Motor magasin uke 45 2023

Annonsebilag

Uke 45 | 2023 Foto: NTB

Nye Suzuki Swift 4x4:

Vinterens beste venn Side 10-11

GUMPEN SKADE OG BILPLEIE

MOTORTREFF

ET MER BÆREKRAFTIG BILPLEIESENTER FINNES IKKE

“STREET MEET” OG DRIFTESHOW I SØRLANDSPARKEN

side 4-5

side 6

2

Motor Agder |

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Lokalt

Annonsebilag

Uke 45 | 2023 Foto: NTB

Gumpen skade og bilpleie: Et mer bærekraftig bilpleiesenter s 4-5

finnes ikke “Street meet” på Dive In Carwash

s6 Nye Suzuki Swift 4x4:

Vinterens beste venn Side 10-11

MOTORTREFF

Agder Veteranene:

GUMPEN SKADE OG BILPLEIE

Kostet en årslønn å få den i topp stand

s 19

“STREET MEET” OG DRIFTESHOW I SØRLANDSPARKEN

ET MER BÆREKRAFTIG BILPLEIESENTER FINNES IKKE

side 6

side 4-5

Book din annonse til neste Motor Agder-utgivelse:

Aktuelt

ANNONSER: Helside: kr 8.000,

s8

Suzuki Swift: Firehjulstrekk til lavpris

s 10-11

Nye E39: byggestart våren 2025

s 14-15

NTB: Slik gjør du bilen vinterklar

s 16-17

Rentefest hos Bay Auto

En app for biltitteren

s 18

Over 50.000 på Oslo motorshow

s 21

Halvside: kr 5.000,Kvartside: kr 3.000,DOBBELTSIDIG REPORTASJE: Kun kr. 10.000,-

Salgssjef Tommy Bjørn. Jensen tbj@sorlandsavisen.no Tlf:404 04 251

Mediekonsulent Stein T.Gausdal stgMediepluss@gmail.com Tlf:958 71 671

DIN REPORTASJE I NESTE MOTOR? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 40 40 42 51

Motor Agder |

I VAREBIL FRA OSS KJØRER DU

MED TOYOTA I RYGGEN RENTE KAMPANJE

Toyota Leasing Plus

Toyota Leasing Plus

pr. md*

pr. md*

NÅ: 2 955,-

NÅ: 4 565,-

PROACE ELECTRIC MEDIUM COMFORT 75 kWt

PROACE CITY ELECTRIC KORT COMFORT 50 kWt

Nokian vinterhjul inkl. i pris.

Nokian vinterhjul inkl. i pris

Pris fra: 550 320,-* Fastrente i 3 år: 3,95 %* Startleie: 70 000,-*

Pris fra: 369 760,-* Fastrente i 3 år: 3,95 %* Startleie: 50 000,-*

HVORFOR VELGE TOYOTA PROFESSIONAL?

TOYOTA LEASING PLUS

Toyota Professional er et spesialtilpasset utvalg av produkter og tjenester som er utviklet for å gi profesjonelle virksomheter de beste løsningene for å få jobben gjort og et servicenivå som ikke vil skuffe deg.

Med Leasing Plus fra Toyota Financial Services kan din bedrift samle alle bilkostnader på én faktura. Slik er dere alltid sikret et gunstig og forutsigbart bilhold med full oversikt, om bedriften har en eller flere leasingbiler.

• • • •

Låne/leiebil: Vi har låne- og leiebiler som hjelper deg med å holde hjulene i gang Expresservice: Avtalte servicer og vedlikehold gjennomført på 60 minutter eller mindre Toyota Eurocare: Vårt veihjelpsprogram som hjelper deg om du står fast Forbikjøringsfelt for spesielle tjenester: Vi har etablert et ”hurtigfelt” for servicer og hastereparasjoner. Det er ikke mulig å gjøre det raskere.

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00

TOYOTA SØR toyotasor.no

*Alle priser er ekskl. mva. Inkl. frakt- lev. og reg.omk. 10 160,-. Proace City Electric Kort Comfort 50 kWt: Startleie/ etabl.geb. 54 592 Md.pris: kr. 2 955,-. Leieperiode 3 år/ 45 000km. Totalpris kr. 160 972,- vil variere med rentenivå. Rekkevidde Proace City Electric 50 kWt inntil 274 km WLTP kombinert. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: 0 l/mil, 0 g/km, fra 0 mg/km. Ved Toyota Leasing Plus må to av følgende tilleggstjenester inkluderes: Serviceavtale, dekkhotell eller Toyota Forsikring. Kostnader ved tilleggstjenester er ikke beregnet i pris. Tilbudet gjelder kun ved leasing gjennom firma. Fastrentetilbudet gjelder lagerbiler, og må registreres innen 31.12.2023. Priser gjelder fra 20.10.2023. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

3

4

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Gumpen Skade & Bilpleie:

Et mer bærekraftig karosseriFra utsiden ser Gumpen Skade & Bilpleie, Gumpens nye storstue i Sørlandsparken, ut som et helt vanlig næringsbygg. Men på innsiden er bygget spekket med teknologiske nyvinninger som gjør bygget til det mest bærekraftige karosseri- og bilpleiesenteret som finnes, med svært lave og på noen områder også null miljøavtrykk.

AV IVAR EIDSAA

- Da vi ville bygge et nytt skadeog bilpleiesenter, ønsket vi på flere områder å implementere teknologiske og miljømessige løsninger som ikke fantes fra før, alt for å sikre null utslipp og så lave miljømessige påvirkninger for ansatte, natur og miljøet som overhodet mulig, fremholder Terje Olsen som er daglig leder ved Gumpen Skade & Bilpleie.

Planleggingen av det nye bygget som er på 2.500 kvadratmeter startet i 2016.

Norges mest bærekraftige anlegg

- Vi så det var et økt behov for spesialisering innen bransjen, og med nye krav fra myndigheter og forsikringsbransjen, og kundene, om en annen type kompetanse, rett og slett, forklarer Terje Olsen, daglig leder ved Gumpen Skade & Bilpleie.

Elektrifiseringen av bilparken medførte at mye snudde granske brått for dem som driver i denne bransjen.

- Vi så er klart behov for å samle alt av bilskade hos alle Gumpenverkstedene på en plass, og bygde det nye anlegget som er Norges

Terje Olsen leder Gumpen Skade & Bilpleie, Norges mest miljøvennlige anlegg i sitt slag.

største i sitt slag, og i hvert fall Norges mest bærekraftige anlegg, utdyper Olsen.

En helt ny måte å tenke på

En driver i hele prosjektet har vært økt bærekraft, og med å satse på nye energiformer og en ny måte å tenke og å gjøre arbeidsoppgavene på, for rett og slett stå best mulig rustet for å møte fremtiden.

Kravene som ble satt til de løsningene bygget skulle romme ble svært strenge. Det ble besluttet å anlegge 2.500 kvadratmeter med solceller på taket, og å koble seg på fjernvarmeanlegget fra gaten som gir konstant 80 grader i bygget, i tillegg til deres egen varmekilde som fyres opp med energi fra solcellene.

Videre kom batteribank på resirkulerte bilbatterier for å unngå å kjøpe nye litiumbatterier som belaster miljøet, en parkeringsplass

med egen brønn for ikke å belaste det kommunale vann- og avløpsnettet med overvann, men lede vannet tilbake til grunnen for å ha en vannkilde til plenene, frukttrærne og prydbuskene som omkranser bygget.

Ekstremt fokus

- Vi har hatt et ekstremt fokus på bærekraft gjennom hele prosessen, på innkjøp og planlegging.

I valg av produkter har bærekraft og miljø prioritet nummer én. De leverandørene som ikke kunne leverte på dette, ble heller ikke invitert til å gi en pris på leveransene de kunne tilby, sier Olsen.

Både på vask, kjemi og lakk ble leverandørene selektert på forhånd ut i fra bærekraft.

Olsen påpeker at i det store bildet er det lønnsomt å drive slik, både rent økonomisk, og ikke minst i forhold til økt trivsel hos

medarbeiderne.

Måles på bærekraft og avtrykk - Vi måles også på rekrutteringsevne og selvfølgelig også bærekraft og avtrykk. I det bildet er det gir bygget en lønnsom drift, selv om det var en dyr måte å bygge på. Her er det ingen ideer som ikke er blitt videreført fordi løsningene ville blitt for dyre.

Hvordan bygget er reist og de løsningene som er valgt, har også mye å si når det kommer til rekruttering av nye fagarbeidere. Olsen viser til at mange har en forestilling om at et lakkeringsverksted er en belastning for miljøet og medarbeiderne.

Sikre egne fagfolk

- Vi har jobbet tett med opplæringskontoret, da vi ser at den nye generasjonen tenker helt

annerledes omkring dette. På grunn av ryktet bransjen har, har det ikke vært fagfolk å få tak i. vi er helt avhengig av å produsere egne fagfolk som får jobbe i et rent, godt og tilrettelagt bygg hvor det i alle løsninger har vært og er sterkt fokus på miljø og bærekraft, sier han.

Totalt arbeider det 47 medarbeidere i bygget, hvorav tre lærlinger.

Målet er at 10 prosent av arbeidsstokken skal være lærlinger.

- Så vi lete fortsatt etter gode kandidater, sier Terje Olsen.

Når det kommer til de teknologiske løsningene som er blitt valgt, har Gumpen Skade & Bilpleie vært pionerer for hele bransjen hvor vi har stilt krav til teknologi og miljøløsninger som ikke var der tidligere, utdyper han.

Stilte strenge krav

- Vi vet behovet, hva vi skal

Motor Agder |

og bilpleiesenter finnes ikke

7.500 biler går gjennom anlegget årlig.

utføre, og vi vet hva de negative miljøpåvirkningene historisk sett har vært. Disse er nå blitt løst, slår han fast.

Det betyr at alt av aggregater, maskiner og motorer er blitt bygget inne, og belaster ikke medarbeiderne med støy. Noen enorme aggregater hvor viftene går med moderat hastighet og minimalt energiforbruk, og ikke går for fullt, gjør at anlegget bruker betydelig mindre strøm til å varme opp lakkerings- og varmeboksene, med stor gevinst når det kommer til redusert energibruk.

Det gjør at man også sparer tid.

Arbeidsoppgavene blir utført på kortere tid - Vi sparer tid og mye penger i en lakkprosess som gir null i miljøutslipp og som ikke utsetter medarbeiderne for miljøbelastning. Vi har dermed redusert

2.500 kvadratmeter med solcelle på taket.

Hallen hvor skadene utbedres, det er rent, det er null støy, og alt som skal til for at dette kan være en miljøarbeidsplass.

miljøavtrykket vårt med 65 prosent, energiforbruket er gått kraftig ned, sier han.

For ikke å belaste avløpsnettet, er det blitt bygget et eget resirkuleringsanlegg som gjør at Gumpen Skade & Bilpleie kan bruke vannet om igjen etter rensing.

- Da sparer vi vann, og vi belaster det kommunale avløpsnettet, sier Olsen.

- Derfor er det gress på parkeringsplassene, hvor regnvannet renner ned i grunnen, sier Terje Olsen.

Resirkulerte batterier brukes for å redusere energiforbruket.

5

Motor Agder |

“Street Meet” på Dive In Det var godt oppmøte da Dive In Carwash inviterte til “Street Meet” for bilinteresserte på Sørlandet. Med egen DJ, landkjente driftere og hallen fylt med flotte biler ble det fullt hus både inni og utenfor Nordens største bilvaskeanlegg i sørlandsparken.

- Det var jo kjempegøy at det ble så mye engasjement rundt dette.

Jeg tror vi gikk ut av tellingen på rundt 500 personer, og da var det fortsatt tre timer igjen, så det ble ganske folksomt her, forteller Vegard Pedersen hos Dive In Bilvask, som er en av arrangørene.

Med blant annet bilinfluenser “BLCKMNY” på besøk ble arrangementet godt dekket på YouTube og sosiale medier, og arrangementet har fått stor oppmerksomhet hos bilinteresserte helt fra Oslo til Sandnes, og selvfølgelig hele Agder.

Fylt med millionbiler - Innendørs var det rundt 42 påmeldte biler, også var hele parkeringsplassen utenfor også fylt opp. Vi hadde biler som Lamborghini, Nissan Skyline, og spesialutgaver av japanske biler.

Vi hadde nok biler for rundt 50 millioner kroner i lokalet her, og at disse kommer til oss for å ta vare på bilen sin betyr jo mye for oss som driver med bil og vedlikehold.

Dette er folk som virkelig bryr seg om bilene sine og som er opptatt av kvalitet på nettopp det vi driver med, forteller han.

Vegard og de andre arrangørene forteller at målet med kvelden bare var å få inn litt kule biler og bilinteresserte kunder i de nye lokalene deres i Sørlandsparken, og at arrangementet ble slengt sammen litt i siste liten. På tross av det kunne kvelden skilte med artist DJ Inti Ortega bak miksebordet, bilinfluenser BLCKMNY, driftinglegende Joachim Aslaksen, og ikke minst en spennende og variert bilutstilling.

- Vi har gjort oss opp noen erfaringer til neste gang, vi skal i alle fall planlegge for flere besøkende, ler Vegard hos Dive In.

Nordens største Dive In Carwash har fort etablert seg som ledende på sitt felt, og kan med sine 3200 kvadratmeter, 8 selvvaskbåser, 20 støvsugerplasser, og det beste av det beste i sin 50 meter lange vaskegate skilte med å kunne kalle seg Nordens største bilvaskeanlegg. Daglig leder David Severinsen forteller at selv om det meste på Dive In er automatisert, så jobber de hardt for å være det mest humørfylte vaskeanlegget på Sørlandet.

- Vi ønsker å ikke bare være gode på det vi driver med, men også ha det gøy på jobb. Selv om det meste er automatisert her møter du alltid en hjelpsom ansatt med et smil om munnen, og sosiale arrangementer som dette er jo midt i blinken for både oss og de besøkende, dette ønsker vi å gjøre mer av, forteller han.

DRIFTESHOW: Joachim Aslaksen konkurrerer i drifting-toppen og stilte med sin konkurransebil for et spektakulært drifteshow hos Dive In Bilvask.

Spanderer tur som bonus Severinsen går også hardt ut med et løfte om at om de når målet sitt med 1000 abonnementkunder i måneden så spanderer han Dubai-tur på sine 6 ansatte som en velfortjent bonus.

- Vi kan ikke være best uten motiverte ansatte, så om vi klarer målet vårt skulle det bare mangle om ikke det ventet en skikkelig gulrot på de som står på og sørger for at vi når målet vårt hver eneste dag, smiler han.

VELLYKKET: Det var godt oppmøte da lokalene hos Dive In Bilvask i Sørlandsparken var fylt med flotte biler og bilinteresserte besøkende.

Unnskyld?

Bilen din ringte og følte seg litt skitten!

Alt innendørs

IMPONERENDE: Lokalene var fylt med en imponerende bilutstilling, blant annet denne Toyota Supra A90 til driftingutøver Simen Olsen.

VASK S Å OFTE DU VIL I VASKEG ATE FRA

399,PR. MN D.

70 BILER I TIMEN 20 GRATIS STØVSUGERE MATTEVASKERE 8 SELVVASK

Les mer på divein.no

Barstølveien 50, Sørlandstunet

Motor Agder |

8

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Bay Auto:

Rentefest hos Ford Det er dyrtid med stigende priser og rentehevinger i kø i kongeriket. Hyggelig da at noen velger å gå mot strømmen.

AV ARNE LUNDE

-Med vår rentekampanje tilbyr vi forutsigbarhet i et ganske uoversiktlig bilmarked, fastslår Atle Myhrstad, daglig leder hos Fordforhandleren i Sørlandsparken.

Han kan slå i bordet med rekordlave 0,99 prosent fastrente på billån over tre år mens boliglånsrenta for tiden vaker rundt fem prosent.

-Er det et anfall av panikk for å få solgt biler fra lager i disse dyrtider?

EU sitt CO2 regnskap -Nei, absolutt ikke, dette må sees i en større sammenheng. For det første, tilbudet gjelder for Mustang Mach E som er vårt helelektriske alternativ i stallen av personbilmodeller. Det hele bunner i EU sitt CO2 regnskap med hensyn til samlet flåteutslipp hos bilprodusentene. Ford er størst på nyttekjøretøy i Europa og i dag er situasjonen den at elektrifiseringen ikke er kommet veldig langt i denne gruppen kjøretøy.

For å slippe å betale høye bøter for utslipp når Ford selger bensin-og dieselbiler, må de selge nullutslippsbiler for å kompensere.

SUKSESS: Fords elektriske Mustang har gitt et løft for Bay Auto siden den ble introdusert. Nå kan Atle Myhrstad tilbud lån på bilen til rekordlav rente.

Derfor, i det store bildet, vil det være lønnsomt for Ford Europa å selge Mach E med subsidiert rente selv om man taper penger per bil som blir solgt med så lav rente.

-Er det da slik å forstå at kunden tilbys rene gavepakken i subsidier når de handler bil?

-Det er det faktisk, hver bil er kraftig subsidiert, og Ford Europa tar regningen. Det hele bunner altså i politiske føringer innenfor EU med mål om flest mulig nullutslippsbiler. Vi får to vinnere; miljøet som spares for skadelige

utslipp, og kunden som får en premium bil til en svært gunstig pris, understreker Myhrstad.

Rentegaranti i tre år Rentekampanjen, som ble satt i gang 1.oktober varer ut året.

Rentesatsen på 0,99 prosent garanteres i tre år, etter den tid er det den aktuelle markedsrenten som vi trå i kraft.

-Hva renten på lånet blir da vet vi jo ikke, det er opp til Sentralbanken å styre rentepolitikken, minner Myhrstad om.

-Generelt vil jeg anbefale en

nedbetalingstid på mellom fem til syv år, men her må kunden selv finne ut hva som er gunstig ut fra vedkommendes økonomiske situasjon, påpeker Myhrstad.

En forutsetning for å få del i rentetilbudet på 0,99 prosent er 10 prosent egenkapital.

Privatleasing over tre år er et annet alternativ, også her vil lav rentesats virke positivt inn med månedsbeløp fra 3 390 kroner for en godt utstyrt utgave. Da er også vinterhjul og serviceavtale inkludert.

Den elektrifiserte utgaven av ikonet Ford Mustang har vært en suksess i Norge. Mustang Mach E er Fords første helelektriske modell, men flere vil følge på i årene som kommer.

-Først ut er Ford Explorer som er like om hjørnet, den har vi store forventninger til, avslutter Atle Myhrstad.

Motor Agder |

9

10 Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Suzuki Swift 4X4 Hybrid:

Firehjulstrekk til la Det slår aldri feil – høstens første snøfall fører til kaos på veiene – og til lange køer hos dekkforhandlerne for å få skiftet til vinterdekk.

Og så melder tanken seg – firehjulstrekk hadde kanskje vært kjekt å ha?

AV ARNE LUNDE

Men det koster, skal du ha elektrisk bil med trekk på alle fire nærmer du deg fort en halv million i investering. En Toyota BZ4X ligger eksempelvis rett over den magiske grensen.

Nå som elektrifiseringen av bilparken tar overhånd, er fossilbiler blitt sjelden vare, men de finnes.

Og det er i dette segmentet vi finner de rimeligste firehjulstrekkerne. Og blant dem skinner Suzuki Swift, en småbil som går for å være en bil som skapt for norsk vinter, og det til en skapelig pris. Så er den da også blant de mest solgte i sitt segment her på berget.

311 800 kroner lyder prislappen på, da følger det med en såkalt Safe Tech + pakke, på tilbud til 20 000 kroner, samt vinterhjul.

Uten pakken sniker altså prisen seg under 300 000 kroner, men det alternative er det ingen som velger.

LYKKELIG SOM LITEN: Swiften er kompakt bygget og den roper ikke på oppmerksomhet med nokså nøytralt design. I møte med rufsete vinterveier viser den sitt sanne jeg. Fargen heter Burning Red og kler bilen godt.

Tryggere kan ingen fare

Vi fikk låne et eksemplar hos RSA i Sørlandsparken for å teste ut kjøre egenskapene på slapsete grusveier mellom Lillesand via Grimenes til Birkeland. Og bare for å slå det

fast med det samme, vi var aldri redd for å bli stående fast når vi foretok bakkestart i bratte bakker på en blanding av slaps og is, skodd med piggfrie vinterdekk. Selve kjøringen bød heller ikke på utfordringer av noe slag, det føltes trygt

og stabilt hele tiden, men selvsagt må vi alltid ha i mente at de fysiske lover på ingen måte er opphevet.

Med gode dekk, trekk på alle fire i kombinasjon med sunn fornuft kommer du frem nesten uansett utfordrende kjøreforhold med

Swiften.

Swiften bærer nok litt preg av at den har blitt noen år gammel når vi tar plass bak rattet. Her er det analoge instrumenter, men med elegant utforming, og det hele

Motor Agder | 11

avpris Fakta: Pris (med Safe Tech + pakke) kr 311 800,-.

Motor: 1,2 liter bensin, 90 hk/120 Nm. Drivlinje: 5-gir manuell, firehjulsdrift 0-100 km/t: 12,6 sekunder Toppfart: 170 km/t Forbruk blandet: 0,45 liter/mil (fabrikktall) Dimensjoner (L/B/H): 384/173/152 cm Bagasjerom: 265/579 liter Egenvekt med fører: 1050 kilo Nyttelast: 370 kilo Tilhengervekt: 1000 kilo

HELT GREIT: Førerplassen er enkel og rett på sak. Manuelt gir er sjelden vare i nye biler i dag men 5-trinnskassen er lettsjaltet og gir en mer involverende kjøreopplevelse.

har et sportslig preg. Det lærtrukne rattet med flat bunn peker i samme retning. Setene er ganske komfortable men lange personer vil nok savne sitteputeforlenger.

Bakseteplassen minner oss på at det er en bil i småbilsegmentet vi har med å gjøre, det er ikke overflod med plass, men antagelig tilstrekkelig om ikke de i forsetet har justert sine seter langt bakover.

Kun manuelt gir

Så må vi nevne det som må sies å være en sjeldenhet på nye biler i dag: manuelt gir. Det var såpass uvant for oss at vi nesten følte vi trengte et oppfriskningskurs siden det er år og dag siden vi har kjørt manuelt giret bil i floraen av alle elbilene som jo har automatikk.

Men det gikk seg til. Og den lettsjaltede 5-trinnskassen ble brukt flittig. Det trengs, Swiften kommer

GODKJENT: Til å høre med i småbilsegmentet gir vi godkjentstempel på bakseteplassen.

med en 1,2 liters bensinmotor uten noen form for pustehjelp, det gir 90 hestekrefter /120 Nm ut til hjulene ved 6000 rpm. Dette er med andre ord bilen som trives best på høye turtall og da blir det endel girskift. Noen racerbil er det

uansett ikke, men tilstrekkelig for all normal kjøring.

På svingete veier gjennom Høvåg ble det mye girskift for å holde flyten, og det ble en ganske underholdende reise med snerrende

motorlyd når vi kjørte turtellernåla mot rødmerkingen. Den styrer fint og stabilt og krenger lite, uten at det oppleves veldig sportslig.

Mild hybrid = gunstig forbruk Suzuki Swift er blitt forsiktig elektrifisert til mild hybrid, det vil si at energi ved bremsing og kjøring i nedoverbakke gir strøm til et batteri som er med å «pushe» bensinmotoren, systemet innebærer også stopp/start funksjon når bilen står stille. Alt for å spare energi – og dyre dråper. Oppgitt forbruk ved blandet kjøring er godt under halvliteren på mila.

Vi fikk ikke testet det under vår prøvetur.

Med Safe Tech + pakken følger det med blant annet navigasjon, ryggekamera, auto klima, LED lys, P-sensorer, varme i forseter, adaptiv cruise kontroll og

omfattende sikkerhetspakke.

Vinterhjul er inkludert. Da er det kun hengerfeste og metallic lakk som tilkommer. Swift er godkjent for ett tonn hengervekt.

Kanskje er det litt «ut» å velge bensinbil i dag, men for de prisbevisste med ikke alt for stort plassbehov som jakter firehjulstrekk er Swift verdt å vurdere.

Den er neppe førstevalget for barnefamilier, til det er den for liten. For to voksne vil den imidlertid fungere helt greit.

Mange konkurrenter i denne klassen er det ikke. De nærmeste er nok Dacia Duster med dieselmotor fra 469 900 kroner og Toyota Yaris Cross (bensin) til 504 200 kroner. De er større en Suzuki Swift og altså en god del over i pris.

12 Motor Agder |

Motor Agder | 13 4x4 med automat tilgjengelig

40

års

MirrorLink multimediasystem

4x4 er standard

Adaptiv Cruise og Radar Brake

Nye Vitara 4x4 fra Suzuki kan være årets største bilsensasjon. En ultramoderne bil med innovasjoner som LED hovedlys, Adaptive Cruise Control og sikkerhetssystemer som f.eks. Radar Brake Support som standard. Nye Vitara er en miljø- og avgiftsvinner med lavt forbruk og lave CO2- og NOx-utslipp. Suzukis nye overlegne Allgrip

BYD TANG Jubileum 4X4 SUV

automatgir. Etter sin introduksjon i Norge i 1989 er Vitara-navnet kjent som en av SUV-segmentets pionerer. Vitara design. Den helt nye Vitara bringer Suzukis arv videre og er som skapt for norske forhold.

Vitara 4x4 fra 299.900,- Automatgir + 15.000,-

Som skapt for norske forhold! www.suzuki.no

*Veil. Priser levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 111-131. Forbruk blandet kjøring fra 0,42-0,57l

PRIS OG AVGIFTSVINNER FIREHJULSTREKK 2023

Suzuki feirer 40 år i Norge med jubileumsmodeller: Du får utstyrspakker og Nokian vinterhjul inkludert i prisen. Norges firehjulstrekk ekspert.

SPAR

NÅ 0,25% RENTEKAMPANJE*!

88.000,-

NYHET! OPPGRADERT MODELL

KAMPANJEPRIS

699 999,-* PR IVAT LE AS IN G TI

L

R lakk og lokal frakt. *inkl vinterhjul, U N D Emetallic

4.000,-

100% ELEKTRISK

Få med utstyrspakke til verdi av 92 000,-

Across

PR MN D

BYD Across SUV 4x4 ATTO3 Plug-in fra 616.900,med innskudd på 156.250,-

Vinterhjul Inkludert i prisen på alle nye SUZUKI

419 900,-* SPAR

KAMPANJEPRIS

99.900,*inkl vinterhjul, metallic lakk

og lokal frakt.

PR IVAT LE AS IN G TI

L

100% ELEKTRISK

UNDER

S-Cross

3.000,-

BYD HAN 4X4

PR MN D

med innskudd på 131.250,-

S-Cross SUV 4x4 Hybrid fra 439.900,-

SPAR

KAMPANJEPRIS UNDER PR IVATLE AS ING TIL

649 900,-*

87.000,-

2.000,-

PR IVATLE AS ING TIL

UNDER

*inkl vinterhjul,

PR MND

med innskudd på 93.750,-

metallic lakk

og lokal frakt.

SPAR

0,3 . 0 0100%

72.500,-

ELEKTRISK

PR MND

Vitara 4x4 Hybrid fra 429.900,-

med innskudd på 131.250,-

Swift 4x4 Hybrid fra 291.800,RSABIL.NO

Kristiansand Romerike Drammen Hvamsvingen 75, Øvre Eikervei 77 Skibåsen Tlf.: 64 83 12 00 Tlf.: 32 21 88 00 Tlf. 38 17 70 40

Oslo

Ski

Ensjøveien 15B Tlf.: 23 24 20 40

Dynamitveien 19 Tlf.: 64 87 88 80

SØRLANDSPARKEN WWW.RSABIL.NO

Fredrikstad

Sarpsborg

Kristiansand

Arendal

Forus

Tromsø

Trondheim

Vestre Rosten 71 Råbekksvingen 1 Brevikveien 1 Skibåsen 5 Kystveien 244 Porsmyrveien 3 Ærfuglvegen 2 Gumpen Jan Kieper Glenn Karlsen Tlf.: 72 88 20 00 Tlf.:Sven 69 39Olav 22 60Brufjell Tlf.: 69 13 68 Erik 70 Stiansen Tlf.: 38 17 70 Frank 40 Tlf.: 37 00 51 00 Tlf.: 51 96Ove 49 00 Tlf.: 77 60Geir 84 20 Veil. Priser inkl. mva. Frakt kommer i tillegg. CO2 106-131.

Forbruk blandet kjøring fraSelger 0,45-0,57l Salgssjef Bruktbilsjef Daglig leder Selger Næring

Tlf. 97 57 40 49

Åpningstider Mandag-Fredag 08.00–17.00 • Torsdag 08.00-19.00 • Lørdag 10.00–14.00 | www.rsabil.no/kristiansand

Tlf. 90 72 22 68

Tlf. 97 00 66 97

Tlf: 95 88 95 37

Tlf. 96 60 44 47

MED FORBEHOLD OM FEIL I ANNONSEN

14 Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

E39 Mandal-Blørstad-Herdal:

Et lønnsomt prosjekt og Det går mot byggestart av E39 fra Mandal-krysset og videre mot Lindesnes trolig på vårparten 2025.

AV IVAR EIDSAA

- Planen er å utlyse byggekontrakten innen utgangen av året, i november/desember. Deretter går det med ett år med prekvalifisering og konkurranse til å bestemme hvilken av entreprenørene som faktisk får oppdraget med å bygge veistrekningen. Slik det ser ut nå, kan spaden settes i jorden tidlig i 2025. Det forteller prosjektsjef for E39 i Nye Veier, Vidar Stormark.

Utbyggingen av E39 fra Mandalkrysset og videre vestover stoppet opp da ny E39 fra Døle bru til Mandal offisielt ble åpnet 20. desember 2022, på grunn av stor økonomisk usikkerhet.

Men ettersom i Nye Veier nå planlegger å lyse ut kontrakten for den ni kilometer lange veien fra Mandal-krysset og videre vestover, vil interesserte entprenører bli invitert med en prekvalifiseringsprosess.

Stor interesse prosjektet

for

- Det har vært stor interesse i bransjen for prosjektet, og vi forventer at flere entreprenører melder sin interesse, sier Stormark.

Kontrakten som nå lyses ut, er ny E39 i forlengelse av

AUDNEDALEN: På strekningen Blørstad-Herdal skal det blant annet bygges en 600 meter lang bro i Audnedalen. Dette vil bli Sørlandets største og lengste bro. Illustrasjon: Nye Veier.

Mandalskrysset i Lindesnes kommune til Herdal i Lyngdal.

Veien planlegges som firefelts motorvei med fartsgrense 110 km/t. Strekningen som er regulert er omtrent 25 kilometer.

Prosjektet er i størrelsesorden tre

milliarder kroner pluss moms.

Andelen som entreprenøren som får oppdraget skal omsette for, blir noe mindre, da Nye Veier har noen utgifter til blant annet grunnerverv.

Ferdigstiller Mandals-krysset I kontrakten skal Mandals-krysset ferdigstilles. Det skal bygges et tilsvarende kryss ved Blørstad i Lindesnes for å håndtere trafikk som kom vestfra og skal videre

mot øst. I tillegg kommer tilførselsvei som kommer ut mellom Tredal og Fasselandsvannet, litt øst for Tredal, og deretter inn på ny E39 der.

Krysset på nordsiden av Blørstad blir nærmest identisk med

Motor Agder | 15

sterkt ønsket Fakta om prosjektet: Med hjemmel i plan- og bygningsloven § 12-12 vedtok Lindesnes kommunestyre den 16. juni 2022 detaljregulering for E39 MandalLyngdal øst. Dette gjelder den delen av strekningen som ligger i Lindesnes kommune.

Med hjemmel i plan- og bygningsloven § 12-12 vedtok Lyngdal kommunestyre den 12. mai 2022, detaljregulering for E39 MandalLyngdal øst. Dette gjelder den delen av strekningen som ligger i Lyngdal kommune.

Den nye veien erstatter ulykkesutsatt strekning, preget av møteulykker. Trafikk løftes også bort fra kupert terreng med lange bakkepartier som vinterstid ofte skaper trafikale utfordringer. Trafikken ledes også bort fra sentrumsnære områder av tettstedet Vigeland og Mandal by. Reisetiden mellom Herdal og Kristiansand halveres.

KART: Her kommer veien.

Mandals-krysset. Det blir anlagt pendlerparkering og krysset vil også fungere som et kollektivknutepunkt, men uten de samme serviceanleggene som er anlagt i Mandals-krysset i dag.

Alt i alt skal det bygges en strekning på ni kilometer, og fire kilometer med tilførselsvei fra ny E39 og inn til Vigeland sentrum.

et halvt år, sier Vidar Stormark.

Den nye veien vil ifølge Stormark ha høy samfunnsøkonomisk nytteverdi. På dagens E39 er gjennomsnittsfarten cirka 60 km/t.

Reisetiden er forholdsvis lang, da det er mye opp og ned og bratte bakker med de utfordringer det gir vinterstid med tanke på redusert trafikkavvikling.

Byggetid på to og et halvt år

Halvert reisetid, reduserte trafikkulykker

Tilførselsveien blir en tofelts vei med fartsgrense 80 km/t og ikke 90 km/t slik det er på tilførselsveien fra Mandals-krysset og inn til Ime i Mandal, da det på den tilførselsveien vil kjøre 3-4.000 biler daglig, mot 12.000 daglige trafikanter fra Mandals-krysset til Ime. - Fra vi utlyser kontrakten mot slutten av året, vil det gå et lite år før spaden kan settes i jorden. Vi har anslått en byggetid på to og

- På ny E39 vil reisetiden halveres.

Antall trafikkulykker vil bli kraftig redusert. Like viktig er økt fremkommelighet og forutsigbarhet.

Den samfunnsøkonomiske nytteverdien vil derfor være svært høy, og som samfunn får vi igjen mer enn det Nye Veier investerer i å bygge ny vei, hovedsakelig fordi farten på dagens E39 er så lav, fremholder Stormark.

Det var opprinnelig planen å utlyse byggingen av ny E39

fra Mandal-krysset til Herdal i Lyngdal i en og samme kontrakt.

Men fordi dette samlet er en gigantkontrakt som få entreprenører kunne bygge, besluttet Nye Veier å dele kontrakten i to.

- Strekningen fra Blørstad til Herdal er litt lengre og følgelig dyrere enn strekningen Mandalskrysset til Blørstad. På strekningen Blørstad-Herdal skal det blant annet bygges en 600 meter lang bro i Audnedalen. Dette vil bli Sørlandets største og lengste bro.

Strekningen fra Mandals-krysset til Herdalen er 19 kilometer totalt og denne strekningen vil koste fem milliarder kroner å bygge.

Det som nå lyses ut fra Mandal til Blørstad, vil være cirka to femtedeler av totalstrekningen, opplyser Stormark.

BLØRSTAD-KRYSSET: Slik vil krysset ved Blørstad se ut. Blørstad ligger litt lenger inn i landet ved fabrikken til Tredal tilhenger. Illustrasjon: Nye Veier.

16 Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Er bilen vinterklar?

Slik gjør du bilen vinterklar Vinteren krever mer av bil og bileier. Med noen enkle forberedelser er sjansen for å komme seg gjennom den kalde og mørke tida uten behov for redningshjelp langt større.

AV MORTEN ABRAHAMSEN/NTB

– Med vinterhjul og isskrape er det mange som tenker at bilen er vinterklar, men det er mer enn som så som skal til, sier Benny Christensen, bilteknisk konsulent i Naf. Ikke minst er god sikt viktig, på grunn av både mørke og motlys.

– Møkkete film på innsiden av ruta må vekk. I tillegg bør man sjekke vindusviskerne. Bytt dem to ganger i året, på våren og på høsten. Om sommeren tørker de ut, om vinteren blir de slitt av is og skitt som havner på ruta.

Christensen anbefaler at man går over frontruta og gjør en skikkelig vinduspuss. Et smart triks er å avslutte med glasscoating, som gjør at vannet sklir lettere av ruta, og at det blir enklere å skrape ruta for is. Glasscoating får man tak i på bilvarehus og bensinstasjoner.

Christensen mener også at en skikkelig utvendig rengjøring er smart.

– Ta en skikkelig runde med vask og polering. Den kan virke meningsløst, men det handler om forebygging. Vann, salt og grus fester seg ikke like godt på en

nypolert bil.

Batteritrøbbel

Alle biler har et 12-voltsbatteri, også elbilene.

– Sjekk og lad opp 12-voltsbatteriet. Det gjelder i aller høyeste grad også elbiler. Disse batteriene er ofte små i elbiler, og flere er kjent for å lett lade ut.

Dette kan gjøres med en batterilader hjemme eller på verksted.

– Batterier blir påvirket av kulda, og lar du bilen stå en uke på hytta, er det ikke sikkert et dårlig batteri klarer å få start på bilen. Det gjelder enten bilen går på bensin, diesel eller elektrisitet.

Sjur Jensen Bay, salgs- og markedsdirektør i Viking Redningstjeneste, bekrefter at batteriproblemer er kilden til flest oppdrag.

– For vinteren generelt er det starthjelp som er hyppigste årsak til assistanse.

Han gir ellers de samme rådene som Christensen og minner om at batterier som har vært flate, kan være skadd.

NEDSNØDD: Det kan være greit å ha snøbørste hvis bilen ser ut som dette. Foto: Annika Byrde / NTB

– Har man allerede hatt starthjelp i løpet av sommeren, er det siste sjanse til å bytte batteri nå, for å unngå problemer i kulda.

Batteriene har heller ikke evig levetid. Christensen anslår at de holder mellom fire og sju år, og kortere i noen elbiler.

Fossile sjekkpunkter

Hvis man har en bil som går på fossilt brennstoff, er det lurt å sjekke oljen og om bilen trenger service. Oljen skiftes alltid på de faste service-intervallene, men påvirkes også av kjørestil. Med mye småkjøring og kaldstarter eldes oljen fortere.

– Seig og gammel olje er tung å

dra rundt, og gir motoren tøffere arbeidsvilkår på vinteren, sier Christensen.

Du bør også sjekke om frostvæsken fortsatt har sine egenskaper i behold. Frostvæskesjekk gjøres på verksted.

– Frostvæsken blir også «slitt» og har skiftintervaller. Er ikke

Motor Agder | 17

GOD SIKT: Benny Christensen, bilteknisk konsulent i NAF, minner om at rene vinduer og gode viskere er viktig når det er mørkt. Rengjøring på utsiden og innsiden hører med, og gjerne et lag med regnavvisende middel. Foto: Morten Abrahamsen / NTB

ETTERSTRAM: Hjulboltene skal etterstrammes når du har kjørt de første fem milene etter dekkbytte. Foto: Morten Abrahamsen / NTB

MYE Å GJØRE: Vinterforhold betyr mye bilberging, sier Sjur Jensen Bay i Viking Redningstjeneste. Foto: Viking Redningstjeneste

dette i orden, kan motorblokken i verste fall fryse i stykker, forklarer Christensen.

Også bilnøkkelen kan få problemer i kulda.

Har man en dieselbil, er det en god idé å finne ut om det er lenge siden dieselfilteret er skiftet, og i tillegg sjekke glødepluggene.

– Dette kan ha gått helt fint om sommeren, men kan bli et problem når kulda setter inn.

Holder dekkene?

Vinterdekk har rundt seks års levetid, – Er man i tvil om dekket har gått ut på dato, kan man dra til en dekkforhandler som kan måle mykheten i gummien, sier Christensen.

Minstekravet for mønsterdybde er tre millimeter, dekkene bør

byttes når det er minimum fem millimeter igjen. Og så skal man huske å etterstramme boltene når man har kjørt rundt fem mil etter dekkbytte. En momentnøkkel gjør at man strammer med riktig kraft. Hvor mye som skal til, står i instruksjonsboka.

– Et fenomen jeg stadig vekk ser, er at folk kjøper feite sommerdekk, og så er de kjipe på vinterdekk. Jeg ville heller gjort det motsatt. Vinterdekk har langt tøffere arbeidsvilkår, sier Christensen.

Flere små triks

For å unngå at dører, bensinlokk og ladeluker fryser fast, er det lurt å smøre foringene med en silikonstift. Dette gjør i tillegg at man ikke river av foringen hvis man prøver å røske løs en fastfrosset dør.

– En ting som fort glemmes, er at mange moderne biler har batteri i nøkkelen. Og ikke alle biler sier ifra om batteriet holder på å gå ut. Det er kleint å komme tilbake fra skitur med en kald nøkkel som har ladet ut.

For elbilister er det lurt å gå over ladekabelen. Ledninger kan særlig bli slitt i overgangen fra ledning til støpsel. Hvis det er skikkelig kaldt, blir ledningen stiv og kan knekke hvis det er en svakhet der fra før av.

Sjekk også om det har irret i støpselet. Og husk at elbiler taper energi når de står stille, én til to prosent per døgn. Dermed er det ikke lurt å la bilen stå lenge med lite med igjen på batteriet.

De færreste har kjetting i bagasjerommet, men har du det, må du øve på hvordan den skal monteres – ellers kan du gjøre stor skade på bilen. Christensen anbefaler en enklere løsning.

– Ha «kjetting på boks» liggende. Det koster ikke stort og kan hjelpe deg ut av en knipe.

Ellers kan klister fra skituren brukes i et nødsfall. Det måtte jeg bruke en gang, og jeg kom meg løs.

Vær og føre Bilbergerne opplever hvordan vinterværet påvirker trafikkuhellene.

– På dager med plutselig væromslag eller mye snøfall er det fastkjøring og mindre utforkjøringer som dominerer, forteller Bay i Viking Redningstjeneste.

– Dette skjer primært i lav hastighet og på småveiene, men folk er likevel uten sjans til å komme videre på egen hånd. På de verste dagene kan det være lurt å vurdere om man virkelig må ut med bilen.

Da er det kø og kaos, og ting tar tid for alle på veien, hjelpen inkludert.

Bay anbefaler å ta med varme klær eller pledd hvis man skal på en lengre tur.

– Det kan bli ventetid ved behov for hjelp.

Han minner også om at fjerning av is og snø er en uunngåelig del av vinteren.

– Husk isskrape og snøkost, og gjerne en spade. Vi ser ofte biler som har snødd inne.

18 Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Ny bilapp:

En app for biltitteren En gammeldags hobby – å sitte ved veien og notere bilmerke og nummerskilt – har inspirert til en ny bilapp.

MORTEN ABRAHAMSEN / NTB

– Bakgrunnen er en slags nostalgi fra den gangen vi satt i små flokker i veikanten og skrev bilnummer med gråblyant i en gul notatbok med linjer, forteller Evald Fjærgård.

– Da fellesferien var over og far dro på jobb igjen, var mor antakelig lei unger for en stund, så vi ble sendt ut for å se på ferietrafikken på riksvei 25 mellom Hamar og Elverum.

Fjærgård er produktleder i Skalar AS, som har skapt den nye appen «Rally». Appen har løftet notatblokken inn i telefonen.

– Med Rally har selvsagt funksjonaliteten i den gode gamle notisboka blitt utvidet en god del. Alle motorentusiaster, og andre som liker å se fine biler, tar fram mobilkameraet og foreviger øyeblikket når de ser noe de liker.

Egen “garasje”

Brukerne av appen kan ta ett eller flere bilder av et kjøretøy og kombinere bildene med teknisk informasjon fra motorvognregisteret, dersom bilen har et norsk registreringsnummer. Hvis det ikke er et registreringsnummer, kan brukerne hente tekniske data om de fleste kjøretøy fra Rallys egen database eller internasjonale baser.

I tillegg presenteres logoer og litt informasjon om fabrikk og om modellen.

Foreløpig må registreringsnummeret legges inn manuelt, men planen er å koble dette opp mot en KI-funksjon som kan hente

fram informasjon om kjøretøyet automatisk.

– Videre kan man merke favoritter og få statistikk på sin egen “garasje”, som vi kaller samlingen av kjøretøy. Vi har også en liten kalender i Rally med oversikt over kommende motorarrangementer, forteller Fjærgård.

Appen lanseres som en gratistjeneste tilgjengelig for Iphone og Android.

I tiden framover skal den videreutvikles i samarbeid med brukerne, og Fjærgård satser på at de blant annet vil få funksjonalitet som kan koble sammen brukere, en nyhetsfeed med fersk informasjon om favorittkjøretøy og oppdatering på bygge- og restaureringsprosjekter.

– I tillegg planlegger vi kortspill-funksjonalitet, forteller app-utvikleren.

Motor Agder | 19 x

AGDER-VETERANENE

AGDER

VETERANENE

Våre lokale veteran-entusiaster presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere.

AGDER

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy.

Tips oss gjerne! post@sorlandsavisen.no

VETERANENE

Kostet en årslønn å få den i topp stand ÅSANE: Den vekker mye oppmerksomhet overalt den ferdes, og det er mange som ønsker å kjøpe den, men det er ikke til å stikke under en stol at den har gitt eieren mange motløse netter i garasjen.

fra andre bilmerker også, røper hobbymekanikeren om bilen som er i omtrent halvparten original stand.

bakhjulsdrift, som det var mange av tidlig på 1980-tallet.

– Den er nokså tungkjørt, men fantastisk god å kjøre for å være over 40 år gammel. Den presterer veldig bra for alderen. Her er ingen elektroniske hjelpemidler, så den har en veldig mekanisk følelse, forteller eieren om bilen som har tilbakelagt nærmere 200 000 km.

– Den er godkjent med en masse uorignale

Selges ikke

Doningen oppbevares innendørs i garasje. Den tas kun ut på finværsdager og aldri vinterkjørt – En ti timers kjøretur til og

FAKTA: AV REDAKSJONEN

• GT Coupé var dobbelt så dyr som en vanlig Corolla i 1982.

• Sjelden modell med kun en håndfull solgt i Norge • To overliggende kamaksler • 1,6 L • 108 HK • Bakhjusldrift SPREK: Denne sjeldne Corollaen ser sprek og moderne ut for å være over 40 år gammel.

med omfattende arbeid.

– Jeg var på utkikk etter en annerledes ungdomsbil. Jeg kjøpte den fordi at jeg syntes at den så kul ut, men karosseriet rustet veldig, noe som er veldig vanlig med gamle japanske biler.

EIEREN: Roy Fordelsen har brukt ti år og et beløp som samlet sett tilsvarer en årslønn, på å sette sin første bil i topp stand.

– Det har blitt mange timer og lange netter i garasjen. Jeg har blitt motløs noen ganger, men har aldri gitt opp, forteller Roy Fordelsen (41) om sin 1982-modell Toyota Corolla TE71 Levin GT Coupe som han anskaffet i 2001.

Kraftig påkostet

Den så tilsynelatende grei ut da han kjøpte den, men den viste seg å være veldig dårlig. Derfor er den kraftig påkostet i ettertid

Ti år med mekking

Selv om drømmebilen er en Lexus LFA; tre hundre tusen kroner og 10 år med hobbymekking, først i farens garasje, og senere i egen garasje, har gått med til å sette Corollaen i plettfri stand. Erfaringen han har fått med å skru på den, har gitt ham svært mye innsikt i Toyotaer.

– Dette vart min første bil, men jeg har eid utallige forskjellige Toyotaer i ettertid.

Nesten alt er byttet ut

Han har byttet alt utenom taket og bunnen. Mye tid har gått

med til å finne riktige deler.

Mangfoldige timer er brukt på Internett for å lete etter deler som kan brukes. Ebay har vært et nyttig hjelpemiddel. Enkelte deler kommer helt fra Australia.

– Det var kun solgt to slike GT modeller her, som jeg vet om.

Derfor er deler veldig vanskelig å finne. Jeg måtte bruke noen deler

modifikasjoner. Orignalt er farven lysblå, men denne er lakkert to ganger i Toyota Dark Blue i min tid. Nå er den «8k8 Dark Blue».

Presterer bra for alderen

Han aner ingenting om toppfarten, men det er en 1,6 liters motor med 108 hestekrefter og

fra et gatebiltreff i Svinesund, er den lengste turen jeg har hatt den med på.

Den kostet Roy 27 000 kroner for 22 år siden, men den er umulig å sette en pris på den i dag. Han vedgår også at han har fått mange tilbud om å selge den.

– Denne er ikke til salgs.

20 Motor Agder |

Motor Agder | 21

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

NTB NOTISER: Over 50.000 på Oslo Motor Show Bilutstillingen Oslo Motor Show gikk av stabelen fra 27. til 29. oktober på varemessen på Lillestrøm.

Da dørene stengte, var arrangørene 196 personer fra å sette ny besøksrekord, med totalt 52.831 tilskuere. Rekorden ble satt i fjor.

– Klart jeg er strålende fornøyd med det.

Knappe to hundre besøkende fra «all time high» i disse tider. Det er som vi hadde håpet, men egentlig ikke våget helt å tro på, sier messegeneral Tommy Larssen i en pressemelding.

Elbil i kulda

I en undersøkelse gjort av Naf i mai, svarte fire av ti elbilister at de var skuffet over rekkevidden i vinterkulda. w– Når så mange er skuffet over rekkevidden vinterstid, viser det at vi ikke er helt i mål med overgangen til elbil, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i Naf, i en pressemelding.

Vintertesting gjort av Naf viser at de ulike elbilene i moderate vintertemperaturer går mellom 4 og 36 prosent kortere enn oppgitt rekkevidde.

Organisasjonen etterlyser nå en offisiell test av vinterrekkevidden. Rekkevidden som oppgis i dag, baserer seg på en test gjort i 23 plussgrader.

GAMMELT OG NYTT: Både gamle og nye biler var representert på Oslo Motor Show. Her er Maserati-klubbens stand.

Foto: Morten Abrahamsen / NTB

– EU er positive til en egen offisiell test av vinterrekkevidden. Men en ny, felles europeisk test er nok dessverre langt fram, sier Sødal.

Bygges i Europa

Volvos neste elbilmodell, EX30, skal i utgangspunktet bygges i Kina, ved produksjonsanlegget i Zhangjiakou. Nå melder selskapet at de fra 2025 også skal produsere modellen i Europa – i Gent i Belgia.

Volvo opplyser at de gjør dette både for å øke kapasiteten og for at bilene skal lages i områdene der de skal selges. I dag bygges XC40 og XC60 både i Europa og Kina.

KALDT: Kulde gir dårligere rekkevidde for elbilene, men det er vanskelig å finne hvor mye. Foto: Morten Abrahamsen / NTB

KINA: Volvo EX30 er snart klar for lansering. Til å begynne med blir bilene produsert i Kina. Foto: Morten Abrahamsen / NTB

22 Motor Agder |

SNØEN KOM, KOMMER DU?

Vårt nye ordtak: BEDRE FØRE VAR - ENN EN RUSTA OG KRÆKSLIG BIL

Motor Agder | 23

SALTBILEN KOM, Vi gir ikke bare teorier - Men vi UTFØRER antirust, støydemping og keramisk lakkbeskyttelse m.m.

www.pitstop-antirust.no NOEN SOM FORTSATT ER I TVIL HVOR DE SKAL GÅ?

FIAT 500e RED Ved kjøp eller leasing før 30. november tilbyr vi 0,05 %* fastrente i 3 år med mulighet for fullfinansiering. Begrenset antall tilgjengelig.

Sherpa-modus for utvidet rekkevidde Intelligent adaptiv cruisekontroll Trådløs Apple CarPlay Full LED hovedlys HD parkeringskamera Bykjøring: 460 km rekkevidde*** Kombinert kjøring: 320 km rekkevidde***

Leasing uten innskudd

3 499,–/mnd** Startleie: 0,–** Totalpris: 130 756,–**

Finn din forhandler og les mer på mobile.no/fiat500

VINNER AV 25 INTERNASJONALE PRISER

«Best City Car of the Year»

«Electric Vehicle of 2022»

«City Car of the Year»

UK Car of the Year 2022

VZR, Nederland

GQ Car Awards 2022

*Priseksempel lån fra Santander Consumer Bank: 0,05% nom./ 1,33% eff, 0% egenkapital, lånebeløp kr. 324 690,- o/3 år, kostnad kr. 6 584,- totalt kr. 331 274,Flytende kampanjerente i de første tre årene (p.t. 0,05%), som deretter justeres til gjeldende produktrente (p.t. 0,05%). Både kampanje- og produktrenten er flytende og følger normal renteutvikling i hele låneperioden. **Privatleie Fiat 500e RED: Startleie: 0,- Etableringsgebyr: 4 790,- 36 mnd / 30 000 km. Totalpris 130 756,- vil variere med rentenivået. Prisen inkluderer vinterhjul og metallic lakk. Kampanjen gjelder kun et begrenset antall biler. Forbehold om feil i annonsen. ***WLTP.