Motor Agder Kristiansand uke 25

Uke 25 | 2024

Volvo EX90:

Flaggskipet mange har ventet på

650 hk Elektrisk racerbil

med stil og motorlyd Hyundai Ioniq 5N:

Side 14-15

Sør Caravan:

Satser stort på små “bybobiler

Side 8 “

Side 18-19

BYD SEAL:

Elektrisk utfordrer med 4x4

DIVE IN CAR MEET:

OVER 5000 PÅ BILTREFF I SØRLANDSPARKEN

side 4-5

Side 10-11

WINGS & WHEELS: side 6-7

FLYSHOW, VETERANBILER OG FOLKEFEST PÅ KJEVIK

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Lokalt

Dive In Car Meet:

5000 tok turen til biltreff i Sørlandsparken s 4-5

Wings and Wheels: Flyshow, veteranbiler og folkefest på Kjevik s 6-7

Agderport: Service forlenger levetiden s 20-21

Nybil

Volvo EX90: Flaggskipet mange har ventet på s 8

BYD Seal:

Elektrisk utfordrer med 4X4 s 10-11

Hyundai Ioniq 5: Elektrisk racerbil for familien s 14-15

Mobile Auto Sør: Fiat viser frem elektrisk Panda s 17

Caravan og Veteran

Sør Caravan: Satser på små bybobiler s 18-19

Agderveteranene:

Opel Kadett A fra 1964 s 22-23

Book din annonse til neste MOTOR Agder:

Book din annonse til neste FRITID Agder: 28. August

Fiat 600e

Fiat har nå fått en halvmeter mer sjarm!

Nå får du 3 års fast kampanjerente ved kjøp eller leasing av Fiat 600e med kun 3,99 % nom. (5,79 % eff.) rente hos Mobile.

Ved signering av kontrakt før 31. august 2024 inkluderes i tillegg en 3 års serviceavtale. Introduksjonspris fra kr 359 900,-.

Månedspris fra: kr 3 999,-*

Se kampanjen på mobile.no/kampanjer

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Dive in Car meet:

5000 tok turen til biltreff

Det var en helt spesiell lørdag kveld for bilentusiaster på Sørlandet da Dive in Car Wash arrangerte sitt storslåtte biltreff, Dive in Car Meet. Med daglig leder

David Severinsen, og et dedikert team fra Dive in Car Wash i spissen, samlet arrangementet nærmere 5000 besøkende som sto i kø for å beundre de utstilte bilene.

- Folk sto i kø mange timer før vi åpnet Dive in Car Meet, og en forsiktig telling viste at rundt 5000 mennesker møtte opp for å se 63 helt spesielle biler til en verdi av minst 100 millioner kroner, forteller en begeistret David Severinsen. Sammen med nestsjef Vegard Pedersen og deres medarbeidere, har de forberedt biltreffet i flere måneder.

Fra Drøm til Virkelighet

Det hele startet med en ambisiøs idé og et ønske om å gjøre noe spesielt for bilinteresserte i Kristiansand. Den kjente

rallykjøreren fra Kristiansand, Glenn Voie, deltok med sin rallycrossbil og var full av lovord etter helgen.

- Helt fantastisk. Veldig profesjonelt og gøy å få til noe slikt på Sørlandet, sier Voie.

Siden oppstarten av Dive In Car Wash har Severinsen vist en ustoppelig trang til å utforske nye veier for å skape blest om bedriften.

- I fjor samlet vi 40 utstilte biler og 750 svært interesserte tilskuere. Jeg hadde håpet på 1500 frammøtte i år, men at det ble helt

FULL PARKERINGSPLASS: Parkeringsplassene utenfor Dive In Bilvask var stappfull med bilinteresserte folk og flotte biler. Alt fra flotte veteranbiler, til profesjonelle driftingutøvere og millionbiler hadde møtt opp for det som ble et av landets aller største biltreff i Sørlandsparken. Alle foto: Tommy Bjørn Jensen

vilt forsto vi da folk sto i kø mange timer før vi skulle starte treffet, forteller Severinsen.

Heftige Biler og Store Verdier

På utstillingen kunne man finne en rekke imponerende biler, håndplukket av bilspesialistene hos Dive In.

- Vi hadde blant annet en Nissan Skyline G-R V Spec II til en verdi av 3–4 millioner kroner, en Porsche GT3 RS til 3,5 millioner, og en unik Lotus 6

Exige som det visstnok bare finnes én av i verden, forteller Vegard Pedersen.

Fantastisk Respons

En av de mest imponerende bilene var

Preben Henriksens BMW E40 driftebil med nærmere 900 hestekrefter under panseret.

- Det er helt magisk hva David og

gjengen har fått til. Lokalene er jo perfekte for et slikt treff, sier Henriksen.

Severinsen og Pedersen er allerede i gang med å planlegge neste års biltreff, og ambisjonene er store.

- Vi jobber med å få til et samarbeid med Sørlandssenteret om utstilling av biler der, utstilling her på bedriften, og i tillegg leie glattkjøringsbanen slik at folk kan få sitte på i driftingbilene. Det kan bli helt magisk, og målet er minst 10.000 bilinteresserte tilskuere, sier Severinsen.

En Dag for Alle

Det var ikke bare bilene som imponerte, men også mangfoldet av besøkende.

- Aldersspennet var alt fra sju til 75 år, og kjønnsfordelingen var også ganske jevn. Stemningen var utrolig god, sier Severinsen.

AV TOMMY BJØRN JENSEN

biltreff i Sørlandsparken

Utstillerne kom fra hele Sør-Norge, og det er ingen tvil om at de vil komme tilbake neste år.

Konkurranse og Vinnere En jury kåret tre vinnere under

biltreffet. Johannes Elsebutangen Møll tok førsteplassen med sin BMW med Corvette-understell og litt Mercedes, Marius Fraas Nordaberg kom på andreplass med sin BMW E3, og Linda Samslått tok tredjeplassen med sin Audi RS 6 MTM.

Severinsen avslutter med å takke eieren i Trondheim for støtte og alle planene han har for bedriften i Sørlandsparken. - Dette er bare begynnelsen. Vi gleder oss til å utvikle dette videre og håper på enda større oppslutning neste år.

Dive in Car Meet har satt en ny standard for biltreff i Kristiansand, og det er ingen tvil om at dette blir en årlig begivenhet som bilentusiaster vil se frem

til.

MILLIONBILER: Lokalene hos Dive In Bilvask var fylt med millionbiler mens tusenvis av bilinteresserte tok turen gjennom lokalene for en titt. Totalt regner Dive In at de hadde biler for over 100 millioner kroner inni lokalene denne lørdagen.

BILDER: Mange benyttet anledningen til å ta bilder av de mange flotte bilene. “Lynet McQueen” og Corvetten i midten av lokalene var begge populære bildemotiver for de bilinteresserte publikummerne.

BRUMMELYD: Skikkelig brummelyd fra både Porscher og Toyota Supra prydet denne lørdagskvelden hos Dive In Bilvask.

Ekte lokal kjøreglede

Wings & Wheels::

Familievennlig folkefest

Veteranbiler og fly av fin gammel årgang satt hverandre stevne på Kjevik søndag 9. juni sammen med anslagsvis 2500 besøkende. Sånt blir det høy stemning av.

-Lillabilen! Du må bli med å se den! Vetle Gausdal Andreassen (7) er hekta på en svær amerikaner, en Plymouth Barracuda 1971 modell i skinnende lilla farge. Han kjenner den fra før, det er nemlig naboen Hege som eier den. Vetle får lov til å ta plass bak rattet og smilet når fra øre til øre. Dagen er reddet. Det er den også for resten av familien, storesøster Vilde (9 ½), mamma Nina Gausdal og pappa Thomas Andreassen. De fikk det travelt med å sjekke opp både biler og fly som var stilt ut i anledning Wings & Wheels som arrangementet heter.

Biltema, Agder Motorhistoriske Klubb, US Car Club Agder, Luftforsvaret, Kjevik Flyklubb og Avinor gikk sammen om å gi folk en gratis opplevelse hvor både biler og fly fikk spille hovedrollen noen timer søndag ettermiddag hvor blygrå skyer måtte vike for hvite fjærlette og blå himmel.

Luftige svev og fete amerikanere

ARNE LUNDE

folkefest på Kjevik

Biltema eier de to veteranflyene som fikk vist seg frem med luftige svev og looper under himmelen, en Spitfire MK og en P-51 Mustang. De er til vanlig stasjonert på Sola men tok turen til Kristiansand og Kjevik for å gi publikum en ganske så spesiell opplevelse der de drev med akrobatiske øvelser under himmelen.

Nede på landjorda var flere hundre årgangskjøretøy stilt ut, blant dem den lilla Plymouthen til Hege Raaum Ropstad. Hun hadde selskap av pappa Trond Larsen som hadde parkert sin Dodge Challenger RT cabriolet ved siden av Hege sin. Også den en 1971-modell.

-Dodge Challenger var en drøm fra den gang jeg som ungdom jobbet som bilmekaniker hos Carl A Hægeland. Denne tok jeg hjem fra Danmark og selv om den var full av rust og nærmest for vrak å regne så var den ikke billig, forsikrer Trond. Han har hatt den fra hverandre del for del, sandblåst og sveiset slik at den i dag er fremstår som ny og i original stand.

Det samme med bilen til Hege, den ble kjøpt som vrak og satt i stand etter alle kunstens regler.

-Pappa har gjort det meste, jeg har vært lærling, smiler Hege. 6,3 liter V-åtter og 470 hestekrefter gjør at den flytter på seg, men det er helst når sola skinner og asfalten er tørr at hun tar den ut på luftetur.

-Det handler om terapi og frihetsfølelse å kjøre bilen, forsikrer Hege.

FAR OG DATTER PROSJEKT: Hege Raaum Ropstad og Trond Larsen stilte med hver sin fete amcar, henholdsvis Plymouth Barracuda og Dodge Challenger RT Cabriolet, begge fra 1971 og restaurert etter alle kunstens regler.

Svalandsruta

gjenopplivet

Utenfor en knall blå snutebuss fra 1946 sitter Jostein Teistedal og Ole Hauge og tar seg en velfortjent kaffepause i solskinnet mellom alle besøkende som vil kikke nærmere på klenodiet som bærer navnet Svalandsruta. Den tilhører i dag Birkenes Bygdemuseum og fremstår i original stand etter åtte år med restaurering av en gruppe entusiaster.

-Den var et vrak etter å ha stått ute i mange år på Mosfjellheia hvor den fungerte både som hytte og vedbu, forteller Teistedal som kan fortelle at det er en Chevrolet med karosseri fra T. Knudsen karosserifabrikk i Kristiansand. En 6-sylinder bensinmotor

med 90 hestekrefter sørger for fremdriften.

-Den ble kåret til fineste snutebuss under en utstilling i 2015, avslører en stolt Jostein Teistedal.

En variert meny på Wings & Wheels, altså. Vi lar bildene fortelle resten av historien.

SNUTEBUSSENTUSIAST: Jostein Teistedal kunne stolt vise frem den flott restaurerte Svalandsruta fra 1946. Roll-up’en forteller historien fra den ble funnet inne på heia i Birkenes, om iherdig jobb med restaurering og til den i dag er fullt kjørbar. Den har til vanlig tilhold på Birkenes Bygdemuseum. -Den fikk første pris for flotteste snutebuss på utstilling i 2015!

FOR HELE FAMILIEN: Det ble mye å oppleve for familien

her foran et F5

GØY

Gausdal/ Andreassen,

jagerfly. Men det var kanskje alle bilene som fikk mest oppmerksomhet. Bak Thomas og Nina med barna Vilde (9 1/2) og Vetle (7).

VETERANER I LUFTA: Spitfire og Mustang P-51 fra 40-tallet tok turen fra Sola for å lage luftig show på Kjevik. (arkivfoto).

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Volvo EX90:

Flaggskipet mange har ventet på

Volvo sin elektriske sjuseter har vært på sjarmoffensiv landet rundt og torsdag 6. juni var turen kommet til Frydenbø Bil i Kristiansand.

-Global produksjon er nå i gang i USA og de som har vært tidlig ute med å bestille bilen vil få sin mot slutten av året, opplyser Stephan Kokai, selger på nybil hos Frydenbø Bil, vel vitende om at kundene har måttet smøre seg med tålmodighet. Planlagt produksjonsstart mai 2023 har blitt utsatt fordi det ble nødvendig med mer tid til å kvalitetssikre og teste programvaren i bilen. Men nå er den her, arvtakeren til suksessen Volvo XC90 som vi kjenner som fossilbil og som ladbar hybrid. Den store forskjellen nå er at Volvo EX90 kun kommer med elektrisk drivlinje, noe som har ligget i kortene hele veien.

Bil for storfamilien

Volvo EX90 henvender seg til samme målgruppe som XC90, familier med stort plassbehov, og altså med sju sitteplasser i konfigurasjon 2+3+2 seter.

-For rett under 900 000 kroner får du en fantastisk bil som gir plass til en stor familie, godt utstyrt og med vinterhjul inkludert, forteller Kokai som allerede har solgt flere biler som altså ennå ikke har nådd frem til kundene.

-Og om jeg bestiller bilen her og nå?

-Da kan du regne med at du får den neste sommer.

Volvo EX90 kommer i to utstyrsnivåer, Plus og Ultra til henholdsvis 899 900 kroner og 979 900 kroner. Det gjelder utgaven med 408 hestekrefter. Den fås også i en Performance versjon med 517 hestekrefter, da bikker prisen millionen i Ultra utstyrsgrad.

Fokus på sikkerhet

Kjent er det at Volvo alltid har hatt sikkerhet høyt på agendaen. Volvo EX90 følger opp og det hevdes at nykommeren er den sikreste fra Volvo noensinne både på aktiv og passiv sikkerhet. Flere kameraer og sensorer overvåker omgivelsene og gjør bilen selvkjørende på nivå 2.

Mads Olstad Johansen fra Volvo Car Norway er med på Norgesturneen og han fikk det travelt med å informere interesserte om utstillingsbilen.

-Det er en Ultra versjon med 408 hestekrefter, godt lesset med utstyr som for eksempel Bowers & Wilkins audio, 22 toms felger, elektrisk hengerfeste og ullstoff i

KLAR FOR VISNING: Stephan Kokai

Norgesturne.

Frydenbø

seter. Luftfjæring er det også, det er standard hos Ultra. Den havner på 1 079 800 kroner, opplyser Mads etter å ha vært innom konfiguratoren på den store skjermen ved siden av utstillingsbilen.

Romskip

Det ble anledning til å prøvesitte bilen, og vi kan konstatere at her sitter vi høyt med god oversikt. Setene er komfortable og de foran har uttrekkbar sitteputeforlenger. Rad to byr på tre individuelle seter med god plass til bena og høy sittepute som gir god lårstøtte mens de to bakerste setene blir mer kompromiss både med hensyn til plass, og ikke minst adkomst som nok vil oppleves trang for voksne. Men til å frakte unger til trening vil det fungere helt ok vil vi tro. Bagasjeplassen begrenses til 310 liter med alle seter i bruk, med bakerste seterad klappet sammen blir det 655 liter. En stor frunk foran gir plass både til ladekabler, spylervæske og annet.

Minimalistisk

Førermiljøet har mange likhetstrekk med minstemann Volvo EX30, det handler om skandinavisk minimalisme. Borte er fysiske knapper og en stor skjerm på høykant midt på dashbordet er kommandosentral hvor det meste av funksjoner kan styres. Noen vil savne fysiske knapper for å slippe å peke på skjermen. Stemmestyring skal avhjelpe i så måte, i tillegg til knapper på rattet, Et

MINIMALISTISK: Volvo har ryddet bort det meste av fysiske knapper og tilbake er en stor informasjonsskjerm hvor det meste kan styres. Stemmestyring og knapper på rattet anbefales å bruke under kjøring, det handler om sikkerhet. Førerdisplay på rattstammen og Head Up Display er også på plass.

eget hjul på midtkonsollen er av/på knapp for audio samt volumkontroll. Myke overflater og innslag av bjørk på dashbordet tilkjennegir at dette er premium. Volvo sier selv at interiøret er inspirert av skandinaviske stuer samtidig som miljøfanen holdes høyt med bruk av resirkulerte materialer. Ullstoffet i setene kommer fra dyrevelferdssertifisere produsenter. Naturskinn får du ikke lenger i en Volvo. Vi ser frem til å få prøvekjøre et eksemplar når de første kundebilene kommer i løpet av fjerde kvartal.

Fakta:

Motortype: Elektrisk

Twin motor 408 hk/770 Nm – Twin

Motor Performance 517 hk/910 Nm

Batteri (brutto/netto): 111/107 kWt

Lading DC: 250 kWt – 10-80% på 30 minutter

Drivlinje: 1A, firehjulsdrift

0-100 km/t: 5,9/4,9 sekunder

Toppfart: 180 km/t

Rekkevidde: opptil 585 kilometer

Dimensjoner (L/B/H): 504/196/174

cm

Akselavstand: 299 cm

Bilvekt: 2818 kilo

Bakkeklaring: 20,8 cm

Tilhengervekt: 2200 kilo

Bagasjerom foran: 37 liter

Bagasjerom bak: 310/655/1915 liter

AV ARNE LUNDE

fra

Bil og Mads Olstad Johansen fra Volvo Car Norway kunne vise frem flaggskipet EX90 som er på

SA

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

BYD Seal

Sprek elektrisk utfordrer

Den skal utfordre suksessen Tesla model 3, siste modell fra kinesiske BYD, en mellomstor sedan med overflod av krefter. Vi tror den har gode muligheter for å lykkes.

Tesla, fremfor noen, har bevist at Sedan-utgaver har livets rett i Norge hvor stasjonsvogner og SUV’er har dominert markedet i mange år.

BYD følger opp på sedan-fronten på mesterlig vis med sin Seal –uten «U» denne gangen. Seal U har vi presentert tidligere, en praktisk familiefrakter i SUV-formatet med fornuftig motorisering og forhjulstrekk og med mulighet for å trekke henger.

Det skiller altså bare en bokstav i modellbetegnelsen mellom de to, men det er to helt forskjellige biler vi snakker om selv om begge har hentet inspirasjon fra hav og sjødyr på design. Seal (uten «U») kan fungere som bil nummer en for en familie. Bagasjerommet på 400 liter rommer en barnevogn slått sammen, og tre isofix fester er på plass. Den kommer med firehjulstrekk og den kan trekke henger på 1500 kilo. Rekkevidden er oppgitt til 520 kilometer og den lader max med 150 kW slik at lading fra 30-80 prosent skal kunne gjøres på 26 minutter.

Ferdig spekket

Som vi er vant med fra BYD så kommer bilen ferdig utstyrt med alt du måtte trenge, pluss litt til.

Head Up Display, panorama soltak, sportseter i skinn med varme/ventilasjon, 360 graders kamera, oppgradert lydanlegg med 12 høyttalere og flerfarget atmosfærelys er bare noe av det

som følger med som standard.

Pluss omfattende sikkerhetspakke og førerstøttesystemer som gjør bilen selvkjørende på nivå 2. Utseendemessig tenker vi at sedaner har et fortrinn fremfor høyreiste SUV’er med sitt slanke design som gir lav luftmotstand og som dermed virker positivt inn på rekkevidden. Så får vi heller leve med trang bagasjeromsåpning og litt mindre plass i koffertrommet.

Solid kraftoverskudd

BYD Seal er utstyrt med to elmotorer som tilsammen yter svimlende 522 hestekrefter, noe som gjør den 2,2 tonn tunge sedanen til en sprinter av rang.

På bakluka står det «3,8» - det betyr ikke at det befinner seg en

bensintørst 3,8 liters V-åtter under panseret, men at den akselererer fra 0-100 på 3,8 sekunder. Vi forsøkte oss på en «flying start» ut fra en lomme på motorveien i Søgne og kan bare skrive under på at her er det krefter i overflod. Litt samme følelse som når man tar av med fly og kjenner at man presses inn i seteryggen. Veldig kult, selvsagt, men strengt tatt ikke nødvendig til kjøring i hverdagen.

På vår tilmålte tid i demobilen, stilt til disposisjon fra RSA i Sørlandsparken, fikk vi også tid til en tur gjennom alle svingene i Høvåg. Det ble en morsom opplevelse med «Sport» som valgt kjøreprogram. Kjøremessig opplevde vi bilen som stabil og

ganske stivt satt opp som seg hør og bør når det er så mye krefter. Batteriet i bunnen av bilen er bygd inn i konstruksjonen og skal medvirke til bedre stivhet i karosseriet. Skarp styring og ditto bremser kom også godt med. «Eco», «normal» og «snow» er de andre valgbare kjøreprogrammene. Hadde vi kjørt denne bilen privat hadde det nok blitt «eco» som ble det foretrukne valget til all hverdagskjøring, plenty av krefter også der.

BYD Seal kommer med intelligent firehjulsdrift, det vil si at den kobler inn ved behov. Vi prøvde det i testbakken vår i Høvåg, den bratte med masse løs grus hvor de fleste forhjulstrekkere må melde pass. Seal’en kravlet seg opp uten

problemer. Vinteren kan bare komme.

Lukter premium

Så noen ord om det innvendige. Vi kan ikke annet enn å bli litt imponert over opplevd kvalitet på materialer og overflater i kupeen. Her er det ingen hardplast å se, derimot skinn og stoff i skjønn forening. Alt kjennes mykt og ta på. Komfortable seter i skinn med elektrisk regulering peker mot premium, sammen med flerfarget atmosfærelys. Doble glass bidrar til mindre støy i kupeen slik at Dynaudio lydanlegget med 12 høyttalere kan nytes til fulle. Så falt vi litt ekstra for den stilige girvelgeren som muligens er av krystall, det likner i alle fall. En ide de har rappet fra Volvo?

AV ARNE LUNDE

SEAL MED STIL: Bak dette elegante designet skjuler det seg en kraftpakke med over 500 hk. Den spesielle lyssignaturen falt vi for.

Fakta:

Pris: fra 469 900,-. Prøvekjørt: 528 900,-.

Motortype: elektrisk x 2

Samlet ytelse: 522 hk/670 Nm

Drivlinje: 1A, firehjulsdrift

0-100 km/t: 3,8 sek

Toppfart: 180 km/t

Batteri: 82,5 kWt

Lading DC: 150 kW. Ladefart: 30-80% 26 min

Forbruk: 18,2-15,8 kW

Rekkevidde: 522 km (WLTP)

Dimensjoner (L/B/H): 480/188/146 cm

Akselavstand: 292 cm

Bilvekt: 2185 kilo Totalvekt: 2631 kilo

Bagasjerom: 400 liter + frunk 53 liter

Tilhengervekt: 1500 kilo

5 stjerner i Euro NCAP

utfordrer med firehjulstrekk

Betjeningsmessig så foregår mye av valgene på den store hovedskjermen midt på dashbordet, supplert av et fåtall fysiske knapper på midtkonsollen, samt knapper og hjul på rattet. Stemmestyring finnes også. Alt i alt gir vi godkjent for betjeningsvennlighet selv om vi nok kunne ønsket oss noen flere fysiske knapper. For å velge regenerering må du for eksempel inn i menyen på skjermen. Det samme om du vil deaktivere alle plingplong lyder som varsler om at du er aldri så lite over fartsgrensen og annet farlig.

Baksetekomfort

Baksetetet byr på god komfort selv om setehøyden er litt snau siden golvet bygger opp med batteriet i bunnen. Benplassen står til godkjent, jeg fikk grei plass når jeg hadde justert forsetet etter mine 176 cm. Det er mulig å stikke føttene under forsetene når disse er jekket litt opp fra laveste posisjon.

Med firehjulstrekk, mulighet for å trekke henger opp til 1,5 tonn, mer krefter enn du noen gang trenger, alt av utstyr og brukbart med plass til folk og bagasje, alt pakket inn i et flott og slankt design så tror vi BYD Seal har alle muligheter til å kapre markedsandeler.

Så var det prisen. Fra 469 900,-, den sniker seg altså under momsgrensen. Men regn med rundt 70 000 kroner ekstra når vinterhjul,

metallic lakk og frakt og klargjøring inkluderes. Demobilen, med en spesiell og eksklusiv metallic lakk koster 528 900 kroner. Jeg fristes til å si, her snakker vi om biff til pølsepris.

TRIVSELSPLASS: Her lukter det premium med myke overflater i stoff og skinn. Midtkonsollen danner en bro som gir mye oppbevaringsplass

STRØMLINJET: ingen tvil om at sedan vinner over høyreiste SUV’er når det kommer til design.

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Hyundai Ioniq 5N

Elektrisk racerbil med

Med 650 hestekrefter kjører den fra det meste, og den gjør det med stil og med en motorlyd som mange bensinbiler kan misunne den. Men det er altså en elbil vi snakker om.

Det er nesten ikke til å tro; jeg ratter nykommeren gjennom svingene på Langenesveien på vei mot Søgne, girer ned med hendlene bak rattet før neste sving, hører et sint bjeff idet turtallet øker, og så – (nesten) flat pedal ut på rettstrekket mens jeg presses inn i seteryggen. Den illsinte motorlyden når nye høyder og får adrenalinet til å pumpe ekstra. Sånn kan det oppleves å kjøre kraftpakken fra Sør-Korea som nå har kommet til Mobile i Sørlandsparken. En «N» som haleheng etter modellnavnet til originalen som har vært på markedet noen år, sladrer om at dette er noe ganske annet. «N» versjonen er lavere, bredere og den strekker seg litt lenger. Understellet er nytt, nye dempere er på plass og chassiset er stivet opp med 42 nye sveisepunkter. Alt for å forsyne entusiastene med bøttevis med kjøreglede. Dessuten ser den sintere ut enn originalen med ny front og større spoiler i bakkant.

Gromlyd og girskift

Det mest spesielle med bilen er likevel N Active Sound. Kort fortalt så handler det om at bilen er utstyrt med kunstig motorlyd som simulerer lyden fra Hyundais 2-liters bensinmotor. Bare at her kommer lyden fra åtte høyttalere inne i bilen, og to utenfor. Glem det du måtte ha opplevd av kunstig motorlyd fra før, en fislete og fjern summing, knapt hørbar. Her er det rå lyd så nær ekte det er mulig å komme.

For å toppe opplevelsen av å kjøre bensinbil er det i tillegg Ne-Shift til disposisjon, et system som simulerer en 8-trinns dobbelclutchkasse der sjåføren «girer» med hendler bak rattet.

Dette må oppleves for å forstå hvor ekte det virker. Med et

AV ARNE LUNDE

SKARPSKODD TØFFING: Ioniq 5N skiller seg en del fra standardutgaven med ny front, sideskjørt og en rekke detaljer ellers. Legg merke til den røde kantlinjen nederst som

stil og motorlyd

som er med å understreke hva som bor i denne bilen. knappetrykk velges manuell giring og en stor turteller dukker opp i displayet. Det er bare å gire i vei, blir jeg litt for ivrig med å gire ned vises turtallssperren i displayet! Alt er jo bare fake, men visste du ikke bedre ville du være overbevist om

at du kjører en potent bensinbil.

Vi antar ingeniørene i hvite frakker på Hyundais fabrikk må ha brukt noen timer i tenkeboksen for å klekke ut en så fantastisk løsning. At bilen har blitt testet grundig på Nürburgring sier også noe om at her er lite overlatt til tilfeldighetene.

Mange valg

Å sette seg til rette bak det tykke sportsrattet blir litt overveldende, her er det en drøss med knapper, og så mange valg for kjøreoppsett at bilen kunne være tema for en mastergrad. Vi klarte bare å skrape litt i overflaten på våre tilmålte timer med bilen, men vi fikk uansett en særdeles frisk kjøreopplevelse. Bilen har firehjulsdrift som kan justeres til å få mer eller mindre trekk fremme og bak, alt etter kjøreforhold. Bilen er dessuten bygget for banekjøring og en egen drifting modus er tilgjengelig men da må du dykke dypere ned i menyene enn hva vi fikk tid til.

Lettere tilgjengelig er boost-effekten, et trykk på den røde knappen på rattet utløser de siste 41 hestekreftene i 10 sekunder slik at sluttsummen blir 650. Den prøvde vi aldri. Vi nevnte ordet «familiebil» i tittelen. Det stemmer. Ioniq 5N oppfører seg som et et lam som har tatt beroligende piller når du trykker på de rette knappene. «Eco» i kjøreoppsettet for eksempel.

Og «Lyd av» så høres den ut som en elbil, det vil si, vi hører svært lite. Hadde jeg vært eier, ville jeg nok valgt den «snille» utgaven i

med. Alle valg for kjøreoppsett, girskift og lyd er et studium verdt.

hverdagen, og villdyret ved festlige anledninger. Men alt med måte, selvsagt. Som vi har minnet om før når vi har kjørt potente sportsbiler, så har vi fartsgrenser å forholde oss til, så for å få prøvd det som bor i slike biler er det nødvendig å velge veier som egner seg for inspirert kjøring, det vil si mye opp og ned og der svingene kommer tett. Eller kanskje ta turen til Rudskogen for å teste ut kjøring på bane?

Familievennlig

Plass er alltid viktig i en familiebil. To barneseter får plass i isofix fester, en barnevogn går

greit inn bak, og bakseteplassen står til godkjent for voksne. Setet kan justeres i lengderetningen og ryggen kan vinkles. Batteriet i bunnen bygger imidlertid opp golvet slik at sittebenken virker litt lav. De to foran sitter klistret i forseggjorte sportsseter. I motsetning til standard utgaven, mangler disse elektrisk justering. Sort taktrekk står i stil til typen bil, og glasstak er ikke tilgjengelig. Ioniq 5N kommer kun i en utgave, det vil si toppversjonen ferdig spekket med det meste man kan ønske seg av utstyr. Sikkerhet og kjøreassistanse er vel ivaretatt og

Fakta:

Pris: 735 000,-.

Motor: elmotor x 2, samlet effekt 609/650 hk (boost, 10 sek), 740/770 Nm

Drivlinje: 1A, firehjulsdrift (variabel)

0-100 km/t: 3,4 sekunder

Toppfart: 260 km/t

Batteri: 84 kWt

Forbruk: 21,2 kWt.

Forbruk prøvetur: 18,8 kWt

Rekkevidde: 448 km

Lading: 350 kW. 10-80% på 18 min

Dimensjoner (L/B/H): 472/194/159 cm

Bakkeklaring: 14,2 cm

Bagasjerom: 480/1540 liter

Egenvekt med fører: 2275-2305 kilo

Nyttelast: 460 kilo

Tilhengervekt: 0 kilo

Taklast: 80 kilo

bilen er selvkjørende på nivå 2. Men sant og si, denne bilen vil vi kjøre selv uten for mye innblanding fra en usynlig hånd. Deilig var det for eksempel å koble ut filholderen som stadig nappet i rattet.

Prisen? 735 000 kroner. Godt over 100 000 kroner i forhold til den vanlige Ioniqen. Men vi mener du får mye for seddelbunken du legger på disken i form av mengder med kjøreglede samtidig som den fungerer som hverdagsbil for familien.

Vi tipper det blir tommel opp hos entusiastene.

KOMMANDOSENTRALEN: Det mangler ikke på knapper og brytere som sjåføren kan leke seg

Sammenlign gjerne våre priser med andre!

ØYHOPPING I HERLIGE DANMARK

Avreise 18. juli | 4 dager | kun kr 7.690, - HORSENS, SAMSØ OG LÆSØ!

SOMMERCRUISE TIL HELSINKI

Avreise 22. juli | 6 dager | kun kr 12.990, - UTVENDIGE LUGARER!

FLOTT NORGESTUR & TEATERTUR MED SLAGET PÅ STIKLESTAD

Avreise 24. juli | 6 dager | kun kr 9.350, - NYHET!

PEER GYNT SPELET PÅ GÅLÅ

Avreise 3. august | 5 dager | kun kr 10.150, - NYHET!

NORDFJORDEID STADTLANDET, VESTKAPP, LOEN & BRIKSDALEN

Avreise 8. august | 6 dager | kun kr 10.700, - NYHET!

CRUISE TIL VISBY MED MS BIRKA

TIL GOTLAND

Avreise 13. august | 5 dager | kun kr 8.990, - MYE INKLUDERT!

KOSELIGE AARHUS

Avreise 15. august | 4 dager | kun kr 7.850, - MED UTFLUKTER!

HADELAND & RINGERIKE

Kjente og ukjente perler - omfattende utfluktsprogram og sosialt kveldsprogram. Reiseledere er Gro Jørgensen og Egil Olsen

Avreise 18. august | 5 dager | kun kr 7.990,29. september | 5 dager | kun kr 7.990, -

TIROL, MAYRHOFEN MED LINDA

Avreise 23. august | 10 dager | kun kr 18.100, - ZILLERTAL!

OPPLEV BEATLEWEEK I LIVERPOOL

Avreise 24. august | 4 dager | kun kr 11.990, - POPMUSIKKENS MEKKA!

DANSE CRUISE / MS COLOR FANTASY

Avreise 25. august | 3 dager | kun kr 3.750, - POPULÆR!

Avreise 2. november | 3 ager | kun 3.750, -

GOSLAR & WERNINGERODE

Avreise 31. august | 6 dager | kun kr 11.200, - NYHET!

MED AGDER HISTORIELAG TIL BOHUSLÄN

Avreise 28. august | 5 dager | kun kr 8.990, - innen 1/7 NYHET! Mye inkludert - den er åpen for alle!

JENTETUR TIL VARBERG & ULLARED

Avreise 5. september | 4 dager | kun kr 8.290, - NYHET!

TUR TIL VAKRE VRÅDAL

Avreise 9. september | 3 dager | kun kr 4.890, - innen 1/7 NYHET!

MED LINDESNES TREKKSPILLKLUBB

TIL FØRDE / SHOW OG DANS

Avreise 12. september | 8 dager | kun kr 7.890, - POPULÆR!

FLOTTE DAGER I NEDERLAND

Avreise 13. september | 8 dager | kun kr 16.300, - MYE INKLUDERT!

FIAT viser elektrisk Panda

FIAT feirer 125 år som bilprodusent og lanserer en ny bil som lar seg inspirere av 1980-tallets ikoniske, firkantete Panda. En kompakt familiebil laget for å møte kundenes behov over hele verden.

Gjennom de over 100 årene med bilproduksjon, har FIAT alltid hatt et mål om å gjøre mobilitet tilgjengelig for flere.

Nå introduserer FIAT den nye Grande Panda, en ny global modell som er ideell for familier og det moderne bymiljøet.

En ny modell hvert år Olivier Francois som er sjef for FIAT, sier dette bare er den første bilen i Panda-familien, og at de vil slippe en ny modell hvert år frem til 2027.

- Den beste måten å feire 125 år med FIAT på er å vise frem første del av vår nye fremtid. Nye Grande Panda er designet i Torino hos vårt designsenter Centro Stile, og henter stor inspirasjon i originalens verdier. Med Grande Panda begynner FIAT nå sin overgang

til globale, felles plattformer som dekker alle regioner i verden. Grande Panda er perfekt egnet for familier og urban mobilitet i alle land... en ekte FIAT!

De nye modellene er utviklet på

Smart Car plattformen - en multienergiplattform som gjør det mulig å skape mange forskjellige kjøretøy og imøtekomme kundenes behov over hele verden.

Designet i Italia for verden

Fiat Grande Panda er bare 3,99 meter lang. Takket være rene linjer og et smart organisert interiør, gir den likevel plass til fem personer, og er perfekt for et komfortabelt og moderne byliv for hele familien.

Designet til FIAT Grande Panda trekker linjene tilbake til den klassiske Panda som har blitt en kultbil langt utenfor Italias

grenser. Fronten kombinerer det kvadratiske med et moderne slankt utseende - hvor lysene består av pikselpunkter som starter i midten og følger grillen ut til frontlysene. Når bilen ruller med kjørelys, lyser kubene i fronten opp som horisontale piksler arrangert i et sjakkbrettmønster.

Sett fra siden minner Grande Pandas silhuett om sin 40 år gamle forgjenger der form følger funksjon. Til ære for den klassiske Panda 4x4, er Panda-bokstavene gjengitt i tredimensjonalt relieff på dørene. FIAT-logoen er også tydelig innfelt i bakluken, og med PANDA tydelig plassert nede på høyre side. Baklyktene har igjen

hentet frem kubene fra fronten, og sammen med tydelige hjulbuer, vinkelen på vinduene og nedre del av støtfanger danner det et robust utseende.

Grande Panda vises denne sommeren, og er ventet til Norge tidlig neste år.

FIAT: Grande Panda vises denne sommeren, og er ventet til Norge tidlig neste år. Foto:NTB

SA

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Veteranbil:

Satser stort på bybobiler

Med fem merker og 14 forskjellige versjoner er det mye å velge på av små bobiler hos Sør Caravan på Kjerlingland i Lillesand.

-Jeg antar vi har Norges største utvalg av bybobiler, det vil si mindre bobiler som egner seg for å kjøre på smale veier og i byer, forteller Kjetil Urdal hos Sør Caravan. Han opplever en trend der slike biler etterspørres av mange.

Fleksibilitet er stikkord for slike bobiler som bygger på

varebilchassis. De er kompakte og har lengde mellom 5,40 og 6,40 meter. Og så er de innholdsrike, på en smart måte, med mange spennende løsninger, alt for å utnytte den begrensede plassen maksimalt.

-Du kan få de med hevetak som gir plass for dobbeltseng på taket, på den måten kan du få inntil seks sengeplasser i en liten

bil. Biler med hevetak er særlig populære hos yngre kunder, det har nok sammenheng med at du må klatre en stige for å komme opp. Det finnes også løsninger med heve-og senkesenger, køyer og enkeltsenger og dobbeltsenger, så det er bare å velge, smiler han. Smarte løsninger på begrenset plass

Tre forskjellige lengder er tilgjengelig (5,40, 5,99 og 6,40 meter) og innredningen er mye den samme i alle, men med noe mindre kjøkken og sittegruppe i den korteste versjonen.

Toalettrom med vask og dusj er vanlig også i bybobiler og for å

gjøre det mulig å utnytte alle fasiliteter er det fikse løsninger som å kunne skyve toalettet inn i en åpning i veggen for å frigjøre plass når det skal dusjes.

Kjøkken med gassbluss, kjøleskap og oppvaskkum hører selvsagt med, alt gjort så kompakt som mulig. Benkeplass kan det fort skorte på, men se om ikke også det løses ved å slå opp en sammenleggbar benkeplate når kokken skal i aksjon. Bybobiler bygget på varebilchassis har skyvedør på høyre side, samme side som kjøkkendelen slik at man kan stå inne i bilen og lage mat samtidig som det er fri sikt ut. Det oppleves

nesten som å være ute når man er inne. Kjekt om det skulle komme en regnskur. Og skulle insektene bli plagsomme, er det myggnetting til å dra for.

Sittegruppen kan ha forskjellig utforming men klassisk er versjonen med sittebenk for to i kjøreretningen. Når de to forsetene dreies mot salongbordet har man en grei spiseplass for fire. I noen biler kan salongen gjøres om til soveplass slik at det blir mulig for fire personer å overnatte, samme antall som bilene er registrert for.

Bak i de fleste modellene er det plass til sykler og campingutstyr

AV ARNE LUNDE

Sør Caravan:

NORGES STØRSTE: -Jeg antar at vi har Norges største utvalg av bybobiler, sier Kjetil Urdal.

bybobiler

når sengen over varerommet heves elektrisk. I noen utgaver er det alternativ løsning med senger som kan klappes opp mot veggen.

Villmarken kaller

-Det er nesten ikke grenser for hva man kan få av utstyr til dagens bybobiler. Der er godt utstyrt i utgangspunktet, for eksempel følger markise med. Så kan man supplere med solcellepaneler og ekstra batterier for de aktive som vil leve villmarkslivet en periode uten tilgang til strøm. De ekstra eventyrlystne kan velge bil med firehjulsdrift og spesialdekk, og til og med snorkel slik at det kan kjøres i vann! Slike biler er ikke akkurat hyllevare hos oss, men vi skaffer det meste, forsikrer han. Bybobiler koster fra rett over millionen til rundt 1,5 millioner, avhengig av utstyrsgrad. Kjetil Urdal mener det kan være en fornuftig investering.

-Av flere grunner. Bybobiler holder seg erfaringsmessig godt i verdi og siden de i utgangspunktet er varebiler så er fuktproblematikk ikke noe tema. Dessuten, en bybobil kan fungere som en nummer 2 bil for mange. Den kan enkelt gjøres om til varebil ved å heve eller slå sammen sengene for å gi plass til det meste når du handler på Ikea for eksempel.

Bestselger på kampanje

En bestselger blant bybobilene er tyske Carthago som går for å være litt «Mercedes» i floraen av biler. Et eksemplar har fått plass inne i utstillingshallen, en 640 LE Charming GT (intet mindre!) og frister til en nærmere kikk. Her finner vi intim salong for fire, hendig løsning med dusj og toalett, kjøkken og stor dobbeltseng bakerst. Med en 180 hestekrefters dieselmotor koblet til en 9-trinns automatkasse vil det neppe være savn etter mer krefter. Omfattende førerstøttesystemer og kameraer hører med.

Med totalvekt på 3500 kilo kan den kjøres på vanlig B-sertifikat. Nyttelasten er 500 kilo, noe den har til felles med de fleste i klassen.

-Denne selger vi til kampanjepris for 1 423 000 kroner, da er en stor utstyrspakke til over 200 000 kroner inkludert, opplyser Urdal som ellers kan friste med en lang rekke bobiler klar for sesongen.

-Det er takket være langtidsplanlegging at vi er i en gunstig posisjon med biler på lager til sesongstart slik at vi nå kan levere bybobiler så å si på dagen, avslutter han.

POPULÆRE: Bybobiler har tatt et godt grep om markedet.

KOMPAKT LUKSUS: Bybobilene er pakket med lukus og komfort.

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

- Service forlenger levetiden

- Alle industriporter må kontrolleres og service utføres etter jevne intervaller, for å sikre en god levetid og forhindre havari og i verste fall personskade.

- Det kan være mye rart vi kommer bort i, bekrefter hun.

Store krefter er i sving

- Det er mange som ønsker å vedlikeholde portene selv. Går porten tregt, er det noen som justerer opp momentet eller trykket på portmotoren, i stedet for å reparere årsaken til at porten går tregt, eller ikke åpner som den skal.

blitt klemt under porten og blitt skadet, forklarer hun.

Det er med garasjeporter og portanlegg som det meste i livet, det må vedlikeholdes for å fungere tilfredsstillende.

Periodisk kontroll

Victoria Skaar Jørgensen jobber som servicetekniker hos Agderport, og gjennomfører årlig kontroll og vedlikehold på hundrevis av garasjeporter og portanlegg bedrifter og industrien.

Det finnes også eksempler på dem som har koblet fra motoren helt fordi den går tregt. Dessverre har vi eksempler på at personer er blitt skadet når slike porter lukkes med større trykk enn det den skal ha, eller sågar uten trykk i det hele tatt. Det er store krefter i sving når en port som veier noen hundre kilo kommer ikke er riktig justert og sikkerhetsfunksjonene ivaretatt. Det er også eksempler på at personer i slike tilfeller er

Hun forteller at regelverket pålegger en profesjonell industriog næringslivsaktør at det blir gjennomført jevnlige inspeksjoner og vedlikehold. Når slike gjennomføres, blir det utarbeidet en rapport som legges inn i HMS-systemet til bedriften for å dokumentere at kontroll er utført i henhold til kravene.

- I industrien er man pålagt å ha periodiske kontroller. Som arbeidsgiver er man ansvarlig for at alt man har av utstyr fungerer i henhold til forskriften. Hvis en ulykke skjer, er det den som eier

porten som står ansvarlig for skadene som oppstår, sier Victoria Skaar Jørgensen.

Alt som brukes blir slitt. Derfor blir fjærene justert og kontrollert ved en kontroll. Hjulene renses, skinnene rengjøres for støv og skitt for å unngå at dert hardner til slik at passasjen for hjulene blir for trang, og motoren får unødig belastning.

Felles for alle typer porter, er at Skaar Jørgensen ved en service sjekker at porten er i balanse, fjærene blir justert hvis det er behov, renser hjulene som går i skinnen og justerer momentet i motoren slik at trykket blir riktig og sikkerheten ivaretatt.

Utfører service på alle typer porter Selv om regelverket sier at kontroller og vedlikehold skal gjennomføres jevnlig av kvalifisert

personell, er det likevel noen som velger å ta servicen selv. Noen smører skinner og hjulene i skinnene selv, og de bruker gjerne fett.

- Men vi ser ofte at fettet størkner og blir hardt over tid. Dette er ofte årsaken til at porten går tregt, og resultatet er ofte at porten stopper når den heves eller senkes. Vi bruker en sagkjedelignende olje, som ikke er verken for tykk eller tynn, da en for tynn olje fører til drypp på gulvet, sier Victoria Skaar Jørgensen.

IVAR EIDSAA

Victoria Skaar Jørgensen i full gang med å gjennomføre nødvendig vedlikehold på en garasjeport.

levetiden og forhindrer skader

FORNØYD: Daglig leder Thor Lohne Jørgensen er svært fornøyd med Victoria Skaar Jørgensen, og ønsker flere som henne.

SETTER MENNENE PÅ PLASS: Victoria Skaar Jørgensen er fornøyd med å være en av ytterst få kvinnen i en mannsdominert bransje. Foto: Privat

AGDER

VETERANENE

AGDER-VETERANENE

Vi presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle

lidenskap hos sine eiere.

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! redaksjonen@sorlandsavisen.no

Enkel, men sjarmerende

Den sliter i bakkene med campingvogn men klarer å holde tritt på motorveien. Hils på Stein Pedersens nesten helt originale

Opel Kadett A fra 1964.

Stein Pedersens 1964-modell Opel Kadett A holder original farve men er blitt omlakkert. – Fargen het Alaska Grau og er antakelig den billigste fargen man kunne få. Det finnes ikke ekstrautstyr til denne. Den har den minste motoren, ingen radio, ingen klokke – ingenting.

Den 40 hestekrefters motoren har gått 141 000km, tror sørlendingen som nå bor i Rogaland.

Ekstra fjæring

Ettersom han kjører med campingvogn, har han byttet fjæringene bak. – Jeg tok fjæringene til stasjonsvogna, for der er det et ekstra blad slik at den kommer litt høyere.

–Du kan dra ei campingvogn med denne?

– Ja, jeg har ei bitta lita ei, på 340 kg. Jeg kjørte over 300 mil i fjor med campingvogn. Oppe i Rondane og til Askvoll på

AV TOMAS FORDELSEN

ALASKA GRAU : Denne Opel Kadett A 1964, er Stein Pedersen umåtelig stolt av, til tross for den spesielle farven.

sjarmerende nostalgi

Vestlandet. Vi snakker bare 993 kubikk. Så, den sliter, ja. Da kjører jeg utenfor alfarvei, der jeg treffer likesinnede.

Det

Holder farta - såvidt

Uten campingvogn holder den farta på motorveien.

– Ja, jeg har hatt den oppe i hundre, men det tar litt tid å komme dit, humrer han. Jeg har ikke behov for å kjøre fortere. Det bråker litt da.

Det går ganske greit å finne deler.

– Det produseres nye deler i Tyskland. Det finnes også to-tre stykker i Norge med svære lagre av gamle deler. Foreløpig så går det greit.

Han vedgår det går mye tid til å vedlikeholde.

– Det er stadig noe. Jeg har tatt en del rust

og byttet de vanligste slitedelene, sier han uten å kunne konkretisere noe timeantall han har brukt på bilen i de 10 årene han har hatt den.

Om du ikke ser han på veien, finner du han på nærmeste biltreff, med sin campingstol og kaffe, med et smil om munnen.

STEIN PEDERSEN VEDGÅR:

går mye tid til å vedlikeholde.

Nyheten Volvo EX90

En premium syvseters elektrisk SUV som baner vei for en ny æra for sikkerhet.

Les mer om bilen og bestill hos Frydenbø Bil frydenbo-bil.no

Frydenbø Bil frydenbo-bil.no