Annonsebilag
Uke 05 | 2022 | Torsdag 03. februar | 4. Årgang
Konkurranse Vinn tilhenger fra Tysse
Daytona Coupe GT 1965 En slik mulighet får man bare en gang i livet, smiler Thor Jørgensen Side 16-17
nyttekjøretøy
nybil
Åpner nytt varebilsenter hos Rsa bil
Her er årets viktigste elbilnyheter
Side 6-7
Side 10-11
2
Motor Agder |
Innhold
Dette kan du lese om i denne utgaven:
Aktuelt RSA Bil åpner nytt varebilsenter
s 6-7
Har bygget sin egen 1965 Daytona Coupe Replica GT s 16-17 BP Bil leverte “all time high” i 2021
s 26-27
Fritid Agder kommer: 17. Mars Annonser: Helside: Fra 8.250,- Halvside: fra 5.250,- Kvartside: 3.450,Dobbeltsidig reportasje:
Kun kr. 10.000,-
Kontakt oss for tips og annonsering
Nybil
annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 404 04 251
NTB Bilnyheter
s4
Rekordår for Porsche i Norge
s8
Her er årets viktigste elbilnyheter
s 10-11
Prøvekjørt: nye Honda HR-V e:HEV
s 20-21
Prøvekjørt: nye Volvo C40
s 22-23
VINN TILHENGER FRA Tysse!
Bruktbil Bay Auto med bruktbiler i vinden
Din reportasje i neste MOTOR?
s 18
BP Bil leverte “all time high” i 2021
s 26-27
Vågsbygd Bilverksted fornyer seg
s 29
Quiz-vinner: Endelig ble det gevinst
s 31
En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!
Se side
31
Kontakt:
Tommy Bjørn Jensen – 404 04 251
Motor Agder |
3
4
Motor Agder |
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Bilnyheter: Øker rekkevidden
Peugeot e-208 og e-2008 har fått en oppgradering på de nye bilene som gir dem litt lengre rekkevidde. Bilenes nye girutveksling skal være bedre optimalisert for motorvei og langkjøring. Varmepumpen har fått en ny fuktighetsføler som skal gjøre det lettere å kontrollere resirkuleringen av luften i kupeen, og dermed spare energi både ved oppvarming og nedkjøling. Utover det kan bilene leveres med et spesielt 16- eller 17-tommers dekk som ruller ekstra lett. Rekkevidden for e-208 er fra 340 til 362 kilometer, for e-2008 er den fra 320 til 345 kilometer.I tillegg sier selskapet at ved bykjøring vil økningen ved nullføre ligge på om rundt 40 kilometer.
Super-elbil kan komme i år
For over et år siden, i oktober 2020, ble Pininfarina Battista vist fram hos den norske importøren, Brooklands Motors AS i Asker. Da var det klart at denne elektriske superbilen, med en motor på 1900 hestekrefter og et dreiemoment på 2300 newtonmeter fra et batteri på 120 kWt, lå litt fram i tid når det gjaldt å bli produksjonsklar. Nå antyder daglig leder Christian Gottschalk at det kan skje i år.
EKSTRA REKKEVIDDE: De nyeste utgavene av Peugeots elbiler, som e-208, øker rekkevidden.
Foto: Morten Abrahamsen / NTB
– Pininfarina planlegger et arrangement til våren i Italia med prøvekjøring på bane for kunder og interessenter. Jeg har per nå ikke fått en oppdatert tidslinje med tanke på produksjon, men vi kan gå ut fra at de første eksemplarene blir levert kunder i løpet av andre halvår 2022. Da bilen ble presentert, var det snakket om en pris mellom 22 og 26 millioner kroner, men Gottschalk tror det finnes et marked for den her også: – Vi har flere interessenter i Norge og ser fram til at muligheten byr seg for prøvekjøring i Italia så snart det lar seg gjennomføre.
Vippet av tronen etter 43 år
Siden 1977 til 2020 har Ford vært det mest solgte bilmerket i Storbritannia. I 2021 var det over, da ble Ford passert av Volkswagen, melder Auto Car. Pussig nok var ikke markedsandelen til Volkswagen større i 2021 enn tidligere år, rundt ni prosent, men Fords har rutsjet nedover.Problemet, ifølge Auto Car, er at Ford kun har én modell som topper salgslistene i sitt segment, kompakt-SUV-en Puma. Alle de andre modellene har mistet markedsandeler til sine konkurrenter.
Elektrisk vekst for Audi
Audi leverte 1.680.512 biler på verdensbasis i 2021, noe som er så å si det samme som året før. Samtidig hadde selskapet en kraftig vekst
FOR DE FÅ: Den ekstreme elbilen Pininfarina Battista er ventet på markedet i år, i et begrenset opplag på 150 biler til en skyhøy pris. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
i leveransene av elbiler. 81.894 elbiler er 57,5 prosent mer enn i 2020. 9636 havnet i Norge, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken. Innen 2025 sier Audi at de skal ha mer enn 20 forskjellige elbilmodeller på markedet, og fra 2026 skal alle nye modeller som lanseres, være elektriske.
29.000 Polestar Elbilprodusenten Polestar melder at de solgte 29.000 biler i 2021, noe som skal være i tråd med deres målsetting. Salgstallet innebærer en vekst på 185 prosent fra 2020.
4109 av bilene ble levert til Norge, noe som utgjør 14,2 prosent av Polestars totale salg. I løpet av året utvidet Polestar sin representasjon fra 10 til 19 land, og målet er å være til stede i minst 30 land ved utgangen av 2023.
Motor Agder |
ELEKTRISKE TOYOTA bZ4X
RESERVER BILEN I DAG!
Den helelektriske Toyota bZ4X er innovativ, effektiv og har et tydelig SUV-design. En komfortabel og romslig kupé. Du kan velge mellom to-eller firehjulsdrift. Den har en verdensledende batterikvalitet og levetid basert på Toyotas elektrifiseringserfaring gjennom 25 år. Bilen tar deg hele veien dit du skal og gir deg en behagelig kjøreopplevelse på veien.
Toyota bZ4x kommer sommeren 2022. • Leveres som både 2WD og AWD • Bagasjerom på 452 liter • Klasseledende SUV off-road egenskaper • Litiumion-batteriet med en kapasitet på 71,4 kWh
• Forventet rekkevidde på over 450 km* (WLTP-norm) • Lading til 80% kan gjøres på rundt 30 minutter med 150 kW hurtiglading (CCS2)* • 3. generasjons Toyota Safety Sense
SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00
*Tentative data. Endelige data vil avhenge av modell og utstyrsgrad og er foreløpige nå før homologisering.
TOYOTA SØR toyotasor.no
5
6
Motor Agder |
Satser stort med n
Hele spekteret: Hos RSA Bil Kristiansand står varebilnyhetene på rekke og rad utenfor lokalene i Sørlandsparken, med flere klasselendende elektriske varebiler i sitt sortiment.
Med flere av markedets mest solgte varebilmerker i sitt sortiment, satser RSA Bil Kristiansand nå stort med helt nytt varebilsenter i sine lokaler. Av: Aina Ludvigsen
Hos RSA Bil Kristiansand finner du flere av landets bestselgende varebiler. Isuzu D-Max, som i 2021 vant tittelen «Pickup of the year 2021», og selvfølgelig BYD og Maxus som begge har gjort seg godt bemerket i salgstoppen for elektriske varebiler de siste årene. Nå har RSA Bil Kristiansand som mål å bli markedsledende på nyttekjøretøy, og vil danke ut konkurrentene med et helt nytt varebilsenter i sine lokaler i Sørlandsparken. – Vi har bygget om butikken med en egen varebilavdeling. Nå er målet å bli størst i varebilsegmentet, forteller selger av nyttekjøretøy hos RSA Bil Kristiansand, Kristoffer Holte Lersveen.
Dekker hele spekteret For RSA Bil Kristiansand har pickupen Isuzu D-Max allerede vært en bestselger i mange år. Med storsatsing på de elektriske varebilmerkene Maxus og BYD kan bilforhandleren nå tilby helelektriske nyttekjøretøy som dekker hele spekteret. – Elektriske varebiler er fremtiden, og der er vi allerede blant de største. BYD T3 er en tradisjonell «budbil» med svært lav vekt og doble skyvedører. Dette gir bilen lang rekkevidde, god lastekapasitet, og den oppfyller alle kravene man måtte ha til en liten varebil, forklarer han. For de som skulle ha behov for en litt større bil trekker Lersveen frem Maxus e-deliver som kan leveres i de fleste størrelser og fasonger, fra 4,8m3 og helt opp til 19 m3Maxus. I tillegg har Maxus modellen Euniq 5 som en fullverdig flerbruksbil både som varebil, og som 7- og 6-seter personbil, og storebroren.
– Alle Maxus e-deliver 3 modeller er bygget fra grunnen som elektriske biler, og har derfor både lavere vekt, høyere nyttelast og ikke minst lengre rekkevidde enn andre som er bygget om fra fossilbil til elektrisk. Slikt har mye å si på ytelse og kvalitet, forklarer han.
Mye for pengene
Lersveen forteller at Maxus Euniq 5 er en prisgunstig bil som er importert til Norge som en 7-og 6-seter personbil, og har derfor svært høyt komfort- og utstyrsnivå til en rimelig pris. – Vi bygger bilen om til varebil i Norge, noe som sørger for at bilen beholder alle personbilegenskapene uten at det går på bekostning av pris eller nyttekjøretøyverdien i bilen, forklarer han. På grunn av at bilen er ombygd i Norge er den god og romslig innvendig, noe
som sørger for god kjørekomfort. Maxus Euniq 5 har også en imponerende utstyrsliste som blant annet består av Apple Carplay, panorama soltak, trådløs mobillading og komfortable skinnseter. – Dette er en prisgunstig bil som lett når opp på samme nivå som konkurrentene. En varebil skal ikke være en millionklassebil, men den skal oppføre seg som en. Her får du kort og greit ekstremt mye bil for pengene. Maxus ligger allerede nå som nummer to på listene over elektriske varebiler og det sier vel sitt, sier han.
Enkelt bilhold
Alle bilene kan enten kjøpes eller leases og Lersveen forteller at RSA Bil Kristiansand kan tilby gode finansieringsavtaler. – Ved å lease bilen kan du alltid holde bedriftens bilpark oppdatert. Vi har gode forsikringsordninger og tar oss av alt bedriften måtte trenge for å kunne ha
Motor Agder |
7
nytt varebilsenter
NYHET: RSA Bil Kristiansand åpner helt nytt varebilsenter i sine lokaler. Med klasseledende elektriske varebiler kan du få opptil 50.000,- i Enovastøtte ved kjøp av ny elektrisk varebil hos RSA.
Årets pickup: I 2021 stakk Isuzu D-Max av gårde med den gjeve tittelen “Pickup of the year”, her i sine tøffeste og best utstyrte modeller, Isuzu D-Max Arctic Trucks. Isuzu D-Max finner du hos RSA Bil i Kristiansand.
et problemfritt bilhold, sier han.
Mange fordeler
I tillegg til dette hjelper RSA Bil Kristiansand mer enn gjerne bedrifter med å søke om støtte fra Enova ved kjøp av ny elektrisk varebil.
– Her kan bedriftene få inntil 50 000 kroner i støtte for å kjøpe ny elektrisk varebil, i tillegg til støtte for å installere ladere på arbeidsplassen, forklarer han. Selv om strømprisen den siste tiden har skutt i været mener varebilselgeren at det uansett vil lønne seg for bedriftene
å tenke elektrisk. – Bensin og dieselprisen har også skutt i været. I tillegg er det fremdeles en rekke fordeler, som redusert veiavgift og Enova-støtte å ta med i regnestykket. I noen storbyer er for eksempel sentrum stengt for fossile biler i noen tidsrom,
SPAR TID- SPAR PENGER - SPAR MILJØET RSA BIL – KRISTIANSAND Skibåsen 5 - Tlf: 38 17 70 40 - www.rsabil.no
men med elektrisk varebil kommer du inn. Nå stilles det også krav på bla offentlige anbud om at bedrifter må ha elektriske varebiler. Elektriske varebiler er fremtiden, det er det ingen tvil om og det er bare å kaste seg på trenden, avslutter han.
8
Motor Agder |
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Rekordår for Porsche i Norge Porsche satte salgsrekord i Norge i 2021. Den norske importøren sier de ikke har noe behov for bli større. AV Morten Abrahamsen / NTB
Aldri tidligere har det vært levert så mange nye Porscher i Norge som i fjor. 2043 biler er en vekst på 19 prosent fra året før. Det er én modell som driver tallene opp: elbilen Taycan. For fem år siden var totaltallet 417 biler. – Den gang visste vi at det ville bli en økning når Taycan kom. Så vi tok noen grep slik at vi som var vant til noen hundre biler i året, skulle være i stand til å håndtere det som måtte komme, sier Morten Scheel, administrerende direktør hos den norske importøren. Han sier de anslo at det ville bli snakk om rundt 1500 biler i året, kanskje 2000, når Taycan var lansert, noe som viste seg å være ganske så presist. Importøren har nå nye anlegg i Ålesund, Porsgrunn, Asker og Kristiansand, mens den totale bemanningen har økt fra 150 til 280 personer. Men videre vekst er ikke noe Scheel og Porsche i Norge har som primærmål. – Vi er komfortable med volumet vi har nå. Veksten i 2021 fulgte i høy grad markedet, og vi er fornøyde. At mer og mer av salget blir elektrisk, er ikke til å komme utenom. – Det går selvsagt i en elektrisk retning,
MANGE: Siden 2000 har det blitt levert 8335 nye Porscher i Norge, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken. 35 prosent av dem er Taycan, som ble lansert i midten av 2020. Foto: Fredrik Hagen / NTB
om noen få år tror jeg nok de aller fleste lander på en elbil uansett. Selv om den unike tax free-situasjonen vi har i dag, neppe varer så lenge til. Det gjør at han er usikker på hvor mye det vil ha å si for Porsche-volumet når Macan
dukker opp som elbil, trolig i 2023. – Vi har som sagt ikke noe mål om stor vekst, det er viktigere for oss at kundene får den opplevelsen de forventer. Porsche har en filosofi om å produsere én bil mindre enn markedet etterspør.
ELBIL: Morten Scheel sier skepsisen mange av de konservative sportsbilentusiastene hadde da de hørte om elbilen Taycan, forsvant da de fikk prøve den. FOTO: Produsenten
Motor Agder |
Se nye HR-V HYBRID hos Mobile Sørlandsparken
En selvladende hybrid bygget for en ny generasjon miljøbevisste førere Møt den nye Honda HR-V. En energisk, selvladende hybrid som gir en oppkvikkende kjøreopplevelse gjennom et unikt og smart e:HEV-drivverk. Denne sportskupéaktige SUV-en er inspirert av F1-teknologien, fylt av vitalitet og allsidighet på hver reise. Leasingkampanje
2 945,– pr. mnd
*
Totalpris 186 010,–
• Komplette vinterhjul • Advance utstyrspakke • Seter i kunstskinn og stoff
• Ryggekamera • Parkeringssensorer • Elektrisk bakluke
• Oppvarmede forseter • Oppvarmede sidespeil • Oppvarmet skinnratt
*Privatleie Honda HR-V Hybrid med Advance utstyrspakke: Månedsleie: 2 945,–. Startleie: kr 75 000,-. Etableringsgebyr: kr 4990,-. Avtale- og kjørelengde: 36 mnd / 45 000 km. Totalpris 186 010,– vil variere med rentenivået. Pris er inkl. mva, frakt og leveringsomkostninger levert Drammen. CO2 utslipp (kombinert) 122 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring fra 0,54 l/mil. Forbehold om trykkfeil. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike.
Mobile Sørlandsparken Skibåsen 2, 4636 Kristiansand S • Telefon: 38 05 87 00 • sorlandsparken@mobile.no • www.mobile.no
9
10
Motor Agder |
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Bilnyheter:
Her er årets viktig
LUKSUS: En av mange elektriske lanseringer fra BMW er i7, en stor luksussedan.
2021 ble et rekordår for elbilsalget i Norge, med mange nyheter som traff godt i markedet. Kan 2022 følge opp? Det er i hvert fall ikke mangel på nyheter. Morten Abrahamsen / NTB
2021 ble et rekordår for bilsalget på nær sagt alle mulige måter – både når det gjaldt totalvolum og elbilandel. Totalantallet på 176.276 personbiler slo rekorden fra 1989, og 113.715 elbiler ga en andel i personbilmarkedet på 65 prosent, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Forrige rekord i elbilandel var i 2020, da elbilene sto for 54 prosent av nybilsalget. OFV anslår at elbilandelen vil øke ytterligere i år. En rekke nye elbilmodeller gjorde seg gjeldende på bestselgerlisten i 2021. Og det er grunn til å tro at trenden vil fortsette i år. BMW er ett av flere etablerte merker som satser tungt på
elbiler. Ved årsskiftet kom sedanen i4 og den store SUV-en iX, og det er mer i vente med luksussedanen i7 og kompakt-SUV-en iX1. – Vi har ikke offentliggjort tidspunktet for norsk lansering i 2022 for BMW i7 og BMW iX1 enda. Vi vil starte salget i god tid før lansering, sier Marius Tegneby, kommunikasjonssjef hos den norske importøren.
Folkevogn
Volkswagen kommer med en versjon av ID. 4 som har coupé-utforming av taket og får navnet ID.5. I løpet av året vil det også komme en bil som har en tung arv, etterfølgeren til «folkevognbussen». Den er døpt ID. Buzz og blir tilgjengelig både som varebil og personbil. – Det er verdenspremiere på ID. Buzz 9. mars, sier Lars Joakim Hanssen, kommunikasjonssjef for Volkswagen personbil og Volkswagen nyttekjøretøy.
Foto: Produsenten
Det er åpnet for reservasjon av varebilversjonen, mens han sier de ennå ikke har noe konkret tidspunkt for reservasjon og salgsstart på personbilvarianten. – Men vi håper at vi skal få se de første ID. Buzz på norske veier i løpet av 2022.
To fra Mercedes
Mercedes har rullet ut flere elbiler de senere årene, og helt i starten av 2022 kommer EQB. EQB deler plattform med kompakt-SUV-en EQA, men er litt lengre, slik at det er blitt plass til en tredje seterad. EQB kommer med firehjulstrekk og en rekkevidde på 42 mil, og prisen starter på 550.000 kroner. Til forskjell fra EQA kan den ikke ha hengerfeste. – I begynnelsen av januar forventer vi de første EQB-modellene på norske veier. Tilgangen på biler forventes å være god, sier Audun Hermansen, kommunikasjonsdirektør hos
Mercedes. Senere i år kommer Mercedes med en elbil til, EQE, som er den elektriske varianten av E-klasse. Hermansen sier den er bygget på samme plattform som luksusbilen EQS.
Flere SUV-er
Både Nissan og Toyota kommer med elbiler som det er knyttet store forventninger til, og som har potensial til bli bestselgere. Nissan Ariya og Toyota bZ4X er begge mellomstore SUV-er, med mulighet for firehjulstrekk, og er dermed biler som treffer midt i massemarkedet i Norge. – Ariya kommer til Norge på forsommeren, og vi har ingen indikasjoner på at det blir noen forsinkelser, sier Knut Arne Marcussen, kommunikasjonssjef hos Nissan. Selskapet har tidligere sagt at de skal selge 7000 Ariya i år, men Marcussen sier dette nå er litt usikkert gitt omstendighetene, så han tør ikke komme med oppdaterte tall.
Motor Agder |
11
gste elbilnyheter – Men det er klart at vi har store forventninger til Ariya, en bil som går rett inn i kjernen av det norske elbil-kunder nå etterspør, og den vil nok bli vår viktigste modell i år. Espen Olsen, kommunikasjonssjef hos Toyota, sier de planlegger for at bZ4X kommer i mai eller juni. – Per i dag ønsker vi ikke å gå ut med et konkret salgsvolum, men vi kan bekrefte at bZ4X blir en betydelig volummodell for Toyota i Norge. Subaru, som har vært nærmest utradert i Norge de siste årene, gjør et comeback med sin versjon av samme bil, som får navnet Solterra.
FORANDRING: Nissan har i en årrekke hatt Leaf som sin bestselger, det blir det trolig en forandring på når Ariya kommer på forsommeren i år. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
I løpet av året vil også arvtakeren til Volvo XC90 være klar, og den vil bli tilgjengelig som elbil. På samme plattform, men med et mer sporty utseende, kommer Polestar 3. Begge bilene er store SUV-er.
Konkurrerer med ID. 3
I kompaktklassen kommer Renault med Megane E-Tech, som ifølge den norske importøren skal ta opp kampen med Volkswagen ID. 3. Megane E-Tech har en batteripakke på 60 kWt, forhjulstrekk og en rekkevidde på inntil 47 mil. Den enkleste versjonen vil ha 130 hestekrefter, mens to bedre utstyrte utgaver skal ha 220 hestekrefter. Kommunikasjonssjef Roger Andersen sier de regner med å få rundt 200 biler i måneden fra lanseringstidspunktet, og tror at de vil skrive kontrakter på rundt 3000 Megane E-Tech neste år. Prisen er ennå ikke klar, men det er ventet at de første bilene er her rundt påsketider. BUZZ: I løpet av året vil vi trolig se den elektriske arvtakeren til «folkevognbussen» på norske veier, Volkswagen ID.Buzz. Foto: Peter Juelich / Reuters
Lucid Air har det som er elbilverdenens lengste rekkevidde med 84 mil. Leveringene
har startet i USA, og det er ventet at utrullingen i Europa skjer i år, med Tyskland som første land. Planene for Norge er foreløpig i det blå. – Dessverre har vi for øyeblikket ingen flere nyheter når det gjelder lanseringen i Norge, sier Jarno Middelbosch, kommunikasjonssjef for Lucid i Europa.
Chip-mangel og korona
Hva så med kinamerkene? I 2021 kom det flere nye til Norge, som BYD, NIO, Xpeng og Hongqi. – Chip-mangel, korona og avtaler som ble utsatt, gjorde at bilene kom så seint på året at de ikke rakk å markere seg, sier Fred Magne Skillebæk, redaksjonssjef i Elbil24. Han tror det kan ta litt tid før vi ser hvilke merker som lykkes og ikke. En kinabil har han veldig tro på, er fra MG, et merke som har vært på markedet i Norge et par år. – MG Marvel R er skremmende bra når man ser på prisen. Den er tight og fin å kjøre, koster 420.000, har skinninteriør og panoramatak som kan åpnes, og alt av utstyr. Den kan virkelig gjøre vei i vellinga. Samtidig tror Skillebæk at det skal bli vanskelig å slå Tesla Model Y i salgsvolum. – 2022 kan bli et pauseår, med den samme skvisen i år som i fjor med leveringsproblemer, slik at mange av de nye bilmodellene kommer mot slutten av året. Toyota BZ4X og Nissan Ariya kan bli de store snakkisene, med potensielt stor kundemasse, men Model Y skal bli vanskelig å holde borte fra toppen, sier Skillebæk, – X-faktoren er om chip-problemene løsner, da kan det bli et ras av leveringer på bilene som ble lansert i fjor, som har blitt forsinket, avslutter han.
12
Motor Agder |
Kampanjedager hos Gumpens Auto
ID.4
GTX
Kjøpspris nå fra kr 479.900,Leasing fra kr 3669,- per mnd** inkl. tilhengerfeste og mørke vinduer. Vinterdekk, foliepakke, skvettlapper og serviceavtale og vedlikehold er inkludert ved leasing. **Leasing 3år/45000km | Forskudd: 80.000,- | Totalkost 3år:219.345,Termin- og etableringsgebyr kommer i tillegg.
Gumpens Auto Vest Setesdalsveien 90, 4617 Kristiansand | Tlf 24 03 48 00 | gav.no
Følg Gumpens Auto Vest på sosiale medie
er!
Motor Agder |
ID.4 Pro 174 hk
Inkludert tilhengerfeste
Kjøpspris fra kr 399.900,Spar kr 23.890,Leasing fra kr 3048,- per mnd Leasing 3år/45000km | Forskudd: 80.000,Totalkost 3år: 196.989,-. Termin- og etableringsgebyr kommer i tillegg. Vinterdekk, foliepakke, skvettlapper + serviceavtale og vedlikehold er inkludert ved leasing.
ID.3
Fra 324.580,Proppfull av innovasjoner og en rekkevidde på inntil 551 km ID.3 – eller «fremtidens bil» som vi liker å kalle den er proppfull av innovasjoner med en elektrisk rekkevidde på inntil 551 km. Med topp resultat i sikkerhetstest er dette et trygt valg for deg.
Nye T-Roc 150 hk DSG/4-Motion Ink. metallic lakk/ergo seter/transportpakke/multifunksjonsratt/discover media
Kjøpspris fra kr 516.068,- Spar kr: 30.260,Leasing 3918,- per mnd Vinterdekk, foliepakke, skvettlapper + serviceavtale og vedlikehold er inkludert ved leasing. Leasingforslag: 3år/45.000km | Forskudd: 80.000,Totalkost 3år: 230.134,-. Termin og etableringsgebyr kommer i tillegg.
Polo 95 TSI STYLE DSG
Inkludert mørke vinduer og keyless
Kjøpspris fra kr 318.880,- Spar kr: 16.920,Leasing 2931,- per mnd. Vinterdekk, foliepakke, skvettlapper + serviceavtale og vedlikehold er inkludert ved leasing. Leasingforslag: 3år/45000k | Forskudd 55.000,Totalkost 3 år: 169.623,-. Termin og etableringsgebyr kommer i tillegg.
13
14
Motor Agder |
Motor Agder |
Nye helelektriske Porsche Taycan Cross Turismo. Fra kr. 868.000,-. Nye Porsche Taycan Cross Turismo forener kompromissløst kjøreegenskapene vi introduserte med Porsche Taycan, med økt plass og fremkommelighet. Taycan Cross Turismo leveres standard med firehjulstrekk, 476 hestekrefter og med stort batteri – fremdeles med fulle elbilfordeler. Drømmen aldri vært mer innen rekkevidde. Fra kr. 868.000,- med levering i 2022. Oppleves hos Porsche Center Kristiansand
Forbruk elektrisitet (i kWh/100km) kombinert: 26,4-22,4; CO₂ utslipp kombinert: 0g/km
Porsche Center Kristiansand Grasdalen 30 4636 Kristiansand Telefon: 33 20 09 11 post@porsche-kristiansand.no
15
16
Motor Agder |
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Thor Jørgensen:
Har bygget sin egen “hylles - En slik mulighet får man bare en gang i livet, smiler Thor Lohne Jørgensen fra Kristiansand, der han står i garasjen hvor han de siste fire årene bygget en sjeldenhet av en bil, en 1965 Daytona Coupe Replica GT. Nå er bilen ferdig, landets første og foreløpig eneste i sitt slag. Av Ivar Eidsaa
- Racinghistorien gjør bilen er legendarisk. Når man også vet at det finnes svært få eksemplarer av denne modellen, og muligheten til å bygge sin egen dukket opp, var det ikke vanskelig å gå for prosjektet, selv om det har innebåret svært mye arbeid, sier Thor Lohne Jørgensen.
En ærerik historie
Bilens historie er ærerik. I 1964 og 1965 konkurrerte Shelby Cobra Daytona Coupe i GT Divisjon III-klassen og kjørte på alle de berømte banene rundt om i verden. I 1964 ble bilen nummer to i sammendraget og året etter ble den en suveren vinner i sin klasse. I løpet av disse to årene ble det bare bygget seks bilen som deltok i racingløpene. Alle seks finnes fortsatt. Det sier seg selv at å kjøpe et av eksemplarene ville ha kostet svært mye. Men ettersom bilen ble så populær og opparbeidet seg legendestatus, har oppfinnsomme utviklere laget et komplette byggesett slik at man kan lage sin egen replica av denne berømte bilen.
Bestilte i 2016
Det var det Thor Lohne Jørgensen ønsket å gjøre, og en bestilling på en replica av denne berømte modellen, ble sendt til Factory Five i Wareham i Massachusetts i USA i november 2016, nærmere bestemt Type 65 som FF har døpt denne modellen. - De har gode produkter og et godt og solid rykte, samt at de har holdt på siden vinteren 1995. Slikt borger for kvalitet og kontinuitet og er jo stikkordene
Bilen er tilnærmet ferdig: Fra Venstre. Trond Arild Jørgensen, Kristine Møll Farestad, Daniel Farestad Jørgensen, Victoria Skaar Jørgensen, Runar Skaar Jørge Thor Jørgensen, Thore Jørgensen, Anna Kloster Kvidbergskår, Andre Farestad Jørgensen.
som er nødvendige for å unngå at man kjøper katta i sekken, sier Thor Lohne Jørgensen. – Jeg har alltid drømt om en bil som dette, men i mange år er det blitt med drømmen, sier han. Tidligere tillot ikke regelverket i Norge at man kunne bygge sin egen bil. Men daværende Ketil Solvik-Olsen fikk igjennom en regelendring som gjorde at dette ble mulig.
Drømmen kunne realiseres
- Regelendringen gjorde at drømmen kunne realiseres, selv om det som nevnt innebærer mye jobb å skulle bygge sin egen bil. Jeg
sendte bestillingen på carkit`et 17. november i 2016, og den 2. juni 2017 ankom den store trekassen på terminal. Da var det å trille av sted for å få transport kassen hjem, sier han. Siden har han holdt på, med noen pauser innimellom. For Thor Lohne Jørgensen er en lidenskapelig bilentusiast, og Daytona`en han har bygd, er langt fra den eneste som står i garasjen og som trenger stell og vedlikehold. For mange av bilentusiastene på Sørlandet er han kanskje mest kjent for sin Ford Mustang G.T 350 R 1966-modell, en kraftpakke av en bil som ofte har vært å se
i Høllen når Car, bike and Coffee-stevnene blir arrangert i sommermånedene.
Skal bruke bilen aktivt
Han sier han vil bruke sin bil aktivt, og den skal ikke stå til pynt i sommerhalvåret. – Nei, den skal få strekke på beina på både landevei og baner. Det blir nok helst datteren og sønnen vår som blir å finne bak rattet, da jeg liker aller best å kjøre min egen -65 Mustang Fastback, sier Thor Lohne Jørgensen. Daytona`enbegynte som en drøm for Thor.
Motor Agder |
17
st” til Daytona Coupe 1965 Han kjente etter hvert godt til de legendariske seks bilene og kom i kontakt med designeren som jobbet sammen med Carroll Shelby da bilene ble laget i 1963.
Strenge kvalitetskrav
Jørgensen bestilte Type 65 med alt som trengtes til for å bygge en replica, unntatt motor, gearkasse og dekk. Alt det andre som behøves i en slik bil ble krysset av på bestillingen. Det innebar foruten ramme, karosseri, chassis-deler som ønsket type bremsesystem, bakaksling tilpasset hans formål, felger, men også komplett interiør. Rammen bestilte han ferdig pulverlakkert. For den “vanlige motorentusiasten” ser det nå ut som om det bare er å skru den sammen, sende karosseriet til lakkering og vipps så er det bare å kjøre. Men, så enkelt er det ikke.
ensen, Gyrd Sondre Røysland, Lene Skaar
Arbeidet kan begynne.
– Nei, ikke om alle har samme krav til kvalitet og finish som jeg har. Har de tro på at delene i pakken blir bra nok og det rekker med 3-400 timer, så er det vel og bra. Men jeg drister meg til å si at det blir nesten bare et halvfabrikat sammenlignet med jobben vi har lagt ned på denne bilen. Jeg har om lag 800 timer med mekanisk arbeid på den og Trond Arild Jørgensen som driver firmaet TAJ Bilbyggeren, har jobbet med karosseriet helt fram til ferdig lakkert bil har det samme i timer. Jeg sier dette som en liten advarsel til andre som vil bygge slike biler, sier Thor Lohne Jørgensen bestemt.
Mye er gjort med karosseriet
rettet opp og justert.
Trond Arild Jørgensen på TAJ Bilbyggeren forteller en lang historie med masse arbeid på karosseriet. – Hele karosseri er gått over og alle støpe skjøter på karosseriets fra fabrikken er slipt ned og rengjort for kitt og luftlommer slipt bort. Alle skjøter støpt over og luftlommer fylt med glassfiber. Hele karosseri er rettet opp med kompositt fyllmasse der det var behov for dette og til slutt fin-sparklet for å få bort det siste av typisk glassfiberskimmer.
320 hestekrefter
– Karosseriet er sprøytet med fyller og slipt før lakk. Innvendig er hele karosseriet påført fargekodet top-coat. Hele karosseri ble så montert sammen før hovedfarge ble lakkert med klarlakk. Etter dette ble klarlakk mattet ned for striping og dekor som ble lakkert på med etterfølgende klarlakk. Etter dette ble dører og front demontert og deler og karosseri mellomslipt. Til slutt ble karosseri og alle deler lakkert med flere strøk halvmatt klarlakk for siste sluttfinish uten lakkskjøter. Etter dette ble bilen montert sammen før utstilling på Oslo Motor Show. Senere har jeg også laget innvendige dørpaneler i stil med øvrig interiør, forteller Trond Arild Jørgensen.
– Blant alt jeg gjorde kan jeg nevne at jeg bygde om bakre hjulbuer der del av døra er brukt for å lage en penere døråpning og hjulbuekant, samt en mer praktisk løsning. Jeg har egenproduserte og designede innvendige to-delte hjulkasser bak der, ytre delen er støpt fast og indre delen kan demonteres for lettere tilgang ved eventuelle reparasjoner, sier han. Thor Lohne Jørgensen tok seg av chassiset og drivverket selv. Selve rammen kommer i bunndel i to 4-tommers rør med fester til forstilling og bakstilling. Videre er det rørramme for festing av karosseriet. Han valgte å få hele rørrammen levert ferdig pulverlakkert. – Det var forholdsvis kurant å montere forstilling og bakakslingen med bremser, støtdempere med fjærer. Motoren ble en Blueprint Ford 302 cid V8, en såkalt crate motor levert splitter ny pakket i en solid trekasse. Den er bygget med 9:1 i kompresjon, den har MSD6A tenningsanlegg, Holly fordeler, og Weber 44 IDF forgassere. Pakken skal gi 320 hester.
Thor Lohne Jørgensen retter også en stor takk til Sikkens for sponsing av lakk og materiell. Trond Arild Jørgensen på TAJ Bilbyggeren har en lang liste med detaljer som ble bygget om,
Rammen er ferdig.
Motoren er en Blueprint Ford 302 cid V8.
18
Motor Agder |
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Bra start på nyåret:
Bruktbiler i vinden Norges mest solgte bilmodell er – ja, hva tror du? Bruktbilen, selvsagt. Det merker de hos Ford-forhandler Bay Auto i Sørlandsparken. AV ARNE LUNDE
– Det har vært en kjempebra start på det nye året når det kommer til salg av bruktbiler, selv har jeg solgt over 20 på drøye to uker! Bruktbilansvarlig hos Bay Auto, Inge Rosenvold, har grunn til å smile om dagen. Han har et godt utvalg biler å tilby, med priser som strekker seg fra under 70 000 kroner til nærmere millionen. Noe for de fleste, med andre ord. Noe av årsaken til det gode salget mener han henger sammen med lang leveringstid på nye biler, noe som går igjen hos de fleste bilforhandlerne. Da kan det være et alternativ å velge nyere brukt. –Så er det jo snakk om pris, det er mye å spare på å velge brukt fremfor helt ny bil. Noen sitter nok litt på gjerdet om dagen på grunn av usikkerhet om økonomien på grunn av pandemi, skyhøye strømpriser og permitteringer og tenker at her må det spares.
Penger å spare
– For å ta et eksempel, en Ford Focus stasjonsvogn fra 2020 med «normal» kjørelengde for du for rundt 250 000 kroner. En bil med masse plass til bagasje, og for alle som har skaffet seg hund under pandemien så kommer det jo godt med at det er grei plass til hundebur. Bare nevnt som et tips, smiler Inge.
Bra utvalg: Inge Rosenvold kan friste med bruktbiler i alle prisklasser. – Her er mye penger å spare for de som går for en nyere bruktbil som fremdeles omfattes av nybilgarantien, minner han om.
Rundt 70 prosent tar innbytte når de kommer til bilforretningen, enten de er på jakt etter ny bil, eller de vil bytte brukt i brukt. Kundene kommer fra hele landet: – Jeg har nettopp solgt biler til Bodø, Stjørdal, Haugesund og Bergen. I dag er det
Og det gjelder jo de fleste biler i dag, det lages vel egentlig ikke dårlige biler lenger. Det betyr at valg av bilmerke i dag handler mer om følelser, påpeker Inge Rosenvold som for tiden kan lokke med kampanjerente på 2,99 prosent på billån.
jo enkelt å få oversikt over bruktbilmarkedet på nettet, og mange vil ha den tryggheten det gir å handle hos en merkeforhandler. Det spiller mindre rolle hvor i geografien man befinner seg. Alle bilene vi selger er verkstedkontrollert og selges med garanti. De nyere omfattes av nybilgarantien, mens biler eldre enn fem år gir vi minimum ett års garanti på, forklarer Inge.
Manuelt gir til øvelseskjøring– Mange av bilene du har inne kommer
med manuelt gir? – Ja, og det kan være et poeng for mange, særlig for de som har 16-åringer hjemme som skal begynne å øvelseskjøre for å ta lappen. Da er det veldig greit å ha bil med manuelt gir for de som ikke nøyer seg med å ta sertifikat for automatgiret bil, poengterer Inge. Naturlig nok så er det mye Ford i bruktbilsortimentet hos Ford forhandleren, men på vår vandring rundet i hallen finner vi eksemplarer
både av Opel, Mercedes og BMW. –Neida, vi er ikke låst til bare Ford, vi tar selvsagt andre merker i innbytte når det er snakk om kurante merker.
Motor Agder |
19
20
Motor Agder |
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Elbil med bens Prøvekjørt: Honda HR-V e:HEV
SUV-stilig: Vi synes designet er ganske lekkert med vekt på horisontal linjeføring uten «hofteknekk» av noe slag. Frontpartiet med den massive grillen utstråler kraft og selvtillit.
I prinsippet er nye Honda HR-V en elbil som får strøm fra en ben- havner på moderate 0,54 liter/mil, samme som sinmotor under kjøring. Noe oppgitt fra Honda. å tenke på for alle som lider av De elektriske motorene gir 131 hestekrekkeviddeangst? AV ARNE LUNDE
Vi kjører friskt i vei på smale grusveier mellom Lillesand og Birkeland og reflekterer ikke så mye over at det er to elektriske motorer som driver bilen fremover. Bensinmotoren har nok med å produsere strøm til batteriet under normal kjøring. Av og til lyser den grønne «EV»-lampen og forteller oss at kraftverket har tatt pause i strømproduksjonen, det skjer helst når vi setter ned farten og er forsiktig i omgang med gasspedalen. Bare når vi akselerer kraftig, og i høy fart på motorveien, samarbeider elmotorene og bensinmotoren for å gi maksimalt med krefter. Etter vår 11 mil lange prøvetur i en variert løype, kan vi konstatere at det fungerer helt fint og at bensinforbruket
refter, nok til å klare sprinten fra 0-100 på 10,6 sekunder i «Sport»-modus. «Eco» og «Normal» er de to andre valgene. Vi fant fort ut at «Normal» fungerer greit til vanlig kjøring. Kreftene leveres gjennom en trinnløs girkasse, på Honda-språket E-CVT. Den fungerer fint, bortsett fra at det kan bli vel høyt turtall og endel støy når vi tråkker gasspedalen i gulvet. Slik vi kjenner fra før med trinnløse kasser. En egen «B» innstilling på girvelgeren gir en viss bremse-effekt når gassen slippes og fyller på med strøm til batteriet. Hendler på rattet kan også brukes for å regenerere og gi bremse effekt.
Lykkelig som liten Honda HR-V er en liten SUV, en nedskalert CR-V, vil vel noen si. Bokstavene HR-V står for High Ride Vehicle og dermed er vi ved et
viktig poeng. Dette er en bil du nesten klatrer opp i, og vel på plass i sjåførsetet nyter du godt av utmerket sikt til trafikken. Sete og ratt kan justeres i alle retninger og gjør det enkelt å finne en god sittestilling. Knapper og brytere er stort sett der vi venter å finne dem, det samme med skjermen i midten som er av touch-typen. Fysiske knapper for 2-sone klima anlegget er på plass. Rattet, kledd i lær, er tykt og deilig å holde i. Helhetsinntrykket av interiøret er solid, ikke helt premium, men velfungerende. Plassen i baksetet er raus for voksne, men passer nok best for to. Den i midten sitter litt opphøyd på en «kul». Baksetet deler 60/40 og Honda selv kaller dem «Magic Seats». Seteputene kan nemlig slås opp slik at det dannes et stort bagasjerom bak forsetene som gir rom for eksempelvis et par sykler som kan plasseres stående inn i kupeen. Smart! Passasjersetet foran kan dessuten slås ned slik at samlet lengde holder til en soveplass i nøden. I det hele tatt så har Honda klart å lage en romslig og fleksibel kupe i en liten SUV.
En ekte SUV?
Nye Honda HR-V trekker på forhjulene og kan ikke trekke tilhenger. I alle fall ikke i dag. Det kan komme senere. Det vil nok få en del til å velge noe annet. På den annen side, hvor viktig er det med trekk på alle fire? Vi tok bilen til testbakken vår i Høvåg, den bratte bakken full av løs grus, stoppet i det bratteste, og lirket oss greit i gang i forsiktig omgang med gassen. Største savnet blir vel mulighet for å trekke henger. Demobilen som nå er kommet til Mobile i Sørlandsparken er så ny at den ikke er offisielt lansert i skrivende stund. Det skjer først 3-5 mars. Men det er altså mulig å ta en nærmere kikk i forkant. Den kommer i tre versjoner hvor rimeligste, Elegance koster 388 500 kroner, neste trinn er Advance til 414 500 kroner og på toppen troner Advance Style til 440 500 kroner. Sikkerhet er standard, sier Honda, og en omfattende safety pakke følger med i alle tre versjoner.
Motor Agder |
21
sin på tanken Tre versjoner
Demobilen vi kjørte var Advance, altså mellomklasse, og hadde utstyr som blindsonevarsel, adaptiv cruise, filholder, skiltleser, ryggekamera, P-sensorer foran og bak og automatisk bremsing ved hindringer foran og bak, oppvarmet ratt og elektrisk bakluke.
Plassmagi: Med noen enkle grep «brettes» seteputene opp mot seteryggen og – vips! er Bak rattet: Knapper og hendler er der vi venter å det plass til for eksempel en sykkel, eller kanskje finne dem. Gode seter sammen med tykt lærtrukket to, i stående posisjon. Magic Seats heter det på ratt gjør det lett å finne seg til rette. Honda språk.
For å nevne noe. Vi tror nye Honda HR-V kan appellere til de som ikke er klar for en «normal» elbil som må lades underveis på langtur. Her har du ladestasjonen med deg i form av et bensinaggregat som også trår til med krefter for å drive bilen når det trengs. Honda hevder at det skal være mulig å kjøre 740 kilometer på en tank. Rekkeviddeangst adjø, altså. At HR-V også har en svært
fleksibel kupe med sine «Magic Seats» trekker i retning at dette kan være en bil som treffer manges behov. Men vi skulle jo gjerne hatt mulighet for hengerfeste, da.
Fakta
Pris: fra 388 500,-. Prøvekjørt: 414 500,-. Motor: 2 elmotorer, 131 hk + 1,5 liter bensinmotor. Drivlinje: Forhjulsdrift, trinnløs automat. Ytelser: 0-100 km/t: 10,6 sek. Toppfart: ikke oppgitt. Forbruk (WLTP): 0,54 l/mil CO2: 122 g/km Dimensjoner (L/B/H): 434/179/- cm Egenvekt med fører: 1452 kg.
22
Motor Agder |
SUV i ny og stilig innp
ELEGANT: Den skrånende taklinjen tryller bort mye av det massive SUV-preget fra XC40 og gir bilen et mer sportslig og slankt preg. Bakrutevisker finner du ikke her, spoileren under ruta skal hindre at den blir tilgriset under kjøring på sølete veier.
Ta en XC40 og gi den en fallende 441 km mot 417 kmfor XC40. De to deler taklinje fra B-stolpen. Vips, så har samme batteriteknologi med netto kapasitet på 75 kWh, så forskjellen ligger i du Volvo C40. AV ARNE LUNDE
C40 bygger på samme CMA plattform som XC40 og er så godt som kliss lik denne, sett bort fra den skrånende taklinjen som tryller bort det massive SUV-preget og skaper bilen om til en elegant coupe. Vi har sett samme grep hos Audi med Q4 e-tron og Volkswagen med ID. 5. Teknisk sett er dette samme biler men med en annen visuell utstråling. Vi kan vel snakke om en trend. Da vi kjørte XC40 for et år siden kalte vi den «Volvo sin lommerakett», med hentydning til de voldsomme kreftene og det at den da var Volvo sin minste modell. I nykommeren C40, kommer fremdeles kreftene fra to motorer på hver sin aksel, som leverer 204 hestekrefter hver seg, totalt 408 hestekrefter. Ytelsene blir dermed nokså lik forgjengeren, eller, kneppet skarpere. 0-100-øvelsen går på 4,7 sekunder med C40 mens XC40 bruker 0,2 sekunder mer. Marginal forskjell, og styggfort uansett. Mer interessant er det at C40 har oppgitt WLTP-rekkevidde på
at C40 har noe mindre luftmotstand. De to har så godt som identisk egenvekt på i underkant av 2 200 kg. Verdt å merke seg er at C40 kommer som standard med varmepumpe. Hos XC40 er det tilvalg.
5000 kroner ekstra
Beskjedne 5000 kroner ekstra må du ut med for en mye stiligere utgave av samme bil i tilsvarende utstyrsversjon. De ekstra lappene tror vi mange vil være villig til å bla opp for å få en mer elegant utgave. Da er vel valget enkelt? Vel, noen ulemper følger det med, men neppe nok til å skremme noen vekk. Takhøyden i baksetet er det første vi må prøve. Selvsagt lider denne noe på grunn av skråtaket, men undertegnede som måler 1,76 hadde god margin opp til taket når jeg tok plass bak. Benplassen er også tilstrekkelig selv om tredjemann i midten må slite litt på grunn av tunnelen som stjeler golvplass. Bagasjevolumet på de to er likt opp til hattehyllen; 414 liter. Over det skiller det en del i favør av høyreiste XC40, naturlig nok. Begge har oppbevaringsrom i front som sluker drøye 30 liter. Det gir plass til ladekabler og litt til. Demobilen til 595 000 kroner inkludert
tre års forsikring og serviceavtale hadde det meste av utstyr, inkludert vinterhjul. Da er det bare hengerfeste, større felger og sotede ruter bak som tilkommer ekstra.
Hold på hatten – og i rattet
I det vi tar plass bak rattet, dukker minnene opp fra XC40 som vi altså kjørte for ett år siden. Så godt som alt er likt. Startknappen er borte. Det holder å sette seg til rette i sjåførsetet og vippe girvelgeren til «D» eller «R» og vi er i gang. Ikke merker vi noe forskjell i selve kjøreopplevelsen heller. Her går det trygt og stabilt for seg, og med høy grad av komfort. Ute på motorveien får vi mulighet til å teste akselerasjonen ved å gi flat pedal ut fra en parkeringslomme. Vi tviler ikke på at tallet 4,7 sekunder opp til 100 km/t stemmer. Et godt råd; vær ytterst forsiktig i omgang med kreftene på glatt føre. Uansett føreforhold, hold godt fast i rattet med begge hender når du gir full øs. Det oppleves ganske utemmet når kreftene fra over 400 hester plutselig skal plantes i asfalten, selv med firehjulstrekk.
Sjåføren befaler
Knapper og brytere er det lite av, det meste skjer via den loddrette pekeskjermen i midten, eller via knapper på rattet. Som vi bemerket med XC40, kunne vi ønske oss fysiske knapper for klimaanlegget fremfor å måtte bruke pekeskjermen.
Så kom vi på det; bilen har jo integrert Google Android med stemmestyring. Ett trykk på rattknappen og vi er på bølgelengde med Siri eller hva hun nå heter. «Sett temperaturen til 20 grader». «Ja, ok, jeg setter temperaturen til 20 grader», svarer damen i dashbordet høflig og beredvillig. Underet skjer. Vi slipper å fryse. En rekke funksjoner kan styres med stemmen, men ikke det som har direkte med kjøreinnstillinger å gjøre. Skal vi aktivere «one pedal drive», altså regenering, må vi inn i menyen. Det er ikke optimalt, mener vi. Her hadde vi likt å ha tilgang til spaker på rattet til å velge grad av bremseeffekt. Hos Volvo er det enten av eller på, og virkningen er ganske merkbar når den er aktivert. Her bremses det merkbart helt ned til full stopp når vi slipper opp gasspedalen. Kjekt å bruke bykjøring, på vei mot rødt lys. Bremsene blir til bruk i nødsituasjoner.
Oppdateres gjennom lufta
Omfattende sikkerhetspakke hører selvsagt med i en Volvo, inkludert autobrems for hindringer, blindsonevarsel, adaptiv cruisekontroll og avansert lysautomatikk. Ryggekamera med fugleperspektiv er med, noe som er særlig nyttig i C40 siden den sterkt skrånende bakruta gir begrenset sikt bakover. OTA=Over The Air, innebærer at bilens
Motor Agder |
pakning programvare oppdateres over nettet slik at mye kan ordnes uten å måtte ha bilen på verksted. Et eksempel er at gjenstående rekkevidde nå vises både i batteriprosent og i antall kilometer til disposisjon. Tidligere var de kun batteriprosent. Vi tror Volvo C40 vil ha appell til de med sans for sportslig design, samtidig som det meste av praktiske løsninger er intakt. Den trekker dessuten opp til 1800 kilos henger. At bilen er et overflødighetshorn av krefter, skjemmer heller ikke, selv om vi hadde klart oss greit med halvparten til hverdags.
PÅ BAKERSTE BENK: Takhøyden lider noe med skråtaket men for de fleste vil det være tilstrekkelig. Brukbar plass til bena er det også, men tredjemann i midten vil nok slite litt med «tunnelen» som stjeler golvplass. På den annen side; hvor ofte sitter det noen der, egentlig?
Apropos det, C40 kommer som 2023modell med forhjulstrekk og en motor som gir 231 hestekrefter. Med en pris på 485 000 kroner vil nok den ha interesse for en del som verken har behov for de voldsomme kreftene eller trekk på alle fire.
Fakta:
Pris demobil: kr 595 000,-. Rimeligste: kr 550 000,-. Motor: 2 elmotorer med samlet effekt 408 hk/660 Nm. Drivlinje: 1A, firehjulsdrift Fart: 0-100 km/t: 4,7 sek
23
Toppfart: 180 km/t Batteri: Litium-ion, 78/75kWh (brutto/netto). Rekkevidde WLTP: 441 km Ombordlader: 11 kW Hurtiglading: 150 kW CCS Dimensjoner (L/B/H): 4431/2035/1582 cm Egenvekt: 2185 kg Bakkeklaring: 171 mm Bagasjerom: 413 L. Frunk: 31 L. Taklast: 75 km Maks hengervekt: 1800 kg
PÅ VOLVOS VIS: Ingen tvil om at det er Volvo vi har med å gjøre. Stor pekeskjerm og minimalt med fysiske knapper dominerer. Den viktigste knappen er nok den som aktiverer stemmestyring.
24
Motor Agder |
NORSK ANTIRUST - Norges største antirustkjede
Understellsbehandling for et nordisk klima Norges klima byr på et tøft veimiljø, som uten riktig beskyttelse øker faren for rustangrep betraktelig. Vi sørger for at du beholder verdien og sikkerheten på din bil ved hjelp av markedsledende rustbeskyttelse. PitStop er sertifisert medlem av Norges største antirustkjede. PS: Hos oss får du også en svært effektiv støydemping med godt utprøvde produkter. Les testen på www.norskantirust.no.
Sørlandsparken - tlf 417 91 417 - hauger@psb.no - Skibåsen 20M
www.pitstop-antirust.no
Motor Agder |
Drop Off - størst i Norge på keramisk lakkbeskyttelse
Alltid strøken bil under tøffe, norske forhold Drop Off keramisk lakkforsegling skaper en hard overflate med enestående høy glans. Gir lettere vedlikehold, mindre steinsprut og høyere gjenkjøpsverdi. PitStop er sertifisert Drop Off-senter
Sørlandsparken - tlf 417 91 417 - hauger@psb.no - Skibåsen 20M
www.pitstop-antirust.no
25
26
Motor Agder |
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
BP Bil:
Leverte sitt all ti
- Vi har budsjettert med å selge 450 biler i år, sier Petter Rudolfsen og Bjørn Kristian Bakka.
Motor Agder |
ime high i 2021 - Vi hadde et mål om å selge godt med biler, men så tok det bare tatt helt av. Det forteller Bjørn Kristian Bakka og Trond Åge Nyhus ved BP Bilsenter, etter at bedriften som holder til på Mjåvann industriområde, i fjor solgte rekordmange biler. – Det ble all time high for vårt vedkommende, sier Bakka. AV IVAR EIDSAA
Tallene for 2021 forteller at Bjørn Kristian Bakka, Trond Åge Nyhus, Petter Rudolfsen og Henrik Seyffart solgte 420 biler totalt. Det er opp fra ca 350 solgte biler i 2020. Økningen på godt og vel 20 prosent medførte at BP Bil passerte 45 millioner kroner i samlet omsetning, for første gang i bilforretningens historie.
Over 400 biler i år
Etter det som etter hvert ble ett fantastisk 2020, var det lite som tydet på at salget skulle dabbe av i 2021. Henrik Seyffarth ble ansatt og supplerte gjengen som i tillegg til Bakka og Petter Rudolfsen også inkluderte Trond Åge Nyhus. Salgstallene holdt seg og økte godt. Målet tidlig på høsten i fjor var å selge opp mot 400 biler. Da fjoråret var over, var det skrevet salgskontrakter på 420 biler. Bakka og Nyhus er klare på hva som har vært årsaken til utviklingen: Å ha et godt utvalg av biler, både elektriske, diesel- og bensindrevne, små og store personbiler, og varebiler med. – Når utvalget er variert, så gir det seg utslag i høyere salg. Det er vanskelig å selge jevnt godt om vi har få eller mange i ett og
samme segment, sier Bakka.
Kunder fra fjern og nær
Kundene kommer fra både fjern og nær. En god andel er hjemmehørende på Sørlandet. Men BP Bilsenter selger også biler over hele landet, og sender ukentlig biler til både Nord Norge, Vestlandet og Østlandet. – Vi sender biler fra Kirkenes i nord, til Bergen i vest og Oslo i øst, sier Nyhus. Bakka og Rudolfsen har alltid hatt en sterk bilinteresse. Men der andre kjøper drømmebilen og nøyer seg med det, valgte Bakka og Rudolfsen å ta skrittet noe lenger, og heller finne og selge biler slik at andre kunne realisere sine behov og drømmer.
Startet i en garasje
De valgte å starte med salg av biler i egen regi. En bil ble til to, to ble til fire, og etter hvert var det et grunnlag for å ta skrittet helt ut. Sommeren 2016 etablere de to eget aksjeselskap og gav jernet. – Det er rart å tenke på at vi startet i garasjen hjemme på Hellemyr og tok inn en og en bil som vi solgte videre, til vi i fjor solgte 420 biler, sier Bakka, vi har kommet ganske langt siden da. – Selv om økningen i salget har vært stor hvert eneste år, har vi ikke hatt store voksesmerter. Vi har styrket bemanningen når det har vært behov og har dermed klart å gi kunden gode opplevelser. Hva så med 2022? Bakka og Nyhus tror veksten fortsetter, og at et budsjettert mål for inneværende år er å selge 450 biler totalt.
sommeren som den klart mest travle tiden. Det var ikke få turister vi solgte til i fjor, hvor familien kunne ankomme Sørlandet i en bil, og reise hjem med to – eller de tilfellene hvor far hadde satt av familien i
Dyreparken og brukte formiddagen på å kjøpe ny bil hos oss. Det ble en travel, men utrolig artig periode, sier Trond Åge Nyhus.Vi har tro på en jevn økning også i årene som kommer, sier Bjørn Kristian Bakka.
Turister
- 2022 har begynt bra, slik 2021 sluttet. I januar har vi solgt cirka det samme som samme måned i fjor. Det store trykket kommer fra mars og ut november, og med
Trond Åge Nyhus, Petter Rudolfsen, Bjørn Kristian Bakka og Henrik Seyffart fikk et svært godt salgsår i 2021.
27
28
Motor Agder |
Sørlandsavisen
Kristiansand KjæRE lESERE Og ANNONSøRER!
I over 20 år har vi sørget for selvstendige lokalaviser, lokale arbeidsplasser og konkurransedyktige priser på Agder, og vi trenger deg på laget for å fortsatt levere en god, positiv, selvstendig og gratis lokalavis for Kristiansand og omegn. Våre aviser distribueres til de fleste postkasser annenhver torsdag, og står godt synlige på over 100 offentlige stativer og dagligvarer i regionen i minimum 14 dager fra utgivelse. Dette gir både en bred og godt synlig umiddelbar profilering, og lang varighet på våre annonser og lokale nyheter. Som annonsør hos oss støtter du ikke bare lokalavisen, men hjelper oss å fremme byens næringsliv, kultur, frivillighet, fritidsaktiviteter, lokale ildsjeler, lag og foreninger og mye mer, og støtter en sunn konkurranse mot det store avismonopolet på Agder. Vi håper du vil være med oss i det nye året, og tar gjerne en hyggelig prat om hvordan vi kan levere en best mulig lokalavis for DEG!
Visste du at sørlandsaVisen Kristiansand: – Er Kristiansands eneste selvstendige lokalavis.
– Har over 100 stativer & droppsteder der de handlende ferdes!
– Dekker områdene Kristiansand, Søgne, Vennesla, og Lillesand annenhver torsdag.
- Tilbyr den mest omfattende og miljøvennlige distribusjonen i Kristiansand og omegn.
– Produseres av 17 lokale arbeidsplasser og ildsjeler.
- NB: Vi kan også distribuere ditt budskap!
– Har egen høyt trafikkert nettavis med ca. 20.000 besøkende pr. mnd.
KONtAKt: – Tlf: 40 40 42 51 - tbj@tvende.no
! Nyhet
ANNONSER: Helside: fra 8.250,- Halvside: 5.250,- Kvartside: 3.450, - Nettannonser fra kr. 1.500,- pr mnd.
VElKOmmEN til Et HyggElig SAmARbEid i dEt NyE åREt!
Salgsleder
Tommy B. Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251
Mediekonsulent Mediekonsulent Mediekonsulent Wenche Eriksen wme@tvende.no Tlf: 410 20 737
Ivar Eidsaa ioe@sorlandsavisen.no Tlf: 971 29 865
Jørn Dønnestad jod@tvende.no Tlf: 97 53 26 00
Redaktør
Tomas Fordelsen tof@sorlandsavisen.no Tlf: 419 27 299
Ny avis hver 14. dag: Til de fleste postkasser og over 100 stativer HELT GRATIS!
Motor Agder |
29
SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Ny daglig leder:
Vågsbygd Bilverksted fornyer seg Nytt kundemottak og ny daglig leder gjør at gamle kunder nesten ikke kjenner seg igjen. Men endringene er utelukkende av det positive slaget. AV ARNE LUNDE
Lyse og luftige lokaler sammen med duse farger er det som møter deg når du trer inn i kundemottaket som nesten minner om en hotellresepsjon med blide «resepsjonister» bak skranken. Men det er fremdeles dyktige kundemottakere du finner her. Ny daglig leder fra nyttår, Svein Ekre, sitter i glasshus innerst i lokalet med full oversikt over hva som skjer der ute «på golvet». Han er ingen novise i bilfaget, og med mekanikerbakgrunn gjennom 20 år, og siden daglig leder i MJA Bilservice på Lund. er 59-åringen med oppvekst på Kongsberg godt skodd for oppgaven med å lede den etter hvert ganske så omfattende virksomheten til bilverkstedet på Bråvannsløkka.
Mekanikerbakgrunn
-Jeg er altså mekaniker i bunnen, men det er noen år siden jeg sluttet å skru, det var vel i 1994. Siden har det blitt administrative oppgaver som leder. Samtidig må jeg være oppdatert på alt det nye som skjer i bilfaget og jeg legger vekt på å være tett på det som skjer ute på verkstedet, understreker Svein Ekre. Vågsbygd Bilverksted har i dag 11 ansatte og virksomheten omfatter, foruten bilverksted, antirust behandling, moderne selvvaskeanlegg av stort format (bobiler ingen hindring) og verksted for tilhengere som server nabobedriften Tilhengersenter Sør som Tor Sigurd Bransdal etablerte for noen år siden og som han nå skal konsentrere seg om. Tor Sigurd er vel nesten synonymt med
Nytt ansikt: Svein Ekre har lang fartstid innen bilfaget og er nå klar for nye oppgaver som daglig leder for Vågsbygd Bilverksted.
verkstedet som han startet for 15 år siden og hvor har vært daglig leder hele tiden. Inntil nå.
Drømmer om komplett bilhus
-Det blir greit å konsentrere seg om tilhengerbiten, ja, og det har vært veldig bra å få Svein på plass som daglig leder. Nå kan jeg bare pensjonere meg! spøker Tor Sigurd. Det blir det neppe noe av. Tilhengersenteret
er i vekst og det blir nok å gjøre der i tiden fremover. Samtidig er Svein og Tor Sigurd i tenkeboksen om hvilke muligheter som ligger foran.
det er ikke så mange slike virksomheter i Vågsbygd fra før. Bygda er stor så vi ser et stort potensiale, påpeker Tor Sigurd og Svein.
-Vi drømmer litt om et komplett bilhus, et bygg som vi fyller opp med bilrelatert virksomhet. Det kan dreie seg om ting som bruktbilbutikk i andre etasje, glass service og bilpleie. Det er mange muligheter og
Vågsbygd Bilverksted er med i BilXtrakjeden og tilbyr service og reparasjoner på de fleste bilmerker. EU—kontroller, servicer og ettersyn av klima-anlegg hører også med til virksomheten.
30
Motor Agder |
Vinn en tilhenger fra
Det kan lønne seg å finlese Motor Agder! Vi lanserer fra første stund en leser-quiz der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger. Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren.
Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken. Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.
Premie levert av:
Spørsmål: 1.
Honda HR-V, Hva står HR-V for?
2.
Hvor mange biler solgte BP Bil i fjor?
3.
Hvor kan bedrifter få støtte når de kjøper ny elektrisk varebil?
4.
Hvor mange hester er det i en Toyota Yaris GR?
5.
Hvor mange jobber hos Vågsbygd Bilverksted?
Innsender:
Quiz-vinner:
Navn:
Endelig ble det gevinst Willy Grindheim- Olsen fra Prestviga på Lund er en ivrig leser av Motor Agder. Flittig med å sende inn svar på tilhengerkonkurransen vår har han også vært og denne gangen gikk han hen og vant.
Adresse: Tlf. NR:
Frist innen: 01. April Postadresse: Tvende Media, Postboks 383, 4804 Arendal E-post: post@tvende.no
AV ARNE LUNDE
-Jeg pleier ikke vinne i slike konkurranser, og jeg har vel sendt inn fire-fem ganger, så det var kjempegøy at det ga uttelling denne gangen, forteller en blid og fornøyd vinner. Og at hengeren, en norskprodusert Tysse, er svært kjærkomment for pensjonisten som har både hytte i Søgne og datter og svigersønn med hytte på Hovden er det ingen grunn til å betvile. -Siden vi bor i moderne blokk med lite plass til å lagre ting, er tilhenger helt på sin plass. Vi har hagemøbler ute på terrassen i blokka om sommeren, men hvor skal vi
gjøre av dem om vinteren? Jo, på hytta i Søgne, selvsagt, der er det bedre plass for slikt. Og da er jo tilhenger helt suverent. Dessuten driver jeg å snekrer og ordner litt på hytta, og da er også behovet for henger der, forteller han. At hengeren også vil få noen turer til hytta på Hovden er slett ikke utenkelig, så den vil nok få rulle en del. Trekkdyret til Willy og fruen er en diesel SUV som kan trekke langt mer enn den minste hengeren i Tysse-sortimentet, så det blir nok noen runder i tenkeboksen for å vurdere om de skal oppgradere til en noe større.
Fornøyd vinner: Willy Grindheim-Olsen slipper heretter å låne henger når møbler og annet skal fraktes mellom hytta i Søgne og hjemmet på Lund. Kjell Erik Brauner i Agder Båt og Motor leverer gevinsten, en Tysse-henger til 9 590 kroner med nyttelast på 620 kilo.
Nye helelektriske Volvo C40 Recharge Oppdag Volvo sin første helelektriske Crossover hos Frydenbø. 444 km El. rekkevidde
*
4.7sek
100%
0–100 km/t
Skinnfri
Innebygget
PRØVEKJØR NYHETEN HELE SØRL ANDET SNAKKER OM. BESTILL EN UFORLIK TENDE TIME HER:
VELKOMMEN TIL FRYDENBØ
* Tallene er basert på WLTP-data som ble innhentet under spesifikke testforhold. Rekkevidde og energiforbruk (min 20,7 kWh/100km – max 22,3 kWh/100km) som oppnås i praksis, med reelle forhold, varierer avhengig av personlig kjørestil og andre eksterne faktorer. Les mer om Volvo C40 og bestill en 100 % uforpliktende prøvekjøring på frydenbo-bil.no
Frydenbo Bil frydenbo-bil.no
