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VIP-interview

Logistics Management a rencontré William Xiong, Chief Strategy Officer de Cainiao Logistics, filiale d’Alibaba, un acteur chinois de renom à Liege Airport.

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Sommaire

04 Pour-Contre

L'indexation automatique des salaires est-elle néfaste pour le secteur logistique belge ?

06 Panorama

C’était une édition anniversaire pour les Transport & Logistics Awards, avec 3 trophées dans le secteur logistique !

09 Spotlight

Quel est l’impact des retours gratuits sur la logistique et comment faire mieux ?

14 Logistique pharmaceutique

Le secteur pharmaceutique se développe, tout comme la chaîne logistique liée à tous ces produitslittéralement - vitaux.

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Dossier Safety

Le secteur logistique est à la traîne dans les statistiques d’accidents. Peut mieux faire !

18

Dossier Safety

Il existe des solutions pratiques pour optimiser la sécurité sur le lieu de travail.

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Case Study

VDP mise sur l’écologisation, notamment via un nouveau siège inspirant : le Green Mobility Hub.

Colofon

éditeur responsable Christophe Duckers et gérant TRANSPORTMEDIA

Half Daghmael 1 K, 3020 Herent - tél 016/22 11 31 info@transportmedia.be - www.transportmedia.be

Rédaction directeur de la rédaction Christophe Duckers - christophe.duckers@transportmedia.be rédacteur en chef Philippe Van Dooren - info@transportmedia.be rédaction finale Michiel Leen - michiel.leen@transportmedia.be assistante de rédaction Christel Cluyten - christel.cluyten@transportmedia.be collaborateurs Frédéric Willems, Claude Yvens, Michel Buckinx, Hendrik De Spiegelaere, Erik Roosens, Marcel Schoeters, Koen Heinen, Michaël Vandamme, Leon Goyvaerts photographie Erik Duckers

Sales & Marketing project manager Kristiaan Goossens - tél 016 22 11 31 - GSM 0499 81 91 20 kristiaan.goossens@transportmedia.be marketing Frédéric Willems - frederic.willems@transportmedia.be

22 Handling

L’hydrogène semble progresser dans le secteur des engins de magasinage. Mais quand ce choix est-il pertinent ?

24 News

27 Outbox

Anne-Stéphanie Adibime, chargée de l’innovation au sein de Logistics in Wallonia, apporte son éclairage sur la chaîne logistique.

Hormis le Luxembourg, la Belgique est le seul pays de la région à béné cier d’une indexation automatique des salaires. Et quand on sait à quel point le marché est ouvert, cela a forcément un impact négatif sur notre position concurrentielle. Notre pays présente un certain nombre d’avantages en termes de logistique, mais aussi des handicaps. Une adaptation automatique soudaine et forte de l’indice tel que nous la connaissons aujourd’hui constitue un handicap supplémentaire que l’on ne peut pas sous-estimer.

L’impact direct sur l’emploi est peut-être limité à court terme, mais cela est principalement dû aux données démographiques. Il y a plus de départs à la retraite que d’arrivées sur le marché du travail. Cela signi e aussi que les entreprises ne laissent pas partir les gens comme ça lorsque les choses vont temporairement moins bien. Mais les entreprises - et surtout celles qui sont aussi actives à l'étranger - risquent de se demander lors du prochain cycle d’investissement si elles doivent consentir ces investissements dans notre pays, ce qui aurait bien sûr des conséquences pour l’avenir.

Chez nos voisins, le pouvoir d’achat est également préservé, mais de manière plus progressive au travers de négociations salariales globales. Avec ces récents ajustements de l’indice, notre pays souffrira d’un handicap salarial au cours des 6 à 7 prochaines années, et nous en subirons certainement les conséquences.

Nous sommes, bien sûr, très favorables à l’indexation automatique des salaires. En effet, elle maintient le pouvoir d’achat des travailleurs dans le secteur de la logistique, où les salaires ne sont en outre pas parmi les plus élevés.

De plus, il faut examiner la situation globale : les salaires et l’indexation ne sont que quelques-uns des éléments qui impactent la position concurrentielle de notre pays. La situation géographique idéale pour les activités logistiques et les travailleurs les plus productifs d’Europe sont aussi des éléments qui pèsent. Nous constatons d’ailleurs que le secteur logistique continue de croître dans notre pays. Peut-être moins vite que pendant le boom dû au covid, à cause de la crise énergétique et du con it en Ukraine, mais l’emploi continue d’augmenter. L’impact de l’indexation des salaires sur la compétitivité et le climat d’investissement ne sera donc pas trop important.

De plus, dans les pays qui ne pratiquent pas l’indexation automatique, les salariés ont peut-être tendance à mener des actions plus rapidement ou à quitter le secteur, entraînant une perte d’expérience. En n, grâce à l’indexation, le maintien du pouvoir d’achat permet aux gens de continuer à dépenser l’argent qu’ils gagnent, ce qui pro te à l’économie et donc aux employeurs.