België/Europa. Een duidelijk en synthetisch overzicht van alles dat er tegen het einde van het decennium zal veranderen, in het bijzonder op het vlak van een verlaging van de emissies.

2022/2030

GROEN, WE MOETEN HET DOEN

Nu het mobiliteitspakket (bijna) achter de rug is, is het de jacht op CO2 en schadelijke emissies die de wetgever zal bezighouden.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Juni 2022: lichte bedrijfsvoertuigen die gebruikt worden voor internationaal vervoer voor rekening van derden moeten voortaan gedekt zijn door een vergunning voor internationaal transport. Ze zijn bovendien onderworpen aan het respecteren van de rij- en rusttijden.

Vanaf 6 juli 2022 moet elke nieuw gehomologeerde zware bedrijfswagen uitgerust zijn met de volgende veiligheidssystemen: bewaking van de bandendruk (TPMS), intelligente aanpassing van de snelheid, verwittiging bij slaperigheid of verstrooidheid, een signaal bij een noodstop, detectie van obstakels bij het achteruitrijden, registratie van de gegevens bij een ongeval, detectie van de neiging het traject te verlaten, een geavanceerd noodremsysteem, een systeem dat verwittigt bij de kans in aanrijding te komen met een voetganger of fi etser, een waarschuwingssysteem voor de dode hoek.

Juli 2022: Na een nieuw rapport volgen nieuwe discussies binnen de Commissie omtrent de technische limieten van de toekomstige Euro 7-norm, die de uitstoot van schadelijke partikels moet beperken. Het is mogelijk dat die norm ook de voorwaarden vastlegt voor nieuwe testprocedures, die heel duur zullen uitvallen.

Vierde trimester: het is waarschijnlijk dat de Commissie nog strengere beperkingen zal opleggen voor de gemiddelde CO2 uitstoot per constructeur tegen 2030. De doelstellingen vastgelegd voor 2025 lijken te gemakkelijk te behalen, maar het aandeel zeroemissievoertuigen moet nog toenemen ten opzichte van de vorige doelstellingen.

Publicatie van de AFIR-richtlijn (voor Alternative Fuels Infrastructure Regulation), die voor iedere staat de precieze doelstellingen zal vastleggen met betrekking tot de laadstructuur en de servicestations met alternatieve brandstoff en, met daarbij twee deadlines: 2025 en 2030.

De eerste transportdiensten met autonome vrachtwagens in… de Verenigde Staten

2022

Vanaf de eerste januari wordt het volledige Waalse grondgebied een lageemissiezone (LEZ)… maar de maatregel geldt aanvankelijk enkel voor personenwagens. Wallonië heeft anderzijds wel voorzien dat er een tijdelijke LEZ kan worden ingesteld voor alle voertuigen bij pieken in de vervuiling.

Vanaf 21 augustus 2023 moeten alle nieuw ingeschreven zware bedrijfsvoertuigen uitgerust zijn met een nieuw model van de Smart 2-tachograaf (ook gekend onder de benaming 1C V2). Die tachograaf zal in staat zijn automatisch het overschrijden van grensovergangen te noteren en zal tevens de laad- en losoperaties registreren.

2023

Nieuwe regionale, wetgevende en Europese verkiezingen.

Vanaf 7 juli 2024 zullen alle nieuw ingeschreven zware bedrijfsvoertuigen uitgerust moeten zijn met de in 2022 voor nieuw gehomologeerde voertuigen verplichte veiligheidsuitrusting.

In juni 2024 publiceert Vlaanderen het eindrapport over de evaluatie van het tweede pilootproject omtrent ecocombi’s.

Einde van het pilootproject in de Benelux omtrent het gebruik van de elektronische CMR.

Controles van op afstand voor de goede werking van de Smart 2-tachograaf zullen in alle lidstaten ingevoerd worden.

2024

Evenementen van TRANSPORTMEDIA in 2022-2023

• 16 juni 2022: zesde editie van Best of Van, het grote netwerkingevenement voor de Belgische gemeenschap van lichte bedrijfsvoertuigen (De Waerboom - Groot-Bijgaarden) • 24 en 25 juni: Passion4Trucks festival met de verkiezing van de mooiste vrachtwagen van België, de fi nale van de wedstrijd Love2Truck en nog veel meer randanimatie (Brussels Kart Expo) • 3 en 4 september: Matexpo Demo Days in Boussu • van 13 tot 15 oktober: de vakbeurs Transport & Logistics te Gent + / nationale

Transport & Logistics Gazellen • januari 2023: Brussels Motor Show - vakbeurs voor lichte bedrijfsvoertuigen • maart 2023: 30e editie van de Transport & Logistics Awards

De nieuwe homologaties voor vrachtwagens mogen enkel nog op voertuigen betrekking hebben die zijn uitgerust met een cabine met direct blikveld. Hieronder verstaat men het zichtbereik dat de chauff eur heeft van op zijn bestuurdersplaats zonder de hulp van spiegels of camera’s.

30 september 2025: einde van het pilootproject met ecocombi’s in Wallonië.

Mogelijks treedt de nieuwe Euro 7-norm op dit moment in voege.

De Europese Commissie zal nagaan of de constructeurs van zware bedrijfsvoertuigen er in geslaagd zijn hun gemiddelde uitstoot met 15 % te verminderen ten opzichte van het referentiejaar 2019/2020.

De eerste deadline voor de lidstaten die al een gedeelte van hun AFIR-programma afgerond moeten hebben. 11.000 superladers aangepast voor vrachtwagens en 300 servicestations voor waterstof moeten hierbij geïnstalleerd worden langs de grote transportassen in Europa indien men wil dat elektrische vrachtwagens hun rol spelen in het CO2-vrij maken van het wegtransport, schat de ACEA.

Op 25 augustus 2025 moeten alle zware bedrijfsvoertuigen in het verkeer uitgerust zijn met de nieuwe digitale Smart 2-tachograaf (af fabriek of retrofi t).

Voor 31 décember zal de Commissie een rapport uitbrengen over de impact van autonoom rijden op de rij- en rusttijden voor chauff eurs van zware bedrijfsvoertuigen.

2025

Alle systemen voor tolheffi ng en kilometerbelasting zullen hun tarieven moeten laten schommelen in functie van de milieuprestaties (voor de lichte bedrijfsvoertuigen) en de CO2-uitstoot (voor zware bedrijfsvoertuigen. De lidstaten zullen bovendien de tarieven op een duidelijke manier moeten verlagen voor zero-emissievoertuigen.

De uiterste datum om het wegtransport in te voegen in het ETS-systeem (voor Emissions Trading Scheme) dat de uitwisseling regelt van CO2-uitstootquota’s. In de praktijk (zoals dat vandaag al gebeurt in Duitsland) zal iedere liter brandstof onderworpen worden aan extra belastingen.

Vanaf de 1ste juli 2026 moeten de lichte bedrijfsvoertuigen ingezet in het internationaal transport uitgerust zijn met een Smart 2-tachograaf.

2026

Einde van het contract tussen de interregionale eenheid Viapass en operator Satellic voor de exploitatie van de kilometerheffi ng in België. De laatste vignetten (van het type Eurovignet) zullen opgehouden hebben te bestaan.

De Europese Commissie zal nagaan of de constructeurs van zware bedrijfsvoertuigen er in geslaagd zijn hun gemiddelde uitstoot te verminderen met 30 % ten opzichte van het referentiejaar 2019/2020. Indien dat niet het geval is, zullen zware boetes uitgedeeld worden.

Begin van de productie van een serie autonome vrachtwagens in Europa?