TD_1110_cover.qxd
28.10.2010
12:38
Page 1
«Тест Драйв» Ноябрь 2010
TD_1110_cover.qxd
28.10.2010
12:39
Page 2
1_Vstup.qxd
27.10.2010
17:32
Page 3
Ноябрь
2010 «Тест Драйв» автомобильный журнал
4
16
28
40
46
52
58
62
66
Над номером работали: Башинская Светлана Бережной Владимир Бодашко Дмитрий Былина Виктория Брязгунов Тарас Величко Столяр Алексей Горбылев Алексей Донченко Елена Заборсина Вера Калинин Александр Коваль Инна Козловская Ирина Колисниченко Дмитрий Мазур Александр Мазур Ольга Онищенко Алексей Онищенко Виктория Пашковская Наталия
Главные редакторы Краев Василий Чумак Владимир
Свидетельство о регистрации КВ 7445 от 17.06.03. Подписано в печать 27.10.10. Отпечатано в типографии ООО «Формула І» г. Киев, ул. Маршала Гречко, 13 Тираж — 22 000. Цена договорная. Ежемесячный автомобильный журнал «Тест Драйв» распространяется во всех без исключения регионах
68
Украины, а также в России. Выходит с октября 2003 г. Учредитель и издатель: ООО «Информационно издательский центр «АвтоФотоПродажа».
72
Адрес редакции: 03055, г. Киев, а/я 59. тел. (044) 236 69 59. e mail: editor@test drive.kiev.ua www.test drive.com.ua Отдел распространения: (067) 547 85 20
Подписной индекс:
90022
Эксклюзивное право на размещение рекламы в журнале «Тест Драйв» принадлежит РА «Триумф АФП» и РА «Фурор АФП»
Редакция не всегда разделяет мнение автора. Редакция не несет ответ ственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действую щим в Издательстве правилам, ответственность за достоверность объяв лений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продук ции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством.
82
Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предвари тельно получил все необходимые для публикации разрешения. Использо вание материалов в любой форме не допускается без письменного разре шения редакции. Материалы не рецензируются и не возвращаются. Пере писка с читателями ведется только на страницах журнала. Рукописи и фо тоснимки не возвращаются и не рецензируются.
Infiniti_M37.qxd
27.10.2010
17:07
Page 5
Катерина Дантэ:
ЛЕДИ ЗА РУЛЕМ
Катерина Дантэ Модель (Merilyn Media Group)
«Infiniti M37 – стильный, утонченный…» Элегантные автомобили всегда привлекали мое внимание. Они – настоящие произведения искусства, которые не только радуют глаз, но и поражают своими техническими характеристиками. Infiniti M37, безус ловно, входит в этот перечень. Стиль ный, утонченный седан не может оставить меня равнодушной. Он пле
нил меня своими плавными форма ми, напоминающими морские волны. Также понравилось обилие серебрис тых хромированных деталей, которые прибавляют автомобилю солидности, подчеркивают его принадлежность именно к бизнес классу. С внешним видом М37 гармонично сочетается и оформление его салона.
Мягкие, волнистые черты преоблада ют и здесь. В отделке доминируют качественные кожа и дерево. Очень стильно смотрится рулевое колесо, привлекает внимание и нежно фио летовая подсветка приборов. И, конечно, не могу не вспомнить об удивительных аналоговых часах на центральной панели.
5
Honda CRV.qxd
27.10.2010
17:05
Page 16
Honda CR V Вседорожный горожанин
Год от года армия вседорожников увеличивается. Причем, если раньше особой популярностью пользовались огромные рамные модели, то теперь покупатели больше внимания обращают на компактные автомобили. Причин тому несколько. Во!первых, они гораздо экономичнее, во!вторых, не занимают много места и легче маневрируют в городской суете. 16
Honda CRV.qxd
27.10.2010
17:05
Page 17
Тест драйв: ПОЛНЫЙ ПРИВОД
К тому же их управляемость на асфальте значительно лучше, да и езда комфортнее. А ведь по статистике около 75% владельцев подобных машин или вовсе не съезжают с дорог общего пользования, или используют их для выезда в лес, на пикник и на пляж 17
Skoda Superb Combi.qxd
27.10.2010
17:11
Page 28
Skoda Superb Combi Внушительная универсальность
28
Skoda Superb Combi.qxd
27.10.2010
17:11
Page 29
Тест драйв: БИЗНЕС КЛАСС
В некоторых странах автомобили с таким типом кузова принято называть wagon. Очень подходя щее слово, особенно в нашем случае. Ведь при почти пятиметровой длине от носа до хвоста и максимальном объеме багажника в 1865 л тести руемый Superb Combi ощущается более чем мону ментальным. Но вместительный и практичный грузовой отсек далеко не единственный плюс этого семейного универсала, не в последнюю очередь он подкупает просторным салоном. Впрочем, обо всем по порядку…
29
Lexus CT 200h.qxd
27.10.2010
16:31
Page 40
Lexus CT 200h: ะณะธะฑั ะธะดะฝั ะน ะฟะตั ะฒะตะฝะตั ะฒ ะก ะบะปะฐั ั ะต
40
BMW X3.qxd
27.10.2010
17:20
Page 46
BMW X3: серьезный и возмужавший Второе поколение компактного немецкого вседорожника BMW X3 ждали все без исключения. И если фанаты и почитатели марки делали это с нетерпением, то конкуренты – с легкой боязнью. И это неслучайно. Ведь класс таких автомобилей вполне оправданно набирает популярность, и фактически за каждого покупателя приходится бороться. А выбрать здесь есть из чего. Однако новый Х3 готов вступить в бой – в его рукаве присутствует далеко не один козырь…
46
Mercedes CLS.qxd
27.10.2010
16:33
Page 52
Mercedes Benz CLS Cедан с сердцем купе Когда первый Mercedes Benz CLS представили в 2004 году, такого по нятия, как «четырехдверное купе» еще не существовало. Поэтому авто мобиль по праву считается основате лем нового класса. За шесть лет про извели свыше 170 тыс. CLS, а затем эту концепцию подхватили и конку ренты. Поэтому сейчас уже существу ет целая плеяда подобных моделей. Среди них – как дорогие Aston Martin Rapide и Porsche Panamera, так и от
52
носительно доступный Volkswagen Passat CC, а ведь еще есть Audi A5 и A7 Sportback, BMW 5 Series GT. В об щем, второму поколению CLS, кото рое показали на Парижском автоса лоне, предстоит задача посложнее, чем у предшественника. В последние годы стиль Mercedes Benz претерпел значительные изме нения, поэтому преобразился и CLS. Если предшественник славился свои ми элегантными линиями, то новичок
смотрится гораздо массивнее. Его пропорции стали более «подкачанны ми» – как у седана S Class и купе CL. Осталась и главная фамильная черта модели: крыша CLS по прежнему своей формой напоминает арку. Именно благодаря ней седан и полу чается похожим на купе. Да и двери, как и ранее, лишены оконных рамок. Автомобиль отличается длинным ка потом и совсем коротким багажни ком.
Saab S-4X.qxd
27.10.2010
16:43
Page 58
Saab 9 4X
Шведский вседорожный самолет
58
Наверное, немногим автомобиль ным маркам удавалось пережить ис пытания, какие выпали Saab. Ведь еще год назад ее судьба висела на волоске: владельцы из концерна General Motors уже собирались прек ратить ее существование. Но благо даря новым владельцам из Spyker компания не только спасена, но и пе реживает возрождение. Постепенно Saab возвращает утерянные позиции, а модельный ряд обновляется. Снача ла представили полностью новый седан 9 5 (см. «Тест Драйв» №7 за 2010 г.) и модернизировали семей ство 9 3. А теперь произошли изме нения во вседорожной линейке: на смену полноразмерному Saab 9 7Х пришел более компактный Saab 9 4Х. Этот автомобиль в качестве предсе рийного концепта 9 4Х Bio Power дебютировал еще на Детройтском автосалоне в январе 2008 года.
Volkswagen EOS.qxd
27.10.2010
16:44
Page 62
Volkswagen Eos: фирменный «макияж»
Компания Volkswagen продолжает глобальную программу обновлений, которая, похоже, коснется всего модельного ряда без исключений. Продемонстрировав в этом году двенадцать разноклассовых премьер, немцы на десерт приготовили еще одну «вкусную» штучку # спортивное купе#кабриолет Volkswagen Eos, модернизированное в сегодняшнем фирменном стиле, впервые опробованном еще на модели Golf VI#го поколения.
62
Maybah Xenatec Coupe.qxd
27.10.2010
16:32
Page 66
Сегодня, пожалуй, не сыскать человека, который бы ни разу не слышал о немецкой марке Maybach, принадлежащей концерну Daimler AG. Эти представительские седаны и лимузины уже давно являются пределом мечтаний многих, и это неудивительно. Удачное переплетение стиля, роскоши, комфорта и престижа наделяют каждый без исключения Maybach особой харизмой и привлекательностью. А теперь эти фешенебельные автомобили завоюют еще больше поклонников, ведь благодаря кузовному ателье Xenatec Group в их гамме появилось неординарное купе
Maybach Xenatec Coupe Специалисты из немецкого Xenatec Group всегда отличались нетипич ностью взглядов и смелостью реше ний. Например, именно в их светлые конструкторские головы пришла
66
мысль построить невиданный доселе лимузин на базе спортивного Audi R8. Однако в этот раз они превзошли самих себя. А все дело в том, что Karosserie Manufaktur Weinsberg (один
из дивизионов Xenatec Group) совме стно с компанией Maybach создали грациозное купе на базе Maybach 57S. Спрос на такие автомобили в определенных кругах однозначно существует, и Xenatec Coupe придет ся конкурировать с такими грандами, как Rolls Royce Phantom Drophead Coupe (см. «Тест Драйв» №2 за февраль 2008 г.) и Bentley Brooklands (см. «Тест Драйв» №9 за сентябрь 2009 г.). Правда в одном он уже превосходит эту парочку – его цена составляет 675 000 евро. Плавные линии Maybach Xenatec Coupe – творение рук дизайнера Фредерика Буркхарта. Именно из под его пера в 2005 году вышел небезыз вестный концептуальный Exelero, ставший «шоустопером» автосалона во Франкфурте того года. В этот раз Буркхарт также постарался на славу, и автомобиль получился достаточно оригинальным, но в то же время бо лее чем узнаваемым. Новый Xenatec Coupe имеет общую базу с «обыч ным» 57S и стилистически очень похож на него. Но кузовные панели здесь свои собственные. Крылья, двери и бамперы были разработаны
Nissan GTR.qxd
27.10.2010
16:41
Page 68
Nissan GT R Усовершенствованная «Годзилла»
Купе Nissan Skyline GT R в 90 е годы стало культовой моделью среди любителей скорости. Ведь автомобиль предлагал двигатель с двойным турбонаддувом и отточенную управляемость за относительно небольшие деньги и легко поддавался доработке. За немалую по тем временам мощность (280 л. с.) поклонники прозвали его «Годзиллой». Поэтому неудивительно, что в 2007 году модель решили возродить – теперь уже под названием GT R. Ведь с нынешним седаном Skyline она уже не имеет ничего общего. Она сохранила все позитивные черты предшественника и стала первым Nissan, способным преодолеть барьер в 300 км/ч. Однако время не стоит на месте, и чтобы от него не отставать, три года спустя автомобиль решили доработать
68
Дизайн Nissan GT R проектирова ли, скорее, не стилисты, а специалис ты по аэродинамике. В результате получилось клиновидное купе с заостренным «носом» и серьезно расширенными передними крыльями. Хотя, конечно, сохранились и фамильные черты вроде широкого воздухозаборника в переднем бампе ре, окрашенных в черный цвет перед них стоек крыши и больших круглых задних фонарей. Обновления, кото рые внесли в конструкцию, больше несут функциональный, нежели эстетический характер. В частности, усовершенствованный передний бампер с иным сплиттером улучшает прижимную силу на 10% и позволяет поставить больше воздуха в двига тель. А новый диффузор помогает лучше «прижать» заднюю часть. Кроме того, такие доработки снизили коэффициент лобового сопротивле ния до 0,26. Впервые купе оснастили светодиодными фарами дневного
Peugeot.qxd
27.10.2010
16:42
Page 72
Французская автомобильная промышленность одна из старейших в мире. На рубеже XIX и XX веков моторизированные экипажи обрели в этой стране небывалую популярность, что вывело ее в мировые лидеры данной отрасли. Сейчас французский автопром держится на трех китах Citroёn, Peugeot и Renault. В нынешнем году компания Peugeot празднует свое 200 летие
Старожилы автомобилестроения, идущие в ногу со временем 72
Peugeot.qxd
27.10.2010
16:42
Page 73
У многих может родиться вопрос: как автопроизводитель может иметь столь давнюю историю, если первые автомобили Daimler и Benz построили только в 1886 году. Конечно, два столетия назад о моторизированных транспортных средствах и речи быть не могло. Peugeot создали в 1810 го ду как фирму по изготовлению кофе молок и перцемолок. У ее истоков стоял давний французский дворян ский род Пежо, известный еще с XV века. Вскоре в перечне выпускаемой продукции появились швейные ма шинки, затем – велосипеды и детали для карет, а в 1858 году на них поя вился знакомый логотип в виде льва. Автомобильная эра Peugeot связа на с Арманом Пежо – директором велосипедного подразделения компа нии. Изобретение моторизированного экипажа сильно впечатлило промыш ленника, тем более что одним из первопроходцев нового дела был его близкий друг Эмиль Левассор. Именно он познакомил Пежо с самим «отцом автомобиля» Готлибом Даймлером. После этой встречи Арман твердо решил заняться машинами. Уже в 1889 году совмест но с компанией Serpollet создали пер венца – Peugeot Type 1. Он серьезно отличался от автомобиля в привыч ном понимании этого слова. Ведь мо дель была трехколесной, а оснастили ее паровой машиной. Даже традици онного рулевого колеса не было – вместо него установили поворотный рычаг. Однако уже два года спустя Арман Пежо договорился с Даймлером о лицензионном выпуске V образных двухцилиндровых двигателей внут реннего сгорания мощностью 2 л. с. Именно таким мотором и оснастили экспериментальный Peugeot Type 2. Он работал не на бензине, а на гексане и позволял развить скорость в 18,5 км/ч. Затем последовал Туре 3, который появился в свободной прода же. Всего произвели 10 машин, одна из которых совершила сложный автопробег Париж – Брест – Париж длиной 2045 км. А новый Туре 5 принял участие в первых автогонках Париж – Руан 22 июля 1894 года и занял там второе место, проиграв лишь паровому De Dion Bouton. Спус тя 5 лет модель со львом на капоте
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Швейная машинка Peugeot
1894 Peugeot Type 5
1899 Peugeot Type 19
1903 Peugeot Type 54 1904 Peugeot Bebe
1910 Peugeot Type 127
1913 Peugeot Type 145S Torpedo Tourer
73
Formula.qxd
27.10.2010
16:30
Page 82
Чемпионский прорыв Алонсо?
«ФОРМУЛА 1»
За два Гран при до финиша сезона борьба за титул обострилась с новой силой Пожалуй, нынешний сезон можно смело назвать самым интересным, как минимум, за последние десять лет. Да что там за десять: наверняка по его завершении многочисленные любите ли статистики, покопавшись в своих записях, не сразу и вспомнят, когда в последний раз в Королевских гонках был (и был ли вообще) такой накал борьбы, в пылу которой разыгралась настоящая драма чемпионата мира 2010 года. Шутка ли: за две гонки до финиша сразу четыре (!) пилота реально (!), а не формально, претендуют на победу в сезоне. Как мы помним, еще в начале сен тября ситуация в личном зачете «Формулы 1» казалась предельно ясной: вот вам Льюис Хэмильтон и Марк Веббер – два великолепных, но абсолютно разных пилота, которым и предстоит разыграть между собой звание чемпиона мира. Однако последующие Гран при, словно ураган, смели все расклады, несмотря на их кажущуюся фундамен тальность. Так, Льюис Хэмильтон все финишировал и финишировал без очков, Марк Веббер никак не мог выиграть, и спрятался в тени своего
молодого и чересчур наглого напарни ка по команде Себастьяна Феттеля, ну а Фернандо Алонсо и Ferrari, наоборот, продемонстрировали сокрушительную, сверхъестественную, дьявольскую мощь, разбив тандем лидеров словно отбойным молотком, и вырвавшись по итогам корейской гонки впервые в се зоне на первое место в личном зачете. Гран при Кореи, на наш субъектив ный взгляд, и вовсе стал на данный момент самым захватывающим и по хорошему сумасшедшим в нынеш нем сезоне. Обрушившийся на автодром мощ нейший ливень сорвал запланирован ный старт, отложив его на некоторое время, после болиды проехали нес колько кругов за машиной безопаснос ти и вновь вернулись в статическое положение – трассу продолжало зали вать. Иными словами, до последнего момента казалось, что Гран при так и пройдет в режиме безопасности, и пилоты после Кореи останутся, как говорится, при своих: Марк Веббер – в гордом одиночестве на вершине личного зачета, а Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо – нервно дышащие австралийцу в спину…
Гран при Кореи сезона 2010 г. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.
Пилот Фернандо Алонсо Льюис Хэмильтон Фелипе Масса Михаэль Шумахер Роберт Кубица Витантонио Лиуцци Рубенс Баррикелло Камуи Кобаяши Ник Хайдфельд Нико Хюлкенберг Хайме Альгерсуари Дженсон Баттон Хейкки Ковалайнен Бруно Сенна Сакон Ямамото Адриан Сутил Себастьян Феттель Виталий Петров Тимо Глок Себастьян Буэми Лукас ди Грасси Ярно Трулли Марк Веббер Нико Росберг
82
Команда Ferrari McLaren Ferrari Mercedes Renault Force India Williams Sauber Sauber Williams STR McLaren Lotus HRT Cosworth HRT Cosworth Force India Red Bull Renault Virgin STR Virgin Lotus Red Bull Mercedes
Время Пит 2ч 48:20.810 1 2ч 48:35.809 1 2ч 48:51.678 1 2ч 49:00.498 1 2ч 49:08.544 1 2ч 49:14.381 1 2ч 49:30.067 1 2ч 49:38.699 1 2ч 49:40.917 1 2ч 49:41.661 2 2ч 49:44.956 1 2ч 49:50.749 1 + 1 круг 2 + 2 круга 2 + 2 круга 1 + 9 кругов 1 + 10 кругов 1 + 16 кругов 1 + 24 круга 1 + 25 кругов 1 + 39 кругов 3 + 30 кругов 3 + 37 кругов 0 + 37 кругов 0
Однако организаторы Гран при все же решились дать старт, да и небесная канцелярия сжалилась, и дождь стих, после чего начался настоящий «трил лер». Пилоты Red Bull, устроив на мокрой трассе битву за победу в гонке, в итоге жестоко поплатились за свое мужест во. Сначала Марк Веббер вдребезги разбил болид, а после у Себастьяна Феттеля под напором Фернандо Алон со сгорел двигатель, благодаря чему испанец захватил лидерство в личном зачете, а уже списанный со счетов Льюис Хэмильтон вернулся в борьбу за титул. Впереди у нас два заключительных, решающих Гран при, которые и дадут ответы на все вопросы: итак, встреча емся 7 ноября на гонке в Бразилии, а 14 ноября – в Абу Даби.
Положение в чемпионате: Кубок конструкторов 1. 2. 3. 4 5. 6. 7. 8. 9.
Команда Red Bull McLaren Mercedes Ferrari Mercedes Renault Force India Williams Sauber STR
Мотор Renault Mercedes Ferrari Mercedes Renault Mercedes Cosworth Ferrari Ferrari
Очки 426 399 374 188 143 68 65 43 11
Положение в чемпионате: личный зачет 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
Пилот Фернандо Алонсо Марк Веббер Льюис Хэмильтон Себастьян Феттель Дженсон Баттон Фелипе Масса Роберт Кубица Нико Росберг Михаэль Шумахер Рубенс Баррикелло Адриан Сутил Камуи Кобаяши Витантонио Лиуцци Виталий Петров Нико Хюлкенберг Себастьян Буэми Педро де ла Роса Ник Хайдфельд Хайме Альгерсуари
Страна Испания Австралия Великобритания Германия Великобритания Бразилия Польша Германия Германия Бразилия Германия Япония Италия Россия Германия Швейцария Испания Германия Испания
Команда Ferrari Red Bull McLaren Red Bull McLaren Ferrari Renault Mercedes Mercedes Williams Force India Sauber Force India Renault Williams STR Sauber Sauber STR
Очки 231 220 210 206 189 143 124 122 66 47 47 31 21 19 18 8 6 6 3
TD_1110_cover.qxd
28.10.2010
12:39
Page 2
TD_1110_cover.qxd
28.10.2010
12:38
Page 1
«Тест Драйв» Ноябрь 2010