I
NDUTRIAL
DESIGN
李宗桓 Tsung-Huan Li
EDUCATION 2012~2015 National Hsin Chuang Senior High School (Fine Art Class) 2015~2019 National University of Kaohsiung Architecture
AWARDS 2018 Virtual Design World Cup (Japan) The 8th Student BIM & VR Design Concept Excellence Award 2018 The University, deep farming, planning (Kaohsiung) Second Place Award 2017 The Student Compitition of Kaohsiung Light Rapid Transit Judges' list award
FB
李宗桓 LI, TSUNG-HUAN
PORTFOLIO
+8869 18 048 118 Phone neo74603@gmail.com Email https://www.facebook.com/zonghuan.lee.5 FB https://issuu.com/tsung-huanlee Portfolio
01 02
建築設計專題
CoTransit Space 高雄市轉運站設計
高雄市， 台灣六都直轄市之一， 看似現代工業化的城市， 交通運輸發展快速之餘， 也建構了許多運輸設施， 高鐵車站、鐵路地下化、捷運及輕軌。 但卻在南來北往極為重要運輸之一， 國道客運， 沒有人和相關整合性建築去因應， 現今整體國道客運雖然會聚集一起， 但都是以零散式的座落於高雄各地區， 導致通勤需求者時常的不方便， 坐落於道路旁的店面式客運站， 也常造成交通雍塞， 無法有效率的消化尖峰時間繁忙的人車。
03 04
交通區位
Traffic Location
楠梓交流道
楠梓
1
岡山
岡山交流道
北高雄區域
左營高鐵
九如交流道
10 九如交流道
梓
1
10
站點鄰近於交流道及車站， 北到南依序是：岡山交流道、楠 中正交流道
中正交流道
梓交流道、高鐵左營、高雄火車 站、九如交流道、中正交流道。 但由於無規劃整合性轉運站，導 致須自找站位地點，使各家客運
新左營
高雄車站
S=1:3000
高雄車站
南高雄區域
凌亂分布，於尖峰時間還會影響 幹道之交通，常常造成塞車等。
05
06
產業區位
Industrial Location
北高雄區域 橋頭科技園區
高雄科技大學
將高雄分北高雄區域及南高雄區域。其中可以發現，南北區域皆 有各自重點性核心車站，北高雄以高鐵左營為主，而南高雄則以 高雄車站為主。
高雄大學 高雄科技大學
楠梓加工區
高速公路 鐵路
高鐵左營站 轉運專用區
南高雄區域
S=1:25000
高雄車站
高雄車站以南，目前已是台灣重要的工業重鎮地區，已設置高雄 加工出口區、臨廣加工出口區、臨海加工出口區、高雄軟體科技 園區，在此的交通建設其實屬於較為完善，有捷運紅線與輕軌坐 落於此，在高雄車站方面也已經進入鐵路地下化，在未來也將設 置完善的兩鐵共構和國道客運轉運站，提供此地區更好的交通建 設，並解決當地的交通問題。
高雄 加工區 高雄軟體科技園區
臨廣 加工區
高速公路 鐵路
高鐵左營以北來說，目前已在楠梓地區有設置楠梓加工出口區， 以及許多培育未來菁英之大專院校，皆也坐落於此地，而在未來 高雄要扮演推動台灣經濟的重要角色，將會在橋頭新市鎮二期基 地設置橋頭科學園區，也就是高雄科學園區二期，將會吸引更多 南北企業甚至國際企業來此投資，因而高鐵左營這個轉運重要區 位顯得會相當重要。
臨海加工區
TRANSFER STATION
COWORKING SPACE MAKER INSIDE
南港 台北 桃園 新竹
高鐵台北站、台北轉運站
台北宏盛IFC
高鐵新竹站、新竹轉運站 新竹暐順
台中
高鐵烏日站、台中轉運站 台中草悟道中心 嘉義
台中台新中心 台中全球
台南
左營
高鐵左營站、高雄火車站
台中實踐菁英 共創基地 駁二 共創基地
高鐵沿線各站可發現台北、新竹、台中已有共享會議室與工作空間的出現，提供一個舒適宜 人的工作環境，並且緊鄰高鐵或客運轉運站，讓使用者更佳方便的來往。而在高雄地區，南 高雄則有駁二共創基地，其忠旨是鼓勵自造者有一個較為完善並共享的設備利用空間，與其 他自造者們一起共享，降低其生產成本，但在以高鐵左營為核心的周圍區域，這類型空間較 為缺乏。
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08
基地分析
Site Analysis
Site
基地位置
路
北
前
站
台鐵新左營站
高鐵左營站
路
鐵
高
高雄市左營區左東段5-4號
路
鐵
高
大 路 中
50% 240%
號
建蔽率 容積率
十
轉運專用區
道
1.33公頃
使用分區
國
地號 土地面積
Traffic
從圖可得知，線最粗為高運量道路，高鐵路及翠華路 皆為鄰近較為高運量道路，而鄰近基地的站前南北路車流 量較為低。車流量大的高鐵路也時常在尖峰上下班時間造 成堵塞，進而造成鄰近如重信路等道路壅塞，也因無完善 規畫公車、客運、計程車及小客車之接送區，也是造成高 鐵路尖峰時段行路困難之一。
Land-use Plan
可見附近土地利用大多為一般民宅使用 基地西邊為廣 場（停車場）用地和第四種商業區 主要商業、專門性服務 業、大規模零售業、專門性零售業、娛樂業及其有關商業 活動之使用 而劃定之商業區） ，一旁也有第二種商業區所 使用 （為供住宅區與地區性之零售業、服務業及其有關商 業活動之使用而劃定之商業區） 。
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基地紋理
Base Texture
A
B
A
B’
A’
B
C
C
C’
行走與感知 立面變化
車庫上外露陽台形成獨特的量體
車庫的內縮與外凸與巷弄和鄰房的對話
斜邊逐漸突出的牆面與平淡的牆面
為台鐵新左營側北邊之透天厝連排建築， 從俯視可看出其排列相當整齊，而實際走訪這裡 可以發現，因應各家各戶的需求，而會產生不一 樣的建築立面，有的會在車庫上增建陽台(A區)， 或是一樓為凹進去的空間(B區)，以及因為路邊斜 面而產生逐漸突出的建築立面(C區)。
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氣候法規
Climate and Regulations
Wind 360
45
270
10
225
20
90
30
135
360
45
270
10
40%
225
20
90
30
135
Spring
360
45
270
10
40%
225
20
90 30
Summer
45
270
10
40%
135
225
20
90
30
40%
135
180
180
180
180
360
360
360
360
360
Autumn
Summer
Winter
高雄左營的風花圖，分別春 夏秋冬，在春與冬季，風向較多 吹西北風與北風，而在夏季時， 風向較多為偏東南風，而在秋季 風向則為較為平均，進而去設計
Winter
出基地最好地開口面向。
Regulations
斜率 1:6
大客車每輛停車位為寬四公尺，長十二點四公尺。 車道坡度不得超過一比六，其表面應用粗面或其他不滑之材料。 >斜率 1:6 ，一層樓估算 4m，所需最短距離 24m >斜率1:12，一層樓估算 4m，所需最短距離 48m
斜率 1:12
> 雙車道寬需 5.5m 以上，大客車估計需8-10m > 大客車迴轉半徑需0.85m以上 > 大客車車位最小需4m x 12m
基地長約 100m 寬約 6.5m >估算一樓層需4-5月台，最低需求需一雙車道，一緊急單車道，3-4格休憩車位
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問題對策
Spatital Planning
目前周邊需改善問題 1.高鐵路客運月台狹小，間接影響市區公車空間 2.周邊停車位不足 3.改善高鐵路交通尖峰壅塞 4.橋頭科學園區位置較為偏遠 5.屏東地區企業往來不便
GL
空間規劃 1.提供屏東、墾丁、台東地區客運轉運站上下車及車輛休憩 2.提供高鐵、台鐵、捷運三鐵共構之建築額外延伸停車空間 3.完善的共享工作空間，包含辦公室、會議室、工作室
Prospcet Customer
Transfer Sation
Co-Working Space
Resident
Internet Marketing
Traveller
Commuter
Business man
Co-Transit Space
Maker
SME
Fresh graduate
空間定性定量
Program
共享 大會議室
小型商業 空間
CoTransit Space
共享 小會議室
客運月台
售票櫃台
客運行政 空間
共享 工作空間 停車場
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概念發想
Concept
概念發想源自於基地周遭的建築紋理及型態，以黃色作 為縱向連結，而綠色作為橫向連結，以此去作為鄰近建築連 結於此基地的意象，進而演進五種排列之方式。黃色以建築 本體為主，而綠色則是象徵聯結車站及鐵道另一端的表徵。
概念發想源自於基地周遭的建築紋理及型態，由下圖可發現基地周圍大多以 透天厝整齊排列為主，並藉由各家裝設的陽台欄杆等設施，使得每個建築物 皆有不同凹凸有致的建築立面產生，是現代人們居住對話的方式之一。
用２ｍｘ３ｍ之小格子等分好幾格，並去１－９格不等去連結彼此，而一個 連結後的空間皆有不同使用用途。
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平面配置圖
Plan
1-1 團體（個人）工作區 1-2 會客區 1-3 個人工作區 1-4 市區公車站
上圖為一樓會客區，提供客戶與 企業進空間的第一個會面區域。 下圖為共享工作區域，提供一般 桌椅使用辦公，也可使用較舒適 的沙發茶桌區辦公，猶如在家工 作。
上圖共享空間服務櫃台，後面連 通手扶梯一路至三樓，挑高三樓 的天井，使人走進來感受開闊。 下圖則是會面區域，提供沙發及 茶几。
站外車輛動線 客車進站動線
1-5 客運月台 1-6 等候區域 1-7 挑高廊道空間 1-8 售票櫃台
住宅區
住宅區
商業區
住宅區 1-1 1-2
停車廣場用地
1-3
1-4 1-5 新左營車站
1-6 1-8
1-7 1F 平面配置圖 s=1:1000
住宅區 兩鐵共構立體停車場
住宅區
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平面配置圖
Plan
下圖為轉運站挑高廊道，擺脫傳統轉運 站給人壓迫狹小的感覺。
上圖吧檯區域，供給茶飲咖啡及點心，可在吧檯上，享用 咖啡點心，並同時也能開啟電腦工作著。 右圖提供健身房，讓共享空間的共作者，在工作之餘也能 享有休閒運動的空間使用。 下圖大型共享會議空間，供給共享空間使用者租用，較為 隱密的空間供給企業開會使用，大面落地玻璃帷幕，使密 閉的空間有寬闊的視覺感受。 右圖月台高度提高至20公分， 對應車輛一階約30~40公分， 有效降低乘客上下車的高度。
上圖每個會議空間之間設有工 作區域，可供工作者討論使用。
下圖為客運等候區域，編號顯示 器明顯，使旅客清楚易懂，位子 也提供行李置放，使等候時有個 舒適的空間。
2-1 共享空間行政空間 2-2 休憩吧檯 2-3 小型共享會議室 2-4 個人工作區 2-5 健身房 2-6 沙發區
2-1 2-3
2-2
2-7 客運等候區域 2-8 客運車輛月台 2-9 售票櫃台
2-4
2-6
2-5
2-8 2-7
2-9 2F 平面配置圖 s=1:1000
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平面配置圖
Plan
咖啡廳全景往下看，可看到客運車道的空間， 也能看到轉運站與共享空間，猶如鄰近社區巷 弄函購，互相對話的空間概念。
上圖從三樓往下俯瞰整個共享空間全景。 右圖提供沙發區域，提供工作者聊天、休憩使用。 下圖為車輛進出，及大型屋頂結構樣貌。
三樓過度空間，備有咖啡廳、轉運站售票櫃台、共享空間行政服務台，中間並備有椅 子提供乘坐，上方設有天井，使陽光能照射進入過度空間，減少燈光的使用。
3-1
3-3
3-4 3-5
3-2
3-9 3-8
3-6
3-1 共享空間行政空間 3-2 休憩吧檯 3-3 小型共享會議室 3-4 個人工作區 3-5 大型共享會議室 3-6 團體(個別)工作區域
3-7
3-7 台鐵自動售票機 3-8 咖啡廳 3-9 售票櫃台
3F 平面配置圖 s=1:1000
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剖面透視圖
Section
A-A’剖面 s=1:1000
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立面圖
Elevation
西向立面圖 s=1:1000
東向立面圖 s=1:1000
南向立面圖 s=1:1000
北向立面圖 s=1:1000
設計檢討
Design Review
CFD REVIEW
將原先凸的建築體 從直角造型做以切線變化 形成擋風板 將原先被隔絕的空氣 能透過長邊引道進室內 增進室內的空氣流通
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創意設計專題
新塑造主義 型態圖表法 機能分析法 ５Ｗ１Ｈ分析法 以消費族群為對象 仿生法
曼菲斯風格設計
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新塑造主義
neoplasticism
主張純抽象和純樸，外形上縮減到幾何形狀，而且顏色只使用紅、黃、藍三原色與黑、白二非色彩的原色。 熱衷於幾何形體、空間和色彩的構圖效果。也被稱為新造形主義。荷蘭風格派運動主張抽象和簡化，外形上 縮減到幾何形狀，顏色只用紅、黃、藍三原色與黑、白二非色彩的原色。藝術家們共同關心的問題是：簡化 物直至本身的藝術元素。因而，平面、直線、矩形成為藝術中的支柱。風格派運動是高度理性化的表現，因 為高度邏輯化，也就導致這個運動的所有成員都熱衷於通過數學的計算來達到設計上的視覺平衡。
對於紅藍黃與縣粗細的聯想： 紅色：劇烈的、衝動的、火熱 藍色：憂鬱的、沉穩的、清爽 黃色：祥和的、舒適 線粗：緩慢的、鬆的 線細：輕快的、緊的
電暖扇聯想設計
公車亭聯想設計
公車聯想設計
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型態圖表法
Ｍorphological analysis
產品主題：收音機（防災） ＞易於攜帶 ＞耐摔 ＞安全
主要參數
次要參數
造 型
材 質
塑膠、金屬、玻璃、木材、石頭、紙
電 力
火力、風力、核能、潮汐、動能、地熱、太陽能、光能、熱能、人力
功 能
輸 入｜天線、輸入孔(AUX IN) 輸 出｜喇叭、耳機 介 面｜開關、轉盤、螢幕、音量、字幕 附加功能｜照明、提把、腳架 扇型體＋木材＋人力發電＋天線＋喇叭＋開關＋轉盤＋音量＋照明＋提把
隱藏式天線
ＬＥＤ照明燈
提把
開關
靜電式觸控音量
人力發電轉把
喇叭
選台轉盤
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消費族群為對象
Consumer group
15-50遂用的智慧型遙控器 >實用的 >易於理解的 >少即是多的 >圓錐體
材質使用
外 殼：塑膠 按 鍵：橡膠 握 把：橡膠 觸控面板：塑膠
電源鍵
傳統數字鍵 橡膠握把 快捷按鍵
智慧觸控面板
實際操作
電池擺放方式
MENU模式
電視模式
電腦(平板)模式
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消費族群為對象
Consumer group
20-35歲用的智慧型遙控器 >實用的 >易於理解的 >少即是多的 >圓錐體
材質使用
外 殼：木質 按 鍵：橡膠 喇 叭：金屬 觸控面板：投射＋鏡頭感應
雙聲道立體聲藍芽喇叭
智慧遙控器投影 感應鏡頭
與喇叭組合
紅外線發射器(對電視)
TypeC插座
使用TypeC電源插座
觸控操控鏡頭感應
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機能分析法
Functional analysis
［主要機能］→省力快速實用的柳橙榨汁機 ［次要機能］ 榨汁 盛裝 收納 省力
快速
實用
方便
穩固
腳架
用
斜
尖
過
滴
四
腳
伸
手
面
錐
濾
汁
肢
架
縮
直
底
狀
鐵
垂
腳
橡
式
接
汁
網
直
架
膠
腳
壓
液
流
墊
止
架
杯
道
高
滑
盛裝狀態
斜面汁液杯
榨汁操作 收納狀態
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仿生設計
Bionic Design
遊企車
滑順
遊樂園走失引導車 質感
企鵝
毛絨
肥厚
直立 穩定
動作
飛行
左右 晃動 滑行
外型 粗長 錐狀
浮浮的
在遊樂園接送走失孩童使用的引道車， 為自動駕駛，透過前方雷達控制其行走 車速與距離，提供摺疊椅供人乘坐，雙 翅為期扶手或安全帶，可愛外型受走失 孩童能放下不安感。
雷達控制車距系統
收折行駛狀態
乘坐（男孩）
收折
乘坐（女孩）
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曼菲斯風格設計
Memphis
電腦書櫃 電腦周邊家具設計
孟菲斯設計盡力表現從天真滑稽到怪誕離奇等 不同情趣，展現各種富於個性化的文化內涵。 在色彩上，常常故意打破配色規律，喜歡用一 些明快、風趣、彩度高的明亮色調，特別是粉 紅、粉綠等艷俗的色彩。孟菲斯派反對單調冷 峻的現代主義，提倡裝飾，強調手工藝方法製 作的產品，並積極從波普藝術、東方藝術、非 洲拉美的傳統藝術中尋求靈感。
書櫃架
電腦螢幕
鍵盤
置物盒
垃圾桶
電腦使用方式
書籍與文具擺放方式
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曼菲斯風格設計
Memphis
電話桌椅 桌椅家具設計 桌面 垃圾桶投入口 椅子扶手
孟菲斯設計盡力表現從天真滑稽到怪誕離奇等 不同情趣，展現各種富於個性化的文化內涵。 在色彩上，常常故意打破配色規律，喜歡用一 些明快、風趣、彩度高的明亮色調，特別是粉 紅、粉綠等艷俗的色彩。孟菲斯派反對單調冷 峻的現代主義，提倡裝飾，強調手工藝方法製 作的產品，並積極從波普藝術、東方藝術、非 洲拉美的傳統藝術中尋求靈感。
垃圾桶
一般熟知的電話型態
桌椅收納狀態
桌椅使用方式
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超現實主義設計
Surrealism
海報以超現實風格呈現
自畫像
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彩色技法
設計史 設計師作品 產品技法 交通工具技法表現
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設計史
Design history
英國美術工藝運動 The Art & Crafts Movement 時代意義 反對當時機械生產所製造的粗糙產品，題常回復到手工藝生產的自然 風格和誠實勞動的精神。
特色 1、強調手工藝 2、裝飾上反對維多利亞和其他矯揉造作的風格 3、提倡哥德式和其他中世紀講究誠實、樸實無華的形式 4、主張設計的誠懇，反對設計上的譁眾取寵 5、裝飾上推從自然主義、田園主義 6、學習東方裝飾的特點，特別是日本江戶時期的平面裝飾特徵(線、大面、簡化) 7、採用大量卷草、花卉、鳥類等
1850-1900年
1890-1905年
新藝術 Art Nouveau 時代意義 反對機械生產，強調手工製造 反對任何傳統歷史風格，吸收東方裝飾特別是浮世繪的特徵
感性的新藝術特色 1、走出自然風格和形勢發展自我表現的曲線和有機造型 2、應用日本版畫圖案和隔間，以及女性花草的主題和形式，故常被稱為【柔性藝術】 3、大量使用植物和動物的紋樣，強調曲線，便免直線
理性的新藝術特色 1、混和採用幾何型態和有機型態，簡單而具有高度裝飾味道的平面設計動機 2、大量使用浮世繪上的線條手法 3、色彩上採用黑色白色為主
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設計史
Design history
機械主義 Mechanism 時代意義 重視機械生產、反對裝飾 強調簡單化和幾何抽象形式表現
特色 1、以行隨機能(Form Follow Function)為主要設計原則 2、造型上強調幾何的線、面和體的運用 3、強調標準化、模組式的製造方式 4、機械的魅力和簡潔造型的美感是機械美學大師Le Corbusie最強調的
1917-1939年
1935-1955年
流線形 Stream line 時代意義 此時期美國工商業率先重視設計，富裕的大眾市場可望消費大量生產的新產品 扮演實現夢想的角色。美國在交通工具設計上率先發展出新的形式風格。
特色 1、流線型源於為交通工具所做的各種空氣動力學實驗，例如：風洞實驗，並加 入其他視覺造型來源，如：未來派的繪畫、帶船、海豚、鯨魚與原吹狀型態 等，所有造型所結合的特殊美感。 2、特徵是球莖狀的淚珠機殼，是一種生物的象徵，象徵現在與未來的風格 3、充分利用現有的科技，以求得更為廉價的大量生產
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設計史
Design history
後現代主義 Postmodernism 時代意義 歷史主義和裝飾主義的立場，採用各種裝飾，特別是從歷史中抽取元素運用 對於歷史動機的初衷主義立場，將歷史風格進行抽出、混和、拼接的折衷處理方式 娛樂性以及處裡細節上的含糊姓
特色 後現代主義的孟非斯風格 1、 以更多的色彩，更多物才，更多形狀，更多愉悅，更多幽默，以及更多樂趣是此風格 最大特色 2、使用一些孩童的玩樂手法，例如：將一樣的東西放在另一樣旁邊，或是把東西上下疊 放，一層層蓋疊起來
1960-1980年
設計師作品
Designer work
理性新藝術風格 Art Nouveau 設計師：Mackintosh 年 代：1904年 名 稱：Hill chair 特色 直線和簡單的幾何造型 採用白色和黑色的基本色彩計畫 具有典雅、理性的裝飾效果(重複性)
現代主義風格 Modernist style 設計師：Marcel Breuer 年 代：1925年 名 稱：Tubular Steel chair 鋼管椅子 Wassily chair 特色 從自行車把手得到啟發 採用鋼管和皮革或編製品的結合 造型結構具有純粹、俐落的現代感
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設計師作品
Designer work
北歐設計風格 Nordic Design Style 設計師：Alvar Aalto 年 代：1929年 名 稱：Children’s Stool 特色 芬蘭建築師Aalto突破技術，將夾板彎曲技術 應用到桌面、椅腳、把手等 強調有機、優雅、簡單的造型和木材的使用
北歐設計風格 Nordic Design Style 設計師：Hans Wegner 漢斯．韋格納 年 代：1949年 名 稱：Y chair 特色 以椅背造型得名，更以此形體賦予背脊能舒適的支撐為目的 以面試採用手工編織的紙纖維製成
***北歐現代主義風格的特色*** 1、結合傳統本土的藝術，如陶瓷、玻璃、織品等 2、採用自然材料、皮革加上包覆重視人體工學的結設計 3、注意舒適性、安全性、方便性的設計 4、造型上強調簡潔性和結合工藝手法的誠實性美學
現代主義風格 Modernist style 設計師：柳宗理 / 天童木工 年 代：1950年 名 稱：Butterfly chair 蝴蝶椅 特色 擷取西方現代主義美學，並加入日本傳統民藝的 手感，以及”天童木工”傳統優異的”plywood” 技術
現代主義風格 Modernist style 設計師：Charles & Ray Eames 年 代：1956年 名 稱：Eames Lounge chair & Ottoman 特色 以七層的天然櫻桃木或濤木板壓鑄而成， 搭配六英吋厚度高科技膠質體附上 皮革的椅墊內見世璿主機構，合成 鋁椅架與底座 1、經典的質感 2、環保的設計 3、舒適且放鬆的整體設計 4、實用的特質，所有的組件都分別 製成可替換並具有防震效果
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產品技法
Technique of Product Expression
基本形表現
自然景色表現
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產品技法
Technique of Product Expression
樹葉表現形式
簡潔型
平靜型
穩重型
代針筆草稿表現
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產品技法
Technique of Product Expression
基本量體表現
量體變化表現
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64
產品技法
Technique of Product Expression
基本量體表現
普通重型機車
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交通工具表現技法
Technique of Transportation Expression
台鐵太魯閣號
點描風格表現波音787
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交通工具表現技法
Technique of Transportation Expression
大型客車表現
福斯汽車
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產品技法
Technique of Product Expression
概念剪刀
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產品技法
Technique of Product Expression
Iphone6表現練習
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產品技法
Technique of Product Expression
花盆表現練習
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巴士設計系列
從小學至大學 都熱中於交通運輸的設計 尤其是你我常見的巴士 路上巴士一個個方方正正 乘載著許多通勤族每天生活 每天的回憶也從此發生 設計出一台 安全、科技、便利、舒適 是我的設計目標 而以下是從小六至大四 在閒暇時間之下 設計出一台台別具風格的巴士 而我取自宗宗巴士以齊名 打造這些能完善服務人們的車輛
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巴士設計
Bus design
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巴士設計
Bus design
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巴士設計
Bus design
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巴士設計
Bus design
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巴士設計
Bus design
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巴士設計
Bus design
89
90
巴士設計
Bus design
91
92
巴士設計
Bus design
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巴士設計
Bus design
Tsungbus 二號
Tsungbus 二號
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Industrial Design Portfolio
Sep. 2019
FB
PORTFOLIO
Phone: +8869 18 048 118 Email: neo74603@gmail.com