindelse. 35 års transporterfaring! Ta kontakt! Orkla Shipping & Trading AS | Grønøra Industriområde 7300 Orkanger | Tlf: 72 48 74 50 companymail@orkla-shipping.no | www.orkla-shipping.no

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE ! Orkanger Containerterminal/Orkla Shipping = Midt-Norges største containerterminal ( 20.000 TEUS pr år), og næringslivets port mot Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no Europa/verden for øvrig. Vi har 1-2 anløp pr uke av NCL feeder fra/til Hamburg/Rotterdam for FCL last. Containerdepot for flere større containerrederier. Vår spesialitet er innhenting/utkjøring av alle typer 13 - Transport Inside 03/16pr chassis eller sidelaster. containere

PRØV OSS – OG DE VIL BLI GARANTERT FORNØYD!

Kick off for PostNord-ligaen Logistikkselskapet PostNord går inn som ligasponsor for 2. divisjon. - Det er stort for oss å få et liganavn, sier kommunikasjons- og markedsdirektør Ole A. Hagen i PostNord. - Å inngå samarbeid med fotballens 2. divisjon passer oss perfekt. Når vi ser alle lag som er i den nye PostNord-ligaen, ser vi at det er fulltreff. Vi er lokalisert med avdelinger i hele Norge. Vi hjelper lokale aktører hver bidige dag med å få sine varer frem, og vi har så lyst til å være med på å løfte frem norsk fotball. Dette blir et samarbeid som vil glede alle våre medarbeidere og kunder i hele Norges land, sier Hagen. - At en stor og offensiv aktør som PostNord ønsker et samarbeid med norsk fotball for å nå sine ambisiøse forretnings- og kommunikasjonsmål tar vi som en anerkjennelse av fotballens posisjon. At de i tillegg til egne ambisjoner, så tydelig legger vekt på å bidra også til vår fortsatte utvikling, gjør det ikke

Kommunikasjons- og markedsdirektør i PostNord AS, Ole A. Hagen (t.v.) og kommersiell direktør i Norges Fotballforbund, Erik Loe under lørdagens kick off for PostNord-ligaen. mindre positivt, sier Erik Loe, kommersiell direktør i Norges Fotballforbund. Avtalen mellom Norges Fotballforbund og PostNord er en treårig samarbeidsavtale om ligasponsorat for 2. divisjon. PostNord-ligaen består av 56 lag fordelt på fire avdelinger, og sesongstart er 9. april. PostNord AS er den ledende leverandøren av kommunikasjons- og logistikkløsninger til, fra og

innen Norden. Gjennom ekspertise og et sterkt distribusjonsnett utvikler selskapet morgendagens kommunikasjon, e-handel, distribusjon og logistikk i Norden. Virksomheten bygger på verdiene Pålitelig, Tilgjengelig, Forretningspartner og Bærekraftig. PostNord Norge har 1350 ansatte med 800 selvstendige sjåfører, og omsetter for cirka 4 milliarder kroner.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller. Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 03/16

lingen, er Coops sentrallager på Gardermoen. Her har 850 lagerarbeidere allerede blitt til 60! Vi får også et foredrag av Jon Kåre Stene, operasjonssjef i Kolonial.no, og her vil dagligvarehandel på nett være tema. Vi tar noe forbehold med hensyn til temavalg, men vi vil i neste Foreningsnytt ha alt på plass – for det er mer på den faglige siden. Hva angår historie og jubileumsinnslag er disse godt ivaretatt, og på underholdningssiden har man strukket seg til øverste hylle for entertainere. Øivind Blunck vil under-holde kun for Logistikkforeningen i showlounge lørdag under lunsjen, og i tillegg vil Tom Mathisen ha et show på fredag kun for ledsagere. På lørdag kveld underholder han for alle i auditoriet. Bli med å feire foreningens 50 år. Påmeldingslinken finner du på www.logistikkforeningen.no. Vel Møtt!

Nytt om navn Erik Berghøi er ansatt som produktsalgsansvarlig i PostNord. Han kommer fra stilling som Key Account Manager i samme selskap. Berghøi har også jobbet Direct Link, Grata Personal og TNT Express. Liv Ellen Berg er ansatt

som selger i Wenaas AS. Hun kommer fra stilling som butikkansvarlig i samme selskap. Berg har bred salgs- og transporterfaring fra selskap som ColliCare Logistics, Transportnett, Posten Norge, Holmskau Transport, HSD Transport og Tollpost Globe. Iver Iversen er klar for nye utfordringer. Han har bakgrunn som kjøreleder i både Nor Lines og PostNord. Rune Engebretsen er ansatt som General Manager Norway i Bollore Logistics Norway. Han kommer fra tilsvarende stilling i DSV, Oslo. Han har bred logistikkerfaring gjennom 18 år, og har blant annet jobbet i Bring Cargo og Safmarine. Engebretsen har utdanning innen transportog logistikkøkonomi fra Høgskolen i Molde. Geoffrey J. Armstrong (49) overtok som ny havnesjef i Sortland 1. januar. Armstrong er jurist og

✔ ✔ ✔ ✔ ✔

kommer fra stillingen som assisterende rådmann i Volda kommune. Han har omfattende erfaring fra både statlig, kommunal og privat sektor. Armstrong er oppvokst i Tromsø, men har mesteparten av sin arbeidskarriere fra Bodø. Jesper Nielsen (43) overtok 1. februar rollen som Group CEO for Scan Global Logistics. Han overtar for Henrik von Sydow som går inn som selskapets styreformann etter Esben Bay Jørgensen. Nielsen har bred bransjeerfaring gjennom en internasjonal karriere. De siste ti årene har han hatt flere ledende stillinger i DHL Global Forwarding, sist som CEO for Norden og Baltikum med ansvar for en omsetning på over 800 millioner Euro og 800 medarbeidere. Før DHL, hadde Nielsen flere ledende stillinger i USA, Europa og Kina.

Terminal sentralt i Lakselv. Kjøl-/fryselager Distribusjon ut i hele Finnmark. Fleksible åpningstider Fleksible løsninger Transportløsninger i hele Skandinavia

Ta kontakt!

Meieriveien 11, 9700 Lakselv - Tlf 78 46 22 99 miniekspress.no - finnmark@miniekspress.no

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

15 - Transport Inside 03/16

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 18 februar

tten

afe ViP-St

Kåre Thuesen (47) hadde masse erfaring i ryggsekken og flere års erfaring fra transportog logistikkbransjen da han kom til Greencarrier Norway AS. Blant annet flere ledende stillinger i GAC Logistics i Midtøsten og Asia gjennom 12 år. Han kom fra stilling som Supply Chain Director hos Elkem da han overtok ledelsen i Greencarrier Norway med 40 medarbeidere fordelt på de tre kontorene i Oslo (Alnabru), Lysaker og på Gardermoen. Disse avdelingene tilbyr sjø-, flyog biltransporter. - Vi er imidlertid spesialister på olje & gas, shipsspares, forsvarsmateriell og eksport av frossen fisk, forteller Thuesen. Greencarrier Shipping & Logistics As er del av Svenske Greencarrier Freight Services som igjen er del av konsernet Greencarrier AB (f.d. Björk.Eklund Group AB). - Den norske virksomheten har i løpet av de siste årene gått igjennom flere omfattende endringer som til slutt har ført til at vi

nå har samlet all spedisjon og havnelogistikk i ett selskap. Vi teller 210 ansatte i Norge og har pr. i dag kontorer i Oslo, Moss, Drammen, Larvik, Kristiansand, Stavanger og Bergen. Thuesen startet karrieren for snart 30 år siden hos AdeC, et datterselskap av SAS som etter hvert ble kjøpt av TNT Express. - Jeg ble med, men etter fem år i TNT gikk ferden videre til B.H. Ramberg som avdelingsleder for Oslo-terminalen. Der hadde jeg tre lærerike år i deler av en bransje jeg hadde liten kjennskap til. Eventyrlysten gjorde at jeg som 28-åring takket ja til et tilbud fra Saudi-Arabia om å bygge opp et stykkgodssystem i landet hos en aktør med mange trailere til overs. Turen gikk til Jeddah, forteller Thuesen. Etter to år flyttet familien til Dubai, hvor et 12 år langt eventyr med GAC startet. Først fem år i Dubai, så fire år i Manilla, for deretter å avslutte med tre år i Jakarta. Familien vendte tilbake til Norge i 2008, da Thuesen fikk

Kåre Thuesen tilbud om å jobbe som supply chain-direktør hos Elkem. - Det var svært lærerikt i Elkem å ”sitte på andre siden av bordet” og se bransjen fra kundens perspektiv i noen år. Dog ble fristelsen for stor da Greencarrier med sine visjoner og ekspansive planer fikk behov for ny leder av sin norske virksomhet, sier Thuesen som bor på Jar i Bærum med kone og datter på 12 år. Thuesen har følgende vitse-bidrag: En svenske fikk en feil på bilen og fikk den tauet til nærmeste verksted. Der så man at det var slutt på bensinen. Da spurte svensken: - Kan jag ha kört omkring med det felet länge? Stafettpinnen går videre til Dag Åge Bore i K&N.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk. Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 03/2016