Transport Inside 4 - 2016

04/16 Nr. 01/16

18.februar 2016 7. januar 2016 26.

26.årgang årgang

Nyhets- og informasjonsblad informasjonsblad Nyhetsfor transportutøvere transportutøvere og -brukere for -brukere

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

Usunn konkurranse stoppet Cargolink Vårrengjøring i Trondheim Havn Rolf Aarland i Trondheim Havn.

Adm. direktør slutter Kjell Owrehagen forteller Markedsoghar logistikksjefen følger at selskapet jobbet under sværtderkremed i havnedirektør Wollert Krohn-Hanvende konkurranseforhold, og at jernsens fotspor.mer enn andre sektorer er bane-Norge preget av statlig byråkrati.

En epoke er over og en ny starter i den midt-norske havnenforteller når parhestene Aarland/ Cargolink-sjefen til Transport Krohn-Hansen takker av, henholdsvis 1. mai Inside at det jobbes konstruktivt og iherdig og 1. februar. med å videreføre virksomheten for å hindre Aarland,og som blir 70 år 3.godstransport april, fortellerpå monopol uforutsigbar til Transport Inside at det ikke er noe mer jernbane. dramatikk i dette enn at han må gå når – Laugsinteresser har bremsetbare utviklingen aldersgrensen melder seg. av sunn konkurranse, sier Owrehagen som Han har hatt at detdet daglige ansvaret fortil understreker er hovedårsaken marked, kommunikasjon og strategiprosesser denne tragiske avgjørelsen. i Trondheim havn gjennom 10 år,og noe som – Vi er sterkt ønsket i markedet, det er har gitt ham flere priser, blant annet MT-prisen. mer enn nok gods med fulle tog. Det haster Aarland er blant annet forteller prosjektleder for å med å finne en løsning, Cargolinkutvikle Orkanger som regionhavn. sjefen.

– OmLogistikk jeg fortsetter i dette prosjektet er finner det NHO og Transport (NHOLT) den nye havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, det svært beklagelig at Cargolink må trekke somårene. bestemmer. Det samme gjelder om det inn skal velges har en erstatter i min betydelige rolle, eller om - Cargolink klart å vinne nye folk ansettesgjennom med ansvarsoppgaver markedsandeler, en pionervirk-i en ny og annerledes havnestrategi, sier Aarland. somhet for godstransport og kombitransport Han legger ikke skjul på at den nye på norsk jernbane etter etableringenhavnei 2008, direktøren har mange krevende utfordringer uttaler NHOLT. å ta tak i, skriver og som krever både nytenkning Cargolink i et brev til sine kunder og at gjennomføringsevne. de nå vil gjennomføre en kontrollert avvikling

Cargolink-sjef Kjell Owrehagen står på med nebbAarland og klør for å unngå på godsRolf mønstrer av monopol i Trondheim Havn. skinnene. Foto: Per Dagfinn Wolden Fra mai skal Aarland måte hvile fram1.til påske, i håp ompå at ingen kundene finner på lauvbærene.

Blant annet skal han fortalternative transportmuligheter. sette gjennom eget firma.

Ogsåkonsulentjobbing trafikk- og markedsdirektør Bjørn KrisPlanleggingen med å etablere Orkanger somat tiansen i Jernbaneverket synes det er trist havnetilknytning til seg ny godsterminal sørdette for CargoLink har sett nødt til å gå til Trondheim går sin gang, om enn med noen skrittet. skjær sjøen.

– Det ihar vist seg viktig for jernbanen at det Blant er kostnadsoverslagene for ny finnesannet konkurranse i markedet for godstransgodsterminal på Torgård mer enn doblet til port på skinner, men markedet er krevende 6,7 milliarder kroner i forhold til Jernbaneog svært konkurranseutsatt, – ikke minst fra verkets konsekvensutredning. veisektoren.

Det har gjort at godstogselska-

pene har slitt og sliter med lav lønnsomhet, (Forts nesteside side)2) sier Kristiansen.

(Forts.

denne utgaven utgaven har har vi vi sett II denne sett nærmere nærmere på på blant blant annet: annet: Satser i Vestfold Ga trønderne et spark i baken

Trenger mindre aktører Energistasjon på Alnabru

Elektroskandias nye lager Veøy og Schenker skilles Døgnåpent Nor Lines ogi nord DHL sammen

Halve Norge netthandler Jerbaneverket avvikles

Side Side 22 Side Side 33 Side Side 53 Side Side 65 Side Side 76

En mrd. i strakstiltak Kabotasje-krig

Ansetter godsdirektør Elektriske havner

Schenker-sjefen føler prispress I konstant tidsnød NLF-generalen holder stø kurs Rolf Aarland hedret Bjørn Waglen skifter Storinnrykk i SGL beite

1 - Transport Inside 01/2016 1 - Transport Inside 04/2016

Side Side 88 Side Side 99 Side Side10 10 Side 12 Side 13 Side Side15 14

Siste nytt (Forts fra 1. side) Owrehagen viser til statlige konkurrenter med offentlig finansiering i ryggen, samt flere alvorlige initiativer for å avvikle konkurransen på godsterminalene som hovedårsaker til avviklingen.

- En særlig utfordring har vært den tilnærming Jernbanetilsynet har til handlingsrommet for togselskapene.

Stadige og svært ressurskrevende revisjoner, vilkårlige og skiftende tolkninger av lovverk og forskrifter og periodiske varsler om å trekke tilbake sikkerhetssertifikatene og dermed fjerne hele grunnlaget for forretningsvirksomheten, kjennetegner tilsynets virksomhet, sier Cargolink-sjefen.

Han understreker også at Jernbanetilsynets tilnær-

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

ming har påført Cargolink millioner av kroner i kostnader til juridisk bistand og annen konsulentbistand.

- Enda viktigere er selvsagt de stadige og etter vår vurdering grunnløse truslene om å trekke tilbake sikkerhetssertifikatene, som skaper en fullstendig uforutsigbar situasjon for selskapet, dets ansatte og kundene.

Cargolink står på nytt oppe i en slik akutt situasjon, og konklusjonen er at man ikke kan drive videre under slike forhold. De 70 ansatte som berøres av nedleggelsen er varslet om dette, og vi er i dialog med våre kunder og andre interessenter, sier Owrehagen.

Også Cargolinks storkunde PostNord finner avviklingen beklagelig.

- De store taperne her er oss godstransportører som ønsker å bruke toget for å frakte varer til våre kunder.

Konkurranse er alltid bra, og med kun en aktør igjen frykter vi for pris og tilgjengelighet. Vi frykter nå for kapasiteten på bane og at mer volum da vil gå på vei, sier kommunikasjonssjef Bjørn Thorvaldsen i PostNord.

Ga trønderne et spark i baken NHO-sjef Kristin Skogen Lund ber trønderne om fortgang i byggingen av ny godsterminal. I sitt innledningsforedrag på Røroskon-

feransen nylig hadde Skogen Lund fokus på et Trøndelag i vekst.

– Det er nå fremtiden bygges, understreket hun under åpningen av Midt-Norges viktigste møteplass for logistikkbransjen.

NHO-direktøren fortalte at Norge får et tøft år, og at vi står i et epokeskifte.

- Den teknologiske utviklingen stiller enorme krav til kompetanse, og hvordan vi bruker kunnskapen. I tillegg kommer de digitale endringene, delingsøkonomien og teknologi som skaper helt nye næringer og arbeidsrutiner. Teknologien finnes.

Og mange av løsningene er allerede i bruk.

Skogen Lund påpekte at vi har et godt utgangspunkt for å møte disse endringene.

– Velferd følger av verdiskaping og produksjon av varer og tjenester. Men disse varene skal også leveres til rett tid. Derfor setter NHO alltid samferdsel øverst på prioriteringslisten. Har vi ikke råd til å oppruste samferdselen nå, har vi heller ikke råd senere, sa NHO-sjefen.

Ifølge Skogen Lund har norsk samferdsel et investeringsbehov for 1500 mill. kroner frem mot 2050.

– Dette er kronemidler som må utnyttes til fulle, og med maks effekt. Her øremerkes prosjekter som nye stamveier og godsterminal i Trondheimsregionen som har stått

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

2 - Transport Inside 04/16

overfor en betydelig økning i kostnadsrammen. Nå må aktørene rundt terminalen komme til enighet og se terminalutbyggingen i en større sammenheng. Den må komme på plass snart, oppfordret NHO-sjefen.

Hun understreker den krevende situasjonen landet står overfor, hvor Norge går inn i en periode med lavere vekst og høyere arbeidsledighet. Skogen Lund stiller derfor klare krav til politikerne for å lose Norge gjennom utfordringene.

Den 42. Røroskonferansen i rekken hadde som vanlig et slagkraftig program med aktuelle innlegg på høyt faglig nivå.

- Sammen med de fantastiske omgivelsene på Røros, skaper vi også en god ramme for nettverksbygging og kompetanseheving, sier styreleder Lars Inge Fenes i Logistikkforeningen, Trøndelag.

Energistasjon for tungbil på Alnabru Oslo kommune vil etablere energistasjon på Alnabru i 2017 for internasjonal og nasjonal godstransport.

Pilotprosjektet omfatter også lokal og regional varedistribusjon.

Energistasjonen skal tilby salg av fornybart og nullutslipps- drivstoff som elektrisitet, komprimert biogass, flytende biogass, hydrogen og biodiesel.

NHO Logistikk og Transport

(NHOLT) har lenge vært pådriver for realisering av energistasjonen på Alnabru, og et nytt miljøvennlig tungbilsenter.

Nå går hovedstaden foran og etablerer fossilfri tungbilsenter. På en 26 måls tomt, hvor blant annet ærverdige Speditørterminalen lå, skal det bygges fossilfri fyllstasjon for tungtransport og døgnhvileplasser for lastebilsjåfører.

Tungbilsenteret etableres på tomten som Speditørterminalen i Verkseier Furulunds holdt til. Terminalen, som nå er jevnet med jorden, var et resultat av at Oslo kommune ønsket å samle store deler av byens spedisjonsforretninger på et sted.

50 Veøy-ansatte må gå Transport-giganten Schenker har sagt opp kontrakten med Veøy AS i Rauma. Det betyr Vi gjør de aller at rundt 50 ansatte, Ole enda mer fleste sjåfører, mister jobben. populær.

– Veøy AS har samarbeidet med Schenker (tidligere Linjegods) i 56 år. At våre veger skilles er både positivt og litt trist. En skilsmisse er sjelden hyggelig, men den har gitt Veøy muligheter vi ikke hadde før, sier daglig leder Arne LangsethVi ileverer. en pressemelding.

Han legger ikke skjul på at det har vært en tøff prosess, men velger på Veøys vegne å prøve å rette blikket fremover.

- Slik ting er aldri hyggelig.

Schenker-samarbeidet utgjorde en fjerdedel av omsetningen vår. Men når endringene nå er gjennomført, så retter vi blikket framover. Og det vi ser gjør oss optimistiske, sier Langseth.

- Vi er lokalisert over hele Sør-Norge. Vi har kompetanse, erfaring og en fleksibilitet som nå gir oss nye muligheter og som åpner nye markeder for oss. Nå kan vi operere helt uavhengig av Schenker. Det gjør oss friere og mer fleksible, og vi ser allerede at det har gitt oss nye kunder og nye oppdrag, sier han videre.

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra.

Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

3 - Transport Inside 04/16

r’n

ruke sportb

Tran

Netter utnevnt til æresmedlem Jan Erik Netter, mangeårig spaltist for Foreningsnytt i Moderne Transport, ble utnevnt til æresmedlem i Logistikkforeningen under lørdagens festmiddag på Røroskonferansen.

I jurybegrunnelsen heter det: ”Jan Erik Netter har vært aktiv i foreningen siden slutten av 70-tallet, og har i alle år bidratt med faglig tyngde og stort engasjement.

Jan Eriks yrkesaktive karriere har for en stor del vært knyttet til sjø- og havnelogistikk. Et av målene har vært å se og utdype likheter, forskjeller og dynamikk i forholdet sjøtransport/landtransport.

Jan Erik ble tildelt Logistikkforeningen.no avd.

Trøndelags logistikkpris for 2000.

Han satt fire perioder i styret som nestleder fra 2005 til 2013, og la der ned et stort arbeide med blant annet Røroskonferansen.

Han hadde i tillegg spesielt ansvar for medlemsmøter.

Jan Erik var også sentral i etableringen av lokalavdelingen på Nordmøre, hvor han satt i styret fra 20092011.

Jan Erik har vært en pådriver for etableringen av seniorgruppen i Logistikkforeningen.no avd. Trøndelag, og har fra 2013 vært leder av gruppen.

Jan Erik har i en årrekke hatt ansvaret for den faste spalten «Foreningsnytt» i Moderne Transport.

Jan Erik Netter har uten tvil lagt ned en ekstraordinær arbeidsinnsats for Logistikkforeningen.no gjennom flere tiår. Ikke bare for lokalforeningen i Trøndelag, men for hele landet.”

Jan Erik Netter har gått i bresjen for bærekraftige transportløsninger for sjømat fra Midt-Norge til Kontinentet. Han har bidratt til å legge til rette for trøndersk laks- og fisketransport på kjøl, blant

Jan Erik Netter mottok æresmedlemskapet under Røroskonferansen sist helg annet gjennom etablering av Hitra Kysthavn for en tid tilbake, et prosjekt som Netter også er arkitekten bak.

Netter tar utgangspunkt i at oppdrettsnæringen på Hitra siden 1970-tallet har produsert og eksportert fisk fra Trøndelagskysten til Norge og verden. Den nye Kysthavnen på øya har umiddelbar tilknytning til hovedleden langs Norskekysten og skaper derfor en ny æra for midtnorsk kystnæring. Hittil har oppdrettsfisken blitt fraktet via landeveien.

TRANSPORT - IMPORT - EKSPORT - NCTS - FORHÅNDSVARSLING - SPEDISJON

O A Halvari AS er et programvarehus som utvikler programvare og selger egenutviklede programmer. Våre produkter omfatter systemer for fortolling, transittering, forhåndsvarsling, produksjon av eksportdokumenter, fraktbrev og komplette administrative systemer for speditører og transportører.

O A Halvari AS, Lilleakerveien 25, 0283 Oslo • Telefon 22 51 56 10 • Telefaks 22 06 17 70 • E-post: firmapost@halvari.no

4 - Transport Inside 04/16

Veøy AS har blant annet vokst seg til en av landets største medisintransportører, og selskapet leverer varer for Norsk Medisinaldepot og Apotek1-gruppen til apoteker i Bergen, Stavanger, Vestfold, Agder, Oppland - og fra mai også til Møre og Romsdal.

- Vi har en bredt sammensatt bilpark på godt og vel 250 enheter som selskapet nesten fullt ut eier og drifter sjøl. I Oslo, Stokke, Kristiansand, Stavanger, Bergen, Ålesund, Molde og Åndalsnes har vi egne eller samarbeidende terminaler, sier Langseth.

Apollo med K2 Apollo Budbiler AS implementerer K2 som sentralt styringsverktøy i transportvirksomheten. Drammen-selskapet tilbyr distribusjon på Østlandet samt ekspressløsninger i store deler av Europa.

Apollo Budbiler tilbyr skreddersydde løsninger for store og små transportkunder, noe som også omfatter transport av farlig gods.

- Med K2 vil Apollo effektivisere transportstyringen.

En kan på en enklere måte sette opp EDI-integrasjoner, sporing av gods helt ned på kollinivå. Tilbakemeldinger til kunder via POD og kundewebløsninger gir Apollo`s kunder en bedre service.

Oversiktlig og effektiv flåtekontroll vil gi forbedret dokumentasjon og kvalitetskontroll med hensyn til hente- og

leveringstidspunkter, heter det i pressemeldingen fra selskapet.

Nye cargo-alternativer Color Line Cargo samarbeider med CLdN ro-ro S.A om sistnevntes utstrakte rutenett i Europa.

CLdN’ vil anløpe via Hirtshals en gang ukentlig i forbindelse med sin Zeebrügge – Gøteborg rute.

Oppstart for den nye ruten blir uke 7, og Color Line Cargo ser frem til å utvikle mulighetene som ligger i dette samarbeidet.

Ifølge en pressemelding innebærer dette at Color Line nå kan tilby gode ledetider og kostnadseffektive transportløsninger mellom kontinentet og England på rutene mellom Zeebrügge, London og Killingholme.

Superspeed-skipene mellom Hirtshals og Larvik/Kristiansand knyttes til følgende havner: Gøteborg, Zeebrügge, London (Purfleet) og Killingholme.

CLdN/Cobelfret er en stor europeisk aktør i bulk og ro-ro-markedet og opererer 20 skip i et omfattende short sea-nettverk.

Nor Lines og DHL sammen Nor Lines AS, avdeling Larvik, flyttet 1.februar til kontorlokaler og bilterminal i Elveveien 20, Larvik.

Her har også DHL Global

Kjøle- og frysecontainere

Forwarding Freight tilhold.

- Vi overtar selve terminaldriften deres, blir flere ansatte og får samtidig ansvaret for store deler av deres distribusjon og innhenting av import- og eksportgods. Dette er med på å gi oss et solid løft, og vi gleder oss til resten av 2016, skrriver Nor Lines i en pressemelding.

Nå får Nor Lines også tilfredsstilt behovet for større areal med blant annet nye kontorlokaler. I Elveveien skjer også all håndtering av ordinær bilfrakt.

Selskapet beholder imidlertid lokalene i Kanalgata for

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.

Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger.

Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com

www.uniteam.com

5 - Transport Inside 04/16

A

Jernbaneverket legges ned Regjeringen oppretter et Jernbanedirektorat og et jernbaneinfrastrukturforetak som skal erstatte dagens Jernbaneverk.

Et nytt foretak skal overta eierskapet til ROM Eiendom AS fra NSB AS. Samtidig er Elisabeth Enger «beskikket» som direktør for Jernbanedirektoratet.

- Vi legger nå til rette for en bedre organisering av norsk jernbanesektor som skal bidra til en mer effektiv drift og bedre kundeorientering. Klarere skiller mellom bestillende og utførende enhet er viktige skritt på veien for å få en tydeligere organisering av ansvar og oppgaver, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Jernbanedirektoratet og infrastrukturforetaket skal fungere operativt fra 1. januar 2017.

Direktoratet vil få styrende og koordinerende oppgaver, mens operative oppgaver innen blant annet drift, vedlikehold og utvikling av infrastruktur

A

D

Ketil Solvik-Olsen legger ned Jernbaneverket. Elisabeth Enger fortsetter som sjef. Foto: Per Dagfinn Wolden legges til foretaket.

- I tråd med et bredt ønske fra bransjen, gjennomføres en omfattende reform og satsing på norsk jernbane.

Regjeringens arbeid med fornyelse og forbedring av jernbanen innebærer både kraftig økning i bevilgninger og tydeligere organisering av oppgaver. Målet er et bedre jernbanetilbud både til togpendlere og godsnæringen. Vedlikeholdsetterslepet reduseres

nå for andre år på rad. En tydeligere organisering av oppgaver gjennomføres gjennom opprettelse av et jernbanedirektorat og en infrastrukturforetak.

I tråd med Stortingets reformvedtak, tar vi nå et nytt skritt og offentligjør konkurranse om å levere de første to trafikkpakkene for togtrafikk, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

6 - Transport Inside 04/16

3PL-lager og cross-docking.

Også terminalen på kaia beholdes, nå som rendyrket terminal for sjøfrakt.

- Vi velger å rendyrke våre forskjellige produkter på hver sin terminal, og alt ligger innenfor en avstand på kun 1,5 km, skriver selskapet i pressemeldingen.

Fra 1. februar er besøks- og postadressen: Nor Lines AS, avd. Larvik, Elveveien 20, 3262 Larvik.

Økt fraktvolum Pakker og netthandel har økt med nesten 40% siden 2012.

Det viser NHO Logistikk og Transports (NHOLT) statistikk for medlemsbedriftenes fraktvolum i 2015.

Stykkgods og partigods hadde en negativ trend fram til 3. kvartal, men vokste siste kvartal.

Pakkeproduktene har vokst med nesten 40% siden 2012.

Det skyldes økt netthandel både for nasjonale og internasjonale sendinger. Partigodsvolumet ligger stabilt og kan skyldes matvaregrossistenes tendens til å ta ansvaret for inntransport og mellomtransport. Tonnasje for stykkgods og partier øker mer enn sendingsvolumet.

Det registreres nedgang i containertransport med tog i 2015. Mens totaltonnasjen for medlemsbedriftene økte med 1% i fjor gikk containertransporten med tog ned med 1,8%.

Punktligheten har vært 

god med et snitt på 91,5% innenfor avvik på 15 minutter for sinkelse ved endestasjon. Hovedforklaringen til nedgangen er det store antallet innstilte tog.

Dette skyldes vedlikeholdsarbeider på Dovrebanen og flom/ras på Bergensbanen og Sørlandsbanen, samt konkurranse med biltrafikk.

Storkontrakt til Aditro Aditro Logistics overtar den nordiske logistikkhåndteringen for BSH Home Appliances, Europas største produsent av husholdningsartikler.

Ifølge svenske Transportnet innebærer oppdraget 40 nye logistikkstillinger, og som Aditro nå må rekruttere.

Aditro overtar oppdraget etter Skanlog. BSH blir en av Aditro Logistics største kunder.

– Vi ser fram til å samarbeide med en av verdens ledende aktører innen hvitevarer, sier Matthias Kettelhoit, vd i Aditro Logistics.

ColliCare bare vokser ColliCare utvider stadig sitt geografiske nettverk. Nå er også Stange i Hedmark satt på kartet.

Selskapet ser på etableringen av Stangeterminalen som en milepæl for utviklingen av innenlands-tilbudet.

Primært vil etableringen ivareta daglige driftsbehov for produktene InNight, direkte distribusjon, stykkog partigods i regionen Hedmark og Oppland.

ColliCare har også beveget seg inn på Sveriges hovedstad, Stockholm. Som Skandinavias største by og konsumentområde, ser selskapet på Stockholm som et viktig område for fremtidig vekst, men også et naturlig knutepunkt mellom sine kontor i Baltikum og Skandinavia.

For ColliCare har også tatt grep om importen til Skandinavia fra Baltikum, gjennom å etablere ColliCare Litauen med en terminalkapasitet på

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

CARGO BETWEEN FINLAND AND NORWAY? Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Let our team help you. We offer reliable and cost efficient door-to-door transport between both countries. Collection from and delivery to all inland destinations.

Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Twice weekly departures for any cargo size.

Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige Contact us directly for a good offer! seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Marcus Ekmann: +358 40 756 0666 / Freddy Seemer: +358 40 756 0555 norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

finland@tschudilogistics.com - www.tschudilogistics.com

7 - Transport Inside 04/16

http://www.tschudilines.com

4000 m2 i Klaipeda.

- Handelen og varevolumene fra landene i og rundt Baltikum blir stadig større, dette har gjort at Baltikum er blitt et viktig knutepunkt for import til Skandinavia.

Det ble viktig for oss å være tilstede i Baltikum, sier CEO Knut Sollund i ColliCare.

ColliCare anser etaleringen av egen avdeling i Trondheim som en milepel, og et viktig ledd i arbeidet med å etablere seg i strategiske byer i Norge.

Fra Trondheimsterminalen distribueres gods til hele Trøndelag, både via egne- og kundeeksklusive ruter. På terminalen tilbys InNight- og budtjenester samt ordinær parti/stykkgods distribusjon.

Vurderer å selge DHL Deutsche Post vurderer å kvitte seg med deler eller hele DHL Global Forwarding.

- Selskapet er ingen gullkalv for Deutsche Post, forteller to personer med kjennskap til saken til nyhetsbyrået Reuters.

Deutsche Post vurderer også å hente inn en partner eller skape et joint venture for å drive selskapet.

- Enheten har hat store marginproblemer i det siste, blant annet relatert til IT-problemer, så det er naturlig at Deutsche Post vurderer muligheter for å snu dette, sier en av kildene til Reuters.

En mulig kjøper er Japan

Post, som ønsker å ekspandere internasjonalt og også nylig kjøpte det australske selskapet Toll Holdings.

Verken Japan Post eller Deutsche Post ønsker å kommentere om det pågår samtaler om et eventuelt salg.

Veitransport Kabotasje-krig Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen vil ulovligheter i bransjen til livs.

– Vi har lenge hatt flere utfordringer knyttet til ulovlig kabotasje og til tungbiltrafikken på norske vinterveier. Derfor har vi de siste to årene gjennomført en rekke tiltak for å gjøre de norske vinterveiene tryggere, og samtidig bedre konkurransesituasjonen i lastebilnæringen.

Det sier samferdselsministeren som nylig møtte bransjeorganisasjonene NHO Transport, Norges Lastebileier-Forbund (NLF), NHO Logistikk og Transport, Transportarbeiderforbundet og Yrkestrafikkforbundet.

Ministeren ønsket å høre hvordan transport-aktørene oppfatter at tiltakene departementet har satt i verk fungerer, og lytte til eventuelle nye innspill de måtte ha.

- Målet er en tryggere hverdag for alle som ferdes i trafikken, og i tillegg få bukt

med ulovlighetene i transportbransjen, sier samferdselsministeren.

– Vi har satt i verk et arbeid for å få et bedre samarbeid mellom etatene om kontroll av veitransport inkludert kabotasje, og intensivert tungbilkontrollen. Økt kontroll betyr bedre trafikksikkerhet, og gir oss mulighet til å gripe inn mot ulovlig kabotasje. Konkurranse i transportmarkedet er viktig, men lover og regler må følges, sier SolvikOlsen.

Han opplyser at obligatorisk bompengebrikke for tunge kjøretøy har resultert i en nedgang i antall bompasseringer uten brikke med 73 prosent.

Det er etablert et informasjonsopplegg overfor utenlandske sjåfører om vanskelige kjøreforhold på vinteren, og gjennom kampanjen «trygg trailer» får transportbedriftene informasjon om krav til vinterutrustning slik at de selv kan foreta en enkel sjekk av «sine» lastebiler.

Vogntog som kommer til bedriften og ikke er godt nok rustet, kan bli nektet last.

– Vi har også tatt et initiativ overfor EU om felles europeiske kompetansekrav for yrkessjåfører. Målet er å gjøre alle europeiske yrkessjåfører godt forberedt for å tilpasse kjøringen til vanskelige kjøreforhold

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

8 - Transport Inside 04/16

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

på vinterføre, sier SolvikOlsen.

Ny firefelts Ny firefelts E18 Tvedestrand – Arendal skal stå ferdig i 2019.

Byggingen av den 23 kilometer lange strekningen starter i år, og er i tråd med tidligere planer.

Nye Veier AS legger opp til å gjennomføre utbyggingen som en totalentreprise, med én kontrakt som omfatter hele strekningen fra Tvedestrand til Harebakken i Arendal. I tillegg til ny firefelts veg omfatter prosjektet også nær 14 kilometer lokal veg.

Lastebileiere frykter flere ulykker Byrådet vil gjøre hele Oslo til avgiftssone for forurensende tungtrafikk. Lastebileierne tror flere vil velge omkjøringsveier med større ulykkesrisiko.

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) er i utgangspunktet positive til å straffe de mest forurensende lastebilene i sentrale deler av Oslo, innenfor ring 2 eller eventuelt ring 3.

Men forslaget om å la sonen omfatte hele kommunen, inkludert gjennomfartsårer som E6 og E18, kom svært overraskende på fylkesleder i NLF Oslo og Akershus, Harry Nilsen.

Nylig møtte han miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie

Nguyen Berg (MDG) og viste blant annet frem ulike drivstoffalternativer. Nilsen var også positiv til restriksjoner i bykjernen. Han er derfor overrasket over at byrådet vil gjøre hele Oslo til avgiftssone.

– Hvis prisen blir høy for Euro 5- og Euro 4-bilene, vil det bety at de finner seg andre veier. Veistandarden utenom Oslo er for dårlig, og det kan bety flere ulykker, sier Nilsen til NRK. – Det betyr også at Oslo dytter økte utslipp over på nabokommunene, og det er jo en dårlig løsning, legger han til. Økt ulykkesrisiko på omkjøringsveiene var også en av grunnene til at Statens vegvesen sa nei til dieselforbud på sterkt forurensede dager da Oslo bystyre vedtok dette for første gang i 2012.

Lastebiler uten den nyeste renseteknologien må kjøpe oblat for å kjøre inn i Oslo, hvis byrådet får det som de vil.

“W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e sa have satisfied satitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”

S

Tunge kjøretøy betaler allerede i dag tredobbel pris for å kjøre gjennom bomringen.

Når kulda setter inn neste vinter kan mange lastebiler bli belastet med enda en avgift på bygrensa.

Oslo har lenge bedt staten om lovhjemmel til å innføre permanente lavutslippssoner.

Saken er for tiden til behandling i Vegdirektoratet.

Avgiften skal graderes etter faktiske utslipp. Det vil trolig bety at lastebiler som tilfredsstiller de strengeste utslippskravene (Euro 6) slipper unna, mens biler eldre enn et par år må betale.

Miljøbyråden ser for seg en oblatordning etter modell fra piggdekkgebyret.

Havn «Helt elektriske» havner Mo Industripark kan bli verdensledende industri-

Specialists in small and large shipments worldwide!

AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK SERVICES RAILROAD – CUSTOM SER VICES T

Tailormade T ailormade Solutions!

T

PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564

www.logent.no Bemanning, driftsløsninger og fortolling

9 - Transport Inside 04/16

I konstant tidsnød – Her lever vi i konstant kamp mot tida.

Men nå er vi godt rustet til å lande fisken som ferskvare, om det er asiater eller amerikanere som skal spise den.

Det sier Operational Manager Tommy Hagen (28) på Gardermoen Perishable Center (GPC) som har levd med world wide service siden han startet yrkeskarrieren.

Han og de øvrige 42 terminalansatte ved GPC har nå doblet kapasiteten for eksport av fersk sjømat etter re-åpning av terminalen nylig. Ferskvarebasen ligger tett inntil flystripa for cargoflyvningen world wide.

På kjølelageret til GPC går arbeidet med å sortere og veie det voksende lakseberget så å si døgnet rundt.

Hit ruller vogntogene inn med ferskvare fra de ulike produsentene. Noen timer senere ligger varene i buken på et rutefly eller fraktfly, på vei til sushidiskene i Asia eller USA. World Wilde Service har

- Sjømatflyene fra Oslo lufthavn bare øker i antall, forteller Tommy Hagen. Foto: Per Dagfinn Wolden vært Hagens hverdag siden han startet på gulvet i GPC i 2005. Han fikk raskt ansvar for driften for så å bli driftssjef i 2013.

Sammen med GPC-sjef og daglig leder Torgil Stålberg har Hagen opplevd en rivende utvikling på terminalen med stadige tilpasninger. I takt med denne utviklingen har en måttet gjøre tekniske nyinvesteringer.

- Det er full «trøkk» hele

døgnet, og vi håndterer opptil 40 biler daglig fra hele landet, sier Hagen.

GPC håndterer 219 tonn laks daglig ut fra Gardermoen. Skalldyr og annen fisk kommer i tillegg.

- I 2011 håndterte vi 28.000 tonn laks i året. I fjor stoppet vektene på 80.000 tonn, og veksten bare fortsetter. Asia har vært det dominerende markedet. Nå er USA-markedet i kraftig vekst, forteller Hagen.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

10 - Transport Inside 04/16

klynge i for miljø og energieffektivitet.

Ifølge en pressemelding fra Arktisk Maritim Klynge har Industriparken og Hafenstrom AS søkt Enova om finansiering av landstrømanlegg ved Rana Industriterminal AS (RIT). Etter hvert kan flere havner komme etter.

Utslipp fra fartøy er et miljøproblem. Fartøy som ligger ved kai er avhengige av strøm, bl.a. til lasting/ lossing, belysning, varme, kjøling osv. I dag løses dette normalt ved at skipets egne dieselbaserte hjelpemotorer leverer slik strøm. For hver time motorene går skapes det utslipp til luft, støy m.v. Løsningen er at strøm leveres fra land.

Det er beregnet at det på vinterstid særlig er lasteskip, supplyskip og lignende som står for det meste av utslippene. Et skip ved kai med motorene i gang, kan slippe ut like mye på ett døgn som 1000 biler som kjører 50 km.

Ved RIT, som er en av landets aller travleste kaier, er liggetid ved kai for 2015 beregnet til ca. 31.500 timer.

Potensialet for miljøforbedring er således betydelig.

Innen 10 år skal alle viktige havner i Europa ha tilgang på landstrøm. Dette er et krav i et EU-direktiv fra i fjor høst om infrastruktur for alternativt drivstoff innen transportsektoren.

Direktivet er en oppfølging av EUs ambisiøse tiltak for å redusere klimautslipp fra transportsektoren med 60 prosent innen 2050.

Rekord i Larvik Til tross for nedgang i containerhåndtering bidro annet gods til at Larvik Havn satte ny omsetningsrekord i 2015.

Samlet ble det håndtert over to millioner tonn gods i Larvik Havn i fjor, noe som er omsetningsrekord.

Totalt 2,1 millioner tonn gods ble fraktet over Larvik Havn i fjor, en økning på 14 prosent fra 2014, melder havnen.

Dermed passerte godsomsetningen to millioner tonn for tredje gang i havnas historie. Økningen skyldes blant annet vekst i stein- og tømmertrafikk, samt flere prosjektlaster over havna enn tidligere.

Det ble håndtert 62.700 containere (TEU) over havna i Larvik, en nedgang på 3 prosent fra året før. Med

0,68 millioner tonn utgjorde containergods 32 prosent av samlet godsomsetning.

738.000 passasjerer reiste over Larvik Havn i fjor, det var 2 prosent flere enn i 2014. Gods med ferje utgjorde 0,59 millioner tonn (+ 6 %).

Den samlede trafikk- og aktivitetsveksten førte også til ny omsetningsrekord for Larvik Havn KF. I 2015 omsatte havna for 57 millioner kroner, en vekst på 1 million fra året før. Siden 2010 har foretakets omsetning økt med over 30 prosent.

Konferanser og messer NIMA-DAGENE 2016 På NIMA-DAGENE 2016 får du anledning til å oppdatere deg på de nyeste innkjøpstrendene. I tillegg rettes fokus på lavkonjunktur og hvordan innkjøpsavdelingen kan bidra til bedre tider i

Oslo: 2260 2060 (hovedkontor) Bergen: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 04/16

egen organisasjon- og for samfunnet generelt.

Konferansen tar for seg innkjøperens rolle i turbulente tider og byr på konkrete eksempler på hvordan du tar plass som en sentral nøkkelperson. Av stikkord kan nevnes: Innkjøpsfaglig påfyll, tidsaktuelle tema, nyttige verktøy, inspirasjon og nettverksbygging.

Gled deg til to inspirerende dager i det pulserende miljøet rundt Vulkan Arena i Maridalsveien 13b, Oslo, 28.-29. april.

Sjøfrakt Containervolumet ned ​ or Oslofjord-havnene endte F containervolumet (LoLo) på 890.000 tonn fjerde kvartal i 2015. En nedgang fra rekordvolumene på over 1 million tonn i årets tidligere kvartal.

Totalt økte imidlertid godsmengden i 2015 med 1% i forhold til året før.

Det registreres en markant nedgang i alle havner med unntak av Larvik. Drammen havn er årets vinner, men også de har et svakt siste kvartal. Nedgangen antas å skyldes lavere import.

Import med lastebil har en lignende trend.

Fjord Line i fraktsamarbeid Fergerederiet Fjord Line og sjøfraktselskapet CLdN ro-ro SA har etablert et kommer-

sielt partnerskap som gir Fjord Line tilgang til CLdNs europeiske nettverk for transport av gods.

Med virkning fra midten av februar vil CLdN ukentlig benytte Hirtshals i Danmark som anløpshavn på sin fraktrute mellom Zeebrugge og Gøteborg. Det åpner nye muligheter for Fjord Lines gods- og cargotransport på linjene Bergen-Stavanger-Hirtshals og Langesund-Hirtshals.

Samarbeidet med CLdN gjør at cargoenheten i Fjord Line heretter kan tilby en tids- og kostnadseffektiv transportløsning til og fra Zeebrugge i Belgia, der det er hyppige sjøveisforbindelser videre til London (Purfleet) og Killingholme i Storbritannia.

På tilsvarende vis kan Fjord Line tilby transport av gods og cargo mellom Gøteborg, Bergen og Stavanger, samt Langesund i Telemark.

– Vårt samarbeid med CLdN åpner spennende perspektiver for utvidet sjøtransport av gods og cargo mellom Norge og sentrale europeiske havner. Vi ser frem til å utvikle disse nye transportløsningene og tilby våre eksisterende og fremtidige kunder nye og spennende muligheter, sier cargosjef Rune Hetland i Fjord Line.

Lager Og de nominerte er …

Under årets store truck- og

lagerbegivenhet, CeMAT i månedskiftet mai/juni, deles prisene for International Forklift of the Year ut.

En jury bestående av 23 bransjejournalister fra 15 europeiske land, deriblant MTs redaktør, skal i mars kåre vinnere i fem ulike priskategorier.

IFOY ble etablert i 2012 på initiativ for CeMAT-arrangør Deutsche Messe og den tyske bransjeorganisasjonen VDMA med det formål å fremme innovasjon blant produsentene.

Den internasjonale konkurransen baserer seg på aktiv deltagelse, det vil si at enhver produsent aktivt kan melde inn egne produkter i de ulike priskategoriene som er lansert etter 1. desember 2014.

Gyldige kandidater fremlegges så for juryen som velger ut hvilke trucker som blir nominert og dermed blir valgt ut til testing.Juryleder Anita Wüermser forteller at juryen totalt mottok påmeldinger fra 16 produsenter, og at man til slutt endte opp med en shortlist med 13 trucker og løsninger fra produsentene BYD, Toyota Material Handling, Crown, Jungheinrich, STILL og SSI Schäfer.

Pris og heder på Røros Logistikkprisen til Orkel

På Røroskonferansen ble Orkel, ved daglig leder

Smart logistikk lønner seg Hos oss er alle kunder unike. Du er intet unntak. Vår filosofi er å tilby tilpassede løsninger basert på nettopp dine logistikkbehov.

Vi kombinerer solid fagkunnskap med innovativ tenkning og ny teknologi – resultatet er logistikk som lønner seg.

09092 - www.collicare.no

12 - Transport Inside 04/16

Jarl Gjønnes, tildelt årets logistikkpris av Logistikkforeningen avd. Trøndelag.

Med innovasjon og kompetanse basert på erfaring fra egen gård har de ansatte utviklet geniale logistikkløsninger for norsk, og etter hvert hele verdens landbruk, heter det blant annet i begrunnelsen for prisen.

- Årets prisvinner har også valgt å ta egen medisin; gjennom målrettet utvikling har logistikken i egen virksomhet blitt kraftig ryddet opp i og forbedret, noe som vil sikre framtidig industriproduksjon i landbruksbygda.

Prisvinner tar også ansvaret for framtidig kompetansebygging innen logistikk, og er aktiv bidragsyter gjennom forelesninger og omvisninger for studenter ved NTNU, innledet juryformann Rolf Aarland under lørdagens prisutdeling.

I jurybegrunnelsen heter det også at «Årets prisvinner er typisk norsk ved at virksomheten startet i det små, denne gangen i en liten smie. Reparasjon av teknisk utstyr for naboer og kjente med fokus på kvalitet og skreddersøm for kunden var hovedgeskjeften fra starten i 1949. Bestefar Johan startet det hele, men i dag har sønnen tatt over som administrerende, mens hans sønn igjen er fabrikksjef og med i ledelsen. Det er altså tredje generasjon i en virksomhet som sysselsetter 85 ansatte

og omsetter for 200 millioner kroner og med en meget god lønnsomhet. I dag utvikler, produserer og leverer bedriften på verdensmarkedet fra samme sted, dog i nye og utvidete lokaler. De leverer til kunder i 50 land og opererer på alle kontinenter, sa Aarland.

- Nye metoder og teknologi for håndtering av gress fra årets prisvinner har satt preg på kulturlandskapet.

Og nye innovasjoner har gjort det mulig å håndtere både løv, sagflis, støv og ikke minst søppel, og bidrar dermed til å skape en mer bærekraftig logistikk i verden. Deres maskiner og løsningsorienterte logistikk har gjort det mulig å utnytte produkter som ellers hadde gått til spille, og det har spart store kostnader for landbruket. Begrepet returlogistikk får her betydning, understreket Aarland.

Rolf Aarland, avtroppende markeds- og logistikkdirektør i Trondheim Havn IKS, er utnevnt til æresmedlem i Logistikkforeningen.

Utnevnelsen fant sted under lørdagens festmiddag på Røroskonferansen. I jurybegrunnelsen heter det: ”Rolf Aarland er en av foreningens virkelige pionérer. Han er en av de 17 som deltok på stiftelsesmøtet til Trøndelag den 15 mai 1975, og den eneste av de som fortsatt er aktiv i foreningen.

Han har i alle årene bidratt aktivt i foreningen, og spesielt mot Røroskonferansen.

I tillegg til dette har han vært en markant personlighet i bransjen i både norsk og midt- norsk sammenheng.

Dette engasjementet var også avgjørende da han ble tildelt Moderne

FORTOLLING HAR BLITT ENKLERE Effektiv registrering av fortollings data med ny løsning fra Navitro AS. Vi utfører: Automatisk uttrekk av varelinjer og annen data fra handelsfakturaen.

Integrasjon og avlevering til ditt fortollingssystem.

Vi tilbyr gode priser og god service!

Kontakt oss på: info@navitro.com eller andreas@navitro.com Telefon: 90 77 37 59 - www.navitro.no

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

Aarland hedret med æresmedlemskap

• • • • • • • •

1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 04/16

Transports logistikkpris i 2006.

Han er prosjektansvarlig for regionhavn Orkanger, med et stort og ekte engasjement.

Han har jobbet aktivt for å koble aktørene i næringen, og har vært en mye brukt ressurs i tenkningen rundt godsterminal- og logistikknutepunkt for Midt-Norge.

Han har også vært sentral i utviklingen av konferansen Transport og Logistikk på Gardermoen, hvor han har representert havnenæringen.

Rolf har vært leder av juryen for Trøndelagsavdelingens Logistikkpris siden 2002.

Etter vår vurdering har Rolf Aarland utvilsom gjort en ekstraordinær innsats for bransjen og Logistikkforeningen.no gjennom flere tiår.”

Nytt om navn Trine Nygaard er ansatt som Cargo Manager i Norwegian Air Shuttle.

Hun kom fra stillingen som Cargo Sales and Security Manager i samme selskap, en stilling hun har hatt siden mars 2013. Før det var Nygaard Business Partner & Security Manager i Jetpak Norge. Hun var også fire år som Training consult i SAS Braathens.

Camilla Therese Horrigmoe er ansatt som salgsansvarlig i Svipp.

Hun har over 14 års erfa-

ring fra logistikk og salg.

Etter økonomistudier ved BI Stavanger har Horrigmoe jobbet som skipsmekler i Millennium Shipping AS, ledet innlandsavdelingen i Schenker Stavanger, samt som selger i DSV hvor hun hadde ansvaret for salg av biltransport på innland og utland for kunder i Rogaland og Hordaland.

Geir Olav Hernæs er ansatt som Sales Executive i DB Schenker. Han kommer fra stillingen som Country Sales Manager i Safmarine Norway, en stilling han har hatt siden august 2000. Hernæs har også hatt ledende roller i Aseco Container Service og ASG Air & Sea. Kim Hedegaard Sörensen forlater CEO-stolen i Blue Water Shipping. Selskapets gründer og styreleder, Kurt Skov, overtar midlertidig.

Ulikt syn på fremtidig strategi mellom styret og Sörensen oppgis som grunn til fratredelsen.

Kenneth Anderson er ansatt som regionsansvarlig i ColliCare Logistics for å lede selskapets nye kontor i Stockholm. Han har lang bransjeerfaring fra salg, spedisjon bil og ledelse.

Anderson kommer fra Itella Logistics, hvor han har hatt roller som salgs- og markedssjef, og senest som daglig leder kombinert med ansvarlig for veitjenestene i Sverige.

Mads Boutrup er ansatt som ass. direktør i sør-vest Norge, DSV Road. Han kommer fra stillingen som regionssjef i samme selskap. Boutrup har hatt flere ledende roller i DSV-systemet siden 1999.

Christoffer Solheim er ansatt som befrakter i Wilson EuroCarriers. Han kommer fra stilling som salgsdirektør i DFDS Logistics Norway. Solheim har hatt ledende roller i både Geodis Wilson og Airsped.

Tommy Slåttum er ansatt som produktsjef InNight i PostNord. Han kommer fra stillingen som Operations Manager i Jetpak Borg.

Foruten å være daglig leder i Kim Johansen Int. Transport, Norge har Slåttum hatt flere ledende roller i DHL Express.

Ståle Folkvord Hansen er ansatt som Key Account Manager i Scan Global Logistics. Han har hatt flere ledende roller i DB Schenker, DSV og TNT Express.

Nyansettelser i Scan Global Logistics: Tommy Ruud er ansatt i stillingen som Director West Norway og medlem i selskapets ledergruppe. Ruud skal jobbe og lede selskapets nye avdeling i Bergen, men har også ansvaret for det nye kontoret i Stavanger. Han kommer fra Kuehne+Nagel hvor han hadde stillingen

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 04/16

som National Key Account Manager, Projects, Oil & Gas, Marine logistics. Ruud var med å etablere Geodis Wilson Bergen i 2007, og Geodis Wilson Stavanger i 2009.

Per Martin Nilsen er ansatt ved Bergen-avdelingen som teamleader seafreight. Han kommer fra Geodis Wilson i Bergen, hvor han de siste fire årene har jobbet med Prosjekt og Marine Logistikk. Han har tidligere jobbet for DHL. Janicke Henæs er ansatt i stillingen som Director Operations med ansvar for Norge. Hun har over 23 års erfaring i logistikkbransjen med lederroller i Altus Logistics AS, Norsk Land og Sjøtransport, Multi Shipping AS og Director Industrial Projects & Marine Logistics.

Olav A. Hove er ansatt som Director Sales and Marketing ved Stavanger-kontoret. Han kommer fra Panalpina hvor han de siste sju år har jobbet som Area IV Sales Manager Oil & Gas og Nasjonal Key Account mananger for alle bransjer.

Ole–Kristian Watland er ansatt som Befrakter Sjø/Fly i Stavanger. Han kommer fra stillingen som avdelingsleder Fly/Sjø i Schenker, hvor han har vært de siste åtte årene. Watland har tidligere vært ansatt i Marlog, DSV Air & Sea,

Maksi Flyfrakt og Sigvald Bergesen.

Trond Dahle er ansatt som Befrakter Fly/Sjø ved Stavanger-kontoret.

Han kommer fra stilling som befrakter Fly/Sjø ved Schenker i Stavanger. Dahle har 24 års erfaring fra logistikkbransjen i Stavanger-regionen.

Norbert Norman Tjore er ansatt som Head of Oil & Gas i Stavanger. Han starter 1. august og inngår i den globale ledelsesgruppen for Aid, Development & Projects, og er medlem av det norske selskapets ledergruppe. Han kommer fra stillingen som (VP) for Olje & Gas Divisjonen til Posten og Bring og satt i ledergruppen til Logistikk Norge.

Ståle Folkvord Hansen er ansatt som KAM Oil & Gas. Han kommer fra stillingen som Regional Product Manager Oil & Gas i Schenker hvor han har vært ansatt

de siste 10 årene.

Trude Sunde er ansatt som Seafreight Manager.

Hun har over 25 års erfaring fra både rederi og speditører som Sea-Land Service Inc., Autotransit, Birger Ekerholt AS og Geodis Wilson.

Martin Mroz er ansatt som Airfreight supervisor.

Han har over ti års erfaring fra flyfrakt, og kommer sist fra DSV sin militæravdeling.

Han har tidligere også jobbet hos Panalpina som Teamleder for Oil & Gas. Gunnar Rødland Klamroth er ansatt som seafreight supervisor.

Han har lang erfaring fra shipping, transport og spedisjon siden 1990.

Siden læretiden i Tollpost Globe har han jobbet i Nica, Oslo Shipping, Fellestransport, Roadbroker, Ontime og Roadfeeders.

Han kommer sist fra Nordicon.

Global coverage, Local knowledge

NVOCC / LCL / STYKKGODS

Konsolidering av stykkgods - LCL service til/fra hele verden.

Globalt sterke agenter og partnere, lokal kompetanse.

Bli med på laget, ta kontakt med vårt team for tilbud og informasjon: Email: sales@transaseco.no WEB: www.transaseco.no Other group NVOCC / part-cargo activites:

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

15 - Transport Inside 04/16

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 3. mars

tten

afe ViP-St

Dag Åge Bore (61) har en sentral rolle som Branch Manager i Kuehne+Nagel med ansvar for Oslo- og Gardermoen-virksomheten.

Som representant for et internasjonalt logistikkfirma med aktiviteter over hele verden og 63.000 ansatte har Bore en svært aktiv og spennende hverdag.

- I Norge er vi i underkant av 500 ansatte med avdelinger i Bergen, Stavanger, Ålesund og Oslo, samt mindre avdelinger rundt i landet som Drammen, Kristiansand, Haugesund, Kristiansund og helt opp til Hammerfest, forteller Bore.

Kuehne+Nagels Norges-virksomheter omfatter de fire hovedforretningsområdene Sjøfrakt, Flyfrakt, Bilfrakt og Tredjepartslogistikk.

- Innen disse hovedområdene har vi industriløsninger for aerospace, fisk, pharma, olje og gas, prosjekt, skipsdeler, varehandel, ordremanagement, fortolling, forteller Bore

som har vært i bransjen siden 1970-tallet.

Han startet karrieren i SAS Cargo, hvor han etter hvert fikk flere ledende roller.

Det ble også noen år i TNT før ferden gikk til utlandet. Her ble det flere ledende logistikk-stillinger gjennom 17 år i Asia og Midtøsten.

- Tilbake i Norge i 2009 ble det et par år i DHL Freight før jeg begynte i Kuehne+Nagel. Her er jeg fortsatt med spennende dager i en av de største aktører i bransjen, sier Bore som har følgende historie på lager: Ola og Per er ute og kjører i Olas gamle bil som har passert 350.000 km. Ola sier til Per at han nå må selge bilen siden den er gått så langt. Per er en smarting og foreslår til Ola at han kan skru tilbake km-telleren så den viser bare 70.000 km. Da vil han få mye bedre pris når han selger den.

Ola tenner på idéen og Per fikser sakene.

Tre uker senere støter Per på

Dag Åge Bore Ola som fortsatt kjører den gamle bilen….

- Men skulle ikke du selge bilen, spør Per, Ola? - Trenger vel ikke det nå, som den har så lav km-stand på klokka, sier en glad Ola. Stafettpinnen går videre til salgs- og markedssjef Kenneth Lindquist i Viking International Transport og Spedisjon.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 04/2016