-Nå er vi i handlemodus! Vi går ut med 25 000 kroner i avslag på alle nye campingvogner,
i tillegg så har vi svært gunstige høstpriser på brukte bobiler, forteller Håvard Nuland, salgssjef hos Kroken Kristiansand. Et raskt overblikk på uteområdet viser at det er 28 brukte bobiler som venter på ny eier. Det er biler i prisspennet 450 000,- til 1,5 mil lioner kroner.
–Grunnet usikker leveringssituasjon på nye
bobiler er det mange som orienterer seg i bruktmarkedet, her kan man få bobil som hyllevare, så å si, og det til en attraktiv pris, påpeker Nuland. Campingvogner kan også være trøblete å få tak, men her er det i ferd med å fylles opp i hyllene hos Kroken, og mer er på vei. Her er det priser fra 200 000,- til 490 000 kroner, og altså med fast rabatt på
25 000 kroner i oktober. Marit Jensen er ans varlig i rekvisita butikken, og hun vil ikke være dårligere enn Håvard Nuland:
– Jeg slår til med 25 prosent på alle lagerførte varer i butikken, så her er det mulig å ruste seg ut til neste campingferie til gunstig pris, forteller hun.
-Det er rett og slett Vanvittig gøy! Gunnar Coward (59) er ikke i tvil om at han gjorde noe riktig da han i godt voksen alder begynte med terrengsykling. Det er 14 år siden nå.
-Midtlivskrise! gliser Daniel (31) og sender et skøyeraktig blikk til opphavet. Han er beviset på at eplet ikke har falt langt fra stammen etter at han begynte å sykle i hjulsporene til sin far for syv år siden.
Vi møter dem i Tveit Skisenter, slalåmbakken til Tveit Idrettslag en mild ettermiddag tidlig i oktober. Granskogen som omkranser bakken er i ferd med å kaste lange skygger over sykkel traseene som er anlagt de senere år. Mange milde vintre med lite eller ingen snø har ført til at bakken er tatt i bruk til terrengsykling store deler av året.
Strømførende
Å karre seg opp den bratte bakken er en utfordring, både for de med tohjuling og for en journalist til fots bærende på fotoutstyr og blitser. Senior har imidlertid et ess i ermet – han har satset på elektrisk drivkraft på sin sykkel, noe som gjøre det mye lettere å sykle opp bratta. Daniel, på sin side, holder seg til manuell utgave som krever store porsjoner muskelkraft når det går oppover.
-Litt juks, det der, med batterisykkel?
-Det vil jeg ikke si, jeg ser egentlig bare fordeler med elsykkel i denne sammenheng. Du kan komme mye lenger ut i terrenget, samtidig må du
bruke egne krefter, men, klart, det avlaster jo veldig i bakkene. Og så er det altså utrolig gøy, og balansetrening får jeg jo uansett, poengterer han.
De to er ikke vonde å be når vi ytrer ønske om fartsfylte bilder i de forskjellige delene av bakken. Hopp ut i løse lufta fra en jump gir luftseilas på flere meter for far og sønn. Og hver gang lander de støtt på hjulene. Det ser egentlig enkelt ut, men likevel skummelt for en som synes det er nok utfordring å sykle terrengsykkel i lysløypene.
-Det er ikke helt ufarlig, dette? -Klart det er skadepotensiale, særlig knær, albuer og rygg er utsatt ved uhell. Derfor kler vi oss opp med beskyttelse for dette, og selvfølgelig er det påkrevet med hjelm, under streker de.
På toppen av slalåmbakken er det en rekke stier som fører videre ut i terrenget, det er bare å velge vanskelighetsgrad.
-Rundt Kristiansand er det mye å velge i for de som vil ut i ter renget, vi sykler mye i G-trail løypa i Tveit (starter ved lysløypa
på Dønnestad), i Baneheia med Bymarka, i Jegersberg og ved Kjærrane. Det fine er at det er noe for både nybegynnere og for viderekomne, forteller Gunnar.
-Er det en helårssport, dette?
-Ja, egentlig, men våren er nok den beste tiden, før løvet kommer, da ser du mer av ter renget, og så er det tørt i skogen. Nå på høsten kan det være skummelt med mye vått, steiner og røtter blir fort sleipe, så da må man være ekstra forsiktig.
-Vinter?
-Jeg har piggdekk til sykkelen, så, ja, det er fullt mulig å bedrive terrengsykling også når det er
snø og is i løypene, påpeker Gunnar.
Etter flere opp-og nedturer i bakken for å få festet øyeblik kene til minnebrikken, bærer det ned til bilen som er utstyrt med sykkelstativ bak. Det gir mulighet for å oppdage stadig nye områder, også lengre vekk. -Vi har vært på Canvas Gautefall hvor det er opparbeidet veldig flotte løyper. Mulighetene er bare så utrolig mange for oss som driver med denne sporten, forteller far og sønn som uten problemer har forsert generas jonskløften med terrengsykkel.
I over 20 år har vi sørget for selvstendige lokalaviser, lokale arbeidsplasser og konkurransedyktige priser på Agder, og vi trenger deg på laget for å fortsatt levere en god, positiv, selvstendig og gratis lokalavis for Kristiansand og omegn.
Våre aviser distribueres til de fleste postkasser annenhver torsdag, og står godt synlige på over 100 offentlige stativer og dagligvarer i regionen i minimum 14 dager fra utgivelse. Dette gir både en bred og godt synlig umiddelbar profilering, og lang varighet på våre annonser og lokale nyheter.
Som annonsør hos oss støtter du ikke bare lokalavisen, men hjelper oss å fremme byens næringsliv, kultur, frivillighet, fritidsaktiviteter, lokale ildsjeler, lag og foreninger og mye mer, og støtter en sunn konkurranse mot det store avismonopolet på Agder.
Vi håper du vil være med oss i det nye året, og tar gjerne en hyggelig prat om hvordan vi kan levere en best mulig lokalavis for DEG!
– Er Kristiansands eneste selvstendige lokalavis.
– Dekker områdene Kristiansand, Søgne, Vennesla, og Lillesand annenhver torsdag.
– Produseres av 17 lokale arbeidsplasser og ildsjeler.
– Har egen høyt trafikkert nettavis med ca. 20.000 besøkende pr. mnd.
– Har over 100 stativer & droppsteder der de handlende ferdes!
- Tilbyr den mest omfattende og miljøvennlige distribus jonen i Kristiansand og omegn.
- NB: Vi kan også distribuere ditt budskap!
KONtAKt:
40
- tbj@tvende.no
gaffel fremme. Heller ikke lykten fremme er den originale. Lykten er den samme som står på en Harley Davidson Fatboy, forklarer Moen.
Kjøpte den for et år siden av en kar i Moss. Han hadde da hatt sykkelen i et par år. Den siste vinteren som han hadde sykkelen, plukket han sykkelen i deler for å lakkere den i den fargen som sykkelen har nå.
Fargen han valgte er den origi nale fargen til Ford Mustang Eleanor. Det går en original Ford Mustang Eleanor i Østfold, og ettersom han kjente eieren av Mustangen, fikk han lakkoden. Sykkelen var opprinnelig sort. Sort og krom er jo alltid safe. Det er jo en flott kombinasjon, men relativt vanlig. Fargen som mossingen valgte, synes jeg passer svært godt til sykkelen, sier Bernt Moen.
Sykkelen er custom-bygd. Det er Harley Davidson i Bergen som har bygd den opp med utgangspunkt i en original Harley Davidson Rocher C. Den er blitt bygd opp med ny bakskjerm, tank og sete. Motormessig er det screaming eagle-komponenter.
- Motoren yter 105 HK, så den flytter seg litt, smiler Moen. Alt av bremseganger og wirere til speed og annet er blitt byttet ut, med stål hette og det hele. Så med andre ord er det kremen av deler som er blitt benyttet.
- Det er ikke blitt spart på noe. Det er bredere styrekroner og
- Det som er spesielt med Harley Davidson og amerikanske sykler, er at du i stor grad kan sette ditt personlige preg på sykkelen.
Det er mye deler å få tak i. Du kan gjøre veldig mye bare med å bytte skjermer, tanken, lykten, og gaffelen. Dermed er det ikke så mange av syklene som ruller langs veien som er hundre prosent originale slik sykkelen ble levert fra fabrikken i sin tid. De aller fleste setter sitt preg på sykkelen, frem holder Moen.
- Detaljene passer godt sammen - Hva er det som gjør sykkelen for ditt vedkommende, Moen?
- Det er kombinasjonen av farge og uttrykket på sykkelen, og ikke en sykkel alle andre har. Jeg er litt over middels interessert, og det betyr litt når detaljene på sykkelen er noe som har falt i smak. Det er luftfjæring bak, skjermen bak opp mot bakdekket, man ser det henger sammen, at det har vært en tanke bak. Detaljene passer godt sammen. Det er en godt gjennom tenkt sykkel.
Sykkelen vekker oppmerksomhet.
Når Bernt Moen har vært på noen turer og parkert og stoppet for å ta en pause på en benk utenfor en bensinstasjon og sykkelen står noe unna der han selv sitter, er det alt fra barn, til eldre kvinner, i tillegg til unge gutter, og voksne menn som stopper opp for å ta sykkelen i nærmere øyesyn.
Det er mye elektrisk spenning i syk kelmarkedet. Det gjelder også for off road sykler beregnet for terrenget, erfarer de hos G. Nordbys sykkel forretning i Kristiansand.
AV ARNE LUNDE
-Vi selger nesten ikke vanlige sykler lenger, opplyser Sigvar Skeie, innehaver av den tradisjonsrike forretningen i Henrik Wergelandsgate. Med vanlige sykler mener han de uten batteri og elmotor som dyttehjelp. Offroad sykler er ikke unntatt fra elektri fiseringen, kan han opplyse:
Det blir mer og mer populært, og ofte er det godt voksne som kjøper elektriske ter rengsykler. Typisk hyttefolk på Hovden som kan legge ut på kosetur i fjellet fire-fem mil uten å gå tom for strøm.
Som eksempel viser han frem en offroad sykkel av merke Kalkhoff til tett på 50 000 kroner.
Den har alt av utstyr, så her får du komplett pakke med lys, solide knastedekk og sykkel computer foruten sterk motor og 750 watts batteri som gjør at du kan legge ut på lange turer uten å gå tom for strøm, påpeker han. 50 000 kroner er mye penger for en sykkel, men så skal Kalkhoff også være «Mercedes» i sykkeluniverset, mener Skeie. Elektriske sykler beregnet for terreng ligger ellers i prisspennet 30 000 – 60 000 kroner. De fås både som fulldempet, halvdempet og uten demping.
Sigvar Skeie minner også om at piggdekk gjør det fullt mulig å drive med terrengsykling om vinteren.
Gode tradisjoner skal man ta vare på, særlig slike som sprer glede i bygda, tenker medlem mene i Lions Club Tveit som en mandag i september inviterte de til gratis fest på ærverdige Boen Gård i Tveit.
AV ARNE LUNDE75 påmeldte kan vi notere, da er det fullt, opplyser Alexander Paulsen, styremedlem og kasserer i foreningen som står bak tiltaket som ble satt i gang en gang på 80-tallet, da i Soldatheimen på Kjevik. Stemningen er satt allerede idet gjestene kommer gående opp grusgangen til tonene fra Tveit Veterankorps som har benket seg på plenen foran hovedbygget og som ønsker velkommen med smektende toner ute i den velfriserte parken. Dagens siste solstråler kjemper seg gjennom løvverket i fyldige bøketrær og gir en perfekt ramme på den musikalske velkomsten.
Åpent hus på Boen -Da Soldatheimen brant i 1985 måtte vi finne et nytt sted, og det ble altså Boen Gård. Der har vi møtt all mulig velvilje ved at huset stilles gratis til disposisjon for oss, forteller Sigurd Tvedt som har vært med siden Lions Club Tveit ble stiftet i 1982. Tidligere i år feiret de sitt 40-års jubileum på samme sted, Boen Gård. Invitasjon til festen legges ut i postkassene til bygdas godt voksne som så kan melde seg på. De bør være raske med påmelding, for det blir fort fullt. Gjestene trakteres med middag og for å holde noenlunde tritt med utgiftene er et stort lotteri alltid på programmet. Underholdning mangler heller ikke. Foruten veter ankorpset som preluderer utendørs, er det gjerne musikalske innslag inne i de ærverdige salene, denne gang ved Aase Helene Røinaas Aabel som med sin vakre stemme tryllet frem fløyelsmyke sørlandsstemninger, akkompagnert av Svein-Helge Vikse på gitar. Da ble det knappenålss tillhet i salene.
Plass til flere medlemmer Boenfesten er bare et av tiltakene som Lions Club Tveit arrangerer. Julebonanza i november er en storstilt julemesse som foregår i Tveithallen som samler mange av
bygdas folk til et variert program, og her deles det ut midler til foreninger og lag i bygda. Lions har også blikket rettet videre ut over bygda, nasjonalt og internasjonalt. Blant annet har klubben vært med å samle inn penger til Ukraina.
-Du må gjerne få med at vi har plass til flere medlemmer i klubben vår! Poengterer Alexander Paulsen. Han kan kontaktes på mail: ap@ ventec.no
Lions Club International består av 48 000 klubber med 1,4 millioner medlemmer og er verdens største humanitære serviceorganisasjon. Etablert i USA av Melvin Jones i 1917. Kom til Norge i 1949 som i dag har rundt 300 klubber. Formål: Skape forståelse for verdens behov for humanitær hjelp, og yte frivillig innsats med lokalt engasjement og internasjonalt samarbeid. Hovedkvarteret er i Chicago i USA.
