3 minute read
Editoriaal
OOK DAT NOG…
Deze uitdrukking is meer dan ooit van toepassing op de transportsector anno 2022. Na Covid was het de beurt aan de verstoringen in de bevoorradingsketen, de explosieve toename van de e-commerce en het nijpend chauffeurstekort. Om het geheel af te ronden gingen de brandstofprijzen dan ook nog eens door het dak. De meest kwetsbare bedrijven (de allerkleinsten zijn ook vaak het minst gestructureerd) zien liquiditeitstekorten en zelfs het faillissement opdoemen. Ze moeten tot het uiterste gaan om het hoofd boven water te houden. Het is niet meteen de lekkerste cocktail, maar het kan niettemin een zegen zijn: ondernemingen die hun kosten netjes onder controle hebben, zijn stevig gewapend om het hoofd te bieden aan deze crisis. Een onderneming met een eigen wagenpark (en met eigen chauffeurs) is minder blootgesteld aan problemen in vergelijking met ondernemingen die massaal hun toevlucht nemen tot onderaannemers. Ze kunnen er vanzelfsprekend ook voor kiezen om hun onderaannemers uit te persen als een citroen, maar dergelijke praktijken zijn zelden een lang leven beschoren. Dit kan blijkbaar ook aanleiding geven tot zware mistoestanden, zoals de tewerkstelling van minderjarigen bij de levering van e-commerce pakjes (we hebben het hier wel degelijk over België en niet over de favela’s in Brazilië…). En om de cocktail nog net iets pikanter te maken, staan de transportondernemingen meer en meer onder druk om in een versneld tempo werk te maken van een de naar emissievrije voertuigen. In 2022 moeten alle grote ondernemingen hun strategie bepalen richting decarbonisatie, want anders zullen ze zichzelf buitenspel zetten de komende twee à drie jaar. Maar wat met de kmo’s? Zij hebben noch de financiële middelen, noch de tijd (meestal) om een dergelijke strategie te ontvouwen. Kmo’s zijn nochtans onmisbare schakels voor een vlotte werking van de bevoorradingsketen. Wie gaat hen aan boord houden?
Claude Yvens, Hoofdredacteur
Van links naar rechts en van boven naar onder: Michiel Leen, redactiesecretaris; Bram Crombez, project manager "Transport"; Christel Cluyten, directieassistente; Claude Yvens, hoofdredacteur; Christophe Duckers, algemeen directeur; Frédéric Willems, marketing & event manager; Kristiaan Goossens, project manager "Logistics"; Yannick Haesevoets, TV & social media director; Yeelen Möller, community manager.
Wie gaat de kmo’s bijstaan in de decarbonisatie van hun activiteiten?
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Christophe Duckers REALISATIE: TRANSPORTMEDIA: Christophe Duckers, Frédéric Willems, Yannick Haesevoets, Christel Cluyten, Bram Crombez, Kristiaan Goossens, Arnaud Henckaerts, Michiel Leen, Yeelen Möller, Claude Yvens, Michel Buckinx, Michaël Vandamme, Hendrik De Spiegelaere, Erik Roosens et Erik Duckers.
3
5
8
10
13
16
18
20
22
Editoriaal
VIP. Georges Gilkinet, Federaal Minister van Mobiliteit, mikt vooral op een politiek van modale transfer ten voordele van het spoor. Het is niet gemakkelijk om hem op het terrein van het wegtransport te krijgen, waar hij nochtans ook bevoegdheden heeft.
Cockpit. Het volledige Belgische wegtransport samengevat in enkele sleutelcijfers.
Conjunctuur. Met de drie transportfederaties analyseren we drie zwaarwegende tendensen van nabij voor de Belgische transporteurs: 10 de economische groei (met Michael Reul, UPTR) 11 de rentabiliteit van de bedrijven (met Philippe Degraef,
Febetra) 12 de evolutie van de werkgelegenheid in het transport met
Lode Verkinderen, TLV)
Truck. Alle nieuwigheden verwacht in 2022-2023 op de Belgische markt, in het bijzonder wat betreft elektrische aandrijving.
Trailer. Staat van de markt, tussen een toename van de prijzen en de steeds langere levertijden + alle nieuwigheden verwacht op de Belgische markt.
België/Europa. Een duidelijk en synthetisch overzicht van alles dat er tegen het einde van het decennium zal veranderen, in het bijzonder op het vlak van een verlaging van de emissies.
Dossier. Verkeersveiligheid blijft een prioriteit en men mag niet enkel rekenen op de nieuwe, verplichte veiligheidsuitrusting om tot zero accidenten te komen.
SECTIE 1: TRUCKS, TRAILERS & VANS
27 DAF TRUCKS 29 FORD 31 FORD TRUCKS 33 FUSO 58 KRONE 35 LEVC 37 MAXUS 39 MERCEDES-BENZ TRUCKS 43 MERCEDES-BENZ VANS 45 RENAULT 47 RENAULT TRUCKS 51 SCANIA 55 VOLVO TRUCKS
SECTIE 2: SERVICES & EVENTS
61 ATHLON 88 DE PUTTER & CO 63 EASYFAIRS 65 FEBETRA 67 FRAIKIN 69 GTM BELGIUM 89 ITLB 71 J&T AUTOLEASE 73 PAYCOVER 75 SORTIMO 77 THE TRUCK COMPANY 79 TIP TRAILER SERVICES 90 TL HUB 81 TLV 83 TOURING 85 TVM 87 UPTR
SECTIE 3: INDUSTRY SUPPLIERS
93 AS 24 95 BRIGADE ELECTRONICS 97 BRU SYSTEMS 99 CARGO LIFTING 101 CONTINENTAL 103 DKV MOBILITY 105 HEBIC 107 JOST 109 SHELL 111 TOTALENERGIES 113 WEBFLEET SOLUTIONS 115 WEX EUROPE SERVICES 117 ZF SERVICES
