TRANSPORT & VAN in Belgium 2022 (juni 2022)

Page 3

EDITO

OOK DAT NOG… Deze uitdrukking is meer dan ooit van toepassing op de transportsector anno 2022. Na Covid was het de beurt aan de verstoringen in de bevoorradingsketen, de explosieve toename van de e-commerce en het nijpend chauffeurstekort. Om het geheel af te ronden gingen de brandstofprijzen dan ook nog eens door het dak. De meest kwetsbare bedrijven (de allerkleinsten zijn ook vaak het minst gestructureerd) zien liquiditeitstekorten en zelfs het faillissement opdoemen. Ze moeten tot het uiterste gaan om het hoofd boven water te houden. Het is niet meteen de lekkerste cocktail, maar het kan niettemin een zegen zijn: ondernemingen die hun kosten netjes onder controle hebben, zijn stevig gewapend om het hoofd te bieden aan deze crisis. Een onderneming met een eigen wagenpark (en met eigen chauffeurs) is minder blootgesteld aan problemen in vergelijking met ondernemingen die massaal hun toevlucht nemen tot onderaannemers. Ze kunnen er vanzelfsprekend ook voor kiezen om hun onderaannemers uit te persen als een citroen, maar dergelijke praktijken zijn zelden een lang leven beschoren. Dit kan blijkbaar ook aanleiding geven tot zware mistoestanden, zoals de tewerkstelling van minderjarigen bij de levering van e-commerce pakjes (we hebben het hier wel degelijk over België en niet over de favela’s in Brazilië…). En om de cocktail nog net iets pikanter te maken, staan de transportondernemingen meer en meer onder druk om in een versneld tempo werk te maken van een de naar emissievrije voertuigen. In 2022 moeten alle grote ondernemingen hun strategie bepalen richting decarbonisatie, want anders zullen ze zichzelf buitenspel zetten de komende twee à drie jaar. Maar wat met de kmo’s? Zij hebben noch de financiële middelen, noch de tijd (meestal) om een dergelijke strategie te ontvouwen. Kmo’s zijn nochtans onmisbare schakels voor een vlotte werking van de bevoorradingsketen. Wie gaat hen aan boord houden? Claude Yvens, Hoofdredacteur

Van links naar rechts en van boven naar onder: Michiel Leen, redactiesecretaris; Bram Crombez, project manager "Transport"; Christel Cluyten, directieassistente; Claude Yvens, hoofdredacteur; Christophe Duckers, algemeen directeur; Frédéric Willems, marketing & event manager; Kristiaan Goossens, project manager "Logistics"; Yannick Haesevoets, TV & social media director; Yeelen Möller, community manager.

Wie gaat de kmo’s bijstaan in de decarbonisatie van hun activiteiten?

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Christophe Duckers REALISATIE: TRANSPORTMEDIA : Christophe Duckers, Frédéric Willems, Yannick Haesevoets, Christel Cluyten, Bram Crombez, Kristiaan Goossens, Arnaud Henckaerts, Michiel Leen, Yeelen Möller, Claude Yvens, Michel Buckinx, Michaël Vandamme, Hendrik De Spiegelaere, Erik Roosens et Erik Duckers.

een editie van

Transportmedia sprl - Half Daghmael 1K - 3020 Herent, Tel 016/221131, E-mail: info@transportmedia.be, www.transportmedia.be

www.transportmedia.be 3


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook

Articles inside

WEX EUROPE SERVICES

2min
pages 115-116

ZF SERVICES

3min
pages 117-120

TOTALENERGIES

2min
pages 111-112

WEBFLEET SOLUTIONS

1min
pages 113-114

SHELL

2min
pages 109-110

JOST

1min
pages 107-108

HEBIC

1min
pages 105-106

DKV MOBILITY

2min
pages 103-104

CONTINENTAL

1min
pages 101-102

BRIGADE ELECTRONICS

2min
pages 95-96

CARGO LIFTING

0
pages 99-100

BRU SYSTEMS

1min
pages 97-98

AS 24

1min
pages 93-94

TLV

0
pages 81-82

ITLB

2min
page 89

FRAIKIN

1min
pages 67-68

UPTR

2min
page 87

DE PUTTER & CO

1min
page 88

PAYCOVER

1min
pages 73-74

TVM

1min
pages 85-86

FEBETRA

1min
pages 65-66

Editoriaal

3min
pages 3-4

VIP. Georges Gilkinet, Federaal Minister van Mobiliteit, mikt vooral op een politiek van modale transfer ten voordele van het spoor. Het is niet gemakkelijk om hem op het terrein van het wegtransport te krijgen, waar hij nochtans ook bevoegdheden heeft.

7min
pages 5-7

Trailer. Staat van de markt, tussen een toename van de prijzen en de steeds langere levertijden + alle nieuwigheden verwacht op de Belgische markt.

6min
pages 18-19

ATHLON

2min
pages 61-62

FUSO

1min
pages 33-34

VOLVO TRUCKS

3min
pages 55-57

Truck. Alle nieuwigheden verwacht in 2022-2023 op de Belgische markt, in het bijzonder wat betreft elektrische aandrijving.

8min
pages 13-15

België/Europa. Een duidelijk en synthetisch overzicht van alles dat er tegen het einde van het decennium zal veranderen, in het bijzonder op het vlak van een verlaging van de emissies.

5min
pages 20-21
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.