Motor Agder Kristiansand uke 37

Innhold Dette kan du lese om i denne utgaven:

Lokalt

Sørlandets råeste bilvask s 4-5

Volvo EX30: Liten stor nyhet på snarvisitt s 8-9

Mot strømmen i caravanbransjen s 12-13

Erstattet Aksel Lund Svindal s 19

Vi lader sikrere s 22

Veteran: Norgens eneste bil av sitt slag s 23

Varebil

RSA Bil: Vi skal være best på varebiler s 14

VW Amarok: Suksessrik arbeidshest s 16-17

Book din annonse til neste Motor Agder-utgivelse:

ANNONSER:

Helside: kr 8.000,-

Halvside: kr 5.000,-

Kvartside: kr 3.000,-

DOBBELTSIDIG

REPORTASJE:

Kun kr. 10.000,-

Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no

DIN REPORTASJE I NESTE MOTOR? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

I VAREBIL FRA OSS KJØRER DU

MED TOYOTA I RYGGEN

SEPTEMBERKAMPANJE

Toyota Leasing Plus

NÅ: 4 985,pr. md*

PROACE ELECTRIC MEDIUM COMFORT

75 kWt

Pris fra: 550 320,-*

Fastrente i 3 år: 3,95 %*

Startleie: 80 000,-*

Nokian vinterhjul inkl. i pris.

Toyota Leasing Plus NÅ: 2 990,pr. md*

PROACE CITY ELECTRIC KORT

COMFORT 50 kWt

Pris fra: 369 760,-*

Fastrente i 3 år: 3,95 %*

Startleie: 80 000,-*

Nokian vinterhjul inkl. i pris

HVORFOR VELGE TOYOTA PROFESSIONAL?

Toyota Professional er et spesialtilpasset utvalg av produkter og tjenester som er utviklet for å gi profesjonelle virksomheter de beste løsningene for å få jobben gjort og et servicenivå som ikke vil skuffe deg.

• Låne/leiebil: Vi har låne- og leiebiler som hjelper deg med å holde hjulene i gang

• Expresservice: Avtalte servicer og vedlikehold gjennomført på 60 minutter eller mindre

• Toyota Eurocare: Vårt veihjelpsprogram som hjelper deg om du står fast

• Forbikjøringsfelt for spesielle tjenester: Vi har etablert et ”hurtigfelt” for servicer og hastereparasjoner. Det er ikke mulig å gjøre det raskere.

TOYOTA LEASING PLUS

Med Leasing Plus fra Toyota Financial Services kan din bedrift samle alle bilkostnader på én faktura. Slik er dere alltid sikret et gunstig og forutsigbart bilhold med full oversikt, om bedriften har en eller flere leasingbiler.

Ekte lokal kjøreglede

Dive In bilvask:

Sørlandets råeste bilvask

Midt i Sørlandsparken har det dukket opp en fargerik ny innkjøring rett inn i Sørlandstunet. Det som ikke fremstår av de to ydmyke innkjøringsportene er at innvendig lurer 3000 kvadratmeter med Sørlandets råeste bilvaskehall.

Utstyrt med 18 innvendige parkeringsplasser, 21 støvsugere, 8 selvvaskbåser, 2 selvbetjente butikker, en topputstyrt vaskegate på rullebånd og et renseanlegg med kapasitet til å rense en hel kommunes drikkevann, har Dive

In Carwash ikke spart på noe når de går inn for å servere det beste av det beste til bilvaskemarkedet i Kristiansand. Enten du vil ha automatisk maskinvask eller en ekstra skånsom selvvask, her finner du kun topp kvalitet til din neste bilvask, og kø, ja det skal du lete lenge etter.

På rullende bånd

Hele 70 biler i timen er kapasiteten til den flunkende nye vaskegaten på Dive In Carwash, der du kjører bilen pent og pyntelig inn på det selvgående rullebåndet før maskinen retter opp hjulene dine og tar over styringen. Her føres du på rullebånd gjennom det beste og grundigste innen bilvask, som for eksempel skumvask, de klassiske børstene, underspyling, tørk og polering, avhengig av hvilket vaskeprogram du velger. Et fellestrekk for alle er at børstene renses grundig, spinnes godt og

holdes fuktige og rene hele døgnet for at din bil skal være så ren og godt ivaretatt som mulig.

- Det aller viktigste for oss er jo at alle våre kunder skal være knallfornøyde og komme ut herfra med ren bil og et smil om munnen. I motsetning til hos en bensinstasjon eller andre steder så driver vi kun med dette og skal sørge for at opplevelsen er så god som mulig. Alt er selvbetjent men vi er alltid flere mann på jobb som kan hoppe inn og hjelpe når det trengs. Også prøver vi jo å være kreative og by på oss selv, og tenke litt utenfor boksen, forteller daglig leder David Severinsen.

- Jonas hos oss driver med parkour og står gjerne utenfor med en bakoversalto eller to, for å gjøre noe litt gøy som kan gi litt god oppmerksomhet og dra folk inn til oss, fortsetter han.

40 superbiler

- Nå i September får vi besøk av ca 40 luksusbiler og bilsport-profil

Joachim Aslaksen som skal ha treff her inne på Dive In. Dette er folk som virkelig bryr seg om bilene sine og som ikke hadde

GLEDESSPREDERE: Guttene hos Dive In er ikke redde for å gi av seg selv. Daglig leder David Severinsen (f.h.) Vegard Pedersen, Jonas Nielsen og Yahya Axelsen forteller at de har stort fokus på glede og trivsel på arbeidsplassen, som de er helt sikre på at smitter over på kundeopplevelsen.

tatt til takke med hva som helst. Her får de topp kvalitet og får vasket bilene sine på den mest skånsomme måten de kan i vårt anlegg. Andre kan også melde seg på og komme innom å se, dette blir et sjeldent syn med mye flotte luksusbiler på et sted samtidig, forteller han.

Renser 80%

Noe Dive In har hatt spesielt fokus på er kjemikaliene de bruker til bilvaskingen, og å ha så lite utslipp som mulig. Derfor har de investert mye penger i et enormt renseanlegg, på størrelse med en kommunes drikkevann-anlegg.

- Dette er det råeste du finner, og altfor stort for oss egentlig, men vi ønsker å gå foran som et godt eksempel. I Sverige har de gått så langt som å forby bilvasking hjemme i husstander pga kjemikalieutslipp, så her hos oss som driver med dette i stor skala skal vi være så grønne som mulig. Vi

AV TOMMY BJØRN JENSEN

bilvask - Helt uten kø!

bruker plantebaserte Greenium produkter til så mye vi kan. Det gjør at vi er 95% mer miljøvennlige enn med vanlige kjemikalier. Også kan renseanlegget vårt rense opptil 80% av alt vannet vi bruker.

- Vi er nok eneste aktør i Norge med et så stort renseanlegg og så stort fokus på grønn bilvask. Etter hvert vil nok det nesten bli et kriterie for alle, men vi ønsker å lede an som et godt eksempel, så håper vi det smitter ut til folket og gjør at kunden også ønsker å være miljøvennlige ved å bruke oss, smiler han.

Gratis!

Severinsen forteller at som en ny aktør på Sørlandet må de jobbe hardt for å gjøre seg kjent og bygge opp en merkevare. Han ønsker å vise alle at de er her for å bli og at de yter markedets beste kvalitet når det kommer til bilvask. Derfor spanderer Dive In din første bilvask helt GRATIS.

- Og da får du ikke den billigste vasken heller, vi gir deg den beste bilvasken helt gratis!

Da har du ingenting å tape, så stikk innom oss for en hyggelig og gratis bilvask da vel, avslutter han.

GODT UTSTYRT: Vaskehallen er også godt utstyrt med selvvaskeanlegg, støvsugere, matterensere og bilpleieprodukter.

PÅ BÅND: I Vaskegaten føres bilen på rullende bånd gjennom vaskemaskinen, maskinen kan ta opptil 70 biler i timen med flunkende rent resultat hver gang, helt uten kø.

ENKELT: Med touch-skjermene kan du velge vaskeprogram og enkelt betale med registreringsnummer eller vipps.

SALTO: Guttene i Dive In byr gjerne på seg selv, for eksempel gir Jonas gjerne en baklengs salto på vei inn i vaskehallen.

SALG AV BÅT OG MOTOR - VERKSTED - BUTIKK - VINTERLAGRING - VOLV O PENTA WEBSHOP

Vi flytter til Kystveien 310 i Randesund og har nå gode flyttepriser på lagerførte båtpakker.

FYTTEPRIS KR 439.000,-

VEIL. KR 534.400,-

FYTTEPRIS KR 1.390.000,-

VEIL. 1.790.000,-

FYTTEPRIS FRA KR 49.000,-

VEIL. KR 55.250,-

KRISTIANSAND TØMMERSTØ

Ta kontakt med oss for et godt motortilbud!

Nanni

Mercury Motorer

Volvo Penta

Salg av vår demobåt Falcon Br 6 med 115hk Mercur y

Pioner 14 Active

Marlin RI B med Mercur y 300hk

Ekte lokal kjøreglede

Volvo EX 30:

Liten stor nyhet på snarvisitt

Pågangen var stor av interesserte da Volvo sin siste kreasjon mellomlandet under en omfat tende Norgesturne hos Volvo forhan dler Frydenbø i Sørlandsparken i slutten av august.

Volvos minste og raskeste modell så langt er aggressivt priset fra 321 900 kroner for innstegsutgaven og vil høyst sannsynlig gjøre det skarpt i en tøff konkurranse i et marked som for tiden stamper i motsjø grunnet trangere økonomi for folk flest. Da er biler i den nedre del av prisskalaen plutselig blitt interessante for mange.

-Jeg snakket nettopp med en kunde som uttrykte «her får jeg en ny bil til bruktbilpris!» forteller daglig leder hos Frydenbø, Sondre Hansen. Han og kollegene smilte fra øre til øre over pågangen av interesserte som flokket seg rundt nyheten som stod pent plassert i et hjørne i salgshallen. Flere benyttet anledningen til å skrive kontrakt der og da.

-Denne er en beta-versjon, den er ikke helt ferdig utviklet, men man får jo et godt inntrykk av bilen, hvordan den blir, påpeker Hansen som kan fortelle at de

første kundebilene er ventet rett over nyttår.

Samme drivlinje som XC40

Med lengde på 4,23 meter er nykommeren 17 cm kortere enn Volvo XC40 og byr på mindre plass i baksetet og bagasjerommet, men drivlinjen er den samme som i storebror, det betyr valg mellom

bakhjulsdrift og firehjulsdrift og to batteristørrelser der det største skal gi en rekkevidde på inntil 480 kilometer på sommerføre. Prismessig havner de to i forskjellige kategorier, for XC40 må du ut med nesten 180 000 kroner mer enn EX30.

-Vi er kjempestolt over å kunne presentere EX30 for et bredt

publikum, på tross av beskjedne ytre mål vil den dekke behovet for mange, påpeker Jon Vegard Røyndal, business manager hos Volvo Cars Norway som er med på Norgesturneen.

Takket være korte overheng foran og bak er akselavstanden strukket til 2,65 meter, det er bare fem centimeter kortere enn XC40. Det

betyr brukbar plass i baksetet om man ikke er altfor lang i beina. De to foran har rikelig med plass.

Også for storvokste

-Jeg måler to meter på strømpelesten og jeg fikk greit plass bak rattet, god takhøyde var det også, dessuten var det enkelt å komme inn og ut av bilen, skryter Per Aage Gabrielsen, en av flere hundre som

STOLT

OG

GLAD: Sagssjef Øystein Thommesen og daglig leder Sondre Hansen hos Frydenbø, her sammen med business manager Jon Vegard Røyndal fra Volvo Cars Norway var strålende fornøyd med den store interessen for nyeste Volvo.

snarvisitt

Fakta:

Pris fra 321 900,-.

Motor: Elektrisk, 272 hk/343 Nm/428 hk/543

Nm.

Batteri (netto): 49/64 kWt

Lading DC/AC: 134-153kW/11-22kW

Lading 10-80 prosent: 26 minutter

Drivlinje: 1A, RWD/AWD

0-100 km/t: 5,7-3,6 sek.

Toppfart: 180 km/t.

Rekkevidde WLTP: 344-480 km

Dimensjoner (L/B/H): 423/184/156 cm

Bagasjerom: 318-904 liter + frunk 7 liter

Akselavstand: 265 cm

Bakkeklaring: 16,5 cm

Bilvekt: 1830-1963 kilometer

Vadedybde: 50 cm

Tilhengervekt: 1000/1400/1600 kilo

tok turen til Frydenbø denne ene dagen EX30 var på besøk.

-Denne må jeg vurdere når det er tid for å bytte bil, understreker han.

Volvo EX30 kommer i flere

utgaver:

Singlemotor med startpris kr 321 900,-. Bakhjulstrekk, 272 hk, minste batteri, rekkevidde 344 km. Maks henger 1000 kilo.

Single Motor, Extended Range, startpris 366 900,-, 272 hk, rekkevidde 480 km. Maks henger 1400 kilo.

Twin Motor Performance,

startpris 421 900,-, 428 hk, rekkevidde 460 km. Maks henger 1600 kilo.

Det er tre utstyrsvarianter, Core, Plus og Ultra. 30 000 kroner i prissprang mellom hver.

Mange valgmuligheter

Billigste versjon, Core, har ting som varmepumpe, setevarme og varme i ratt, ryggekamera, Park Assist bak og adaptiv cruise kontroll. Plus har i tillegg 2-sone klima, Premium lydanlegg, indirekte interiørbelysning, ladeplate for mobil og elektrisk bakluke. Ultra kan skilte med panorama glasstak (fast), elektriske seter,

Park Assist Pilot og 360 kamera. For å nevne noe. Tilbehør ut over pakkene er også tilgjengelig.

Til sammen blir det mange valgmuligheter innenfor en prisrange fra 321 900 ,- til 451 900,-.

Sikkerhet er ledestjerne hos Volvo, så også med EX30. Avanserte assistentsystemer, varsel for trafikk ved åpning av dørene, autobrems og advarsel for trafikk ved rygging med nødbrems er noe fra en lang liste.

Ferrari-takter

Vi er etter hvert blitt vant med at Volvo lanserer elektriske modeller

med mye krefter. EX30 er intet unntak. Single Motor skal klare sprinten fra 0-100 på 5,7 sekunder, og Twin Motor Performance på styggraske 3,6 sekunder. Da snakker vi Ferrari-prestasjoner og ytelser ganske hinsides hva de fleste av oss har bruk for til hverdags. Men for noen er det jo deilig bare å vite at kreftene finnes tilgjengelig.

Interiøret i utstillingsbilen grenser mot minimalisme, slik vi er blitt vant med hos Volvo. Vertikal skjerm midt på dashbordet, en liten girhendel til høyre for rattet og en tilsvarende for lys og vindusvisker til venstre. Fysiske knapper

er så godt som fraværende. Det skal bli interessant å få prøvd skjermen på en ferdig utviklet bil. Ellers gjør Volvo et nummer av at mye av materialene i bilen er resirkulerte for å ha miljø alibiet intakt.

EX30 bygger på dedikert elbil-plattform og er utviklet hos Volvo i Gøteborg, mens bilene som kommer til Norge produseres i Kina.

Vi ser frem til å få prøvekjøre EX30 på nyåret en gang. Om bilen er liten så er den likevel en stor nyhet fra Volvo.

STOR NOK: EX 30 er Volvo’s minste. Likevel gir to meter høye Per Aage Gabrielsen

MINIMALISTISK: Vi kan jo lure på om Volvo har kikket mot Tesla da de designet dette interiøret. Pekeskjermen erstatter fysiske knapper. Er det til det bedre?

SA

Ekte lokal kjøreglede

Kroken Caravan:

Mot strømmen i caravanbransjen

Salget av bobiler og campingvogner har gått kraftig ned i Norge de senere år og varsellampene lyser iltert hos mange forhandlere. Hos Kroken i Sørlandsparken ser man lysere på det.

-Altså, også vi merker den generelle nedgangen i salget, for eksempel så ble det solgt 4200 bobiler i Norge i 2017, i år ser antallet ut til å havne på rundt 1600, bare for å sette det i perspektiv, opplyser Halvor Barikmo. Han tiltrådte som daglig leder hos Kroken i desember i fjor etter å ha vært hos Abrahamsens Auto, siden Mobile, i 22 år. Han har hatt mye å ta tak i på sin nye arbeidsplass og han må ha gjort mye riktig etter resultatene å dømme.

-Det positive er at vi har hatt vekst i salget i forhold til fjoråret, noe jeg er godt fornøyd med sett på bakgrunn av trangere tider med prisoppgang på det meste, og ikke minst flere rentehevinger. Bare hos oss så har renteutgiftene tredoblet seg på ett år, det er noe som gir kraftige utslag i en så kapitalkrevende bransje som vår, påpeker han.

Velfylte lagre

Da blir det utfordrende å ligge

inne med mye biler og vogner på lager.

-Vi tenkte før årets sesong

at det ville bli bra salg av lette kjørevogner som kan trekkes av elbiler, så vi bestilte inn en god

del. Men det har ikke slått helt til, det viser seg at ytterst få velger campingvogn i kombinasjon med

elbil siden rekkevidden gjerne blir halvert med vogn på slep. Dermed ligger vi inne med en del

MOT STRØMMEN: Halvor Barikmo gleder seg over en viss økning i bobilsalget i en tid hvor mange i bransjen sliter.

caravanbransjen

de ikke har behov for lånefinansiering. Det gjelder også dyrere bobiler til tre-fire millioner som det har det gått en del av, og der er vi litt motstrøms i forhold til bransjen generelt, påpeker Halvor Barikmo.

Du må ha gjort noe riktig for å komme dit hen?

Trivsel på arbeidsplassen -Ingen revolusjon siden jeg tiltrådte, men noen grep som har vist seg å slå positivt ut. Trivsel på arbeidsplassen er prioritert, jeg prøver å gjøre hyggelige ting sammen med de ansatte, som å ta de med ut på restaurant for å bygge fellesskap. Sykefraværet har gått ned, og det har utvilsomt sammenheng med at folk trives på jobb. At staben er økt fra 10 til 13 ansatte siste året er også positivt. Jeg tenker vi må bruke noe penger skal vi kunne tjene penger. Motsatt er å spare seg til fant, smiler Barikmo.

Godkjent som bilverksted

At det er fullt opp å gjøre på verkstedet er også med å snu skuta i riktig retning. Hovedsesongen for salg er over for i år, men service og reparasjoner går sin gang året rundt.

At det er godt voksne, gjerne pensjonister som går for bobil, tør være allment kjent. For familier er ofte campingvogn et bedre alternativ, både prismessig og det at man får det rommeligere enn i en tilsvarende bobil hvor førerdelen opptar mye av arealet.

-Klart det er to forskjellige prissegmenter for bobil og campingvogn, rimeligste bobil hos oss sniker seg under millionen, mens en liten kjørevogn for to får du fra 289 00 kroner, og en familievogn fra 329 000 kroner, opplyser Barikmo. Siste helg i september planlegges Åpent Hus hos Kroken med gode tilbud på både bobiler og campingvogner.

Han synes det det har vært en spennende reise å havne i sjefstolen hos Kroken Caravan:

-Det har vært både utfordrende og gøy å komme inn i en ny bransje hvor det meste var nytt for meg. Jeg har blitt kjent med bedriften og ikke minst med en veldig flott stab som jobber godt sammen. Sammen klarer vi å gå motstrøms i en ganske krevende tid, avslutter Halvor Barikmo.

overliggere så ut over høsten blir det kjøpers marked med mange gode tilbud. Også bobiler er det

mange av på lager, både nye og brukte. Men bildet er ikke helsvart: -Salget av bobiler har vært

tilfredsstillende med en viss økning i antall solgte i forhold til fjoråret. Det har nok delvis sammenheng med at mange i denne kundegruppen er stillet slik at

-Vi har ansatt teknisk leder som gjør at vi blir godkjent verksted i kategori 01, dermed kan vi foreta reparasjoner på selve bilen og ikke bare på bodelen slik det har vært til nå. Det betyr av vi får mer å gjøre på verkstedet.

Forskjellige kundegrupper

SA

MOTOR

Vi skal være best på varebiler

Hos RSA Bil ruller varebilnyhetene inn på løpende bånd. Nå vil de hevde seg som den forhandleren med best utvalg, best priser, og kortest leveringstid på alle sine modeller.

Hos RSA Bil Kristiansand pågår varebilsatsingen for fullt. For bare et års tid siden opprettet de et eget varebilsenter for å fortelle at forhandleren i Sørlandsparken skal være best på varebil. Nå vil de hevde seg som den forhandleren med best utvalg, best priser, og kortest leveringstid på alle sine bilmodeller.

Bestselgere og

verdens største

I modellsortimentet hos RSA finner vi blant annet bestselgeren

Isuzu D-Max som nylig vant den anerkjente prisen “Pickup of the year” for tredje gang. Sammen med Isuzu har RSA et stort utvalg elektriske varebiler med elbilgigantene BYD og Maxus.

BYD er nylig omtalt i mange av verdens største nyhetsmedier, da de har vokst i rekordfart og er nå verdens mest solgte elbil.

Maxus har et stort sortiment under eget merke, men står også for produksjonen av SAIC-motorene som er blitt standard i de aller fleste

elbiler verden over, også i europeiske merker som Volkswagen, Audi, Skoda m.m.

Spennende utvikling

Geir Kieper er næringslivselger hos RSA Bil Kristiansand og forteller om en spennende utvikling siden han inntok jobben på varebilsenteret.

- Det er utrolig spennende å være med på den utviklingen vi har sett på alle våre modeller. Merker som Maxus og BYD er godt etablert som noen av de største i verden, og leverer veldig god kvalitet til en hyggelig prislapp. Sammen med Isuzu og pickup-nyheten Maxus T90 som til og med gir deg 5 seter til en god pris, gjør det at vi er blitt et bilvarehus med et stort og godt utvalg og høy kvalitet både på pickup og elektriske varebiler. Når til og med politi og ambulanse i våre nærmeste naboland er begynt å bruke Maxus i sine utrykningskjøretøy, da begynner det å bli spennende å følge med på utviklingen i disse merkene, forteller Kieper.

Kieper forteller at det han liker best med å jobbe mot næringskunder er å jobbe med et langsiktig og godt kundeforhold.

- Jeg har jobbet med bil siden 1986, men dette er første gang jeg jobber med næringssalg. Det er en helt annen prosess der du virkelig må sette deg inn i kundens behov og forstå deres bruk. En bedrift har ofte mer enn en bil og flere behov og arbeidsoppgaver som skal dekkes. Når du jobber på den måten får du en veldig god relasjon til kunden og det synes jeg er veldig spennende, forteller han.

Kieper forteller også at de har en stor fordel i at de kan levere biler med veldig rask leveringstid.

- Jeg har flere ganger operert med levering innen 24 timer fra kontrakten er skrevet. Det er jo litt ekstremt, men du trenger i alle fall ikke å vente to til fire måneder på at vi skal bestille og få tilsendt den bilen du vil ha. Vi har de fleste modeller på lager, som gjør at du kan få den bilen du trenger,

GODT UTVALG: Utenfor RSA Bil Kristiansand i Sørlandsparken finner du et stort utvalg varebiler til alle bruk og behov. Maxus og BYD er blant verdens største bilmerker innen elektriske biler, mens bestselgeren Isuzu D-Max nylig vant “Pickup of the year” prisen for tredje gang. Alle RSA sine modeller har kort leveringstid og en hyggelig prislapp.

SPENNENDE: Næringslivselger Geir Kieper forteller om en spennende utvikling i sortimentet hos RSA Bil Varebilsenter. Her viser han frem en helelektrisk Maxus e-Deliver 3.

akkurat når du trenger den. Vi strekker oss langt for å sørge for at kundene blir så fornøyd og godt ivaretatt som mulig, forteller han.

Skal være best

- Vi vet at det å investere i nye biler er en stor jobb og utgift for bedriften. Derfor strekker vi oss langt for å sørge for at kunden føler seg trygg og ivaretatt, og at de får god kvalitet og sikkerhet

for pengene. Vi har for eksempel markedets beste leasingavtaler, med mulighet for null skadetrekk og fri kjørelengde, slik at bedriften kan velge et trygt alternativ uten uforutsette overraskelser når bilen skal leveres inn igjen, det er bare en av mange grunner til at du kan føle deg trygg når du besøker RSA Bil.

- Vi skal være best på varebiler til din bedrift, avslutter han.

Ekte lokal kjøreglede

MAX AV ALT!

NÅ MED 0,- KRONER I SKADETREKK VED TILBAKELEVERING AV LEASINGBILER!

Størst utvalg

BESTSELGEREN!

E-DELIVER 3 4,8M3 - 6,3M3 - CHASSIS - PICK-UP

REKKEVIDDE FRA 240 KM - 342KM (WLTP kombinert/by)

EL-Varebil fra kun 342.000,- EKS MVA (I TILLEGG FÅR DU ENOVA STØTTE)

BILER PÅ LAGER FOR RASK LEVERING

NYHET! MAXUS E-DELIVER 9

ELEKTRISK VAREBIL FRA 9,8M3 TIL 20M3 - CHASSIS - PICK-UP

REKKEVIDDE FRA 296 KM - 353KM (WLTP kombinert/by)

EL-Varebil fra kun 547.600,- EKS MVA (I TILLEGG FÅR DU ENOVA STØTTE)

BILER PÅ LAGER FOR RASK LEVERING

Vi skal være best på varebiler!

Kampanje:

Best utvalg, Best priser, Kort levering

5-SETER KUN 584.900,- med Thunder Pack inkludert - Biler klare for levering

5-SETER KUN 584.900,- med Thunder Pack inkludert - Biler klare for levering

av elektriske varebiler fra 2,2m 3 til 20m 3 5-SETER KUN 584.900,- med Thunder Pack inkludert - Biler klare for levering

Thunder Pack: Ryggekamera, elektrisk justebare forseter, touchscreen med Apple Carplay, veganske skinnseter, bedliner, sportsbar, stigtrinn - VERDI: 44.000 - BETAL KR 0,-

Ekte lokal kjøreglede

Volkswagen Amarok Aventura pickup

Suksessrik arbeidshest

9000 solgte Amarok pickup i Norge på 10 år får Volkswagenforhandlerne til å smile fra øre til øre. Nå er siste utgave her –og jammen er den ikke bedre enn noen gang.

Man skal selvsagt være varsom med å endre for mye på en kreasjon som har blitt en suksess både her på berget - og globalt. Men med nye Amarok har Volkswagen utvilsomt gjort mye riktig. Nykommeren er nettopp det, - ny - ikke bare en faceliftet versjon med kosmetiske endringer fra den forrige. Den er blitt tøffere, blitt mer premium, den

AV ARNE LUNDE

Fakta:

Pris: fra 720 900,-. Prøvekjørt: 908 800,-. (inkl mva)

Motor: 3-liter V6 diesel,,240 hk, 600 Nm.

Drivlinje: 10-trinn automat, 4Motion (4A høy/lav, bakhjulstrekk.

Ytelser: 0-100 km/t: 8,8 sek. Toppfart: 180 km/t.

Forbruk WLTP kombinert: 10,2 liter/100 km. Test tur: 9.5 liter/100 km.

Utslipp CO2: 267 g/km

Dimensjoner (L/B/H): 535/191/188 cm.

Innvendig lengde/bredde plan: 164/123 cm.

Bakkeklaring: 23,7 cm

Vadedybde: 80 cm

Egenvekt inkl sjåfør: 2380 kilo

Nyttelast: 750 kilo

Tilhengervekt: 3500 kilo

Taklast: 350 kilo

arbeidshest i ny tapning

det en tur på varierte veier, og selvsagt en avstikker opp en bratt og steinete kjerrevei hvor man ikke kjører med en «normal» bil. Med lavgirserie og trekk på alle fire, raus bakkeklaring samt flere kjøreprogrammer for terreng, virket bilen ustoppelig der den gnagde seg sakte oppover. Som vanlig ga vi oss lenge før bilen ville gjort det, vi måtte nemlig rygge ned igjen. Da fikk vi god bruk for både ryggekamera og kamera med fugleperspektiv. Greiner som stakk ut resulterte i rene pipekonserten. Det skal godt gjøres å trå feil når du har en hel hjelpemiddelsentral til disposisjon.

Personbilkomfort

PRAKTISK: Med et romslig lasteplan og en pickups mange praktiske løsninger er dette en real arbeidsbil i sin beste utgave noensinne. Lasteplanet er utstyrt med et oppmerket målebånd, en liten detalj som forteller litt om det omfattende detaljnivået bilen har å by på. har fått flere assistentsystemer – og den er blitt sterkere. Det siste sørger en 3-liters V6 diesel motor for. Den yter 240 hestekrefter med solid dreiemoment på 600 Nm.

Vi fikk stillet til disposisjon toppmodellen, en godt utstyrt Aventura hos Gromstad Auto. Den passer både til skogsturer og til å gli opp foran operaen. Eller, og det er kanskje der vi vil se flest Amarok’er, på røffe byggeplasser trekkende på tungt lastet henger. Den trekker opp til 3,5 tonn og takler nyttelast på over 750 kilo på lasteplanet. Dessverre er det kun avsatt plass til to personer i kupeen når bilen registreres på grønne skilter. Baksetet følger med, men ta høyde for å betale en drøy halv million for å montere det bak i den romslige dobbeltkabinen. For de tålmodige kan det være greit å vite at etter 30 år er det gratis.

Bil for næringslivet

At 90 prosent av Amarok-salget går til næringslivskunder bør ikke overraske noen. Demobilen koster 908 800 kroner – vel og merke inkludert moms. Den får som kjent firmakunder refundert slik at man slipper unna med 762 751 kroner ferdig på veien.

Innstegsutgaven, Life, kommer på 720 900 kroner med moms, 605 104 kroner når momsen trekkes fra. Da må du klare deg uten den fine V6-dieselen, i stedet er det en 2-liters rekkefirer diesel som yter 205 hestekrefter og som leverer dreiemoment på 500 Nm. Den har vi ikke prøvekjørt, men vi ser av tallene at det ikke er veldig stor forskjell på ytelsene, og hengervekten er den samme som for toppmodellen. Men så er det jo litt spesiell opplevelse å kjøre en seks-sylinder, vil noen hevde.

Hvordan oppleves så nye Amarok ute på veien – eller i villmarka? Som vanlig ble

De røffe grusveiene mellom Lillesand og Grimenes taklet den selvsagt også problemfritt da vi kjørte i vanlig kjøreprogram «Normal» og valgte å koble ut firehjulsdriften. Da trekker den på bakhjulene. Amarok er utstyrt med solide bladfjærer og med tom bil virket den ganske «spretten» uten at det ble dramatisk på noe vis. Med 900 kilo på planet ville det nok blitt en mer dempet opplevelse.

På motorveien oppleves Amarok som en komfortabel personbil. Automatkassen med 10 gir skifter mykt og sørger for lave turtall i høy fart, noe som er med å bidra til nokså moderat forbruk på en bil som veier rundt to og et halvt tonn. Oppsummert så havnet vi på 0,95 liter/mil etter 11 mils kjøring på varierte veier.

Etter å ha testkjørt en rekke elbiler, er det litt overgang å skulle kjøre diesebil igjen. Vi merker det selvsagt på motorlyden, og særlig på tomgang, men også på gassresponsen. Noe turboforsinkelse blir det når vi trykker hardt på gassen, men så tar den seg pent

opp og oppleves sprek. 0-100 øvelsen skal gå på 8.8 sekunder. Adaptiv cruise kontroll og filholder gjør motorveikjøring til en lek. Støydempingen er også bra slik at man får fullt utbytte av det oppgraderte Harman Kardon lydanlegget i Aventura.

Konge på haugen-følelse

Vi sitter selvsagt høyt i en massiv pickup som Amarok er, og sikten ut er god. De utvendige speilene er noen av de største vi har sett og bidrar ytterligere til god oversikt ut og til siden. Bilen er svær, måler godt over fem meter i lengde, men føles likevel enkel å håndtere i vanlig trafikk. Trange parkeringshus kan imidlertid bli en utfordring. Komfortable seter med elektrisk justering gjør det enkelt å finne en god sittestilling for sjåfør og passasjer. Bak de to er det et stort «tomrom» som egentlig har plass til baksetet. Det rommer en anseelig mengde bagasje i tillegg til det man laster på planet. Rulledeksel til dette er ekstrautstyr.

Listen over standard utstyr er lang. Tilhengerfeste, parkeringsassistent med Rear Traffic Alert, skiltleser, ladeplate for mobil, navigasjon, digital cockpit med 12,3 tommer skjerm, keyless og LED Matrix lys, for å nevne noe fra en lang liste. Innstegsmodellen er heller ikke skrapet for utstyr.

Samarbeider med Ford

Ytterligere to utgaver av Amarok er tilgjengelig, Style til 718 381,- (eks mva) og PanAmericana til 753 018,- (eks mva). Begge med V-6 dieselen men hvor Style har noe mindre utstyr enn PanAmericana.

SA

Ekte lokal kjøreglede

40 år i Norge

Høsten 1983 ble bilmerket Suzuki lansert i Norge. Det var, og er fortsatt, importselskapet RSA som står bak merket her til lands. I starten hadde de 35 forhandlere, i dag er antallet rett under 70. Noe av strategien har vært å ha forhandlere på småsteder.

Siden starten har RSA solgt rundt 80.000 Suzuki i Norge. Den første store suksessen var Baleno, som ble introdusert i 1995. Merket har ingen elbiler.

I årets første åtte måneder er det levert 668 Suzuki i Norge, noe som plasserer merket på 20. plass på merkestatistikken fra Opplysningsrådet for veitrafikken.

Bevar nattsynet

Mange nye biler har store og lyssterke skjermer som kan gi deg dårligere nattsyn, ifølge Naf.

– Vi anbefaler at du skrur av skjermene helt, velger nattmodus eller reduserer lysstyrken når du kjører i mørket, sier Jan Harry Svendsen, rådgiver i Naf, i en pressemelding. Han sier at mange biler også har innvendig belysning som man med fordel kan skru av.

– Det er sikkert elegant i brosjyren, men det gjør ikke annet enn å sørge for at du får dårligere nattsyn på mørke landeveier.

Svendsen trekker også fram et eksempel på at alt ikke har blitt bedre i nye biler:

– Det er jo et paradoks at Saab, på den tiden da man hadde analoge instrumenter, hadde en egen knapp som slukket alt lys i dashbordet med unntak av speedometeret, mens bilprodusentene i dag bader bilistene i innvendig lys.

Ny tunnelbelysning

Statens vegvesen melder at de skal skifte ut belysningen i en rekke tunneler. Dette kommer som en følge av et EU-krav som forbyr produksjon av kvikksølvholdige lyskilder.

– Vi har vært tidlig ute og fått tak i mye belysningsutstyr av den nye typen, sier prosjektleder for elektro i Statens vegvesen Øst, Lars Magnar Allergodt.

På Østlandet skal sju tunneler få ny LED-belysning innen utgangen av året.

– Når vi først er nødt til å skifte ut belysningen, er det et stort pluss at den nye LED-belysningen gir 40 til 50 prosent

mindre strømforbruk.

BALENO: Suzuki Baleno ved introduksjonen i Norge i 1995. Foto: Importøren

BØR DEMPES: Skjermer og interiørlys kan forstyrre nattsynet, mener Naf. Foto: Morten Abrahamsen / NTB NYE TUNNELLYS: LED-belysningen har en forventet levetid på inntil 100.000 timer. Foto: Vegvesenet

MOTOR

Ekte lokal kjøreglede

Roar Lindland erstattet Aksel Lund Svindal

Den erfarne Porsche-føreren fra Lyngdal, Roar Lindland erstattet

Aksel Lund Svindal i Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen.

Den tidligere alpinisten, Aksel Lund Svindal, la opp som alpinist i 2019 og debuterte som rallycrossfører i fjor. Han ble nylig far til sitt første barn, og Roar Lindland fra Lyngdal gjorde derfor et lite comeback i det skandinaviske mesterskapet og på hjemmebanen i Rudskogen, den andre helga i september. Lindland er akkurat ferdig med årets sesong i Porsche Supercup, som kjører med samme type bil som brukes i Carrera Cup Scandinavia.

– Jeg var jo ikke helt forberedt på dette. Jeg kjenner jo bilen godt, og har kjørt mye på Rudskogen tidligere, selv om det var med den forrige modellen. Jeg har stor respekt for toppførerne i Carrera Cup Scandinavia, sier Lindland.

– En fødsel er helt fantastisk, men kan også være en tøff påkjenning for mor og barn. Nå har

vi noen rolige dager hjemme for å passe på så alle kan komme seg tilbake i god form, sier Aksel Lund Svindal.

Lindland har akkurat lagt bak seg åtte løp i Porsche Supercup, som er

en av supportseriene til Formel 1. Etter å ha vunnet ProAm-tittelen fire ganger, var han i år tilbake i Pro-klassen og hadde også en viktig jobb med å være mentor for sin unge teamkamerat Alessandro Ghiretti, som endte til slutt på en

sterk sjuendeplass i mesterskapet, mens Roar ble nummer 27.

– Selv var jeg mye uheldig i årets sesong, men som team lykkes vi godt.

Lindland endte opp på 17. plass

på poengtavlen etter dette løpet.

TOMAS FORDELSEN

COMEBACK: Lindland tok over for Svindal i rallycupen. Foto: Lindland Performance

SKOLENE HAR BEGYNT

HØST, VINTER OG SAAALT NÆRMER SEG

MOTOR

Biladere:

Vi lader sikrere

Siden 2015 har nordmenns hjemmeladevaner endret seg.

Elbilforeningens undersøkelse «Elbilisten 2023» kommer det fram at det har vært en stor forandring i folks ladevaner siden 2015. Den gang var det 13 prosent som brukte ladeboks ved lading hjemme, i dag er tallet 89 prosent. Det mener generalsekretær i Elbilforeningen, Christina Bu, er svært positivt.

– Stikkontakt er ikke laget for elbillading og kan ved feil bruk føre til varmgang, som i verste fall kan utvikle seg til brann.

Ladebokser er spesiallaget til formålet og utstyrt med en rekke sikkerhetsmekanismer.

– Derfor er det enkelt å lade trygt, og du får ikke gjort det feil. Selve kontakten er også mer robust.

Smarte ladere

Fra første juli 2022 kom det et krav om at alle nye installasjoner for regelmessig lading av elbil må være en ladeboks med type 2-kontakt. Tidligere kunne dette være en 10A-kurs med vanlig stikkontakt. Dette kravet har for øvrig ingen tilbakevendende kraft.

– Kostnaden ved å installere en ladeboks varierer. Selve boksene kommer i ulike prisklasser, og så avhenger det av hva som må gjøres av installatør. Prisen for selve ladeboksen er fra rundt 5000 til nærmere 20.000 kroner. I tillegg har mange bilmerker og strømleverandører ulike tilbud til sine kunder.

Hvilken ladeboks du bør velge, avhenger i stor grad av ditt behov. Det er ikke nødvendigvis sånn at dyrest er nødvendig. Elbilforeningen erfarer at prisforskjellen mellom smarte og enkle ladebokser ofte er liten, derfor kan det lønne seg å kjøpe

en smart ladeboks. En smart ladeboks kan blant annet lade elbilen på den tiden av døgnet strømmen er billigst.

FORNØYD: CHRISTINA BU I ELBILFORENINGEN ER FORNØYD MED AT SÅ MANGE BRUKER LADEBOKS MED TYPE-2 KONTAKT HJEMME. FOTO: MARIAM BUTT / NTB

AV ARNE LUNDE

AGDER-VETERANENE

Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere.

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy.

Tips oss gjerne! Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.

AGDER VETERANENE AGDER VETERANENE

Norges eneste bil av sitt slag

– Dette er den andre turen i nyrestaurert bil.

Under Porsmyrdagen benyttet Kai Erland anledningen til å vise frem den eneste bilen i sitt slag i Norge; en Skoda Felicia cabriolet 1959/60-modell.

Skinnende fin, blank og stilig stod den der i solen og tiltrakk seg flere skuelystne.

– Denne bilen kjøpte jeg første gangen hos bilopphuggeren Roretrollet i Grimstad i 1980. Det var min første bil, og det jeg hadde råd til den gangen. Jeg fikk kjøpe bilen for 1 500 kroner, forteller Kai Erland.

Han arbeidet den gangen som selger for Ford-forhandleren på Fiskåtangen etter noen år som mekaniker, hadde dermed kompetansen og erfaringen til å sette bilen i stand og kjørte med den i to år før han måtte selge den i 1982. Det å etablere seg med familie, hus og hjem gjorde at familien trengte pengene.

Bilen eksisterte

Kjøperen var hjemmehørende i Farsund, og Kai Erland trodde at bilen etter 40 år var ute av verden. I 2018 ble Kai Erlands sønn, Jarl, kjent med at den gamle bilen eksisterte, men at den var demontert for restaurering og befant seg stort sett i kasser fordi restaureringen hadde stoppet opp. Det viste seg at han som hadde kjøpt bilen, hadde flyttet østover, og var i sin tid med og startet bilverkstedet på Øvrebø, Øvrebø Karosseri

og Lakk.

Kai Erland og sønnen Jarl, tok turen opp til Øvrebø, og joda, det viste seg at det var den samme bilen som for nesten 40 år siden, hadde vært i Erlandfamiliens eie.

EU-godkjent og registrert i vår Kai Erland fikk kjøpte byggesettet, og gikk i gang med restaureringen.

– I vår ble bilen EU-godkjent og registrert. Det skjedde 41 år etter at Skodaen var registrert

på mitt navn første gang, smiler Kai Erland. Det er gått med et betydelig antall timer for å få bilen ferdig restaurert. Kai Erland retter en stor takk til konsulent for restaureringen, Roy Helge Hafslien i Larvik, for samarbeidet.

– Han har skaffet til veie en mengde deler som hadde forsvunnet gjennom nesten 40 år. Det eneste som ikke er en original Skoda-del er rammen

som holder grillen på plass. Den måtte vi lage selv, sier Erland. – Ikke minst, en stor takk til Thore Stensland for en strålende lakkering av bilen, fortsetter han.

Den første utgaven Skoda Felicia ble produsert i 1959 og 1960. Dette er den enste som 1959/1960-modellen av Skoda Felicia som er registrert i Norge i dag. Av årsmodellene fra 1961 til 1964 er det i dag registrert fem Skoda Felicia.

– Jeg har kjøpt og restaurert bilen to ganger, så nå er det vel lov å si at bilen virkelig er min, ler Kai Erland.

Kai Erlands ærverdige bil, var ikke den eneste veteranbilen som ble vist frem under Porsmyrdagen. Tre flotte Ford var blant bilene, og med en T-Ford, en Ford Taunus og en Ford Mustang, stod tre generasjoner med Ford og skinte på det grønne gresset på Porsmyr.

AV IVAR EIDSAA

BILDE: – Vi har brukt en fire-fem år på å restaurere bilen, sier Kai Erland.