4 minute read
INTERNATIONAL
Groep ITLM
België als bruggenhoofd
De Italiaanse groep ITLM is al dertig jaar actief in België. De onderneming is nog altijd in handen van de familie Pozzi Chiesa en werpt alle troeven van haar Euroterminalsite in Moeskroen in de schaal om de activiteiten in ons land nog meer te diversifiëren.
Op zeven september huldigde Euroterminal een zone in die specifiek is ingericht voor vrachtwagens die van, naar en door het Verenigd Koninkrijk rijden. De ideale gelegenheid om in gesprek te gaan met Zyad Mehalaine (Managing Director van Euroterminal) en Massimo Pozzi Chiesa (Vicevoorzitter van de ITLM Group en aandeelhouder van Euroterminal)
Truck & Business: In welke mate beantwoordt de nieuwe transitzone aan een reële behoefte? Zyad Mehalaine: De plannen kregen vorm onder impuls van onze CEO, Frederico Pozzi Chiesa, die enorm is begaan met het huidige diversificatieproces bij Euroterminal. De zone wordt 24/7 en 365 dagen per jaar bewaakt en biedt permanent plaats aan veertig vrachtwagens. De chauf-
In 2020 maakte deze Scania LNG zijn opwachting in de Belgische vloot van ITLM.
feurs hebben er de mogelijkheid om hun administratieve taken te verrichten in functie van hun trip naar het Verenigd Koninkrijk. De doorlooptijd is ongeveer een uur, behalve in de gevallen waarbij de douanediensten een diepgaande controle willen uitvoeren. In vergelijking met Calais, waar dezelfde formaliteiten doorgaans twee tot drie uren in beslag nemen, is er een duidelijke tijdswinst. Tot eind 2022 zal de zone enkel en alleen door één klant worden gebruikt.
PLACE TO BE
T&B: Euroterminal is met andere woorden een strategische vestiging voor ITLM? Massimo Pozzi Chiesa: Deze investering verstevigt de rol van Moeskroen als hub naar het Verenigd Koninkrijk, maar ook naar het zuidwesten van Europa. Die rol kan zelfs nog groter worden in de toekomst omdat we nog over flink wat reservegronden beschikken. Indien nodig hebben we plaats voor ca. 45.000 m² extra opslagruimte.
T&B: Waarom koos de familie voor Moeskroen als uitvalbasis? Massimo Pozzi Chiesa: Wij zijn een familiebedrijf van de derde generatie dat momenteel wordt gerund door mijn broer Frederico Pozzi Chiesa. Op het vlak van distributie hadden mijn grootva-
(Massimo Pozzi Chiesa)
ITLM IN HET KORT
• Oprichting: 1953 (sinds 1991 actief in België) • Filialen: 25 • Wagenpark: vier trekkers en elf opleggers in België • Oppervlakte voor logistiek: 250.000 m², waarvan 30.000 m² in
Moeskroen en 1.500 m² in
Liege Airport • Personeel: 430 personeelsleden, waarvan 70 in Moeskroen en 10 op
Liege Airport
der en mijn vader een zeer internationaal gerichte visie op zeer lange termijn. Dit verklaart niet alleen de naam van de onderneming, het is ook de reden waarom we ons in Moeskroen kwamen vestigen. Gelet op de locatie is Euroterminal echt wel de ‘place to be’ voor een onderneming als de onze. Dat is de reden waarom we deze investering hebben gedaan. Een investering die uiteindelijk is uitgemond in de aanleg van deze ‘yard’: ik ben ervan overtuigd dat Nederland en België de belangrijkste toegangspoorten zullen worden voor het transport naar het Verenigd Koninkrijk. Dat hebben we onder meer te danken aan de toegankelijke en effi ciënte douanediensten. Het is ook dankzij Euroterminal dat we voor het eerst in contact zijn gekomen met de Chinese markt en dat we onze eerste stappen in het e-commerce gebeuren hebben gezet.
T&B: Welke activiteiten worden er concreet georganiseerd in Moeskroen? Zyad Mehalaine: Wij verwerken hoofdzakelijk goederen uit de onlinehandel – invoer, douane, opslag en distributie in Europa, B2B en B2C – maar we zijn ook actief in andere (industriële) sectoren, zowel in logistiek als in transport over de zee, door de lucht of over de weg. Onze eigen douanediensten regelen ook de in- en uitvoeraangiftes voor grote internationale wegvervoerders op de lijnen richting Oost-Europa en Noord-Afrika.
Zyad Mehalaine (links) en Massimo Pozzi Chiesa (rechts) tijdens de inhuldiging van de transitzone.
‘GROENE’ DRUK
T&B: Jullie staan niet onmiddellijk bekend als transporteur, maar toch beschikken jullie over een bescheiden vrachtwagenpark in België. Waarvoor wordt deze vloot ingezet? Massimo Pozzi Chiesa: Wij hebben niet de ambitie om een grote speler te zijn in het internationaal transport. In België hebben we vier voertuigen en elf eigen opleggers die worden ingeschakeld voor het transport tussen de havens van Antwerpen en Zeebrugge en onze site in Moeskroen. We staan ook zelf in voor enkele leveringen binnen een straal van vijftig kilometer, met name het vervoer van voorraden voor bepaalde productie-eenheden. In Italië ligt de situatie enigszins anders omdat we daar instaan voor last-mile leveringen: voor andere opdrachten doen we een beroep op transportpartners. Rekening houdend met de rebranding van de groep onder de merknaam ITLM, gaan we deze merknaam geleidelijk aan aanbrengen op de voertuigen die voor ons rijden.
T&B: Wat zijn jullie plannen rond koolstofvrije transporten in de toekomst? Zyad Mehalaine: In 2020 hebben we onze eerste LNG-trekker in gebruik genomen. We stellen vast dat meer en meer klanten vragen naar CO2-rapporten en sommige klanten vragen ons om op aardgas te rijden.
Massimo Pozzi Chiesa: Dit is hoofzakelijk het geval in Italië waar we vooral kaas vervoeren: 90% van de klanten is vragende partij voor LNG. Voor het overige zijn we zeer intensief bezig met de installatie van zonnepanelen en het wegwerken van onze CO2 uitstoot. Zo hebben we het plan opgevat om de komende vijf jaar 100.000 bomen aan te planten.
CLAUDE YVENS
De vestiging in Moeskroen fungeert als hub van de ITLM Group voor de goederenbewegingen richting het VK.
