Motor Agder - Uke 47 by Sørlandsavisen og Arendals Tidende

Annonsebilag

Uke 47 | 2020 | Torsdag 19. November | 2. Årgang

Nye Isuzu D-Max x Klassens tøffeste pick-up i helt ny drakt.

Side 8-9

Side 13

NYBIL

agder VETERANene

FRITID

teknologibombe fra xpeng

Porsche 911 1976 - modell

omsetnings rekord for båt bransjen

Side 10-11

Side 20

Side 29

Motor Agder | Uke 47

Nybil

Toyota slår rekorder Elektrisk hos Volvo Prøvekjørt: Xpeng

s 04-05 s 08 s 10-11

Leder

varebil

Råe Isuzu D-Max Størst på el-varebil

Nybilsalget øker

s 13 s 14

Da coronapandemien slo inn over landet, var det mange som i starten av nedstengingen som fant sted 12. mars valgte å utsette kjøpet av ny bil. Etter hvert som det kom lettelser i restriksjonene og Ola og Kari ble oppfordret å feriere hjemme, skjøt nybilsalget solid fart.

Veteran

Bor i caravelle fra 1985 Porsche-entusiasten

s 18-19

En nedgang på 25 prosent første halvår, er blitt snudd til svært pene plusstall siden. Bare i september alene, økte nybilsalget med 39,4 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Blant personbilene hadde nullutslippsbilene 61,5 prosent markedsandel i september, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken.

s 20

bilhold

Brennåsen Bilverksted Abonner på bilvask

Tallene viser at vi er et bilelskende folkeferd. Flotte biler vekker alltid oppsikt og interesse. Bil- og MC-folket på Sørlandet har lenge møttes jevnlig. Car, Bike and Coffee-arrangementene som i sommer har vært avholdt i Høllen i Søgne, har trukket svært mange bil- og MC-interesserte fra fjern og nær. Det sier litt om interessen når flere hundre møter frem til disse arrangementene.

s 22 s 23

For å vise frem litt av det brede mangfoldet av veteran- og sportsbiler og tilsvarende MC, starter vi nå en ny spalte hvor vi til hver utgave av Motor vil presentere veteran- og sportsbiler og motorsykler som vekker slik oppsikt. For bredden er stor, noe spaltene som følger i månedene som ligger foran vil vise.

fritid

Premium bobil hos Sør Caravan s 25 Båtsalget til værs s 29

IVAR EIDSAA VINN TILHENGER FRA Tysse!

Journalist

Konkurranse: Side 31

ANNONSE i neste utgave?

Daglig leder

Odd Bjørn Jensen obj@tvende.no Tlf: 404 04 250

Produksjonssjef Torbjørn Lillebø tli@tvende.no Tlf: 920 47 345

Tlf: 971 29 865 | ioe@sorlandsavisen.no

Salgssjef

Tommy B. Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251

– post@sorlandsavisen.no

Kreatør

Rudolf Aarli Salvesen rudolf.salvesen@tvende.no

Mediegrafiker

Rune Jobsen rfj@sorlandsavisen.no Tlf:404 04 252

Forsidebilde: Fra Ford sine nettsider. Utklipp, Steve Mc Queen: www.shutterstock.com

Journalist

Aina Ludvigsen post@sorlandsavisen.no Tlf:922 65 671

Journalist

Arne Lunde alu@tvende.no Tlf: 918 84 590

Tvende Media AS - Telefonnr. 37 06 39 00 - Org.nr. 983 753 442 / post@tvende.no / annonser@tvende.no / Trykk: Amedia

Mediekonsulent

Anita Johnsen ajo@sorlandsavisen.no Tlf: 481 81 265

Mediekonsulent Wenche Eriksen wme@tvende.no Tlf: 410 20 737

Motor Agder | Uke 47

Kjøp bruktbil i November og få med

SOLGT

Solgt

SOLGT

Motor Agder | Uke 47

TOYOTA SØR

BESTSELGER: Toyota RAV4 plug-in hybrid har vært en storselger helt siden modellen ble lansert. Opplev den nye sjefen i sin klasse!

Rekorder på løpende bånd I et turbulent coronaår har Toyota Sør satt flere salgsrekorder, og de nye modellene som nylig er kommet og som snart skal lanseres, har slått så godt an, at nye rekorder kan settes.

AV Ivar Ødegaard Eidsaa

– 2020 har på alle måter vært kontrastenes år, forteller salgssjef hos Toyota Sør, Halvor Aamot. Året begynte bra. Det ble solgt bra med biler. Så slo pandemien inn over landet. Den 12. mars stengte regjeringen ned. Samtidig valgte Toyota i Europa å stenge fabrikken i Belgia som produserer nye deler til Toyotas modeller.

Aktiviteten tok seg opp

- Så fra en rimelig travel periode, gikk vi til full stans. Uten å få nye deler ville det bli vanskelig å gjennomføre service og vedlikehold på bilene til kundene våre. Også når det gjaldt produksjonen av nye biler, ble det strammet inn, sier Aamot. Men etter forholdsvis kort tid, begynte aktiviteten så smått å ta seg opp. Der Toyota Sør så for seg at man nærmest kunne låse døren og slå av lyset i påvente av at alt snudde, ble det rimelig kjapt svært travle dager. – Da reiserådene kom om å feriere i Norge i stedet for utlandet, valgte mange i stedet å kjøpe ny bil. Vi fikk et voldsomt oppsving i nybilsalget, og salget av brukte biler ble høyere enn det vi kunne drømme om. Vi har faktisk hatt et bruktbilsalg som har vært all time high, fremholder Aamot.

Solid løft i nybilsalget

De nye modellene som Toyota har lansert, har bidradd til det solide løftet i nybilsalget. Toyota RAV4 plug-in har tatt markedet med storm.

– Dette er en bil som passer perfekt for det norske markedet, men lang rekkevidde, null kroner i avgift, stor plass og med en sterk motor på over 300 HK. I følge WLTP-målingene som ligger til grunn for beregningen av rekkevidde, opererer Toyota med 75 kilometers rekkevidde ved kjøring kun på el-motoren. Så har biltester vist at bilen klarte å kjøre hele 103 kilometer på el, og slikt slår alltid positivt ut, mener Aamot.

Toyota Yaris har bidradd godt

Det hybridsystemet som Toyota har valgt i sine modeller medfører også svært lavt forbruk når bilen kobler over fra elmotoren. For der andre biler har et høyt forbruk på sine hybridmodeller, er forbruket hos Toyota langt lavere, også det et viktig konkurransefortrinn for Toyota som mange i følge Aamot har fått med seg. Toyota Yaris er en annen av modellene som har bidradd svært godt til det høye nybilsalget.

Toyota Yaris plug-in hybrid har vært en storselger helt siden lanseringen.

Yaris har siden modellen ble lansert i Norge i 1999 vært en av de mest populære småbilene i Norge. Den nye modellen som er kommet har et nytt karosseri, en ny og større motor og fjerde generasjon selvladende hybrid som gjør at Yaris nå går lenger på strøm enn noen gang.

Toyota Corolla

– Så har vi også fått Toyota Corolla tilbake til Norge, verdens mest solgte bilmodell. Den nye modellen ble av Dagbladet kåret til årets vinterbil, og et gjennomgående trekk i de testene som biljournalistene har gjennomført, er at de fremhever bilens kjøreegenskaper og komfort, sier Aamot.

Toyota Corolla, verdens mest solgte bilmodell, her som en plug-in hybrid.

Motor Agder | Uke 47

Halvor Aamot og Harald Andersen står foran en Toyota RAV4 plug-in hybrid, en av storselgerne i modellsortimentet.

Toyota CH-R slo godt an da modellen ble lansert for et par år siden. Nå har Toyota lansert en ny og oppgradert utgave, og har alle forutsetninger for å opprettholde posisjonen som en skikkelig storselger i det norske markedet. I tillegg til en kraftig økning i salget av nye personbiler, har Toyota Sør også økt varebilsalget kraftig.

Har ventet i 40 år

– Vi fikk i mars/april den lille varebilen vi har savnet i 40 år. Bilen heter Proace City, en typisk Postman Pat-bil som vil konkurrere godt i dette segmentet som er et av de største varebilsegmentene, ettersom over 50 prosent av alle varebiler som selges i Norge, er hjemmehørende i dette segmentet, sier Aamot. Toyota Sør har allerede solgt veldig mange av

Proace City, og Aamot tror varebilsalget vil få seg et betydelig videre løft ettersom storebror Proace i disse dager blir lansert i en helelektrisk variant, mye fordi denne er klasseledende på rekkevidde, lading, effekt og nyttevekt.

blant annet en ny High-Power motor på hele 204 hk, Og i november kommer også legenden Toyota Landcruiser i ny og oppgradert utgave, med den samme High-Power motoren på 204 HK.

– Mange har allerede bestilt ny elektrisk Proace da de i tillegg til å få en miljøvennlig bil med lang rekkevidde også får en økonomisk støtte fra Enova på hele 50.000 kroner. Dette kommer i tillegg til momsfritak og andre gunstige avgifter som kommer el-biler til del, sier Aamot.

– I dag har vi en ordrereserve på 290 biler. I løpet av mine 26 år i selskapet, har jeg aldri opplevd noe tilsvarende. Vi har ved inngangen til november solgt hele 862 brukte biler, og har med det allerede passert bruktbilsalget for hele 2019, og med et salg i enkelte måneder på over 120 brukte biler, også det nye rekorder for vårt vedkommende, sier Halvor Aamot.

Toyota Hilux

Pickupen Toyota Hilux er en annen viktig nyhet for Toyota Sør. Oppgradert Hilux kommer allerede i desember med

Motor Agder | Uke 47

Volvo XC 40

Elektrisk spenning hos Frydenbø Kristiansand

Brennkvikk akselerasjon, lynkjapp hurtiglading, høy bakkeklaring og firehjulstrekk. Møt den nye helelektriske Volvo XC40 Recharge. AV REDAKSJONEN

Kompakt-SUVen XC40 har vunnet manges hjerter etter at den ble introdusert på markedet i 2017. Den er blitt kåret til årets bil i Europa og er blant Volvo sine aller største bestselgere. Nå lanseres den endelig som elektrisk kompakt-SUV med sprek ytelse og miljøvennlig helelektrisk motor.

Sprek og bærekraftig

Første elektriske: Nye Volvo XC40 Recharge er Volvos første helelektriske bil. Skyhøye forventninger møtes med en elektrisk versjon av bestselgeren XC40, med alt fra firehjulstrekk og lang rekkevidde, til hengervekt og SUV størrelse.

Med 408 hk og opptil 417 km rekkevidde inviterer nye Volvo XC40 Recharge til både kraftfull og bærekraftig kjøring. En essensiell kombinasjon som leveres av et drivverk med høy ytelse i Volvos første helelektriske bil noensinne. Høy sittestilling, solid bakkeklaring og mulighet for å trekke henger inntil 1500 kilo er som musikk i ørene for mange som er på utkikk etter ny bil. At den også leveres med firehjulstrekk vil nok trigge manges interesse for den allerede bestselgende kompakt-SUVen.

Dekker det meste Den helelektriske XC40 har nok rekkevidde til å dekke alt fra hverdagens små ærender til utflukter i helgene. Med en rekkevidde på opptil 417 km og kun 40 minutter ladetid fra null til 80% vil mange bare trenge å lade et par ganger i uken for å dekke sin daglige kjøring.

Premiere

Daglig leder hos Frydenbø Bilsenter Sør, Sondre Hansen, forteller at de har mange kunder som venter i spenning på den nye elektriske versjonen av bestselgeren XC40, og flere som allerede har handlet bilen som kommer i løpet av November måned. – Den helelektriske nyheten Volvo XC40 Recharge kommer til oss i slutten av november måned. Det blir den første helelektriske bilen til Volvo noensinne, og modellen har vært en populær bil med bra salg, både som diesel, bensin og hybrid. Nå kommer den også som helelektrisk SUV, med god plass, firehjulstrekk, hengervekt, og alt folk kan trenge. Det er en genial bil som er godt tilpasser norske forhold, og vil bli et stort løft i sin klasse. Dette blir en premiere vi har gledet oss til, avslutter Sondre Hansen.

Vinneroppskrift: Volvo XC40 har vært en suksess både som diesel, bensin, hybrid, og nå helelektrisk. Det er en genial bil som er godt tilpasset norske forhold, forteller daglig leder hos Frydenbø Kristiansand, Sondre Hansen.

Motor Agder | Uke 47

OPPLEV DEN NYE SJEFEN I KLASSEN! ”Ny sjef i klassen” - Best i test VG Test VG, dato 27.08.20

Vår prisleder inkludert vinterhjul og metallic lakk Plug-in Hybrid Life: 549 900,-* 2,95% fastrente i 3 år**

Privatleasing KUN: 4 290,-/md*** Startleie: 80 000,-

NÅ ER DET HØSTKAMPANJE YARIS HYBRID

Pris fra 256 800,-* Vår prisleder inkludert vinterhjul og metallic lakk

INTRODUKSJONSKAMPANJE

Life: 279 900,-* 2,45% fastrente i 3 år** Privatleasing KUN: 1 850,-/md*** Startleie: 60 000,-

COROLLA TS STASJONSVOGN HYBRID Pris fra 336 800,-* Vår prisleder inkludert vinterhjul og metallic lakk

Sense: 345 900,1,95% fastrente i 3 år** Privatleasing KUN: 2 490,-/md***

KUNDEFORDEL

20 000,-

Startleie: 60 000,-

C-HR HYBRID

KUNDEFORDEL

Pris fra 355 000,-* Vår prisleder inkludert vinterhjul og metallic lakk

30 000,-

Active: 363 900,-* 1,95% fastrente i 3 år** Privatleasing KUN: 2 565,-/md*** Startleie: 60 000,-

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00

TOYOTA SØR www.toyotasor.no *Inkl. frakt, lev.- og reg.omk. 12 200,-. Privatleasing eks. Corolla Startleie/etabl.gebyr: 65 490,-. Md.pris: 2 490,-. Totalt: 155 130,-. 3 års bindingstid, kjørelengde 45 000 km. Priseks. Billån v/35 % egenkapital: nom.rente: 1,95 %, effektiv rente: 4,36 %, 150 000 o/5 år. Etabl.gebyr: 3 444,-. Totalt: 166 870,-. Nom. rente 2,45 %, eff. rente 4,87 %, 150 000 o / 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 168 891. Nom. rente 2,95 %, eff. rente 5,39 %, 150 000 o / 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 170 927. Renten er subsidisert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: RAV4 PLUG-IN HYBRID: fra: 0,13 l/mil, 65 km og 29 g/km og 0,83 mg/km. YARIS HYBRID: fra 0,37 l/mil, fra 84 g/km, fra 4,7 mg/km. COROLLA HYBRID fra 0,34 l/mil, fra 76 g/km, fra 3 mg/km Toyota C-HR Hybrid fra 0,38 l/mil, fra 86 g/km, fra 5,6 mg/km. ”Årets vinterbil 2020” kåret av Dagbladet 25.02.20, for mer info. se toyota.no. Vi tar forbehold om trykkfeil. Avbildet modell kan ha ekstra utstyr.

Motor Agder | Uke 47

PRØVEKJØRT:

Xpeng G3 Super Long Range

Prisgunstig teknologibombe fra Kina Den kjører nesten av seg selv, har et utall kameraer og sensorer og lang rekkevidde, og det til en konkurransedyktig pris. Kan det bli annet enn suksess i elbil-landet Norge? AV ARNE LUNDE

Xpeng er altså navnet på nykommeren, det lyder jo unektelig veldig kinesisk. Bilen som har vært på sjarmoffensiv i Kristiansand noen uker er ikke helt klargjort for det norske markedet, så alt av tekniske løsninger er ikke på plass ennå. Og av og til dukker det opp kinesiske skrifttegn i displayene. Det hindrer ikke at demobilen har fått kjørt seg de to-tre ukene den har vært på sjarmvisitt. – Interessen har vært enorm! Bilen ruller og går hele dagen så det kommer godt med at den går langt på strøm, forteller Erik Dåsnes hos Bay Auto. Det er der bilen befinner seg, og det er Bay som etter hvert kommer til å serve kundene med verkstedtjenester. -Men det er XP auto som er salgsansvarlig, et datterselskap av Bay Auto, understreker Dåsnes som er nøye med å ikke blande kortene som autorisert Ford-forhandler. Et eget «showroom» er under bygging på Sørlandssenteret, det er her bilen vil bli stilt ut når den tid kommer.

Kamera på taket De «norske» kundebilene kommer

i februar og prisen for en Smart versjon blir 367 900 kroner ferdig på veien, det vil si inkludert tectylering og leveringskostnader. – Foreløpig er det Smart, den rimeligste av to varianter, som tas inn. Premium utgaven som koster drøyt 20 000 kroner ekstra har litt finere skinn i setene. Det som skiller den mest fra Smart er imidlertid innebygget kamera på taket! Da blir det mulig å ta bilder og filme underveis. Ulempen er at det ikke er mulig å kombinere kamera med takstativ. De fleste nordmenn er nok mer opptatt av takboks enn av kamera…tenker Dåsnes.

Selvkjørende på høyt nivå Bilen er utstyrt med X Pilot 2,5, som innebærer at den er selvkjørende på nivå 2,5, noe som for eksempel innebærer at man via skjermen kan få oversikt over ledige parkeringsplasser, det er da mulig å velge en ledig plass på skjermen, og overlate resten til bilen. Hverken ratt eller pedaler skal røres. –Et slikt system er ikke godkjent i Norge, ikke foreløpig, i alle fall. Men det er unektelig imponerende å se hvordan det fungerer når vi får det demonstrert, sier Dåsnes.

Himmelen i sikte

Ikke så lite spente tar vi plass i kinabilen, som best kan beskrives som en mellomstor SUV registrert for fem. Den trekker kun på forhjulene og tilhengerfeste er ikke mulig, men vi velger å kalle den SUV likevel siden vi sitter ganske høyt i bilen og har god oversikt ut. Ikke minst opp i lufta, for aldri før har vi sett en så stor

Kul: Vi synes Xpeng G3 tar seg bra ut med en sporty look, ikke ulikt Tesla i front. Skrånende taklinje bakover tryller bort noe av SUV-preget.

frontrute, den strekker seg nesten til midten av kupeen. Her snakker vi om frontrute og panorama glasstak som går opp i en høyere enhet . I gråværet legger vi ikke så mye merke til det, men vi tror det vil være flott på en sommerdag med blå himmel og hvite skydotter. Bare ikke sola blir for sterk, da. Riktig nok er den øvre delen kraftig sota, men likevel.. Et trekk kan kjøpes som tilvalg for å skjerme.

startknapp. Men så viser det seg at den er overflødig. På plass i førersetet med nøkkelen i lomma starter bilen nærmest av seg selv. Girvelgeren er som hentet fra Mercedes der den stikker ut fra rattstammen, og den digre hovedskjermen i midten er veldig lik det vi har sett hos Tesla. Herfra styres så godt som alt av funksjoner. Fysiske knapper er fraværende.

Godt utstyrt

Vi synes ikke alt er optimalt med en slik løsning. Når vi skulle velge grad av regenering, for eksempel, måtte vi trykke oss frem til kjøremenyen, først her kom valgene frem. Det er unektelig enklere med padler på rattstammen som vi har sett i mange elbiler etter hvert. Samme med valg av kjøre oppsett; Eco-Standard-Sport.

Bilen er godt utstyrt, vi nevner elektrisk justering av førersete, 2-sone klima, LED kjørelys med automatikk, navigasjon, ryggekamera P- sensorer, blindsonevarsler, filholder, kollisjonsvarsler, samt Wi-fi som brukes for å oppdatere software i bilen. Listen er mye lenger. En ting mangler imidlertid,

Alt skjermbasert

Klima anlegget hadde også hatt godt av fysiske knapper. Skjermen kan settes opp på utallige måter, så her må en bare ta seg tid for å lære seg alt.

Gimmick

Det er mange morsomme funksjoner i Xpeng, men ikke så veldig nyttige, kanskje. I det du trykker på «Sport» i kjøreoppsettet, kommer det en buldrende motorlyd ut av høyttalerne, for riktig å understreke at nå er alle hestekreftene tilgjengelig. Dem er det tett på 200 av, noe som gir et pent kraftoverskudd, både på motorvei og på vanlig landevei. På vår to timers tur i sedvanlig blandet løype opplevde vi en lettkjørt bil med kontant kjørefølelse og styring, uten overraskelser av noe slag. På hullete grusvei var den komfortabel, og i

Motor Agder | Uke 47

Gimmick: 360 graders kamera gir mulighet for å se bilen kjøre på veien i sanntid. Kult kanskje – men nyttig?

en bratt (og gjørmete) grusbakke kom vi greit i gang fra stillestående etter en aning med hjulspinn.

Fakta: Pris: 367 900 Motor: Elektrisk Effekt: 197 hk/300 Nm Drivlinje: 1A, forhjulsdrift 0-100: 8,6 sek Toppfart: 170 km/t Batteri: 66 kW Rekkevidde: 451 km (WLTP) Ladetid DC: 51 min fra 20-80% Ladetid AC: 5,5 timer fra 30-80% Dimensjoner (L/B/H): 445/182/160 cm Bakkeklaring: 13 cm Bagasjeplass: 380/760 liter Egenvekt: 1637 kilo Tilhengervekt: 0 kilo

For en ikke alt for stor familie tror vi Xpeng G3 vil fylle behovet, både med hensyn til plass og rekkevidde. 380 liter bagasjerom gir vi godkjentstempel, og WLTPrekkevidden er oppgitt til 451 kilometer. Med attraktiv pris tror vi Xpeng G3 kan komme til å briljere på salgsstatistikken i tiden fremover. Interessen er i alle fall tilstede, det merket vi tydelig da vi stanset for fotografering av nykommeren på Hamresanden. Neppe noen gang tidligere har vi fått så mange spørsmål fra interesserte som var ute på tur.

Futuristisk: Her mer enn aner vi likhet til Tesla, bare se på skjermen i midten. Fysiske knapper leter du forgjeves etter. Myke overflater og gode seter trekker mot premium.

Motor Agder | Uke 47

Oppdag råskapen Nå kommer klassens tøffeste pick-up, Isuzu D-Max, i helt ny drakt. Med lekkert nytt design, flotte premium-elementer, og høyeste sikkerhetsnivå i klassen. AV Tommy Bjørn Jensen

Innen sikkerhet, dimensjoner og slitesterkhet er alt ivaretatt. Men utseendemessig har den nye Isuzuen et mye mer premium-preg enn sin forgjenger. Seter, interiør, utstyr, sikkerhetsutstyr, alt er tatt opp et hakk eller to. – Her har kvaliteten fått fullt fokus, men med minimal påvirkning på prislappen. Her er alt nytt, men fortsatt den samme, råe Isuzu, forteller Jan Erik Stiansen hos RSA Bil Kristiansand.

Stort løft

Isuzu D-Max har kjempet sterkt i pick-up toppen i mange år, og med en solid oppgradering forventes det at merket kan sikre seg en enda større markedsandel. D-Maxen er en praktisk og prisgunstig pick-up som har sett ganske lik ut de siste åtte årene, men får nå et velfortjent løft. Med lekker ny front, finere skjermer, flottere instrumentpanel, skinnseter med helt ny sidestøtte, teleskop-ratt i

bedre kvalitet, girspak med nytt design og mye mer. Alt dette gjør at den nye Isuzuen løfter seg fra en rimelig varebil til å se og føles ut som et premium produkt. – Dette er en veldig kjærkommen oppgradering. Vi har hatt et veldig godt Isuzu salg hele veien, den er veldig viktig for hele RSA, og når du får et slikt løft på hele kvalitetsfølelsen av bilen vil vi kunne konkurrere med konkurrenter i helt andre prisklasser, forteller Stiansen videre.

Tøffest i klassen

Med helt nytt utseende og kvalitetsfølelse, men med de gode Isuzu kvalitetene ivaretatt, som 3,5 tonn hengervekt, 1 tonn nyttelast, og enestående driftsikkerhet, tar tøffest i klassen tar det enda et steg videre. Nye Isuzu D-Max er åpnet for forhåndssalg og ankommer RSA Bil Kristiansand i løpet av Desember.

Tøffest i klassen: Nye Isuzu D-Max kjemper i pick-up toppen, og kommer nå med et solid løft. Bilen ankommer RSA Bil Kristiansand i løpet av Desember.

Motor Agder | Uke 47

RSA BIL

STØRST PÅ EL-VAREBILER TO MÅNEDER PÅ RAD! Nykommeren Maxus e-Deliver 3 feier konkurrentene av banen, og ender opp som det mest solgte merke innen elektriske varebiler i Norge i både september og oktober. AV Tommy Bjørn Jensen

Med en markedsandel på 60% i september og 62% i oktober, har Maxus for alvor tatt sin posisjon i el-varebilmarkedet denne høsten. Responsen var stor da Maxus gjorde sitt inntog på det norske markedet, og det har raskt rukket å bli en favoritt blant elektriske varebiler. Maxus e-Deliver 3 er en 100% elektrisk varebil med klassens lengste rekkevidde på inntil 342 km. Kombinerer du det med størst varerom og nyttelast på opptil 1000 kg, har du en varebil som vil frakte både mye og langt, men med særs lave driftskostnader. e-Deliver 3 er en elektrisk varebil med klasseledende spesifikasjoner og en godt utstyrt sikkerhetspakke, som gjør din arbeidshverdag trygg. I tillegg slipper du å vente lenge

på å motta din el-varebil - fra desember kan e-Deliver 3 leveres raskt fra alle Maxus-forhandlere over hele Norge.

Tilpass varebilen etter dine behov

I en Maxus e-Deliver 3 er tilpasningsmulighetene mange, slik at du kan få den varebilen som er skreddersydd dine behov. Man kan også velge mellom batteristørrelse 35 eller 52,5 kWt. Bilen leveres i to størrelser – 4,8 m3 og 6,3 m3. Førstnevnte har plass til to paller, mens 6,3 m3 har plass til tre paller. Dette gjør bilen attraktiv for håndverkere, og gir god plass til alt man skulle trenge av materialer. Den skiller seg fra konkurrentene ved at den er konstruert fra bunnen av som en el-varebil for å spare vekt, og dette optimaliserer spesifikasjoner som nyttelast og hengervekter. Maxus e-Deliver 3 tar nyttelast på opptil 1000 kg, og har

hengervekt opptil 1200 kg, avhengig av hvilken variant du velger. Den lette konstruksjonen gjør også at el-varebilen har en rekkevidde på inntil 342 km (WLPT urban), noe som er klasseledende på markedet. Derfor er det ingen hindring om du bor i verken by eller bygd – dette er en el-varebil for håndverkere i alle landets hjørner.

Lavere bilholdkostnader

Det lønner seg å velge en elektrisk varebil. Ikke bare sparer man miljøet for CO2-utslipp, det er også økonomiske fordeler man drar nytte av som sparte bompenge-, drivstoff og parkeringsutgifter. I tillegg gir ENOVA støtte på hele 50.000,- på alle varebilmodeller og varianter hvis du bestiller Maxus i november. Det lønner seg å ta kontakt med din nærmeste forhandler kjapt, så kan du sikre deg Maxus e-Deliver3 til best mulig pris og få bilen levert i 2020!

Motor Agder | Uke 47

Veteranbil ble bobil

Hjem på hjul

Silje Egeland har byttet A4-liv i leilighet med tilværelse i rullende bolig på et minimum kvadratmeter boltreplass. som også har fast adresse i bilen fra 1985 og som har Gode hjelpere kostet Silje omlag 100 000 kroner pluss et ukjent Hjelp i ombyggingsprosessen har hun også fått, Det er definitivt en livsstil dette, fastslår Silje mens antall arbeidstimer. av medlemmer i «Kristiansand Bus-Depot», entuhun koser med Milo i døråpningen til Volkswagen siaster som har lagt sin elsk på Folkevognbusser Caravellen av fin gammel årgang. Milo er en valp Vi treffer dem i enden av en steinete kjerrevei som og Transportere av gammel årgang. ender i et platå med grønt gress ved Otras bredder. Caravellen er pent plassert med utsikt over elva som -Folkevognmiljøet er et stort fellesskap der alle stryker stille forbi en vakker høstdag i november. hjelper hverandre når det oppstår problemer, for Lyden av passerende tog er det eneste som bryter det gjør det med så gamle biler, også med min. stillheten til faste tider. Det er litt over ett år siden En gang ble det full stopp i en rundkjøring, men hun kjøpte bilen. Mye av tiden har gått med til å hjelpen var ikke langt unna, smiler Silje. bygge om innredningen slik hun selv ville ha det. Blant annet med seng nede på grunnplanet og ikke At Silje brenner for gjenbruk skinner tydelig oppe i det forhøyede taket, slik det var originalt. gjennom: AV ARNE LUNDE

Praktisk: Silje har ordnet seg med både skap og avlastningsbord på det vesle kjøkkenet.

– Nå har jeg ståhøyde på kjøkkenet, det er en fordel når jeg skal lage mat, forklarer Silje. Kjøleskap på solcellestrøm, to gassbluss samt en liten vask utgjør hovedbestanddelene i kjøkkenet. Pluss diverse skap og oppheng til matvarer, dekketøy og annet. På dagtid er det fort gjort å gjøre om sengen til sofa med plass til et par personer.

-Jeg har mer sans for å ta i bruk en gammel bil fremfor å kjøpe ny, selv om det byr på noen utfordringer, understreker hun. Siden sommeren har hun bodd fast i bilen. Nå står vinteren for tur. Hvordan vil det arte seg? Klar for vinteren -Det tror jeg går bra. Jeg har isolert litt i veggene og

Føl deg trygg

40 år med Føl deg trygg! RUSTBESKYTTELSE

i KRISTIANSAND Over 35 år med rustbeskyttelse Kristiansand. RING og avtal tid ifor GRATIS RUST-KONTROLL MOT BILRUST

SØRLANDSPARKEN DINITROLSENTER TLF. 38 04 10 40 Stemane 9, www.dinitrol.no

Motor Agder | Uke 47

Tett på naturen: Silje og Milo kan tre rett ut i det grønne fra sin rullende bolig der den er plassert ved Otras bredd.

nå har jeg fått satt inn gassvarmer, forklarer Silje. Med en Porta Potti gjemt under sengen er også toalettfasilitetene på plass, selv om det blir i all enkelhet. Dusj og vaskemaskin må hun imidlertid klare seg uten. – Jeg leier et verksted på Odderøya hvor jeg jobber med kunstprosjekter. Der har jeg tilgang til det jeg ikke har plass til i bilen, så det fungerer egentlig greit nok. Og så kan jeg stikke innom til min mor som bor i Vågsbygd om det kniper, legger hun til. Silje er oppvokst med det enkle campinglivet fra hun var liten. Da var det campingvogn som gjaldt, og turene gikk som regel til Høvåg med mor og far.

dra på langfart nedover i Europa, kanskje til Portugal. Da vil jeg sette av god tid og ikke ha noen fast plan, men ta det som det kommer. Men så er det denne koronaen da som gjør det usikkert når vi kan gjennomføre planene, sukker hun.

Bytter motor Enn så lenge blir det nærområdet som blir tumleplassen for Silje og hunden. Dessuten står et større prosjekt for døren: – Jeg skal bytte motor! Den originale vannkjølte boxermotoren er ganske sliten, så det er ikke uten grunn at bilen har fått kallenavnet «Snilen». Det er rett og slett ikke enkelt å følge trafikken slik det er nå. Planen er å sette På langfart – Så jeg har det i meg, dette med å leve litt inn en Passat motor, den er jo annerledes primitivt på lite plass. Jeg hadde noen år der bygd, så det er en komplisert jobb. Men jeg bodde i leilighet, men så kom lysten tilbake med god hjelp av gutta på depotet skal det til å leve det frie liv på hjul. Drømmen er å går bra, mener hun.

Det er skumring idet vi tar farvel med Silje og Milo som har funnet seg tilrette for kvelden på sparsomme kvadratmeter. En bærbar pc får fungere som TV, musikken kommer fra en trådløs høyttaler og ledlamper sørger for leselys. Men det spørs om ikke utsikten til elva som stryker stille forbi i er det fineste.

Åpen løsning: Stue, kjøkken og veranda i ett i Caravellen. Sofaen gjøres om til seng om natten med noen enkle grep.

Motor Agder | Uke 47

AGDER VETERANENE

Agder

Veteranene

Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere. Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne!

Porsche-entusiasten - Av alle ting så fant jeg denne på finn.no, smiler Thomas Steen. Han står foran et sjeldent eksemplar av en veteranbil, en Porsche 911, 1976-modell. AV Ivar Ødegaard Eidsaa

Da Thomas Steen så drømmebilen på finn.no, var det bare å finne frem kalkulatoren. Familien var i etableringsfasen. Et tidligere husvære var blitt solgt, et nytt var kjøpt, og det var noen kroner igjen på konto. Og da alt lå greit til rette rent økonomisk, var det bare å slå til. – Det var jo litt galskap, gliser han, vel vitende om at han hadde to andre Porsche 911 stående hjemme i garasjen. – Der ligger de i tusen deler, og bilen ble vel kjøpt i en stille erkjennelse av at det kunne ligge litt frem å få de ferdig restaurert. Som familiefar er det jo begrenset med tid å bruke på å restaurere opp to gamle biler.

faren, Steen, som kjøpte Porschen i Tyskland, og hvor Thomas ble med for å hente bilen hjem.

Porsche-smilet

Kjøpet gjorde at interessen tok helt av, og for Thomas sin del er det Porsche som gjelder. - Først og fremst er det uttrykket Porschen har når det gjelder design og form som gjør susen. Porsche-smilet går jo igjen i gamle Folkevogner og gamle Porscher. Porschen er et designikon som er universelt gjenkjennelig. Det er utrolig moro å se hvilken oppsikt

jo sitt, mener Thomas. Lyden, kjøreopplevelsen og designet Han sier videre at Porsche utmerker seg med en særegen mekanikk. – Det er ikke mange bilprodusenter som lager biler hvor motoren henger ut over bakhjulene. Med en luftkjølt motor, blir det jo en særegen lyd som kan få hårene til å reise seg på armene. Så det blir summen av alle faktorene som GJØR en Porsche: Lyden, kjøreopplevelsen, lukten og designet, gliser han.Thomas har modifisert sin Porsche, har satt inn en litt større motor, og har fjernet airconditionaggregatet, har byttet ut de tunge amerikanske støtdemperne med lettere demper,e og har summa summarum gjort bilen 170 kilo lettere. Understellet er blitt

Samboer med forståelse

– Jeg er så heldig at jeg har en samboer som utviste stor forståelse og sa jeg burde slå til på Porschen som lå ute på finn.no. Jeg gikk i tenkeboksen og dagen etter ble jeg møtt av ei flott dame i døren, hun hadde da kjøpt flybillett til meg slik at jeg kunne fly opp til Mo i Rana hvor bilen stod for å hente den. Snakk om å ha ei flott dame, du, gliser Thomas. Interessert i bil har Thomas alltid vært, og etter at han hadde rundet 20, kjøpte han sin første Porsche. Skjønt, det var

- Det er summen av alle faktorene som GJØR en Porsche: Lyden, kjøreopplevelsen, lukten og designet, gliser Thomas Østerbæk Mortensen.

bilen får. Det er faktisk ikke så rent få eksempler at når det er veteranbiltreff, så er det barn som stopper opp for å se på Porschen selv om det kan stå andre tøffe og stilige veteranbiler ved siden av. Det sier

byttet ut med nyere deler. – Så nå veier bilen rundt 1.060 kilo og har en 220 hestekrefter. Med tanke på lav vekt og at kraften er så direkte, så blir fartsopplevelsen desto høyere, sier han.

Motor Agder | Uke 47

Ble med i BilXtra:

Nytt BilXtra verksted i Brennåsen

At det var behov for et bilverksted i Songdalen er til fulle bevist. Fulle ordrebøker fra starten i fjor vår forteller det meste. AV ARNE LUNDE

– Jeg føler vi har fått dreis på det, ja. Bortsett fra en liten oppbremsing da Norge koronastengte, har det vært fullt opp å gjøre for de to mekanikerne og for vår kundemottaker, forteller Rolf Grødum, som sammen med Roy Frigstad står som eiere av verkstedet. De to eier også henholdsvis bilforretningene Bil Sør og Varebilspesialisten som holder hus i samme bygg som verkstedet.

Alt på lager

Verkstedet har knyttet seg til Per Hagen A/S Bilrekvisita og BilXtrakjeden. Det er ikke tilfeldig, forklarer Grødum og Espen Frigstad, sistnevnte daglig leder i verkstedet: – Vi kjente gutta hos Per Hagen fra før og vi er veldig fornøyd med måten de server oss på. De leverer en god totalløsning der de har det meste av deler på lager og de tilbyr hyppige leveranser slik at vi som verksted slipper å ligge inne med en mengde deler på eget lager. Det hadde jo egentlig blitt helt umulig, beretter Espen, og tenker på alt fra lyspærer til oljefiltre som finnes i utallige utgaver i dagens marked.

– Vi får inn varer hver natt. Lagerstyring og logistikk er automatisert slik at vi har full oversikt over lagerbeholdning til enhver tid, supplerer Arvid Kristiansen fra Per Hagen A/S som har tatt turen innom verkstedet.

Garanti

At alt av deler holder samme kvalitet som originaldeler medfører at det gis fem års garanti på disse. – Apropos garanti, kan det være greit å minne om at nybilgarantien opprettholdes også når service og reparasjoner foretas hos oss. Vi har avansert diagnoseverktøy til så og si alle bilmerker, og vi tar inn både personbiler og varebiler opp til 3,5 tonn, opplyser Rolf, og legger til at de vil være konkurransedyktige på pris. Verksteder er godkjent for å foreta EU-kontroll. At mange av kundene kommer fra Songdalen er ganske naturlig, men de har også folk på kundelista fra Søgne, Hellemyr og Vågsbygd. – Og firmakunder. Mange har fast avtale, noe som gir grad av forutsigbarhet for oss, påpeker Rolf Grødum tilfreds.

Knalltilbud på NAF Ekspress

Medlemspris nå

1590,-

ikke-medlem 2590,-

NAF Senter Arendal NAF Senter Kristiansand Bestill på naf.no eller ring 08 505

Motor Agder | Uke 47

Nyhet for bedrifter:

Abonner på bilvask hos Parko For bedrifter med mange biler i stallen dreier det seg om store beløp årlig for å holde dem rene. I vintersesongen med søle, slaps og salt er det ekstra påkrevd med jevnlig vask for å holde flåten av biler presentabel. AV ARNE LUNDE

Også for bedrifter: Arild Jacobsen har tilbudt månedsabonnement på bilvask til privatkunder siden januar. Nå ønsker han firmakunder velkommen.

– Bedriften kan legge inn èn bil – eller så mange de ønsker. Man kjøper et abonnement for hver bil, og dermed er det mulig å vaske så ofte man vil for en fast månedspris, forteller Arild Jacobsen, daglig leder ved Parko. Han er ikke i tvil om at det er penger å spare ved å tegne abonnement:

velger type abonnement og knytter et betalingskort til abonnementet. – Eller man kan komme innom Parko, så hjelper vi å komme i gang. Vi er også fleksible med hensyn til betalingsløsning. Noen firmaer vil kanskje foretrekke månedlig faktura, påpeker Jacobsen.

– Med månedspris fra 219,- til 699,- så sparer bedriften penger allerede ved vask nummer to. At prisen varierer såpass mye gjenspeiler de forskjellige programmene i vaskemaskinen. Her snakker vi om med eller uten børster, mer eller mindre omfattende vask samt mengde kjemikalier som brukes. Rimelig vask er enklere enn den dyrere. For å si det enkelt; kvalitet henger sammen med pris, påpeker Jacobsen.

Deretter er det bare å ta Easywash i bruk. -Når appen er lastet ned og betalt, kjører man rett inn i vakehallen til vaskeautomaten som vanlig. Her vil et kamera registrere nummerskiltet på bilen. Dernest får sjåføren beskjed om at bilen er registrert og kan kjøres inn, og vaskeprosessen er i gang mens man sitter i bilen. Registreringen knytter seg altså til bilens registreringsnummer, så man trenger ikke ha med mobilen engang, forklarer Arild. Alle vet at vinteren med sine utfordringer, gjør det krevende å holde firmabilene rene til enhver tid.

App- styrt For å abonnere laster man ned en app som heter Easywash,

Rullende reklame

-Firmabilene skal være med å synliggjøre firmaet utad og er sånn sett rullende reklame, da er det ekstra viktig å fremstå rene. Med mulighet til å vaske så ofte man vil per måned til samme, lave pris, blir det mye enklere, mener Parko-sjefen. Tiger Wash heter vaskemaskinen hos Parko. Den er satt sammen av to, noe som gir en raskere vaskeprosess slik at eventuell kø skal avvikles raskere. 450 liter vann går med til en vanlig vask. -Det er med å kvalitetssikre prosessen. Dessuten er alle våre vaskemidler svanemerket av hensyn til miljøet, bekrefter Arild Jacobsen. Easywash har vært et tilbud til private siden januar og har blitt svært populært. Arild Jacobsen er glad for at han nå kan tilby det samme til firmakunder.

Motor Agder | Uke 47

LEARN:

Nå kan 16-åringer ta lappen på mopedbil i Kristiansand Nå tilbyr trafikkskolen Learn, som den første kjøreskolen på Sørlandet, opplæring i mopedbil. AV TOMAS FORDELSEN

Den nye loven trådde i kraft august 2019. Før den tid, måtte man være 18 år forå ta førerkort på mopedbil. Nå trenger man kun være 16. Kjøreskolen Learn i Kristiansand er første kjøreskolen på Sørlandet til å tilby mopedbil-lappen. – Det er gøy å kjøre mopedbil fordi andre har vikeplikt for deg, røper Ida Katrine Hansen fra Nodeland. I dag er hennes fjerde kjøretime og hun gleder seg til å kunne kjøre sin egen mopedbil til byen når førerkortet er i hende.

Tryggere og mer komfortabelt

Grunnen til at hun har valgt mopedbil, er flere. - Mopedbilen er tryggere, for å være ærlig. Man sitter også varmere om vinteren. Kjørelærer, Margrethe Larsen, fremhever flere gode egenskaper ved en mopedbil: – Har kan du ha en voksen passasjer fremme, litt avhengig av vekten, og et barn opp til 12 år bak. Her har du bagasjerom også. I bagasjerommet kan du ta med deg opp til 425 kg. Da kan du ta deg en handletur, men kanskje ikke gå helt berserk på Ikea.

FØRST I SØR: Ida Katrine Hansen (t.h.), her sammen med kjørelærer Margrethe Larsen, er en av de første to kjøreelevene på Sørlandet som får opplæring i mopedbil. Trafikkskolen Learn er første kjøreskole i landsdelen til å kunne tilby dette.

Lik en vanlig bil

Mopedbilen er nemlig til forveksling lik en ordinær bil, med fire hjul og seter foran og bak. – Man kan se det på bilnummeret, og det finner du kun bak. Dessuten er jo størrelsen mindre, forteller Margrethe Larsen, kjørelærer. Men du kan likevel ikke parkere den på en mopedparkering. Dessuten går den ikke raskere enn 45 km/t. – Jeg synes det går fort nok, parerer kjøreeleven.

Greit springbrett

Ulempen med en mopedbil er først og fremst kostnadsrelatert. – Det er klart, det koster jo mer med en mopedbil enn en vanlig moped, men å ta lappen på mopedbil ligner jo veldig

mye på billappen, slik at det blir en mindre brå overgang den dagen du vil ta førerkort på bil, understreker hun. Mopedbil er ikke bare for ungdommer, men kjørelæreren fremhever likevel de praktiske sidene ved mopedbil dersom du har lang vei til skolen. – Da er du ikke avhengig av buss, og står mye friere. Mopedbilene hos Learn går på diesel, men elektriske er mulig å få tak i. Motorvarmer og ryggekamera er de også utstyrt med. – Når det begynner å regne og sludde, er det deilig å kunne sitte seg inn i en varm bil, bedyrer Larsen.

Motor Agder | Uke 47

Utvider sortimentet:

Tysk premium hos Sør-Caravan Carthago bobiler henvender seg til kresne kunder med sans for luksus og gjennomtenkte løsninger. Nå er merket blitt hyllevare hos Sør-Caravan på Kjerlingland i Lillesand.

Sov godt: Sover du dårlig her kan du i alle fall ikke skylde på sengen.

AV ARNE LUNDE

– Dette er innstegsmodellen, forteller Rune Røinås, selger hos den forholdsvis nyetablerte Caravan forhandleren på industriområdet Skytterheia kloss til E18. Vi har tatt plass i den minste modellen i sortimentet, en C-tourer som er lesset med mye flott ekstrautstyr og som gjør at prislappen viser drøye 1,7 millioner for den nesten åtte meter lange bilen med totalvekt på 4,5 tonn. Utgaven vi sitter i har Mercedes chassis, motor og drivverk, noe som fordyrer den med noen hundretusen i forhold til utgaven med Fiat komponenter. – Den er veldig stillegående og automatkassen girer veldig mykt, så mange legger de ekstra kronene til for å få den med Mercedes komponenter forklarer Røinås.

Dobbel funksjon

Han viser oss noen av fasilitetene og de smarte løsningene som gjerne skal til for å kunne trives på få kvadratmeter. Noe av hemmeligheten er at de forskjellige komponenter har en dobbel funksjon. Døra til kjøleskapet slår begge veier slik at det er enkelt å komme til innholdet enten du står på kjøkkenet eller i salongen. Dekslet over oppvaskkummen tjener som avlastningsbenk når den settes inn i en slisse i veggen, og døra inn til toalettrommet tjener som dør mellom soveavdeling og salongen når den er i åpen stilling. Ganske så finurlig, altså.

Registrert for fire

Bilen er registrert for fire og det er like mange sengeplasser,

Lyst og lekkert: LED lysstriper har gjort sitt inntog i bobilene, også Carthago. Senkesengen over førerhytta er pent integrert i taket når den ikke er i bruk. Slik utnytter man plassen maksimalt.

Forventninger til nytt merke: Rune Røinås tror Carthago premium bobiler Smart: Plass for to elsykler i «garasjen». Transportskinne er kjekt når så tunge vil slå an blant norske bobilentusiaster. tohjulinger skal bukseres ut og inn.

to i en stor dobbeltseng i soveavdelingen bak i bilen, og to i en senkeseng foran. – Men det er helst to personer som ferierer i bobil, ofte par på femti +, mange pensjonister, men i bransjen ser vi at det stadig blir yngre kjøpere også, opplyser Rune. Han registrerer også at bobilsesongen utvides og at noen bruker bilene om vinteren. – Alle bobiler i dag er isolert, men i forskjellig grad. Du får gjerne det du betaler for. Carthago hører blant de med stor grad av vinteregenskaper, og kunden kan velge mellom Truma luftvarmer eller Alde vannbåren varme. I sistnevnte er det varmekabler i golvet, forklarer han.

Sykkelgarasje

Prisene for Carthago spenner fra 1,3 – 3 millioner kroner og fås i utgavene C-Tourer, C-Line, E-Line og S-Pluss. C-Tourer er altså innsteget, og bilen vi har blitt presentert har en del ekstra utstyr, her å nevne skjult 32 tommer TV i veggen, Mercedes sitt avanserte MBUX multimediasystem og egen sykkelgarasje med plass til to elsykler med tilhørende transportpakke som letter inn-og utlasting av disse. Mercedes diesel motoren yter 170 hk og kreftene kommer gjennom en 9-trinn automatkasse. Bilens egenvekt er 3125 kilo og totalvekten 4,5 tonn. Det betyr at det kreves utvidet førerkort for å kjøre denne.

Nesten som hjemme: Salong, kjøkken, bad og soverom på rekke og rad. Lekkert er det også.

Skreddersøm

-Vi har allerede solgt noen Carthago den korte tiden vi har hatt den i vårt sortiment, og vi har flere interessenter. Litt spesielt i år er at november måned har vært utrolig bra med hensyn til salg, jeg har aldri opplevd noe liknende tidligere, beretter Rune Røinås med mange års fartstid i caravanbransjen. Han har ett råd til de som tenker å anskaffe bobil: – Bestill nå, for levering til neste år, så kan du få bilen slik du ønsker med hensyn til farger på interiør og stoffer, type chassis og type varmesystem. Rett og slett mer mulighet for å få det skreddersydd om du er tidlig ute. Etter nyttår er det løpet kjørt, avslutter Rune Røinås.

Mye på lite plass: Fra sove avdelingen ser vi dusjen, kjøkkenet og videre inn i salongen.

Motor Agder | Uke 47

Salgssuksess:

Kristiansand Bådsenter

Båtsalget til værs Ingen grunn til å henge med hodet hos Kristiansand Bådsenter etter en historisk bra sesong med omsetningsrekord. AV ARNE LUNDE

– Vi har hatt en økning i salget på 40 prosent fra i fjor så langt i år og havner på ca 86 millioner i omsetning. Det må vi kunne si oss svært godt fornøyd med, uttaler Erik Hjemdahl, daglig leder i båtforretningen sentralt i Sørlandsparken.

Salgssuksess: Ibizaèn på 21 fot har blitt mottatt med åpne armer i markedet, forteller Erik Hjemdahl.

Slik tegnet det ikke i mars da Norge koronastengte. Men det endret seg fort: – Folk skjønte at det var mulig å være på sjøen likevel, og mange benyttet påsken til å komme seg ut mellom holmer og skjær. Og siden har det bare fortsatt, trenden med ferie og fritid i Norge. Det har selvsagt virket inn på båtsalget, og heldigvis var vi tidlig ute med å bestille båter slik at vi hadde noe å tilby kundene, mange av dem var førstegangskjøpere. Samtidig har vi aldri vært så utsolgt som i år, og brukte båter har vi nesten ingen igjen av, forteller Hjemdahl.

kundens behov, det gjelder jo særlig for de som er ute etter sin første båt. De som har båt fra før, vet som regel hva de skal ha. De med hytte på ei øy går gjerne for Rib som er grei å kjøre med frem og tilbake, den planer lett og bruker mindre drivstoff enn tradisjonell båt. Til vannsport er den også ideell, forklarer Hjemdahl. Buster er populære blant de som driver med fiske, og som har byggeprosjekter og har behov for å frakte materialer og annet i den forbindelse. En solid bruksbåt, med andre ord. Daycruisere er også populære, det er en type med overnattingsplass forut, og med toalett og andre fasiliteter som gjør den egnet for ferieformål.

smiler Hjemdahl, som legger til at kunden kan velge motorstørrelse mellom 115 og 200 hestekrefter. – Men 90 prosent går for 150-hesteren. Da kjører du uanstrengt i plan og bruker mindre bensin enn om du må presse en mindre motor, forklarer han.

Alle typer selger

Bestselger

-Så venter vi inn en stor nyhet fra Ibiza, den største, faktisk, en 29 – fots daycruiser som kommer med 425 hestekrefter utenbordsmotor. Utenbordsmotorer blir det bare mer og mer av, og nå som det har blitt så høy effekt på de største, egner de seg for større båter. Vi venter den inn i løpet av januar, og vi gleder oss!

– Hvilke typer båter selger mest? – Vi selger mye av alt! Her ser du tre helt forskjellige typer som har solgt bra, sier Hjemdahl, og tar oss med ut i salgslokalet. – En Rib, en Buster aluminumsbåt og en tradisjonell Ibiza daycruiser. Vår jobb som selgere er å kartlegge

– En viktig båt for oss har vært Ibiza 640, en 21 foter med 150 hesters utenbordsmotor som går for 619 900 kroner, den har vi solgt 10 av i inneværende år. Den planer greit med syv-åtte personer om bord og når en toppfart på 40 – 42 knop, mer enn nok for de fleste,

At Ibiza er eneste merke som produserer båtene i Norge er også et salgsargument, tenker Hjemdahl. Fabrikken er lokalisert i Froland og har knyttet til seg lokale underleverandører. For de som drømmer om å nyte sjølivet med ny Ibiza neste sommer, gjør lurt i å bestille nå. Utpå vårparten er gjerne båten kjørt…

Trivselsplass: Her skal det være mulig å ha det greit en smeigedag på sjøen til sommeren. Ibiza 640 er blant de mest solgte hos Kristiansand Bådsenter. Og så er den produsert i Froland!

Motor Agder | Uke 47

Vinn en tilhenger fra

Det kan lønne seg å finlese Motor Agder! Vi lanserer fra første stund en leser-quis der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger. Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren.

Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken. Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.

Premie levert av:

Spørsmål: 1.

Hvor stort bagasjerom har Xpeng G3?

Hva er tittelen til Erik Hjemdahl?

Toyota fikk i vår inn en ny varebil. Hva er navnet på denne?

Hvis neste ferie skal tilbringes i en «Carthago», hvor reiser du for å få tak i en slik?

Hvor mange hester er det i den nye Volvo XC40 Recharge?

Innsender:

Vant tilhenger for andre gang Vinner av quis-konkurransen i forrige utgave av Motor Agder, Jan Eriksen fra Søgne, kan dra hjem med en splitter ny tilhenger. Det er ikke første gang.

Navn:

Adresse: Tlf. NR:

Frist innen: . 31. Januar Postadresse: Tvende Media, Postboks 383, 4804 Arendal E-post: post@tvende.no

AV ARNE LUNDE

-Jeg vant tilhenger for omtrent fem år siden i en liknende konkurranse, en Gaupen henger var det den gang. Med seks barn og mange barnebarn har den vært flittig benyttet. Selv kjører jeg en liten elbil uten hengerfeste. Nå som jeg har vunnet en til kan jeg kanskje begynne med tilhengerutleie? spøker den humørfylte finnmarkingen som har blitt «Søring» for mange år siden.

-Nei, spøk til side, jeg benytter anledningen til å oppgradere til en større henger med boggie som laster opp til 2,6 tonn. Jeg har ikke bruk for to like, vet du. Jeg har en sønn som jobber i Tratec og der er det ofte behov for å frakte store og tunge lass, så dette blir helt topp, smiler en lykkelig vinner som mer enn gjerne deler gevinsten med en tallrik slekt.

Dobbel quis-vinner: Jan Eriksen har grunn til å smile etter å ha vunnet tilhenger nummer to i løpet av fem år. Her sammen med daglig leder Kjell Erik Brauner i Agder Båt og Motor som leverer gevinsten. Gevinsten, minste utgave av Tysse, blir imidlertid oppgradert til en større tilhenger med boggie.