Motor Agder Aust uke 38

Liten stor-nyhet på snarvisitt

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Lokalt

Gumpen Motor:

Satser på nye bilmerker i Arendal s 6-7

Autostrada: Liten stor nyhet på snarvisitt s 10-11

Motorsport:

Erstattet Aksel Lund Svindal s 25

Agderveteranene:

Norges eneste bil av sitt slag

Varebil

RSA Bil:

- Vi skal være best på varebiler! s 14-15

Volkswagen Amarok:

Arbeidshest i ny tapning s 18-19

Aktuelt:

Vi lader sikrere s 27

Book din annonse til neste Motor

ANNONSER: Helside: kr 5.000,Halvside: kr 3.500,Kvartside: kr 2.000,-

DOBBELTSIDIG

REPORTASJE:

Kun kr. 8.000,-

Nå frakr 499.900*

Enyaq iV 80x Tour edition kampanjemodell med rask levering!

Nå har vi tilbud på kampanjemodellen Enyaq iV 80x Tour edition. Dette er en kampanjemodell med firehjulstrekk til ekstra rabattert pris. Inkludert i prisen får du metallic lakk og Service- og vedlikeholdsavtale i 3 år/45.000 km og kan velge mellom

4,99%** kampanjerente eller komplette vinterhjul til kr 0. I tillegg kan du legge til den innholdsrike Plus-pakken til kampanjepris kr 37.500 (du sparer kr 38.125). Ta turen innom oss og sikre deg din Škoda Enyaq iV 80x Tour edition.

Inkludert i prisen får du:

Metallic lakk kr 0

Service- og vedlikeholdsavtale1 kr 0

Gromstad Motor Stoa

Stoaveien 39, 4848 ARENDAL

Tlf. 374 01 050 . gromstad-arendal.skoda.no

I tillegg kan du velge mellom:

Kampanjerente 4,99%**

Komplette vinterhjul kr 0

-eller -

Kampanjepris på Plus-pakke til Enyaq iV 80x Tour edition

Nå kr 37.500

Du sparer kr 38.125 (veil. pris kr 75.625)

Følgende utstyr er inkludert i pluss pakken

-Lyspakke;

-Full-LED-Matrix hovedlys med lyktespylere

-LED-kjørelys

-Utvidede LED-baklys

-Komfortsetepakke;

-Elektrisk førersete med minne

-Elektrisk justering av korsryggstøtte i førersetet

-Assistentpakke Plus;

-Travel Assist 2.5 og Emergency assist

-Narrow Lane Assist

-Urban Evasive Steering Support

-Komfortpakke Plus m sensorstyrt elektrisk bakluke

TS

Ekte lokal kjøreglede

Gumpen Motor:

Satser stort på nye bilmerker

Gumpen Motor er åpnet på Myrenesletta. - Målet er å være i full gang med nybilsalget i slutten av september, forteller salgssjef Daniel Olsen.

Gumpen-gruppen er blitt et anerkjent navn i bilverden, med et enormt antall velkjente bilmerker, fylker og forhandlere under sin paraply. I Arendal har de derimot vært fraværende, så da Gumpennavnet plutselig dukket opp på et profilert bygg på Myrenesletten i våres var det nok mange som fattet interesse for hva som var på gang.

Nye bilmerker

Gumpen kan nemlig skilte med flere nye bilmerker i sortimentet, og satser stort også i Arendal og Østre Agder fra lokalene på Myrene. Der står salgsleder

Daniel Olsen og selger Christian Willumsen klare for å ta imot Øst-egder i Gumpen konsernets nysatsning.

- Det er mye som skal på plass før vi er helt oppe å gå på nybilavdelingen. Frem til nå har vi solgt over 200 bruktbiler siden offisiell oppstart i slutten av Mars, og vi har flere nyere bruktbiler på lager, og tilgang på hele Gumpengruppen sin portefølje. Dette gir kunden både trygghet og sikkerhet for et trygt bilkjøp, ikke minst fordi vi har en stor og velkjent merkevare i rygger, forteller Salgslederen.

Positive

Olsen forteller at Seres er et helt nytt merke på det norske markedet og at modellene Seres 3 og Seres 5 allerede er på plass og er klare

for prøvekjøring.

- Seres 5 er en stor moderne og sportslig SUV med rundt 600 hester, 480 kilometers rekkevidde og mulighet for firehjulsdrift. Den er stilren og fin og gir en svært luksuriøs følelse. Lillebroren Seres

3 er en romslig og kompakt elektrisk SUV med rekkevidde på 330 kilometer, med skinninteriør og alt det utstyret som kreves av en topputstyrt bil, og til en hyggelig pris.

- Når vi kommer skikkelig i gang vil det komme mye spennende nyheter herfra, forteller Olsen.

Merkevarebygging

I tillegg til Seres vil Gumpen

Motor også få inn bilmerket Geely. Olsen og Willumsen forteller at det skal bli en spennende utfordring å bygge opp to nye kinesiske bilmerker folk ikke kjenner til fra før, men at de er utelukkende positive.

- Vi begynner forsiktig og haster ikke med noen ting. Når vi først skal gjøre dette så skal vi gjøre det skikkelig. Flere store forhandlere skal også være med å fronte disse bilene på landsbasis og vi bygger opp en kvalitetsmerkevare en stein om gangen, sier Olsen.

- Kina er ekstremt gode på å lage biler. De er verdensledende

NYHET: Daniel Olsen viser gladelig frem bilnyheten Seres 5, en stor elektrisk SUV som er del av nybilsatsingen hos Gumpen Motor på Myrene.

bilmerker i Arendal

både på produksjon av egne og andre bilmerker, og produserer deler og batterier som brukes av de aller fleste bilmerker over hele verden. Mange tenker ikke over at om du kjører Volvo, Polestar eller Lotus (eid av Geely) så kjører du en Kinesisk produsert bil allerede, legger han til.

Gleder seg

Willumsen legger til at bilbransjen er en veldig dynamisk bransje og at alt handler om å lage nettverk og skape relasjoner.

- Vi gleder oss veldig til å komme i gang. Vi har gode produkter både på bruktbiler og også nye biler, og jeg ser bare gode muligheter. Vi må trø veien litt som den kommer. Etter hvert som vi vokser er planen å få på plass blant annet et eget verksted her, forteller han.

Olsen forteller at bruktbilmarkedet i år har holdt seg stabilt og at prisene har stabilisert seg fra et svært spesielt 2022. Duoen er derfor veldig fornøyde med å ha fått bygget seg opp et godt lager av nyere bruktbiler og at bruktbilsalget har sørget for stabil drift allerede før nybilsalget var i gang.

- Vi er veldig glade for tillitten til Gumpen gruppen som har vært et stort konsern i mange år. Det å ha dem i ryggen er en trygghet både for oss, men også for kundene våre. Nå gleder vi oss til å vise frem bilene og kunnskapen vår. Vi har gjennom de siste månedene vist at vi er gode på bruktbil og nå gleder vi oss til å vise frem de nye bilene som kommer for fullt om ikke lenge, avslutter han.

NY FORHANDLER: G umpen Motor er åpnet på Myrenesletta, og blir forhandler av nybilmerkene Seres og Geely.

GLEDER SEG: Daniel Olsen og Christian Willumsen gleder seg stort til nybilavdelingen på Gumpen Motor er oppe for fullt. Frem til da har de nybilen Seres og et stort antall nyere bruktbiler i sitt sortiment.

NYE E-2008 GT SUV

RAV4 PLUG-IN, YARIS CROSS OG TOYOTA C-HR

R E N T E K A M PA N J E PÅ

VÅ R E FAV O R I T T E R !

YARIS CROSS HYBRID

FRA KR 385 000-*

PRIVATLEIE FRA 2 095-/MD*

TOYOTA C-HR HYBRID

FRA KR 434 000,-*

PRIVATLEIE FRA 2 960,-/MD*

KLAR PÅ LAGER!

Akkurat nå har vi et u gjelder både den spo den ladbare favoritte

får du nå rask levering på alle, inkludert metallic lakk og vinterhjul uten tillegg i prisen

Se den komplette oversikten over alle rabattene på toyota no

2023

Vinner av Norsk Kundebarometer 2023 kategori bilforhandlere (Kilde: Handelshøyskolen B )

* Inkl frakt lev og reg omk RAV4: *2,95 % rente Startleie/etabl gebyr 105 490,- Privatleie fra kr 4 575,-/md og totalpris kr 270 390,- Kjørelengde: 45 000 km Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2

Ekte lokal kjøreglede

Volvo EX 30:

Liten stor nyhet

Pågangen av interesserte gjester var stor da Volvo sin siste kreasjon EX30 mellomlandet hos Autostrada på Stoa under en omfattende Norgesturne i slutten av august.

Volvos minste og raskeste modell så langt er aggressivt priset fra 321 900 kroner for innstegsutgaven og vil høyst sannsynlig gjøre det skarpt i den tøffe konkurransen i dagens nybilmarked. Med utfordrende økonomi hos folk flest er det biler i den nedre del av prisskalaen som blir interessante for mange, og her har den lille SUVen Volvo EX30 lagt seg godt tilrette.

-Jeg snakket nettopp med en kunde som uttrykte «her får jeg en ny bil til bruktbilpris!»

forteller Anders Klem Husebye hos Autostrada Arendal. Han og kollegene smilte fra øre til øre over pågangen av interesserte som flokket seg rundt nyheten som stod pent plassert i et hjørne i salgshallen. Flere benyttet også anledningen til å melde sin interesse, og tilogmed skrive kontrakt der og da.

-Denne er en beta-versjon, den er ikke helt ferdig utviklet, men man får jo et godt inntrykk av bilen og hvordan den blir, påpeker Husebye som kan fortelle at de

første kundebilene er ventet rett over nyttår.

Samme drivlinje

Med lengde på 4,23 meter er nykommeren 17 cm kortere enn Volvo XC40 og byr på mindre plass i baksetet og bagasjerommet, men drivlinjen er den samme som i storebror, det betyr valg mellom bakhjulsdrift og firehjulsdrift og to batteristørrelser der det største skal gi en rekkevidde på inntil 480 kilometer på sommerføre. Prismessig havner de to i forskjellige kategorier, for XC40 må du ut med nesten 180 000 kroner mer enn EX30.

-Vi er kjempestolt over å kunne presentere EX30 for et bredt publikum, på tross av beskjedne

ytre mål vil den dekke behovet for mange, påpeker Jon Vegard Røyndal, business manager hos Volvo Cars Norway som er med på Norgesturneen.

Takket være korte overheng foran og bak er akselavstanden strukket til 2,65 meter, det er bare fem centimeter kortere enn XC40. Det betyr brukbar plass i baksetet om man ikke er altfor lang i beina. De to foran har rikelig med plass.

Også for storvokste

-Jeg måler to meter på strømpelesten og jeg fikk greit plass bak rattet, god takhøyde var det også, dessuten var det enkelt å komme inn og ut av bilen, skryter Per Aage Gabrielsen, en av mange interesserte som tok turen til

Autostrada denne ene dagen EX30 var på besøk.

-Denne må jeg vurdere når det er tid for å bytte bil, understreker han.

Flere utgaver: Det er tre utstyrsvarianter, Core, Plus og Ultra. 30 000 kroner i prissprang mellom hver.

Singlemotor med startpris kr 321 900,-. Bakhjulstrekk, 272 hk, minste batteri, rekkevidde 344 km. Maks henger 1000 kilo.

Singlemotor, Extended Range,

Twin Motor Performance,

startpris 366 900,-, 272 hk, rekkevidde 480 km. Maks henger 1400 kilo.

AV ARNE LUNDE

EN LITEN, STOR NYHET: Nyheten Volvo EX30 er Volvos minste og raskeste modell så langt. På tross av størrelsen er den en stor nyhet for forhandleren som er spådd å gjøre det godt i markedet.

nyhet på snarvisitt

startpris 421 900,-, 428 hk, rekkevidde 460 km. Maks henger 1600 kilo.

Mange valgmuligheter

Billigste versjon, Core, har ting som varmepumpe, setevarme og varme i ratt, ryggekamera, Park Assist bak og adaptiv cruise kontroll. Plus har i tillegg 2-sone klima, Premium lydanlegg, indirekte interiørbelysning, ladeplate for mobil og elektrisk bakluke. Ultra kan skilte med panorama glasstak (fast), elektriske seter, Park Assist Pilot og 360 kamera. For å nevne noe. Tilbehør ut over pakkene er også tilgjengelig.

Til sammen blir det mange valgmuligheter innenfor en prisrange fra 321 900 ,- til 451 900,-.

Sikkerhet er ledestjerne hos Volvo, så også med EX30. Avanserte

assistentsystemer, varsel for trafikk ved åpning av dørene, autobrems og advarsel for trafikk ved rygging med nødbrems er noe fra en lang liste.

Ferrari-takter

Vi er etter hvert blitt vant med at Volvo lanserer elektriske modeller med mye krefter. EX30 er intet unntak. Single Motor skal klare sprinten fra 0-100 på 5,7 sekunder, og Twin Motor Performance på styggraske 3,6 sekunder. Da snakker vi Ferrari-prestasjoner og ytelser ganske hinsides hva de fleste av oss har bruk for til hverdags. Men for noen er det jo deilig bare å vite at kreftene finnes tilgjengelig.

Interiøret i utstillingsbilen grenser mot minimalisme, slik vi er blitt vant med hos Volvo.

Vertikal skjerm midt på dashbordet, en liten girhendel til høyre for rattet og en tilsvarende for lys og vindusvisker til venstre. Fysiske knapper er så godt som fraværende. Det skal bli interessant å få prøvd skjermen på en ferdig utviklet bil. Ellers gjør Volvo et nummer av at mye av materialene i bilen er resirkulerte for å ha miljø alibiet intakt.

EX30 bygger på dedikert elbil-plattform og er utviklet hos Volvo i Gøteborg, mens bilene som kommer til Norge produseres i Kina.

Vi ser frem til å få prøvekjøre EX30 på nyåret en gang. Om bilen er liten så er den likevel en stor nyhet fra Volvo.

Fakta:

Pris fra 321 900,-.

Motor: Elektrisk, 272 hk/343 Nm/428 hk/543 Nm.

Batteri (netto): 49/64 kWt

Lading DC/AC: 134-153kW/11-22kW

Lading 10-80 prosent: 26 minutter

Drivlinje: 1A, RWD/AWD

0-100 km/t: 5,7-3,6 sek.

Toppfart: 180 km/t.

Rekkevidde WLTP: 344-480 km

Dimensjoner (L/B/H): 423/184/156 cm

Bagasjerom: 318-904 liter + frunk 7 liter

Akselavstand: 265 cm

Bakkeklaring: 16,5 cm

Bilvekt: 1830-1963 kilometer

Vadedybde: 50 cm

Tilhengervekt: 1000/1400/1600 kilo

STOR INTERESSE: Mange tok turen til Autostrada på Stoa for storflott besøk fra deres nye modell Volvo EX30.

TS

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

RSA Bil: - Vi skal være

Hos RSA Bil Arendal ruller varebilnyhetene inn på løpende bånd. Nå har de ansatt to nye selgere for å sørge for at varebilsenteret på Krøgenes fortsetter å hevde seg som den forhandleren med best utvalg, best priser, og kort leveringstid på alle sine modeller.

Hos RSA Bil pågår varebilsatsingen for fullt. For ikke lenge siden opprettet de et eget varebilsenter på Krøgenes, og nå er Christoffer Andersen og Marietta Naskret ansatt for å ivareta den enorme økningen i antall varebilmodeller og kunder som ønsker seg en grønnere profil og flere oppdrag med elektriske varebiler fra deres sortiment.

- Det er utrolig spennende å være med på den utviklingen vi har sett, spesielt på elektriske varebiler. Merker som BYD og Maxus har jo vært godt etablert som noen av de største bilmerkene i verden. I Arendal har dette gjort at vi er blitt et bilvarehus med et stort og godt utvalg og høy kvalitet, forteller Andersen engasjert.

Drømmejobben

Christoffer Andersen er sistemann inn i gjengen hos RSA Bil Arendal. Han forteller at han er vokst opp med bil, og at han gjennom familie fikk øynene opp både for salgsyrket og bilforhandleren på Krøgenes.

- Jeg har alltid vært bilinteressert. Og i tillegg har jeg alltid vært glad i kundekontakt og vært en utadvendt person. Med familie på RSA fikk jeg høre hvordan de jobbet, og syntes det hørtes fantastisk gøy ut, forteller han.

Marietta Naskret har jobbet på

RSA Bil Arendal i litt over ett år og forteller at hun måtte kaste seg over når drømmejobben for henne

dukket opp.

- Jeg har alltid vært bilinteressert og litt guttejente, og jeg trives godt i et litt mannsdominert yrke. Jeg prøver å sette gutta litt på plass og vise at vi damer er minst like gode, ler hun.

Hun forteller videre at det hun liker best er å kartlegge kundens behov og sørge for at kunden blir så godt ivaretatt som mulig.

- Det er jo ikke alle som vet akkurat hvilken bil de vil ha eller trenger. Spesielt på varebil og næringskunder er det en lang prosess å sørge for at vi forstår alle kundens behov og kan finne biler som er tilpasset deres bruk.

Kanskje trenger de en liten elektrisk varebil som BYD T3 til hverdagskjøring, men en større modell som Maxus e-deliver 9 til stor last og langkjøring. Da er det vår jobb å forstå kundens behov og gi dem best mulig løsninger til deres bruk, forteller hun.

Mange fordeler Andersen og Naskret forteller videre at det er mange fordeler ved å kjøpe varebiler fra nettopp deres sortiment.

- Flere og flere anbud og store prosjekter krever jo nærmest at leverandørene har en grønn profil. Fordelen hos oss på RSA Bil er at vi har et stort utvalg med mange forskjellige drivlinjer og

GODT UTVALG: Marietta Naskret og Christoffer Andersen viser frem et utvalg av deres elektriske varebiler. f.v. Nye Maxus elektriske

være best på varebiler

elektriske 5-seter pickup , varebilen e-Deliver 3, og den større modellen e-Deliver 9.

bruksområder. Vi har både bestselgeren Isuzu D-Max Pickup med dieselmotor, men også elektriske Maxus T90 Pickup som tilogmed har 5 seter til en hyggelig pris, forteller han.

- Vi har et stort utvalg varebiler til alle behov, med kort leveringstid og veldig gode priser, skyter Naskret inn.

Trygghet

og service

Videre forteller de at hos RSA Bil strekker de seg langt for å gi best mulig trygghet og service til deres kunder.

- Det å investere i nye biler er

en stor jobb og utgift for bedriften, og det vet vi. Hos oss skal kunden føle seg trygg og ivaretatt, og få god kvalitet og sikkerhet for pengene. Vi har for eksempel markedets beste leasingavtaler, med mulighet for null skadetrekk og fri kjørelengde, som gjør at bedriften kan velge et trygt alternativ uten uforutsette overraskelser når bilen skal leveres inn igjen, forteller Naskret.

Skal være best - Det er bare en av mange grunner til at du kan føle deg trygg når du besøker RSA Bil, og at vi skal være best på varebiler til din bedrift, avslutter Andersen.

BESTSELGER: Isuzu D-Max har vært en bestselger hos RSA Bil i en årrekke, med ny facelift er den kåret til “Pickup of the year” i 2023.

TRYGT VALG: Bilmerket BYD har på kort tid etablert seg både med personbilene Tang, Atto og Han, men også i varebilsegmentet. Her viser Christoffer Andersen frem en BYD T3 elektrisk varebil.

TS

BIL

Ekte lokal kjøreglede

Volkswagen Amarok Aventura pickup

Suksessrik arbeidshest

9000 solgte Amarok pickup i Norge på 10 år får Volkswagenforhandlerne til å smile fra øre til øre. Nå er siste utgave her –og jammen er den ikke bedre enn noen gang.

Man skal selvsagt være varsom med å endre for mye på en kreasjon som har blitt en suksess både her på berget - og globalt. Men med nye Amarok har Volkswagen utvilsomt gjort mye riktig. Nykommeren er nettopp det, - ny - ikke bare en faceliftet versjon med kosmetiske endringer fra den forrige. Den er blitt tøffere, blitt mer premium, den har fått flere assistentsystemer – og den er blitt sterkere. Det siste sørger en 3-liters V6 diesel motor for. Den yter 240 hestekrefter med solid dreiemoment på 600 Nm.

Vi fikk stillet til disposisjon toppmodellen, en godt utstyrt Aventura hos Gromstad Auto. Den passer både til skogsturer og til å gli opp foran operaen. Eller, og det er kanskje der vi vil se flest Amarok’er, på røffe byggeplasser trekkende på tungt lastet henger. Den trekker opp til 3,5 tonn og takler nyttelast på over 750 kilo på lasteplanet. Dessverre er det kun avsatt plass til to personer i kupeen når bilen registreres på grønne skilter. Baksetet følger med, men ta høyde for å betale en drøy halv million for å montere det bak i den romslige dobbeltkabinen. For de tålmodige kan det være greit å vite at etter 30 år er det gratis.

Bil for næringslivet

At 90 prosent av Amarok-salget går til næringslivskunder bør ikke overraske noen.

Demobilen koster 908 800 kroner – vel og merke inkludert moms. Den får som kjent firmakunder refundert slik at man slipper unna med 762 751 kroner ferdig på veien.

Innstegsutgaven, Life, kommer på 720 900 kroner med moms, 605 104 kroner når momsen trekkes fra. Da må du klare deg uten den fine V6-dieselen, i stedet er det en 2-liters rekkefirer diesel som yter 205 hestekrefter og som leverer dreiemoment på 500 Nm. Den har vi ikke prøvekjørt, men vi ser av tallene at det ikke er veldig stor forskjell på ytelsene, og hengervekten

er den samme som for toppmodellen. Men så er det jo litt spesiell opplevelse å kjøre en seks-sylinder, vil noen hevde.

Hvordan oppleves så nye Amarok ute på veien – eller i villmarka? Som vanlig ble det en tur på varierte veier, og selvsagt en avstikker opp en bratt og steinete kjerrevei hvor man ikke kjører med en «normal» bil. Med lavgirserie og trekk på alle fire, raus bakkeklaring samt flere kjøreprogrammer for terreng, virket bilen ustoppelig der den gnagde seg sakte oppover. Som vanlig ga vi oss lenge før bilen ville gjort det, vi måtte nemlig rygge ned igjen. Da fikk vi god bruk for både ryggekamera og kamera med fugleperspektiv. Greiner som stakk ut resulterte i rene pipekonserten. Det skal godt gjøres å trå feil når du har en hel hjelpemiddelsentral til disposisjon.

Personbilkomfort

De røffe grusveiene mellom Lillesand og Grimenes taklet den selvsagt også

problemfritt da vi kjørte i vanlig kjøreprogram «Normal» og valgte å koble ut firehjulsdriften. Da trekker den på bakhjulene. Amarok er utstyrt med solide bladfjærer og med tom bil virket den ganske «spretten» uten at det ble dramatisk på noe vis. Med 900 kilo på planet ville det nok blitt en mer dempet opplevelse.

På motorveien oppleves Amarok som en komfortabel personbil. Automatkassen med 10 gir skifter mykt og sørger for lave turtall i høy fart, noe som er med å bidra til nokså moderat forbruk på en bil som veier rundt to og et halvt tonn. Oppsummert så havnet vi på 0,95 liter/mil etter 11 mils kjøring på varierte veier.

Etter å ha testkjørt en rekke elbiler, er det litt overgang å skulle kjøre diesebil igjen. Vi merker det selvsagt på motorlyden, og særlig på tomgang, men også på gassresponsen. Noe turboforsinkelse blir det når vi trykker hardt på gassen, men så tar den seg pent

opp og oppleves sprek. 0-100 øvelsen skal gå på 8.8 sekunder. Adaptiv cruise kontroll og filholder gjør motorveikjøring til en lek. Støydempingen er også bra slik at man får fullt utbytte av det oppgraderte Harman Kardon lydanlegget i Aventura.

Konge på haugen-følelse

Vi sitter selvsagt høyt i en massiv pickup som Amarok er, og sikten ut er god. De utvendige speilene er noen av de største vi har sett og bidrar ytterligere til god oversikt ut og til siden. Bilen er svær, måler godt over fem meter i lengde, men føles likevel enkel å håndtere i vanlig trafikk. Trange parkeringshus kan imidlertid bli en utfordring. Komfortable seter med elektrisk justering gjør det enkelt å finne en god sittestilling for sjåfør og passasjer. Bak de to er det et stort «tomrom» som egentlig har plass til baksetet. Det rommer en anseelig mengde bagasje i tillegg til det man laster på planet. Rulledeksel til dette er ekstrautstyr.

AV ARNE LUNDE

PÅ HJEMMEBANE: Amarok er i sitt ess på røffe arbeidsplasser, som her i et grustak. Drøy nyttelast og hengervekt på 3,5 tonn sammen med suveren fremkommelighet er høyt verdsatt hos næringslivskunder. Designet følger opp med massiv «X-front» og høy bakkeklaring.

Fakta:

Pris: fra 720 900,-. Prøvekjørt: 908 800,-. (inkl mva)

Motor: 3-liter V6 diesel,,240 hk, 600 Nm.

Drivlinje: 10-trinn automat, 4Motion (4A høy/ lav, bakhjulstrekk.

Ytelser: 0-100 km/t: 8,8 sek. Toppfart: 180 km/t.

Forbruk WLTP kombinert: 10,2 liter/100 km.

Test tur: 9.5 liter/100 km.

Utslipp CO2: 267 g/km

Dimensjoner (L/B/H): 535/191/188 cm.

Innvendig lengde/bredde plan: 164/123 cm.

Bakkeklaring: 23,7 cm

Vadedybde: 80 cm

Egenvekt inkl sjåfør: 2380 kilo

Nyttelast: 750 kilo

Tilhengervekt: 3500 kilo

Taklast: 350 kilo

iny tapning

PRAKTISK: Med et romslig lasteplan og en pickups mange praktiske løsninger er dette en real arbeidsbil i sin beste utgave noensinne. Lasteplanet er utstyrt med et oppmerket målebånd, en liten detalj som forteller litt om det omfattende detaljnivået bilen har å by på.

Listen over standard utstyr er lang. Tilhengerfeste, parkeringsassistent med Rear Traffic Alert, skiltleser, ladeplate for mobil, navigasjon, digital cockpit med 12,3 tommer skjerm, keyless og LED Matrix lys, for å nevne noe fra en lang liste. Innstegsmodellen er heller ikke skrapet for utstyr.

Samarbeider med Ford Ytterligere to utgaver av Amarok er tilgjengelig, Style til 718 381,(eks mva) og PanAmericana til 753 018,- (eks mva). Begge med V-6 dieselen men hvor Style har noe

mindre utstyr enn PanAmericana.

Amarok bygges i Sør-Afrika, på samme fabrikk som produserer Ford Ranger. Volkswagen og Ford samarbeider tett i utvikling av sine pickuper, de bygges på samme plattform og likhetene er mange mellom de to.

Vi tror Volkswagen med nye Amarok har alle muligheter til å ytterligere befeste sin posisjon med en pickup som allerede har gjort suksess, både i Norge og internasjonalt.

MAX AV ALT!

NÅ MED 0,- KRONER I SKADETREKK VED TILBAKELEVERING AV LEASINGBILER!

BESTSELGEREN!

Europas første EL-PICK UP

UP

Spar 44.000 - 5 seters pick up leveringsklar nå!

E-DELIVER 3 4,8M3 - 6,3M3 - CHASSIS - PICK-UP

REKKEVIDDE FRA 240 KM - 342KM (WLTP kombinert/by)

EL-Varebil fra kun 342.000,- EKS MVA

BILER PÅ LAGER FOR RASK LEVERING

NYHET! MAXUS E-DELIVER 9

ELEKTRISK VAREBIL FRA 9,8M3 TIL 20M3 - CHASSIS - PICK-UP

REKKEVIDDE FRA 296 KM - 353KM (WLTP kombinert/by)

EL-Varebil fra kun 547.600,- EKS MVA

BILER PÅ LAGER FOR RASK LEVERING

nå!

Europas første elektriske Pick Up lanseres nå i Norge. Etter enorm forhåndsinteresse er bilen nå tilgjengelig på lager for rask levering.

Pick Up modeller er i mange land den mest solgte biltypen. Det er en utrolig stor, romslig og praktisk bil for alle formål - som jobb, fritid og ferie. Drømmen om en 5 seters Pick Up er stor også i Norge, men med Norges høye bilavgifter har det blitt med drømmen når en 5 seters Pick Up fort koster over 1 million kroner. Les mer på Maxus.no

5-SETER KUN 584.900,- med Thunder Pack inkludert

Europas første elektriske Pick Up lanseres nå i Norge. Etter enorm forhåndsinteresse er bilen nå tilgjengelig på lager for rask levering. Pick Up modeller er i mange land den mest solgte biltypen. Det er en utrolig stor, romslig og praktisk bil for alle formål - som jobb, fritid og ferie. Drømmen om en 5 seters Pick Up er stor også i Norge, men med Norges høye bilavgifter har det blitt med drømmen når en 5 seters Pick Up fort koster over 1 million kroner. Les mer på Maxus.no Thunder Pack: Ryggekamera, elektrisk justebare

5-SETER KUN 584.900,- med Thunder Pack inkludert

Thunder Pack: Ryggekamera, elektrisk justebare forseter, touchscreen med Apple Carplay, veganske skinnseter, bedliner, sportsbar, stigtrinn - VERDI: 44.000 - BETAL KR 0,-

00

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Roar Lindland erstattet Aksel Lund Svindal

Den erfarne Porsche-føreren fra Lyngdal, Roar Lindland erstattet

Aksel Lund Svindal i Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen.

TOMAS FORDELSEN

Den tidligere alpinisten, Aksel Lund Svindal, la opp som alpinist i 2019 og debuterte som rallycrossfører i fjor. Han ble nylig far til sitt første barn, og Roar Lindland

fra Lyngdal gjorde derfor et lite comeback i det skandinaviske mesterskapet og på hjemmebanen i Rudskogen, den andre helga i september. Lindland er akkurat ferdig med årets sesong i Porsche Supercup, som kjører med samme type bil som brukes i Carrera Cup Scandinavia.

– Jeg var jo ikke helt forberedt på dette. Jeg kjenner jo bilen godt, og har kjørt mye på Rudskogen tidligere, selv om det var med den forrige modellen. Jeg har stor respekt for toppførerne i Carrera Cup Scandinavia, sier Lindland.

– En fødsel er helt fantastisk, men kan også være en tøff påkjenning for mor og barn. Nå har vi noen rolige dager hjemme for

å passe på så alle kan komme seg tilbake i god form, sier Aksel Lund Svindal.

Lindland har akkurat lagt bak seg åtte løp i Porsche Supercup, som er en av supportseriene til Formel 1. Etter å ha vunnet ProAm-tittelen fire ganger, var han i år tilbake i Pro-klassen og hadde også en viktig jobb med å være mentor for sin unge teamkamerat Alessandro Ghiretti, som endte til slutt på en sterk sjuendeplass i mesterskapet, mens Roar ble nummer 27.

– Selv var jeg mye uheldig i årets sesong, men som team lykkes vi godt.

Lindland endte opp på 17. plass på poengtavlen etter dette løpet.

COMEBACK: Lindland tok over for Svindal i rallycupen. Foto: Lindland Performance

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Biladere:

Vi lader sikrere

Siden 2015 har nordmenns hjemmeladevaner endret seg.

I Elbilforeningens undersøkelse «Elbilisten 2023» kommer det fram at det har vært en stor forandring i folks ladevaner siden 2015. Den gang var det 13 prosent som brukte ladeboks ved lading hjemme, i dag er tallet 89 prosent. Det mener generalsekretær i Elbilforeningen, Christina Bu, er svært positivt.

– Stikkontakt er ikke laget for elbillading og kan ved feil bruk føre til varmgang, som i verste fall kan utvikle seg til brann.

Ladebokser er spesiallaget til formålet og utstyrt med en rekke sikkerhetsmekanismer.

– Derfor er det enkelt å lade trygt, og du får ikke gjort det feil. Selve kontakten er også mer robust.

Smarte ladere

Fra første juli 2022 kom det et krav om at alle nye installasjoner for regelmessig lading av elbil må være en ladeboks med type 2-kontakt. Tidligere kunne dette være en 10A-kurs med vanlig stikkontakt. Dette kravet har for øvrig ingen tilbakevendende kraft.

– Kostnaden ved å installere en ladeboks varierer. Selve boksene kommer i ulike prisklasser, og så avhenger det av hva som må gjøres av installatør. Prisen for selve ladeboksen er fra rundt 5000 til nærmere 20.000 kroner. I tillegg har mange bilmerker og strømleverandører ulike tilbud til sine kunder.

Hvilken ladeboks du bør velge, avhenger i stor grad av ditt behov. Det er ikke nødvendigvis sånn at dyrest er nødvendig.

Elbilforeningen erfarer at prisforskjellen mellom smarte og enkle ladebokser ofte er liten, derfor kan det lønne seg å kjøpe

en smart ladeboks. En smart ladeboks kan blant annet lade elbilen på den tiden av døgnet strømmen er billigst.

FORNØYD: CHRISTINA BU I ELBILFORENINGEN ER FORNØYD MED AT SÅ MANGE BRUKER LADEBOKS MED TYPE-2 KONTAKT HJEMME. FOTO: MARIAM BUTT / NTB

AV ARNE LUNDE

BEMA med fokus på bildeler!

Med mer enn 50 år i bransjen kan vi bildeler!

Med mer enn 50 år i bransjen våger vi å påstå at vi har spisskompetanse på:

•BATTERIER

•STARTERE / DYNAMOER

•BREMSEDELER

•FORSTILLINGSDELER

• SMØREMIDLER

Grimstad: 37 25 29 50 (Hovedkontor)

Tlf. 37 25 29 50

Avd. Oslo: 22 08 88 20

Vardegaten 17, Grimstad For åpningstider, se www.bema.no

AGDER VETERANENE

AGDER-VETERANENE

Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteran biler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere.

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne!

Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.

AGDER VETERANENE

Norges eneste bil av sitt slag

– Dette er den andre turen i den samme nyrestaurerte bilen på 40 år, ler Kai erland.

Under Porsmyrdagen benyttet Kai Erland anledningen til å vise frem den eneste bilen i sitt slag i Norge; en Skoda Felicia cabriolet 1959/60-modell.

Skinnende fin, blank og stilig stod den der i solen og tiltrakk seg flere skuelystne.

– Denne bilen kjøpte jeg første gangen hos bilopphuggeren Roretrollet i Grimstad i 1980. Det var min første bil, og det jeg hadde råd til den gangen.

Jeg fikk kjøpe bilen for 1 500 kroner, forteller Kai Erland.

Han arbeidet den gangen som selger for Ford-forhandleren på Fiskåtangen i Kristiansand etter noen år som mekaniker, hadde dermed kompetansen og erfaringen til å sette bilen i stand og

kjørte med den i to år før han måtte selge den i 1982. Det å etablere seg med familie, hus og hjem gjorde at familien trengte pengene.

Kjøperen var hjemmehørende i Farsund, og Kai Erland

trodde at bilen etter 40 år var ute av verden. I 2018 ble Kai Erlands sønn, Jarl, kjent med at den gamle bilen eksisterte, men at den var demontert for restaurering og befant seg stort

sett i kasser fordi restaureringen hadde stoppet opp. Det viste seg at han som hadde kjøpt bilen, hadde flyttet østover, og var i sin tid med og startet bilverkstedet på Øvrebø, Øvrebø Karosseri og Lakk.

Kai Erland og sønnen Jarl, tok turen opp til Øvrebø, og joda, det viste seg at det var den samme bilen som for nesten 40 år siden, hadde vært i Erlandfamiliens eie.

EU-godkjent

Kai Erland fikk kjøpte byggesettet, og gikk i gang med restaureringen.

– I vår ble bilen EU-godkjent og registrert. Det skjedde 41 år etter at Skodaen var registrert

på mitt navn første gang, smiler Kai Erland.

Det er gått med et betydelig antall timer for å få bilen ferdig restaurert. Kai Erland retter en stor takk til konsulent for restaureringen, Roy Helge Hafslien i Larvik, for samarbeidet.

– Han har skaffet til veie en mengde deler som hadde forsvunnet gjennom nesten 40 år. Det eneste som ikke er en original Skoda-del er rammen som holder grillen på plass. Den måtte vi lage selv, sier Erland.

– Ikke minst, en stor takk til Thore Stensland for en strålende lakkering av bilen, fortsetter han.

Den første utgaven Skoda

Felicia ble produsert i 1959 og 1960. Dette er den enste som 1959/1960-modellen av Skoda Felicia som er registrert i Norge i dag. Av årsmodellene fra 1961 til 1964 er det i dag registrert fem Skoda Felicia.

– Jeg har kjøpt og restaurert bilen to ganger, så nå er det vel lov å si at bilen virkelig er min, ler Kai Erland.

Kai Erlands ærverdige bil, var ikke den eneste veteranbilen som ble vist frem under Porsmyrdagen. Tre flotte Ford var blant bilene, og med en T-Ford, en Ford Taunus og en Ford Mustang, stod tre generasjoner med Ford og skinte på det grønne gresset på Porsmyr.

BILDE: – Vi har brukt en fire-fem år på å restaurere bilen, sier Kai Erland.

Gromstad Auto