2022/2030
GROEN, WE MOETEN HET DOEN
Nu het mobiliteitspakket (bijna) achter de rug is, is het de jacht op CO2 en schadelijke emissies die de wetgever zal bezighouden.
Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be
Juni 2022: lichte bedrijfsvoertuigen die gebruikt worden voor internationaal vervoer voor rekening van derden moeten voortaan gedekt zijn door een vergunning voor internationaal transport. Ze zijn bovendien onderworpen aan het respecteren van de rij- en rusttijden. Vanaf 6 juli 2022 moet elke nieuw gehomologeerde zware bedrijfswagen uitgerust zijn met de volgende veiligheidssystemen: bewaking van de bandendruk (TPMS), intelligente aanpassing van de snelheid, verwittiging bij slaperigheid of verstrooidheid, een signaal bij een noodstop, detectie van obstakels bij het achteruitrijden, registratie van de gegevens bij een ongeval, detectie van de neiging het traject te verlaten, een geavanceerd noodremsysteem, een systeem dat verwittigt bij de kans in aanrijding te komen met een voetganger of fietser, een waarschuwingssysteem voor de dode hoek.
Juli 2022: Na een nieuw rapport volgen nieuwe discussies binnen de Commissie omtrent de technische limieten van de toekomstige Euro 7-norm, die de uitstoot van schadelijke partikels moet beperken. Het is mogelijk dat die norm ook de voorwaarden vastlegt voor nieuwe testprocedures, die heel duur zullen uitvallen.
Nieuwe regionale, wetgevende en Europese verkiezingen.
Vanaf de eerste januari wordt het volledige Waalse grondgebied een lageemissiezone (LEZ)… maar de maatregel geldt aanvankelijk enkel voor personenwagens. Wallonië heeft anderzijds wel voorzien dat er een tijdelijke LEZ kan worden ingesteld voor alle voertuigen bij pieken in de vervuiling.
Vanaf 7 juli 2024 zullen alle nieuw ingeschreven zware bedrijfsvoertuigen uitgerust moeten zijn met de in 2022 voor nieuw gehomologeerde voertuigen verplichte veiligheidsuitrusting. In juni 2024 publiceert Vlaanderen het eindrapport over de evaluatie van het tweede pilootproject omtrent ecocombi’s.
Vierde trimester: het is waarschijnlijk dat de Commissie nog strengere beperkingen zal opleggen voor de gemiddelde CO2uitstoot per constructeur tegen 2030. De doelstellingen vastgelegd voor 2025 lijken te gemakkelijk te behalen, maar het aandeel zeroemissievoertuigen moet nog toenemen ten opzichte van de vorige doelstellingen. Publicatie van de AFIR-richtlijn (voor Alternative Fuels Infrastructure Regulation), die voor iedere staat de precieze doelstellingen zal vastleggen met betrekking tot de laadstructuur en de servicestations met alternatieve brandstoffen, met daarbij twee deadlines: 2025 en 2030.
Vanaf 21 augustus 2023 moeten alle nieuw ingeschreven zware bedrijfsvoertuigen uitgerust zijn met een nieuw model van de Smart 2-tachograaf (ook gekend onder de benaming 1C V2). Die tachograaf zal in staat zijn automatisch het overschrijden van grensovergangen te noteren en zal tevens de laad- en losoperaties registreren.
Einde van het pilootproject in de Benelux omtrent het gebruik van de elektronische CMR. Controles van op afstand voor de goede werking van de Smart 2-tachograaf zullen in alle lidstaten ingevoerd worden.
De eerste transportdiensten met autonome vrachtwagens in… de Verenigde Staten
2022
20 www.transportmedia.be
2023
2024
