Transport Inside 5 - 2016

Nr. Nr. 05/16 01/16 03.mars 2016 7. januar 2016 26.

26. årgang

NyhetsNyhets-og oginformasjonsblad informasjonsblad for fortransportutøvere transportutøvere og og -brukere -brukere

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

Ny godsrute Fiborgtangen-Alnabru Vårrengjøring i Trondheim Havn EnRolf ny godsrute på skinner mellom Havn.

Aarland slutter i Trondheim Fiborgtangen Alnabru er ifølger ferd med Markeds- og og logistikksjefen derå realiseres. med i havnedirektør Wollert Krohn-Hansens fotspor.

Det dreier seg i første omgang om en banependel minst to ganger mellom En epoke er over og en nyi uka starter i den Levanger i Nord-Trøndelag og Oslo. Aarland/ midt-norske havnen når parhestene Initiativet skal bidra til av, en økt eksport av Krohn-Hansen takker henholdsvis 1. mai industrivarer og 1. februar.på bane fra Trøndelag og MidtNorge til Europa.

Aarland, som blir 70 år 3. april, forteller Hensikten er mer aktivitet Fiborgtangen, til Transport Inside at det på ikke er noe mer ogdramatikk som har eti stort Blant dette markedspotensiale. enn at han bare må gå når annet har Norske Skog seg. et stort eksportvolum. aldersgrensen melder PåHan sikthar vil elektrifisering Trønderbanen hatt det dagligeav ansvaret for bidra til ytterligere vekst av på marked, kommunikasjon ogindustrigods strategiprosesser bane.

i Trondheim havn gjennom 10 år, noe som har Om det blirflere CargoNet som gitt ham priser, eller blantGreen annet Cargo MT-prisen. transporterer godset skalprosjektleder være usagt. for å Aarland er blant annet Det har vært samtaler gang med utvikle Orkanger sompå regionhavn.

Cargolink, det selskapet er som kjent – Om jeg men fortsetter i dette prosjektet er deten saga denblott. nye havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, Uansett kan 2016 Det bli et gjennombruddsår som bestemmer. samme gjelder om detfor Fiborgtangen som transportknutepunkt. skal velges en erstatter i min rolle, eller om Det erfolk samtaler mellom Trondheim Havni en og nye ansettes med ansvarsoppgaver Norske for å realisere baneprosjektet. ny og Skog annerledes havnestrategi, sier Aarland.

Flere i bildet, blant Hantransportaktører legger ikke skjul er på inne at den nye havneandre Skjevighar Lastebiltransport Trondheim. direktøren mange krevendeiutfordringer Hvis daglig leder Sand og å taArild tak i,Sand, og som krever bådei Leiv nytenkning Transport, og hans støttespillere lykkes kan gjennomføringsevne.

Rolf Aarland mønstrer av i Trondheim Havn.

Fiborgtangen skal knyttes til Europa med ny jernbanelinje tilAarland Alnabru.

Fra 1. mai skal på ingen måte hvile på lauvbærene. Blant annet skal han fortdet i neste omgang utløse ny næringsaktivitet sette konsulentjobbing gjennom eget firma. av stort omfangmed på industriområdet, FiborgPlanleggingen å etablere Orkanger som tangen. havnetilknytning til ny godsterminal sør for Leiv Sand Transport harom forenn lengst Trondheim går sin gang, medbebudet noen at de vil overføre virksomheten fra veg til sjø skjær i sjøen. og bane.

Blant annet er kostnadsoverslagene for ny Igodsterminal 40 år har transportøren fraktet varer på på Torgård mer enn doblet til veg.

Nå satserkroner de på framtidas 6,7 milliarder i forhold tiltransportJernbaneløsning jernbane og båt. verkets med konsekvensutredning.

side 2) (Forts (Forts. neste side)

I denneutgaven utgavenhar harvi visett sett nærmere nærmere på blant annet: I denne annet: Yilport stort

Satserkjøper i Vestfold Postens 25 milliarder Trenger mindre aktører Lemans nye æra nye lager Elektroskandias Arbeider medi gigantterminal Døgnåpent nord Cargolink-sjefen til Green Cargo Halve Norge netthandler

Side Side 22 Side Side 23 Side Side 65 Side Side 76 Side Side 87

Får hjelpi fra Europa En mrd. strakstiltak Tre firedeler på vei

Ansetter godsdirektør 46 mill. til terminaler Schenker-sjefen føler prispress Ok NTP-dokument stø kurs NLF-generalen holder Bjørn lederbeite Fleet 101 Bjørn Torjussen Waglen skifter

Transport Inside Inside 05/2016 01/2016 11- -Transport

Side 8 9 Side Side 9 10 Side Side1010 Side Side12 14 Side Side15 15 Side

Siste nytt (forst. fra 1. side) En av Norges største møbeltransportører og med næringsmiddeltransport som et av sine satsningsområder bruker containerhavna på Skogn mer og mer.

Den plasserer Trøndelag nærmere Europa og sparer penger for både store og små eksportører og importører.

Leiv Sand Transport har Skogn Havn som nærmeste nabo og E6 i umiddelbar nærhet. Det gjør selskapet til en interessant samarbeidspartner for skandinaviske eksportører og importører.

Yilport kjøper stort Selskapet bak containerterminalen i Oslo vokser stort, og blir trolig blant verdens 20 største.

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

For et drøyt år siden overtok det tyrkiske selskapet Yilport driften av containerterminalen i Oslo Havn, og har i løpet av fjoråret gjennomført flytting fra Ormsundkaia til den nye terminalen på Sjursøya.

Oslo Havn er en del av strategien til Yilport som ønsker å bli blant verdens største havneterminaloperatører.

Selskapet har nå tatt et nytt skritt på den veien med oppkjøp av det portugisiske terminalselskapet Tertir.

Tertir driver ti internasjonal havneterminaler i Spania, Portugal og Peru, og Yilport dobler dermed antall terminaler. Fra før av har selskapet terminaler i Tyrkia, Sverige og Malta i tillegg til i Oslo.

Med oppkjøpet har Yilport en årlig håndteringskapasitet på ti millioner TEU og en bulk-kapasitet på 22 millioner tonn.

Yilport forventer å havne på topp 20-listen over de største internasjonale containerterminaloperatørene i 2016, skriver selskapet i en pressemelding.

Dette er terminalene Yilport nå overtar: Liscont, Lisbon (Portugal) Sotagus, Lisbon (Portugal) TCL, Port of Leixões, Oporto (Portugal) Socarpor, Aveiro (Portugal) Sadoport, Setúbal (Portugal) Tersado, Setúbal (Portugal) Liscont, Figueira da Foz (Portugal)

Ferrol Container Terminal, Galicia (Spania) Huelva Container Terminal, Andalucía (Spania) Terminales Portuarios Euroandinos, Port of Paita (Peru)

Freja Kina et faktum Freja-konsernet har åpnet Freja China.

Shanghai-kontoret skal betjene eksisterende og den sterkt økende kundemassen i Kina. – Det viktigste er å opprettholde god kvalitet på avtaler, åpenhet og ærlighet for å leve opp til kundenes ønsker, sier Jørgen Hansen, CEO i Freja-konsernet.

Freja er en av Nordens største privateide transportog logistikkvirksomheter med strategisk plasserte avdelinger i Danmark, Sverige, Norge, Finland og nå Kina.

Mr. Leo Hu, som har mange års erfaring innen prosjektspedisjon er ansatt som administrerende direktør i Freja Kina. Fra 1. mars får han følge av Ms Wang Jia som prosjektsjef og Ms Bonnie Wu som økonomisjef, begge med mange års erfaring i transportbransjen.

Kina-kontoret var fullt operativt fra 15. februar.

Postens 25 milliarder Posten Norge kan vise til et foreløpig årsresultat før skatt på 151 millioner kroner i 2015 og en omsetningsvekst på 2,7 prosent. Konsernet passerte for første gang en

Hvorfor bør du velge oss som din bemanningspartner?

Jobzone er en solid aktør i en av Norges største vekstregioner innen transport og logistikk.

Våre kontorer i Ski, Sandvika , Lillestrøm, Oslo og Jessheim har konsulenter som kjenner din bransje. Du er avhengig av dyktige medarbeidere for å lykkes i din virksomhet , og vi hjelper deg med å finne riktig person når du trenger det.

Gå inn på www.jobzone.no og finn ditt nærmeste Jobzone-kontor, eller ring oss på tlf 21 52 64 00.

2 - Transport Inside 05/16

omsetning på 25 milliarder kroner.

Logistikksegmentet hadde en omsetning i 2015 som var 836 mill. kroner høyere enn fjoråret, hvor organisk vekst utgjorde 2,4 prosent hovedsakelig fra den nordiske virksomheten. Lavere aktivitet i oljeindustrien påvirket logistikkvirksomheten betydelig, både direkte innenfor forretningsområdet Offshore & Energy og indirekte på andre forretningsområder og medført svakere lønnsomhet.

Samtidig fortsetter veksten i netthandel og konsernets samlede e-handelsvolumer økte i 2015 med 6 prosent.

Konsernet har fortsatt sterkt fokus på kostnadsbesparende tiltak, men nedgangen i aktivitetsnivået i oljesektoren og ringvirkningene av dette fikk store resultatmessige konsekvenser for flere forretningsområder.

– Vi opplever en markant nedgang i aktiviteten i det norske markedet og styrken i nedgangskonjunkturen er kraftigere enn vi forutså.

Resultatet er dermed svakere enn ventet og 2016 kommer også til å bli et krevende år for konsernet. Vi har iverksatt tiltak for å møte utviklingen, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge.

– I et krevende logistikkmarked er netthandelen et viktig vekstområde. Vi er allerede den suverene Norgesspesialisten, og veksten kommer nå hovedsa-

kelig fra den nordiske virksomheten, sier Mejdell.

Ecotrans i Norge Ecotrans Group åpner Norgekontor i Oslo-området, med parkering og sanitæranlegg for egne sjåfører i løpet av våren 2016.

- Norge er et viktig marked for oss. Vi gjør dette for å få bedre styring med oppdragene våre i Norge. På vår norske avdeling vil vi utføre kontroll av at de som kjører for oss har papirer og tillatelser i orden, og at bilene deres er i teknisk god stand, sier leder Ken Nordqvist i Ecotrans Group.

Beslutningen ble tatt på nyåret som en reaksjon på flere oppslag i media om lovbrudd hos enkelte av dem som kjører for selskapet i Norge. Nå skal Ecotrans bli en av de beste i klassen, og vinne tilbake tapte markedsandeler.

Vi gjør enda på merat hele NordqvistOle er klar populær. stykkgodstransport-bransjen lider under en stor forventning om lav pris. Da er utfordringen å finne gode kvalitative løsninger som fortsatt skal være konkurransedyktige på pris i et marked som ser mest på nettopp pris.

videre til Storbritannia.

Britisk e-handel vokser raskt, og dette påvirker transportbransjen som må følge samme tempo med unike tjenester og tilbud til britiske forbrukere og bedrifter. Derfor er Delivery Management et emne som får økt oppmerksomhet i Storbritannia, heter det i meldingen fra selskapet.

Den økende mengden av forsendelser gir gode muligheter for Consignor, som nå etablerer seg i London for å hjelpe britiske selskaper med å effektivisere sine forsendelsesprosesser.

- Det handler om å koble

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Vi leverer.

Consignor leverer til britene

I fjor utvidet Delivery Management software-selskapet Consignor sin virksomhet til Kina. Nå har tiden kommet for å ta steget

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra.

Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

3 - Transport Inside 05/16

r’n

ruke sportb

Tran

Midt i smørøyet

Fra sin nye transportterminal er Galåen Transport midt i smørøyet.

For et par år siden flyttet Røros-transportøren sammen med selve smaken av Røros, Rørosmat, i Havsjøveien Næringspark.

Siden har terminal-nettverket bare økt.

– Dette har gitt oss store utviklingsmuligheter, forteller daglig leder Frode Galåen til Moderne Transport.

- Det nye logistikknavet håndterer det meste av gods fra Bergstaden til de fleste kroker av landet, og er et viktig bidrag for å opprettholde et levedyktig Røros-samfunn, understreker Galåen.

Lang prosess Han viser til at det har vært en lang prosess.

- Galåen Transport i stadig vekst trengte større plass.

Det første vi så på var påbygg på Røros-meieriet, hvor vi har holdt til siden meieriet sto ferdig i 1970.

Her har vi delt lagerrom og fasiliteter med Rørosmeieriet og Rørosmat i flere år. Siden dukket det opp

flere aktuelle lokaliteter, men uten resultat, forteller Galåen.

Etter en kroglete vei ble Havsjøveien Næringspark stiftet.

Omfattende virksomhet Galåen Transport, som eier ca. 30% av logistikkanlegget, er på plass med distribusjonsterminal, fryse- og kjølelager, verksted, vaskehall og kontorlokaler. Mataktørene er samlokalisert med Galåen om transport og logistikk.

Transportselskapet ledes nå av tredje generasjon, Frode Galåen. Bedriften tilbyr stykkgodstransport på strekningen Røros – Trondheim og Trondheim – Oppdal, inntransport av melk for Tine til Røros, Trondheim og Stjørdal, og distribusjon av stykkgods i Røros- og Tynset-regionen.

I tillegg påtar bedriften seg transportoppdrag over hele landet.

Selskapet har eget lastebilverksted og vaskehall for vogntog, og selger

Frode Galåen har full kontroll på transporten i Havsjøveien. også verkstedtjenester og bilvask til bedrifter og private.

Verkstedet har også godkjenning som personbilverksted og utfører alle verkstedtjenester unntatt periodisk kjøretøykontroll.

Galåen Transport har 40 ansatte. Vognparken består av 17 vogntog/semitrailere for godstransport, tre tankvogntog for melketransport og fire varebiler for distribusjon av stykkgods.

Selskapet har en årlig omsetning på ca. 40 mill. kroner.

Meyership hadde eksistert i 28 år da den første lastebilen ble designet.

Nærmere 150 års erfaring innen transporttjenester Toraneskaia, 8600 Mo - +47 75 12 85 00 - www.meyership.no

4 - Transport Inside 05/16

avsender med mottaker, sier Vice President hos Consignor, Steffen Pasgaard og fortsetter: - Vi ser et stort potensiale i å forbedre frakt og levering i Storbritannia, siden det er et land hvor e-handel-industrien vokser raskt. Både e-tailers og andre virksomheter med fraktbehov vil oppnå store økonomiske fordeler ved å være tilknyttet transportørene, siden levering er en viktig del av forsyningskjeden. Consignor-plattformen inneholder verdens største transportørbibliotek, noe som betyr at våre kunder kan velge akkurat den løsningen som passer best for sine forsendelser og kunder.

Consignor er ambisiøse når det gjelder sitt inntog på det britiske markedet, og har allerede begynt å ansette flere folk til kontoret i Storbritannia.

Consignor har utviklet seg til flere europeiske land etter at selskapet etablerte seg i Norge i 1997. Så kom Kina i 2015, og nå Storbritannia.

Consignor hjelper sine kunder med å effektivisere forsendelsesprosesser, spare fraktkostnader og forbedre leveringsopplevelsen for sluttkunden. Selskapet har mer enn 130 ansatte og omsatte for 140 mill. kroner i 2015. Consignor inneholder verdens største transportørbibliotek og kan kobles til alle transportører.

Uber for godstransport Logg inn, bestill transport og nærmeste lastebil kommer og henter lasten på minutter.

Det er tanken bak konseptet til det danske IT-firmaet Wuxus. Book online og finn nærmeste lastebil. Så enkelt er i prinsippet systemet testes nå ut i Danmark.

- Det er Uber for godstransporten, sier bakmannen Karsten Kjær til transportmagasinet.dk.

Uber er drosjesystemet som har tatt verden med storm det siste året, til stor glede for noen og sterk forargelse for andre. Systemet lar hvem som helst med en bil, kjørte hvem som helst hvor som helst mot et vederlag.

Kjær tror at dette kan fungere for godstransport også, og han mener det vil være en velsignelse for mindre lastebileiere.

- Vi bryter ned hittil kjente grenser. Det skal være like

lett å få hentet godset sitt som å få kjørt sine gjester hjem om kvelden. Man booker en bil på nettet og trenger ikke vente lenge før godset blir hentet og kjørt videre, forteller Kjær.

Kvaliteten på tjenesten skal sikres gjennom at kundene kan bedømme den enkelte lastebileier og sjåfør inne på tjenesten. Får man for dårlige karakterer, risikerer man å bli fjernet fra Wuxus.

Selve konseptet har ikke vært vanskelig å utvikle, men gjennombruddet er først kommet med utbredelsen av smarttelefoner.

- Vi har arbeidet med systemet de siste to årene, og er straks ferdige. Vi går «på luften» i løpet av 2016. Vi er faktisk i ferd med å avslutte forhandlingene med noen svært store investorer, som tror på systemet, og som kan se det geniale i å skape en lett måte å kjøpe transport på og samtidige utnytte ledig kapasitet, sier Kjær.

> Need fast and reliable transport to or from Norway? Call us!

Oslo: oslo@samskip.com Aalesund: westcoast.no@samskip.com Phone: +47 23 96 33 10

Kjøle- og frysecontainere

www.samskipmultimodal.com

Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. 10 til 40 fot.

Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger.

Tlf: 63 87 90 70 – Epost: kulde@uniteam.com

www.uniteam.com

5 - Transport Inside 05/16

Lemans nye æra Leman Norge er på god vei til å doble omsetningen i 2020. Selskapet blir bare mer og mer synlig i spedisjon- og logistikklandskapet.

Daglig leder Egil Wilhelms forteller om mer handling fra hovedsetet i Danmark, og hvor det tidligere har vært liten investeringsvilje.

– Høsten 2014 skjedde det endringer i ledelsen med et sterkt ønske om å bruke mer penger på ekspensjon.

Leman har en strategi mot 2020 om å gjøre de øvrige lands avdelinger mer synlige, samt å doble omsetningen, sier Wilhelms.

I september 2014 gikk Leman til oppkjøp av Dan Cargo AS. Dermed kom utvidelsen med to nye kontorer i Norge, henholdsvis Vestby og Moss.

Beste noensinne - Fjorårsresultatet gikk over all forventning og er det beste resultatet noensinne. En integrering av Dan Cargo 1. januar 2015 passet svært godt inn i vår strategi. Fra å være 16 ansatte i 2014, er vi nå oppe i 40, sier Wilhelms.

– Vi ligger godt over

Christer Busse (t.v.) og Egil Wilhelms, henholdsvis markeds- og driftsansvarlig og daglig leder i Leman Norway, har skapt en ny æra for selskapet budsjett, takket være dyktige medarbeidere som har bidratt til et godt økonomisk fundament, forteller Wilhelms.

Han ble ansatt som Country Manager i Leman Norway AS i april 2014. Det har bare godt oppover siden han kom fra stillingen som Business Line Manager i Itella Logistics Norge AS. Her hadde Wilhelms ansvaret for selskapets biltrafikk til og fra Norge.

Før han begynte i Itella i 2007 var Wilhelms ansatt i blant annet i Nor-

Cargo og EuroDynamic.

Styrer med stø hånd Sammen med markeds- og driftsansvarlig Christer Busse styrer han Lemanskuta med stø hand, om det så er prosjektlast av fullt operative stridsvogner eller den minste pakken du får på døra.

Busse kom fra stillingen som Business Line Manager i Itella Logistics Norge AS når han ble ansatt som markeds- og driftsansvarlig i Leman Norway AS i mars 2015. Han har også jobbet i Nor Cargo og Eurodynamic.

Lagring på frys, kjøl og superkjøl I tillegg til lasting og lossing av kjølecontainere for import og eksport kan vi tilby alt av håndtering-, plukke- og merketjenester.

Vi tilbyr også omlasting bil til bil for europalast. Ta kontakt for et komplett logistikktilbud!

Daglig leder, Mob: 906 40 990 - e-mail thomas@frt.no

www.frt.no

6 - Transport Inside 05/16

Driftsjef, Mob: 976 82 510 - e-mail oystein@frt.no

For å bruke systemet trenger man kun en nettleser.

Sjåfører har en tilsvarende app der de legger inn sin posisjon og sin kapasitet.

Kjær mener at systemet gjør at små bedrifter kan hamle opp med de større transportører. Samtidig blir det billigere fordi det gjør fordyrende mellomledd overflødige.

Arbeider med gigant-terminal PostNord arbeider med deltagelse i ny gigant-terminal i Nord-Norge.

Logistikkselskapets regiondirektør John Kenneth Selven er i hyppig møtevirksomhet med involverte aktører. Han ivrer også for en båtløsning langs kystlinjen.

Ifølge Harstad Tidende er det planer om godsterminal, butikk, hotell, rundkjøring og ny vei til Harstad/Narvik lufthavn Evenes. Her skal PostNord være en aktuell aktør. Selskapet har tidligere signalisert flytting fra Harstad mot Narvik-regionen.

PostNord har planer om å bruke nærmere 80 millioner kroner på en 3000 kvadratmeter stor godsterminal. I følge Harstad Tidende er det investoren Ronald Walquist som står bak prosjektet.

Selven bekrefter at det jobbes med å finne ut hva som skal skje når kontrakten selskapet har på Stangnes i Harstad går ut i 2019.

– Vi har fortsatt litt tid på

oss. Vi prøver å finne det optimale området for å kunne frakte gods fram til kunden på den mest effektive måten, sier han.

- Allerede i neste måned skal vi ha møte med Narvik.

Byen sitt fortrinn er toget, men denne tilførselsveien er ustabil. I dag er det store kapasitetsproblemer på jernbanen. De sier den skal utvides, men det tar mange år, sier regiondirektøren til avisen.

Tidligere har PostNords viktigste konkurrent, Posten Norge, besluttet å legge sin nye terminal til Bjerkvik.

- Bjerkvik har klare fordeler med hensyn til nord/sør aksen pluss at det ligger ved Ofotenbanen. Ulempen er avstanden til Harstad og Lofoten/Vesterålen. Det at en konkurrent har valgt å etablere seg er positivt, men ikke avgjørende, sier Selven som også forteller at begge parter er veldig positive.

– Så får vi se om de finner

en tomt som er stor nok.

Vi trenger mellom 60 og 80 mål, og terminalen skal være døgnåpen, sier Selven.

Han skal også ha samtaler med aktører om en båtløsning tur/retur Bodø-Tromsø for å flytte mer gods over på sjø.

Transport Inside har grunn til å tro at Blue Water Shipping er villig til å etablere og drifte båtruten.

Dachser best på merkevare Dachser er populær blant innkjøpere av logistikktjenester i Tyskland.

I «Image Ranking» som bransjebladet «Verkehrsrundschau» arrangerer annethvert år, fikk Dachser førsteplass i to kategorier. I kategorien «General load forwarding and groupage freight services» ga innkjøpere av logistikktjenester Dachser 738 av totalt 1000 mulige poeng, og i kategorien «Food and consumer

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

CARGO BETWEEN FINLAND AND NORWAY? Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Let our team help you. We offer reliable and cost efficient door-to-door transport between both countries. Collection from and delivery to all inland destinations.

Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Twice weekly departures for any cargo size.

Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige Contact us directly for a good offer! seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Marcus Ekmann: +358 40 756 0666 / Freddy Seemer: +358 40 756 0555 norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

finland@tschudilogistics.com - www.tschudilogistics.com

7 - Transport Inside 05/16

http://www.tschudilines.com

goods logistics» fikk Dachser 747 poeng, noe som sikret firmaet topplassering i kåringen.

- Vi er veldig fornøyde med at vi har klart å forsvare begge Image-prisene igjen, sier Bernhard Simon, Chief Executive Officer (CEO) hos Dachser.

- Utmerkelsene viser at vår innsats for å levere kvalitet, ekspertise og gode tjenester blir tatt godt imot. Samtidig motiverer det oss til å fortsette vårt målrettede arbeid.

96% av de deltakende beslutningstakerne innen logistikk fra industri og handel mener at en leverandørs rykte spiller en viktig rolle når man skal velge transport- og logistikkpartnere.

Bring- /DHLtransportør konkurs Visby Bilgods AB begjærte seg konkurs 25. februar etter «en lengre tid med betalingsproblemer», melder Sveriges Radio (SR).

Over 80 ansatte risikerer å miste jobben.

Konkursboets bestyrer, Jakob Callmander, sier til SR at en av grunnene til konkursen er at Visby Bilgods mister ca. 30 prosent av omsetningen da Ica sa opp sin transportavtale med selskapet for ca. ett år siden.

Den konkursrammede bedriften fraktet gods for DHL og Bring Frigoscandia mellom Gotland og Stockholm/Mälardalen, samt

distribusjonstransport på Gotland.

Visby Bilgods utførte også tank-, bygg- och anleggstransporter. Omsetningen i 2014 var 65,5 millioner kroner.

Bestilte 1000 Mercedeser Det litauiske logistikkselskapet Girteka styrker flåten med 1000 Mercedes-Benz Actros lastebiler.

- Vi er stolte av å få Girteka Logistics som en stor kunde med den største bestillingen av Mercedes-Benz lastebiler i Øst-Europa noen sinne, sier Stefan Buchner, direktør i Mercedes-Benz Trucks.

- Vi er beæret over tilliten fra Girteka Logistics. Det viser tydelig at vår flaggskip-modell Actros ligger i forkant av den tøffe konkurransen, sier Buchner.

Det er en rammeavtale om levering av 1000 Actrostrekkvogner som er blitt signert tidligere i februar.

Alle trekkvognene er utstyrt med Euro VI-motor, og har flatt gulv og BigSpace-førerhytte med 199 cm høyde og 890 liter oppbevaringsrom.

I tillegg har Girteka tatt i bruk Mercedes-Benz’ flåtestyringssystem FleetBoard for å ytterligere forbedre drivstofføkonomien til de nye lastebilene. Bilene vil være utstyrt med OM 471-motor og systemet Predictive Powertrain Controll (PPC)

som ytterligere reduserer drivstofforbruk og utslipp.

- I året vi feirer 20-årsjubilium bestemte vi oss for å modernisere flåten med 1000 nye Mercedes-Benz Actros – en viktig strategisk avgjørelser for oss. Den nye Actros overbeviser med sin kjøreprestasjoner, sikkerhetsutstyr og pålitelighet, sier Mindaugas Raila, styreformann i Girteka.

Bane Kjell Owrehagen til svenskene Cargolink-sjef Kjell Owrehagen er ansatt for å håndtere Green Cargos aktiviteter i Norge.

- Owrehagens kunnskap om transportbransjen og det norske markedet blir en svært viktig ressurs for vår Norges-satsing, sier Green Cargos VD Jan Kilström.

Igjen fremstår det svenske jernbaneselskapet som Nordens største på jernbanelogistikk og viktigste godstransportør på skinner.

Green Cargo har hittil hatt en ganske liten del av Norges jernbaneaktiviteter, i motsetning til i Sverige og Danmark.

Nå ekspanderer imidlertid selskapet i Norge med ambisjoner om å øke aktiviteten på norske skinner allerede 18. mars, når Cargolink avvikler.

- Kunder i det norske

Emma E-Doc: Effektivt tollarkiv på web

Emma Systems kan tilby elektronisk tollarkivering med en rekke verktøy for kontroll og revisjon. Motta tolldeklarasjonene direkte fra speditør i tollarkivet.

Last opp tollregningen og etterlys evt. manglende deklarasjoner fra deres speditører.

Emma Systems AS www.emma.no

NB! E-Doc kan nå benyttes for både norske og svenske tolldeklarasjoner.

Ta kontakt Ørjan på +47 2287 1144 eller orjan@emma.no for mer informasjon.

8 - Transport Inside 05/16

markedet har kontaktet Green Cargo med ønske om at vi utvider virksomheten, sier Kilström som også forteller at Cargolinks avvikling har fremskyndet det svenske jernbaneselskapets planer om økt aktivitet i Norge.

Cargolink har vært Norges nest største jernbaneaktør og trafikkerer de fleste større strekningene daglig.

Green Cargo kjører ca. 400 godståg hvert døgn i Sverige og erstatter dermed ca.

10.000 lastebilstransporter på veinettet. Det svenske jernbaneselskapet trafikkerer ca. 270 steder i Sverige og Norge. Via samarbeidspartnere når Green Cargo store deler av Europa.

Green Cargo eies av den svenske stat. Konsernet har 2000 ansatte og har en årsomsetning på 3,9 milliarder svenske kroner.

Kjell Owrehagen begrunner Cargolinks stopp med usunn konkurranse. Han fremhever at selskapet har jobbet under svært krevende konkurranseforhold, og at jernbane-Norge mer enn andre sektorer er preget av statlig byråkrati.

Nå gjennomfører Cargolink en kontrollert avvikling fram til påske.

- Det er særdeles gode nyheter at Green Cargo tar et kraftigere grep i godsfremføringen på norske skinner, sier kommunikasjonssjef Bjørn Thorvaldsen i PostNord til Transport Inside.

- Vi går selvsagt i dialog med Green Cargo, understreker han.

Nå håper han endelig at norske myndigheter virkelig tar tak i gods-på-jernbane problematikken.

- Fagre ord må bli til handling. Vi ønsker oss langsiktighet, altså et framtidig sikkert jernbanetilbud, med økt frekvens og hastighet, sier Thorvaldsen.

Får hjelp fra Europa Godstrafikk på skinner sliter med lønnsomheten og taper konkurransen mot veifrakt.

En nyåpnet godskorridor helt ned til Italia skal gjøre det mer attraktivt å velge jernbane framfor vei i Norge.

– Det kommer over 2000 lastebiler over Svinesund til Norge hver dag. Hvis dette godset ankommer på skinner, er sjansen for at det fraktes videre i Norge med jernbane mye større enn hvis det kommer på veien, sier samferdselsminister Ketil

Solvik-Olsen (Frp) til NTB. Ni såkalte godskorridorer, nettverk av jernbaner, er etablert over grenser i Europa for å gjøre det enklere å frakte varer på kontinentet og dermed styrke jernbanens konkurranseevne.

Nylig ble fire av godskorridorene lansert i Wien, inkludert Scandinavian-Mediterranean Rail Freight Corridor (ScanMed), der Norge er med.

Den norske delen av korridoren er Østfoldbanen mellom Oslo og Kornsjø. Gods kan fraktes sammenhengende herfra gjennom Sverige, Danmark, Tyskland, Østerrike og til Palermo i Italia.

Cargolinks nedleggelse er et eksempel på at det ikke lønner seg med godsfrakt på jernbane i Norge.

Kombifrakt Tre firedeler på vei Veien dominerer som transportåre for gods på det euro-

NORDENS STØRSTE JERNBANEAKTØR – NÅ OGSÅ I NORGE Ser deg på sporet 18 mars! www.greencargo.com

www.logent.no Bemanning, driftsløsninger og fortolling

9 - Transport Inside 05/16

peiske fastlandet. Andelen gods som går på vei, er mer enn fire ganger så stor som andelen som fraktes på jernbane.

Godsmengden på fastlandet i EU lå på om lag på 2 milliarder tonnkilometer i 2013, ifølge beregninger fra Eurostat.

74,9 prosent av dette ble fraktet på vei, mens 18 prosent ble transportert på jernbane. Resten av transporten (7 prosent) ble fraktet på innenlandske vannveier (for eksempel elver og kanaler).

Veiens andel er nesten uforandret siden 2008 da den lå på 74 prosent.

Det er i Irland, Hellas og Spania man benytter seg mest av veien til godstransport. I alle disse landene ligger veiandelen på over 90 prosent (på Malta og Kypros er andelen 100 prosent fordi det ikke finnes jernbane der).

Motstykket er de baltiske landene, der andelen er langt lavere – i Estland 36 prosent, i Litauen 33 prosent og i Latvia kun 18 prosent. I disse landene ligger godsandelen som fraktes på jernbanen, på mellom tre og fire femdeler.

Også Sverige, Slovenia, Slovakia og Sveits har en relativt stor andel gods som fraktes med tog.

Nederland utmerker seg spesielt med tanke på transport vannveien med 47 prosent av godsmengden.

Andelen er lik den som fraktes på nederlandske veier. Også i Romania og Bulgaria er vannveien sentral som godstransportåre – begge steder er andelen over 25 prosent. I Tyskland, Belgia og Luxembourg ligger andelen gods som fraktes vannveien, på over 10 prosent.

Godsmengden som ble fraktet via flyplasser i EU i 2014, var på 14 millioner tonn. Det er 27 prosent mer enn fem år tidligere, men nivået i 2009 var særdeles lavt på grunn av finanskrisen som nettopp hadde rammet Europa.

Mest gods (4 millioner tonn) ble fraktet via tyske flyplasser, fulgt av Storbritannia (2 millioner tonn) og Frankrike (2 millioner tonn).

4 milliarder tonn gods ble fraktet sjøveien i 2014. Det er en liten økning på 2 prosent fra året før, men hele 10 prosent mer enn i finanskriseåret 2009. Nederland og Storbritannia hadde de travleste havnene, fulgt av Italia og Spania.

46 mill. til terminaler Regjeringen øker tilskuddet til kai- og tømmerterminaler i 2016 til 46 mill. kroner.

Hensikten med å doble bevilgningen fra 2015 er å legge til rette for en rasjonell tømmertransport fra skog til industri.

Lokalisering av kaier er avgjørende for å sikre både

kostnadseffektive tømmerleveranser til foredlingsindustrien innenlands og produktflyt til markeder nasjonalt og internasjonalt.

Fellesanlegg/flerbruksanlegg med stor betydning for næringen skal gis prioritet, og samfinansiering mellom flere næringsinteresser vil vektlegges i søknadsbehandlingen.

Prosjekter som raskt kan realiseres blir også prioritert.

I kystskogbrukets fylker vektlegges i tillegg anbefalingene i kai-rapporten fra SINTEF. Frist for å sende prosjektskisser til Landbruksdirektoratet er 10. april.

Vil ha mer tømmer på tog Skogeierforbundet foreslår å bygge to nye tømmerterminaler på Østlandet for å effektivisere transporten av tømmer på tog.

De to terminalene bør ligge på Romerike og nær Mjøsbrua, mener forbundet.

– En bedre plassert tømmerterminal på Rudshøgda kan gi innsparinger på fem til sju millioner kroner årlig. Det er ganske mye, sier prosjektleder Dag Skjølaas i Skogeierforbundet til Nationen.

For å bedre effektiviteten ønsker skogeierne at det tilrettelegges for lengre tog og høyere hastighet. I tillegg er plasseringen av terminalene viktig. Forbundet peker også på at transport

TRANSPORT: Distribusjon, parti, kranbil LAGERHOTELL (4500 M2) lossing, plukk, pakking Stor uteplass med mulighet for utelagring, eventuelt nybygg.

10 - Transport Inside 05/16

på tog er mer miljøvennlig og gir mindre belastning på veinettet.

– Det går veldig mye mer tømmer på et godstog enn på en tømmerbil. Der en får 40 kubikkmeter på bil, får du 1100 kubikkmeter på tog.

Det blir vesentlig lavere kostnader, både for næringen og miljøet, sier Skjølaas.

Sjøfrakt Britisk for NCL Transportør-firmaet NCL har startet et strategisk samarbeid med A2B Online, som betjener havnene Immingham, London Thamesport, Teesport og Blyth i Storbritannia.

A2B tilbyr daglige seilinger mellom Storbritannia og NCL sitt knutepunkt i Moerdijk, like utenfor Rotterdam i Nederland, skriver NCL i en pressemelding.

– Vi er svært fornøyd med denne avtalen. For oss betyr det at vi får et nytt land å være konkurransedyktige i, sier Short-Sea Manager i NCL, Martin Torkelsen.

Som del av det nye samarbeidet legges det nå til rette et leveringstilbud mellom England og Norge. Ved bruk av sine containere organiserer NCL opphenting og levering på dør både i Storbritannia og Norge.

NCLs containere lastes direkte mellom egne og A2Bs

skip på terminalen i Moerdijk.

I Norge leverer de containerne til anløpssteder langs hele Norges vestkyst. Også eksport fra Norge til Storbritannia transporteres via NCL sin UK service, og fortolling kan ordnes på begge sider.

NCL, som opererer fra Egersund til Bodø, jobber sammen med et stadig økende antall bedrifter.

– Enkelte av våre kunder har allerede begynt å benytte seg av denne nye servicen.

Tilbakemeldingene vi har fått er at denne løsningen er svært konkurransedyktig både på ledetid og prisnivå.

Våre daglige seilinger mellom Storbritannia og Moerdijk, gir kundene våre en meget fleksibel transport, sier Torkelsen.

Det største skipet CMA CGM Benjamin Franklin er det største skipet som noen gang har vært i USA. Nylig ble skipet døpt i

California.

Begrensninger i havnene har gjort at de største containerskipene ikke har gått i rute på USA. Nå har imidlertid det første 18.000 TEU-skipet vært på besøk.

Det skjedde da CMA CGM Benjamin Franklin la til kai i Long Beach, California, der skipet også ble døpt.

Til stede var mer enn 600 sentrale skikkelser i amerikansk økonomisk liv. Blant dem grunnlegger, styreformann og CEO i CMA CGM Jacques R. Saadé.

- Vi gleder oss til å utvikle shipping-industrien mellom USA, Fjerne Østen og Europa. Vi har oppkalt dette skipet etter Benjamin Franklin, en av grunnleggerne av deres store nasjon, sa Saadé i sin tale.

Han tror at tiden for gigantskipene også er kommet til USA nå.

- Vi er trygge på at amerikanske havner vil fortsette å bygge ut infrastrukturen

Kampanje på flyfrakt fra Kina!

Finner du billigere flyfrakt fra Hong Kong, Beijing eller Shanghai, så gir vi deg et gratis påskeegg (…finner du det ikke, så kommer vi med et påskeegg likevel)

Kampanjeratene er gyldige til 31. mars.

Kontakt oss på telefon 03450 eller customerservice.dgff.no@dhl.com

Global Forwarding Freight | Fly, sjø og biltransport | Ring oss på 03450

Daglig ekspress fra UK Samlast trailer fra UK og Irland Lagertjenester i UK, Irland og Norge SkanTrans er en privateid og nøytral leverandør av frakttjenester fra UK og Irland

www.skantrans.no

Tlf 69 35 85 05 - post@skantrans.no www.skantrans.no

11 - Transport Inside 05/16

og vi er villige til å følge disse utbedringene. USA vil gradvis få større skip til å betjene sine markeder, mener Saadé.

CMA CGM Benjamin Franklin er 399 meter lang og 54 meter bred, med en kapasitet på 18.000 standard 20 fots containere (TEU).

Besøket i Long Beach er et av fire prøvebesøk CMA CGM Benjamin Franklin skal avlegge i amerikanske havner for å forberede havnene på å håndtere så store skip.

Unngår Suezkanalen Rekordlave oljepriser og en shippingbransje med overkapasitet ryster nå grunnmuren til en av sjøfartens mest revolusjonelle nyvinninger.

Oppgradert for 62 milliarder kroner for et år siden. Nå minsker trafikken.

Oljeprisen er så lav at tankog lasteskip nå unngår å seile gjennom Suezkanalen, og heller seiler rundt det afrikanske kontinentet.

Suezkanalen i Egypt, sjøveien som forbinder Middelhavet med Rødehavet og dermed sparer lasteskip en tur rundt hele det afrikanske kontinentet, får stadig mindre trafikk.

Nå er det nemlig billigere for lasteskipene å seile rundt det afrikanske kontinent og Kapp det gode håp, istedenfor å ta snarveien.

Det melder blant andre skip-

pingnettstedet GCaptain og Maritime News.

Siden slutten av oktober i 2015 har 115 handelsskip som seiler fra Asia og til USAs østkyst og handelsskip som seiler fra Asia og til Nord-Europa endret kursen og seilt forbi Kapp det gode håp istedenfor å passere gjennom Suezkanalen, ifølge Maritime News, som skriver at samme trend også er gjeldende i Panama-kanalen.

Konferanser og messer Inviterer til jubileumscruise 8. april kaster vi loss! Da legger MS Color Magic fra kai i Oslo med hundrevis av feststemte logistikkvenner om bord for å feire foreningens 50-årsjubileum og nyte en vakker vårdag i Kiel.

Hovedstyreleder Robert Skaugrud ser frem til å gi medlemmene en real fest, der noen av landets beste entertainere er hyret inn for å trimme både lattermuskler og danseføtter.

- Ja, i anledning jubileet har vi slått litt på stortromma.

Entertainere som Øivind Blunck og Tom Mathisen er «sikre kort» som vet å sette folk i riktig feststemning. Så dette blir bra! Og på musikkfronten er vi så heldig å få med oss Reidun Sæther som mange sikkert kjenner igjen

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

12 - Transport Inside 05/16

fra «Stjernekamp» på NRK, forteller en entusiastisk styreleder. I år vil det også gjøres litt ekstra stas på ledsagerne på fredagsettermiddagen som kan få med seg et eget show.

Det er riktignok jubileumsfest, men i god foreningsånd ligger det naturligvis også en faglig agenda i bunn.

- Det er jo logistikken vi skal feire og som er vår felles plattform for å være med i foreningen. Og i året vi runder 50 synes vi ikke det bare er på sin plass å hylle oss selv og våre forgjengere, men også rette blikket litt fremover. Tittelen for årets konferanse har vi valgt å gi «Nye horisonter og ukjent farvann – Hvordan navigere i logistikkfremtiden?». For hvordan vil logistikken se ut om 50 nye år? Svaret har vi naturligvis ikke, men med de innlederne vi har prøver vi å belyse noen av de fremtidstrendene som er, forteller Skaugrud.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen takket ja til å kaste glans over jubiléet. Det samme gjør Marte Gerhardsen, leder i Tankesmien Agenda.

- For å supplere Marte har vi også fått inn to tyske bransjeeksperter, Volker Jungbluth og Tobias Zierhut. De er henholdsvis adm. direktør i Swisslog Automation GmbH og produktmarkedssjef i Linde Material Handling.

Tyskland ligger svært langt

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

fremme når det gjelder Industri 4.0 og automasjon, og disse to karene sitter jo på spisskompetanse på feltet, sier Skaugrud.

Blant øvrige innledere finner man navn som Jens Christian Iglebæk, logistikksjef i Stormberg, fungerende logistikksjef Hege Nymoen i Alliance Healthcare, og gründer og operasjonssjef Jon Kåre Stene i den hurtigvoksende dagligvarekjeden på nett – Kolonial.no.

Den tidligere landslagsprofilen Lise Klaveness skal runde av den faglige delen av festprogrammet med et «mykt foredrag». Hva som kjennetegner et vinnerlag er temaet, og det bør jo interessere noen og enhver?

Flyfrakt Widerøe handler Widerøe har overtatt SAS’ Ground Handling (SGH) på alle stasjoner i Norge, unntatt Oslo Lufthavn.

- Det vil si at vi har overtatt driften med ”hud og hår” på 14 flyplasser i Norge. Sammen med de 27 stasjoner vi har fra før, har vi nå Ground Handling på 41 flyplasser i Norge, forteller Cargo Director Svein Visdal i Widerøes Flyveselskap AS. Selskapet Widerøe Ground Handling A/S (WGH) med hovedkontor på fraktterminalen i Bodø er nå etablert.

- Dette er en omfattende

virksomhet med 1500 nye medarbeidere, en mengde utstyr, noen bygninger, IT-systemer og rutiner, forteller Visdal. Widerøe håndterer nå innsjekk, gate og bagasje, i tillegg til frakt og håndteringen av flyene når de har parkert ved gatene. Det være seg ukentlig lasting og lossing av et Lufthansa fraktfly, eller handling av et stort fraktfly i LKL (Lakselv) som flyr 30 tonn kongekrabber direkte til Sør-Korea.

Nytt om navn Axel Andreas Jespersen er ansatt som innkjøpsansvarlig i DSV Air & Sea AS. Han kommer fra stillingen som sjøfrakt-ansvarlig i samme selskap. Jespersen har hatt ledende roller i både Maersk Norge og Grenland Shipping Agency.

Terje Grytbakk er ansatt som avdelingsdirektør i bymiljøetaten, Oslo

✔ ✔ ✔ ✔ ✔

Terminal sentralt i Lakselv. Kjøl-/fryselager Distribusjon ut i hele Finnmark.

Fleksible åpningstider Fleksible løsninger Transportløsninger i hele Skandinavia

Ta kontakt!

Meieriveien 11, 9700 Lakselv - Tlf 78 46 22 99 miniekspress.no - finnmark@miniekspress.no

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

kommune. Han kommer fra stillingen som prosjektdirektør i Jernbaneverket.

Einar Næss er ansatt som transportsjef i Viking International Transport og Spedisjon. Han kommer fra stillingen som prosjektkoordinator i Bring Cargo Offsjore Øst. Næss har hatt ledende roller i Bringsystemet siden 2000.

Kjetil Skjoldal er ansatt som Manager Chartering & Sales i Sea-Cargo AS. Han kommer fra stillingen som General Manager i Sea-Cargo Agencies. Skjoldal har hatt ledende roller i Nor Lines, Majortrans og DHL. Åge Johnny Kalstad er ansatt som distriktssjef i Posten Norge, Sogn og Fjordane. Han kommer fra stillingen som avdelingsleder i Bring Cargo, Førde, en stilling han har hatt siden 2005.

Samferdselsdepartementet har tilsatt Christoffer Serck-Hanssen som organisasjonsutviklingsdirektør

• • • • • • • •

1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 05/16

NTP i tråd med ønskene - Mange gode mål på gods i alle transportformer. Det meste i tråd med hva vi har meldt inn.

Det sier næringspolitisk direktør Erling Sæther i NHO Logistikk og Transport (NHOLT) til Mtlogistikk.

Han kommenterer grunnlagsdokumentet for Nasjonal transportplan 2018 - 2029 på denne måten.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen mottok mandag dokumentet fra Kystverket, Statens vegvesen, Jernbaneverket og Avinor AS. Selv om Sæther er mye positiv til etatenes dokumenter mener han det mangler mye på gjennomføringsstrategi.

- Det blir vår hovedprioritet det neste halvåret slik at vi får en handlekraftig plan som legges fram for stortinget, sier Sæther.

Klimautslippene fra transport må halveres innen 2030, skriver trafikketatene i sitt forslag til Nasjonal transportplan

Næringspolitisk direktør Erling Sæther i NHO Logistikk og Transport savner gjennomføringsstrategi i grunnlagsdokumentet for Nasjonal transportplan 2018 – 2029.

(NTP) for 2018–2029.

Ifølge etatene skal nye tyngre varebiler, 75 prosent av nye langdistansebusser og 50 prosent av nye lastebiler skal være nullutspillskjøretøy.

For båttransport setter etatene et mål om at 40 prosent av alle skip i nærskipsfart skal bruke biodrivstoff eller være laveller nullutslippsfartøy innen 2030.

I NTP slås det også fast at Hordfast vil koste 39 milliarder kroner. Tidligere var prosjektet kostnadsregnet til 27 milliarder kroner.

Foruten et effektivt, pålitelig og miljøtilpasset transportsystem for godstrafikk skal det også tas i bruk intelligente transportsystemer (ITS) og ny teknologi for å øke effektiviteten og nå transportpolitiske mål.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 05/16

i det nye Jernbanedirektoratet. Han skal være fungerende direktør i direktoratet frem til årsskiftet når Elisabeth Enger tiltrer som direktør. Serck-Hanssen skal lede arbeidet med å tilrettelegge for at direktoratet kan gjøres operativt fra 1. januar 2017. Han kommer fra stillingen som organisasjonsdirektør i Jernbaneverket og tiltrer umiddelbart.

Stefan Hohm (43) skal lede Dachsers nye enhet Corporate Solutions, Research & Development. Han har vært leder for logistikksenteret i Hof de siste syv årene. Hohm og hans team vil implementere verdensomspennende forsyningskjeder for kunder fra spesifikke bransjer.

Den nye enheten vil også knytte sammen Dachsers forsknings- og utviklingsaktiviteter, og vil jobbe tett sammen med Corporate Unit Corporate Development & Strategy og Corporate IT. Bjørn Torjussen er ny Daglig Leder i Fleet 101 AS. Han kommer fra Hogia Transport Systems AS hvor han bl.a. har vært aktiv i selskapet siden etableringen av Unitech Systems AS på 80-tallet. Torjussen har i løpet av årene vært daglig leder, drevet salg av forskjellige logistikkløsninger samt hatt mange andre forskjellige ansvarsområder innen selskapet. Det svenske programvareselskapet Fleet 101 AB, med over 180 trans-

JEKRA AS

Kontakt John Erik på tlf. 982 41 021 for en radioaktiv prat

Vi hjelper til med riktige transportdokumenter!

portselskaper i Norden, fortsetter sin satsning på det norska markedet.

I løpet av de siste årene har Fleet 101 etablert seg i Norge som en anerkjent leverandør av TMS-systemer, flere norske transportselskap har skiftet ut sine gamle systemløsninger med K2 fra Fleet 101. Høsten 2015 ble første norske medarbeider ansatt Norge samtidig som Fleet 101 AS ble etablert. Det neste store steget i etableringen var å ansette Bjørn Torjussen som daglig leder i det nyetablerte selskapet.

Nyansettelser i Leman Norway: Klaus Jakobsen (40) er ansatt som Sales Executive Air & Sea. Han kommer fra PostNord, hvor han har vært i vel to år. Jakobsen var også ansatt i Fedex i ca. 13 år.

Tove Skjennum Johnsen (44) er ansatt som Sales

executive Road. Hun kommer fra NTG/Itella, hvor hun har vært ansatt i åtte år som salgsansvarlig.

Før det var Skjennum Johnsen blant annet i DFDS/Lysline.

Alla Maibenko er ansatt som Air & Sea Operations, og kommer fra NTG Air & Sea i Drammen.

mtlogistikk.no

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen!

Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

Din sikre radioaktivtransportør!

KOM MED DINE UTFORDRINGER, – VI LØSER DET, BÅDE INN- OG UTLAND

FAST RUTE – FASTE PRISER: Østlandet - Stavanger - Haugesund - Bergen hver onsdag, retur torsdag og fredag.

Oslo - Gardermoen - Oslo hver dag.

15 - Transport Inside 05/16

RADIOACTIV 7

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 17. mars

tten

afe ViP-St

Kenneth Lindquist (50) har nylig overtatt lederstolen i det 60 år gamle selskapet AS Viking International Transport og Spedition med 22 ansatte ved kontorene i Horten og Drammen.

- Jeg vil fortsatt ha fokus på salgs- og markedsrollen i selskapet, sier Lindquist.

- Framsynthet var en av de viktigste strategiene da virksomheten ble lagt til Horten, og som et viktig knutepunkt for fremtiden, understreker han. Lindquist kan se i glasskula en svært så hyggelig utvikling for selskapet i fremtiden.

- Det mange ikke vet er at Viking var en pioner på biltrafikk Vestfold–Lyon på 1950/1960-tallet.

Siden har våre tjenester utviklet seg i takt med markedet her i Horten. Vi har alt fra å være skipsmegler med klarering av skip til stevedoring tjenester/lagring og transport med egeneide biler, forteller Lindquist.

Han legger til at det også er fokus på prosjektlast, spesialtransport og partigods. Det samme

når det gjelder frakt som trenger en ekstra hånd eller ekstra oppfølging og kontroll, innlands som utlands.

– Vi har i forbindelse med utlandsproduktene opparbeidet en bred kompetanse på fortollingstjenester, både import og eksport, sier Lindquist.

Han har vært i bransjen i rundt 30 år siden han startet karrieren hos Universal spedisjon. Siden den gang har han hatt flere lederroller i selskap som Nor-Cargo/ Posten og DHL. I fritiden så finner du nok Lindquist på sjøen eller på fotballkamp der Strømsgodset spiller.

– Fremtiden for AS Viking ser lys ut. Men vi lever i et sterkt konkurransepreget marked. Små aktører som opererer med god lokal forankring og med service og produkter tilpasset kundens behov vil ha store fordeler fremover, understreker Lindquist som har følgende historie på lager: En kineser var på ferie i USA, og som kjent er det hund som står på menyen i Kina. Nå lurte han på

Kenneth Lindquist hvor han kunne få dette i USA. Han stoppet og spurte en mann på gaten.

- Ingen problem, svarte denne, med et lurt smil om munnen, - du bare ser etter en som selger ”HOT DOGS”.

Kineseren takket, og ikke lenge etter fikk han øye på en som solgte dette. Han gikk rett bort til vedkommende og bestilte en HOT DOG. Fyren la opp en hot-dog med surkål og masse stæsj, og ga den til kineseren. Denne tittet forundret på pølsa, og ristet på hodet og ga den tilbake, og sa: - Nei, nei dette er det eneste på hunden vi ikke spiser...

Stafettpinnen går til Lars Strøm i H. Strøm AS.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Nordenspesialisten Nordic Chain: 4 land – 1 transportnettverk – dør til dør hver dag!

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 05/2016