CASE STUDY

VERHUIZINGEN SCHREURS

NU NOG DIESEL, VOLGENDE KEER ELEKTRISCH

Erwin Schreurs heeft in het begin van alle merken één voertuig aangeschaft om ze goed te kunnen vergelijken en dan gekozen voor de Master.

Op dit moment rijdt Verhuizingen Schreurs uit Hasselt rond met Renault Trucks Masters met een dieselmotor. “Maar het zijn vermoedelijk de laatste”, zegt zaakvoerder Erwin Schreurs. “Bij onze volgende bestellingen gaan we voor de elektrisch aangedreven versie.”

Erik Roosens

Afgaand op de naam lijkt het of Verhuizingen Schreurs zich vooral richt op de markt van de particuliere of professionele verhuizers, maar dat is niet zo. “Verhuizingen maken slechts 20 procent uit van onze omzet”, zegt Erwin Schreurs. “Onze grootste activiteit is het transporteren van keukens en meubels van onze opdrachtgevers naar hun klanten. Onze grootste klanten zijn schrijnwerkerijen en keukenproducenten.” Om het werk uit te voeren, heeft het bedrijf Renault Trucks Masters, luchtgeveerde Mercedes Atego vrachtwagens en enkele verhuisliften. “We hebben verschillende types van die liften zodat we de goederen tot op de negende verdieping kunnen leveren”, zegt Erwin Schreurs. “We verhuren die liften ook met een bediener aan professionelen en particulieren voor een verhuis.”

ALLE MERKEN

Alle lichte bedrijfsvoertuigen van Verhuizingen Schreurs zijn Masters met een opbouwkast. De eerste kwamen van bij een Renault dealer, nu komen ze van bij Renault Trucks dealer Bielen in Sint-Truiden. Voor de keuze van die bestelwagens ging Verhuizingen Schreurs niet over één nacht ijs. “We hebben in het begin van alle merken één voertuig aangeschaft om ze goed te kunnen vergelijken”, vertelt Erwin Schreurs. “We hebben er mee gewerkt en ze vergeleken qua prijs en kwaliteit. Dat leidde uiteindelijk tot de keuze voor de Renault Master omdat die een goede verhouding prijs/kwaliteit heeft. Met Bielen als dealer hebben we ook heel correcte prijzen voor het onderhoud.” Voor de twee nieuwste Masters gebeurt dat nu via een onderhoudscontract. “Toen we die twee Masters bestelden, was er een heel interessante promotie voor een onderhoudscontract en daar hebben we niet over getwijfeld”, zegt Erwin Schreurs. “De volgende 48 maanden hoeven we ons dus geen zorgen te maken over het onderhoud.”

ACHTERUITRIJCAMERA

Van de dealer verwacht Erwin dat die er is als je hem nodig hebt en een goede prijs maakt als je een nieuwe wagen koopt. Verhuizingen Schreurs zit net halfweg tussen de twee vestigingen van Bielen maar die in Sint-Truiden (20 km) is de makkelijkst bereikbare voor hem. Als de wagens op onderhoud moeten of als er een nieuwe wagen moet worden geleverd is het de zaakvoerder zelf die dat doet. “Op die manier hou ik contact met de dealer”, zegt Erwin Schreurs. De twee nieuwste wagens kwamen volledig ingericht en met een opbouwkast van 20 m³ (4,20 m x 2,10 m x 2,35 m), een Dhollandia

Schreurs heeft verschillende types van verhuisliften zodat ze de goederen tot op de negende verdieping kunnen leveren. “Een elektrisch voertuig met een rijbereik van 200 km. Dat zou volstaan.”

De Renault Trucks Masters hebben een opbouwkast van 20 m³ (4,20 m x 2,10 m x 2,35 m) met een laadklep Dhollandia (750 kg).

laadklep (750 kg), een zijdeur, houten latten in de laadruimte, een achteruitrijcamera, ledverlichting, bindrails en een trekhaak voor de verhuisliften. Met het Comfort Pack komen daar nog extra mistlampen, een navigatiesysteem en automatische airco bij.

GEEN COWBOYS

Alle voertuigen worden aangeschaft via financiële leasing. Op het einde van het contract worden de voertuigen doorverkocht. “Ze hebben dan 50.000 tot 100.000 kilometer op de teller”, zegt Erwin Schreurs. “Je krijgt er dan nog een goede prijs voor en onze werknemers krijgen dan weer nieuwe voertuigen, en dat wordt geapprecieerd.” Op dit moment telt Verhuizingen Schreurs zestien werknemers. “De meesten zijn hier al enkele jaren in dienst en blijven ook”, zegt Erwin Schreurs. “Vorige week hebben we trouwens nog drie sollicitanten gehad. Het is een werk dat mensen wel aanspreekt.” Geen van de chauffeurs heeft een vaste wagen, de werknemers nemen de wagen die beschikbaar is en geschikt is voor het werk dat ze moeten doen. “Onze wagens zien niet zoveel af”, zegt Erwin Schreurs. “We rijden niet als cowboys want uiteindelijk zijn we met de goederen van de klant onderweg en daar hebben we respect voor want we willen die ongeschonden afleveren. Het verbruik houden we wel in het oog. Dat ligt tussen de 10 en de 14 liter per 100 km, afhankelijk van het type werk.”

ELEKTRISCH

Op dit ogenblik bestaat de vloot nog volledig uit voertuigen die op diesel rijden maar voor de volgende aankoop denkt het bedrijf aan elektrisch aangedreven voertuigen als die voldoen aan wat het bedrijf nodig heeft. Voor het rijbereik lijkt dat geen probleem te worden nu de elektrisch aangedreven Master Z.E. met zijn nieuwe batterij van 52 kWh een autonomie heeft van 190 km. “We doen maximaal 200 km per dag”, zegt Erwin Schreurs. “Voor ons zou dat dus volstaan. Meestal blijven onze chauffeurs hier in Limburg rijden, uitzonderlijk is er eens een rit van Hasselt naar Leuven. Voor ons is dat rijbereik dus voldoende. Ik ga ervan uit dat de voertuigen die op de markt zullen zijn als deze zijn afgeschreven, zullen kunnen voldoen aan onze behoeften. Om ze op te laden overwegen we om zonnepanelen te plaatsen met oplaadpunten die de stroom opslaan zoals we dat nu al doen met onze auto.”

VERHUIZINGEN SCHREURS

• Specialiteiten: verhuis, meubelbewaring en -levering, liftservice • Hoofdzetel: Hasselt • Directie: Erwin Schreurs • Personeel: 30

https://verhuizingenschreurs.be