Transport Inside 8 - 2016

Nr.08/16 01/16 Nr. 7. januar 2016 21. april 2016 26.årgang årgang 26.

Nyhets-og oginformasjonsblad informasjonsblad Nyhetsfortransportutøvere transportutøvereog og-brukere -brukere for

TRANSPORT & LOGISTICS

www.freja.com/no

Vårrengjøring i Trondheim CargoNet-sjefen glederHavn seg Rolf Aarland i Trondheim Havn.

- Det gleder megslutter at Green Cargos ledelse Markedsog logistikksjefen følger gjennom media lover å ta volum fraderveien med i havnedirektør Wollert Krohn-Hanfremfor å ensidig fokusere på kannibalisensmellom fotspor. togselskaper. sering En epokeCargoNets er over og en ny starter Det forteller adm. direktøri den midt-norske havnen når parhestene Aarland/ Arne Fosen til Transport Inside.

Krohn-Hansen takkerdu av,situasjonen henholdsvis 1. mai – Hvordan betrakter og 1.Cargolink februar. rundt og Green Cargo?

Aarland, somfall bliraldri 70 åraktuelt 3. april,åforteller – Det var i alle overta til Transport Inside at det ikke er noe mer Cargolinks virksomhet, bekrefter Cargodramatikk i dette enn at han bare må gå når Net-sjefen og fortsetter: aldersgrensen melder seg.

- Men både miljøet og jernbanen trenger å Hanfor har hatt det daglige ansvaret for vokse å tiltrekke seg offentlige investemarked, kommunikasjon og strategiprosesser ringsmidler, noe som igjen bidrar til å øke i Trondheim havnog gjennom 10En år, sunn noe som har jernbanens kvalitet omfang. gitt ham priser, blant annet MT-prisen. næring medflere lønnsomme virksomheter vil Aarland er blant annet prosjektleder for å forsterke jernbanens utvikling. utvikle som regionhavn.

Vi ser fremOrkanger til konkurranse på disse premis– Om fortsetter i dette prosjektet er det sene, sierjeg Fosen. denhva nyeer havnedirektøren, Einar M. Hjorthol, – Og kundenes situasjon? som bestemmer.

Det samme gjelder det - CargoNet har gjennom de siste åreneom klart skal velges en erstatter i min rolle, eller om å levere en kvalitet til kundene som er nye folk ansettes med ansvarsoppgaver markert bedre enn de foregående årene. i en ny ogarbeider annerledes havnestrategi, sier Aarland.

Daglig vi med å tilby et solid Han legger skjul på at den nye togtilbud som ikke møter etterspørselen påhavnebest direktøren har mange krevende utfordringer mulig måte. I fjor og så langt i år har 92% å ta takvåre i, og kommet som krever både av togene frem til nytenkning avtalt tid. og Detgjennomføringsevne. betyr en kvalitet som våre kunder er

CargoNet-sjef Arne Fosen ønsker konkurransen med Green Cargo Rolf Aarland mønstrer avvelkommen. i Trondheim Havn.

(Foto: Per Dagfinn Wolden) Fra fornøyd 1. mai skal Aarland påhenger ingen måte godt med.

De som igjenhvile fra på år lauvbærene.

Blant skalkonkurransehan fort4-5 tilbake går glippannet av mye setteikonsulentjobbing gjennom eget firma. kraft 2016. med å etablere Orkanger –Planleggingen Hvordan betrakter du markedsogsom havnetilknytning til ny godsterminal sør for konkurransesituasjonen? gårinnebærer sin gang, om med ånoen - Trondheim Konkurranse at enn vi søker skjær i sjøen. utnytte mulighetene som byr seg i markedet.

Blant annet kostnadsoverslagene for ny Vår fokus de er siste månedene har derfor vært påetterspørselen Torgård mer enn doblet til ågodsterminal søke og dekke vi har sett.

6,7 milliarder i forhold til JernbaneNår Cargolinkskroner eier går for avvikling av verkets konsekvensutredning. virksomheten viser det et alvor vi tar inn over oss.

(Forts nesteside side)2) (Forts.

I denne utgavenhar harvivisett settnærmere nærmerepå på blant blant annet: annet: I denne utgaven Solvik-Olsen grilles

Satser i Vestfold Håkull - 70mindre år

Trenger aktører GS1 er komplett

Elektroskandias nye lager HvaDøgnåpent nå? Erlingi nord Sæther

Ørland en banebryter

Halve Norge netthandler

Side Side22 Side Side33 Side Side55 Side Side66 Side Side77

Skipstunnel for laksetransporten En mrd. i strakstiltak Mr. Futurum kaster loss Ansetter godsdirektør Havnesjef oppsagt Schenker-sjefen føler prispress Birger og Tom i holder hele landet

NLF-generalen stø kurs Slutt for en gla´laks Bjørn Waglen skifter beite

- TransportInside Inside08/2016 01/2016 1 1- Transport

Side 88 Side Side 99 Side Side10 10 Side Side12 12 Side Side 14 Side 15

Siste nytt (forts. fra 1. side) Det var ikke aktuelt for oss å overta Cargolinks virksomhet, men vi har potensiale til å øke vår produksjon på en effektiv måte. Status for kunder og transportkjøperne så langt innebærer en økning i det samlede tilbudet på jernbanen, noe som er umiddelbart positivt.

Vi er likevel avhengig av å tiltrekke oss et økt volum for at det samlede tilbudet skal være levedyktig over tid.

De åtte årene med tap i alle togselskap har lært oss en lekse…

CargoNet-sjefen sier at konkurranse innen godstrafikk i Norge er en del av hverdagen både for den som driver på jernbanen og andre deler av transportsektoren.

- Vi har vent oss til dette å tiltrekke oss mer gods over mange år. Først med til jernbanen. Det samlede en stigende konkurranse volumet i perioden har gått fra lastebilen, og siden 2008 ned hvert år, og aktørene kombinert med konkurranse har kjempet om de samme fra andre godstogoperatører, oppdragene. Pris har naturfremhever Fosen som viser ligvis blitt den viktigste til at Cargolink har vært konkurransefaktoren.

Cargo Nets hovedkonkurrent Samtidig har investeringsniinnen det åpne kombitogtilvået ligget kunstig lavt budet siden deres oppstart. over lang tid. Konkurranse Begge selskapene har slitt har med andre ord ikke økt med økonomien gjennom markedet på en måte vi tidlihele perioden, og det var gere har sett innen andre først i 2015 at CargoNet sektorer, forteller Cargolykkes med å skape positive Net-sjef Arne Fosen. økonomiske resultater. Fosen Solvik-Olsen grilles forteller at kundene kan Regjeringens reformiver i takke Cargolinks og Cargosamferdselssektoren har ført Nets eiere for lave priser i en til økt byråkrati og sløsing periode der kostnadene ikke med veimilliarder, hevder har vært tilsvarende. opposisjonen.

- Ingen av oss kunne fortI Stortingets muntlige spørsette slik, og vi er glade for retime nylig fikk samferdvi klarte å snu den dårlige selsminister Ketil Solviktrenden gjennom kraftige Olsen (Frp) en rekke kritiske kostnadskutt. spørsmål om pengebruken, – Hva var og er hovedprosærlig innen det statlige blemet?

65problem x 110 mm Transport Inside veiselskapet Nye veier, som - Vårt største felles er en del av regjeringens har vært at vi ikke har klart

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere Utgiver: Bjørgu A.S, Pb. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrveien 6 inng. D Telefon: 66 82 21 21 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: ti@mediaconnect.no Tel. 23 36 19 06 1/1 år kr.1.280,- - 1/2 år kr. 730,Redaktør: Per Dagfinn Wolden per.dagfinn@bjorgu.no - mob. 934 47 165 Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer I redaksjonen: Glenn Lund, Øyvind Ludt Annonser: Finn E. Mobæk finn@bjorgu.no - tel. 66 82 21 26 © Ettertrykk kun etter avtale ISSN 0804-5836

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Vi tilbyr tjenester innen bl.a.

Flyfrakt - Tollklarering - Spedisjon - Skipsmegling - Containerutleie Kontakt oss Lars Holm Shipping AS - Terminalgaten 58 - 9019 Tromsø Telefon: +47 77 62 10 50 - Vakttelefon : +47 90 55 87 77 E-post: office@holmshipping.no

Cargo Linea har flere ukentlige avganger til/fra: Spania, Portugal, Italia, Frankrike og Tyrkia

www.cargolinea.no

|

E-post: trafikk@cargolinea.no

|

Telefon: 23 12 15 50

2 - Transport Inside 08/16

reform for å få ned planleggingstida for større veiprosjekter.

– I fjor brukte Nye Veier 60 millioner kroner uten å bygge en eneste meter vei, framholdt Karianne Tung fra Arbeiderpartiet, som også beskylder Solvik-Olsen for mer byråkratisering og overforbruk av konsulenttjenester.

Partifellen Kjell-Idar Juvik påpekte at et veiprosjekt i Nordland hadde gått fra fire til 70 ansatte under SolvikOlsen og spurte når samferdselsministeren vil rydde opp i det skjemaveldet som han tidligere ville til livs, mens Heikki Eidsvoll Holmås (SV) påpekte at sju nye direktører i Nye veier også bidrar til å drive kostnadene i været, skriver NTB: Solvik-Olsen avfeier kritikken som «pussig».

– Departementet har et budsjett på 60 milliarder kroner, 20 milliarder mer enn før, uten å ansette flere byråkrater i departementet, framholder han.

Derimot er det ansatt flere i Statens veivesen og Jernbaneverket.

– Pengene brukes til folk som gjør en jobb, sier SolvikOlsen.

transport i Danmark. Det danske speditørselskapet er en viktig brikke i PostNords omstillingsprosess fra å være en brevdistributør til en ekte logistikkvirksomhet.

Håkull – 70 år I år kan Håkull AS se tilbake på 70 års drift.

Fra den spede begynnelse med gründer Kristen Håkull i 1946 via hans sønn Gudmund Håkull, som ledet firmaet i en årrekke (og fremdeles er aktiv), til at nå Kjartan Håkull, tredje generasjon, leder bedriften.

Det har opp gjennom årene vært en betydelig utvikling i Håkull AS. I tidlige tider var det innland som stod for ekspansjon og vekst, til det mot slutten av 1980årene ble fokusert på grenseoverskridende Transport, Flytting World Wide og Shipping (Håkull Shipping AS). Innland ble da solgt ut av gruppen. Man utviklet hovedkontoret i Sandnes,

først i Myklabergveien med ny terminal ferdig i 1986, så med dagens adresse i Stokkamyrveien 22, som stod ferdig i 1996. Avdelingen i Kristiansand har også vært en viktig pilar i veksten gjennom mange år (siden 1974).

I de senere år har produktspekteret blitt utvidet i og med etableringen av Håkull Danmark A/S (2008) med moderne terminal i Nørresundby like nord for Ålborg, en avdeling som har vist betydelig vekst i utfordrende tider. Hovedproduktet for kontoret i Danmark er trafikk til og fra hele Norge.

Håkull Air & Sea AS har også kommet til (2009) for å fylle dette behovet i gruppen, og er en uavhengig aktør i markedet med tilhold i Stokkamyrveien 22 i Sandnes.

Håkull AS og Håkullgruppen er, og har vært, en betydelig tjenesteyter til næringslivet i spesielt Sør-Vest Norge, men også

Nytt spedisjonskontor Svinesund Vi hjelper deg gjerne med grensepasseringen!

PostNord kjøper dansk G.P. Spedition blir nå en del av PostNord-konsernet.

Kjøpet skal styrke PostNords posisjon innen gods-­og palle-

Ta kontakt på telefonnummer:

815 03 380 e-post: svinesund@ecus.se - www.ecus.se

Seriestart i PostNord-ligaen Nå sparker vi i gang seriefotballen som engasjerer følelser i bygd og by over hele landet – PostNord-ligaen.

Mange spillere som i dag markerer seg i toppen har en fortid som lokale helter, flere av dem slo igjennom i 2. divisjon.

Pantone 186 C

Pantone 281 C

50 % Black

3 - Transport Inside 08/16

PostNord er en logistikkbedrift som, på samme måte som 2. divisjon, engasjerer hele landet. Hver eneste dag leverer vi 500.000 pakker og 35 000 paller til mer enn 60 000 bedrifter og husstander over hele Norden.

Vi leverer.

r’n

ruke sportb

Tran

Logistikk på auksjon Ingen varer er like, alle er verdifulle, mange er skjøre, lokalet for lite og kundene er kresne. Utfordringene er mange både når Blomqvist Nettauksjon skal få varer inn på lageret og ut til kundene.

-I et gammelt TV-studio ved CC Vest på Lilleaker forsøker daglig leder i Blomqvist Nettauksjon, Agnes Beate Steen Fosse, å holde oversikten over et mylder av gamle verdifulle gjenstander.

- Lokalet kan virke rotete, men det er heldigvis et slags system i kaoset, forteller daglig leder Agnes Beate Steen Fosse, men understreker at auksjonsbutikken sliter med en ganske så krevende logistikk.

Utfordringen består i at hver enkelt gjenstand er unik, og må dertil bedømmes og godkjennes av en ekspert. Ingen av gjenstandene er eid av Blomqvist, men av kunder som vil selge gjennom dem.

Alt fra store spisestuer til øredobber blir nitid studert og prisvurdert før kontrakt kan skrives med selgeren.

Deretter blir varen fotografert, og en beskrivelse må skrives før gjenstanden

blir lagt ut på nettsiden for auksjon, med en minstepris som selgeren har forpliktet seg til å akseptere.

Alt dette må gjøres i et lokale som ikke er spesielt godt egnet til formålet. Men den virkelig store utfordringen er å sende varene til den heldige kjøperen.

Mange av kundene velger selv å hente kjøpte varer hos Blomqvist på Lilleaker, mens gjenstander som kan sendes som pakkepost går via Bring. Om varen er for stor, tung, eller kunden holder til i en annen del av landet, kommer utfordringene.

- Det er kundens ansvar å sørge for transporten.

Vi er behjelpelige med å fortelle kunden hvilke transportselskaper som kan tilby ulike tjenester, men kunden må ordne det selv, sier Steen Fosse til MT, og understreker at hun ikke på noen måte synes det er en god løsning: - Det er for dårlig, om

Daglig leder Agnes Beate Steen Fosse prøver å ha orden i kaoset. vi skal bli hele Norges Blomqvist. Det er noe vi må ordne. Vår drøm er et lokale med mye mer effektiv og god logistikk, sier hun.

Siden gjenstandene som selges svært ofte er både gamle og verdifulle, kan Blomqvist i mange tilfeller heller ikke pakke varene og gjøre dem klare for henting.

- Transportører vil ofte gjøre pakkingen selv for å forsikre seg om at ting er gjort riktig, siden de er ansvarlig for varene under transport, og det skjønner jeg veldig godt, sier Steen Fosse.

Se nye muligheter -gjør jobben smartere Untitled-2.indd 1

09.03.16 11:56

4 - Transport Inside 08/16

i hele landet hva gjelder flytting og trafikker fra/til Danmark.

- I tillegg har vi som strategi å benytte oss av norske og danske bileiere og sjåfører, noe vi vet våre kunder verdsetter høyt. Denne holdning er viktig for oss å videreføre.

Vi har også knyttet oss til Pan-europeisk nettverk hvor vi sikrer våre og kundenes interesser i Europa, sier markedsdirektør Tor Grindheim i Håkull.

GS1 er komplett Et hundretalls gjester var på plass da GS1 Norway Smart Centre hadde re-åpning 5. april. Etter en betydelig oppgradering fremstår GS1 som et komplett kompetansesenter for effektiv handel og logistikk.

- Etter seks års drift var tiden inne for en fornyelse av GS1 Norway Smart Centre.

Tusenvis av mennesker har vært innom, og vi har lært litt om hva som fungerer og

ikke gjennom denne perioden. I tillegg har verden og våre kunders markeder endret seg betydelig, noe som selvfølgelig betyr at vi også må endre oss for å tilføre verdi. Det som var godt nok i går er ikke nødvendigvis godt nok i morgen, sier marketingsjef Inger Trine Langelo.

Hun understreker at partnere skal kunne bruke GS1 Norway Smart Centre som «utstillingsvindu», og at besøkende får se eksempler på hvordan prosesser kan gjøres enklere, raskere og sikrere ved utnyttelse av teknologi og GS1-standardene.

- Men for å kunne være relevant for de enkelte bransjene, må vi tilby fleksible løsninger. Det være seg fleksibilitet i forhold til hvilke typer arrangementer som kan gjennomføres i senteret, for både små og store grupper, seminar, workshops, trening, møter etc., og fleksibilitet i installasjonene slik at vi kan gjøre det rele-

vant og ”hjemmekoselig” for ulike bransjer, ulike deler av verdikjeden, ulike profesjoner etc. Dette gjør vi gjennom å bruke mye mer skjermflater, utbyttbare moduler og teatereffekter som lys, lyd etc. enn tidligere, sier Langelo.

GS1 Norway er en brukerstyrt utvikler, vedlikeholder som tilbyr globale standarder for effektiv vare- og informasjonsflyt. GS1 er representert i 112 land og over 1 million bedrifter bruker GS1s standarder. GS1 Norway har i dag mer enn 5000 brukere i stadig flere bransjer.

mtlogistikk.no

• Vekselbeholdere • Containere • Kjøl & Frys

Global coverage, Local knowledge

NVOCC / LCL / STYKKGODS

Konsolidering av stykkgods - LCL service til/fra hele verden.

Globalt sterke agenter og partnere, lokal kompetanse.

Salg og utleie!

Ta kontakt med vårt team for tilbud og informasjon: TTel: (+47) 22 00 70 40 / Email: sales@transaseco.no WEB/seilingslister : www.transaseco.no w

Other NVOCC / part-cargo activites:

salg@bns.no | 22 90 92 50

Reefer-service

24 TIM

ERS

SERV

ICE

Lang erfaring – kort responstid PTI – service – reparasjoner – datalogging – garantiarbeid – delelager – byttekomponenter.

F-gass sertifisert servicepersonell.

Epost: kulde@uniteam.com www.uniteam.com

5 - Transport Inside 08/16

A

Hva nå? Erling Sæther – Nå etablerer jeg Sæther Rådgivning innen logistikk og transport for næringsorganisasjoner, samferdselsmyndigheter og bedrifter.

Det forteller logistikkguruen til Transport Inside.

Han fyller 67 år 1. desember og slutter som næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport (NHOLT).

- Jeg har riktignok drevet betalt rådgivning ved siden av stillingen i NHOLT. Nå øker jeg denne virksomheten, sier Sæther som minner om at i Norge kan du jobbe til du er 72 år.

Givende reise Han viser til en givende og fin reise gjennom seks år i NHOLT. – Vi har klart å sette organisasjonen på kartet innen nærings- og samferdselspolitikk. Dette har vi selvsagt ikke vært alene om. Samtidig har det vært en enorm vekst i samferdselsbevilgningene. Faktisk en dobling på ti år, understreker Sæther som har

A

D

Erling Sæther skal løfte samferdselen videre, selv om han slutter som næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport 1. desember. vært pådriver og fødselshjelper til Samferdselsløftet.

Det første kom i 2010, da Sæther var styreleder i NHOLT, og det tredje Samferdselsløftet kom i september 2015.

Det grønne skiftet Han fremhever det grønne skiftet innen tungtransporten som en viktig enkeltsak i hans

NHOLT-tid.

– I fjor høst fikk vi avgiftsfrihet på biodiesel, og som i dag er billigere enn vanlig diesel. Flere tusen lastebiler er nå mer miljøvennlig enn personbilen, forteller Sæther.

Han har også vært pådriver og konsulent for flere bedrifter i utviklingen av 25,25 meter lange vogntog langs veiene.

Ring 22 90 11 40 i dag!

A

2 ganger i uken til og fra UK, NL, IT, DE og LV Hver dag fra Sverige-DK

Gode priser “all inclusive” - ingen skjulte gebyrer. ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

Ring 22 90 11 40 i dag!

6 - Transport Inside 08/16

Ørland en banebryter Ørland Transport er banebrytende innen miljøvennlig tungtransport.

Sandnes-selskapet har inngått kontrakt med Fjord Line AS om spesialtransport av tunge betongelementer til byggindustrien, fraktet på sjøen med cruiseferger i stedet for på vei.

Dermed er Ørland en viktig bidragsyter til at miljø og veinett spares for tung bilfrakt.

- Hensikten er å spare miljø, veislitasje og drivstoffutgifter og gjøre veiene sikrere, sier daglig leder Kjell Haugland i Ørland Transport AS. 7. april sendte Ørland Transport de første betongelementene med Fjord Line fra Stavanger til Langesund.

Forskriftsmessig surret fast på vogndekket til MS ”Stavangerfjord” sto tre lastbærere med tre-fire tunge betongelementer plassert på hver av dem. Hver last hadde en vekt på om lag 25 tonn.

I første runde skal om lag 5000 tonn med betongelementer fra Block Berge Bygg i Øksnevad fraktes på denne måten fra Stavanger til Langesund med Fjord Lines daglige seilinger. Fra vestfoldbyen blir elementene transportert videre med bil til ulike kontorbygg som er under oppføring på Østlandet, blant annet i Porsgrunn og Oslo.

- Vi har ennå ikke regnet på 

til reduserte miljøutslipp i tillegg til å spare et hardt belastet veinett for slitasje og trygge trafikksikkerheten, sier cargosjef Rune Hetland i Fjord Line.

Fjord Lines moderne cruiseferger MS ”Stavangerfjord” og MS ”Bergensfjord” drives av flytende naturgass, LNG, noe som gir store utslippsreduksjoner forhold til bruk av konvensjonelt skipsdrivstoff.

Skipene har fått internasjonale priser som de mest miljøvennlige i verden i sin kategori.

det miljømessige, men det sier seg selv at det er miljøgevinster å hente ved å frakte tre lastbærere med betongkonstruksjoner sjøveien på én ferge fra Vestlandet til Østlandet i stedet for at tre av våre tungtransportbiler må kjøre den samme strekningen på landeveien, sier Haugland.

- Viktigst er ikke besparelsene i drivstoffutgifter.

Viktigst er at vi med dette gjør vårt til å etterkomme ønsket om å flytte tungtransport fra vei til sjø for å spare miljøet og minske belastningen på veinettet, understreker han.

I andre runde vil enda tyngre betongelementer bli fraktet på samme strekning. Fjord Lines cruiseferger vil kunne ta 150-200 tonn betonglast på hver seiling.

- Det er første gang vi frakter tunge betongkonstruksjoner av et slikt omfang mellom Vestlandet og Østlandet. Vi er stolte av å kunne bidra

Telefon +45 21 38 58 59 norway@tschudilogistics.com norway@tschudilines.com http://www.tschudilogistics.com

Sjøfrakt Fire nye RoPax Stena Line skriver kontrakt på fire nye RoPax-ferger, verdens mest drivstoffeffektive ferger.

Fergene som leveres av AVIC-verftet i Kina i 2019 og 2020 skal brukes i Stena Lines rutenettLav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Terberg RT terminaltraktor 35-45 tons kapasitet Enda mer miljøvennlig Nyutviklet og romslig førerhus Lav innstigningshøyde Profesjonell veiledning Landsdekkende service

Kjøp-leie-leasing Nytt og Brukt

Kontakt videre deremed medååfifinne, nne, Kontaktoss oss så så hjelper hjelper vi hvilken passerbest bestfor fordin dinbedrift bedrift hvilkenTerberg Terberg som som passer

Claus RuneLilleholt Martin Olsen

ncnielsen

+45 +4730 4638 9241 4205 94

www.terberg.no

KAZAKHSTAN, UZBEKISTAN, AZAERBAIJAN – ALL Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

CENTRAL ASIA and RUSSIA Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Tschudi Rail Solutions – 20’, 40’ HC & HC PW Helsinki, Tallinn og Klaipeda Carriers owned as well as SOC til Oslofjorden. Ukentlige seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan.

Deliveries from Norway to Russia and Asian republics, CIS

telefon +47 countries – 32 88 99incl.

00 Kazakhstan, http://www.tschudilines.com Uzbekistan and Azerbaijan

7 - Transport Inside 08/16

verk i Nord-Europa.

- Vi forventer en fortsatt vekst i etterspørselen etter fergetransport i Nord-Europa så vel som i andre deler av verden. Fergetransport spiller en avgjørende rolle i etableringen av morgendagens logistikk og infrastrukturkjeder hvis vi ønsker å skape bærekraftige samfunn.

Sjøtransport er ikke bare den mest miljøvennlige måten å transportere varer, det er også den infrastruktur som gir en pålitelig og rask logistikkløsning ved svært lave kostnader. Gjennom denne investeringen forbereder vi Stena Line for fortsatt vekst, sier Dan Sten Olsson, leder av Stena Line.

- Vi er svært fornøyd med at Stena har inngått en kontrakt på fire ferger, med opsjon på fire til. I løpet av de siste to årene har våre ingeniører lyktes i å utvikle et design som ikke bare er 50 prosent større enn dagens gjennomsnitts RoPax-ferger, men kanskje enda viktigere har de også tatt med løsninger for å redusere utslipp og øke effektiviteten, sier Stena Line-sjef CarlJohan Hagman og fortsetter: - Med denne investeringen bygger vi videre på vårt vellykkede RoPax-konsept med en blanding av gods og passasjerer.

Stena Line er et av Europas ledende fergeselskaper med 35 skip og 22 ruter i Nord-Europa. Stena Line

er en viktig del av det europeiske logistikknettverk og utvikler nye intermodale godsløsninger ved å kombinere transport med jernbane, vei og sjø.

Skipstunnel for laksetransporten – Tunnel er avgjørende for å lykkes med rutetransport av laks sjøveien.

Det understreker styreleder Rolf Domstein i Stad Skipstunnel.

14 av 40 deltagere var stortingsrepresentanter på Nordfjord Veksts seminar i Oslo om tunnelen, hvor også planene om rutetrafikk med fersk laks fra Trøndelag til Hirtshals ble presentert.

Ruten kan bli en realitet allerede til høsten.

Domsten mener det er lett å undervurdere betydningen av regulariteten av en lakserute.

Kystverket skal legge fram et forprosjekt og en konsekvensutredning om Stad-tunnelen neste år. For Nordfjord Vekst er målet at regjeringen tar med prosjektet i forslaget til neste Nasjonal transportplan som legges fram før påske 2017.

– En tunnel vil være et ekstra pluss for regulariteten i vårt transporttilbud, sier havnedirektør Paul Ingvar Dekkerhus i Nord-Trøndelag Havn Rørvik som har en sentral rolle i Hirtshals-prosjektet.

Målet er å flytte halvparten av lakseeksporten fra bil til

båt. Nord-Trøndelag Havn samarbeider med Kristiansund og Nordmøre Havn i Kystalliansen. De skal etablere to utskipningspunkter for laksen, fra Hitra og fra Kråkøy i Nord-Trøndelag.

Får Dekkerhus full klaff starter rutetrafikken fra Hitra i slutten av 2016, fra Kråkøy i 2017.

Ny rute i Oslofjorden Unifeeder utvider sin rute fra Østersjøen til Oslofjorden.

Rederiet transporterer varer fra de baltiske stater og Polen til Drammen og Moss. Nå legger selskapet til Hamburg på ruten, melder Shortsea Shipping.

Unifeeder bruker skipet Freya i ruten og fokuserer primært på europeisk last i 45 fots containere. Skipet går en gang per uke og har en kapasitet på 380 TEU. - Vi tilbyr både både feeder og europalast på Hamburg, sier Eskil Ødegaard, Deputy Shortsea Director i Unifeeder.

Her er skipets seilingsmønster: Hamburg, Tyskland: tirsdag-onsdag, Stetin, Polen: fredag, Drammen: søndag, Moss: mandag.

Toll Nord-Norges største Til våren starter Tollvesenet byggingen av Nord-Norges

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

8 - Transport Inside 08/16

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

største og mestmoderne tollstasjon. Den gamle tollstasjonen på Kilpisjarvi er gått ut på dato. Byggingen skjer i samarbeid med det finske tollvesenet. I en stor, ny hall blir det mulig å undersøke vogntog innendørs. Kontroll av vogntog utendørs i sterk kulde har hittil vært en stor utfordring.

Tollstedet installeres også med røntgenutstyr og skiltlesende kameraer.

Nye Kilpisjärvi tollstasjon skal være ferdigstilt i 2017.

Suksessen SafeSeaNet Skipsfarten sender i dag 245.000 færre meldinger til myndighetene etter at SafeSeaNet ble en fullverdig nasjonal meldingsportal i fjor sommer.

Det brukes 11.600 færre timer på utfylling av meldinger, noe som tilsvarer 480 dager.

7. april ble ordningen for elektronisk rapportering av ISPS-melding utvidet.

Kystverkets SafeSeaNet omfatter anløp til og seilas mellom alle havneanlegg som anløpes av ISPS-skip.

For å kunne motta ISPS-meldinger elektronisk fra skipsfarten må det enkelte havneanlegg i god tid opprette sin en egen bruker i meldingsportalen SafeSeaNet Norway.

En felles standard og enhetlig praksis for rapportering av elektronisk ISPS-melding betyr en mer effektiv håndtering og bedre oversikt over anløpsmeldinger.

Konferanser og messer Mr. Futurum kaster loss

- Kast loss og bli med på vår reise med Color Magic, årets høydepunkt og en av bransjens viktigste møteplasser.

Mr. Futurum, Guttorm Sand, inviterer nok engang til store opplevelser på PostNords Futurum-konferanse, og ikke minst, til utveksling av erfaringer og tanker.

24. – 26. april settes fokus på tema som: ”Skyer i horisonten får konsekvenser og gir muligheter” og ”Hvilke trender avgjør fremtidens logistikk?”

Futurum-nettverket gir en unik mulighet til å være med på utviklingen av morgendagens transport- og logistikkløsninger sammen med PostNord.

- I Futurum spiller vi hverandre bedre, gjennom et nettverk av håndplukkede

kunder. Tanken er at deltakerne aktivt skal bidra til utviklingen av bedre produkter og tjenester. Vi i PostNord ønsker en tett dialog med våre strategisk viktigste kunder. På den måten avdekker vi framtidige behov, og ikke minst, vi finner sammen fram til hvordan vi kan imøtekomme disse behovene. Dette kommer naturligvis våre kunder til gode, understreker Guttorm Sand.

Futurum som plattform Futurum er et sparrings- og refleksjonssted som aktivt bygger opp under det å være i forkant i utviklingen av standardiserte transport- og logistikkløsninger.

- Handelsmønsteret endres med lynets hastighet. Derfor trenger vi en konferanse spekket med fag.

PostNords Guttorm Sand er ildsjelen bak Futurum-suksessen. Sand topper laget med kunnskapsrike og løsningsorienterte foredrags-

WHEN IT COMES TO TRADING WITH CHINA WE SPEAK YOUR LANGUAGE INVITASJON TIL KINA-KONFERANSE Sammen med DHL i Kina kommer DNB Markets, Innovasjon Norge, Maersk og flere for å fortelle om muligheter og utfordringer med Kina som handelspartner.

Bli med på en spennende og lærerik dag!

Dato: 9. juni kl 09.00-12.30 Sted: Miklagard Golf (Kløfta) Info eller påmelding: Kim.andre.werner@dhl.com

Analytiker og spesialist på Kina Ole Andre Kjennerud, DNB Markets

Global Forwarding Freight | Fly, sjø og biltransport | Ring oss på 03450

INTET OPPDRAG ER FOR STORT FOR OSS, TIL OG FRÅ SOGN & FJORDANE !

Visnesvegen 15, 6783 83 Stryn, Tlf: 57876900 – www.ttenden.no

9 - Transport Inside 08/16

holdere av høy standard, og som bidrar til å utvikle nye og mer konkurransekraftige logistikkløsninger.

- Den årlige Futurum-konferansen samler mellom 150 og 200 deltagere, og har vært en suksess fra første stund, sier Sand som etablerte nettverket for strategiske kunder i 2004.

Havn Havnesjefen ble sagt opp Havnesjef Geoffrey Armstrong hadde sin siste arbeidsdag i Sortland Havn 13. april.

Armstrong sa nylig opp stillingen. Men havnestyremedlemmer ville beholde havnesjefen.

Kilden til konflikten og havnesjefens oppsigelse er et møte som havnestyreleder og hovedtillitsvalgt i Fagforbundet har hatt med de ansatte i Sortland Havn.

Møtet ble avholdt uten at verken havnesjef eller styret e i Sortland Havn KF var orientert.

Sortland Havn KF er et kommunalt foretak med kommunestyret som havnens øverste organ.

Både styreleder og hovedtillitsvalgt Fagforbundet sitter i kommunestyret, i posisjon.

De har således flertallet både som «eiere» og «generalforsamling» for Sortland Havn

e

KF, dette som en direkte følge av både kommuneloven og vedtekter.

Hovedtillitsvalgt som deltar i møtet makter ikke å se sin dobbeltrolle som både «eier» og tillitsvalgt. Styreleder, som oppgis av havnesjef å være årsak til hans oppsigelse, erklærer seg heller ikke inhabil i å behandle en sak der han selv oppgis å være en del av konflikten.

Under avsluttende behandling bruker han sin dobbelstemme til å «avsette» havnesjefen.

Under avstemningen ble saken avgjort med tre mot tre stemmer, der styreleders dobbeltstemme var avgjørende.

Veitransport

e

Utlendingene betaler endelig

eHele 97 prosent av uten-

landske tunge kjøretøy betaler for bompasseringer.

– Regjeringens offensive politikk mot utenlandske transportører som ikke betaler bompenger, har gitt svært gode resultater. Etter at vi innførte obligatorisk bompengebrikker for tunge kjøretøy, betaler nå 97 prosent av de utenlandske transportørene fakturaene sine, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Regjeringen innførte et påbud om obligatoriske

bompengebrikker for tunge kjøretøy med virkning fra 1. januar 2015. Bakgrunnen for påbudet var at nesten to tredeler av utenlandske vogntog ikke betalte bompenger i Norge.

– Vi ønsker at norske transportører konkurrerer på rettferdige vilkår mot utenlandske transportører. Derfor har vi skjerpet en del krav til næringen, samtidig som vi har økt kontrollvirksomheten og reaksjonene betydelig. En viktig forutsetning er krav om obligatorisk brikke. Skal vi først ha bompenger, må vi sikre at alle i transportnæringen betaler sin andel, noe annet vil være svært konkurransevridende, sier SolvikOlsen.

– I tillegg har vi tatt initiativ overfor EU om felles europeiske kompetansekrav for yrkessjåfører. Målet er å gjøre alle europeiske yrkessjåfører godt forberedt for å tilpasse kjøringen til vanskelige kjøreforhold på vinterføre, sier samferdselsministeren.

Ensomme på Hardangervidda Partiet Høyre er pådriveren for at fremtidens trafikk mellom Bergen og Oslo skal gå over Hardangervidda, og vil at potensialet i E134 med forgrening til Bergen skal stå uutnyttet.

Valget av Hardangervidda gir nærmere 40 milliarder kroner dårligere samfunns-

FRYSELAGRING? Vi tilbyr moderne og effektive lagerløsninger for kjøl- og fryselagring.

Ring 90 61 53 62

10 - Transport Inside 08/16

økonomisk lønnsomhet enn beste alternativ.

Opprinnelig sto alle fylkespartiene i Hordaland på samme linje. Siden har de snudd, ett etter ett. Nå er Høyre nesten alene igjen på vidda.

300 trailere til Freja Freja Transport & Logistics har inngått en leasingavtale av ytterligere 300 fabrikknye trailere. Freja har nå utvidet trailerflåten til ca. 1600 enheter.

Trailerne skiftes ut regelmessig med intervaller på mellom 24 og 60 måneder, hvilket sikrer til enhver tid en topp moderne trailerpark, opplyser Freja i en melding.

Leasingavtalene inkluderer dessuten full service og vinterdekk etter de siste myndighetskrav, hvilket sikrer både Freja og kundene at lasten og omgivelsene blir ivaretatt på beste måte.

Freja sin sterke utvikling kan man bl.a. se i sammenheng med at man har kontinuerlige fornyelsesprosesser også i forbindelse med transportenhetene.

Firmaet fikk sparken Ecotrans Group AB har umiddelbart avsluttet alt samarbeid med et bulgarsk transportfirma som sto for skandaletransporten til Tine SA. Nylig avslørte AT.no at et vogntog lastet med varer til meierigiganten Tine SA ble

tilbakeholdt på Jessheim Ecotrans sendte brev til trafikkstasjon i Akershus for Bumbar dagen etter at flere lovbrudd. denne saken ble kjent med Tetra Pak hadde bestilt oppsigelse av kontrakten transport av sine varer som med umiddelbar virkning skulle fraktes fra Sverige til på grunn av avtalebrudd.

Tine i Norge. Til det bestilte Selskapet er bedt om å koble Tetra Pak Ecotrans Group, fra semitraileren slik at en som er en relativt stor svensk annen trekkvogn kunne speditør-/transportbedrift. trekke den videre.

Ecotrans leier i sin tur inn - Jeg vil gjøre det helt klart trekkvogner fra mange trans- at våre transportører SKAL portbedrifter til å trekke sine oppfylle kontraktskravene ca. 300 semitrailere. om å følge gjeldende nasjoEcotrans har gått ut offentlig nale og internasjonale lover og opplyst at selskapet vil og regler. Samme hvilken slutte å bruke bulgarske/ nasjonalitet de har. Ellers makedonske transportbekan de ikke jobbe for oss, sier drifter etter mange negative Ken Nordqvist i Ecotrans oppslag i media. Mange Group AB. bulgarske enbilselskap, og Etter flere tilfeller der selskap med få biler, har bulgarske bedrifter med imidlertid kontrakter som makedonske sjåfører har gjelder langt ut i 2016. kjørt ulovlig, har Ecotrans Derfor må Ecotrans vente til tidligere fått de som har kontraktene utløper på tid kontrakt med selskapet eller avslutte når noen gjør om underskrive ett ekstra noe ulovlig. dokument der de, i tillegg til Nå var turen kommet til årsavtalene, garanterer at Bumbar OOD som kjørte alle nødvendige 65 x 110 mm Transport Inside dokumenter ulovlig med varer til Tine. skal være i orden.

Nordnorsk skipsmegler og transportør

Din lokale totalleverandør av: Kranbiler - Spesialbiler - Stykkgods - Termobiler Tippbiler - Langtransport Transportsentralen Lillestrøm Postboks 12, 2021 Skedsmokorset Telefon: 64 83 56 00 - E-post: ekspedisjon@tsl.no

TRANSPORT VERDEN OVER SIDEN 1859 • Terminal • Spedisjon • Skipsklarering

www.andmork.no

11 - Transport Inside 08/16

Birger og Tom er landsdekkende Via skype utdanner Tom Skipping og Birger Solvang sterkt tiltrengte logistikkoperatører til bransjen landet over.

Undervisningen med det nye læremiddelet har bare tatt av, og resultatene blir bare bedre.

- Skype-tilbudet er for praksiskandidater som bor land og strand rundt og som ikke kan følge undervisningen på lærestedet, forteller parhestene Skipping/Solvang som eier og driver opplæringsinstitusjonen Opti Logistikk til Transport Inside.

De er stolte over å tilby undervisning til kandidater fra hele landet.

Via skype kan praksiskandidaten sitte ved sin egen PC og delta i undervisningen, gjennom to-veis kommunikasjon.

– Det å kanskje sitte i sin egen sofa med PC krever nok betydelig selvdisiplin, sier Solvang.

Ideén til Opti Logistikk fikk de to logistikkveteranene i 2014. Siden har ca. 300 praksiskandidater

De garvede logistikerne Tom Skipping (t.v.) og Birger Solvang har etablert selskapet OPTI Logistikk DA for å rekruttere logistikkoperatører. (Foto: Per Dagfinn Wolden) fra 35 logistikkbedrifter tatt løpet fram til privateksamen. Elevene har kommet fra Harstad i nord til Stavanger i sør.

Praksiskandidatene med minst fem års erfaring fra logistikk eller relevant skolegang får muligheten til å ta fagbrev som logistikkoperatør. I samarbeid med et fagforbund i LO kurser de praksiskandidater fram til en privatis-

teksamen.

– Vi underviser praksiskandidatene gjennom et halvt års kurs/undervisningsprogram med en teoribolke på 100 timer kombinert med full jobb, forteller Skipping/Solvang.

De har selv laget kompendiet som omfatter alle ledd i verdikjeden. I tillegg har de utarbeidet spesialemner vedrørende Økonomi HMS - Farlig Last.

Ukentlige avganger til Baku Vi dekker hele Øst-Europa SPS Løser dine tollpapirer 30 års erfaring i øst!

Shipping Partners Sarpsborg AS

Tlf. 90 88 10 53 / 69 13 89 00 www.spsas.no 12 - Transport Inside 08/16

Foreningsnytt Hedret logistikerne En samferdselsminister i storform tok del i Logistikkforeningens 50-års feiring på Color Magic nylig, hvor et rekordstort antall med 250 deltakere var om bord med Kiel som mål.

Samferdselsministeren kom rett fra Kongens bord for å åpne jubileumskonferansen, hvor han understreket hva som må gjøres for å legge forholdene bedre til rette for næringslivets transporter.

Ketil Solvik-Olsen (Frp) gikk offensivt tilverks og doserte om veier, jernbane, havner og sjø i positive ordelag.

Han la heller ikke denne gangen skjul på at vedlikehold er samferdselsministerens hjertebarn.

- Jeg prioriterer vedlikehold både på vei og bane, og selvsagt fornying også. Denne regjeringen mener at infrastruktur er en investering og ikke en utgift, slo SolvikOlsen fast.

Men han understreket også at det tar tid å bygge veier, havner og terminaler.

- Vi er godt gang i arbeidet med helhetlig veibygging.

Det er slutt på en strekning her og en strekning der, sa Solvik-Olsen.

Han trakk også fram konkurransekraften til bransjen, og at vi ikke minst trenger en trygg og effektiv transportog logistikknæring.

– Det må tenkes langsiktig og klyngene må styrkes. – Da får vi en robust logistikk med fleksibilitet og forutsigbarhet, understreket samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i sitt innlegg på Logistikkforeningens 50-års jubileum.

- Jubileet er starten mot nye horisonter og ukjent farvann med blikket mot fremtidens logistikk, sier leder Knut Rinden i Logistikkforeningens Østlandsavdeling som i fellesskap med hovedforeningen arrangerer tidenes 50-årsmarkering.

Sammen med nestleder Helge Sundby ledet Rinden oss gjennom et svært vellykket arrangement program med et sammensatt, variert, tungt og spennende program.

Foruten spennende foredrag fra sentrale logistikkaktører var noen av Norges råeste entertainere som Øivind Blunck, Tom Mathisen og Reidun Sæther med på å sette oss i riktig

Nytt om navn Barbro Brede er ansatt som transportkonsulent/selger hos B.H. Ramberg AS, hvor hun i flere år hatt sitt daglige arbeid i trafikkavdelingen som befrakter. Brede har også jobbet som kundeansvarlig i Ontime.

Martin Langaas (34) er ansatt som Manager Cargo Development i Avinor. Han kommer fra stillingen som Project and Development Manager i Collicare og

Oslo: 2260 2060 (hovedkontor) Bergen: 2266 2060 Stavanger: 5120 1790

Komplett IT - Løsning for transportselskaper fleet101_ Annons_ 170x37_ 1601.indd

jubileumsstemning.

- Vi må vite hvordan vi navigerer oss inn i logistikkfremtiden. Logistikk vil oppleve enorme endringer i årene fremover. Ny teknologi endrer spillereglene stadig raskere. De som ser muligheter og utnytter disse vil være fremtidens vinnere. De som frykter endringer og ser problemer vil være taperne, sier Rinden.

• • • • • • • •

1

Ordrebehandling Trafikkledelse Fakturering Mobildata Skanning Track & Trace Kundeweb EDI

Tel: 23 96 06 07, www.fleet 101.com 2016-01-20 14:19

13 - Transport Inside 08/16

Slutt for en gla´laks Per Anders Brattgjerd mønstrer av som produktsjef i Nor Lines for å ta roret i Sea-Cargo i Trondheim.

I fem år har han hatt lederansvaret for den operative virksomheten og godskapasiteten på Hurtigruteskipene, samt ansvar for koordinering av øvrige transportprodukter på godsskip og landtransport i Nor Lines.

Nå går han altså tilbake til Sea-Cargo hvor han tidligere var leder i rederiets befraktnings- og operasjonsteam.

Brattgjerd er en rutinert speditør med bred shippingerfaring fra blant andre J.P. Strøm Shipping AS i Trondheim.

Roses Etter fem år i Nor Lines har han nådd både mål og forventninger med solid økning i godsvolum.

Brattgjerd får bare rosende ord for sin innsats innen godsvirksomheten på hurtigruteskipene.

Ikke minst er det mange som tar av seg hatten for

Nå får Sea-Cargo nyte godt av Per Anders Brattgjerds egenskaper. (Foto: Trondheim Havn) hans gode samarbeidsånd og kommunikasjon mellom båt og land.

Rett mann på rett plass, hevder mange.

Knuste myten I fjor knuste han myten om at sjøtransport er tungvint, hvor Brattgjerd var arkitekten bak et to måneders pilotprosjekt som sparte veiene fra Hammerfest til Møre for 35 trailere. For første gang ble fersk laks

blitt sendt sjøveien og Nor Lines er den nye lakseekspressen langs kysten.

Fersk fisk har gått med hurtigruten i mange år, men nå sendes også laksen sjøveien.

Sea-Cargo AS ble etablert 1. august 2001 etter fusjon mellom Nor-Cargo og linjeaktivitetene i Seatrans, to ledende sjøfraktaktører mellom den norske vestkysten og Storbritannia og Kontinentet.

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - www.plusstruck.no

14 - Transport Inside 08/16

begynner i jobben 1. juni.

Langaas har lang erfaring fra frakt- og logistikkbransjen og inngående kjennskap til norsk luftfartsindustri og norsk næringsliv for øvrig.

Langaas og Avinor skal jobbe for at langdistanseflyene fra Oslo Lufthavn daglig er fylt med norsk sjømat.

Langaas som er ansatt i avdeling Trafikkutvikling har jobbet i Collicare siden 2012 og har tidligere hatt DB Schenker og Aftenposten som arbeidsgivere.

Jesper Hansen (47) er ansatt som daglig leder i ColliCare Logistics Danmark.

Han har lang erfaring fra bransjen, senest som Head of Sales & Marketing i DHL Global Forwarding & Freight.

Andreas Holm (31) er ansatt som flymegler i Airbroker AS. Han kommer fra stillingen som operations duty officer i Wings24 i London, og som leverer tjenester til sivile og militære luftfartskunder på global basis. Wings24 er en del av det verdensomspennende flymeglerselskapet Chapman Freeborn, som Airbroker inngikk et strategisk partnerskap med i november i fjor. Bakgrunnen for samarbeidet er å styrke begge selskapers tjenestetilbud i det internasjonale fly-charter-markedet.

Holm arbeidet tidligere i Sundt Air, som opererer fly for de fleste private jet-eierne i Norge. I sine ni år i Sundt

Air fungerte Holm blant annet innen arrangering av flygninger og salg, samt administrasjon av forskjellige typer reiser. Han har også flere års erfaring med bakketjenester.

Marie Lye Scheie er ansatt som speditør i DSV Road.

Hun kommer fra stillingen som logistikk-koordinator i Bring, hvor hun har vært siden august 2010.

Birger Vestby er ansatt som konsulent i Jabi Holding AS. Han kommer fra stillingen som daglig leder i To Bemanning Drift. Vestby har også hatt ledende roller i Brødrene Dahl, Sigdal Kjøkken, Norema og Armaturjonsson.

David Tallwin er ansatt som Branch Manager Stockholm i Freja Transport & Logistics. Han kommer fra stillingen som Managing Director i Toten Transport AB. Thomas Knudsen er ansatt som Business Development Manager i Greencarrier

Danmark. Han kommer fra stillingen som Road Manager i samme selskap.

Waldemar Andrè Christensen (41) er tilsatt som ny adm. direktør i Volvo Norge AS. Christensen kom til Volvo Norge i januar 2011.

Etter en kort periode som produktsjef tok han over som leder av Direct Sales i Volvo Norge og jobbet med direkte salg til store kunder frem til han i januar 2014 overtok stillingen som salgsdirektør lastebil, med ansvar for alt lastebilsalg i Norge for Volvo og Renault. Etter at tidligere adm. direktør Erik Engelien sluttet i januar i år, har Christensen fungert i stillingen som adm. direktør i Volvo Norge AS. Geir Hoika er ansatt som District Sales Manager i Expeditors. Han kommer fra stillingen som Key Account Manager i Toten Transport AS. Før det har han hatt flere ledende roller i TNT Express.

VI TILBYR ALT INNEN Distribusjon - Kranbiler - Tippbiler - massetransport Container - Avfallshåndtering - Flytte- og lagertjenester

Rudssletta 90, 1351 Rud Telefon 67 17 55 00 E-post: salg@tab.no

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

15 - Transport Inside 08/16

s!

s Tips o

Ta Ta kontakt kontakt med med Transport Transport Insides Insides redaktør, redaktør, Per Per Dagfinn Dagfinn Wolden Wolden om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift! om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: Telefon: 66 66 82 82 21 21 15 15 ·· mobil: mobil: 93 93 44 44 71 71 65 65 ·· e-post:per.dagfinn@bjorgu.no e-post:per.dagfinn@bjorgu.no

Neste utgave av Transport Inside postlegges onsdag 4. mai

tten

afe ViP-St

- Sjåførene er bedriftenes ambassadører. Det er dem kunder og publikum møter daglig.

Tas deres HMS-rettigheter på alvor, spør daglig leder Sven Bugge (61) i Leverandørenes Utvikling- og Kompetansesenter (LUKS).

Han svarer selv på spørsmålet: Bedriftene og fagforeningene har de siste tiårene gjort mye for å omsette god vilje til praktisk handling. Arbeidstilsynet og Statens vegvesen likeså.

Der det svikter mest nå, er hos byggherrer av næringsbygg og deres rådgivere og konsulenter. Likeledes henger mange by- og arealplanleggere ofte fast i gamle forestillinger og løsningsmodeller. Det er ikke så ofte vi møter på direkte vond vilje, snarere er det mangel på kunnskap om hvilke lover og forskrifter som regulerer forholdene for adkomst, plassering og utforming av et varemottak samt organiseringen av arbeidet ved dette.

De som planlegger gjør alt for

rutinemessig varemottaket til en salderingspost. Resultatet er dessverre mange varemottak som er ineffektive både for vareleverandør og mottaker, de har dårlige HMS-forhold og fremprovoserer miljøfiendtlige kjøremønstre.

For å bedre informasjonstilgangen for dem som planlegger varemottak eller gatearealer har LUKS sammen med NHO Logistikk og Transport og Norges Lastebileier-Forbund laget Bransjestandard for varelevering (BVL).

Bugge har studert både psykologi og norsk på Universitetet i Oslo, samt fysioterapi på Fysioterapihøyskolen, før han spesialiserte seg i ortopedisk medisin ved City University of London. På begynnelsen av 1990-tallet tok han og nåværende fagsjef logistikk Jürg Berger initiativet til å få LUKS etablert som en stiftelse. Bugge han vært daglig leder for LUKS siden stiftelsens etablering i 1995.

Sven Bugge Han har følgende historie på lager: En kannibal gikk om bord i et fly. Han så på alle de velfødde medpassasjerene, slikket seg om munnen og sa: «Nam, nam, hermetikk.» Da kannibalen hadde satt seg godt til rette på første klasse, kom flyvertinnen med menyen. Kannibalen leverte den straks tilbake og sa: «Ikke tull! Vær snill å gi meg en Bloody Mary og passasjerlisten».

Stafettpinnen sendes videre til overingeniør i Arbeidstilsynet i Nord-Norge, Geir Østrem.

NORSK TRAILER EXPRESS AS Landtransport til og fra hele Europa. Globalt nettverk for sjø og fly. Logistikk.

Transporter fra hele kontinentet – Tysklandsspesialist i snart 50 år.

www.nortrail.no ”Når tid og service betyr noe”

Verkseier Furulundsvei 49, Postboks 3 Alnabru, N-0614 Oslo - Tel: +47 22 80 17 00 - e-post: ntesalg@nortrail.no

16 - Transport Inside 08/2016