TÜV SÜD Journal 4/2016 by TÜV SÜD Czech

T Ü V SÜD

JOURNAL M: TOMÁŠEM VÍTE #9 ROZHOVOR S jsou lidé Naší nejlepší investicí př ipravení na změnu LATIVA #20 NOVÁ LEGIS mění od ledna 2017 v jaderné energetice česk ý trh V SÜD E SLUŽBÁCH TÜ #26 INOVACE V Truck & Bus šetří společnosti MAN čas a peníze

#200164

15 | DYCOT

OCENĚNÝ INVESTIČNÍ PROJEKT DYCOT OTEVÍRÁ NOVÉ MOŽNOSTI

Úvodní slovo

MILÉ ČTENÁŘKY A MILÍ ČTENÁŘI, tak to vidíte. 150 let uteklo jako voda a hned je důvod k oslavám… : ) Samozřejmě, že tak rychlé a jednoduché to zase nebylo, nicméně faktem je, že máme letos opravdu co slavit. A to nejen historický milník, kterým je 150leté výročí od založení prapůvodní organizace, na jejíchž základech současný holding TÜV SÜD stojí. Ale právě s ohledem na úspěšnou minulost je důležité věnovat se oslavám také všeho nového, co je pokračováním historického odkazu předků. Co tím myslím? Především to, že naše společnost nespí na vavřínech slávy minulé, ale usilovně pracuje na úspěchu budoucím. Momentálně jsou to naše aktivity ve velice dynamicky se rozvíjejícím segmentu trhu, tedy v automobilovém průmyslu. Tomu napovídá i název a zaměření nové a opravdu špičkové zkušební technologie, kterou právě v těchto dnech uvádíme do provozu – tedy dynamické testování komponent, zkráceně DYCOT. Ale to samozřejmě není všechno. Záběr našich aktivit a služeb je opravdu veliký, o čemž svědčí i témata v tomto vydání. Nikoliv od Šumavy k Tatrám, ale od výtahů přes železobetonové konstrukce až k jaderným elektrárnám. Mimochodem – až budete listovat tímto číslem, zkuste si představit, jak by dnešní svět vypadal bez jasných standardů, norem, speciﬁkací, směrnic a obecně limitů všeho druhu. Ať si vybavíte cokoliv – výtah, konvici na čaj, sekačku vašeho souseda nebo autobus, a takový seznam může být nekonečný – za vším najdete nějakou normu, která má za cíl chránit vaše zdraví, majetek a obecně váš klid. Já jsem si naprosto jistý, že svět bez limitů by byl plný chaosu a nebezpečí a zcela určitě by lidstvo nedospělo do současného, poměrně velmi bezpečného a pohodlného stavu žití. Jen se tím vracím na začátek svého úvodníku. Chci totiž zdůraznit důležitou roli naší společnosti, která již 150 let dbá na dodržování vybraných norem, a tím se vlastně podílí na vývoji technologií a lidstva jako takového. Je to sice určitý paradox, že každé nové omezení a norma vyvolá další rozvoj, ale je to tak. Však čtěte a přemýšlejte. Večery jsou na to již dostatečně dlouhé.

TÜV SÜD Journal Česká republika Číslo 04/2016 Vydává: TÜV SÜD Czech s.r.o., Novodvorská 994/138, 142 21 Praha 4, IČ: 63987121 Náklad: 2 300 výtisků Design: ideasﬁrst, s.r.o. Povoleno MK ČR E 19526 Redakční uzávěrka: 15. listopadu 2016 Kontakt: journal@tuv-sud.cz

2 TÜV SÜD Journal

Oleg Spružina Generální ředitel TÜV SÜD Czech s.r.o.

Noví lidé

Obsah

Pavel Drápal

Úvodní slovo

Noví lidé

Aktuality

4–5

Před 150 lety

6–8

Nastoupil v srpnu na pozici finančního kontrolora. Má na starosti přípravu a analýzu finančních reportů a počítání EVA k investičním projektům. Sestavuje kontrolní procesy a ad-hoc analýzy pro regionální CEO a CFO.

Jindřich Dlask Nastoupil v září do oddělení Management Service v kanceláři Praha. Oblastí jeho činnosti bude auditování systému managementu, převážně však bude působit jako auditor pro normu ISO/TS 16949.

Rozhovor s Tomášem Vítem: Naší nejlepší investicí jsou lidé připravení na změnu

9–12

Rozhovor s Jířím Sochou: 13–14 Nová laboratoř DYCOT: Nedestruktivní testování nabízí širší využití pro rozmanitou klientelu

Miloslav Sešín Nastoupil jako technická podpora týmu v Roztokách. Jeho hlavní pracovní náplní je provádět a vypracovávat expertízy stanic měření emisí v České republice a zároveň spolupracovat s Ministerstvem dopravy ohledně problematiky měření emisí a s Centrem služeb pro silniční dopravu pro pravidelná školení mechaniků SME.

Markéta Vilímová

#15

DYCOT Fotostory DYCOT: Oceněný investiční projekt DYCOT otevírá nové možnosti pro evropské automobilky

Nastoupila v srpnu na pozici finančního analytika. Má na starosti přípravu a analýzu finančních reportů v rámci CEE regionu. Od konce roku bude fungovat jako SAP podpora / SAP klíčový uživatel.

Nová legislativa v jaderné energetice mění od ledna 2017 český trh

20–21

Nové služby TÜV SÜD Czech v oblasti certiﬁkace procesu svařování

22–25

Peter Pernis

Inovace ve službách TÜV SÜD šetří 26–28 společnosti MAN Truck & Bus čas a peníze

V září nastoupil do sekce Certifikací vozidel na pozici experta pro oblast homologací zemědělských a lesnických vozidel podle nařízení EU. Náplní jeho práce bude především zajišťování zkoušek a zpracování dokumentace pro EU typové schválení celého vozidla nebo konstrukční části.

Změny směrnice pro výtahy a v normách EN 81-20/20 vedou k tvorbě globálních standardů bezpečnosti

Barbara Bicanová Nastoupila v srpnu do střediska expertů na pozici technická podpora pro tvorbu homologací. Mezi její základní činnosti patří kontrola podkladů a vydávání certifikátů schválení vozidel a jejich částí a také koordinace aktivit zahraničních subjektů TÜV SÜD v oblasti homologací.

29–31

Cesta od ISO/TS 16949 do IATF 16949 32–33 nemusí být trnitá. Stačí se na ni důkladně připravit Nový e-learningový kurz představí změny v normě ISO 14001:2015

34–35

Chcete uspět v Koreji? Vsaďte na tradici

36–40

Speciﬁka certiﬁkace kvality na korejském trhu

41–42

Semináře

TÜV SÜD Journal 3

Aktuality

Foto: TÜV SÜD Czech

TÜV SÜD Czech získala za projekt DYCOT 3. místo v soutěži CzechInvest Investor a podnikatelská nemovitost roku 2015

Zleva: Jiří Socha, ředitel divize Auto Service a Štěpán Rabiňák, Business Development Manager

Společnost TÜV SÜD Czech získala za projekt DYCOT 3. místo v soutěži CzechInvest Investor a podnikatelská nemovitost roku 2015 v kategorii Výzkum a vývoj. Projekt specializované laboratoře dynamických zkoušek DYCOT, která bude nabízet i fyzické simulace dynamického zatížení komponent a struktur vozidel nad rámec virtuálních simulací, je významnou investicí TÜV SÜD Czech a inovací ve středoevropském automobilovém průmyslu. Výsledky soutěže Investor a podnikatelská nemovitost roku, kterou pořádá již tradičně Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest s podporou Sdružení pro zahraniční investice – AFI, byly slavnostně vyhlášeny 25. října 2016 v Praze. Záštitu nad soutěží převzal ministr průmyslu a obchodu České republiky Jan Mládek. Ocenění Investor roku se udělují společnostem, které v předcházejícím roce oznámily investiční záměr

4 TÜV SÜD Journal

v České republice. Vítěze jednotlivých kategorií vybírá z projektů zprostředkovaných agenturou CzechInvest odborná porota. Letos získalo ocenění celkem jedenáct významných investorů a podnikatelských nemovitostí za rok 2015. „Třetí místo v oblasti Výzkumu a vývoje soutěže Investor roku nás opravdu velice těší. Věříme, že projekt DYCOT, jako první svého druhu v regionu CEE, je vskutku jedinečný, a že přispěje k dalšímu technologickému rozvoji automobilového průmyslu v České republice,“ řekl k výhře Štěpán Rabiňák, Business Development Manager společnosti TÜV SÜD Czech. Soutěže Investor a podnikatelská nemovitost roku se každoročně účastní představitelé významných investorů, podnikatelů i státní správy a místní samosprávy. Více informací o akci včetně její historie najdete zde: http://www.czechinvest.org/investor-a-podnikatelska-nemovitost-roku.

Aktuality

Jiří Vavřík (TÜV SÜD Czech) předává Petru Hlavatému (ISO Consulting) osvědčení o nezávislém a transparentním dohledu nad hlasováním

Slavnostního předávání Certifikátů výjimečnosti se zúčastnili zástupci oceněných společností (AFSI Europe s.r.o., MADETA a. s., Messer Technogas s.r.o., Promens a.s., PROMUS KATOWICE - organizační složka, RICOH Czech Republic s.r.o., ROUČKA SLÉVÁRNA, a.s., TATSUNO EUROPE a.s., Tyco Fire & Security Czech Republic s.r.o., Unicorn Systems a.s., VITANA, a.s., ZETOR TRACTORS a.s.) a TÜV SÜD Czech.

Foto: TÜV SÜD Czech

Desáté výročí Certifikátů výjimečnosti ocenilo ikony českého průmyslu

Foto: TÜV SÜD Czech

Prestižní ocenění Český Goodwill 2016 si počtvrté převzalo 16 vážených firem

Dne 20. října 2016 proběhlo ve dvoraně Českého muzea hudby již čtvrté slavnostní vyhlášení výsledků prestižního ocenění pro firmy, kterých si lidé váží: Český Goodwill 2016. Toto prestižní ocenění si převzalo, za účasti Jaroslavy Pokorné Jermanové, 1. místopředsedkyně Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR, a Oldřicha Lomeckého, starosty městské části Praha 1, 16 firem a institucí. Nad transparentním průběhem celého projektu dohlížela certifikační autorita TÜV SÜD Czech. Na ocenění Český Goodwill 2016 bylo celkem přijato 111 platných nominací. Do finále postoupilo 74 firem, z nichž veřejnost volila Osobnost ČG 2016. Vítězkou s nejvyšším počtem hlasů (3 973) se stala Michaela Bílá Čížková, jednatelka Happy Foto Česko. Odborná porota dále rozhodla o vítězích v kategoriích Tradice (12 nominací), Inovace (30 nominací), Partner (27 nominací) a Mecenáš (5 nominací). Pořadatelem je tradičně česká poradenská skupina HPCG.

TÜV SÜD Czech již podesáté oficiálně představila firmy dlouhodobě usilující o zlepšování svých služeb, procesů nebo výrobků, kterým slavnostně předala Certifikáty výjimečnosti. Tato ocenění udílela v návaznosti na kampaň Listopad - Měsíc kvality v České republice. Certifikáty byly slavnostně předány v pražské restauraci Mlýnec. Certifikát výjimečnosti propůjčuje TÜV SÜD Czech českým firmám napříč všemi oblastmi průmyslu a služeb již desátým rokem. Podmínkou pro jeho získání je úspěšné absolvování vícenásobného prověřování služeb, procesů nebo výrobků. Oceněná firma tedy musí být držitelem více certifikačních dokumentů, které garantují, že usiluje o neustálé zlepšování své výroby či přístupu k zákazníkům, zaměstnancům nebo životnímu prostředí. V roce 2016 byl Certifikát výjimečnosti propůjčen celkem 17 společnostem. Mezi nové držitele ocenění patří například Husqvarna Manufacturing CZ s.r.o., Madeta a.s., MICo s.r.o., TATSUNO EUROPE a.s., UNICORN SYSTEMS, Vitana a.s. nebo Zetor Traktors a.s. Program Měsíce kvality navazuje na celoevropskou iniciativu Evropského týdne kvality.

TÜV SÜD Journal 5

Seriál – Před 150 lety

1990: Nové ﬁrmy a fúze V březnu 1990 bývalí pracovníci Úřadu pro technickou kontrolu NDR znovu oživují saský kontrolní spolek původně založený v roce 1878 v Chemnitzu. Založení TÜV Chemnitz (od července 1990 TÜV Sasko) podporuje TÜV Bavorsko. Obě strany pracují na fúzi, která se uskuteční již zanedlouho, v roce 1992. V roce 1990, tedy v roce opětovného sjednocení, se slučují nejprve TÜV Bádensko a TÜV Stuttgart. Z těchto dvou kontrolních spolků vzniká TÜV Südwest. Ekonomickou a politickou sférou již dlouho požadované sloučení obou organizací TÜV v Bádensku-Württembersku se stává skutečností.

Nová budova kanceláře TÜV SÜD, Šanghaj, 2015 Provizorní stanice technické kontroly TÜV Sachsen, Chemnitz, 1990

1996: Vzniká TÜV SÜD 1991: První pobočky v Asii a USA Oblast obchodní činnosti Product Service (produktové služby) se stává motorem dalšího rozvoje zahraničního obchodu. Současně s růstem v Německu vznikají první asijské pobočky v Hongkongu, Japonsku a na Taiwanu. Současně s tím se v Severní Americe zakládají dceřiné společnosti TÜV Product Service Inc. s pobočkami v Kalifornii, Massachusetts a Oregonu, jakož i Emaco Product Service Inc. v San Diegu.

S 8 500 zaměstnanci a s obratem 1,4 miliardy německých marek vzniká největší Technický kontrolní spolek v Německu. Se zpětnou platností k 1. lednu 1996 dochází ke sjednocení koncernu TÜV Bavorsko a TÜV Südwest do akciové společnosti TÜV Süddeutschland AG (od roku 2005: TÜV SÜD AG). Také TÜV Hesensko se usnesením valné hromady členů v březnu stejného roku stává součástí nové společnosti. Karl Eugen Becker, předseda představenstva nově založené akciové společnosti a důležitý strůjce fúze, chce nyní společnost rozvíjet hlavně na mezinárodní úrovni.

Šanghaj – vchod do Zóny volného obchodu, která byla první kanceláří TÜV Bayern

Prof. Dr.-Ing. Karl Eugen Becker, předseda představenstva TÜV Süddeutschland AG

v Čínské lidové republice, 1993

při příležitosti slavnostního zahájení výstavby nové budovy

6 TÜV SÜD Journal

Seriál – Před 150 lety

1998: TÜV SÜD na síti

2006: Mezinárodní milníky

Cesta na World Wide Web začíná pro TÜV SÜD v roce 1998. V té době se kromě koncernových internetových stránek spouštějí také specializované služby. Řidiči se nyní mohou na státní technickou kontrolu a kontrolu emisí přihlašovat online a minimalizovat tak čekací dobu. Také semináře TÜV SÜD Akademie je od nynějška možné rezervovat online. V době, kdy mnoho ﬁrem chápe svou internetovou prezentaci především jako lepší vizitku, již TÜV SÜD využívá první interaktivní možnosti sítě.

V březnu 2006 dokončuje TÜV SÜD dosud největší akvizici v historii ﬁrmy a přebírá skupinu PSB se sídlem v Singapuru. Protože PSB má v jižní Asii kromě jiného silnou pozici v oblasti systémů řízení a produktových kontrol, je její převzetí považováno za rozhodující milník při budování obchodní činnosti v Asii. V následujícím roce bude výhybka do budoucnosti přehozena i na druhém konci asijského kontinentu: pod záštitou TÜVTÜRK začne TÜV SÜD společně se dvěma regionálními partnery budovat v Turecku síť asi 200 automobilových servisních středisek, která od roku 2009 zajistí pravidelnou státní technickou kontrolu podle německého vzoru u přibližně dvanácti milionů v zemi registrovaných automobilů.

Ukázky prvních webových prezentací TÜV SÜD, 1998

2001: Oktagon Mnohým řidičům připomíná šestihrannou plaketu na jejich vozidle: modrý osmiúhelník od TÜV SÜD, který se od devadesátých let minulého století používá na zdravotnických produktech. Oﬁciálním logem ﬁrmy se symbol stává v roce 2001. O pět let později dostává oktagon díky přidanému stínování trojrozměrný vzhled. Oktagon je dobře přijímán i na mezinárodní úrovni: osmička není kladně zakotvena jen v západní tradici, ale je vnímána i v Číně jako šťastné číslo. A kdo má ještě telefon s tlačítkovou klávesnicí, ví, že u čísla 8 jsou písmena „TUV“.

Vlevo: TÜV SÜD oktagon (staré logo), vpravo: TÜV SÜD oktagon 3D (nové logo)

Generální inspekce v Turecku, 2009

TÜV SÜD Journal 7

Seriál – Před 150 lety

2009: Vize automobilu bez emisí

2015: Skutečné mezinárodní působení

Technické kontrolní spolky jsou již od počátků průmyslové společnosti průkopníky nových technologií. V roce 2009 TÜV SÜD na tuto tradici navazuje a podporuje uvedení automobilů na elektrický pohon na trh. Zatímco TÜV Hanse GmbH, která je součástí koncernu od roku 2004, pracuje na detailním katalogu kontrol pro elektromobily, koncipuje TÜV SÜD v Mnichově celosvětově první dynamický crash test pro automobily s lithium-iontovým akumulátorem. V roce 2010 provede TÜV SÜD celosvětově první technickou kontrolu plně elektrického osobního automobilu a zpracuje první registraci elektromobilu v rámci EU. Společnost si v roce 2009 stanoví ambiciózní cíl: stát se celosvětovou jedničkou na trhu kontrol baterií pro elektromobily.

Počet zaměstnanců v TÜV SÜD již roky plynule roste. Na jaře 2015 zaměstnává TÜV SÜD poprvé více pracovníků v zahraničí, než v Německu. Tento vývoj je důkazem důvěry zákazníků a výsledkem 150 let úspěšné práce zaměstnanců TÜV SÜD. Pevné kořeny a od roku 1866 stejný úkol, tedy chránit osoby, životní prostředí a materiální hodnoty před škodlivým působením techniky, podpoří úspěch koncernu i v budoucnu.

Měření EMV na elektromobilu, Straubing, 2010

Dnešní sídlo centrály TÜV SÜD, Mnichov

2010: Převzetí GRC V oblastech řízení rizik a prevence škod je severoamerická společnost Global Risk Consultants Group považována za celosvětovou jedničku. V květnu 2010 se skupina stává součástí koncernu TÜV SÜD. Je to jen jedna z celé řady mezinárodních akvizic, které koncern TÜV SÜD posílí ve druhém desetiletí 21. století. To značí solidní ﬁnanční základnu, jakož i cíl koncernu starat se o bezpečnost a kvalitu celosvětově.

Audit datového centra, 2013

8 TÜV SÜD Journal

Rozhovor s Tomášem Vítem

Foto: Halfpoint / Shutterstock.com

Naší nejlepší investicí jsou

LIDÉ PŘIPRAVENÍ NA ZMĚNU

TÜV SÜD Journal 9

Rozhovor s Tomášem Vítem

Skupina TÜV SÜD slaví letos 150 let existence. V této skupině koordinuje Tomáš Vít aktivity ve 31 zemích z regionu střední a východní Evropy. Ze své pozice vnímá nejen mimořádné rozdíly, které mezi různými lokalitami existují v oblasti testování, inspekce a certifikace (TIC), ale i výzvy, které všechny země spojují: k úspěchu potřebuje každá firma kvalitní lidi. TÜV SÜD ve světle své dlouhověkosti a zkušeností vnímá, že největší výzvou současné doby je přizpůsobit se změnám, které přináší digitalizace, Průmysl 4.0 a další nabourávání tradičních forem průmyslů, u nichž ještě nikdo neví, jak budou ve finálním výsledku vypadat. „Jediné je ale jasné: pokud chceme i nadále pokračovat v budování naší historie, musíme se stihnout přizpůsobit co nejdříve,“ říká Vít. Co podle Vás stojí za tajemstvím stopadesátileté existence skupiny TÜV SÜD?

Co jako společnost potřebujete, abyste tuto proměnu stihli?

Dlouhověkost je založená na tom, jak funguje obchodní model skupiny TÜV SÜD. Základní myšlenka, vložená do spolku již od počátku – ochraňovat lidi, přírodu a majetek proti negativním vlivům rozvoje techniky – je stále přítomná ve všem, co děláme. Svět není jednodušší; dnešní technika je mnohem komplexnější a vzájemná provázanost zařízení je stále komplikovanější. Proto není možné, aby vše zvládl pojmout jen jeden člověk. Díky tomu se rozvíjejí i metody, které naše společnost používá, aby plnila svoji původní misi. Metody musí být stále komplexnější a promyšlenější a v tom sehrává obrovskou roli nejen technika sama, ale i člověk, který tu techniku vymyslel. Proto věřím, že se celá naše práce přesouvá více k lidem.

V první řadě a na úplně prvním místě jsou to lidé schopní se přizpůsobit. Tato firma nemá téměř žádné jiné klíčové výrobní prostředky, než lidi. Nemůžeme si myslet, že je nahradíme nějakým softwarem: i v budoucnu budeme poskytovat služby prostřednictvím know-how našich lidí. To nejtěžší bude najít ty, kteří jsou schopni pozitivně reagovat na změny, nacházet v nich nové možnosti a zároveň mají i vysokou integritu a loajalitu k našemu byznys modelu. Všude se setkáváme s tím, že loajalita vůči stoprocentní čestnosti ve fungování je vystavena velkému tlaku ekonomických parametrů. My si ani na úrovni systému, ani na úrovni jednotlivce nemůžeme dovolit sebemenší pochybení, protože v tom okamžiku přestává mít naše práce ve formě nezávislé kontroly od třetí strany veškerý smysl.

Když se díváme na rychlost rozvoje globální ekonomiky, co bude podle Vás klíčem k další dlouhověkosti?

Základním klíčem úspěchu pro skupinu – a to si uvědomujeme v managementu všichni – je stihnout reagovat na to, co se bude dít. Princip dlouhověkosti se nemění: nejdéle přežívají a nejlépe se mají ti, kteří jsou schopni se přizpůsobit – a včas. V tom spočívá hlavní výzva, obzvlášť pro společnost jako je TÜV SÜD. Na jedné straně je krásné mít tradice, perfektní a stabilně fungující věci, nebo lidi, kteří zde pracují i v důchodovém věku a jsou jako chodící encyklopedie. Na to vše jsme velice hrdí. Na druhou stranu se musíme přizpůsobit a odlišně tvarovat tu část našich zdrojů, které mají za úkol zvládnout vše nové, co teprve přijde. Řešení, které jsme si ověřili již v mnoha zemích, nakonec nebude v tom, ohnout do nového prostředí náš klasický byznys, ale doplnit ho a efektivně propojit s tím novým a ohýbatelným. 10 TÜV SÜD Journal

Můžeme z toho, co říkáte, vyrozumět, že v blízkém budoucnu očekáváte výrazný nárůst počtu zaměstnanců?

Myslím si, že lidí u nás určitě přibývat bude. Na druhou stranu je jisté, že se budeme orientovat na kvalitu a ne na kvantitu. Je nepsaným pravidlem, že nový zaměstnanec je vždy dražší, než ten stávající. Osobně mám rád pořádek, systém a zaběhnuté režimy, ale i já jsem se musel přizpůsobit a myslím si, že do budoucna mě čekají změny ještě větší. Cíle, které máme před sebou, se nedají naplnit jinak, než s opravdu výjimečnými lidmi na palubě. Jenže tito výjimeční lidé mají většinou i „výjimečná“ očekávání a my se s nimi musíme naučit žít. Časy, kdy jsme všichni chodili do práce ve stejný čas a všichni jsme měli stejné pracovní podmínky, jsou pasé. Proto, pokud se trh práce zásadně nezmění, největší výzvou pro nás bude, jak takové lidi najít a dlouhodobě motivovat, aby u nás pracovali – spolehlivě a dlouho. Vidíme to

Kdo je Tomáš Vít Generální ředitel TÜV SÜD Central Eastern Europe Vystudoval Mendělejevovu univerzitu v Moskvě, obor chemická technologie a následně se věnoval oboru zahraniční obchod na Vysoké škole ekonomické v Praze. Před nástupem do TÜV SÜD působil na manažerských pozicích ve výrobních společnostech převážně pro automobilový průmysl. V německém holdingu TÜV SÜD, vedoucí společnosti v oblastech inspekce, certiﬁkace a testování systému, procesů, výrobků a služeb, působí od roku 2003. Z pozice manažera pro rozvoj obchodu se postupně vypracoval do současné pozice generálního ředitele pro střední a východní Evropu. Pod jeho vedením funguje region zahrnující 31 zemí. Tomáš Vít hovoří anglicky, německy, rusky a španělsky.

u mnohých velkých technologických firem, pro které chtějí všichni pracovat, což je určitě směr i pro nás. Další výzvou, která před firmou stojí, je fakt, že v nových oblastech, které teď vznikají, jako Průmysl 4.0, big data apod., se vytváří velká řada možností pro nové služby i v oblasti TIC (testování, inspekce a certifikace). Proto se může stát, že někdo z gigantů typu Google nebo Microsoft, nebo někdo jiný, kdo má peníze, bude chtít v této zajímavé a rostoucí oblasti začít podnikat. Nepředpokládám, že by se snažil do TIC proniknout tím, že by, jako my, absolvoval mnohaletou cestu učení, objevování

Rozhovor s Tomášem Vítem

Foto: Apoint / Shutterstock.com

a chybování. Tyto společnosti si ale vše mohou velmi rychle vhodnou akvizicí koupit, a pak už je to jen otázkou úspěšné integrace. A to je pro nás skutečná výzva. Pokud by k této situaci došlo, jak by ovlivnila váš trh?

Určitě velmi zásadním způsobem. A zde leží odpověď pro lidi, kteří si myslí, že vkládání peněz do marketingu, analýz a vývoje nových služeb je nesmysl a zbytečné spalování peněz. Byl bych moc rád, abychom všichni pochopili a přijali prostou skutečnost, že výzvy, o nichž mluvím, jsou reálné a nedají se přečkat někde v teple v ústraní. Už se dějí! A my je musíme vnímat, musíme zůstat otevření, připravit se a správně a včas reagovat. Jen pro srovnání: my za sebou máme 150 let, což také znamená spoustu technického balastu a starého myšlení. A je možné, že si budeme konkurovat s firmou, která nebude ani deset let stará, za to ale bude mít spoustu know-how a ještě více peněz, aby si kupovala další. Na to musíme být připraveni – chránit vše cenné a akceptovat nové. Pro příklad, naše mateřská společnost má už svého CDO – Chief Digital Officera – který přišel z digitálního světa a vede speciální programy

Big data – nová oblast s velkým potenciálem

du kvality procesů, tak z pohledu výkonnosti. Naše trhy jsou ale velmi dynamické, a proto musíme dobře vážit, kam budeme směřovat další investice. Osvědčilo se nám investovat do lidí, kteří pochází z jiného prostředí a umí něco odlišného. I to je pro nás cesta

odfiltrujeme bizarnosti vyplývající z množství ropy v dané zemi a podobně, platí pro všechny naše lokality to stejné: věrni našemu byznys modelu musíme přizpůsobovat naše postupy, inovovat naše služby a pracovat se správnými lidmi.

»V nových oblastech, které teď vznikají, jako Průmysl 4.0, big data apod., se vytváří

velká řada možností pro nové služby i v oblasti TIC (testování, inspekce a certifikace).«

zaměřené na to, abychom se s tímto světem efektivně propojili. Jeho největší výzvou bude zvládnout reakci 150letého TÜV SÜD na novinky, které k nám přivede. V TÜV SÜD vedete byznys pro celou střední a východní Evropu. Jak byste porovnal trhy, které máte na starosti? Co řeší jednotlivé země v oblasti TIC a s jakými speciﬁky?

V roce 2010 jsme začali výrazně investovat do východní Evropy. V průběhu posledních let jsme se na těchto trzích naučili fungovat navzdory ekonomickým výkyvům tak, abychom plnili očekávání koncernu jak z pohle-

k inovacím. Máme velmi schopné zaměstnance, díky nimž jsme se dostali tam, kde jsme. Zároveň formou náboru inovativních mozků můžeme posunout celé naše podnikání dopředu směrem ke komplexnějším službám – viz naše poslední investice do testovací laboratoře DYCOT pro automobilový průmysl [→ str. 13-19]. Když se podívám na země, které mám na starosti, jsou mezi nimi samozřejmě obrovské rozdíly. Na jedné straně stojí země nám podobné, jako Rakousko, Maďarsko nebo Polsko, kde TIC služby mají trochu jinou barvu, než v Uzbekistánu, Tádžikistánu nebo Kazachstánu. Pokud ale

Která ze zemí, jež máte na starost, je pro vás teď nejnáročnější?

V tuto chvíli je nejnáročnější Turecko. Ještě před pár měsíci jej celý svět vnímal jako horkou příležitost celé Evropy. V tuto chvíli se na něj všichni dívají se spoustou otazníků. A právě Turecko je příkladem, jak rychle se může vše změnit. Loňské mnohamilionové investiční plány se najednou změnily v čekání na to, co se bude dít. Dalo by se tedy říci, že vaše podnikání je citlivé na politické změny v zemích, kde působíte?

Nemyslím si, že bychom na to byli velmi TÜV SÜD Journal 11

Rozhovor s Tomášem Vítem

Foto: RE'FLEKT GmbH (CC BY 3.0)

Vizualizace schovaných součastek pomocí rozšířené reality

»Naše

orientace na průmysl zůstává prioritou.« citliví – ba naopak si myslím, že jsme méně citliví, než spousta jiných průmyslů. Ekonomické zpomalení v roce 2008-2009 nám jednoznačně ukázalo, že i v takovém období vzniká pro náš byznys mnoho nových příležitostí a pokud dobře reagujeme, je naše zpomalení mnohem mírnější.

V první řadě je důležité si říci, proč tady, v České republice, máme tak silné zaměření na automobilový průmysl. Kdybychom neměli lidi, kteří úspěch zajišťují, takto silní bychom nebyli. Právě v České republice je v divizi Auto Service skvěle sehraný tým vytvářející mimořádnou hodnotu.

Proto budete i nadále sázet na průmysl obecně jako na hlavního tahouna vašeho TIC byznysu?

Co si Vy osobně přejete, aby tu z Vaší práce zůstalo?

Ano, naše orientace na průmysl zůstává prioritou, ovšem naše sázka nesmí být na věci jednoduché, nýbrž komplexní. Je jasné, že světová poptávka upřednostňuje služby, které nabízí komplexní řešení jako balíček. My se proto také přesouváme od jednoduchých dílčích TIC služeb ke komplexním, založeným na dlouhodobé a široké spolupráci s našimi zákazníky.

Jsem tu čtrnáctý rok, a proto si mohu dovolit trochu hodnotit. Pochopil jsem, že v rámci korporace potřebuje manažer k úspěchu dlouhodobou osobní a služební vizi. Na počátku mé práce pro TÜV SÜD jsem se snažil v rámci skupiny mnoho věcí změnit. Po čase jsem se přesvědčil, že možnosti ovlivnit změny v korporaci jsou velmi omezené, i když má člověk vysoké postavení. Proto jsem se plně obrátil k tomu, co se změnit dá, co můžeme ovlivnit, a to je naše konání zde, v rámci naší firmy – našeho regionu. Proto dělám vše pro to, abych byl správným kapitánem těch lodí, které máme

Automobilový průmysl je tradičně jedním z vašich klíčových nositelů hodnoty. Myslíte, že je zdravé, aby se střední Evropa do tak velké míry opírala o výrobu aut, jak to dělá v současné době? 12 TÜV SÜD Journal

v regionu a vedl je tak, aby byly schopné se rychle a s výhodou pro region přizpůsobit externímu vývoji. Těžko můžeme ovlivnit, jestli digitalizace v TÜV SÜD bude vypadat tak či onak. Můžeme na to mít své názory, ale pořád je to německé vedení, které rozhoduje o finální podobě. Výzva spočívá v trvalém propojování obrázku, který chce vidět centrála, s obrázkem, který chcete žít na lokálním trhu. Toto propojování vyžaduje obrovskou energii, a čím více se obě prostředí odlišují, tím je dosažení úspěchu a ocenění složitější. Mou vizí proto je, že ať přijde jakákoli změna, budou naše společnosti ve střední a východní Evropě úspěšné, budou dobrými zaměstnavateli pro ty nejlepší lidi. Patří sem také to, že naše firmy ve svých lokálních trzích vytvářejí atraktivní a stabilní pracovní příležitosti, platí daně, z nichž se mohou upravovat silnice a školy a podobně. Záleží mi na tom, abychom byli stabilní. Na to se orientuji a na to jsem hrdý, protože se nám to daří. Na závěr, máte nějaký vzkaz pro klienty skupiny TÜV SÜD?

Víme, že naši klienti se potýkají s tím samým, co my. Proto bych jim chtěl říci, že víme, jak jim je, a že uděláme vše, abychom se stihli včas přizpůsobit a mohli i jim pomoci s přizpůsobením se novému prostředí. Chceme toho pro vás udělat víc, chceme vám nabídnout komplexní služby, které jsou na sebe efektivně napojené, a tím vám poskytnou konkurenční výhody a stabilitu. Know-how na to máme. Pro naše zaměstnance je můj hlavní vzkaz totožný s tím, co jsem řekl na začátku: musíme jako lidé zvýšit svou otevřenost vůči novým věcem a být schopni se rychleji přizpůsobit. To je pro náš budoucí úspěch naprosto zásadní.

Rozhovor s Jířím Sochou

NOVÁ LABORATOŘ DYCOT

Nedestruktivní testování nabízí širší využití pro rozmanitou klientelu Posilující nové trendy v automobilovém průmyslu nenechávají TÜV SÜD Czech spát. Jiří Socha, ředitel divize Auto Service, popisuje úvahy, detailní práci a péči stojící za spuštěním nové testovací laboratoře, a také očekávání, která má od nového projektu. Jak vznikla myšlenka nové laboratoře? Proč se TÜV SÜD Czech do této investice pustil?

Nápad na vybudování nové laboratoře byl logickým výsledkem úvah nad trendy v oblasti testování vozidel a nad aktuální situací na lokálním i evropském trhu. Rostoucí tlak na zkrácení délky vývojového cyklu nového vozu spolu s neustálou snahou o úsporu nákladů nahrávají novým nedestruktivním postupům včetně fyzických simulací nárazových dějů, kterým vozidla a jejich systémy čelí při dopravních nehodách. Zatímco skutečné crash testy s celým vozem si dnes velké automobilky provádějí často ve

vlastních zkušebnách, které jsou potom obvykle svým vybavením a orientací na daného výrobce úzce zaměřenou laboratoří, nabízí oblast nedestruktivních fyzických simulací nárazových dějů širší využití pro pestřejší paletu potenciálních klientů. A proč právě my? Chceme být i nadále nejvyhledávanějším partnerem pro ty, kterým naše služby pomáhají k úspěchu. Víme, že pokud máme být i v budoucnu pověřenou zkušebnou a nezávislou laboratoří respektovanou v evropském měřítku, musíme být v rozvoji zkušebních metod aktivní. Taková strategie se pozitivně úročí v tom, že naši homologační experti zůstávají v těsném kontaktu se zkušebními laboratořemi a jsou potom kompetentním partnerem pro finální výrobce vozidel i jejich dodavatele. Ti nás pak mohou právem vnímat jako pověřenou zkušebnu, která je vlastními prostředky schopna pokrýt velkou část jejich potřeb při vývoji a schvalování nových modelů. TÜV SÜD Journal 13

Rozhovor s Jířím Sochou

Jak proběhla příprava investice? Kdy jste udělali první kroky směrem k nové laboratoři?

Jaký byl nejnáročnější moment celého projektu? Jak jste ho překonali?

První nápady s konkrétními obrysy budoucí laboratoře se zrodily už v roce 2013. Po úvodních konzultacích se zástupci Škoda Auto, které jsme od počátku vnímali jako klíčové klienty, a kteří nám potvrdili správnost našich úvah, byla myšlenka na novou laboratoř na světě. Příprava detailního investičního projektu představovala několik měsíců intenzivní práce. Kvalitní práce se ovšem vyplatila, interní schvalovací proces uvnitř našeho holdingu potom běžel relativně hladce. Díky tomu jsme už na jaře roku 2014 získali souhlas představenstva skupiny TÜV SÜD s naším záměrem i příslušné investiční prostředky. To, že jsme s nápadem na novou laboratoř přišli včas a díky dobré projektové přípravě brzy získali globální podporu od našich vlastníků, mělo velký význam v dalších fázích projektu.

Automobilový průmysl je silně konkurenčním prostředím. Nejtěžší tedy nebylo nadchnout naše budoucí klienty pro myšlenku nové moderní laboratoře na evropské úrovni, ale přesvědčit je, že naše společnost je pro ně do budoucna v daném segmentu tím nejvhodnějším dodavatelem v poměru kvality a ceny služeb. Deklarace zájmu budoucích zákazníků o naše služby včetně její formalizace do smluvní podoby byla přitom zásadní pro dlouhodobou udržitelnost našeho projektu. V této fázi vyjednávání nám velmi pomohl fakt, že jsme se nápadu na novou laboratoř věnovali v předstihu před potenciálními konkurenty. Díky dobré projektové přípravě a globální podpoře našich vlastníků jsme tak získali jistou konkurenční výhodu.

Kolik lidí pracovalo na projektu celkově? Kolik dodavatelů?

V době vzniku projektu se počáteční myšlence intenzivně věnovali tři lidé, pak se projektový tým postupně rozrůstal. Dnes, v závěrečné fázi projektu před zahájením sériového testování, se celý tým skládá z 15 specialistů s různými rolemi, od vedoucího projektu, přes zkušební techniky, kameramany, experty na měřící techniku až po mechaniky. Kromě vlastního projektového týmu jsme samozřejmě intenzivně spolupracovali s mnoha servisními středisky naší společnosti, jako je například controlling, oddělení řízení kvality, nákupu, metrologie, HR, IT. Intenzivní spolupráce a výměna informací probíhala nejen na lokální české, ale také na holdingové úrovni. Do projektu jsme v průběhu řešení vtáhli přibližně tři desítky dodavatelů, kteří se ucházeli o to, aby nám v rámci projektu poskytovali služby v mnoha oblastech: od developerských aktivit, přes dodávky klíčových technologických celků, až po kalibrace měřící techniky nebo služby spojené se zabezpečením objektu. Ti nejlepší se potom stali v projektu našimi partnery. Pokud bych měl dnes spočítat dodavatele v klíčových oblastech projektu, vystačím s prsty na svých rukou. Na kvalitě jejich práce a našem partnerském vztahu a vzájemném respektu stojí dosavadní i budoucí úspěch celého projektu. 14 TÜV SÜD Journal

Jaká máte očekávání od nové laboratoře? Co si od nového zařízení slibujete?

Nové zkušební zařízení přináší nám i našim klientům nové možnosti: v oblasti bezpečnosti vozidel se od kvazistatických zkoušek posouváme k fyzickým simulacím dějů, které probíhají při vysokých zrychleních. Jde o jedinečnou technologii v regionu střední a východní Evropy, v některých parametrech dokonce o evropský unikát, který představuje zásadní rozšíření našich služeb pro automobilový průmysl. Důležitým rysem nové technologie je její interdisciplinarita: simulace dynamických dějů jsou totiž zajímavé i pro další obory, jako je například letecký průmysl. Myslím si tedy, že nová zkušebna nabízí jistý rozvojový potenciál z perspektivy celé skupiny TÜV SÜD. Jakým způsobem bude nová laboratoř komplementární se službami, které již nabízíte zákazníkům z automobilového průmyslu?

Jak jsem se již zmínil, jsme tradičně silní ve zkoušení celých vozidel i jejich systémů, v oblasti testování komponentů se zaměřujeme jak na exteriér, tak i na interiér vozidla. Nová laboratoř rozšiřuje naše možnosti testování systémů ve vozidlech o dynamické děje s velkým zrychlením, tyto děje budeme navíc schopni testovat nedestruktivně ve smyslu úspory drahých prototypů nových modelů vozidel.

Budou služby nové laboratoře dostupné jen pro české zákazníky, nebo jste otevření i zákazníkům z ciziny?

Umístění laboratoře napovídá, že primárním cílem projektu bylo nabídnout moderní technologii českému automobilovému průmyslu, finálním výrobcům vozidel i jejich dodavatelům. Už při přípravě projektu jsme si ovšem dali za cíl evropskou konkurenceschopnost nové zkušební laboratoře. Díky tomu a také díky výhodné poloze uprostřed Evropy jsme tedy už v přípravných fázích projektu počítali s využitím laboratoře pro zákazníky, kteří mají své sídlo za hranicí České republiky. Jsme proto jako nezávislá laboratoř k takové spolupráci otevření a těšíme se na všechny naše klienty. Co práce na tomto projektu dala Vám osobně? Co jste se naučil nového, co z této zkušenosti si vezmete do života?

Během práce na projektu jsem si znovu uvědomil, že některá rizika nelze ani při pečlivém projektovém řízení očekávat v detailu, ve kterém se v průběhu řešení objeví. Jistě, teoreticky je možné predikovat každé riziko alespoň v obecné rovině, preventivní opatření ale potom logicky zůstává také hodně obecným. Reálné situace při řešení projektu jsou ovšem mnohem pestřejší a často vyžadují rychlá opatření. Ta lze navrhnout a účinně zavést jen v případě, že projekt řeší tým, který běží za stejným cílem, a na který se můžete spolehnout. A tady je možné nalézt přesah a životní zkušenost. Možná ne novou, ale projektem znovu potvrzenou: to nejdůležitější pro profesní úspěch i osobní spokojenost je být obklopen správnými lidmi.

Kdo je Jiří Socha Vystudoval České vysoké učení technické v Praze se zaměřením na spalovací motory a motorová vozidla. Od ukončení doktorského studia pracoval v oblastech automobilového vývoje a testování na různých pozicích. Ve společnosti TÜV SÜD Czech působí již 17 let, od roku 2013 jako ředitel divize a prokurista. Ve volném čase se rád věnuje nejen koním ukrytým v motorech, ale spolu se svojí rodinou také koním teplokrevným.

Fotostory DYCOT

Oceněná investice DYCOT otevírá

NOVÉ MOŽNOSTI pro evropské automobilky

Zkušební vzorek je vyztužen vnějším rámem pro správné upnutí v různých směrech simulace nárazu a pro možnost opakování zkoušek. Pohyb vzorku po hale je podporován mostovým jeřábem, který pokrývá celou plochu laboratoře včetně jednotlivých přípraven.

Na konci listopadu 2016 otevřela naše společnost novou testovací laboratoř pro automobilový průmysl. Investice, která nabízí i fyzické simulace dynamického zatížení komponentů a struktur vozidel nad rámec virtuálních simulací, získala nedávno 3. místo v soutěži Investor a podnikatelská nemovitost roku 2015 české agentury na podporu investic CzechInvest v kategorii Výzkum a vývoj. „Naše nejdůležitější poselství je, že chceme zůstat i nadále dlouhodobým, schopným a inovativním partnerem pro automobilový průmysl ve střední a východní Evropě,“ popsal záměr investice Oleg Spružina, generální ředitel TÜV SÜD Czech a vedoucí klastru Česko-Slovensko-Polsko v rámci celosvětové skupiny TÜV SÜD. Pro představu, jak zkušební test vypadá, vám přinášíme fotostory z přípravy a provedení sáňové zkoušky pro simulaci reálné nehody z provozu. TÜV SÜD Journal 15

Fotostory DYCOT

Boční tuhé rámy slouží k bezpečnému uchycení vysokorychlostních kamer, ze kterých jsou zpracovány mj. pohybové analýzy posádky a částí interiéru.

Nyní je zkušební vzorek bezpečně upnut a může začít instalace kamerové a měřicí techniky včetně figurín.

16 TÜV SÜD Journal

Zkušební a měřicí technik Lukáš Fiřt dálkovým ovládáním kontroluje pohyb vzorku.

Vedoucí zkoušek Lukáš Rákosník instaluje zkušební figurínu, jež je se svými desítkami senzorů nejdůležitější částí celého meřícího řetězce pro posouzení bezpečnosti vozidla. V tomto případě se jedná o ženskou figurínu Hybrid III 5th zastupující skupinu nejmenších dospělých pasažérů. Přesné usazení figuríny je nejenom podmínkou vycházející z legislativy, ale obecně jakékoliv zkoušky s ohledem na opakovatelnost a porovnatelnost.

Fotostory DYCOT

Zkušební sáně se skládají ze dvou částí, kdy část vlevo tzv. „pusher sled“ je na kolejích umístěna trvale a slouží pro instalaci měřicí techniky a část vpravo tzv. „pallet sled“ slouží k montáži zkušebního vzorku. Pallet sled je možné rychle odpojit a vyměnit za jiný – s dalším připraveným zkušebním vzorkem pro zvýšení efektivnosti provádění zkoušek. Pusher sled je také vybaven systémem brzd, napájením a vlastním měřicím systémem pro regulaci požadovaného průběhu zrychlení.

Vysokorychlostní kamery jsou umístěny také uvnitř interiéru (vpravo nahoře), zejména pro posouzení chování různých komponent a detailní záběry případné interakce pasažérů s interiérem.

Správné pozicování a hlavně bezpečné upnutí vzorku je základem pro uspěšné provedení zkoušky.

Zkušební technik a kameraman Martin Dědič kontroluje správné zapojení napájení a datové komunikace kamerového systému. V obou větvích bezpečnostního pásu jsou instalovány měřiče síly v pasu.

TÜV SÜD Journal 17

Fotostory DYCOT

Nastavení kamerového systému s náhledem výsledného efektu v reálném čase je dalším z mnoha efektivních nástrojů v laboratoři.

Osvětlení zkušebního vzorku zajišťují nejmodernější LED světelné panely.

Vedoucí zkoušek provádí fotodokumentaci po zkoušce. Kameraman po zkoušce kontroluje a zpracovává záběry vysokorychlostních kamer.

18 TÜV SÜD Journal

Fotostory DYCOT

Kontrola interiérových kamer a osvětlení.

Mozkovým centrem celé laboratoře je velín, kde zkušební technici kontrolují stav všech systémů a vedoucí zkoušek nastavuje a ovládá samotný katapult.

Zkušební a měřící technik Alan Šumelda provádí finální barevné označení figurín pro jednoznačnou identifikaci polohy kontaktů s airbagy vozidla.

Pohled na katapult pro urychlování zkušebního vzorku.

Vizualizace kontaktu hlavy figuríny s airbagem.

TÜV SÜD Journal 19

Nová legislativa v jaderné energetice

NOVÁ LEGISLATIVA V JADERNÉ ENERGETICE

Voda před jadernou elektrárnou Dukovany – ještě nejsou všechny obrysy legislativy uplně jasné.

20 TÜV SÜD Journal

Foto: Martin Lisner / Shutterstock.com

mění od ledna 2017 český trh

Nová legislativa v jaderné energetice

Jaderná energetika je sice v útlumu, z hlediska zavádění nové legislativy je ale v plném proudu. Po neúspěšném pokusu o dostavbu jaderné elektrárny Temelín se snad znovu blýská na lepší časy. Petr Navrátil, inspektor, email: petr.navratil@tuv-sud.cz

odle nejnovějších informací si společnost ČEZ zažádala u Ministerstva životního prostředí o zpracování studie o posouzení vlivu na životní prostředí (EIA) pro výstavbu dalších bloků v jaderné elektrárně Dukovany. Můžeme jen spekulovat o tom, jak takové schvalování dostavby může dopadnout z politického hlediska. S určitostí můžeme ale říci, že z důvodu absence výstavby investičních celků v energetice by pro výrobní sféru v České republice způsobil pozitivní „boom“ pro všechny společnosti napojené na tento průmysl. Impulz ke změně

Již desátým rokem naše společnost působí jako autorizovaná osoba AO 211 pro posuzování shody speciálně navrhovaných vybraných zařízení pro jadernou energetiku. Vyhláška č. 309/2005 Sb., která tuto činnost upravuje, je platná ještě o rok déle. Možná i takto dlouhý časový interval, kdy nebylo zasahováno do znění vyhlášky, byl impulsem pro Státní úřad pro jadernou bezpečnost (SÚJB) pro zásadní změnu a úpravu právních předpisů, ne jen vyhlášky 309/2005 Sb., ale v prvé řadě atomového zákona. Ve středu 10. srpna 2016 vyšel ve Sbírce zákonů zcela nový atomový zákon č. 263/2016 Sb., který nahradí většinu ustanovení dnes již zastaralého zákona č. 18/1997 Sb., o mírovém využívání jaderné energie a ionizujícího záření. Nový atomový zákon č. 263/2016 Sb. zohledňuje novou evropskou legislativu a zpřesňuje technické požadavky pro provoz jaderných elektráren. Nový atomový zákon č. 263/2016 Sb. a novela č. 264/2016 Sb., kterou se mění 13 souvisejících zákonů, nabudou účinnosti 1. ledna 2017. Rizika pozdního schválení

Bohužel nejdůležitější dokument – vyhláška, která nahradí vyhlášku 309/2005 Sb. – leží stále u dotčených státních orgánů, a její pozdní schválení může přinést výrazné problémy a komplikace jak certifikačním společnostem, tak i úřadům, které nás budou v rámci akreditačních a autorizačních procesů schvalovat. Zpoždění je navíc spojeno s velkým objemem práce s ohledem na přepracování našich inspekčních postupů tak, aby odpovídaly věcnému záměru nového zákona a hlavně nové vyhlášce. Jak je uvedeno v odůvodnění k nové vyhlášce, „cílem nové právní úpravy je naplnit ustanovení atomového zákona a stanovit jednoznačně druhy požadavků na vybraná zařízení, jejich způsob zajišťování pro všechna vybraná zařízení, vztahující se k jadernému zařízení a zároveň odstranit právní vakuum, jak posuzovat technickou bezpečnost u vybraných zařízení, která nemají stávajícím předpisem stanoveny technické požadavky“. Stávající právní předpis stanovuje technické požadavky na speciálně navrhovaná vybraná zařízení, která jsou ovšem podle vyjádření SÚJB pouze podmnožinou vy-

braných zařízení. Požadavky na ostatní vybraná zařízení na úrovni právního předpisu současná právní úprava nestanovuje. Je ovšem otázkou, jaké postupy budou aplikovány pro posuzování elektrických zařízení nebo ocelových konstrukcí, na které se vztahuje norma EN 1090 a evropská směrnice. Nikde v novém předpisu není dáno, zda budou akceptovány certifikáty výrobců dle EN 1090 i pro výrobu ocelových konstrukcí pro jaderné elektrárny. Navíc, autorizované osoby nemají přístup k seznamům vybraných zařízení, a tudíž nevědí, jestli se její účinnost rozšíří, nebo zůstane stejná. Zájem o nezávislé inspekce je velký a roste

Nás jako autorizované osoby může maximálně těšit, že nám z činností pro posuzování shody určitě neodpadávají další procesy související s výrobou, a to procesy schvalování materiálů a proces svařování. V návaznosti na to se provedla velká revize normativně technické dokumentace asociace strojních inženýrů NTD A.S.I. Sekce I, která se zabývá svařováním. Zpracovatel a komise se tři dny věnovali schvalování změn, které spočívaly hlavně v komplexním zapracování požadavků předpisů PN AEG do tohoto dokumentu a s tím souvisejících požadavků na budoucí schvalování jak svařovacích postupů WPQR, tak pracovníků provádějících nerozebíratelné spoje. Oba tyto procesy se již budou vztahovat na kategorii svarových spojů a nikoli na bezpečnostní třídy VZSN, což bude mít zásadní vliv na požadavky konstruktérů výrobců pro stanovování těchto kategorií. Kromě toho svářeči a operátoři svůj certifikát JE dostanou již pouze na 18 měsíců. Tato revize by měla být platná stejně jako nové právní předpisy od 1. ledna 2017 s dvouletým přechodným obdobím. K těmto věcem ještě připadne pro pracovníky AO další činnost: budou muset přepracovat všechny vystavené WPQR podle vyhlášky. Tedy alespoň takový bude pravděpodobně požadavek držitele povolení. Pro proces podílení se na tvorbě nové vyhlášky jsme byli osloveni jako účastník koordinačních porad AO pro JE k připomínkování znění vyhlášky. Je možné, že naše připomínky nepadly na úrodnou půdu a vypořádávání s nimi spíše neprobíhá. Připomínky, které byly předloženy k vyhlášce, jsou pouze ve formální rovině, než věcné. Je otázkou, jak moc si SÚJB při tvorbě předpisů představoval svou komunikaci s odbornou veřejností, v tomto případě s autorizovanými osobami. Teď je ale více méně jasné, že úřad nebral v potaz celý jejich zásadní podíl na vysvětlování požadavků vyhlášky u výrobců vybraných zařízení. Není to totiž ani SÚJB, ani držitel povolení, kteří jsou dotazováni, jak přesně mají uplatňovat požadavky vyhlášky, ale právě autorizované osoby jsou tím článkem, který tuto činnost musí velmi opatrným přístupem provádět, ač k tomu nemá zmocnění. Ani si neumím představit, že by na SÚJB chodily denně desítky dotazů od výrobců, jak mají naplňovat požadavky na jejich vybraná zařízení. Zájem našich zákazníků o naše inspektory při činnostech posuzování shody VZSN je velmi znatelný, i když se v současné době soustřeďuje pouze do několika regionů. Novou právní změnou se tento zájem zvýší. Všichni bychom si přáli, aby tou zásadní změnou byl požadavek na naše pracovníky při výstavbě nových bloků jaderných elektráren, ať v JE Dukovany, nebo JE Temelín, a v návaznosti na to, abychom se prosadili i u výrobců v ostatních regionech, než jenom v těch, kde je spolupráce již pevně a dlouhodobě zakořeněna. TÜV SÜD Journal 21

Foto: Andy P / Shutterstock.com

Certiﬁkace procesu svařování

22 TÜV SÜD Journal

Certiﬁkace procesu svařování

Nové služby TÜV SÜD Czech v oblasti

Svařování jako technologický proces je jedním z nejvýznamnějších procesů strojírenské výroby a výroby zaměřené na zpracování kovů obecně. Naše organizace, která se programově angažuje v oblasti strojírenské výroby a speciálně v oblasti vyhrazených stanovených výrobků a procesů, se inspekční a certiﬁkační činností v procesu svařování zabývá již od svého vzniku. Martin Glasl, gestor procesů svařování a OHSAS, email: martin.glasl@tuv-sud.cz

TÜV SÜD Journal 23

Certiﬁkace procesu svařování

poslední době zavádíme v certifikačních činnostech v procesu svařování dvě významné novinky, které bychom zde rádi představili. První novinka se týká oblasti, která v činnostech TÜV SÜD Czech rozhodně není úplně novou. Touto oblastí je certifi kace procesu svařování železničních kolejových vozidel. Obecně se dá říci, že výroba železničních kolejových vozidel celosvětově podléhá velmi přísnému a důslednému technickému dozoru, jehož cílem je především snaha o zajištění co nejbezpečnějšího provozu těchto vozidel po železnici. Při výrobě a opravách kolejových vozidel je svařování zastoupeno velmi významně a ze své podstaty, kdy zajišťuje celistvost a podílí se na pevnosti hotového výrobku, je procesem, který má na bezpečnost velmi významný vliv. Proces svařování železničních kolejových vozidel je z těchto důvodů legislativními a technickými normami regulovanou sférou. Obecně pro zajištění kvality v procesu svařování platí mezinárodní norma EN ISO 3834 stanovující kritéria pro výrobce v celém procesu, která je ve svařování standardně využívána jako základní certifikační model. Protože se tato norma ukázala být pro oblast výroby železničních kolejových vozidel příliš obecnou, byla v jednotlivých zemích světa dlouhodobě přijímána další národní kritéria, která upřesňovala a rozšiřovala požadavky na svařování kolejových vozidel na národní úrovni. Snaha o ujednocení těchto národních požadavků a dalších zvláštních požadavků pro stavbu železničních kolejových vozidel vedla v rámci Evropské unie k přijetí a vydání evropské normy EN 15085 – Svařování železničních kolejových vozidel a jejich částí. Tato norma dále oproti požadavkům normy ISO 3834 stanovuje požadavky nejen na samotný proces svařování, ale také již na způsob navrhování svarových spojů železničních kolejových vozidel a detailní požadavky na jejich realizaci a kontrolu. Společnost TÜV SÜD Czech provádí certifi kaci výrobců zabývajících se svařováním železničních kolejových vozidel prakticky od okamžiku vydání normy EN 15085, tedy od roku 2007. K této činnosti jsme jednak akreditováni od národního akreditačního orgánu ČIA (Český institut pro akreditaci) 24 TÜV SÜD Journal

a jednak pověřeni národním bezpečnostním orgánem pro tuto oblast, kterým je v České republice stanoven Drážní úřad. Pro posílení důvěry na mezinárodní úrovni vůči výrobcům certifi kovaným TÜV SÜD Czech podle normy EN 15085 jsme se rozhodli v roce 2015 stát řádnými členy Evropské komise pro svařování drážních vozidel (ECWRV – European Committee for Welding of Railway Vehicles). Celý proces vstupu naší certifi kační společnosti

jsou nedílnou součástí železobetonových konstrukcí. Ocelové betonářské výztuže se vkládají do betonu pro snížení jeho deformací, praskavosti a zvýšení jeho pevnosti. Pro zajištění dlouhodobé životnosti železobetonových konstrukcí je nezbytná soudržnost betonu a oceli, která zajistí spolupůsobení mezi výztuží a betonem. Pro udržení této soudržnosti je zase nezbytné zajištění pokud možno neměnných vlastností obou těchto složek železobetonové konstrukce.

»Je jen logické, že TÜV SÜD Czech usiloval o členství v evropské komisi pro svařování drážních vozidel.« do této evropské komise byl završen naším přijetím za řádného člena na zasedání ECWRV ve Varšavě v listopadu letošního roku. Evropská komise pro svařování drážních vozidel, která byla založena z iniciativy Společnosti pro svařovací techniku (GSI – Gesellschaft für Schweisstechnik International) sdružuje dnes nejvýznamnější certifi kační a inspekční organizace, které v této oblasti v Evropě pracují, a je jen logické, že TÜV SÜD Czech o členství v této evropské komisi usiloval, protože jsme přesvědčeni, že do ní právem patří. Očekáváme, že naší společnosti přinese účast v ECWRV především zvýšení odborného kreditu a možnost užší spolupráce s našimi evropskými partnery v oboru. Výrobním organizacím, které mají certifi kován proces svařování železničních kolejových vozidel od TÜV SÜD Czech přináší naše členství v ECWRV především možnost zveřejnění jejich certifi kátů v mezinárodním on-line registru certifi kovaných organizací na internetových stránkách www.en15085. net což může jistě významně přispět k jejich většímu mezinárodnímu uznání a tím zvýšení jejich konkurenceschopnosti. Druhou novinkou, kterou bychom chtěli představit, je certifi kace výrobců provádějících svarové spoje betonářských ocelí. Betonářské oceli, jak už název napovídá,

Jednou z technologií spojování ocelových výztuží je svařování. Svařování se zde používá především z důvodů pevnostních a také z důvodů ochrany ocelové konstrukce proti korozi, která může být způsobena vznikem tzv. bludných proudů u nevhodně spojených jednotlivých ocelových prvků železobetonové konstrukce. Jak je v procesu svařování obecně zvykem, i u svařování betonářských ocelí nás vždy zajímá řízení kvality v celém procesu. I zde máme oporu jak v legislativě, tak v odborných normách. Ministerstvo dopravy České republiky vydalo například již v roce 2008 Technické podmínky pro stavbu pozemních komunikací (TP193) nebo Technické podmínky pro omezení vlivu bludných proudů (TP124). Oba tyto dokumenty požadují po výrobcích svařovaných betonářských výztuží dodržení požadavků odborné technické normy a tou je v tomto případě mezinárodní norma EN ISO 17660 – Svařování betonářské oceli. Norma EN ISO 17660 rozšiřuje požadavky obecné normy pro řízení kvality ve svařování EN ISO 3834, resp. tvoří její nadstavbu právě pro svařování betonářských ocelí. Stanovuje požadavky na metody svařování, materiály, personál, postupy, kontroly a zkoušky realizovaných svarových spojů včetně požadavků na příslušné záznamy. Zároveň také určuje požadavky na kvalitu

Certiﬁkace procesu svařování

celého procesu svařování u výrobce včetně způsobů posouzení schopnosti výrobce ke svařování. Posouzení schopnosti výrobce ke svařování betonářských ocelí dle požadavků této normy formou auditů třetí stranou nabízí nyní TÜV SÜD Czech, akreditovaný certifikační orgán pro procesy svařování, jako novou službu ve svém portfoliu činností. Po úspěšném auditu může výrobce získat certifikát osvědčující splnění požadavků normy ISO 17660. Takovýto certifikát může sloužit výrobcům jako doklad pro jejich zákazníky o zavedení systému řízení kvality ve svařování betonářské oceli, a tím jim poskytnout jistou konkurenční výhodu proti ostatním dodavatelům. TÜV SÜD Czech disponuje rozsáhlým týmem odborných pracovníků, kteří mají vysoké znalosti a bohaté zkušenosti v oblasti svařování kovů v mnoha oborech a průmyslových odvětvích. Navíc jako člen nadnárodní skupiny TÜV SÜD máme za sebou ještě širší odborný tým kolegů s celosvětovou působností.

Jsme si jisti, že jsme schopni splnit požadavky všech výrobních, montážních, opravárenských a dalších organizací, které se jakýmkoliv způsobem na procesech svařování podílí a nabídnout jim naše odborné inspekční služby na vysoké úrovni.

TÜV SÜD Journal 25

Inovace

Na prosluněném parkovišti před moderní kovovou budovou českého importéra nákladních vozů MAN stojí v řadě seřazené tahače. Kolem nich se pohybuje muž v pracovním oděvu, každé zaparkované vozidlo pečlivě prostuduje a zapíše si. Nikoli však do papírového formuláře, ale do tabletu.

Fota: MAN Truck & Bus

Štěpán Rabiňák, Business Development Manager, email: stepan.rabinak@tuv-sud.cz

26 TÜV SÜD Journal

Inovace

Inovace ve službách TÜV SÜD šetří společnosti MAN Truck & Bus

ČAS A PENÍZE

eč je zde o přejímkách vozidel, které TÜV SÜD provádí v rámci hodnocení ojetých vozidel a vozidel po leasingu. Službě, která je v poslední době na českém trhu stále atraktivnější, a kterou pro české zastoupení společnosti MAN Truck & Bus zajišťuje TÜV SÜD Czech. „V rámci projektu MAN používáme zcela nové technologie,“ říká Jiří Socha, manažer divize Auto Service TÜV SÜD Czech. „Data, která inspektor získá v terénu, se ihned přenášejí do online systému, kde je možné je dále zpracovat. Kvalitu výstupů přitom zajišťujeme hned třikrát. V první řadě používáme sofistikovaný software, který inspektora správně navede. Dále jsou to také naši kvalifikovaní zaměstnanci, inspektoři samotní, a konečně je to hlavní hodnotitel, tedy expert, který zaručuje,

že veškeré vyhotovené posudky jsou správné.“ TÜV SÜD Czech pracuje na tomto projektu se společností MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o. v rámci globálního kontraktu, který zahrnuje více než 20 zemí světa a v rámci něhož je ohodnoceno až 30 000 nákladních vozidel ročně. „Součástí řešení tak velkého projektu bylo i vyřešení jazykových bariér mezi jednotlivými zeměmi. Díky tomu má náš systém v současnosti 18 jazykových variant. Zákazník tak má k dispozici nejen kvalitní a mezinárodně standardizované posudky, ale má šanci je exportovat například i vícejazyčně,“ dodává Socha. Otázky pro Ing. Tomáše Skřipského, Branch Managera MAN Truck & Bus Center v Rousínově a Managera Top-Used Vehicles CZ & SK

Kdo je MAN Truck & Bus? MAN Truck & Bus, člen Volkswagen Group, patří mezi deset největších výrobců nákladních vozů a autobusů na světě. V České republice je zastoupen společností MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o. Vedle své centrály v Čestlicích (Praha východ) nabízí MAN svá vozidla a servisní služby ve svých pobočkách v Ostravě, Postřižíně (Kralupy n. Vltavou) a Rousínově u Brna. Výrobní program nákladních vozů MAN představuje ucelenou škálu užitkových vozidel v hmotnostních kategoriích od šesti tun až po speciální vozidla s hmotností 50 tun. Řada těžkých tahačů zahrnuje i vozidla určená pro soupravy s celkovou hmotností do 250 tun.

TÜV SÜD Journal 27

Inovace

Tomáš Skřipský Vystudoval Ekonomickou univerzitu v Bratislavě a má více než 10 let praxe v oblasti automobilového průmyslu. Začínal ve společnosti VB LEASING SK a dále pokračoval v Renault Trucks na různých pozicích v oblasti obchodu. V současné době pracuje ve společnosti MAN Truck&Bus Czech Republic na pozici Branch Managera pobočky Rousínov. Vozidla MAN Truck & Bus jsou vystavená různým zátěžím.

Jak jste spokojený se službou přejímek nákladních vozidel, kterou vám poskytuje společnost TÜV SÜD Czech?

Spolupráce MAN Truck & Bus a TÜV SÜD byla dohodnuta na centrální úrovni v Německu a byla nastavena na německý model. Spolupráce s českým zastoupením TÜV SÜD je velmi dobrá, funguje k oboustranné spokojenosti a plánujeme v ní pokračovat i v příštích letech. V čem vidíte největší přidanou hodnotu těchto služeb?

Znalecké posudky TÜV SÜD nám umožňují předložit našim zákazníkům, kteří vracejí vozidlo po operativním leasingu, posudek nezávislé třetí strany. TÜV SÜD má dobré jméno a kredit, znalecké posudky akceptují leasingové společnosti i samotní klienti. Přehledná struktura posudku včetně podrobné

kou TÜV SÜD taktéž snižuje počet námitek. Znalecký posudek v případě nedohody s klientem slouží ke snížení odkupní ceny vozidla vůči leasingové společnosti a nájemci je pak účtována cena poškození v rámci závěrečného vypořádání leasingu. Naštěstí jsme k tomuto kroku museli přistoupit jen jednou, ve všech ostatních případech jsme se, i s podporou znaleckého posudku, dohodli na pro obě strany přijatelném řešení. Jak byste zhodnotil využití služby přejímek a hodnocení vozidel TÜV SÜD při prodeji vozidel MAN na trhu?

Znalecké posudky nám slouží hlavně ke korektnímu vyřízení výkupu vozidel, aby všechna poškození, která nejsou přípustná a nespadají pod běžné opotřebení, byla správně vyřešena na náklady nájemce. Posudky jsou archivovány v elektronické složce vozidla

»Samotní majitelé jsou překvapeni,

v jakém stavu k nám byla vozidla dodána.« fotodokumentace a odhadovaných cen oprav nám ulehčuje jednání i samotnou dohodu s klientem na konkrétním řešení vzniklých škod. Častokrát jsou po zhlédnutí posudku a fotografií i samotní majitelé překvapeni, v jakém stavu k nám byla vozidla dodána. Znalecký posudek výrazně zkracuje jednání, všechny potřebné informace jsou v přehledném souboru – poškození – foto – cena. Renomé znaleckého posudku pod hlavič28 TÜV SÜD Journal

a jsou přístupné interně pracovníkům prodeje MAN TopUsed (prodej použitých vozidel) ve všech zemích. Znalecké posudky nejsou běžně dostupné při prodeji vozidla, ta nabízíme převážně ve finálním stavu po realizaci všech nutných oprav a úpravě vzhledu. Znalecký posudek popisuje stav vozidla při vrácení, ne při prodeji. V některých případech ale dáváme posudky i k nahlédnutí potenciálním zájemcům, s patřičným vysvětlením, co bylo

Fakta ohledně globálního kontraktu TÜV SÜD se společností MAN Truck & Bus 1. Každoročně je v rámci celosvětového kontraktu s TÜV SÜD ohodnoceno až 30 000 vozidel, polovina z nich přitom v Německu. 2. TÜV SÜD posuzuje nákladní vozidla MAN ve 22 zemích. Vedle Německa a České republiky k nim patří také Belgie, Dánsko, Francie, JAR, Norsko, Polsko, Rakousko, Turecko či Velká Británie. 3. Kontrakt s TÜV SÜD ohledně přejímek vozů po leasingu trvá 2 roky.

opraveno a odstraněno. Při nákupu použitého vozidla od jiné společnosti v rámci skupiny MAN nám znalecký posudek také slouží k zjištění stavu závad, přičemž otázku, zda byly již odstraněny, si umíme zjistit v rámci našich servisních systémů, případně se na konkrétní detail dotázat. Jste spokojený s inovativním řešením TÜV SÜD inspekce pomocí tabletu?

Výhoda zpracování posudku pomocí tabletu a softwarového vybavení je hlavně v rychlosti zpracování dat. Odpadá nutnost papírování či používaní fotoaparátu atd. Velkou předností softwarového řešení je také možnost automatického vytváření posudků i v jiných jazycích – v našem případě v angličtině. Systém TÜV SÜD je propojen se systémy MAN, což umožňuje částečně automatické nacenění poškození, a taktéž automatické rozesílaní protokolů, posudků a celkové komunikace čistě elektronicky. Vše je také doručováno do emailové schránky odpovědných pracovníků.

Změny směrnice pro výtahy

Změny směrnice pro výtahy a v normách EN 81-20/20 vedou k tvorbě

GLOBÁLNÍCH STANDARDŮ BEZPEČNOSTI

Nová směrnice pro výtahy č. 2014/33/EU (přepracované znění směrnice 95/16/ES) byla zveřejněna dne 29. března 2014. V České republice byla transponována novým nařízením vlády č. 122/2016 Sb., které bylo zveřejněno ve sbírce zákonů dne 18. dubna 2016. Jan Poledna, gestor pro oblast zdvihacích zařízení a výtahů, email: jan.poledna@tuv-sud.cz

lavním cílem změny bylo sjednotit společný rámec pro uvádění výrobků na trh napříč všemi směrnicemi, zlepšit proces posuzování stanovených výrobků a zpětnou kontrolu oznámených subjektů, posílit dozor nad trhem v celé Evropské Unii (EU) a zvýšit důvěryhodnost značky CE Označení shody a bezpečnosti.

a rozměrů pro světlou výšku horní části šachty, pro které bude nutné zajistit výjimku u stávajících budov. Je také nezbytné, aby projektanti nové stavby již v prvotní fázi projektu projednali požadované rozměry šachty s dodavatelem výtahu s cílem zajistit adekvátní hloubku prohlubně a prostoru v horní části šachty, tak aby byl výtah řádně začleněn do návrhu budovy.

Co směrnice přináší pro klienty a stavební projektanty?

Co směrnice přináší pro výrobce a dodavatele?

Změny ve směrnici a vývoj nových technologií, které jsou včleněny do harmonizovaných norem k prokázání shody, jsou i nadále základem bezpečnosti nových výtahů. Posouzení odchylky od harmonizované normy bude i nadále potřeba tam, kde prohlubeň nebo světlá výška výtahové šachty ve stávající budově nemůže zajistit trvalé minimální bezpečnostní prostory. Velikost těchto bezpečnostních prostor se ve většině případů zvýší díky nové harmonizované normě – ČSN EN 81-20:2015. Předpokládanými důsledky budou zvětšení stavební hloubky prohlubně

Ve směrnici pro výtahy se VÝROBCEM rozumí ten, kdo vyrábí bezpečnostní komponenty pro výtahy a DODAVATELEM se rozumí společnost, která přebírá odpovědnost za výtah jako celek. Nově jsou upřesněny povinnosti pro dovozce a distributory bezpečnostních komponent, které jsou podobné jako u samotných výrobců. Hlavní důsledky přepracované směrnice jsou následující:

• Dodavatel výtahů a výrobce / dovozce / distributor bezpečnostních komponent pro výtahy musí zajistit dohledatelnost o tom, kdo si TÜV SÜD Journal 29

Změny směrnice pro výtahy

Kde výtah nebo bezpečnostní komponenta představuje riziko, musí být tato skutečnost oznámena vnitrostátním orgánům, spolu s popisem podrobností a přijatými nápravnými opatřeními. Pokud existuje neshoda, je na výrobci nebo dodavateli, aby určil, zda může využít posouzení rizik k určení požadovaného nápravného opatření. Neshody jsou vztaženy ke směrnici pro výtahy a nikoli na harmonizované normy. Přehled změn:

• Základní technické požadavky směrnice na ochranu zdraví a bezpečnost (Essential Health and Safety Requirements – EHSRs), jejichž seznam je uveden v příloze I, zůstávají v podstatě beze změny. Změna v příloze III (seznam bezpečnostních komponent, dříve příloha IV) vede k hlavní technické změně – zařízení proti nekontrolovatelnému pohybu (Unintended Carrier Movement Protection – UCMP) se nově stává bezpečnostní komponentou a bude muset nést označení CE. • Téměř všechny kapitoly a články byly přečíslovány jako součást komplexní revize vydavatele. • Obě přílohy (III a VII) směrnice 95/16/ ES byly odstraněny, takže většina příloh je přečíslována. Srovnávací tabulka v závěru směrnice 2014/33/EU dává jasnou informaci o těchto změnách. • Certifikáty a rozhodnutí oznámených subjektů podle směrnice (95/16/ES) zůstávají v platnosti (viz směrnice 2014/33/EU, článek 44). Takže certifikáty vydané do 19. dubna 2016 jsou i nadále platné do dne skončení jejich platnosti. ČSN EN 81-20:2015 a ČSN EN 81-50:2015 v seznamu harmonizovaných norem

Tyto nové standardy jsou harmonizovanými normami podle směrnice 2014/33/EU pro výtahy od 20. dubna 2016 (uvedením v úředním věstníku EU č. C138). Od data harmonizace těchto norem pak jejich aplikace dává předpoklad shody se směrnicí pro výtahy. Na přechod od ČSN EN 81-1/2+A3 bylo dohodnuto přechodné období cca 36 měsíců. Podle tohoto ustanovení mohou být výtahy na základě ČSN EN 81-1/2+A3 dodávány a instalovány až do 31. srpna 2017. Jedná se o datum, kdy bude stažena stará ČSN EN 811/2+A3. Do tohoto data lze použít souběžně jak ČSN EN 81-1/2+A3 tak i ČSN EN 81-20/50 k prokázaní shody s požadavky směrnice pro výtahy. Proč byla nutná novela?

Nové požadavky na bezpečnost a komfort uživatelů výtahu: Mechanicky odolnější dveře …

od něj koupil bezpečnostní komponentu nebo komu ji prodal, a na které výtahy je instalována. • Dodavatel výtahů a výrobce / dovozce / distributor bezpečnostních komponent pro výtahy, pokud zjistí nesrovnalosti, musí přijmout nápravná opatření k uvedení výtahu nebo bezpečnostních komponent do shody s předpisy (nebo musí stáhnout bezpečnostní komponenty z trhu nebo oběhu). 30 TÜV SÜD Journal

Aktualizace stávajících norem ČSN EN 81-1/2+A3 byla již velice nutná. Stáří normy je 15 let. Hlavním cílem nových norem je, aby byla zajištěna bezpečnost výtahu v souladu se současnými poznatky vědy a techniky. Podnět pro tuto aktualizaci přišel z výzkumu v rámci Evropské komise, na základě připomínek od průmyslových organizací a oznámených subjektů, jakož i na základě interpretací současných norem. Také podněty z Ameriky, Číny a dalších zemí byly začleněny do nových norem. Cílem je, aby se normy EN 81-20 a EN 81-50, staly předními globálními standardy. Navíc, co se týče struktury, nové normy pro výtahy musí mít také nový rámec, který byl zaveden v rámci pracovní skupiny CEN TC 10 Evropské komise.

Změny směrnice pro výtahy

… povinné použití světelné závory …

Technické změny

Pro nahrazení stávajících norem EN 81 mluvilo několik důvodů. Zavedení nové normy bylo nezbytné k podchycení technického pokroku v oblasti výtahové techniky. Také byla nutná oprava chyb ve starých normách. Do nové normy byly rovněž zařazeny veřejné poznámky ze všech členských států Evropské unie a dalších zemí, jako je Čína. Z hlediska bezpečnosti a komfortu uživatelů výtahu jsou nové požadavky například na:

• Osvětlení kabiny: musí mít min. 100 lux. • Zmenšenou vzdálenost mezi paprsky světelné clony kabinových dveří zabraňující zachycení objektů dveřními křídly. • Mechanicky odolnější stěny šachty: je nutná zkouška zatížením 1000 N. • Mechanicky odolnější dveře: je nutná kyvadlová zkouška měkkým a tvrdým tělesem. • Povinné použití světelné závory, které automaticky zajistí otevření dveří v případě detekce překážky. • Ruční otevření šachetních dveří zevnitř kabiny bude možné pouze v definované poloze kabiny. • Větší pevnost stěn a dveří kabiny, zrcadla musí být z bezpečnostního skla. • Přísnější požadavky na požární bezpečnost z hlediska požadavků na materiály použité na vybavení kabiny.

… nebo zrcadla z bezpečnostního skla a přísnější požadavky na požární bezpečnost.

• Použití pevnějších vzpěr vodítek kompenzujících nerovnosti stěn šachty při zdvihu větším než 40 m. • Nouzové osvětlení: je nutné zajistit minimální osvětlení 1 lux (namísto 1 watt). Pro servisní techniky platí následující změny:

• Pro údržbu a servisní prohlídky jsou definovány větší bezpečnostní prostory na střeše kabiny a v prohlubni (to platí zejména, když se může na střechu klece postavit více osob). • V šachtě musí být zajištěna zvýšená intenzita osvětlení. • Ovládání revizní jízdy v prohlubni zvyšuje bezpečnost pro servisní práce. • Zesílené a vyšší zábradlí na střeše kabiny.

V druhé polovině ledna 2017 připravujeme dvoudenní odborný seminář k ČSN EN 81-20/50. Více informací na www.tuv-sud.cz TÜV SÜD Journal 31

IATF 16949

Cesta od ISO/TS 16949 do IATF 16949 nemusí být trnitá.

STAČÍ SE NA NI DŮKLADNĚ PŘIPRAVIT Automobilový průmysl patří celosvětově k nejvíce sledovaným oborům. Výroba zde probíhá s vysokými nároky na kvalitu, bezpečnost a včasnost dodávek. Zároveň je kladen nemalý důraz na spolehlivost dodavatelů. Právě této oblasti se týká norma ISO/TS 16949, která bude nahrazena normou pod novým názvem IATF 16949. Eva Kolářová, projektová specialistka divize Management Service, email: eva.kolarova@tuv.sud.cz

ro společnosti certifikované podle ISO/TS 16949 to znamená, že pomocí přechodového auditu (transition audit) musejí přejít na certifikaci dle IATF 16949. Tato nová verze normy se bude blížit ISO 9001:2015 nejen strukturou a nároky, ale bude obsahovat i dodatečné požadavky se zaměřením na automobilový průmysl – tak jako to bylo doposud. Provázanost s normou ISO 9001 je i časová. Konec přechodného období a tedy i konec platnosti ISO/TS 16949 certifikátů není určeno obvyklými třemi roky od data vydání této normy, ale koresponduje s přechodným obdobím pro ISO 9001 (14. 9. 2018). Což znamená, že některé certifikáty budou mít platnost kratší než 3 roky. Cesta od ISO/TS 16949 k IATF 16949

• 12/2014 – Ustanovena pracovní skupina IAT, která má za úkol revidovat ISO/TS a navázat na požadavky ISO 9001:2015. • 2/2015 – Akceptovány vstupní požadavky partnerských organizací pro rozšíření ISO/TS + jsou zvažovány další specifické požadavky zákazníků. • 3/2015 – Dokončena 1. etapa procesu návrhu. Dochází ke specifikaci požadavků IATF na revizi ISO/TS. • 7/2015 – Pracovní skupina IATF sestavila přehled požadavků pro revizi normy ISO/TS 16949. Cílem revize bylo uvést strukturu ISO/ TS 16949 do souladu s ISO 9001:2015, včetně změněných a rozšířených požadavků. • 10/2015 – IATF Communiqué #2015-007 oznámilo, že přechod na ISO/TS 16949:2016 má být ukončen paralelně s platností ISO 9001:2015, tj. do 14. 09. 2018. • 10/2015 – Pracovní skupina IATF přezkoumala, zvážila a zapracovala připomínky přijaté od OEM (Original Equipment Manufacturers), dodavatelů, certifi kačních orgánů (i TÜV SÜD, na což jsme patřičně hrdí) a dalších zainteresovaných stran. Byl sestaven 32 TÜV SÜD Journal

řídicí výbor projektu, zastupující zájmy OEM a jejich specifické požadavky (CSR´s – Customer Specific Requirements), přičemž bylo rozhodnuto o sjednocení struktury ISO/TS 16949 s ISO 9001:2015. • 2/2016 – IATF schválilo vydání návrhu ISO/TS 16949:2016 v dubnu 2016. • 4/2016 – Konference zainteresovaných stran – přezkoumání 1. verze IATF standardu kvality a plán přechodu na tento standard. • 4-6/2016 – Pilotní projekt – provedena rozdílová analýza a vyřešeny návaznosti na Pravidla certifi kace a požadavky na certifi kační orgány vydávající nové certifi káty podle IS/TS 16949:2016. • 8/2016 Organizace IATF vydala dne 9. srpna 2016 oficiální tiskovou zprávu, že v říjnu 2016 bude vydána nová mezinárodní norma IATF, která nahradí stávající normu ISO/TS 16949:2009. • 10/2016 Vychází norma IATF 16949. Stejně jako certifi kované organizace budou zavádět změny v systému řízení jakosti tak, aby odpovídaly novým požadavkům, budou se muset i certifi kační společnosti adaptovat na novou verzi normy. Především všichni auditoři budou muset zvládnout kvalifi kační zkoušku, aby mohli provádět audity dle IATF 16949. S ohledem na toto je reálný startovací bod pro začátek realizace přechodových auditů na novou normu od března 2017. Platnost všech ISO/TS 16949 certifikátů vyprší dne 14. 9. 2018. Kvůli časové rezervě pro uzavření případných neshod identifi kovaných v průběhu přechodového auditu doporučujeme naplánovat přechod na novou verzi tak, aby byl audit dokončen před 14. 5. 2018. Existují dvě možnosti přechodu na novou verzi ISO/TS 16949:

• Varianta 1: Organizace mohou přejít v rámci svého současného ISO/TS 16949:2009 cyklu auditu, tedy během dalšího plánovaného dozorového nebo re-certifi kačního auditu.

IATF 16949

11/2016 Zveřejnění certiﬁkačních pravidel IATF 16949 10/2016 Zveřejnění IATF 16949

3/2017 Start prvního auditu podle nových standardů IATF 16949

9/2017 Poslední možný den certiﬁkace dle ISO/TS 16949 (30. září 2017)

5/2018 Ukončení přechodného auditu

Přechodný audit podle IATF 16949 9/2018 Konec přechodného období z ISO / TS 16949 na 16949 IATF (14. září 2018)

10/2016 Začátek přestupu na IATF 16949

Foto: Roman Sotola / Shutterstock.com

• Varianta 2: Přechod kdykoliv, tj. mimo běžný dozor nebo re-certifi kační audit cyklu. Před vlastním přechodovým auditem je potřeba provést přezkoumání připravenosti v minimálním rozsahu 4h (0,5-1 den). Přezkoumání připravenosti lze provést přímo na místě nebo ve formě přezkoumání dokumentace auditorem. K tomu bude certifi kovaná organizace auditorovi poskytovat dokumentaci řízení kvality (např. manuál, procesy, postupy) a důkaz o shodě s IATF 16949 (např. ve formě zprávy o interním auditu, delta analýzu s akčním plánem). IATF stanovilo, že pokud nedojde k přezkoumání připravenosti, může přechodový audit začít pouze s přidáním dodatečných minimálních 4h k času auditu, v rámci kterých auditor ověří shodu na místě před vlastním započetím auditu. Vyskytne-li se v rámci přezkoumání připravenosti neshoda s IATF 16949, musí být tato neshoda dokumentována a do 60 dnů uzavřena. Přechodový audit bude svým rozsahem shodný s délkou recertifi kačního auditu plus dodatečný čas 4-8 hodin určený pro certifi kační orgán na přezkoumání změn, které organizace provedla ve svém managementu kvality tak, aby naplnila požadavky IATF 16949:2016. Upgrade audit z ISO 9001 na IATF 16949 možný je, pouze však z ISO 9001:2015 (ne z ISO 9001:2009). V tomto případě lze délku auditu zredukovat o max. 30% oproti tabulkovému rozsahu auditu. Audit musí rovněž zahrnovat dodatečný čas v rozsahu 0,5 -1 den.

že auditovaná organizace poskytne auditorovi gap analýzu a akční plán pro každou vzdálenou lokalitu a její podpůrné funkce. Auditor tyto dokumenty prověří v rámci již zmíněné revize připravenosti. Změna certiﬁkačního orgánu

Změna certifi kačního orgánu v rámci přechodového auditu není povolena. Zároveň také platí pravidlo, že v situaci, kdy zákazník certifi kovaný podle ISO 9001:2015 přechází k jiné certifi kační společnosti, musí proběhnout nejméně jeden dozorový audit s novou certifi kační společností před samotným rozšířením certifi kace na IATF 16949. Přehled hlavních změn

• Začlenění některých Original Equipment Manufacturers specifických požadavků – snížení složitosti a počtu CSR. • Začlenění požadavků a postupů pro díly, které jsou významné z hlediska bezpečnosti. • Zvýšení požadavků na sledovatelnost produktu tak, aby podporoval poslední regulační změny. • Začlenění požadavků na výrobky s implementovaným soft warem. • Zahrnutí procesu řízení záruk včetně řešení NTF (No-Trouble-Found) a použití pokynů pro automobilový průmysl. • Objasnění řízení řetězce dodavatelů a požadavků na zdroje. • Doplnění požadavků společenské odpovědnosti. • Přijetí Přílohy SL (vysoká úroveň struktury) – stejná struktura jako při vývoji ISO 9001:2015.

Pravidla pro audit vzdálených míst a podpůrných funkcí

Stejně jako při „klasickém“ TS platí i zde pravidlo, že podpůrné funkce musejí být prověřeny podle IATF 16949 před vlastním auditem ve výrobním místě. Pokud tomu tak není, dá se to vyřešit tím,

TÜV SÜD bude pořádat semináře o tomto novém automobilovém standardu kvality na začátku roku 2017, což bude ideální příležitost pro vás seznámit se s jeho zněním a požadavky. TÜV SÜD Journal 33

E-learning ISO 14001:2015

Nový e-learningový kurz představí

ZMĚNY V NORMĚ ISO 14001:2015

-learningový kurz ISO 14001 společnosti TÜV SÜD nabízí podrobné seznámení s novinkami, které přináší norma z roku 2015 a zároveň představuje změny týkající se aktualizace normy. Je určen nejen odborné veřejnosti – auditorům, manažerům, konzultantům, ale zajímavý bude určitě pro všechny, kdo se zabývají oblastí environmentálního managementu. E-learningový modul přehledně seznamuje článek po článku se změnami revidované normy, hlavními požadavky a strukturou normy ISO 14001:2015. Zároveň porovnává starší verzi normy ISO 14001 s novou verzí z roku 2015 a podrobně se věnuje novým požadavkům. Kurz má celkem 67 stránek, které jsou rozčleněny do devíti bloků. Na konci každého bloku prochází účastník průběžné testovací otázky, které souvisí s přechodem na ISO 14001:2015. Dokud není testovací otázka odpovězena správně, další stránka kurzu se nezobrazí. Průběžné otázky slouží zároveň k ujištění, že účastník tématu dobře porozuměl. Z nabízených možností může být správně jen jedna odpověď. Kurz je možné kdykoli přerušit a opakovaně se do něj vracet. Absolvování studijního materiálu není časově omezené, přičemž odhadovaná doba na dokončení kurzu je maximálně 1,5 hodiny. Po projití studijního materiálu má účastník možnost získat OSVĚDČENÍ o seznámení s požadavky normy ISO 14001:2015. Podmínkou je úspěšně absolvovaný závěrečný test skládající se z 10 náhodně generovaných otázek. Pokud jej zvládne alespoň na 80% (tj. 8 správných odpovědí), může si vytisknout nebo uložit osvědčení ve formě pdf. Těchto 10 otázek je náhodně vybráno z průběžných otázek, na které účastník odpovídá během absolvování vlastního kurzu. V případě neúspěchu je možné test vícekrát opakovat. Studijní materiály jsou uživatelům zpětně dostupné i po dokončení kurzu a vytisknutí osvědčení. Osvědčení je možné stáhnout ihned po skončení testu, nebo později i opakovaně z reportů. 34 TÜV SÜD Journal

Základem je uživatelská přívětivost a jednoduchost

Přístup do kurzu lze získat zasláním emailu na adresu jitka.jandusova@tuv-sud.cz nebo na webových stránkách společnosti TÜV SÜD Czech. Pro tento účel zde byl vytvořen jednoduchý přehledný internetový formulář. Vstup je vázán na jméno a emailovou adresu uživatele. Po zadání základních identifi kačních údajů společnosti, jmen a emailových adres jednotlivých účastníků obdržíte své přihlašovací údaje formou emailu, který zároveň uvádí přímý odkaz pro vstup na přihlašovací stránku. Jako přihlašovací jméno slouží emailová adresa účastníka. Heslo si může každý účastník po prvním přihlášení uzpůsobit podle sebe. Spolu s přihlašovacími údaji obdržíte i průvodní email s jednoduchým návodem jak se v kurzu lépe zorientovat. Základem je uživatelská přívětivost a jednoduchost. Lehce pochopitelné ovládání zvládnou i uživatelé bez speciálních technických vědomostí. Kurzem se prochází pomocí šipek, případně se v něm lze pohybovat i pomocí obsahu (osnovy) kurzu. Užitečnou funkcí je bezpochyby i možnost vyhledávání. E-learningové vzdělávání má pro účastníky řadu výhod, jako úsporu nákladů oproti klasickému vzdělávání (odpadají náklady na výukové prostory, cena za lektora a výukové materiály, náklady na dopravu), možnost využití času stráveného cestou na školení, časovou flexibilitu (uživatel si sám volí čas, kdy se bude vzdělávat), nebo permanentní dostupnost výukových materiálů či individualizaci studia vlastním tempem účastníka.

Využití možnosti seznámit se s požadavky nové normy ISO 14001:2015 včetně rozdílů oproti předchozí verzi je, stejně tak jako v případě ISO 9001, pro stávající zákazníky zvýhodněno konečnou cenou 200,- Kč za jednoho účastníka školení (oproti běžné ceně 500,- Kč). www.tuv-sud.cz/elearning

Ilustrace: aurielaki / Shutterstock.com

E-learning ISO 14001:2015

Od září letošního roku jsme nově rozšířili nabídku e-learningového vzdělávání o kurz týkající se změn v normě environmentálního managementu ISO 14001. Kurz bude užitečný nejen společnostem, které jsou momentálně certiﬁkované podle ISO 14001:2004 a chtějí si udržet certiﬁkaci i nadále, což pro ně znamená, že nejpozději do 14. září 2018 musejí přejít na novou verzi této normy. Eva Kolářová, projektová specialistka divize Management Service, email: eva.kolarova@tuv-sud.cz

TÜV SÜD Journal 35

Rozhovor s Lukášem Mikesko kou Mikeskou

Chcete uspět v Koreji?

Ilustrace: Magdalena Rutová

VSAĎTE NA TRADICI

36 TÜV SÜ SÜD Journal

Rozhovor s Lukášem Mikeskou

Obchodnní vztahy mezi Českou republikou a Jižní Koreou jsou stále důležitější, což potvrdila i loňská návštěva jihokorejské prezidentky v Praze. Lukáš Mikeska, prezident Obchodní komory př i Česko-korejské společnosti ji z pohledu vnímání českého trhu korejskými firmami přirovnáává k návštěvě amerického prezidenta. Díky velkým investicícm typu Kia, Hyundai či Jaguar zzískaly korejské firmy na středoevropském trhu důvěru. Proto zde můžeme očekávat i další innvestice, především od menších firem, které se chtějí na evropském trhu začít prosazovat. Pookud se ale české firmy chtějí zúčastnit této nové vlny obchodních příležitostí, musí ukázat, žže umí vyrábět kvalitně a s úctou k tradici, říká Mikeska. Jak hodnotíte návštěvu jihokorejské prezidentky v České republice, která proběhla koncem loňského roku?

ně ukazatel kvality a velké šance na úspěch i pro středně velké a menší fi rmy.

Především je třeba zdůraznit, že návštěva hlavy státu, jako je Jižní Korea, je pro nás mimořádně významná. To je skoro srovnatelné s návštěvou amerického prezidenta. Tak to vnímaly také okolní země Visegrádu, které přijely sem, aby se mohly s jihokorejskou prezidentkou setkat. Delegace, která ji doprovázela, byla jak z hlediska byznysu, tak publicity, také obrovská – přibližně 300 novinářů. Proto i mediální pokrytí v Koreji bylo mnohem větší než u nás. Co pro nás tato návštěva znamená, můžeme hodnotit ve dvou rovinách. Předně je vidět, že stále pokračujeme v prohlubování našeho partnerství a přátelství s Jižní Koreou, které trvá již 25 let. Korea je v mnoho ohledech podobná České republice: je zemí bez výrazných zdrojů ropy nebo uhlí, zemí, která se ke svému bohatství musela propracovat pomocí exportu, a také je zemí v blízkém sousedství dvou velmocí, Japonska a Číny, mezi nimiž si musela najít svoje místo na slunci. Spojení mezi našimi zeměmi je významné a dává smysl, i když Korea je samozřejmě větší a bohatší.

Co je podle Vás pro Korejce zásadní, aby v českém podnikatelském prostředí získali důvěru?

Říkáte, že zájem novinářů o státní návštěvu byl v Koreji větší než u nás. Znamená to, že zájem korejských investorů o Českou republiku je pořád na vysoké úrovni?

Samozřejmě. Prvním faktorem z pohledu korejského tisku byl přirozený zájem o to, jakým způsobem bude prezidentka, která to na vnitrostátním poli nemá jednoduché, vystupovat. Druhým, a pro nás významnějším faktorem je právě to, že korejské fi rmy mají stále větší zájem u nás investovat. Vlajkovou lodí by měla být dostavba jaderných elektráren. S tím se také pojí obrovský zájem o nás jako region. Fakt, že jsou v Česku v současnosti čtyři významné investice, je pro Korejce neskutečně důležitý – je to pro

Je hodně důležité, že se sem podařilo přivést první velkou investici – ačkoli jí byla Kia na Slovensku. Kdo trochu zná pozadí jednání o investici Kia nebo Hyundai, tak ví, že bylo mimořádně tvrdé. Korejci toho pro sebe chtěli získat opravdu hodně, a jak česká, tak slovenská vláda jim do velké míry vyhověly. To byla jednání, která za-

Kdo je Lukáš Mikeska Současný prezident Obchodní Komory při Česko-korejské společnosti Lukáš Mikeska je zároveň zakladatelem společnosti Golf of Prague. Absolvoval MBA na Cranfield University ve Velké Británii a původní profesí je advokát. Svou kariéru ve finančním sektoru začal v roce 2009 nejdříve v Citibank Europe plc, od roku 2014 spolupracuje s finanční skupinou Proxy - Finance a.s. mimo jiné na projektu výstavby českých pivovarů v Jižní Koreji a na restrukturalizaci tradičního českého výrobce hudebních nástrojů Strunal Schönabach, s.r.o..

TÜV SÜD Journal 37

Rozhovor s Lukášem Mikeskou

čala u daňových úlev a končila u školek pro děti. Možná tehdy řadu lidí napadlo, proč Korejcům stále přidávat. Jenže to, že sem přišla jedna velká fi rma, byl začátek velké změny. V Koreji se vždy chtějí přesvědčit, že zvládnete něco velkého, že nejde o nějaký amatérský pokus. Pro menší fi rmy je pak pozice státu jednodušší. Když v roce 2006 přišla investice Hyundai, byla česká ekonomika v trochu jiné kondici.

ale na nás a na CzechInvestu, abychom jim ukázali, kde je přidaná hodnota větší. To si ale CzechInvest velmi dobře uvědomuje. V čem tedy dnes spočívá síla České republiky pro zahraniční investory?

To je dobrá otázka. Obrovská síla je zde v technických profesích s větší přidanou hodnotou, v projektování a v neposlední řadě v možnosti být pro asijské země opravdu kulturním mostem dál do západní Ev-

– není to dobře. Jednak tento přístup ochuzuje národní kulturu, pak se objevují problémy s plodností, což západní Evropa už také zaznamenává. Neschopnost se otevřít světu, vnímat další elementy a záměr uzavřít se do sebe má reálné kulturní a ekonomické negativní dopady. My prostě nemáme jinou možnost, než být otevření světu. Zaprvé nejsme ostrov, zadruhé cizinci mají evidentně naprosto pozitivní dopad na veškeré vyspělé ekonomiky. Není ale úplně od

»Není na Korejcích, aby našli naši přidanou hodnotu, ale na nás, abychom jim ukázali, kde je.« Potřebovali jsme velké investice, které mohly využít levnou pracovní sílu. Teď se ale nacházíme v jiné ekonomické konstelaci – Česká republika má například nejnižší nezaměstnanost v Evropské unii. Platí na Korejce pořád stejná lákadla, která platila před deseti lety? A pokud ne, co jim můžeme nabídnout dnes?

ropy. Pro nás je velkou výhodou otevřenost nejen ekonomiky, ale i komunikace k cizincům, absence bariér v mezilidské komunikaci a ve věcnosti komunikace. To je něco, co je v Asii problém a věcnost českého přístupu k věci nám hodně pomáhá.

V podstatě platí pořád stejná. I když je tu méně volné pracovní síly a platy také půjdou nahoru, pořád jsou o dost nižší, než v Koreji nebo v západních zemích. Efekt zajímavé pracovní síly tu máme pořád. Je ale na nás, abychom Korejcům a dalším investorům vytvořili prostor, kde jim ukážeme, v čem jiném než v levné pracovní síle je naše hodnota. Není na Korejcích, aby ji v nás našli,

Bavíme se o ekonomice. Přesto v českém politickém diskurzu poslední doby největší státní představitelé propagují něco opačného: uzavřenost nebo ochranu před cizím. Jak se díváte na diskurz českých politiků z pohledu ﬁrem investujících v Česku?

38 TÜV SÜD Journal

Podle mě jsou Korea nebo Japonsko dobrým příkladem toho, co se děje, když se nějaká země úplně uzavře vůči cizincům

věci, aby si stát lépe plánoval, odkud a z jakého kulturního prostředí ty cizince chce přijímat – z jakých profesí a profi lu vzdělávání. V tomto ohledu je velice úspěšné Polsko, které je schopno přijímat obrovské množství vzdělaných Ukrajinců. My v této oblasti máme dost nevyjasněnou politiku a neefektivní nástroje, jako třeba zelené karty, které moc geniálních inženýrů, které potřebujeme, bohužel nepřivedly. Cizinci určitě ano, ale pokud máme možnost si trochu vybírat, využijme ji. Bavili jsme se o tom, co můžeme nabídnout Koreji my. Pojďme se ale trochu podívat i na investování českých ﬁrem do Koreje. Jakým

Foto: Gold of Prague

Rozhovor s Lukášem Mikeskou

Gold of Prague spustí v Koreji do konce letošního roku výrobu prémiového piva Prague 993

Zástupci společnosti Gold of Prague s nejvyšším vedením společnosti Kiswire při otevírání pivovaru v Pusanu

způsobem vnímá běžný Korejec kvalitu? Co pro něj kvalita vlastně je?

Pro Korejce je synonymem kvality západní Evropa – Německo a Amerika – Spojené Státy. Brand je v Koreji skoro nejdůležitější věcí. Samozřejmě vnímají i jiné výrobky – například produkce z Číny je velmi problematická a mnoho Korejců je v tomto bodě dost radikální. Je to hodně o brandu jednotlivých zemí. Co mohou české ﬁrmy udělat pro to, aby je korejský spotřebitel umístil na stejnou příčku jako ﬁrmy německé?

Naše fi rma Gold of Prague, která je zakládající fi rmou Korejské komory, vsadila na produkt, který je vnímán tradičně jako velmi kvalitní: české pivo. I když není v Koreji tak známé, jak bychom si představovali, jde o velmi dobrou věc. Je důležité vsadit na nějaký tradiční obor spojený s naší kulturou, s Prahou nebo s něčím gastronomickým. Zásadním způsobem potřebujeme osvětu CzechTrade, české ambasády, milionkrát musíme všem vysvětlovat, v čem jsme dobří, musíme mít podporu na korejských veletrzích, kde se můžeme představovat v dobrém světle. Tam musíme jezdit a neustále vysvětlovat, v čem spočívá česká kvalita. Na jednu stranu musíme českou kvalitu prodat, na druhou stranu máme doma dost práce s tím, abychom kvalitu české výroby a její

tradice uhlídali. Co byste doporučil českým ﬁrmám, které bojují s levnou globální konkurencí, ale na druhou stranu by rády pokračovaly v tradiční kvalitě?

Základní rozdíl mezi tím, kdo si za kvalitu může účtovat, a tím, kdo nemůže, je v brandu konkrétní fi rmy, tradičního průmyslu nebo v brandu země. Obecně české fi rmy trochu podceňují marketingový kabát své výroby a komunikaci se zákazníky. Tyto oblasti nejsou úplně levné, ale na druhou stranu, když je v pořádku podstata výroby, investice do těchto aktivit nejsou tak zásadní. My musíme z České republiky vytvořit světovou značku kvality a na to by se měly soustředit všechny fi rmy. Jinak se Korejec ptá, proč by měl zaplatit více, a přesvědčit ho, že u nás kupuje kvalitu, pak není jednoduché. Kvalita musí vycházet z každého kroku, který fi rma učiní. Jak to vypadá z pohledu regulačního prostředí v Koreji? Co by o něm měly české ﬁrmy vědět?

Především je potřeba zapomenout na vše, co známe z Evropy – jak zhruba fungují úřady, jakou logiku mají různá povolení a podobně. V Koreji je vám tato evropská obchodní intuice k ničemu a musíte naprosto spoléhat na lokální poradenství. Korea je hodně tradiční stát a spousta státem regulovaných věcí jsou třeba jen pohrobci nějaké úpravy z devatenáctého století. Hodně

Společnost Gold of Prague, kterou Lukáš Mikeska zastupuje z pozice člena představenstva, je zakladatelským členem Obchodní komory při Česko-korejské společnosti. Letos dokončila společnost svoji první investici v Koreji – menší pivovar, kde bude vyrábět prémiové pivo podle nejstarší české receptury Břevnovského kláštera. Protože je výslovnost Břevnovského piva pro Korejce téměř nemožná, Gold of Prague se rozhodla pro jednoduchost: kvalitnímu pivu dala jméno Prague 993, podle roku, kdy se v Česku začalo první pivo vyrábět, a to právě v Břevnovském klášteru. Do konce příštího roku očekává Gold of Prague i dokončení druhého pivovaru, který se bude zaměřovat na masovou výrobu piva. U prémiové linie, která se bude prodávat především v dražších restauracích, hotelech a klubech v Koreji, bude rozdíl mezi cenou, za které se prodává Břevnovské pivo v Česku a v Koreji, až desetkrát větší. „Pokud je váš brand silný, můžete si říct o větší cenu za kvalitu,“ říká Lukáš Mikeska.

se to mění, ale může se vám najednou stát, že vás zaskočí nějaké pravidlo jako z minulého století – a nejpravděpodobněji tomu tak i bude. Uvedu příklad, jak se povoluje licence na pivo. Vy musíte předložit poměrně detailní recepturu úřadům, které zkusí toto pivo samy uvařit. Tím zjišťují, jestli není nějak závadné, a pak výsledek srovnají s tím, co vaříte vy. Tato procedura vás uvede do velice nekomfortní situace, kdy musíte předložit svoji recepturu, ale není cesty, jak toto nařízení obejít. Jak úřady zabezpečují, že se vaše receptura nedostane k někomu dalšímu?

V podstatě jde jen o ústní ujištění, že pracují pod mlčenlivostí. Existuje pro tento případ i nějaká právní ochrana?

Obecně ano, je to porušení obchodního tajemství, které by se dalo vymáhat od státu TÜV SÜD Journal 39

Foto: Obchodní komora při Česko-korejské společnosti

Rozhovor s Lukášem Mikeskou

SBC (Small Business Corporation) Delegation – 16. srpna 2016 - zástupci 7 korejských firem navštívili Českou republiku a CzechInvest

stejně jako od soukromé firmy. Jenže kdo si přeje soudit se s korejským státem. Jaké právo platí pro české ﬁrmy, kdyby k něčemu došlo?

Korejské právo. Řekl jste, že v Koreji musíme zapomenout na vše, co známe z Evropy, a spoléhat se na lokální poradenství. Jak vypadá váš korejský tým?

Přímo tady v České republice máme velký tým, který zahrnuje korejské rodilé mluvčí, protože naše největší aktivity probíhají odsud. Je to stejný tým, který pracuje i pro Korejskou komoru. Jaké české ﬁrmy myslíte, že v budoucnu udělají kroky ke korejskému trhu?

Už je veřejně známo, že chce do Koreje vstoupit Škoda Auto. To je velké sousto a velmi jí držím palce. Obecně si myslím, že je prostor v potravinách a v nápojích. V pivu se hodně snažíme, ale v různých vínech a likérech prostor ještě je. Co se týče strojírenství, tam je trochu náročnější dbát na ochranu vlastních patentů. Což mne ještě přivádí ke korejskému regulačnímu prostředí. Chtěl bych dodat, že úplně nejdůležitější při vstupu na korejský trh je vybrat si správně místní advokátní kancelář a účetní firmu, které jsou zvyklé komunikovat se západními firmami. Jinak zaplatíte hodně peněz za radu, která vám bude málo užitečná. V tomto bodě se nesmí šetřit. My 40 TÜV SÜD Journal

zatím máme téměř největší výdaje za advokáty – nedá se to dělat jinak. To je trochu překážka pro menší firmy, protože pokud do Koreje nechcete jen exportovat vína, ale i v ní něco postavit či vytvořit partnerství s místní firmou, musíte se připravit na to, že projekt za 20-30 milionů korun se nezaplatí, jelikož právní a poradenské služby jsou ve vyšších jednotkách milionů korun. Proto musí být projekt větší, aby v něm tato část nákladů měla stále rozumný podíl. Například my v Koreji nemůžeme postavit jen jeden pivovar – to by se nám nevyplatilo. Od jakého objemu výš se tedy už vyplatí v Koreji investovat?

To není jednoduché obecně hodnotit, protože každý projekt je jinak náročný. Pokud se nebavíme o exportním projektu, ale o investici, pak nemá cenu do Koreje jít, pokud není aspoň ve stovkách milionů korun. Představte si jen náklady na dopravu tam a zpátky, protože, jak se říká, s Korejcem se musíte třikrát potkat a až počtvrté si začnete rozumět. Pomáhá českým investorům, že korejské aerolinie jsou majoritním vlastníkem Českých aerolinií?

Opravdu skvělá je přímá linka, která znamená obrovské zjednodušení cestování do Koreje. To s sebou přináší velké výhody, protože sem přijede více korejských turistů, a i pro korejské investory a jejich rodiny je příjemnější

sem jezdit. Tam trvá let devět a půl hodiny, zpátky jedenáct a půl. Pokud ale cestujete přímou linkou, dá se to lépe zvládnout.

Vývoj obchodu mezi Českou republikou a Korejí od roku 1990 Ekonomická a obchodní spolupráce České republiky a Jižní Koreje je založena na principu oboustranné výhodnosti. Korejská republika patří mezi tři nejvýznamnější mimoevropské obchodní partnery Česka. Podle aktuálních statistik za rok 2015 se obrat obchodní výměny v dolarech mezi Českou republikou a Korejskou republikou zvýšil o 4,6 % a dosáhl výše téměř 3,9 mld. USD. Očekává se, že obrat vzájemné obchodní výměny mezi Českou republikou a Korejí i český deﬁcit se budou i nadále zvyšovat. Hlavním důvodem jsou nové investice korejských společností a zvyšující se produkce korejských továren, které do Česka dováží komponenty pro svoji ﬁnální výrobu. Typickým příkladem jsou díly a příslušenství motorových vozidel, kterých, vyjádřeno penězi, bylo v roce 2015 vyvezeno z Korejské republiky do ČR téměř o 29 mil. USD více, než v roce předcházejícím. Je zřejmé, že zvyšující se korejský vývoz dílů a příslušenství motorových vozidel souvisí s rostoucí produkcí korejských automobilek, které se etablovaly na českém trhu. Zdroj: Ministerstvo zahraničních věcí (MZV)

Rozhovor s Jay Kimem

SPECIFIKA CERTIFIKACE KVALITY

„Sungnyemun“ je jednou z třech zbývajících historických bran do Soulu. Vstup na korejský trh je v součastnosti již klikatější záležitostí.

Foto: Flickr / WeI-chieh Chiu „Namdaemun“ (CC BY-SA 2.0)

na korejském trhu

TÜV SÜD Journal 41

Rozhovor s Jay Kimem

Společnost TÜV SÜD Korea, člen skupiny TÜV SÜD AG, byla založena v roce 1994 v Soulu. Na základě vynikajícího know-how a odbornosti z centrály v Německu poskytuje společnost TÜV SÜD Korea komplexní technické služby včetně testování, certiﬁkace, kontroly a školení pro různá odvětví včetně elektronických a elektrických zařízení, strojů, zdravotnických prostředků, informací a komunikace, automobilů, železnice, výrobních závodů, zábavních parků a atrakcí, funkční bezpečnosti, baterií, bezpečnosti životního prostředí a obnovitelné energie. S více než 400 zaměstnanci působí nyní společnost TÜV SÜD Korea ve třech kancelářích v Soulu, Busanu a Seongnamu, a mimo to má dvě zkušební laboratoře ve městech Guro a Suwon. Podle Jay Kima, manažera pro oblast exportu TÜV SÜD Korea, jsou klíčovými faktory pro úspěch na místním trhu seznámení se s předpisy a zákony platnými v Koreji a vývoz vhodných výrobků. Jak přesně jste schopni podporovat zahraniční exportéry při vývozu zboží do Koreje? Jaké jsou základní požadavky (legislativní, normativní), které musí zboží splňovat?

Jak by mohli konkrétně korejští i čeští dodavatelé těžit z celosvětové kompetence společnosti TÜV SÜD? Jak funguje spolupráce mezi českou a korejskou společností TÜV SÜD?

Schválení pro Koreu lze klasifikovat do tří hlavních okruhů certifikace: první je certifikát KC vyžadující testování Radio, EMC nebo RF a je v pravomoci RRA (National Radio Research Agency. V druhé řadě se bavíme o bezpečnosti KC / potvrzení bezpečnosti / certifikace shodnosti dodavatele v pravomoci MOTIE (Ministry of Trade, Industry and Energy – Ministerstvo obchodu, průmyslu a energie). V neposlední řadě máme certifi-

TÜV SÜD Korea je expertem na korejské předpisy, zákony a normy a má zkušenosti s vystupováním v roli certifikačního zástupce. Kromě toho pomáhá zákazníkům z České republiky, aby získali certifikaci neprodleně, a to díky úzké spolupráci s notifikovanou osobou a soukromými laboratořemi. Konečně, TÜV SÜD Czech a Korea spolupracují na projektech v automobilovém a strojírenském průmyslu.

»Přípravné procedury

se mohou lišit v závislosti na výrobku.«

Co je typickou chybou zahraničních dodavatelů, když chtějí dodávat zboží na korejský trh?

Typickými chybami, které zahraniční vý-

Na co bych se měl jako vývozce připravit, pokud budu chtít spolupracovat s korejskými společnostmi nebo dovážet zboží do Koreje? Existují některá místní speciﬁka, na která by měl být český dodavatel připraven?

Přípravné procedury se mohou lišit v závislosti na výrobku. Vývozci nejprve určí, která certifikace je potřebná, např. KC EMS, RF, bezpečnost a strojní zařízení. Za druhé připraví vzorky a dokumenty k certifikaci, a poté je nutno předložit požadavky certifikačnímu orgánu (CB), což mohou sami nebo prostřednictvím zástupců. 42 TÜV SÜD Journal

Vystudoval univerzitu Maritime v Korei se zaměřením na informační technologie v oblasti strojírenství. Po ukončení studií pracoval v oblasti obchodu. Od roku 2015 působí ve společnosti TÜV SÜD Korea jako manažer pro oblast exportu.

vozci obvykle dělají, jsou výrobky bez certifikátu nebo s problémy, které mohou zachytit korejské celní orgány nebo následné kontroly, např. kontroly po uvedení na trh. Co byste českým vývozcům doporučili, aby uspěli na korejském trhu?

Klíčovými faktory pro úspěch v Koreji jsou seznámení se s předpisy a zákony platnými v Koreji a vývoz vhodných výrobků. Rovněž je důležité provést průzkum trendů v průmyslu a technologii před vstupem na trh. Foto: TÜV SÜD Korea

kace KC pro strojní zařízení / tlakové nádoby monitorovaná agenturou KOSHA (Korea Occupational Safety & Health Agency – Korejská agentura pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci).

Kdo je Jay Kim

Interiér TÜV SÜD Korea v Soulu

Semináře

2016

SEMINÁŘE

KVALITA Modul III. - Manažer IMS, 7.-8.11.2016 Metrologie I., 14.11.2016 SA8000 - Interní auditor, 14.-15.11.2016 Interní auditor kvality - zdokonalovací, 05.12.2016 Modul IV. - Poradce IMS, 12.-13.12.2016 Interní auditor kvality, 26.01.2017 Modul I., 20.-21.1.2017 FMEA v praxi, 23.-24.1.2017

TECHNIKA Bezpečnost strojních zařízení, 21.11.2016 Základy technického kreslení, 19.12.2016 Základy technického kreslení, 24.01.2017

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Energetická náročnost budov, 9.-11.11.2016 Interní auditor EMS - zdokonalovací, 15.11.2016 IA EnMS - hospodaření s energií, 28.-29.11.2016

TÜV SÜD Journal 43

PF 2016 TÜV SÜD v České republice Vám děkuje za celoroční spolupráci a přeje krásné prožití vánočních svátků a mnoho pracovních i osobních úspěchů v roce 2017.

TÜV SÜD Czech s.r.o. Novodvorská 994 Praha 4 Telefon 844 888 783 info@tuv-sud.cz www.tuv-sud.cz