Motor Agder Aust Uke 25 - 2024

SA MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Arendal Ribsafari

På safaritur i Arendals

På bryggen i den nye gjestehavnen i Arendal møter vi Tommy Svenningsen og Finn-Arne Markussen ved siden av en rib merket “Arendal Rib Safari”. Tilbudet startet som en hobby sammen med daglig leder Torbjørn Nedenes, men har fort eksplodert til noe mye mer.

AV TOMMY BJØRN JENSEN

Gjennom selskapet “Arendal Ribsafari” tilbyr de tre kollegene spennende opplevelsesturer gjennom den vakre skjærgården i Arendal. Det som startet som en hobby og bare for gøy, har fort vokst seg til å bli et uforglemmelig og populært opplevelsestilbud for alt fra firmafester, utdrikningslag, bursdagsselskap og andre arrangementer.

- Det har eksplodert fullstendig. Jeg har egenlig tenkt på dette veldig lenge, men

aldri turt å slå til. Da Torbjørn ringte meg og spurte om jeg kjente noen med skippersertifikat og jeg svarte “du snakker med han nå” og han lurte på om jeg ville være med å starte Arendal Ribsafari, så var det ikke noe å lure på. Da startet det som bare en gøyal hobby men nå har det jo bare eksplodert, forteller Markussen som selv er turguide på Rib-turene.

EKSPLODERT: (f.v.) Tommy Svenningsen og Finn-Arne Markussen driver Arendal Ribsafari sammen med kollega Torbjørn Nedenes. Det som startet som en enkel hobby har fort eksplodert til et stort opplevelsestilbud i Raet nasjonalpark og Arendals skjærgård.

Må booke i forkant

Markussen forteller at siden de alle har andre jobber til vanlig, er de avhengig av at de som ønsker en tur booker i forkant, men om det skjer en dag eller en måned i forkant spiller ikke noen stor rolle.

- Vi er helt avhengig av at de som ønsker booker tur i forveien, men om det er en dag eller en måned er ikke så farlig. Det viktigste er at de tar kontakt på telefon og booker det tidspunktet og den type turen de ønsker, så får de tilbud og vi planlegger en god tur utifra det. Vi har linketurer frem og tilbake, turer rundt Tromøya og Raet nasjonalpark, og turer inn Nidelven der vi kan stoppe og spise på Nidelv brygge. Vi kan også legge opp til en tur der vi kan kjøre litt fort og ha

det litt gøy, smiler han lurt.

Vil vise frem skjærgården Alle de tre er godt kjente innenfor båtmiljøet i byen, og brenner litt ekstra for skjærgården i nettopp Arendal.

- Vi har en av de vakreste skjærgårdene som finnes, så vi må jo bare nødt til å få vist den frem. Det er jo en opplevelse for hvem som helst, enten man kommer utenlands fra, er hytteturist, eller om man har bodd i Arendal hele livet. Vi startet dette tilbudet fordi vi synes det er gøy og brenner for båt og skjærgården, så vi legger litt prestisje i å lage et godt opplegg og en spennende opplevelse for alle som blir med på tur hos oss, forteller Tommy Svenningsen.

Arendals skjærgård

UFORGLEMMELIG: I riben til Arendal Ribsafari får du en naturopplevelse du sent vil glemme.

Markussen forteller videre at de planlegger hver tur utifra den enkeltkunden og hva de ønsker. Det gjør at de enkelt kan tilpasse seg den gruppen som sitter på.  - Vi har hatt mye gode firmaturer nå i det siste, med sommeravslutninger og firmafester før ferien. Da vil de gjerne ha det som en spennende og lærerik opplevelse før de stopper et sted for å spise og tilbringe kvelden for eksempel. Siden kunden må booke turen hos oss i forkant handler det om å levere gode produkter så de får en god opplevelse og en tur de husker så de

vil snakke om det og anbefale videre til andre. Vi startet dette fordi vi synes det er gøy og vi synes Arendal og Raet nasjonalpark fortjener et sånn tilbud, så vi legger litt prestisje og stolthet i å sørge for at kundene blir fornøyde og anbefaler oss videre til andre, forteller de.

Book en opplevelse

Arendal Rib Safari gir deg muligheten til å oppleve Sørlandets skjærgård på sitt beste, og med erfarne og entusiastiske guider er du garantert en tur du sent vil glemme.

Ønsker du en spennende opplevelse til ditt neste firmafest, utdrikningslag, bursdag, selskap eller ett arrangement kan booke tur på tlf 90 22 12 77

SA MOTOR

Stranna Maritime Ekte lokal kjøreglede

Sommerklare båter

Hos Stranna Maritime er Rolf Arne J. Olsen og hans ansatte i full sving før sommeren ankommer og båtene skal på vannet. I over tjue år har de tilbudt alt som har med båt å gjøre fra vannkanten mellom Kilsund og Tvedestrand.

- Jeg tror vi har en stor fordel ved at vi ligger så sentralt som vi gjør. Med bil ligger vi kun et par minutter fra E18 på Grenstøl, og med båt ligger vi midt i smørøyet mellom Tvedestrand og Kilsund. Skal du ut i skjærgården må du nesten kjøre forbi oss, og er det noe galt med båten har vi kran som løfter båten rett opp fra vannet så vi kan sjekke hva det skulle være på bare et lite øyeblikk, forteller Rolf Arne.

Han forteller at fra påsken og helt frem til

midten av juni har de full timeplan med å preppe båter fra opplag og få de klare for vannet. Spesielt hytteturistene er veldig opptatt av å få alt fiks ferdig, så de kan nyte båten de ukene de er på Sørlandsferie.

- Vi har over 400 båter i opplag som skal ut på vannet nå. Mange av disse er hytteturister fra østlandet som ønsker båtene klare og ventende på dem når de kommer nedover på ferie. Da er det vår jobb å sørge for at alt er fiks ferdig så de bare kan få

nøkkelen i hånda og kjøre avgårde i båten uten bekymringer, sier han.

Tilbyr det meste

Stranna Maritime har 22 år i markedet og lang erfaring med alt som har med båt å gjøre. Fra vannkanten utenfor Tvedestrand tilbyr de det aller meste innen båt, fra service og reparasjoner, butikk, båtopplag, egen slipp, truck og kran for heising av båter opptil hele 10 tonn. Ikke minst har de også salg av nye og brukte båter, der de forhandler merkene Nordkapp, Sting, Zodiac og River. Alle blir levert med Mercury motorer. Av disse forteller Rolf Arne at skjærgårdsjeeper mellom 18 og 22 fot er det de selger absolutt mest av, spesielt av typen Nordkapp Enduro 605.

- Den vet vi er populær så den har vi

alltid stående for rask levering. Her med sommer og sol på Sørlandet er det åpne skjærgårdsjeeper som er det store og et naturlig valg for å nyte sommeren og dagsturer i skjærgården, men vi forhandler alt fra små 9 fots plastjoller til 9,5 meter lange fiskebåter. Vi selger en del fiskebåter når det nærmer seg høst og hummerfiske, men det er et helt annet marked enn om sommeren.

Bensinutfordringer

Rolf Arne forteller at etterdønningene fra pandemien og fjorårets renteutfordringer fortsatt er litt å kjenne på, men at det meste er friskmeldt og på bedringens vei.

- På et tidspunkt var det jo helt umulig å få tak i nye motorer og deler, og i fjor gjorde renten at mye stod litt stille. Men markedet i år er veldig på bedringens vei,

TOMMY BJØRN JENSEN

BESTSELGER: Rolf Arne J. Olsen hos Stranna Maritime viser frem bestselgeren Nordkapp Enduro 605 som alltid står klar for rask levering.

båter i over 20 år

og vi har sjelden problemer med å få tak i det vi trenger lenger. Det aller meste har vi på plass allerede så vi er forberedt og kan fikse det meste så kjapt som mulig uten å vente på deler. Det vi opplever mest problemer med nå er nok heller den nye E10-bensinen. Den trekker til seg vann og reduserer oktantallet, slik at mange som lagrer båten hjemme og ikke tilsetter aditiver og 98-bensin ved lagring får problemer med dette, spesielt litt eldre motorer. Vi opplever mange som kommer innom med slike problemer, men det kan lett forhindres om de forhører seg med oss. Vi har lang erfaring og er her for å hjelpe, og vil at våre kunder skal få den beste båtopplevelsen de kan ha, forteller Rolf Arne.

Lang erfaring og

godt rykte

For de som ønsker trygghet og kvalitet i båthverdagen, er Stranna Maritime et naturlig valg. Med erfarne ansatte, strategisk beliggenhet og et bredt spekter av tjenester, sikrer de at kundene kan tilbringe ferien på vannet med minimalt styr og maksimal glede. - Vi har et godt rykte og mange fornøyde kunder langs hele sørlandskysten. Hos oss får du full pakke med salg, hjelp, service og opplag, slik at du kan nyte sommeren og båtlivet uten bekymringer. Det er en trygghet du får ved å bruke lokale forhandlere med lang erfaring og godt rykte. avslutter Rolf Arne J. Olsen.

STORT UTVALG: Utenfor butikken har Stranna Maritime et godt utvalg nye båter i alle priser og størrelse, alt fra små plastjoller til store fiskebåter.

RETT UT AV VANNET: Trucken utenfor kan enkelt heise båter opp til 10 tonn rett opp fra vannet for en rask inspeksjon.

VED VANNKANTEN: Stranna Maritime holder til rett i vannkanten mellom Tvedestrand og Kilsund. Det gjør det enkelt å serve alle kundene som kommer inn, både ved bilvei og vannveien.

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Dive in Car meet:

5000 tok turen til biltreff

Det var en helt spesiell lørdag kveld for bilentusiaster på Sørlandet da Dive in Car Wash arrangerte sitt storslåtte biltreff, Dive in Car Meet. Med daglig leder

David Severinsen, og et dedikert team fra Dive in Car Wash i spissen, samlet arrangementet nærmere 5000 besøkende som sto i kø for å beundre de utstilte bilene.

- Folk sto i kø mange timer før vi åpnet Dive in Car Meet, og en forsiktig telling viste at rundt 5000 mennesker møtte opp for å se 63 helt spesielle biler til en verdi av minst 100 millioner kroner, forteller en begeistret David Severinsen. Sammen med nestsjef Vegard Pedersen og deres medarbeidere, har de forberedt biltreffet i flere måneder.

Fra Drøm til Virkelighet

Det hele startet med en ambisiøs idé og et ønske om å gjøre noe spesielt for bilinteresserte i Kristiansand. Den kjente

rallykjøreren fra Kristiansand, Glenn Voie, deltok med sin rallycrossbil og var full av lovord etter helgen.

- Helt fantastisk. Veldig profesjonelt og gøy å få til noe slikt på Sørlandet, sier Voie.

Siden oppstarten av Dive In Car Wash har Severinsen vist en ustoppelig trang til å utforske nye veier for å skape blest om bedriften.

- I fjor samlet vi 40 utstilte biler og 750 svært interesserte tilskuere. Jeg hadde håpet på 1500 frammøtte i år, men at det ble helt

FULL PARKERINGSPLASS: Parkeringsplassene utenfor Dive In Bilvask var stappfull med bilinteresserte folk og flotte biler. Alt fra flotte veteranbiler, til profesjonelle driftingutøvere og millionbiler hadde møtt opp for det som ble et av landets aller største biltreff i Sørlandsparken. Alle foto: Tommy Bjørn Jensen

vilt forsto vi da folk sto i kø mange timer før vi skulle starte treffet, forteller Severinsen.

Heftige Biler og Store Verdier

På utstillingen kunne man finne en rekke imponerende biler, håndplukket av bilspesialistene hos Dive In.

- Vi hadde blant annet en Nissan Skyline G-R V Spec II til en verdi av 3–4 millioner kroner, en Porsche GT3 RS til 3,5 millioner, og en unik Lotus 6

Exige som det visstnok bare finnes én av i verden, forteller Vegard Pedersen.

Fantastisk Respons

En av de mest imponerende bilene var

Preben Henriksens BMW E40 driftebil med nærmere 900 hestekrefter under panseret.

- Det er helt magisk hva David og

gjengen har fått til. Lokalene er jo perfekte for et slikt treff, sier Henriksen.

Severinsen og Pedersen er allerede i gang med å planlegge neste års biltreff, og ambisjonene er store.

- Vi jobber med å få til et samarbeid med Sørlandssenteret om utstilling av biler der, utstilling her på bedriften, og i tillegg leie glattkjøringsbanen slik at folk kan få sitte på i driftingbilene. Det kan bli helt magisk, og målet er minst 10.000 bilinteresserte tilskuere, sier Severinsen.

En Dag for Alle

Det var ikke bare bilene som imponerte, men også mangfoldet av besøkende.

- Aldersspennet var alt fra sju til 75 år, og kjønnsfordelingen var også ganske jevn. Stemningen var utrolig god, sier Severinsen.

AV TOMMY BJØRN JENSEN

biltreff i Sørlandsparken

Utstillerne kom fra hele Sør-Norge, og det er ingen tvil om at de vil komme tilbake neste år.

Konkurranse og Vinnere En jury kåret tre vinnere under

biltreffet. Johannes Elsebutangen Møll tok førsteplassen med sin BMW med Corvette-understell og litt Mercedes, Marius Fraas Nordaberg kom på andreplass med sin BMW E3, og Linda Samslått tok tredjeplassen med sin Audi RS 6 MTM.

Severinsen avslutter med å takke eieren i Trondheim for støtte og alle planene han har for bedriften i Sørlandsparken. - Dette er bare begynnelsen. Vi gleder oss til å utvikle dette videre og håper på enda større oppslutning neste år.

Dive in Car Meet har satt en ny standard for biltreff i Kristiansand, og det er ingen tvil om at dette blir en årlig begivenhet som bilentusiaster vil se frem

til.

MILLIONBILER: Lokalene hos Dive In Bilvask var fylt med millionbiler mens tusenvis av bilinteresserte tok turen gjennom lokalene for en titt. Totalt regner Dive In at de hadde biler for over 100 millioner kroner inni lokalene denne lørdagen.

BILDER: Mange benyttet anledningen til å ta bilder av de mange flotte bilene. “Lynet McQueen” og Corvetten i midten av lokalene var begge populære bildemotiver for de bilinteresserte publikummerne.

BRUMMELYD: Skikkelig brummelyd fra både Porscher og Toyota Supra prydet denne lørdagskvelden hos Dive In Bilvask.

BYD Seal TS

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Sprek elektrisk utfordrer

Den skal utfordre suksessen Tesla model 3, siste modell fra kinesiske BYD, en mellomstor sedan med overflod av krefter. Vi tror den har gode muligheter for å lykkes.

Tesla, fremfor noen, har bevist at Sedanutgaver har livets rett i Norge hvor stasjonsvogner og SUV’er har dominert markedet i mange år.

BYD følger opp på sedan-fronten på mesterlig vis med sin Seal – uten «U» denne gangen. Seal U har vi presentert tidligere, en praktisk familiefrakter i SUVformatet med fornuftig motorisering og forhjulstrekk og med mulighet for å trekke henger.

Det skiller altså bare en bokstav i modellbetegnelsen mellom de to, men det er to helt forskjellige biler vi snakker om selv om begge har hentet inspirasjon fra hav og sjødyr på design. Seal (uten «U») kan fungere som bil nummer en for en familie. Bagasjerommet på 400 liter rommer en barnevogn slått sammen, og tre isofix fester er på plass. Den kommer med firehjulstrekk og den kan trekke henger på 1500 kilo. Rekkevidden er oppgitt til 520 kilometer og den lader max med 150

kW slik at lading fra 30-80 prosent skal kunne gjøres på 26 minutter.

Ferdig spekket

Som vi er vant med fra BYD så kommer bilen ferdig utstyrt med alt du måtte trenge, pluss litt til. Head Up Display, panorama soltak, sportseter i skinn med varme/ventilasjon, 360 graders kamera, oppgradert lydanlegg med 12 høyttalere og flerfarget atmosfærelys er bare noe av det som følger med som standard.

Pluss omfattende sikkerhetspakke og førerstøttesystemer som gjør bilen selvkjørende på nivå 2.

Utseendemessig tenker vi at sedaner har et fortrinn fremfor høyreiste SUV’er med sitt slanke design som gir lav luftmotstand og som dermed virker positivt inn på rekkevidden. Så får vi heller leve med trang bagasjeromsåpning og litt mindre plass i koffertrommet.

Solid kraftoverskudd

BYD Seal er utstyrt med to elmotorer som tilsammen yter svimlende 522 hestekrefter, noe som gjør den 2,2 tonn tunge sedanen til en sprinter av rang. På bakluka står det «3,8» - det betyr ikke at det befinner seg en bensintørst 3,8 liters V-åtter under panseret, men at den akselererer fra 0-100 på 3,8 sekunder. Vi forsøkte oss på en «flying start» ut fra en lomme på motorveien i Søgne og kan bare skrive under på at her er det krefter i overflod. Litt samme følelse som når man tar av med fly og kjenner at

SEAL MED STIL: Bak dette elegante designet skjuler det seg en kraftpakke med over 500 hk. Den spesielle lyssignaturen falt vi for.

AV: ARNE LUNDE

Fakta:

Pris: fra 469 900,-. Prøvekjørt: 528 900,-.

Motortype: elektrisk x 2

Samlet ytelse: 522 hk/670 Nm

Drivlinje: 1A, firehjulsdrift

0-100 km/t: 3,8 sek

Toppfart: 180 km/t

Batteri: 82,5 kWt

Lading DC: 150 kW. Ladefart: 30-80% 26 min

Forbruk: 18,2-15,8 kW

Rekkevidde: 522 km (WLTP)

Dimensjoner (L/B/H): 480/188/146 cm

Akselavstand: 292 cm

Bilvekt: 2185 kilo Totalvekt: 2631 kilo

Bagasjerom: 400 liter + frunk 53 liter

Tilhengervekt: 1500 kilo 5 stjerner i Euro NCAP

utfordrer med firehjulstrekk

man presses inn i seteryggen. Veldig kult, selvsagt, men strengt tatt ikke nødvendig til kjøring i hverdagen.

På vår tilmålte tid i demobilen, stilt til disposisjon fra RSA i Sørlandsparken, fikk vi også tid til en tur gjennom alle svingene i Høvåg. Det ble en morsom opplevelse med «Sport» som valgt kjøreprogram. Kjøremessig opplevde vi bilen som stabil og ganske stivt satt opp som seg hør og bør når det er så mye krefter. Batteriet i bunnen av bilen er bygd inn i konstruksjonen og skal medvirke til bedre stivhet i karosseriet.

Skarp styring og ditto bremser kom også godt med. «Eco», «normal» og «snow» er de andre valgbare kjøreprogrammene. Hadde vi kjørt denne bilen privat hadde det nok blitt «eco» som ble det foretrukne valget til all hverdagskjøring, plenty av krefter også der.

BYD Seal kommer med intelligent

firehjulsdrift, det vil si at den kobler inn ved behov. Vi prøvde det i testbakken vår i Høvåg, den bratte med masse løs grus hvor de fleste forhjulstrekkere må melde pass. Seal’en kravlet seg opp uten problemer. Vinteren kan bare komme.

Lukter premium

Så noen ord om det innvendige. Vi kan ikke annet enn å bli litt imponert over opplevd kvalitet på materialer og overflater i kupeen. Her er det ingen hardplast å se, derimot skinn og stoff i skjønn forening. Alt kjennes mykt og ta på. Komfortable seter i skinn med elektrisk regulering peker mot premium, sammen med flerfarget atmosfærelys. Doble glass bidrar til mindre støy i kupeen slik at Dynaudio lydanlegget med 12 høyttalere kan nytes til fulle. Så falt vi litt ekstra for den stilige girvelgeren som muligens er av krystall, det likner i alle fall.

En ide de har rappet fra Volvo?

Betjeningsmessig så foregår mye av valgene på den store hovedskjermen midt på dashbordet, supplert av et fåtall fysiske knapper på midtkonsollen, samt knapper og hjul på rattet. Stemmestyring finnes også. Alt i alt gir vi godkjent for betjeningsvennlighet selv om vi nok kunne ønsket oss noen flere fysiske knapper. For å velge regenerering må du for eksempel inn i menyen på skjermen. Det samme om du vil deaktivere alle plingplong lyder som varsler om at du er aldri så lite over fartsgrensen og annet farlig.

Baksetekomfort

Baksetetet byr på god komfort selv om setehøyden er litt snau siden golvet bygger opp med batteriet i bunnen. Benplassen står til godkjent, jeg fikk grei plass når jeg hadde justert forsetet etter mine 176 cm. Det er mulig å stikke føttene under forsetene når

disse er jekket litt opp fra laveste posisjon. Med firehjulstrekk, mulighet for å trekke henger opp til 1,5 tonn, mer krefter enn du noen gang trenger, alt av utstyr og brukbart med plass til folk og bagasje, alt pakket inn i et flott og slankt design så tror vi BYD Seal har alle muligheter til å kapre markedsandeler.

Så var det prisen. Fra 469 900,-, den sniker seg altså under momsgrensen. Men regn med rundt 70 000 kroner ekstra når vinterhjul, metallic lakk og frakt og klargjøring inkluderes. Demobilen, med en spesiell og eksklusiv metallic lakk koster 528 900 kroner.

Jeg fristes til å si, her snakker vi om biff til pølsepris.

RASK LEVERING

Hyundai Ioniq 5N TS

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Elektrisk racerbil med

Med 650 hestekrefter kjører den fra det meste, og den gjør det med stil og med en motorlyd som mange bensinbiler kan misunne den. Men det er altså en elbil vi snakker om.

Det er nesten ikke til å tro; jeg ratter nykommeren gjennom svingene på Langenesveien på vei mot Søgne, girer ned med hendlene bak rattet før neste sving, hører et sint bjeff idet turtallet øker, og så – (nesten) flat pedal ut på rettstrekket mens jeg presses inn i seteryggen. Den illsinte motorlyden når nye høyder og får adrenalinet til å pumpe ekstra. Sånn kan det oppleves å kjøre kraftpakken fra Sør-Korea som nå har kommet til Mobile i Sørlandsparken. En «N» som haleheng etter modellnavnet til originalen som har vært på markedet noen år, sladrer om at dette er noe ganske annet. «N» versjonen er lavere, bredere og den strekker seg litt lenger. Understellet er nytt, nye dempere er på plass og chassiset er stivet opp med 42 nye sveisepunkter. Alt for å forsyne entusiastene med bøttevis med kjøreglede. Dessuten ser den sintere ut enn originalen med ny front og større spoiler i bakkant. Gromlyd og girskift

Det mest spesielle med bilen er likevel N Active Sound. Kort fortalt så handler det om at bilen er utstyrt med kunstig motorlyd som simulerer lyden fra Hyundais 2-liters bensinmotor. Bare at her kommer lyden fra åtte høyttalere inne i bilen, og to utenfor. Glem det du måtte ha opplevd av kunstig motorlyd fra før, en fislete og fjern summing, knapt hørbar. Her er det rå lyd

så nær ekte det er mulig å komme. For å toppe opplevelsen av å kjøre bensinbil er det i tillegg Ne-Shift til disposisjon, et system som simulerer en 8-trinns dobbelclutchkasse der sjåføren «girer» med hendler bak rattet.

Dette må oppleves for å forstå hvor ekte det virker. Med et knappetrykk velges manuell giring og en stor turteller dukker opp i displayet. Det er bare å gire i vei, blir jeg litt for ivrig med å gire ned vises turtallssperren i displayet! Alt er jo bare fake, men visste du ikke bedre ville du være overbevist om at du kjører en potent bensinbil. Vi antar ingeniørene i hvite frakker på Hyundais fabrikk må ha brukt noen timer i tenkeboksen for å klekke ut en så fantastisk løsning. At bilen har blitt testet grundig på

SKARPSKODD TØFFING: Ioniq 5N skiller seg en del fra standardutgaven med ny front, sideskjørt og en rekke detaljer ellers. Legg merke til den røde kantlinjen nederst som er med å understreke hva som bor i denne bilen.

AV: ARNE LUNDE

KJØRER FRA DET MESTE: Det er nok helst fra denne vinkelen de fleste vil se Ioniq 5N ute på veien.

Fakta:

Pris: 735 000,-.

Motor: elmotor x 2, samlet effekt 609/650 hk (boost, 10 sek), 740/770 Nm

Drivlinje: 1A, firehjulsdrift (variabel)

0-100 km/t: 3,4 sekunder

Toppfart: 260 km/t

Batteri: 84 kWt

Forbruk: 21,2 kWt. Forbruk prøvetur: 18,8 kWt

Rekkevidde: 448 km

Lading: 350 kW. 10-80% på 18 min

Dimensjoner (L/B/H): 472/194/159 cm

Bakkeklaring: 14,2 cm

Bagasjerom: 480/1540 liter

Egenvekt med fører: 2275-2305 kilo

Nyttelast: 460 kilo

Tilhengervekt: 0 kilo

Taklast: 80 kilo

stil og motorlyd

Nürburgring sier også noe om at her er lite overlatt til tilfeldighetene.

Mange valg

Å sette seg til rette bak det tykke sportsrattet blir litt overveldende, her er det en drøss med knapper, og så mange valg for kjøreoppsett at bilen kunne være tema for en mastergrad. Vi klarte bare å skrape litt i overflaten på våre tilmålte timer med bilen, men vi fikk uansett en særdeles frisk kjøreopplevelse. Bilen har firehjulsdrift som kan justeres til å få mer eller mindre trekk fremme og bak, alt etter kjøreforhold. Bilen er dessuten bygget for banekjøring og en egen drifting modus er tilgjengelig men da må du dykke dypere ned i menyene enn hva vi fikk tid til.

Lettere tilgjengelig er boost-effekten, et trykk på den røde knappen på rattet utløser de siste 41 hestekreftene i 10 sekunder slik at

sluttsummen blir 650. Den prøvde vi aldri. Vi nevnte ordet «familiebil» i tittelen. Det stemmer. Ioniq 5N oppfører seg som et et lam som har tatt beroligende piller når du trykker på de rette knappene. «Eco» i kjøreoppsettet for eksempel. Og «Lyd av» så høres den ut som en elbil, det vil si, vi hører svært lite. Hadde jeg vært eier, ville jeg nok valgt den «snille» utgaven i hverdagen, og villdyret ved festlige anledninger. Men alt med måte, selvsagt. Som vi har minnet om før når vi har kjørt potente sportsbiler, så har vi fartsgrenser å forholde oss til, så for å få prøvd det som bor i slike biler er det nødvendig å velge veier som egner seg for inspirert kjøring, det vil si mye opp og ned og der svingene kommer tett. Eller kanskje ta turen til Rudskogen for å teste ut kjøring på bane?

Familievennlig

Plass er alltid viktig i en familiebil. To barneseter får plass i isofix fester, en barnevogn går greit inn bak, og bakseteplassen står til godkjent for voksne. Setet kan justeres i lengderetningen og ryggen kan vinkles. Batteriet i bunnen bygger imidlertid opp golvet slik at sittebenken virker litt lav. De to foran sitter klistret i forseggjorte sportsseter. I motsetning til standard utgaven, mangler disse elektrisk justering. Sort taktrekk står i stil til typen bil, og glasstak er ikke tilgjengelig.

Ioniq 5N kommer kun i en utgave, det vil si toppversjonen ferdig spekket med det meste man kan ønske seg av utstyr. Sikkerhet og kjøreassistanse er vel ivaretatt og bilen er selvkjørende på nivå 2. Men sant og si, denne bilen vil vi kjøre selv uten for mye innblanding fra en usynlig hånd. Deilig var det for eksempel å koble ut filholderen som

stadig nappet i rattet.

Prisen? 735 000 kroner. Godt over 100 000 kroner i forhold til den vanlige Ioniqen. Men vi mener du får mye for seddelbunken du legger på disken i form av mengder med kjøreglede samtidig som den fungerer som hverdagsbil for familien.

Vi tipper det blir tommel opp hos entusiastene.

BEMA med fokus på bildeler!

Med mer enn 50 år i bransjen kan vi bildeler!

Med mer enn 50 år i bransjen våger vi å påstå at vi har spisskompetanse på:

•BATTERIER

•STARTERE / DYNAMOER

•BREMSEDELER

•FORSTILLINGSDELER

• SMØREMIDLER

Grimstad: 37 25 29 50 (Hovedkontor)

Tlf. 37 25 29 50

Avd. Oslo: 22 08 88 20

Vardegaten 17, Grimstad For åpningstider, se www.bema.no

TS MOTOR

Sør Caravan:

Landeveiens konge

Den er 12 meter lang, fire meter høy og veier 18 tonn. Vi snakker om Morelo Empire Liner – det ypperste av det som finnes på markedet av bobiler og som bygges i Tyskland.

Kjetil Urdal blir liten der han står ved siden av kolossen inne på verkstedet hos SørCaravan på Kjerlingland i Lillesand. Den svære bobilen er i ferd med å klargjøres for paret som er villige til å legge 10 millioner på bordet for å få den ultimate ferieopplevelsen på hjul.

En slik bil er langt fra hyllevare, hverken hos Sør Caravan eller hos noen andre.

-Vi har brukt mer enn to år på å skape denne bilen i nært samarbeid med kunden for å få den akkurat slik de vil ha den. Her snakker vi skreddersøm, understreker Urdal og viser frem en 16 siders katalog med ekstrautstyr som kan velges, samt en rekke stoffprøver.

Komplett luksus

Velutstyrt kjøkken med oppvaskmaskin, kjøleskap og frys, king size dobbeltseng, stort bad med dusj, vaskemaskin, sju solcellepaneler koblet til fem litiumbatterier, vannbåren varme og kameraer rundt hele bilen er bare noe av det som de nye eierne kan glede seg over. Bare kameraspeilene, som erstatter konvensjonell speil, koster over 100 000 kroner ekstra.

- Dette er den største og dyreste bobilen vi har solgt så langt, forteller Kjetil Urdal.

Bilen er bygget på Mercedes sitt Actros lastebilchassis og en dieselmotor på 400 hestekrefter koblet til en åtte-trinns automatkasse sørger for fremdriften og for maksimal kjørekomfort. Drivstofftank

på 500 liter gir lang aksjonsradius men så koster det også over 10 000 kroner å fylle tanken. Vanntanken rommer like mye, og med solcellene på taket skulle det være mulig å klare seg utenfor sivilisasjonen ganske lenge.

Garasje følger med Skulle kjempen bli for stor for smale veier er det mulig å ta med seg en vanlig personbil i garasjen bakerst i bobilen. Slik kan man bruke bobilen som en base for utflukter der det vil være upraktisk å kjøre med en koloss som Empire Liner. I garasjen er det også plass til elsykler som kan lades fra uttak i veggen. Her er det tenkt på det meste.

Glem å kunne kjøre denne bobilen på vanlig B-sertifikat som har vektgrense på 3,5 tonn. Det jobbes i EU med å øke vektgrensen til 4,25 tonn, men det er likevel et stykke igjen til å kunne kjøre Empire Liner som altså veier 18 tonn.

For folk flest er det selvsagt bobiler i et annet prisleie som er aktuelt. Under pandemien, da «alle» skulle på Norgesferie, ble det ekstra fart i salget, både av bobiler og campingvogner. Selv om markedet nå er tyngre, er det fortsatt bra, forteller Urdal. Morelofabrikken i Schüsselfeld i Tyskland har vunnet designpriser for bilene sine, og de regnes av mange bobilentusiaster som det ypperste som finnes i den etter hvert rike floraen av bobiler på markedet.

GIGANT: Kjetil Urdal blir liten ved siden av bobilen til 10 millioner.

AV: ARNE LUNDE

HJEMME PÅ REISEN: Her skal det være mulig å trives i romslig soverom og salong.

HJEMME PÅ REISEN: Her skal det være mulig å trives i romslig salong med lyse skinnmøbler. (foto fra katalog)

Vi

Nissan LEAF N-Connecta

Inkludert utstyr

Full LED hovedlys

Ryggekamera

Inteligent

Trafikkskiltgjennkjenning

Oppvarmede for og bakseter 17" alufelger

Blindsonevarsel

Automatisk fjernlysassistent + mye mer