A
RCHITECTURE PORTFOLIO 李宗桓 Tsung-Huan Li
EDUCATION 2012~2015 National Hsin Chuang Senior High School (Fine Art Class) 2015~2019 National University of Kaohsiung Architecture
AWARDS 2018 Virtual Design World Cup The 8th Student BIM & VR Design Concept Excellence Award 2017 The Student Compitition of Kaohsiung Light Rapid Transit Judges' list award
FB
李宗桓 LI, TSUNG-HUAN
PORTFOLIO
+8869 18 048 118｜ Phone neo74603@gmail.com｜ Email https://www.facebook.com/zonghuan.lee.5｜ FB https://issuu.com/tsung-huanlee｜Portfolio
CoTransit Space
高雄市客運轉運站
高雄市， 台灣六都直轄市之一， 看似現代工業化的城市， 交通運輸發展快速之餘， 也建構了許多運輸設施， 高鐵車站、鐵路地下化、捷運及輕軌。 但卻在南來北往極為重要運輸之一， 國道客運， 沒有人和相關整合性建築去因應， 現今整體國道客運雖然會聚集一起， 但都是以零散式的座落於高雄各地區， 導致通勤需求者時常的不方便， 坐落於道路旁的店面式客運站， 也常造成交通雍塞， 無法有效率的消化尖峰時間繁忙的人車。
交通區位
Traffic Location
楠梓交流道
楠梓
1
岡山
岡山交流道
北高雄區域
左營高鐵
九如交流道
10 九如交流道
梓
1
10
站點鄰近於交流道及車站， 北到南依序是：岡山交流道、楠 中正交流道
中正交流道
梓交流道、高鐵左營、高雄火車 站、九如交流道、中正交流道。 但由於無規劃整合性轉運站，導 致須自找站位地點，使各家客運
新左營
高雄車站
S=1:3000
高雄車站
南高雄區域
凌亂分布，於尖峰時間還會影響 幹道之交通，常常造成塞車等。
產業區位
Industrial Location
北高雄區域 橋頭科技園區
高雄科技大學
將高雄分北高雄區域及南高雄區域。其中可以發現，南北區域皆 有各自重點性核心車站，北高雄以高鐵左營為主，而南高雄則以 高雄車站為主。
高雄大學 高雄科技大學
楠梓加工區
高速公路 鐵路
高鐵左營站 轉運專用區
南高雄區域
S=1:25000
高雄車站
高雄車站以南，目前已是台灣重要的工業重鎮地區，已設置高雄 加工出口區、臨廣加工出口區、臨海加工出口區、高雄軟體科技 園區，在此的交通建設其實屬於較為完善，有捷運紅線與輕軌坐 落於此，在高雄車站方面也已經進入鐵路地下化，在未來也將設 置完善的兩鐵共構和國道客運轉運站，提供此地區更好的交通建 設，並解決當地的交通問題。
高雄 加工區 高雄軟體科技園區
臨廣 加工區
高速公路 鐵路
高鐵左營以北來說，目前已在楠梓地區有設置楠梓加工出口區， 以及許多培育未來菁英之大專院校，皆也坐落於此地，而在未來 高雄要扮演推動台灣經濟的重要角色，將會在橋頭新市鎮二期基 地設置橋頭科學園區，也就是高雄科學園區二期，將會吸引更多 南北企業甚至國際企業來此投資，因而高鐵左營這個轉運重要區 位顯得會相當重要。
臨海加工區
TRANSFER STATION
COWORKING SPACE MAKER INSIDE
南港 台北 桃園 新竹
高鐵台北站、台北轉運站
台北宏盛IFC
高鐵新竹站、新竹轉運站 新竹暐順
台中
高鐵烏日站、台中轉運站 台中草悟道中心 嘉義
台中台新中心 台中全球
台南
左營
高鐵左營站、高雄火車站
台中實踐菁英 共創基地 駁二 共創基地
高鐵沿線各站可發現台北、新竹、台中已有共享會議室與工作空間的出現，提供一個舒適宜 人的工作環境，並且緊鄰高鐵或客運轉運站，讓使用者更佳方便的來往。而在高雄地區，南 高雄則有駁二共創基地，其忠旨是鼓勵自造者有一個較為完善並共享的設備利用空間，與其 他自造者們一起共享，降低其生產成本，但在以高鐵左營為核心的周圍區域，這類型空間較 為缺乏。
基地分析
Site Analysis
Site
基地位置
路
北
前
站
台鐵新左營站
高鐵左營站
路
鐵
高
高雄市左營區左東段5-4號
路
鐵
高
大 路 中
50% 240%
號
建蔽率 容積率
十
轉運專用區
道
1.33公頃
使用分區
國
地號 土地面積
Traffic
從圖可得知，線最粗為高運量道路，高鐵路及翠華路 皆為鄰近較為高運量道路，而鄰近基地的站前南北路車流 量較為低。車流量大的高鐵路也時常在尖峰上下班時間造 成堵塞，進而造成鄰近如重信路等道路壅塞，也因無完善 規畫公車、客運、計程車及小客車之接送區，也是造成高 鐵路尖峰時段行路困難之一。
Land-use Plan
可見附近土地利用大多為一般民宅使用 基地西邊為廣 場（停車場）用地和第四種商業區 主要商業、專門性服務 業、大規模零售業、專門性零售業、娛樂業及其有關商業 活動之使用 而劃定之商業區） ，一旁也有第二種商業區所 使用 （為供住宅區與地區性之零售業、服務業及其有關商 業活動之使用而劃定之商業區） 。
基地紋理
Base Texture
A
B
A
B’
A’
B
C
C
C’
行走與感知 立面變化
車庫上外露陽台形成獨特的量體
車庫的內縮與外凸與巷弄和鄰房的對話
斜邊逐漸突出的牆面與平淡的牆面
為台鐵新左營側北邊之透天厝連排建築， 從俯視可看出其排列相當整齊，而實際走訪這裡 可以發現，因應各家各戶的需求，而會產生不一 樣的建築立面，有的會在車庫上增建陽台(A區)， 或是一樓為凹進去的空間(B區)，以及因為路邊斜 面而產生逐漸突出的建築立面(C區)。
氣候法規
Climate and Regulations
Wind 360
45
270
10
225
20
90
30
135
360
45
270
10
40%
225
20
90
30
135
Spring
360
45
270
10
40%
225
20
90 30
Summer
45
270
10
40%
135
225
20
90
30
40%
135
180
180
180
180
360
360
360
360
360
Autumn
Summer
Winter
高雄左營的風花圖，分別春 夏秋冬，在春與冬季，風向較多 吹西北風與北風，而在夏季時， 風向較多為偏東南風，而在秋季 風向則為較為平均，進而去設計
Winter
出基地最好地開口面向。
Regulations
斜率 1:6
大客車每輛停車位為寬四公尺，長十二點四公尺。 車道坡度不得超過一比六，其表面應用粗面或其他不滑之材料。 >斜率 1:6 ，一層樓估算 4m，所需最短距離 24m >斜率1:12，一層樓估算 4m，所需最短距離 48m > 雙車道寬需 5.5m 以上，大客車估計需8-10m > 大客車迴轉半徑需0.85m以上 > 大客車車位最小需4m x 12m
斜率 1:12
124000mm
4000mm
基地長約 100m 寬約 6.5m >估算一樓層需4-5月台，最低需求需一雙車道，一緊急單車道，3-4格休憩車位
問題對策
Spatital Planning
目前周邊需改善問題 1.高鐵路客運月台狹小，間接影響市區公車空間 2.周邊停車位不足 3.改善高鐵路交通尖峰壅塞 4.橋頭科學園區位置較為偏遠 5.屏東地區企業往來不便
GL
空間規劃 1.提供屏東、墾丁、台東地區客運轉運站上下車及車輛休憩 2.提供高鐵、台鐵、捷運三鐵共構之建築額外延伸停車空間 3.完善的共享工作空間，包含辦公室、會議室、工作室
Prospcet Customer
Transfer Sation
Co-Working Space
Resident
Internet Marketing
Traveller
Commuter
Business man
Co-Transit Space
Maker
SME
Fresh graduate
空間定性定量
Program
共享 大會議室
小型商業 空間
CoTransit Space
共享 小會議室
客運月台
售票櫃台
客運行政 空間
共享 工作空間 停車場
概念發想
Concept
概念發想源自於基地周遭的建築紋理及型態，以黃色作 為縱向連結，而綠色作為橫向連結，以此去作為鄰近建築連 結於此基地的意象，進而演進五種排列之方式。黃色以建築 本體為主，而綠色則是象徵聯結車站及鐵道另一端的表徵。
概念發想源自於基地周遭的建築紋理及型態，由下圖可發現基地周圍大多以 透天厝整齊排列為主，並藉由各家裝設的陽台欄杆等設施，使得每個建築物 皆有不同凹凸有致的建築立面產生，是現代人們居住對話的方式之一。
用２ｍｘ３ｍ之小格子等分好幾格，並去１－９格不等去連結彼此，而一個 連結後的空間皆有不同使用用途。
平面配置圖
Plan
1-1 團體（個人）工作區 1-2 會客區 1-3 個人工作區 1-4 市區公車站
商業區
1-2
停車廣場用地
1-3 上圖為一樓會客區，提供客戶與 企業進空間的第一個會面區域。 下圖為共享工作區域，提供一般 桌椅使用辦公，也可使用較舒適 的沙發茶桌區辦公，猶如在家工 作。
1-4 1-5 1-6 1-8 站外車輛動線 客車進站動線 住宅區
住宅區
1-
住宅區 住宅區
住宅區
1-1
上圖共享空間服務櫃台，後面連 通手扶梯一路至三樓，挑高三樓 的天井，使人走進來感受開闊。 下圖則是會面區域，提供沙發及 茶几。
新左營車站
-7 1F 平面配置圖 s=1:1000
兩鐵共構立體停車場
1-5 客運月台 1-6 等候區域 1-7 挑高廊道空間 1-8 售票櫃台
平面配置圖
Plan
2-1 共享空間行政空間 2-2 休憩吧檯 2-3 小型共享會議室 2-4 個人工作區 2-5 健身房 2-6 沙發區
上圖吧檯區域，供給茶飲咖啡及點心，可在吧檯上，享用 咖啡點心，並同時也能開啟電腦工作著。
2-3
2-4
2-6
2-5
右圖提供健身房，讓共享空間的共作者，在工作之餘也能 享有休閒運動的空間使用。 下圖大型共享會議空間，供給共享空間使用者租用，較為 隱密的空間供給企業開會使用，大面落地玻璃帷幕，使密 閉的空間有寬闊的視覺感受。
2-8
2-9
2-1 2-2 下圖為轉運站挑高廊道，擺脫傳統轉運 站給人壓迫狹小的感覺。
上圖每個會議空間之間設有工作區域，可供工作者 討論使用。
下圖為客運等候區域，編號顯示 器明顯，使旅客清楚易懂，位子 也提供行李置放，使等候時有個 舒適的空間。
2-7
右圖月台高度提高至20公分， 對應車輛一階約30~40公分， 有效降低乘客上下車的高度。
2F 平面配置圖 s=1:1000
2-7 客運等候區域 2-8 客運車輛月台 2-9 售票櫃台
平面配置圖
Plan
3-1 共享空間行政空間 3-2 休憩吧檯 3-3 小型共享會議室 3-4 個人工作區 3-5 大型共享會議室 3-6 團體(個別)工作區域
3-3
3-4 3-5 上圖從三樓往下俯瞰整個共享空間全景。 右圖提供沙發區域，提供工作者聊天、休憩使用。 下圖為車輛進出，及大型屋頂結構樣貌。
3-6
3-1
3-2
三樓過度空間，備有咖啡廳、轉運站售票櫃台、共享空間行政服務台，中間並備有椅子提供乘坐，上方 設有天井，使陽光能照射進入過度空間，減少燈光的使用。
3-9 3-8
3-7
咖啡廳全景往下看，可看到客運車道的空間，也能看到 轉運站與共享空間，猶如鄰近社區巷弄函購，互相對話 的空間概念。
3-7 台鐵自動售票機 3-8 咖啡廳 3-9 售票櫃台
3F 平面配置圖 s=1:1000
剖面透視圖
Section
A-A’剖面 s=1:1000
立面圖
Elevation
西向立面圖 s=1:1000
東向立面圖 s=1:1000
南向立面圖 s=1:1000
北向立面圖 s=1:1000
設計檢討
Design Review
CFD REVIEW
將原先凸的建築體 從直角造型做以切線變化 形成擋風板 將原先被隔絕的空氣 能透過長邊引道進室內 增進室內的空氣流通
before
after
City Hub
高雄輕軌周邊規劃
轉運、休憩樞紐，新興發展的前鎮之星 基地為交通樞紐地帶， 一旁的前鎮之星， 橋梁如童話裡魔豆的藤蔓般在此處萌芽， 提供人們一處觀景的地標。 以前鎮之星為圓心發散量體軸線， 各個軸線指向於高雄不同特色指標， 由輕軌前鎮之星站望去， 一片市區天際線一覽無遺， 提供周遭所缺乏的飲食場所， 成為都市交通與休憩的新節點。
高雄環狀輕軌 車站生活圈 環境改造學生競圖
佳作
基地分析
Site Analysis
Future Plan
Traffic
Economic and trade Park Residential Education
S：1/4000
Bicycle Analysis
Base
e
West port bicycle lane O Bike City bike stop
S：1/15000
設計概念
Concept of Design
1
2
3
輕軌中框景 1.輕軌框景 /城市記憶 2.圓心軸線/向心聚集 3都市天際線/潛力發展
視線 捷運連接線 腳踏車行徑
平面配置圖
Plan
人造水面 入口處
N
1F
S： 1/1000
地下連通道
捷運凱旋站
觀景平台
腳踏車坡道
地下休憩廣場 販賣部
N
B1
S： 1/1000
南向立面圖
South Elevation
S：1/150
剖面圖
Section
S：1/200
基地模
Site Model
N
N
N
S=1:200
正模
Model
情境模擬
Situation Diagram
Connecting Plazza
高雄蚵子寮里民活動中心
捕魚維生的蚵仔寮 基地鄰近蚵仔寮漁港及海堤邊， 基地正位於新舊結合之中心， 匯集居民與遊客於此。 建築以育樂中心建築延伸， 從密集到開闊，量體堆出蚵仔寮社區紋理， 也堆疊出漁船出港之模樣，駛往大海。 斜屋頂刻畫出蚵仔寮對廟宇信仰的虔誠， 大平台讓遊客欣賞蚵仔寮優美日落， 成為一棟社區與觀光聯繫而成的漁村中心。
基地分析
Site Analysis
Site
Temple
Sun Residents & Tourist
平面配置圖
Plan
S=1:300
平面配置圖
Plan
1F S=1:500
30.
0
DOWN
UP
2F S=1:500
立面圖
Elevation
South Elevatiom S=1:300
North Elevation S=1:300
立面圖
Elevation
East Elevatiom S=1:300
West Elevation S=1:300
剖面圖
Section
N
30.0
S=1:300 UP
30.0 UP
N
S=1:300 N
0
50
100m
N
基地模
Site Model
N
正模
Model
S=1:200
情境圖
Situation Diagram
Splicing Elevating
雲林古坑山中住宅設計
一棟建在山坡上的穴居屋， 穴居屋因為風勢的問題， 而需要降低建築的風阻， 因而挖深建築在坡地中， 使房屋的壯風面能盡量減低； 在山坡地上另一個問題就是蟲蛇為害， 因而將干欄式建築放入設計中。 並導入主題層疊， 由兩個量體疊在一起， 並架高其一量體， 形成一個虛實相互交錯的空間量體。
基地配置
30.0
Site Plan
UP
30.0 UP
S=1:200
平面配置圖
Plan
S=1:100
S=1:100
平面配置圖
Plan
3F S=1:100
結構平面圖
Construction Plan
1F
S=1:200 2F
3F
立面圖
Elevation
East Elevation
S=1:200
North Elevation
S=1:200
South Elevation
S=1:200
West Elevation
S=1:200
A
剖面圖
Section
A’
A-A’ S=1:100
B
B’
B-B’ S=1:100
情境模擬
Situation Diagram
情境模擬
Situation Diagram
串與編
蚵子寮烏魚子展售空間
設計每一製作步驟， 做成個別的展示主題空間， 並串聯起他們之間的關係。 整體設計也是以漁網做一個出發點， 設計出編織的工法， 並與相當適合編織的構造-竹構造結合， 打造出一個完全竹編構造的空間， 以每片竹片竹子的串接， 編織出完整的烏魚子製作過程， 參觀的民眾可以在這特殊的構造中， 從中了解其過程。
基地分析
Site Analysis
車流動線
基地立面關係
冬夏季風花圖
地形、人口密度關係
燈光、交通流量分析
太陽日記升落
設計分析
Design Analysis
工法招式
招式一
招式二
情境主題
曝曬
接待 中心
捕獲 取卵
清洗 塑形
鹽漬
清洗
情境主題剖面圖
捕獲
室外鹽漬
清洗
室內鹽漬
GL
脫鹽塑形
曝曬
接待中心
模型發想
Model Concept
捕獲
取卵
清洗
捕獲-以網子的形，去擬造一個捕魚的樣貌；取卵-以烏魚的取卵處作為形的象徵；清洗-將屋頂高低不同排列，說明 著清洗烏魚子時，水槽高低去洗淨；鹽漬-兩片三角形象屋頂，藉由此形象正鹽堆積如山的樣子；脫鹽塑形-圍繞式的 屋頂，塑形出烏魚子的形狀；接待中心-透過高挑的屋頂設計，是參觀民眾能有寬闊的體驗。
鹽漬
脫鹽塑形
接待中心
初始以圍繞的型態，說明出烏魚活耀的動態，並 象徵烏魚到烏魚子的循環生態，但卻不夠彰顯其 特色，因而改使用無限的型態，更價強調其無限 循環之生態結構。
平面配置圖
Plan
1F s=1:100
2F s=1:100
正模
Model
Architecture Portfolio
Sep. 2019
FB
PORTFOLIO
Phone: +8869 18 048 118 Email: neo74603@gmail.com