Motor Agder - Aust - Uke 40

Annonsebilag

Uke 40 | 2020 | Tirsdag 29. September | 2. Årgang

Vi har prøvekjørt Volkswagen ID.3 Side 16-17 Skade:

SPORT:

LIDENSKAP:

Bilglass utsatt om høsten

Ble nummer tre i Rally Sørland

Drømmen om tresjekta

Side 4-5

Side 12-13

Side 20-21

2

Motor Agder | Uke 40

Hurtigruta Carglass

Høstmørket er høysesong for skader på bilglass Side 04-05

Leder

Grombilene kommer!

Trafo 1

trafikksikkerhetstiltaket godt besøkt

Det skjer en aldri så liten bilrevolusjon for tiden.

Side 08-09

Rally Sørland

Anders Grøndal gikk til topps!

Side 12-13

Nytt ikon

Vi har prøvekjørt Volkswagen ID.3

Side 16-17

Vi har bak oss en tid hvor enhver bilprodusent med respekt for seg selv, har lansert nye elektriske utgaver. I starten var det snakk om modeller som var praktiske, som ikke kostet for mye, og som kunne tilfredsstille transportbehovet de fleste av oss måtte ha.

Siden den gangen har det runnet mye vann i havet. Nå kommer nyhetene som gjør at munnen formelig løper i vann. For et artig bilår vi er inne i! Utover høsten kommer den ene store godbiten etter den andre! Nå preges konkurransen av el-biler med et sportslig uttrykk, design som vekker oppsikt, og med stor vekt på kjøreglede og den magiske kjøreopplevelsen. Audi lanserer en e-tron GT som virkelig vekker oppsikt. Jaguar har lansert sin I-PAE, Mercedes Benz sin EQC er nå i salg, BMW har en ny iX3, en ny Polestar 2 er et annet eksempel, MG ZS EV vekker også oppsikt, Telsa Model Y det samme. Men sist og ikke minst, så smeller Ford til med sin Mach-E som Ola og Kari nå kan kjøpe. Skjønt Mach-E er mer enn en modell, den kommer i hele fem varianter, med rekkevidde fra 450 til 600 kilometer.

Så stopper det ikke der. Neste år kommer det enda flere lekkerbiskener, både de sportslige variantene og de modellene som er for folk flest. Utviklingen har vært enorm. Markedet for el- og hybridbiler gikk fra 60 nye modeller i 2018 til 214 i 2021. Det betyr at om to år har vi nesten utelukkende 100 rene elbiler å velger mellom. I følge en analyse publisert av Transport & Environment konkluderes det med at det i 2025 vil bli produsert fire millioner rene el-biler, seks ganger mer enn tilfellet var på tampen av 2018.

Båtbygging

Drømmesjekta tar form

IVAR EIDSAA Journalist Tlf: 971 29 865 | ioe@sorlandsavisen.no

Side 20-21

Daglig leder

Odd Bjørn Jensen obj@tvende.no Tlf: 404 04 250

Produksjonssjef Torbjørn Lillebø tli@tvende.no Tlf: 920 47 345

Mediegrafiker

Rudolf Aarli Salvesen rudolf.salvesen@tvende.no

Salgssjef

Tommy Bjørn Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251

Journalist

Aina Ludvigsen post@sorlandsavisen.no Tlf:922 65 671

Journalist

Arne Lunde alu@tvende.no Tlf: 918 84 590

Mediekonsulent

Anita Johnsen ajo@sorlandsavisen.no Tlf: 481 81 265

Tvende Media AS - Telefonnr. 37 06 39 00 - Org.nr. 983 753 442 / post@­tvende.no / annonser@tvende.no / Trykk: Amedia

Mediekonsulent Wenche Eriksen wme@tvende.no Tlf: 410 20 737

Motor Agder | Uke 40

3

4

Motor Agder | Uke 40

Hurtigruta Carglass:

Anbefaler å fikse steinsp En skade på frontruten kan bli både dyrt og være til en fare for sikkerheten. Hans Skomedal fra Hurtigruta Carglass® ber sjåfører om å ta en ekstra sjekk nå som høstmørket senker seg.

AV AINA LUDVIGSEN

Mange kan nok kjenne seg igjen i dette. Man kjører langs veien og aner fred og ingen fare. Plutselig kommer det et høyt smell og en liten rose i frontruten er med ett et faktum. Bilen foran har slengt bakover en liten stein som har resultert i en liten skade.

– Det skjer så fort og dette er noe alle kan oppleve. De fleste steinsprutskader kan fikses enkelt og greit, men tar man ikke tak i det med en gang kan man risikere at det utvikler seg til en sprekk og da må hele ruten skiftes, forteller Hans Skomedal.

Fire avdelinger

Hos Hurtigruta Carglass® kan man med hel- eller del kasko i forsikringen få reparert steinsprutskaden kostnadsfritt, men må ruten skiftes må man beregne en egenandel – eventuelt dekke hele kostnaden selv.

AVDELINGER: Hurtigruta Carglass har hele fire avdelinger i Agder. Her på Mjåvann.

Foto: Privat

SKADE: En steinsprutskade kan bli en dyr affære om man ikke tar tak i det tidsnok.

Illustrasjonsbilde: Colourbox.com

– Derfor anbefaler vi alle å ta tak i dette umiddelbart. Ikke bare fordi dette er økonomisk lurt, men også fordi at steinsprutskader og sprekker fører til dårligere sikt, spesielt nå som høstmørket setter inn. En steinsprutskade kan best sammenlignes med et åpent sår. Gjør man ikke noe med den vil det trenge inn vann, sand og støv, noe som gjør at steinsprutskaden blir vanskeligere å reparere. Jo lenger man venter jo større sjans er det for at hele ruten sprekker, legger han til.

Hurtigruta Carglass® har fire avdelinger i Agder og Hans forteller at steinsprutskader i de fleste tilfeller kan fikses på dagen.

– Vi har en avdeling på Stoa, to i Sørlandsparken, en på Mjåvann og en på Aleén Senter i Lyngdal.

På alle våre 77 avdelinger i hele Norge kan alle bilister også

få gratis påfyll av vindusspylervæske ved å registrere seg for Vindusspylervæske avtalen. Vi har også tilleggsprodukter som

Vindusviskere og Aquapel som er vannavvisende glassbehandling, forteller han.

Sjekk bilen

Videre legger han til at det ikke bare er steinsprutskader som reduserer sikt og er med

på å skape farlige situasjoner når lyset blir dårligere.

– Mange kjører rundt med skitne frontruter noe som

Motor Agder | Uke 40

5

prutskader umiddelbart

SIKT: Når høstmørket senker seg er det ekstra viktig med god sikt.

reduserer sikten mye. Bruk godt med spylervæske og ha gode vindusviskere. Vi anbefaler alle å bytte dem minst en gang i året. Det er også viktig å holde ruten ren, ikke bare på utsiden.

Mange røyker både alminnelige sigaretter og el-røyk i bilen og dette legger seg som en hinne på frontruta. Derfor er det viktig å ikke bare spyle saltet av utsiden av bilen, men også huske på å

Hurtigruta Carglass®

Hurtigruta Carglass® er spesialist på reparasjon og skifte av bilglass.

Illustrasjonsfoto: Aina Ludvigsen

vaske vinduene innvendig, forklarer han. Hurtigruta Carglass® anbefaler derfor alle å ta en ekstra sjekk av bilen før kulden kommer for fult.

– Fyll på vindusspylervæske,

skift vindusviskere og sjekk ruten for steinsprutskader og små sprekker. Glass reagerer på temperaturforskjeller og når ruta stadig blir utsatt for temperatursvingninger fra kulde på utsiden

og varme fra varmeapparat er sjansen større for at en skade sprekker opp, avslutter han.

Motor Agder | Uke 40

KAMPANJETILBUD

Nissan Leaf Acenta 147HK | 270KM WLTP rekkevidde Nå kr 295.800,- Spar kr 31.000,Inkludert utstyr ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶

Adaptiv Cruisekontroll TOMTOM Navigasjon med 8” skjerm Skinntrukket ratt med varme Ryggekamera Inteligent nødbrems Blindsonevarsling Filskiftvarsling Trafikkskilt gjenkjenning.

▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶

Privatleie kr 2.490,- / mnd

Startleie inkl etabl.gebyr kr 60.000,- | 3år / 45.000km

Automatisk nær / fjernlys Apple Carplay 16” lettmetallfelger e-Pedal™ Varmepumpe og batterivarmer 16» vinterdekk med originale lettmetallfelger Metallic lakk + Mye mer

Nissan Leaf har ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶

Plass til 5 personer Plass til 2 barneseter i baksetet Stort bagasjerom - hele 435 liter 60/40 delt bakseterygg Godkjent for skistativ / takboks Godkjent for krok til sykkelstativ

w

6

Nissan Leaf er den ledende el-bilen som har satt og flyttet standarden for elektrisk mobilitet i Norge. Med stilrent design, smarte løsning, klassevinnende plass, pålitelighet og god rekkevidde er dette vår absolutte bestselger. Nå har vi et ekstra godt tilbud på Nissan Leaf Acenta.

Dette er veldig riktig utstyrte biler med tanke på topp brukeropplevelse.

Velkommen innom oss for prøvekjøring

Gromstad Motor Stoa Stoaveien 39, 4848 Arendal Tlf 37 40 10 50 www.gromstad-motor-stoa.no Åpningstider Mandag - Fredag: 08.00 - 16.00 Torsdag 08.00 - 19.00 Lørdag 10.00 - 14.00

Motor Agder | Uke 40

7

VI LANSERER NYE JEEP® COMPASS OG RENEGADE 4XE PLUG-IN HYBRID Oppladbare hybridbiler fra Jeep som viser en banebrytende vei til elektrisk drift uten å gå på akkord med sin legendariske sjel. Disse nyutviklede kompakte SUV-ene fra Jeep® er en uanstrengt kombinasjon av merkets velkjente tradisjon for fremragende firehjulstrekk-egenskaper og en høytytende elektrisk motor. En mobilitetsløsning som vil redusere utslipp og øke komfort og kjøreglede slik du aldri før har opplevd den.

Fra kr 389 900,-

Ta turen til RSA BIL på Krøgenes i Arendal

ÅPENT

Mandag– fredag:.............. 8-17 Torsdag:....... 8-19 Lørdag:... 10-14

UNIK MULIGHET! LEVERINGSKLAR SUZUKI ACROSS PLUG-IN HYBRID. 4x4 med markedets lengste rekkevidde.

Biler på lager.

Fra kr 549 900,-

LEVERINGSKLARE BILER! MAXUS E-DELIVER 3 NORGES STØRSTE EL-BIL NYHET! • Lang rekkevidde på hele 342 km (WLTP) • Stor lastekapasitet • Hengerfeste • Enova-støtte • Rask levering • Skreddersy løsninger for ditt behov!

• Klar for prøvekjøring på Krøgenes!

• 100% elektrisk varebil INTRODUKSJONSPRIS:

gir støtte på

50.000,ved kjøp av alle nye Maxus varebiler og 5.000,- ved kjøp av el-lader.

FRA 249 900,(Pris inkl. Enova støtte)

Vi gratulerer ARNAS med ny 100% elektrisk varebil • Nye og brukte biler inne • Kundeparkering under tak • Delesalg også på lørdag • Verksted for alle biltyper • Bobil verksted • Delelager • Dekkhotell • Verksted leiebiler • Vaskehall

Kystveien 244 (Krøgenes handelspark) 4841 Arendal – Tlf 37 00 51 00

Vi tilbyr gunstig finansiering og svært gode forsikringsordninger.

8

Motor Agder | Uke 40

Tilgjengelig for enda flere Med rundt 2000 deltagere i året er trafikksikkerhetstiltaket Trafoen i Sørlandsparken allerede godt besøkt. Nå får enda flere muligheten til å oppleve prosjektet gjennom VR-briller.

AV AINA LUDVIGSEN

Solstrålene danser over glattkjøringsbanen på toppen av Sørlandsparken en dag mot slutten av mai. En rekke ekvipasjer manøvrerer motorsykler rundt på det glatte underlaget, men det er ikke for dem Sørlandsavisen har tatt turen i dag. Helt nederst på den store parkeringsplasser ligger et grått bygg med en noe snodig arkitektur. Det er dette bygget, eid av Agder Fylkeskommune, som er tema for denne artikkelen.

– Vi har dessverre bildeforbud innendørs da vi ønsker at de som kommer her skal bli litt overrasket. De aller fleste som kommer hit vet ikke helt hva de går til. Slik ønsker vi at det skal fortsette å være, smiler Anette Risvand Fossheim som sammen med Marit Bech Olsen skal guide avisens utsendte gjennom trafikksikkerhetstiltaket Trafoen.

Ungdommens idé

Vi skal nesten 20 år tilbake i tid. En tragisk trafikkulykke kostet fire ungdommer livet og tilbake satt en vennegjeng i dyp sorg og frustrasjon. Det var ikke

første gang vennegjengen opplevde en trafikktragedie, og ungdommene følte at noe måtte gjøres. Et brev ble sendt til daværende samferdselsminister Torill Skogsholm og etter et besøk i Oslo begynte ballen å rulle. Ungdommene ble møtt av representanter fra trafikksikkerhetsmiljøet i Agder, og ideen begynte å ta form.

Marit forteller at Trafoen er åpen for deltagere over 15 år som ferdes i trafikken og at nesten 2000 deltagere i alle aldre hvert år er innenfor dørene. Ingenting i Trafoen er tilfeldig lagt opp og den er i dag den eneste av sitt slag i Norge. Hun forteller at besøket i Trafoen åpner for ny refleksjon og bevissthet hos de aller fleste.

Vi opplever at filmene gjør inntrykk.

– Resultatet ble Trafoen, og målet er at besøkende skal få kjenne litt på de samme følelsene de selv satt med etter tapet av vennene. Trafoen er et eget bygg med fem rom. I fire av rommene vises det film, mens det femte rommet er til samtale og refleksjon. Deltakerne går gjennom rommene i en fastsatt rekkefølge, og opplever gjennom filmene en trafikkulykke på nært hold. De fleste som går gjennom bygget forteller etterpå at de har fått seg en tankevekker. Det var viktig for ungdommene at vi ikke skulle rette noen pekefinger mot noen og det tror jeg vi har klart, sier Anette.

– Vi har et godt samarbeid med ungdoms- og videregående skoler, kjøreskoler, opplæringskontor, politiet og kriminalomsorgen. Vanligvis kan vi ta imot grupper på seks, men på grunn av koronarestriksjonene er det nå maksimalt tre om gangen. Vi kan også tilby et tilrettelagt opplegg for bedrifter, forteller hun.

Små grupper

– Vi ønsker å få frem alvoret i hva trafikksikkerhet er. Det er veldig mange ting man kan lese seg til, men det sterkeste er ofte å høre om hva andre har opplevd.

Om man bare ser en film, får man en distanse. Som instruktør hos oss må man tåle å høre sterke historier fra virkeligheten. Det er disse historiene som gjør at

Motor Agder | Uke 40

9

JOBBER: Marit Bech Olsen og Anette Risvand Fossheim arbeider i Trafoen og kan fortelle om mange sterke historier.

TRAFIKK: Trafoen er eid av Agder Fylkeskommune og kan ta i mot folk i alle aldre.

SAMTALE: F.v: Etter en tur i trafoen er det tid for både samtale og refleksjon.

vi brenner for det forebyggende trafikksikkerhetsarbeidet, legger hun til.

VR-briller

Det er det samme opplegget som blir brukt på alle aldersgrupper. Samtalene blir styrt ut fra deltakernes historier og erfaring. Trafoen er i dag ikke en obligatorisk del av kjøreopplæringen, men Olsen forteller at tilbakemeldinger fra deltagere tilsier at den burde vært det.

– Trafoen treffer deg der du er, i din situasjon. Vi hører ofte fra den yngre garde at «her burde Pappa vært», og det er sterkt å høre på. Denne aldersgruppen har selv ikke lappen og er prisgitt at andre kjører trygt.

Ofte er de ikke klar over eller har reflektert over farene.

De er trygge på at Pappa vet hva han holder på med når han ligger i 210 kilometer i timen på Autobahn i Tyskland. Om man ikke kan stole på Pappa, hvem kan man da stole på?

– Det er nok mange samtaler som har blitt tatt rundt middagsbordet etter et besøk her, og da har vi oppnådd noe av det vi ville.

Nytt av året er at Trafoen nå også er tilgjengelig i VR-format. Anette forteller at det på grunn av koronasituasjonen dessverre ikke har blitt benyttet i praksis enda. Tiltaket er støttet av Samferdselsdepartementet.

– Vi gleder oss veldig til å få startet opp. Tanken er at vi skal kunne ta med oss Trafoen ut til for eksempel skoler som ikke har mulighet til å komme til oss. På denne måten kan vi nå ut til enda flere mennesker enn vi gjør i dag, sier hun.

Flere tilbud

I tillegg til Trafoen finnes det også et trafikksikkerhetstiltak her ute som heter 18pluss, som består av tre moduler på totalt 4,5 timer. Dette onluderer Trafoen, glattkjøringsbanen og en simulert trafikkulykke. Kurset

er beregnet på ungdom fra 18 til 25 år som har lappen på bil. Instruktørene i bilene er ungdommer på samme alder som selv har tatt kurset. Olsen legger til at målet er at alle lærlinger i Agder får tilbud om et av tiltakene fylket har her.

– På 18pluss kurset får deltagerne prøve seg på banen i en ny bil med alle hjelpesystemer opp mot en typisk ungdomsbil uten noen hjelpesystemer, lik en kjøreskolebil. De blir også møtt av ungdom på deres egen alder som instruktør, ung- til ung formidling, noe vi tror har mye å si for hvordan ungdom tar imot informasjonen på, avslutter Olsen.

– Kursdeltakerne får også prøve seg som førstemann til en trafikkulykke. Her får de øve seg på opptreden på skadested, og utføre i praksis det de tidligere har lært i teori, avslutter hun.

10

Motor Agder | Uke 40

Nye Volkswagen ID.3 1

ST

Prøvekjør den i dag!

Nye Volkswagen ID.3 1ST - 420km rekkevidde fra 353.700.-

Rekkevidde

inntil 420km

Batteri

Bagasjerom

58kWh (netto)

385liter

Hurtiglading

100kw

Bestiller du nå, får du en ekstra god deal og rask levering.

Neste generasjon Volkswagen er nå klar til prøvekjøring. Nye ID.3 1ST er proppfull av innovajoner, har god plass innvendig til 5 personer og kan tilby lynlading (100kW) hvor du kan lade opp til 290 km på kun 30 minutter. Rekkevidden er på inntil 420 km. Bestiller du ID.3 1 ST nå inkluderer vi service & vedlikeholdsavtale i 3 år / 45.000km uten tillegg i pris, samt 18” vinterdekk på originalfelg til kr 9.900.- Spar kr 17.612,- Velkommen innom oss.

Kontakt oss - vi hjelper deg gjerne!

Erling Brokeland Salgskonsulent Tlf 993 22 123

Rune Pedersen Salgskonsulent Tlf 980 64 614

Skann koden Les mer om ID.3 1ST

Lars Gommerud Salgssjef Tlf 992 18 553

* Pris gjelder bil ferdig levert fra forhandler. Foreløpig forbrukstall: Strømforbruk kombinert kjøring: 14,5 kWh/100km. CO2-utslipp: 0 g/km.

Verdiene vil endres etter valgt utstyr. Avbildet modell kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil, endringer og avvik. Tilbudet gjelder frem til 30.09 og et begrenset antall biler.

Gromstad Auto

Vesterveien 56, 4836 ARENDAL. | Tlf. 37 40 10 00 | www.gromstad-auto.no

Åpningstider Mandag - Fredag kl 08.00 16.00 Torsdag 08.00 - 19.00 Lørdag 10.00 - 14.00

Motor Agder | Uke 40

11

ST

Komplett utstyrt kampanjemodell Audi e-tron 50 Advanced Business Kampanjepris kr 599.900,-

Kundefordel kr 114.110,-

Kampanjerente 1.99%* Vinterhjul inkludert

▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶

Adaptiv luftfjæring Varmeseter foran Navigasjon plus quattro firehjulsdrift LED hovedlys Elektrisk bakluke Virtual cockpit Parkeringssensor foran og bak Varmepumpe og ekstra oppvarming for kupé og batteri

▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶

20 tommers aluminiumsfelger Kontrastlakkerte hjulbuer/kanaler Forberedelse for tilhengerfeste Sidekollisjonsputer bak El. justerbar korsryggstøtte foran Blank takreling Assistentpakke tur med adaptiv førerassistent / cruise controll Komfort førklimatisering Audi smart phone interface

▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶ ▶

Audi phone box Aut. oppvarmede og avblendbare, el. innstillbare og innklappbare utvendige speil Ekstra mørke ruter bak Komfortmidtarmlene Seter i skinn / kunstskinn Ambientebelysning Oppbevaringspakke Metallic

Audi e-tron 50, inkl. frakt og leveringsomkostninger forhandler. Rekkevidde inntil 342 km, bl. kjøring 303 km. Forbruk: 24,6/100km.

Rekkevidde og forbruk kan endre seg ved valg av ekstrautstyr. Forbehold om trykkfeil. Tilbudet gjelder t.o.m. 30.11 2020.*: Eff. rente 4,06 % ved lånebehov kr 150.000 o/5år, etableringsgebyr 2.724.

Totalt 165 674. Forutsetter 35% egenkapital og finansiering i Audi Financial Services. Renten er subsidiert de tre første årene, for deretter å bli justert til normal produktrente

Gromstad Auto

Vesterveien 56, 4836 ARENDAL. | Tlf. 37 40 10 00 | www.gromstad-auto.no

Åpningstider Mandag - Fredag kl 08.00 16.00 Torsdag 08.00 - 19.00 Lørdag 10.00 - 14.00

12

Motor Agder | Uke 40

TEAM; Samarbeidet mellom fører og kartleser fungerte bra, sier Søren Snartemo og datteren Emilie Snartemo.

Svein overrasket seg selv, ble nr. tre i Rally Sørland

Han smilte godt, Svein Frustøl da den endelige resultatlisten fra årets Rally Sørland forelå. En tredjeplass til slutt i et tøft rally for dagen, var i overkant av hva han selv regnet med.

AV Ivar Eidsaa

- Det har gått fint, sa Frustøl etter at de tre første etappene var unnagjort.

Da lå han på en femteplass i sammendraget, med totaltiden 29.01,01, 2.05,3 minutter etter en suveren Anders Grøndal, cirka 45 sekunder etter nr. tre, Kenneth Johnsrød og bare 13 sekunder etter Trond Sveinsvoll.

- Vi har ikke sittet i bilen siden det var snø, og vi har heller ikke kjørt noen form for test, så realistisk sett var det dette jeg forventet på forhånd, fremholdt Frustøl.

- Du konkurrer mot deg selv

- Så alt i alt har vi funnet et tempo som passer meg og kartleser Eirik Spilling greit. Bilen har fungert bra, skjønt, vi fikk problemer med intercoomen på den siste etappen.

Da måtte Spilling sitte og bruke fingerspråket for å fortelle når svingene og bakkene kom, smiler Frustøl som fortsatt synes det er like moro å kjøre rally.

- I alle andre idretter konkurrerer du mot andre. Driver du med baneløp, ser du konkurrentene og du vet til enhver tid hvordan du ligger an. Det gjør du ikke i et rallyløp. På

sett og vis er det kun deg selv du konkurrer mot, som du utfordrer, om du klarer å presse limit, og hvordan samarbeidet mellom fører og kartleser går.

Vant med 2,2 sekunder

Det meste fungerte utmerket da årets tre etapper skulle kjøres for andre gang. På den fjerde etappen fikk Trond Sveinsvoll tekniske problemer og måtte bryte, synd for en ambisiøs Sveinsvoll som stilte til årets Rally Sørland med en ny Citroën C3 R5.

På den femte etappen kjørte Kenneth Johnsrød seg helt bort, og kom i mål over tre og et halvt minutt etter Svein Frustøl. På den sjette og siste etappen gikk det styggfort for Frustøl som dermed ente som nummer tre i sammendraget.

Vant gjorde Anders Grødal, og det med knappest mulig margin. Etter tre etapper ledet han med noen sekunder mer, og Grøndals nye Skoda Fabia R5 Evo fungerte meget bra. Utover i løpet ble det svært jevnt. Frank Tore Larsen kjørte hva remmer og tøy kunne holde og var kun 2,2 sekunder bak Grøndal i sluttsammendraget, og med Svein Frustøl 3,59 minutter bak.

Mange gode minner To andre som sitter igjen med gode minner etter årets Rally Sørland er Søren Snartemo og med datter Emilie Snartemo som kartleser.

Søren hadde til årets rally børstet støv av sin gamle BMW M3. Etter tre etapper lå han midt i klynga, men svært god kjøring på de siste tre etappene, gjorde at han klatret godt i sammendraget og ble nummer åtte til slutt.

- Han far kan fortsatt, smilte Emilie Snartemo.

- Vi har ikke kjørt så mye i år, så bilen fungerte bedre jo lenger ut i løpet vi kom, sa Søren Snartemo.

- Jeg synes samarbeidet mellom kartleser og fører gikk bra, la han til.

- Det er en stund siden jeg var med som kartleser, men det fungerte godt, og det ble jo gøyere jo lenger ut i løpet vi kom, sa Emilie Snartemo.

Motor Agder | Uke 40

Bronse: Svein Frustøl ble nummer tre i sluttsammendraget.

VANT: Anders Grøndal gikk til topps i årets Rally Sørland.

Tok igjen: Søren Snartemo kjørte seg godt opp utover i løpet.

Fordi livet er en hybrid: E-Klasse plug-in hybrid.

E 300de stv. 4MATIC AMG Edition Nå kr

799.000,-

Spar 62.600,-

Bedre elektrisk rekkevidde til hverdagsturene, og renere motorkraft når du trenger det. E-Klasse plug-in hybrid leveres med rekkevidde på inntil 51 km, det nye brukergrensesnittet MBUX, flatt bagasjerom og mulighet for hengerfeste.

Finn ut mer om E-Klasse og alle de andre modellvariantene i den nye EQ Power-generasjonen på mercedes-benz.no

Pris inkl. frakt og levering Oslo. Alle priser inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. E 300de stv. AMG Edition: Drivstofforbruk blandet kjøring: 1,4 - 1,5 l/100 km. CO2-Utslipp blandet kjøring : 37-40 g/km. Elektrisk rekkevidde fra 46-50 km. Verdiene er beregnet iht WLTP. Modell kan avvike fra bildet. Vi tar forbehold om trykkfeil. Importør: Bertel O. Steen AS. Tilbudet er gyldig til 31. desember 2020. Les mer på kampanje.mercedes-benz.no.

Agder Bil A/S, Frolandsveien 14, 4847 Arendal, 37005120, www.agderbil.no

13

14

Motor Agder | Uke 40

Motor Agder | Uke 40

15

16

Motor Agder | Uke 40

Volkswagen ID.3

PRØVEKJØRT:

Kompakt og kraftfull: ID.3 fremstår som godt «pakket» og utstråler energi, noe som gjenspeiles i ytelsene. Fronten med lukket grill og elegant lyssignatur tror vi mange vil like.

Volkswagens nye ikon

«Bobla» og Golf har for lengst skrevet seg inn i bilhistorien som biler som har satt dype hjulspor etter seg. Vil nye ID.3 gjøre det samme?

AV ARNE LUNDE

«Den nye Golfen» omtales den gjerne som, bilen som skal føre arven videre og som er siste skudd på stammen av elektrifiserte biler fra fabrikken i Wolfsburg.

ID.3 bygger på MEB, den modulære plattformen for fremtidige elbiler fra VW konsernet. ID.3 er med andre ord bygget som elbil fra bunnen av. Og det merkes. Det første som slår oss idet vi entrer førerplassen er at her er alt nytt – sett i forhold til hva vi har sett og opplevd i Golf og andre modeller fra Volkswagen. Interiøret er både futuristisk og minimalistisk, det er få fysiske knapper og tilsvarende flere av touch-type, dessuten er stemmestyring blitt standard. «Hello ID! Spill rockemusikk!» Og jammen er dama i dashbordet med på notene… En Gimmick, javel, men i visse situasjoner kan det være nyttig, kanskje særlig for nybegynnere som ikke har tatt seg tid til å dypdykke i instruksjonsboka for å finne ut av alle tekniske finurligheter.

Overflødig startknapp

Du sitter forholdsvis høyt i ID.3, høyere enn i en standard Golf, og oversikten ut er god. De fleste biler i dag kommer med startknapp slik at det holder å ha nøkkelen i lomma når

det skal kjøres. I ID.3 har tatt det ett skritt videre – glem startknappen og vri girvelgeren til «D» og du er igang.

Det finnes en startknapp på rattstammen, men vi ser ikke helt hva den skal være til. Girvelgeren er for øvrig spesiell der den stikker ut fra rattet på høyre side, delvis skjult av rattkransen, men den er svært intuitiv i bruk.

Stillhet er det første som slår oss idet vi glir avsted oppover RV 9 retning Mosby som er stilt inn som mål i navigasjonen.

Med adaptiv Cruise kontroll koblet inn, samt filholderassisten er bilen nærmest selvkjørende der den regulerer farten etter skiltingen, dessuten «leser» bilen veien foran og sakker farten før krappe svinger og rundkjøringer. Vi prøvde det ut litt mer inngående gjennom alle svingene i Høvåg, og ble imponert over hvor «klok» ID.3 er. Men, noen ganger ble den litt vel forsiktig foran svingene slik at det dannet seg kø bak oss. Greit da at det er enkelt å ta over kommandoen selv.

Lyden av stillhet

Fravær av motorlyd i elbiler gjør at man gjerne legger ekstra merke til støy fra dekk og vind i høye hastigheter.

Denne utfordringen er løst eksemplarisk i ID.3 så her må ingeniørene hos Volkswagen ha gjort en ekstra innsats.

Bilen ellers oppleves som lettkjørt, og i «Sport», der alle 204 hestekreftene får utfolde seg, er den riktig sprek. 0-100 på 7,3 sekunder borger for nok krefter til sikre forbikjøringer, mens toppfarten er på mer moderate 160 km/t.

Bakhjulsdrift er nesten unntaket i dag, men det har ID.3.

Med 50/50 vektfordeling og lavt tyngdepunkt tror vi det vil fungere tilfredsstillende på vinterføre. Bakkestart testen i en bratt grusbakke taklet bilen med glans.

Interiøret når ikke opp til premium nivå, til det er det for mye hardplast og blanke overflater. Men alt er pent og oversiktlig, med en stor skjerm i midten som er vinklet mot førerplassen. Ved rattet er det en liten skjerm som kan konfigureres etter ønske. I hovedsak viser den navigasjon, hastighet og batteristatus. På Max-versjonen, høyeste utstyrsnivå, er det i tillegg Head Up Display i frontruta.

Bra rekkevidde

Batteriet på 58 kWt skal rekke til 426 kilometer etter WLTPstandarden. Med ladehastighet på inntil 100 kW vil vi tro det greit dekker behovet for de fleste. Fra Tyskland rapporteres

Motor Agder | Uke 40

God plass til to: Baksetet byr på grei plass til to voksne, tre blir nok i trangeste laget.

Skjermtid: Hovedskjermen byr på et vell av informasjon. Vi kunne ønske oss fysiske knapper til klimaanlegget. Heldigvis er det direkteknapper (av touch-type) til de mest brukte funksjonene.

Less is more: Minimalismen har gjort sitt inntog hos VW med ID.3. Fysiske knapper er det lite av, nå går det mest i touch-knapper, pekeskjerm og stemmestyring.

det om oppnådd kjørelengde på 531 kilometer. Vi antar det var en «sparesjåfør» som rattet bilen ved den anledning. Og kanskje brukte vedkommende «B» innstillingen på girvelgeren som gir mer regenerering, noe som er kjekt å bruke i nedoverbakker og inn mot røde lyskryss. ID.3 har omtrent samme ytre mål som Golf men oppleves større innvendig.

Den er registrert for fem, men baksetet passer best for to voksne. De har til gjengjeld god plass, også til bena på det flate golvet. Bagsjerommet sluker 385 liter og med nedfellbare bakseterygger og skiluke er fleksibiliteten sikret. ID.3 kommer i tre utstyrsgrader; Standard, Plus og Max til henholdsvis 350.000,-, 400 000,- og 450 000 kroner.

Selv i Standard versjon er ting som varmepumpe, adaptiv cruise, P-sensorer foran og bak, skiltleser og navigasjon inkludert. Plus tar det videre med

17

blant annet Alcantara stoffseter, LED Matrix lys, ambiente interiørbelysning og ryggekamera, mens topputgaven stiller med panorama glasstak, 20 tommers felger og Head Up Display – for å nevne noe. For å bli en ekte «Norgesbil» skal kjøretøyet helst ha trekk på alle fire, kunne bære taklast og trekke tilhenger. ID.3 kan ingen av delene, men trøsten får være at alt dette blir mulig på litt større ID.4 som bygges på samme MEB plattform. Den kommer til Norge rundt jul.

Så gjenstår det å se om ID.3, og etter hvert, ID.4 blir Volkswagens neste ikon etter Bobla og Golfen.

Interessen har i alle fall vært stor i forkant av lanseringen, og mange har forhåndsbestilt.

Prøvekjørt: fra 350 000,-. Prøvekjørt: 450 000,-.

Motor: Elmotor Effekt: 204 hk/310Nm Drivlinje: 1A, bakhjulsdrift 0-100 km/t: 7,3 sekunder Toppfart: 160 km/t Batteri: 58 kWt netto Strømforbruk: 14,5 kWt/100km Rekkevidde WLTP: 426 km Ladefart DC/AC: 100 kW/11kW Dimensjoner (L/B/H): 426/181/155cm Bakkeklaring: 15 cm Bagasjerom: 385 liter Egenvekt: 1719 kilo Tilhengervekt: 0 kilo

18

Motor Agder | Uke 40

Motor Agder | Uke 40

19

20

Motor Agder | Uke 40

Etter 2000 arbeidstimer

Drømmesjekta pryder fjorden Sigurd Mollestad hadde en drøm om å eie en 19-fots åpen tresjekte fra 50-tallet. En slik var ikke lett å finne.

Derfor bygde han en selv.

AV ARNE LUNDE

– Jeg har alltid sett for meg hvordan en 50-talls sjekte skal se ut, og utseendemessig er det liten forskjell på min og de originale fra den gang, bedyrer Sigurd.

Vi treffer ham på kontoret hos Kristiansand Bådsenter i Sørlandsparken hvor han selger moderne daycruisere og landstedbåter i plast og aluminium til folk som investerer stort i det gode liv på sjøen. Kontrasten kunne vel knapt være større til den åpne og enkle sjekta som glinser av 22 lag lakk.

– Jeg har alltid vært opptatt av sjø og båtliv, og jeg startet med en åtte fots Pionér med fire hester påhengs da jeg var fire år gammel. Siden har det bare blitt mer og mer, innrømmer Sigurd, som er vokst opp med sjøen som nærmeste nabo i Lillesand.

2000 arbeidstimer Byggeprosessen, som har strukket seg over nesten to år,

har gått for seg i en gammel leid låve på Fevik.

– Det var trekkfullt og kaldt om vinteren, og det kunne bli lange dager når jeg skulle jobbe med sjekteprosjektet etter vanlig jobb på Bådsenteret. Ofte gikk det med både kveld og halve natten før jeg ga meg, røper Sigurd.

I juli 2018, etter omlag 2000 arbeidstimer, kunne han omsider sjøsette sjekta og ta sin første tur på fjorden i en farkost som vel nærmest kan kalles et flytende møbel.

Siden Sigurd, som er utdannet mekaniker, ikke hadde noen erfaring med trebåtbygging, fikk han gode råd og mye veiledning av Oddbjørn Jørgensen som driver Eikli Båtbyggeri på Fevik, og som er viden kjent for sine vakre trebåter.

Motor Agder | Uke 40

21

MØBEL: Sigurd Mollestad har oppfylt drømmen om den ultimate tresjekte – og han har bygget den selv. Her på tur på Skallefjorden i Lillesand sammen med kjæresten. Foto: privat

LØSE DELER: Marna’en fra 1959 er plukket fra hverandre. Noen deler måtte Sigurd lage på nytt. Mars 2017. Foto:privat

BYGGES OPP: Bordgang 4 av 8 holdes på plass av store tvinger etter at materialene er stimet for å kunne formes til riktig spring. Vi skriver januar 2017. Foto: privat

– Det betydde utrolig mye for meg som var fersk i faget.

Det var mye å sette seg inn i og mange detaljer som skulle på plass. For å kunne bøye materialene til skrogformen, som har spring, måtte jeg dampe dem, så det første jeg gikk i gang med var å bygge en dampekasse, forteller han.

Kortreiste materialer Materialene, eik og furu, er av det kortreiste slaget, og det meste er hentet i skogene rundt Grimstad. Det ble en møysommelig prosess, for perfeksjonisten Sigurd ville ha kun kvistfrie materialer til båten.

Sjekta har åtte bordganger, er laget med esing, ikke dollbord, og Sigurd har lagt vekt på små, men viktige detaljer, her å nevne synlig bensintank i messing, utvendig ror, og motor med ferskvannskjøling. Motoren er et kapittel for seg:

– Det er en 59-modell Marna som jeg kom over etter mye leting. Den har jeg plukket helt fra hverandre, og delene som manglet måtte jeg lage selv. Widmer Motor i Lillesand har gitt meg verdifull hjelp. Den er finjustert slik at den starter på første forsøk hver gang, forteller Sigurd som må sveive den i gang med gammeldags svinghjul. Siden den er ferskvannkjølt regner han med å ha motor i sin levetid.

Glad i fart

Enn så lenge står sjekta på lageret til Bådsenteret. Travle tider i båtbransjen har gjort at Sigurd ikke har fått tid til å sjøsette drømmesjekta si ennå.

– Den tid kommer, og jeg gleder meg virkelig til å kunne ta den første turen på fjorden. Det er en helt spesiell sjarm å tøffe i fem knop og bare kjenne at alt roer seg en varm

TAR FORM: Alle bordganger er på plass, det samme er spantene og motorfundamentet. Oktober 2017.

Foto:privat

og stille sommerdag, mimrer Sigurd og blir drømmende i blikket.

Tro ikke at Sigurd Mollestad bare er opptatt av det bedagelige sjøliv i dorgefart. Han har, sammen med søsteren, en lang karriere som konkurransekjører i klassen Thunder Cat Racing, små katamaraner som kan oppnå fart på opp mot 60 knop.

– Vi har blitt både Norgesmester, Europamester og Verdensmester i klassen, og det har vært utrolig gøy å være med på, forsikrer Sigurd Mollestad. Selv om han ikke er aktiv lenger, legger han ikke skjul på at han fremdeles er fascinert av farkoster som går hurtig på sjøen, men det er i sin selvbygde tresjekte i fem knops fart at brikkene virkelig faller på plass.

22

Motor Agder | Uke 40

Motor Agder | Uke 40

Disse nyhetene gleder vi oss til!

Suzuki Across

Volkswagen ID.3 og ID.4

Etter at Grand Vitara forsvant for en god del år siden, har Suzuki manglet en romslig familiebil i sortimentet der de fra før av har en rekke firehjulsdrevne biler.

Takket være et intimt samarbeid med Toyota kan Suzuki nå presentere den ladbare familiesuv-en Across samtidig med Toyotas nye Rav4. I bunn og grunn er disse en og samme bil, men Suzuki har gjort noen grep for en røffere og mer iøynefallende look, samt noen forskjeller for å understreke logoen i grillen.

VW-konsernet har startet utrullingen av elbiler på sin nye MEB-plattforrm.

De første kundene har allerede fått sine ID.3 som vi prøvekjørte tidligere i bladet, men så sent som

Dermed har Suzuki gjort et samarbeidskupp og sikret seg et flaggskip av en bil til en fornuftig pris som allerede er en storsuksess i Norge.

Audi e-tron GT

forrige uke var det avduking av den endelige helelektriske familie­ suv-en Volkswagen ID.4. Her lover Volkswagen deres første fulle­ lektriske familiebil som er skapt for norske forhold, og med levering allerede fra Januar 2021.

Skoda Enyaq iV

Audis heftigste nærmer seg Norge, forteller importøren av den nye konseptbilen Audi e-tron GT.

garantert øker pulsen. En fullblods elektrisk sportsbil med Gran Turismo look, Audi’s quattro fire­hjulstrekk, enorm ytelse og null utslipp!

Til sitt 125 års jubileum lanserer Skoda sin aller første helelektriske familie-SUV, Skoda Enyaq.

Suv-en e-tron hoppet fort opp på topplisten som Norges mest solgte el-bil, og nå får den en lillebror som

Audi e-tron GT får sin verdenspremiere i 2021 og kan reserveres allerede nå.

Den store familie-SUV-en får en rekkevidde på inntil 500km (WLTP), bagasjerom på hele 585 liter, vil tilbys

med 4x4 firehjulstrekk, tilhengerfeste, takstativ og mange smarte løsninger.

Bilen er bygget på samme MEBplattform som Volkswagen sin ID-familie, og er å regne som en milepæl i Skoda’s historie, opplyser Skoda på sine hjemmesider.

Mercedes Benz S-klasse Mercedes-Benz la listen for luksuriøse biler allerede i 1902, og har tryllet fram noen praktfulle biler i løpet av 118 år.

Ingen modeller kan skryte på seg så mange verdensnyheter som Mercedes S-klasse, et flaggskip ikke bare for det tyske merket men også for hele bilverden. Dette forteller Bil24.no i deres siste reportasje om verdens bestselgende luksus sedan.

Med sikkerhet, innovasjon, komfort og kvalitet som aldri før lover Mercedes å igjen «raise the bar for the best car in the world».

Vi ser også frem til mange andre spennende bilnyheter som Toyota Rav4, de nye Jeepene med nye plug-in hybrid drivlinjer, Kia kommer med nye Sorento plug-in hybrid, og selvfølgelig den meget spennende amerikanske klassikeren Ford Mustang som kommer med ny elektrisk folkebil Mustang Mach-E. Følg med i neste Motor Agder for flere spennende nyheter.

Bildene er hentet fra forhandlernes egne hjemmesider.

23