Transport Inside 6 - 2016

Nr. 01/16 06/16 7. januar 2016 17. mars 2016 26.

26.årgang årgang

Nyhets- og informasjonsblad informasjonsblad for transportutøvere og -brukere -brukere

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

Vårrengjøring i Trondheim Havn Med Hirtshals i sikte Rolfer Aarland i Trondheim Det bare et slutter tidsspørsmål før en Havn. sjøveis Markeds-mellom og logistikksjefen dergodsrute Midt-Norgefølger og Hirtshals med i havnedirektør Wollert Krohn-Haner i gang. sens fotspor.

Den nordjyllandske sjøfartsbyen er anløpsEn epoke ermest over kostnadseffektive og en ny starter i den stedet for den og midt-norske havnen når parhestene Aarland/ bæredyktige intermodalløsning for eksport av Krohn-Hansen takker av, henholdsvis 1. mai fersk fisk gjennom Europa. og 1. februar.

Trekløveret Kristine Stokholm Østerballe, Aarland, som blir 70 år 3. april,Bjerkestrand forteller Linn Indrestrand og Jan-Olav til ikke Transport at det ikke Kysthavnaler noe mer er i tvil. Inside De representerer dramatikk i dette enn at han bare gå når liansen Midt-Trøndelag. Til daglig må arbeider aldersgrensen melder seg. de iherdig for den sjøveis godslinjen mellom Han har hatt det daglige ansvaret for KystHitra og Hirtshals, og hvor også Rørvik marked, kommunikasjon og strategiprosesser havn kobles på etter hvert. i- Trondheim havn gjennom 10mulig år, noeavstand som har Fra Hirtshals er det kortest gitt ham flere priser, blant annet MT-prisen. og dermed kortest seiletid til de norske Aarland er blant annet prosjektleder for å havnene, hvilket er avgjørende for å få utvikle Orkanger som regionhavn. hensiktsmessige ruter tilpasset oppdretts– Om jeg fortsetter i detteblir prosjektet det selskapenes behov. Dette spesielter viktig den nye havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, etter at flere nordlige havner ønsker deltasom bestemmer.

Det samme gjelder om det kelse i prosjektet, sier Kristine Stokholm skal velges en erstatter i min rolle, eller om Østerballe, innehaver og advokat i advokatnye folkStokholm ansettes med ansvarsoppgaver i en firmaet Svendsen AS. ny og annerledes havnestrategi, sier Aarland.

Nå om dagen er dansken i hyppige forhandHan legger ikke skjul og på danske at den nye linger mellom norske sjø- havneog havnedirektøren har mange krevende utfordringer virksomheter vedrørende oppstart av sjøruten å ta tak Norge i, og som krever både nytenkning og mellom og Danmark.

-gjennomføringsevne.

Seiletid og frekvens er avgjørende faktorer

Trekløveret Kristine Stokholm Østerballe Rolf mønstrer av i Trondheim Havn. (t.v.),Aarland Jan Olav Bjerkestrand og Linn Indrestrand er ikke i tvil. Hirtshals er anløpsFra 1. mai skal Aarland på ingen måte hvile havnen. på lauvbærene. Blant annet skal han fortsette konsulentjobbing gjennom eget firma. i transporten av fersk fisk.

Kysthavnen Planleggingen å etablere Orkanger som Hirtshals som med ligger direkte til Nordsjøen og havnetilknytning til ny godsterminal sør for Skagerrak blir derfor et perfekt anløpssted, Trondheim gårBjerkestrand. sin gang, om enn med noen sier Jan Olav skjær i sjøen.

Seniorrådgiveren og prosjektlederen i KrisBlant annet kostnadsoverslagene for ny tiansund og er Nordmøre Havn er overbevist godsterminal på Torgård mer enn doblet til om at laksetransporten til havs kan konkur6,7 milliarder kroner i forhold til Jernbanerere med veitransport. Det er jobbet frem en verkets konsekvensutredning. transportløsning med ro/ro-skip med kapasitet inntil 100 trailere.

(Forts. side 2)

(Forts neste side)

denne utgaven II denne utgaven har har vi vi sett sett nærmere nærmere på på blant blant annet: annet:

Satserstyrkes i Vestfold DSV i nord

Trenger aktører Den nyemindre Silkeveien Elektroskandias Er med i toppen nye lager nordCargoNet -Døgnåpent Vi knekkeri ikke

Halve Norge netthandler Jan Håvard Hatteland gjenvalgt

Side Side 22 Side Side 33 Side Side 55 Side Side 66 Side Side 77

En i strakstiltak Side Tarmrd. stafettpinnen til Norge Side 88 Ansetter Side Nordensgodsdirektør største utvider Side 99 Schenker-sjefen føler prispress Side - Dette er bare tragisk Side10 10 NLF-generalen holder stø kurs Side E-handler for 150 milliarder Side12 11 Bjørn Waglen skifter beite Side 15 Erik Mørck etablerer YourSolution Side 14

1 - Transport Inside 01/2016 1 - Transport Inside 06/2016

A

Siste nytt (forts. fra 1. side) I fase 1 er det tiltenkt et skip på ca. 1000 lengdemeter, og som tar ca. 80 lastebærere.

Dette vil øke i fase 2 når Kråkøya kommer inn, sier Bjerkestrand.

Linn Indrestrand skal selge Hirtshals til norske fiskeeksportører og formidle havnens fordeler som anløpshavn.

Hirtshals Havn har, som en av Danmarks største fiskerihavner, årelang erfaring med mottak av fisk og har et utstrakt samarbeid med flere andre norske havner allerede. Det er daglige forbindelser til fem destinasjoner i Norge samt anløp til Færøyene og Island. I februar ble det også etablert en direkte forbindelse mellom

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

D

Hirtshals og Zeebrugge.

– Det samarbeides også med Color Line, Fjord Line og Smyril Line om å etablere forbindelse mellom hele Norge, Nord Atlanten og Zeebrugge, forteller Indrestrand som understreker at Hirtshals Havn har en unik geografisk plassering på vestkysten av Nord Jylland.

– Havnen har en sentral beliggenhet i Skandinavia, med tilknytning til motorvei, bane, LNG bunker og kombiterminal rett ved ro/ro terminalen. I løpet av 2016 utvides landarealet med 250.000 kvadratmeter, en økning på 30%. Det er også bygget lagerhaller med kjølekapasitet på 5000 m3 samt en frysekapasitet på 162.000 m3. Havnen råder videre over et større areal det er mulig å utbygge ytterligere, forteller Linn Indrestrand, prosjektleder og partner i firmaet Graasteen.

Som sunnmøring, sveiser, rørlegger, ingeniør og med bakgrunn fra det maritime har hun en god matsj med de oppgavene som Hirtshals Havn skal løse.

Dette er andre gangen Indrestrand blir hyret av Hirtshals Havn.

- Målet er å løse dette i samarbeid med de andre havnene. Havnesamarbeidet med Norge skal sikre tilstrekkelig volum for ferskfiskeeksport på sjø, samt legge til rette for gode sjøverts transportkorri-

A

dorer og transportløsninger, forteller Indrestrand.

Godstransporten sjøveien vil være en betydelig avlastning for tungtransporten på den svært ulykkesbelastede FV 714, den såkalte Lakseveien.

Kysthavnalliansen vil nå følge samferdselsdepartementets henstilling om å ta kontakt med Enova for å søke støtte til prosjektet.

I mellomtiden vil Kysthavnalliansen fortsette sitt arbeid med å finne mulige aktører som skal bidra til realiseringen av prosjektet.

Kysthavnalliansen i MidtNorge skal tilrettelegge for mer fersk og frossen fisk på sjø til markedene på Kontinentet, og åpne sjøveien for sjømateksporten. Sjøtransport av laks og hvitfisk fra Midt-Norge representerer et av landets største tiltak for overføring av gods fra vei til sjø.

DSV-styrking i nord DSV Termo styrker posisjonen i Nord-Norge og legger om innlandstrafikkene fra standard traller til termomateriell for vei og jernbane.

Omleggingen har pågått siden i fjor høst.

DSV Termo har ansvaret for all trafikk fra NordNorge og styres fra termoavdelingen i Ålesund.

På jernbane tilbyr selskapet kapasitet med avganger fra Mo i Rana, Fauske og Narvik.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

2 - Transport Inside 06/16

Den nye silkeveien Handelsruten Silkeveien, den drøye 11.000 km lange ruten mellom Kina og Europa, opplever en ny vår som et alternativ til fly- og sjøtransport. Dachser er ett av selskapene som sender varer med tog. Deretter går varene videre i stykkgodsnettverket på veien, og selskaper som Wilo SE i Dortmund høster fruktene. Wilo SE produserer pumper og pumpesystemer som leveres over hele verden, og i november 2015 stod de overfor en utfordring.

Fabrikken i Qinhuangdao i Kina var for sene med å levere pumpemotorer til anlegget i Dortmund, og de rakk ikke å få sendt dem med båt. Det hastet ikke så mye med å få levert motorene at det var aktuelt å sende dem med fly. Wilo ba om råd fra Dachser, som rådet dem til å prøve noe nytt. For første gang sendte selskapet produktene sine med godstog langs den nye silkeveien.

Mange av Dachsers kunder bruker LCL-containertjenesten mellom Kina og Europa regelmessig.

Den nye våren for godstog mellom øst og vest er basert på den gamle silkevei-filosofien, og den fører til at Kina kan utvikle ny internasjonal virksomhet ved hjelp av de åtte jernbanestasjonene som betjener denne ruten.

Ting har forandret seg etter den kalde krigen, og i dag

er ruten trygg, pålitelig og transparent: - Togene er vanligvis i rute, og togoperatørene leverer statusrapporter minst en gang om dagen slik at du kan spore godset ditt ved hjelp av GPS, sier Helmut Lustinetz, leder for Global Partner Management hos Dachser Air & Sea Logistics.

Scania vant logistikkpris PostNord Logistics Award er en av Sveriges høyeste utmerkelser innen logistikk, og er blitt utdelt siden 2002. I år var det lastebil- og bussprodusenten Scania som stakk av med seieren i konkurranse med Gina Tricot, SKF og OneMed. - Prisen betyr utrolig mye.

Det er flott å få anerkjennelse fra en ekstern aktør.

Det viser at vi er på rett vei og gir oss energi til Vi gjør den reisen som gjenstår, Ole enda mer sier Jenny Marin, som har populær. tittelen inbound logistic sustainability manager hos Scania.

Scanias arbeid med å implementere en ny logistikkfilosofi har på kort tid resultert i betydelige positive effekter med tanke på kostnader, Vi leverer. kvalitet, ledetid, lagerfylling og miljøpåvirkning, heter det blant annet fra juryen.

Meningsløst å veie containerne Kuehne+Nagel mener det nye Solas-regulativet som

trer i kraft 1. juli er fordyrende og unødvendige.

Solas står for Safety of the Life at Sea og er et regelsett som styrer nettopp sjøsikkerheten.

Grunnprinsippet er at hver container som skal om bord i et skip må ha dokumentasjon på containerens vekt. Tidligere har vekten ofte blitt mer eller mindre presist anslått.

Enten må hele containeren med innhold veies, eller så må alle bestanddeler i containeren veies før containerens totalvekt fastslås ved å legge til containerens egenvekt.

All veiing må også skje med

Hogia Unitech Systems AS Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

Mer enn 400 norske transport/logistikk bedrifter benytter i dag UniTrans eller UniCon som sitt primære transportstyringssystem

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

www.unitechsys.no

Sammen med PostNord leverer vi hjem til kundene våre når det passer dem, og det fungerer veldig bra.

Ole Vinje, kosernsjef i Komplett

Vi leverer.

3 - Transport Inside 06/16

r’n

ruke sportb

Tran

- Vi må samarbeide I norsk næringsliv deltar vi ikke i et kretsmesterskap, men i et verdensmesterskap. Om vi skal klare å ta den digitale bølgen, må vi samarbeide i langt større grad enn vi gjør i dag.

Under Røroskonferansen påpekte NHO-topp Kristin Skogen Lund hvor flinke man har vært i idretten.

- Hvorfor samler vi ikke de beste kreftene og lærer av hverandre på tvers? Hvorfor lager vi ikke ny forretningslogikk på tvers av bransjer? Dette burde vi bli bedre på, fastslo hun.

Skogen Lund elsker næringslivsledere som tenker stort og ser litt ut over sin egen nesetipp, og viser til Kongsberg Gruppen.

- Sammen kan vi klare mye større greier enn vi gjør når vi sitter og gnukker på hver vår ting, sa NHO-sjefen.

Også trønderne fikk klar beskjed om å se lenger enn sin egen nesetipp, da i spørsmålet om lokalisering av ny godsterminal, en debatt som fortsatt pågår for fullt og der en ny godsterminal på Torgård for øyeblikket virker nokså fjern.

- Det er farlig for en som meg som kommer utenifra å

stikke hånden inn i dette ”vepsebolet”, men dette har tatt alt for lang tid allerede.

Vi er bakpå her i Trondheimsregionen. Nå må man snart finne en løsning. Og igjen handler det om å løfte blikket litt ut over sin egen nesetipp for å finne en god løsning. Det må man være i stand til, mente hun.

Og godsknutepunkter står høyt på agendaen i Næringslivets Hovedorganisasjon, som har definert dette som ett av fire viktige satsingsområder i sin samferdselsstrategi.

- Norge er et krevende land i samferdselssammenheng, så her må man prioritere. I NHO mener vi at satsingen må foregå på fire fronter.

Man må satse i de store byog arbeidsmarkedsregionene, man må legge vekt på transportkorridorene mellom disse regionene, man må satse på utbygging av kollektivtransporten, og som nevnt må man ha fokus på de viktige godsknutepunktene, oppsummerte

- Skal norsk næringsliv hevde seg bør vi i større grad samarbeide, understreker NHO-topp Kristin Skogen Lund.

Skogen Lund.

Særlig Alnabruterminalen vekker bekymring i NHO-huset.

- I logistikkbransjen kjenner man godt til dette, men ellers tror jeg det er alt for lite bevissthet rundt hvor sårbare vi er hvis det stopper opp på Alnabru.

Det som skjer her får ringvirkninger for hele landet, og da er det skummelt når man opererer med et ”end of life”-scenario for Alnabruterminalen i 2019, sa hun til MT.

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

4 - Transport Inside 06/16

utstyr godkjent av hvert lands kontrollorgan for mål og vekt.

CEO i Kuehne+Nagel Detlef Trefzger synes de nye reglene er unødvendige og kompliserende.

- Vi ser ingen verdi i å veie containerne, sier han ifølge Lloyds Loading List.

Det er internasjonale forsikringsselskaper som har ønsket de nye reglene. Svært ofte når containere er blitt veiet etter ulykker, har det nemlig vist seg at vekten er en helt annen enn det som er oppgitt i dokumentene.

Holder styr på 120 tømmerbiler Tre logistikkledere er ansatt i nyopprettede Viken Logistikk AS, som skal ta seg av håndteringen av rundt 120 tømmerbiler på Østlandet.

Over 60 søkere ønsket seg jobb da Viken Logistikk søkte etter logistikkledere.

- Jeg er positivt overrasket over antallet søkere og ikke minst kvaliteten på kandidatene. Jeg er nå sikker på at vi har funnet de rette som kan utgjøre et sterkt team.

I utgangspunktet hadde et behov for 1-2 logistikkledere, men grunnet økt oppdragsmasse og høye volum i Viken Skog, så vi oss nødt til å ansette tre logistikkledere for å få unna alle oppdragene, sier Thomas Rotherud, daglig leder i Viken Logistikk, på hjemmesidene til Viken Skog.

Valget falt til slutt på Ole

Kristian Sogn Evju (25), Jeanette Kleven (34) og Sondre Elverud Boyme (34).

Alle har erfaring fra logistikkbransjen.

Viken Skog SA er hovedaksjonær i Viken Logistikk AS, som skal ha ansvaret for transportstyringen av tømmerbilene i Buskerud, Vestfold, Akershus, Østfold og Oppland som omfatter rundt 120 tømmerbiler.

Trekk Tømmer AS, Akershus og Østfold Virkestransport AS (AØV), Nyhus Transport AS, Ekeren Tømmertransport AS, Terje Bråthen, Sørlie Transport AS og Bøhaugen Transport AS er alle en del av selskapet.

I tillegg inngår også Valdrestømmer AS som er en del av Viken Skog-konsernet.

bakgrunn av resultatet fra tidligere medarbeiderundersøkelse har vært avgjørende for det gode resultatet. – Vi som selskap kan levere det de ansatte trenger for å lykkes. Motiverte ansatte leverer høy servicekvalitet, det vil skape kundelojalitet, noe som leder til et profitabelt nettverk, sier Aarbog.

Ifølge DHL Express-sjefen har dette også definitivt hatt en positiv virkning på økonomiske resultater.

Great Place to Work hjelper organisasjoner med å identifisere, skape og opprettholde fremragende arbeidsplasser.

Er med i toppen

mtlogistikk.no

Nylig ble DHL Express som første transport- og logistikkselskap tildelt en solid 5. plass som Norges beste arbeidsplass av Great Place to Work.

I 2010 introduserte DHL Express sin globale FOCUS strategi, bygget på fire pilarer; motiverte ansatte, høy servicekvalitet, lojale kunder og et profitabelt nettverk.

- Dette er bare fantastisk, sier Terje Aarbog, administrerende direktør i DHL Express (Norway).

Aarbog som har ledet selskapet siden 2013 forteller at det å iverksette tiltak på

Reefer-service

24 TIM

ERS

SERV

ICE

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Salg og utleie!

salg@bns.no | 22 90 92 50

Lang erfaring – kort responstid PTI – service – reparasjoner – datalogging – garantiarbeid – delelager – byttekomponenter.

F-gass sertifisert servicepersonell.

Epost: kulde@uniteam.com www.uniteam.com

5 - Transport Inside 06/16

- Vi skal ikke knekke CargoNet – Det er lastebilen vi skal beseire i felleskap med vår sterkeste konkurrent på skinner i Norge.,Vi skal ikke knekke CargoNet. Det forteller adm. direktør Jan Kilström i Green Cargo til Transport Inside. Vi traff han på årets Jernbaneforum i Lillestrøm 15. mars.

Søndag 20. mars setter den svenske godsaktøren inn storoffensiv på norske skinner og overtar etter Cargolink som avvikler 18. mars.

Det innebærer daglige transporter på de fleste store jernbanestrekningene i Norge med trafikk to ganger daglig mellom Bergen og Trondheim, samt en gang daglig mellom Stavanger og Åndalsnes.

- Vi er glade over at vi så raskt har kunnet oppfylle ønsket i det norske markedet om å utvide virksomheten i Norge. Vi fokuserer nå på ekspansjonen, basert på vår brede erfaring innen jernbanelogistikk, forteller Jan Kilström og viser til stor interesse

- Kjell Owrehagens kunnskap om transportbransjen og det norske markedet blir en svært viktig ressurs for vår Norges-satsing, sier Green Cargos VD Jan Kilström (t.v.).

Foto: Per Dagfinn Wolden for tilbudet blant norske transportkjøpere og vareeiere.

– Vi har allerede sikret oss volumer slik at vi kan starte vår norske virksomhet med god frekvens.

Neste skritt for oss er å utvikle effektive, pålitelige og internasjonale transporter fra Norge, sier Kilström.

Sammen med tidligere Cargolink-sjef Kjell Owrehagen, som er ansatt for

)RU ¡NW WUDÀNNVLNNHUKHW 6 - Transport Inside 06/16

å håndtere Green Cargos aktiviteter i Norge, skal Kilström bidra til å stoppe usunn konkurranse og statlig byråkrati i en beinhard konkurranse.

Green Cargo med 1900 ansatte omsetter årlig for ca. 4 milliarder svenske kroner og kjører ca. 400 godstog hvert døgn til ca.

270 steder i Sverige og Norge. Det erstatter ca.

10.000 lastebiltransporter på veinettet.

Deres arbeidsplass- og kulturanalyser er verdens mest brukte. Kåringen av de ”beste arbeidsplassene” gjøres basert på et årlig samarbeid med over 6000 virksomheter i 50 land.

Grenseløse transporter Trønderne satte denne uken fokus på grensekryssende relasjoner og nordiske transportløsninger med svenskene.

Det jobbes på spreng med Nasjonal transportplan, men hva med de transportstrekningene som går over Nordens grenser?

– Vi opplever ofte at samferdselspolitikere har et for lokalt og nasjonalt fokus. Vi vil vise hvor viktig det er å tenke grenseløst og nordisk, ikke minst i vår region, sier leder i Foreningen Norden Trondheim, Tove Hassel.

I anledning Nordens dag 14. mars var de fremste og viktigste stemmene på det nordiske samferdselsfeltet samlet til et heldagsseminar i Trondheim.

Stortingspresident Olemic Thommessen holdt åpningsforedraget før den svenske ambassadøren til Norge og den norske ambassadøren til Sverige belyste infrastrukturens betydning for samfunnsutviklingen. I tillegg kom generalsekretæren i Nordisk Ministerråd, Dagfinn Høybråten. I MidtNorge står grensekryssende 

togforbindelse sentralt. Det var tema for fylkesordfører Tore O. Sandvik og regionråd Robert Uitto fra region Jämtland Härjedalen, samt representanter fra SJ, Norrtåg AB, Jernbaneverket og NSB. Seminaret ble avrundet med en paneldebatt, der bl.a. ordføreren i Østersund, AnnSofie Andersson (S) og stortingsrepresentant Karianne Tung (A) fra Stortingets samferdselskomité deltok

Bane Baneservice med alkolås Baneservice AS har som visjon å være først i sporet.

Nå leder de an i HMS-utviklingen ved å utstyre alle sine maskiner og lokomotiver med alkolås. Statseide Baneservice AS har 300 ansatte og er leverandør av entreprenørtjenester til jernbanerelatert virksomhet. Selskapet har

besluttet å ha Dräger Interlock 7000 alkolås i alle sine 36 maskiner, som spenner fra gravemaskiner og hjullastere til mer spesialiserte linjemaskiner.

Foreningsnytt Hatteland gjenvalgt Jan Håvard Hatteland, Region direktør i FREJA Transport & Logistics AS, er gjenvalgt som styreleder for NHO Logistikk og Transport, Rogaland.

I tillegg til Hatteland består det nye styret av Anders Jørpeland, PostNord, Jannike Cappelen, Kuehne+Nagel, Jan B. Molland, Nor Lines, Frank Soltvedt, Bring Cargo, Jorunn Bonderup, Pentagon Freight Services og Cathrine Ogne, Logi Trans.

NHO Logistikk og Transport region Rogaland ble stiftet 9. Februar 1950, da som Stavanger Speditørforening, og har aldri tidligere hatt

Terberg RT terminaltraktor      

35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt oss så hjelper vi dere med å finne, hvilken Terberg som passer best for din bedrift

Rune Martin Olsen

ncnielsen



+47 46 92 42 94

www.terberg.no

CARGO BETWEEN FINLAND AND NORWAY? Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Let our team help you. We offer reliable and cost efficient door-to-door transport between both countries. Collection from and delivery to all inland destinations.

Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Twice weekly departures for any cargo size.

Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige Contact us directly for a good offer! seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Marcus Ekmann: +358 40 756 0666 / Freddy Seemer: +358 40 756 0555 norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

finland@tschudilogistics.com - www.tschudilogistics.com

7 - Transport Inside 06/16

http://www.tschudilines.com

Tar stafettpinnen til Norge DHL Express Norge går inn som hovedsponsor for ”verdens største mosjonsløp” i Frognerparken 21. juni.

- Dette gleder vi oss til, sier en entusiastisk Terje Aarbog, administrerende direktør i DHL Express (Norway).

- Vi ønsker å bruke arrangementet til å motivere og engasjere ansatte, kunder og konkurrenter, fortsetter Aarbog.

DHL Express er hovedsponsor, mens Aftenposten er mediesponsor. Bedriftsidretten står for gjennomføringen av selve arrangementet.

DHL-sjefen understreker at DHL-stafetten Oslo er ikke bare et mosjonsløp – det er en folkefest. Det som gjør dette løpet annerledes, er alle aktivitetene rundt løpsområdet.

Løpet foregår i Frognerparken på en utradisjonell, flat, tilskuervennlig og utrolig vakker løype i hjertet av Oslo. Området danner en perfekt ramme om arrangementet.

Stort i Danmark

DHL Express-sjef Terje Aarbog har overtatt stafettpinnen fra danskene og inviterer til folkefest i juni.

Helt siden midten av 1980tallet har DHL i Danmark sponset DHL-stafetten, som nå arrangeres i flere danske byer. Over 200.000 deltakere løp DHL-stafetten der i fjor, noe som gjør dette til verdens største mosjonsløp.

Aarbog sier at dette er en stor suksess i Danmark og tror derfor også at DHL-stafetten vil bli positivt mottatt i Norge. - Som danskene starter vi også i

hovedstaden, men vi har lokasjoner over hele landet, og ser ikke bort ifra at stafetten med tiden kan vokse, forteller Aarbog.

Fakta: DHL-stafetten OSLO arrangeres i Frognerparken 21.juni 2016 klokken 18.00.

Stafettløp for 4-personerslag.

Hver deltaker løper 4 km.

Herre-, dame- eller mikslag (2+2).

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

8 - Transport Inside 06/16

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

så høy kvinneandel i styret som i 2016, (43%). – Svært gledelig med flere kvinner i ledende stillinger i transportog logistikkbransjen, og som er villige til å delta aktivt for næringslivet og bransjens beste, sier Hatteland som var styreleder i foreningen i perioden 1997–2001 og i nåværende periode siden 2008.

Foreningens initiativtaker og første styreleder var skipsreder Sigval Bergesen, fra 1950–1952. Regionforeningen har i dag 32 medlemsbedrifter knyttet til transport og logistikk.

Porten mot Europa åpnes Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen er klar for Logistikkdagen 2016. Logistikkforeningen Østfolds tradisjonelle arrangement går av stabelen 28. april, og som vanlig er Quality Hotel & Resort Sarpsborg møtestedet.

Samferdselsministeren tar for seg temaet «Effektiv Oslo samferdsel for en konkurranTelefon: 22 94 44 44 sedyktig logistikknæring».

Telefaks: 22 01 85 02 Ser cargoosl@colorline.no ikke bort fra at transportetatenes grunnlagsdokuLarvik ment for NTP 2018-2029 blir Telefon: 33 12 29 50 et sentralt utgangspunkt.

Telefaks: 33 18 22 18 Det cargolar@colorline.no settes også fokus på høye hastigheter både på sjø og i luften. Knut Frostad gir et bilde av logistikkutfordringer knyttet til et av verdens største globale sportsarrangement, Volvo Ocean Race.

Paul Salwik, Head of Supply

Chain, tar oss deretter opp i lufta med Norwegian Air Shuttle med temaet “Efficiency in the aviation supply chain”. Daglig leder Hans Peter Slang i Nordkapp Boats AS, norsk båtprodusent med suksess, forteller om «Kjerringa mot strømmen».

Nordkapp holder til i Sarpsborg og er i dag en av markedslederne i Norden.

Det knytter seg også stor spenning til hvem som gjør seg fortjent til Østfoldavdelingens årlige logistikkpris.

Fjorårsvinner Nor Lines vil overrekke prisen til årets utvalgte.

Tommy Steine er Logistikkdagens konferansier.

Strømberg Plast AS, men også styreleder i Logistikkforeningen.no avd. Østlandet.

Han skal gi et 50-års tilbakeblikk på logistikknæringen i anledning Logistikkforeningens 50 år i logistikkens tjeneste.

Havn Nordens største utvider

Ny terminal bygges i Göteborg Havn, og som dermed får sin største utvidelse siden 1970-tallet.

Det er gitt tillatelse til å bygge en ny terminal i ytre havn ved siden av eksisterende terminaler.

Rinden om logistikk - Vi er svært glade for denne i 50 år avgjørelsen som vil styrke Norsk Havneforening arranGöteborg som logistikkhovedgerer Fagseminar 2016 i staden i Norden. Terminalen Oslo 31. mars - 1. april. Dette er en viktig del av vår fremer årets største møteplass tidige ekspensjon og vil gi oss for havne-Norge, og blant muligheten til å håndtere en 65 xfinner 110 mm foredragsholderne vi Transport økning iInside etterspørsel etter Knut Rinden, markedssjef sjøtransport via Göteborg,

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Sandefjord Telefon: 33 42 10 05 Din lokale av: Telefaks:totalleverandør 33 42 10Kristiansand 10 Telefon: 38 07 89 00 cargosfj@colorline.no Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Telefaks: 38 07 89 24 Tippbiler - Langtransport cargokrs@colorline.no

Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

Tlf: 08010 www.colorline-cargo.com

9 - Transport Inside 06/16

-

- Dette er bare tragisk – 280 ulykker med 400 skader og dødsfall. Dette kan vi ikke leve med lenger.

Det forteller en alvorlig brannsjef og kommunalsjef Dag Robert Bjørshol på Hitra til Transport Inside.

Han har en lang og vond erfaring med den 364 meter dype Hitratunnelen og Rv 714, den såkalte Lakseveien.

– Tallene jeg viser til er i løpet av en ti-års periode.

Men på to måneder i vinter har vi mistet en 18-, 19og 37-åring. Dette har vi ikke råd til. Vi har også den siste tiden reddet to 50-åringer, forteller Bjørshol som understreker at det kan være hardt å være brannsjef i denne øyregionen.

Over 80 trailere med laks ruller på Rv 714 daglig.

– Hva innebærer en femdobling? Spør Bjørshol.

– En klarer i alle fall ikke å asfaltere seg ut av problemene. Her må sjøveien tas i bruk. Det vil ikke bare redusere antallet lastebiler som tar fyr i Hitratunnelen. Vi vil også unngå

- Sjøen som transportvei vil redde liv, sier Dag Robert Bjørshol. daglige utforkjøringer med vogntog, sier Bjørshol.

Selv om brannvesenet på Hitra og Frøya er godt rustet til å takle brannene ser Bjørshol likevel med gru på den dagen et brennende vogntog forårsaker eksplosjoner som gir høy varme og mye røyk.

Brannsjefen sier tunnelen blir som en skorstein når uhellet er ute.

– Hitratunnelen er bratt,

så dette blir jo som en omvendt fjellovergang. De tidligere brannene har vi klart å hanskes med. Den dagen lasta er av en annen art så har vi et kjempeproblem, sier Bjørshol.

Som kommunalsjef har Bjørshol en sentral rolle i det noen kaller den største satsingen på sjøverts transport i moderne tid. Han koordinerer utbyggingen av Hitra Kysthavn.

Dør til dør transport i Europa og Norge Vi har tilbud innen transport i inn/utland - fortolling - spesialtransport - lager Kontakt oss på telefon: +47 40 70 95 00

www.kingsrodtransport.no

10 - Transport Inside 06/16

sier administrerende direktør i havnen, Magnus Kårestedt.

Maks dybde på fartøyene som kan legge til ved den nye terminalen vil være 11 meter, noe som betyr at terminalen trolig først og fremst vil håndtere intra-europeisk transport.

- Vi har allerede merket en økning i etterspørselen fra markedet. Det er også en politisk ambisjon i Europa å flytte mer og mer transport fra land til sjø for å lette trykket på veiene og minimere den miljømessige påvirkningen, sier Kårestedt.

Det er ikke endelig avgjort hva slags gods terminalen skal håndtere, enten det blir containere, ro-ro, passasjertrafikk eller en kombinasjon av disse.

Terminalen skal drives av en ekstern operatør, slik som de andre terminalene i Göteborg.

Byggingen skal begynne i 2017 og det er ventet at terminalen kan stå klar i 2020.

kunder et godt produkt over Moss havn, sier havnesjef Øystein Høsteland Sundby.

Totalt ble det håndtert 63.139 TEU i Moss Havn i fjor, en fin økning etter at volumet har ligger rett i underkant av 60.000 de siste årene.

Oslo Havn er Oslofjord-regionens klart største havn med 195.786 TEU håndtert i fjor, med Drammen Havn, som nesten doblet sitt containervolum i fjor, på en andreplass med 65.496 TEU.

E-handel Handler for 150 milliarder Nordiske forbrukere netthandlet varer til en verdi av 151,4 milliarder kroner i 2015, en økning på ca. 15 prosent fra året før.

Netthandelen fra utenlandske nettsteder var på 37,4 milliarder kroner. 40

prosent av innbyggerne i Norden handlet i fjor varer fra utenlandske nettsteder.

Andelen er størst i Norge (50%) og Finland (49%), ifølge rapporten E-handelen i Norden 2016.

I 2015 handlet halvparten av alle nordmenn varer fra utenlandske nettsteder til en verdi av 11,4 milliarder kroner.

– Historisk sett har Norge hatt en sterk valutakurs, noe som bidrar til sterk kjøpekraft fra utlandet.

Utenlandske nettbutikker har også i økende grad klart å språk- og valutatilpasse sine sider, noe som gjør utenlandshandel mer tilgjengelig og oppleves tryggere, sier Kristin Anfindsen, utviklingssjef, eCommerce, PostNord Norge.

Det finnes en rekke likheter mellom netthandelskundene i Norden, men også nasjonale forskjeller. Danskene stiller for eksempel høye krav til rask levering og verdsetter

Rekordår for Moss Havn Både i antall containere (TEU) og i tonn ble 2015 tidenes mest travel for Moss Havn.

- Fintelling før innrapportering til SSB viser at Moss havn er Norges tredje største containerhavn. Det er veldig moro, samtidig som det er flott at alle medarbeidere og aktører har gitt stadig flere

Oslo: 2260 2060 (hovedkontor) Bergen: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 06/16

Samferdselsministeren blant skinne-gjengen Det var en svært skinnefokusert samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen som møtte togfolket på Jernbaneforum 2016 på Lillestrøm tirsdag, det 14. forum i rekken.

Han hadde klare ambisjoner for norsk jernbane frem mot 2050, og viste blant annet til plandokumentet NTP 2018-2029, noe han understreket er et godt og solid utkast for fremtidig godsstrategi.

– Det er av største viktighet å lytte til hva fagetatene sier, for selvsagt også ta hensyn til det når vi bygger fremtidens transport på skinner, understreket samferdselsministeren og fortsatte: - Jernbanens rolle i samfunnet må styrkes. Ønsket om en jernbane til Kirkenes er en god idé og har store fordeler. Men det er snakk om å prioritere, og da må det først og fremst satses på vedlikehold og opprustning av eksisterende skinneganger. Vedlikehold og fornying er mitt hjertebarn, sa Solvik-Olsen.

Samferdselsministeren

trakk frem CargoNets positive resultater fra desember i fjor, hvor godsaktøren hadde samme forutsigbarhet og kvalitet som Flytoget.

– Det er noe å slå i bordet med, ifølge Solvik-Olsen.

Igjen fremhevet han betydningen av lengre krysningsspor. Men han understreket at opprustning til en optimal terminalstruktur er minst like viktig.

– Det ligger også i vår beredskapspakke, hvor vi fremhever beredskapsterminaler som viktige ledd for at logistikkjeden skal funke. Vi må ha terminaler til å ta imot godset. Men de trenger ikke akkurat å ligge i sentrum, og det er viktig å ta nye arealer i bruk. Vi kan ikke bare se ulempene, men heller fordelene med å tenke og planlegge nytt. Terminalprosessene er godt i gang både i Trondheim og Bergen, sa Solvik-Olsen.

Samferdselsministeren viste også til planer og fremdrift for konkurranseutsetting i Norge, og fremhevet at det jobbes

www.fltas.no Tel: 69 35 83 40 - Fax: 69 35 83 50

12 - Transport Inside 06/16

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen hadde mye godt å si om gods på skinner da han innledet på Jernbaneforum 2016 tirsdag. godt med grensekryssende godstransport.

– Det er viktig at godset kan gå på skinner fra Göte borg Havn til Alnabru, fremfor med bil. Derfor er det viktig å gjøre gods på jernbane mer konkurransedyktig. Det gjelder å samhandle på en annen og ny måte enn i dag. En må disponere både mannskap og materiell på en fleksibel måte, understreket SolvikOlsen og viste til Sveits som har 70 ulike aktører i sitt jernbanesystem.

Ring oss for dør - dør transport til og fra kontinentet

muligheten til å få varene levert på jobben, i en utleveringsboks eller hjem på dagtid. Svensker og nordmenn vil gjerne ha pakken hjem i postkassen eller hente den på et utleveringssted.

Finske forbrukere er de mest tålmodige når det gjelder leveringstiden, og vil helst hente forsendelsen på et utleveringssted.

– Velfungerende og fleksibel levering gjør at flere vil handle på nettet oftere.

Mottakerne vil vite når og hvordan varen skal leveres.

Dessuten blir det mer og mer vanlig at mottakeren også vil kunne endre leveringsadresse og -tidspunkt underveis. Individuelt tilpasset levering blir en stadig viktigere konkurransefordel, sier Anfindsen.

85% av alle norske forbrukere handlet på nettet i 2015 for 38,8 milliarder kroner. Nordmenn bruker mer penger på netthandel enn sine nordiske naboer, i snitt 3265 kroner pr. person/ kvartal.

Nesten fire av ti nordmenn handler på nettet minst én gang i måneden. Ifølge norske forbrukere er de største fordelene med å kjøpe varer på nettet at man kan handle når det passer (31%), at varene er billigere (20%) og at utvalget er større og bedre (16%).

- Forbrukerne stiller i dag de samme kravene til et kjøp, uansett om det skjer

fysisk eller digitalt. Det gjør at samspillet mellom kanalene må utvikles enda mer.

Som kunde skal du føle at opplevelsen henger sammen, uansett om kjøpet skjer via mobilen, en datamaskin eller i en fysisk butikk, sier Kristin Anfindsen.

E6 prioriteres E6 Trøndelag er en av fem prioriterte strekninger i Nye Veier AS. – Dette er bare topp, sier regionsjef Roar Melum i NLF Trøndelag og får støtte av leder Merethe Storødegård i NHO Trøndelag, som også representerer Vegforum Trøndelag. På vegne av Vegforum ber de nå om at 12 mil lange E6 Trøndelag ses på som en helhetlig utbygging, og at Nye Veier AS sikrer en effektiv gjennomføring.

S

– Flere kontroller og skjerpede krav har bedret kvaliteten i lastebilnæringen, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

I en pressemelding viser han til gode resultater av de mange tiltakene som er iverksatt overfor tunge kjøretøy på norske vinterveier.

- Et strengere regelverk og flere kontroller har sendt et klart signal til lastebilnæringen. Det er gledelig å konstatere at de har tatt poenget. Standarden på kjøretøyene går opp, og vi ser

Specialists in small and large shipments worldwide!

AIR FREIGHT – SEA FREIGHT - TRUCK SERVICES RAILROAD – CUSTOM SER VICES T

Tailormade T ailormade Solutions!

T

PO Box 1169, 8001 Bodø, Norway Tel. +47 7557 89 80 E-mail: info@svenn.no - www.svenn.no 24 h: +47 909 98 564

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

Bedrer lastebilnæringen

Veitransport

“W “Wee know what quality is and what`s required to prac p practice in ord o order deer to t ha e sa have satisfied satitiisfi iisfied fie ccustomers” cus ustome sto tom meer ers ers”

- Det er helt nødvendig at berørte kommuner har høyt tempo i sine prosesser med å ferdigstille planverket. Dersom dette ikke skjer krever Vegforum Trøndelag statlig planlegging for E6 Trøndelag. Vi forventer oppstart 2018, sier Vegforums representanter.

• • • • • • • •

1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 06/16

nå en klar nedgang i antall kjøretøy som får bruksforbud.

Det viser at de tiltakene vi har satt i verk nytter, sier samferdselsministeren.

Antall kontroller av tunge kjøretøy er firedoblet etter regjeringsskiftet, og det innført en rekke nye krav overfor lastebilnæringen.

I perioden 16. oktober til 31. desember 2015 ble 10 814 kjøretøy kontrollert for manglende vinterdekk og kjetting. Av disse fikk 110 bruksforbud, tilsvarende ca 1 prosent av de kontrollerte.

Tilsvarende tall for to år siden var bruksforbud for 3,7 prosent av de kontrollerte.

Vi har tatt initiativ overfor EU om felles europeiske kompetansekrav for yrkessjåfører. Målet er å gjøre alle europeiske yrkessjåfører godt forberedt for å tilpasse kjøringen til vanskelige kjøreforhold på vinterføre, sier Solvik-Olsen.

Nytt om navn Jesper E. Petersen slutter som Group CCO i FREJA Transport & Logistics A/S. Han har hatt ulike ledende roller i selskapet gjennom 18 år og bidratt til en rivende utvikling i FREJA. Nå skal Petersen bruke tiden til å tenke på hva fremtiden vil bringe.

Ole Kristoffer Syvertsen (48) er fra 1. februar ansatt som prosjektleder

YourSolution med Erik Mørch Erik Mørch (57) har sagt opp jobben i Bring Warehousing AS etter 36 år, og etablerer konsulentfirmaet YourSolution 1. juni.

Mørch har jobbet i Bring Warehousing AS, som har sin opprinnelse tilbake til 1968 under navnet OCS – Oslo Container Stevedor AS og Wajens AS, siden han startet som truckfører i 1979. Siden steg han i gradene til han ble administrerende direktør i Wajens AS i 1998. OCS og Wajens ble kjøpt opp av Posten Norge AS i 2000, og Mørch fusjonerte selskapene i 2006, hvor han samme år overførte selskapets distribusjonsvirksomhet med 30 lastebiler inn i Box Group.

Siden da har Mørch hatt en rekke ledende posisjoner i konsernet.

- Det har vært en eventyrlig reise gjennom alle disse årene. Når jeg tar en titt på CV-en min går det opp for meg at jeg har vært med på utrolig mye, sier Mørch.

Den mest krevende perioden var å etablere Nordens største tredje-

Erik Mørch partslager på Berger.

36.000 kvadratmeter nytt lager som inkluderte kompliserte innslag av lager-automatisering.

Etter etableringsfasen overlot Mørch stafettpinnen som toppleder.

- I min tid som leder gikk vi fra 175 millioner til 461 millioner kroner i omsetning. Det er jeg utrolig stolt av, sier Mørch.

Med 15 års erfaring som toppleder for logistikkbedrifter er Mørch proppfull av entusiasme for å gå på nye og spennende oppgaver. Han trekker frem kreativitet, entusiasme, nøyaktighet og konfidensialitet som ballast for gode forretningsmessige resultater med sterk vekst i en næring med stor endring.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 06/16

for Drammen Liftutleie sin satsning på utleie til samferdselsprosjekter på landsbasis.

Han vil få ansvaret for firmaets strategi og utvikling av utleieprodukter til underbro, tunnel og fjellsikring. Syvertsen kommer fra stillingen som prosjektkoordinator entreprenør på landsbasis i Tess AS der han har vært i 15 år.

Christian Uzlastiran er ansatt som trafikkleder i B.H. Ramberg AS. Han kommer fra stillingen som Key Account Coordinator i DSV. Uzlastiran har også vært spesialkonsulent ved Oslo Universitetssykehus med ansvar for koordinering og planlegging av pasientreiser innenfor, og ut av Oslo/Akershus. Han har lang og variert bakgrunn fra PostNord/Tollpost Globe der han begynte i 1994.

Jesper Hansen er ansatt som General Manager i ColliCare Logistics. Han kommer fra stillingen som Head of Sales & Marketing i DHL Freight Norge. Hansen har også jobbet i Kuehne+Nagel og har solid erfaring fra ulike lederstillinger hos bl.a. Bring Cargo, Nor-Cargo og DHL Express.

Richard Dagsvik er ansatt som transportkonsulent i Transportkompetanse Haugesund AS. Han kommer fra stillingen som leder i komité for samferdsel i Nordland Fylkeskommune. Dagsvik har også jobbet i Bring Cargo, AS Norske Shell og Nor-Cargo Thermo.

Mikael Ressem er ansatt som CEO i Inviqtus Holding AS. Han kommer fra rollen som CEO og partner i Åre Group AS. Ressem har også jobbet som key account manager i Toyota Material Handling Norway og distriktssjef i Kärcher Norge AS. Kristian Truelsen er ansatt som fraktspeditør i Greencarrier. Han kommer fra stillingen som logistikk-koordinator i Zebra AS. Truelsen har også jobbet i Geodis Wilson, Scan Global Logistics og SAS Ground Service.

Trond Vatnøy er ansatt som driftsleder i Ørland Transport AS. Han kommer fra stillingen som salgs- og markedsleder i samme selskap. Etter 23 år i Posten siden 1979 ble Vatnøy tilbudt jobb i SR Transport i 2002, for så å fortsette yrkeskarrieren i J. Martens frem til 2006. Da etablerte han Spedpartner sammen med Bente Molversmyr.

Selskapet ble solgt til Asco

Freight Mangement Norge i 2010, hvor Vatnøy ble ansatt som Operation Manager. Han har også jobbet som Senior Project Logistics Coordinator i både Subsea 7 og EMAS AMC AS. Jon-Rene Trangerud er ansatt som teamleder for kundebehandlingen i DSV Road AS. De siste årene har han hatt flere ledende roller i selskapet.

Ranveig Kåseth forlater Logistikksenteret AS, Hokksund og begynner som transportansvarlig for Protan.

Ole Tommy Kåseth slutter som daglig leder i Logistikksenteret AS, Hokksund etter 20 år. Nå blir Veidekke Industri hans nye arbeidsplass.

Katrine Bak Christensen er ansatt som speditør i DSV. Hun kommer fra stillingen som feeder agent i Unifeeder, hvor hun har vært siden september 2013. Bak Christensen har også jobbet i «K»Line.

Global coverage, Local knowledge

NVOCC / LCL / STYKKGODS

Konsolidering av stykkgods - LCL service til/fra hele verden.

Globalt sterke agenter og partnere, lokal kompetanse.

Bli med på laget, ta kontakt med vårt team for tilbud og informasjon: Email: sales@transaseco.no WEB: www.transaseco.no Other group NVOCC / part-cargo activites:

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

15 - Transport Inside 06/16

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 7. april

tten

afe ViP-St

Etter BI i 1992 havnet Lars Hellik Strøm (47) litt ved en tilfeldighet inn i «butikken» som faderen hadde startet opp i 1976. Den gang var H. Strøm AS en vanlig speditør som drev med tredjepartslogistikk (3PL), spedisjon og befraktning.

- I dag, 40 år etter, driver vi fortsatt med det samme inkl. sjø og fly, fortolling, innlands og utenlands frakt og lagring, forteller Strøm.

Fra 2003 begynte mye av virksomheten å handle om grenseskridende togfrakt siden EU-regelverket åpnet for konkurranse på skinnegangen.

- CargoNet hadde lagt ned det de kalte vognlast og vi startet med toglogistikk i samarbeid med svenske Green Cargo.

Siden den gang har det blitt mye interesse for tema gods på jernbane og rammebetingelser rundt det. I de senere år har jeg også sittet i styret for NHO Vestviken, der vi har friske diskusjoner rundt tema sam-

ferdsel, sier Strøm.

De siste tre-fire årene har han ikke vært like operativ i daglig drift som tidligere, og hvor andre har overtatt.

- I syv år har jeg brukt mye av tiden og ressursene på min «baby», etablering av nytt logistikknutepunkt med jernbanetilknytning på Kopstad i Horten kommune, et knutepunkt mellom grenseskridende og innlands jernbane. Jernbane er utrolig kostnadseffektivt, understreker Strøm.

Ifølge Strøm er det mye fagre ord og lite handling.

- Fremtidens terminalstruktur og samferdsel lider av at utredere og konsulenter ser ut til å utrede til evig tid uten at det tas beslutninger. Det nye ordet for ørkenvandring er KVU. Det farligste ved slike KVU‘er er at de har en tendens til sitte fast i gamle modeller uten å ta hensyn til hva markedsaktørene, kunder og vareeiere måtte mene. Her kan man fort møte folk som sverger på at jorda

Lars Hellvik Strøm fortsatt er flat, sier Strøm.

Han er imidlertid evig optimist og håper og tror at det blir litt andre boller når Jernbaneverket nå har egne bransjefolk på tema gods.

Strøm har følgende historie på lager: En speditør søkte stillingen som pressesekretær for en kjent politiker. Han fikk følgende svar: - Deres søknad er full av overdrivelser, halvsannheter og løgner. Kan De begynne neste mandag?

Stafettpinnen går videre til Bjarte Grostøhl, en av logistikksjefene i Asko.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 06/2016