Næring utg 2 - 2023

Skal

Hålands VS:

- Verdiskaping i sør

Den nye legevakten:

forsterke helsetjenestene i hele Østre Agder

Side 22-28

SJSol:

Vaktmesteren med 30 år i byens tjeneste

Solcellepanel

kan være svært lønnssomt for

Side 10-11

NÆRING Verdiskaping i sør

Innhold

NÆRING er et næringslivsmagasin utgitt av Nye Arendals Tidende AS med fokus på bedrifter og næringsliv på Sørlandet og hele Agder. NÆRING distribueres av Posten til alle offentlige og private virksomheter i Agder, og står godt synlig på over 200 offentlige stativer og dagligvarer, helt gratis.

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Aktuelt:

Hålands VS: Byens vaktmester i 30 år s 4-7

Bedrifter i Agder mangler 2900 ansatte s 8

SJSol: Lønnssomt med solcellepanel på taket s 10-11

Ordføreren åpnet Jobbkollektivet s 12

Lærlinger: Agder best i landet 2022 s 14-17

Agderport er blitt Miljøfyrtårn-sertifisert s 19

Sparebanken Sør henter sjeføkonom fra Econa s 38

Den viktigste distribusjonen vi har! s 40-41

Motor:

Per Hagen Bilrekvisita: Tid for dekkskift? s 21

Helelektrisk Ford pickup: Endelig i Norge s 29

Næringslivsdag hos Bay Auto s 30-31

Per hagen Bilrekvisita: Lakk til industrien s 33

Ford Ranger Raptor: Pickup for tøffe tak s 34-35

Vendelbo Spedition: Leverer til hele Europa s 36-37

Tema:

Den nye legevakten i Arendal s 22-23

Legevakten: Vi takker for oppdraget! s 24-28

Din reportasje i neste Næring? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne.

Layout/Grafisk utforming: Øivind Crompton

Kontakt Teknologiveien 9, 4846 Arendal | Tlf 40 40 42 51

Hålands Vaktmesterservice :

Byens vaktmester i over 30 år

Tidlig på morgenen, lenge før åpningstid hos byens mange kjøpesentre, butikker, hoteller og kafeer, er teamet til Hålands Vaktmesterservice allerede i full sving. Over 70 bygg skal vaskes, tømmes, fikses og kontrolleres før butikkdørene åpnes og kundene slipper inn til skinnende rene lokaler.

Av: Tommy Bjørn Jensen

Det er fort å glemme hva som skjer i kulissene før du tar en handletur hos butikkene i byen. De fleste tar nok for gitt at søpla er tømt, gulv og glass vasket, buskene trimmet, og ventilasjonen og sprinkleranlegget kontrollert. Det gjør ikke Hålands Vaktmesterservice som allerede har brukt mange timer på å sørge for at lokalene i byen er i tipp topp stand lenge før dørene åpnes.

Familiebedrift i 30 år

Hålands Vaktmesterservice er en lokal familiebedrift som ble startet av vaktmester Erling Håland. Fra et lite enkeltmannsforetak har han I over 30 år bygget seg opp en solid kundeportefølje på over 70 store bygg og samarbeidspartnere i Kristiansand, ved å by på

seg selv og alltid sette kunden først. - Tillit er det viktigste vi har, kundene stoler jo på at vi sørger for at ting er i orden i deres bygg. I 30 år har vi alltid satt kunden først og stilt opp til alle døgnets tider om noe må fikses, så våre kunder slipper å bekymre seg for sånt. De kjenner oss og vet at vi stiller opp kjapt og fikser det meste, forteller Håland.

I takt med økende arbeidsmengde har han også fått med seg et godt team bestående av blant annet sine brødre Kolbjørn og Jostein Håland. Totalt består firmaet av 16 ansatte, fra vaktmestre og glassmestre, til renholdere og assistenter, som utfører daglige og faste driftsoppgaver, men også bemanner 24 timers døgnservice for

sine kunder.

Tidlig på plass

En typisk morgenrutine hos Hålands VS starter senest kl 06.00 om morgenen. Det er mye som skal gjøres i mange bygg før dørene åpnes for offentligheten, og i FDVweb-appen har alle hver sin sjekkliste med faste driftsoppgaver tilhørende sitt område og arbeidsoppgaver. Listene er delt i daglige, ukentlige og månedlige oppgaver, og det legges fortløpende inn nye oppgaver om noe dukker opp underveis. Når oppgaven er utført krysses det ut i FDVweb-appen så kunden får se at alt er kontrollert og på stell.

Avfall og renhold er typiske daglige oppgaver, og vaktmester Ahmad

El-Saadi forteller at rundt 50% av den daglige jobben hans er renhold og avfallstømming. Andre driftsoppgaver hos Hålands Vaktmesterservice kan være brannkontroll, lysrunder, gartneroppgaver, kontroll av ventilasjon og sprinkleranlegg, skifte sprukne ruter og glass, sjekke tak og fasade jevnlig, og mye mer.

I tillegg til vaktmestertjenestene har firmaet også egen serviceavdeling. Her er det 2 dyktige medarbeidere som utfører service og ny montering av glass og dørmiljø, samt renholderne som daglig utfører vask på byggene i deres portefølje.

Rask responstid

Etter 30 år i bransjen har Hålands VS

god kunnskap om alt som bør gjøres i store bygårder, enten det er daglige oppgaver eller viktige funksjoner som må kontrolleres med jevne mellomrom. Og om kunden ønsker noe mer, eller noe plutselig haster, så kan de enkelt legge det inn i FDVweb-appen så er Hålands vaktmesterteam på plass fortløpende.

-Som vaktmestre er vi jo veldig fleksible, plutselig kan det dukke opp noe som haster og da er vi der med en gang. Vi har som mål å være best på kjapp responstid om noe haster, og det gjelder hele døgnet, forteller daglig leder Kolbjørn Håland.

24-timers vakttelefon Broren, Jostein Håland har vært i firmaet i 20 år og er blant annet

vaktleder og opplæringsansvarlig. Vi møter han på Comfort Hotel Kristiansand der de har levert vaktmestertjenester i over 20 år. Mens intervjuet fortsetter kontrollerer Jostein og hans assistenter Martin Håland og Paul Erik Haig ventilasjonsanlegget for temperatur, lyd, renovasjon og ukentlig tilsyn.

-Vi har fokus på kvalitet både i opplæring og utførelse. Våre kunder skal vite at jobben vi gjør blir utført best mulig, og om et vesentlig problem dukker opp sent på natten så skal den som rykker ut ha best mulig kunnskap til å løse oppgavene som kan dukke opp, forteller han.

SENTRUM: Lenge før butikkene åpnes i byen er Hålands Vaktmesterservice godt i gang på sin morgensrunde gjennom sentrumsgatene.

NØKLER: Med over 70 bygg i sin portefølje kommer naturlig nok et solid nøkkelknippe for vaktmesterne i Hålands VS.

JUBILANT: Hålands Vaktmesterservice fyller 30 år f.v. Kolbjørn Håland, Sten Even Knutsen, Vegard Mikalsen og Ahmad El-Saadi.

DAGLIG:

er et

Opplæring og erfaring

Jostein forteller at 5 erfarne vaktmestere som deler på å bemanne vakttelefonen hele døgnet, og at de har faste vaktmøter med omfattende opplæring for å ha kunnskap og erfaring til å løse situasjoner som kan dukke opp. Først og fremst prøver de å løse det over telefon, og om det trengs rykker de ut på kort varsel. De har også gode

samarbeidspartnere i alle fagfelt om det trengs bistand.

-Vi har jo en mal å gå etter, men plutselig kan det skje noe utenom det vanlige. Med 30 års erfaring har vi jo vært borti det meste, så med faste vaktmøter og god opplæring sørger vi for at alle har god kunnskap til å løse det som kan dukke opp, forteller han.

Trygg og god partner

Hålands vaktmesterservice er uten tvil en godt etablert og erfaren bedrift med godt rykte og en særs fornøyd kundeportefølje. Kombinert med 30 års erfaring i vaktmesterfaget er de en trygg og god høyrehånd å ha for investorer, næringsdrivende, borettslag, byggeiere og eiendomsforvaltere i Kristiansand og omegn.

FASTE KUNDER: I over 20 år har Hålands VS levert vaktmestertjenester hos flere av byens største aktører, som Comfort Hotel.

UTFØRT: Når Vegard Mikalsen har kontrollert sprinkelanlegg og vasket, krysser han av i FDVweb-appen for å markere at jobben er utført.

Avfallstømming

daglig gjøremål Ahmad El-Saadi og de andre renholderne i Hålands VS.

HYGGELIG PRAT: På runden tar Jostein og hans assistenter gjerne en hyggelig prat med et kjent ansikt. f.v. Martin Håland, Paul Erik Haig, Kristine Knudsen og Jostein Håland.

Bedrifter i Agder mangler nesten 2900 ansatte

Bedriftene i Agder er mindre optimistiske enn for ett år siden, men behovet for arbeidskraft er fortsatt stort i fylket.

Redaksjonen

- Ikke overraskende er mangelen på arbeidskraft størst innen helse og sosial, sier Øyvind Vedal, direktør i NAV Agder.

Omkring 800 virksomheter i Agder har svart på NAVs årlige bedriftsundersøkelse. I år sier 24 prosent av bedriftene at de forventer flere ansatte, mens 10 prosent forventer færre ansatte i løpet av 2023. Netto forventer 14 prosent av bedriftene flere ansatte i år, mot 20 prosent i fjor. Disse tallene er på samme nivå som tallene for Norge samlet.

Av bedriftene som har svart på undersøkelsen, sier 15 prosent at de ikke fikk ansatt den arbeidskraften de trengte. 10 prosent måtte ansette noen med lavere kompetanse enn de egentlig ønsket. Det betyr at en av fire bedrifter ikke fikk tak i den kompetansen de ønsket seg. Tallene for i fjor var omtrent på samme nivå.

Størst sykepleiermangel Helse og sosial er bransjen som mangler mest arbeidskraft. Her mangler nesten 900 ansatte. Deretter følger varehandel, overnatting- og serveringsvirksomhet og bygg- og anleggsbransjen.

Blant yrkesgruppene er det størst mangel på sykepleiere. I Agder mangler 300 sykepleiere. I tillegg mangler det mange helsefagarbeidere, kokker, servitører og butikkmedarbeidere. I de yrkene hvor det er mangel på arbeidskraft, krever om lag to tredeler yrkesfaglig utdanning, mens en tredel krever høyere utdanning

- Mangelen innen helse og sosial bekymrer. Her trenger vi raskt å sette i gang tiltak for å sikre tilstrekkelig kvalifisert arbeidskraft, både på kort og lengre sikt, sier Øyvind Vedal.

PROACE CITY ELECTRIC

PROACE CITY ELECTRIC KORT COMFORT 50kWt

Toyota Leasing Plus: 4 590,-/md*

• Opptil 274 km rekkevidde

Startleie: 60 000,-*

Kampanjerente: 5,35 %*

• 80 % fulladet på 30 min*

• Opptil 728 kg nyttelast

• Opptil 750 kg hengervekt

• Nokian vinterhjul inkl. i pris

PROACE ELECTRIC MEDIUM COMFORT 75 kWt

Toyota Leasing Plus: 6 290,-/md*

Startleie: 80 000,-*

Kampanjerente: 5,35 %*

• Opptil 314 km rekkevidde

• Opptil 1000 kg nyttelast

• Opptil 1000 kg hengervekt

• Fulladet på 45 minutter*

• Nokian vinterhjul inkl. i pris

SJSol:

Svært lønnsomt å anlegge solcelleanlegg på taket

Joakim Johnsen og Simon Fjeldsaa driver selskapet SJSol og har fått et solid innpass med de skreddersydde og komplette solcelleløsningene til både privat- og bedriftskundemarkedet som bedriften leverer til. Selskapet har i tillegg fått innpass hos noen solide aktører på montering, som gjør at de daglig sender ut tilbud på næringsbygg.

Nylig har bedriften levert et komplett solcelleanlegg til næringsbygget i Fiskåveien 4 i Vågsbygd, Kristiansand. Det er levert og montert 500 solcellepanel på to takflater som totalt utgjør 1500m2.

Gir stor effekt

- Det gir en effekt på 240 kWp (kilowattpeak), som vil si at anlegget har en mulighet til å produsere opp mot 240kilowatt i timen på de beste dagene. Dette anlegget har en estimert produksjon på 200.000 kilowattimer årlig, forklarer Joakim Johnsen.

- Det er nok til å levere strøm til 15

eneboliger i året, utdyper Simon Fjeldsaa. Huseier, Tor Einar Torjesen, gjør her en smart investering for fremtiden, samtidig som han fokuserer på det grønne skiftet. Næringsbygg som dette vil gjøre det lurt i å tenke grønt og fremtidsrettet. Å utnytte et ellers ubenyttet takareal, samtidig som man tenker på miljøet, det grønne skiftet og økonomien, gir utallige fordeler. Kanskje går Torjesen i front og inspirerer flere huseiere i lokalmiljøet i Vågsbygd og Kristiansand.

Solcelleanlegget innebærer store besparelser for bedriftene som holder til i Fiskåveien 4. I en tid hvor strømprisene

er høye, og hvor det blir ultradyrt å bruke strøm, vil ethvert tiltak som gjør at effekttoppene reduseres, innebære store besparelser.

- Med en estimert produksjon på 200.000 kilowatt årlig, er dermed anlegget stort nok til å få ned effekttoppene for bedriftene i næringsbygget i Fiskåveien 4. Man bruker da heller strømmen som panelene produserer, noe som gir positivt utslag for økonomien, forklarer Johnsen.

Lang levetid

Simon Fjeldsaa forteller at produksjonsgarantien er på 30 år, og med en

Av. Ivar Eidsaa

produksjon på minimum 83,5% effekt etter 30 år.

- Sannsynligheten er stor for at vi snakker om en enda lengre periode, fremholder han. Panelene som er brukt på dette er helt sorte, og er basert på det som kalles shingledteknologi, som betyr at panelene fungerer bedre på skygge enn tradisjonelle panel.

- Jo høyere effekt du kan ta ut til en lavere pris enn det man betaler for tilsvarende energimengde i dagen strømmarked, jo

bedre blir lønnsomheten. Johnsen og Fjeldsaa har hatt stor suksess med sitt konsept. I september i fjor var selskapet som ble startet i Kvinesdal i gang. På bare fire måneder nådde selskapet en omsetning på ni millioner kroner. Budsjettet for i år lyder på 20, og allerede etter fire måneders drift ser det ut til å være et svært konservativt anslag.

Noe av årsaken til det gode salget, henger sammen med at selskapet

tilbyr komplette pakkeløsninger hvor kunden får god veiledning for å få den beste løsningen for sitt tak.

- I tillegg har vi alle løsninger på lager, og kan levere allerede dagen etter kon traktsinngåelse, dersom det er ønskelig.

Vi har stort lager i Kvinesdal, og er i en situasjon hvor vi må styrke staben. Det å lykkes med en ny teknologi og attpåtil være med på å skape nye arbeidsplasser, er svært motiverende, sier Joakim Johnsen og Simon Fjeldsaa.

500 PANELER: Vi har levert 500 solcellepaneler i Fiskåveien, sier Joakim Johnsen og Simon Fjeldsaa.

FERDIG MONTERT: 1500 kvadratmeter med solceller er blitt montert på bygget i Fiskåveien.

FERDIG MONTERT: Joakim Johnsen og Simon Fjeldsaa driver SjSol, de forteller at solcelleanlegg på taket kan være svært lønnssom for bedrifter.

FERDIG MONTERT: Bygget i Fiskåveien i Vågsbygd har fått et komplett solcelleanlegg med over 500 solcellepanel på taket.

Ordføreren åpnet Jobbkollektivet i Arendal

Byen har fått sitt første tilbud om et arbeidsfellesskap for personer med fysisk-funksjonsnedsettelse.

Byen har fått sitt første tilbud om et arbeidsfellesskap for personer med fysisk-funksjonsnedsettelse, og Ordføreren fikk gleden av sammen med Tom, en av brukerne, å klippe snora i dag. Jobbkollektivet innbød til åpning og kake og mange stilte opp for å feire åpningen, blant andre Morten Haakstad fra Arendals næringsforening og representant fra NAV og Jobbklar.

-Statistisk sentralbyrå sier at det er 104.000 personer med fysisk-funksjonsnedsettelse i Norge som ønsker å komme seg ut i arbeidslivet. Vi kan ikke hjelpe alle, men vi har startet med å bygge et nett-verk her i Arendal. Vi åpner i dag kontoret det folk kan få ha sin arbeidspult her sammen med andre fremfor å sitte på hjemmekontor. Her skal vi tilrettelegge for de som allerede har en jobb og for de som ønsker seg en

Av: Øivind Crompton

jobb, sier styreleder Terje Eiken.

Jobbkollektivet skal fungere som ordet sier et kollektiv for de som ønsker å ha et sted å jobbe ut ifra. Det blir sosiale aktiviteter ti tillegg, mene det skal primært være en arbeidsplass. Første fase har vært å finne egnet lokale og starte opp, og det er nå i gang. Neste fase er å hente inn midler slik at det kan ansettes en daglig leder og en veileder som skal bistå medlemmene at Jobbkollektivet.

Ikke en forretning, men en forening. Det ligger ingen kommersielle krefter bak, men et drivende ønske om å kunne hjelpe og bistå den enkelte til å finne sitt potensiale i arbeidsmarkedet.

Det er allerede fire personer som har fått tildelt arbeidspult og som er i gang. Det er et åpent kontor-landskap med egnet rom for brukernes assistenter som jo er med dem hele dagen.

Åpningen skjedde i de gamle kontorene til Arendal Tidende i Havnegata og er flott tilrettelagt for brukerne.

Ordfører Robert Cornels Nordli og Ole klipper snora

Lærlingplasser:

Agder ble best i landet på formidling av lærlinger i 2022

IAgder er det for tiden 3286 kandidater som er i lære ute i bedrifter på vei mot et fag-, svenne- eller kompetansebrev. I juni er rundt tusen av disse ferdige på skolen og står klare til å ta fatt på læretiden sin. Agder Fylkeskommune ble i fjor, sammen med Rogaland, kåret til den fylkeskommunen i landet som var best til å formidle lærlinger ut til bedriftene.

-Målsetningen vår har i mange år vært at alle som vil skal få et tilbud om en læreplass her i Agder skal få det. Vi har jobbet mye sammen med skolene om å få til et helhetlig læreforløp slik at fremtiden blir forutsigbar både for elevene, men også for bedriftene som skal ta dem imot, forteller avdelingsleder for Fag- og yrkesopplæring Morten Torkelsen.

Tilgjengelige læreplasser

Sammen med de 46 forskjellige opplæringskontorene arbeides det hele tiden med å gjøre læretiden så god som mulig. I Agder finnes det hele 1788 godkjente lærebedrifter, og Trond Reinertsen som er seksjonsleder Formidling og fullføring ønsker å skryte av bedriftene som åpner dørene for å utdanne fremtidens fagarbeidere.

Det å ta imot lærlinger er veldig viktig for samfunnsbyggingen. Det er disse elevene som er fremtiden. Det er behov for fagarbeidere innenfor alle felt og det er viktig at bedriftene gir elevene en sjanse og vi må samarbeide for å mobilisere flest mulig. Målet er at alle som går ut av videregående skole skal vite hvor de skal møte til høsten, forteller Reinhardtsen.

Han forteller at de aller fleste som ønsker det får tilbud om læreplass etter endt skolegang, men at kanskje ikke alle treffer blink på første forsøk. Noen finner ut i løpet av skole- eller praksistiden at drømmeyrket kanskje ikke var det de først trodde og dermed gjør et omvalg.

-Her i Agder er vi så heldige at vi har flere tilgjengelige læreplasser enn vi har lærlinger, noe som betyr at det er plass til alle som ønsker å fullføre og få et fagbrev i hånden. Har man et ønske om å fullføre og legger litt jobb i det, så finnes læreplassen, legger han til.

Tiltaksteam

Selv om Agder er godt dekket opp av lærebedrifter, så er alltid nye bedrifter velkomne. Aina Kalsnes er

Av. Aina Ludvigsen

Denne tittelen har Agder Fylkeskommune tenkt å beholde også i år.

FORNØYDE: f.v. Seksjonsleder Formidling og fullføring Trond Reinhertsen, Avdelingsleder Fag- og yrkesopplæring Morten Torkelsen og seksjonsleder Forvaltning Aina Kalsnes er fornøyde med å komme ut som beste fylke. Foto: Wenche Eriksen

seksjonsleder for forvaltning og forklarer at både Fylkeskommunen og Opplæringskontorene står klare til å hjelpe bedrifter som ønsker det med å komme i gang.

-Som lærling er man under opplæring samtidig som man er arbeidstaker. Det krever mye oppfølging fra lærebedrift å utdanne dyktige fagarbeidere, men bedriftene ser stor gevinst i å kunne utdanne dem selv. Dersom det oppstår vansker i læreforholdet ønsker vi å komme tidlig inn for å bistå, forteller hun.

I Agder er det et eget tiltaksteam som støtter lærlinger og bedrifter som kanskje trenger litt tettere oppfølging. På denne måten blir det å ta inn en lærling mer forutsigbart for bedriftene, da tiltaksteamet kan bidra med både pedagogisk

veiledning og økonomisk støtte.

-Dette er en viktig faktor for mange bedrifter som bidrar til at flere sier ja til å ta inn lærlinger. Dette forutsetter så klart også at bedriftene tar kontakt ved behov og målet er å senke terskelen hos både lærlinger og bedrifter til å kontakte oss for hjelp. Det er en del av suksessfaktoren at vi kan komme inn før det blir for vanskelig, forklarer hun.

Ressurs

Målet med læretiden er at lærlingen skal fullføre med et fagbrev, et svennebrev eller et kompetansebrev og bli stolte fagarbeidere i et spennende arbeidsmarked.

-Formidlingstallene fra i fjor var svært gode og nå er fokuset at de i år skal bli enda bedre. Vårt mål er å være en ressurs for både lærlingene og bedriftene.

Fakta:

I Agder finnes det i dag 3286 lærlinger og lærekandidater som er på vei mot et fag-, svenneeller kompetansebrev.

Det finnes 46 opplæringskontor i fylket og 1788 godkjente lærebedrifter.

I 2022 ble det inngått hele 1943 lærekontrakter i fylket.

I 2023 er det 1543 søkere totalt, hvor 1210 av disse var søkere med ungdomsrett.

PÅ SCENEN: Morten Torkelsen på scenen under Fag- og svennebrevutdelingen i Arendal Kulturhus i februar. Foto: Wenche Eriksen

Agderport:

Miljøfyrtårn

- Vi ønsker å vise samfunnsansvar og ha et så lite CO2avtrykk som mulig. Det sier daglig leder Thor Jørgensen etter at Agderport nylig fikk det synlige beviset på at bedriften er blitt Miljøfyrtårn-sertifisert.

- Vi har alltid bestrebet oss på å ha god orden, gode rutiner og nødvendige systemer på plass for å kunne ta et godt miljøansvar, og vel så viktig at vi jobber målrettet for å bli enda bedre. Vi har lenge arbeidet med å ha gode rutiner, systemer og dokumentasjon på driften vår. Nå ønsket vi å ta steget fullt ut slik at vi kunne bli sertifisert i henhold til kravene som ligger i ordningen, og tok de grepene som var nødvendig for å få dette til, sier Jørgensen og Miljøfyrtårn-ansvarlig i bedriften, Anniken Møller Angel.

I økende grad krever oppdragsgivere at underleverandører og samarbeidspartnere har denne sertifiseringen på plass.

- De som ikke har det, blir ofte valgt bort i en anbudsrunde, sier de to.

Blitt enda bedre

For Agderports del har prosessen mot å få denne sertifiseringen handlet om å bli enda bedre på avfallsrutinene og dokumentere rutinene.

- Er du dyktig på det området, sikrer du at CO2-avtrykket blir minst mulig, samtidig som vi også er opptatt av kortreiste

produkter med lav livstidskostnad, utdyper Jørgensen. Det handler også om at Agderport har valgt å gå til anskaffelse av el-bil også får ned utslippene på denne måten.

Økt bevisstgjøring

- Mye handler også om bevisstgjøring internt. På alle personalmøtene er Miljøfyrtårn og HMS faste temaer, og en prosess vi hele tiden arbeider for å få gjøre enda bedre, sier Møller Angell. Miljøfyrtårn er Norges mest brukte sertifiseringsordning for virksomheter som ønsker å vise samfunnsansvar og dokumentere sin klima- og miljøinnsats.

Et bredt spekter av bransjer var representerte på Bølgen bærekraftssenter da nye Miljøfyrtårn-virksomheter fikk utdelt sine diplomer. Administrerende direktør i Stiftelsen Miljøfyrtårn, Ann-Kristin Ytreberg og varaordfører i Kristiansand, Erik Rostoft, delte ut diplomene.

– Vi har satt store mål for utslippsreduksjon i Kristiansand med 80 prosents nedgang innen 2030, det betyr at vi må jobbe sammen! Nå nærmer vi oss 300 Miljøfyrtårn-sertifiserte virksomheter i

Kristiansand, og dermed er vi på fjerdeplass i Norge med flest Miljøfyrtårn-virksomheter, sa Erik Rostoft i forbindelse med utdelingen.

Dette er Miljø fyrtårn-sertifiseringen Miljøfyrtårn er et anerkjent og effektivt verktøy for sertifisering og miljøledelse, som hjelper virksomheter å lykkes med grønn omstilling. Miljøfyrtårn-ordningen driftes av Stiftelsen Miljøfyrtårn. Miljøfyrtårn som sertifiseringsordning har faktisk sitt utspring fra et prosjekt i Kristiansand kommune om bærekraftige lokalsamfunn. Kristiansand kommune satte igang tiltak i samarbeid med private virksomheter i ulike bransjer. Miljøfyrtårn i Kristiansand driftes som en fellessatsing mellom Miljøvernenheten og Buisiness Region Kristiansand, slik at kommunen utnytter miljøfaglig kompetanse og næringsseksjonens brede kontaktnett med private bedrifter.

I dag er Miljøfyrtårn et nasjonalt program som er anerkjent av EU.

AV ARNE LUNDE

Per Hagen Bilrekvisita Mjåvann:

Tid for dekkskift?

Sola varmer og asfalten er tørr. Det merker de som jobber i dekkbransjen.

Rushet er i gang, ja, mange som har vært til fjells i påsken har ventet med å skifte til sommerdekk til de kommer hjem, det merker vi godt nå. Så er det jo også slik at piggdekk ikke er tillatt fra og med uken etter påske, forteller Eiliv Aasen, dekkansvarlig hos Per Hagen Bilrekvisita på Mjåvann. Han holder orden på dekksalg – og ikke minst dekkhotell, som har blitt svært populært de senere år.

-Folk vil ha det enkelt, de kan komme hit når det er tid for dekkskift, vi kontrollerer dekkene for mønsterdybde og skader og de får en omgang i vaskemaskinen før de settes på lager slik at de er klar for en ny sesong når vinteren nærmer seg. At mange har flyttet fra stor enebolig til mindre leilighet med smått med lagringsplass spiller nok også inn på økende etterspørsel etter dekkhotell, tenker Aasen.

Den spede start

Dekkhotell var et nokså ukjent begrep i 1998 da Per Hagen startet forsiktig opp med et slikt tilbud.

-Det var visst dekk til seks-sju biler som lå stablet bakerst i verkstedet, smiler Eiliv.

- I dag har jeg dekk for 931 biler stablet i høye reoler i vår store dekkhall som var ny for fire år siden. Sammen med avdelingen for nye dekk så blir det mange kubikk som kreves for å få plass til alt, forteller han. Et avansert datasystem sørger for at alt går på skinner når kunden bestiller tid for dekkskift.

-Jeg legger inn data om dekkenes tilstand når de leveres inn, og om det er behov for nye dekk så kan jeg enkelt hente ut liste over disse og ta kontakt

med kunden og gi tilbud på nye dekk i forkant av dekkskift, forklarer han.

Premium versus billig

-Skal man gå for premium dekk eller billigdekk når det er tid for nytt?

-Premium dekk er best på komfort og sikkerhet, vi kan vel si at du får hva du betaler for. Såkalte billigdekk er for øvrig ikke så billige lenger, mye på grunn av mangedoblet pris på frakt av konteinere fra Asia. Men de er jo rimeligere enn premium. Jeg tenker at det kommer an på kjøremønsteret, skal du kjøre en fast kort strekning til og fra jobb og ikke så mye mer, så kan et rimelig dekk fungere ok. Jeg har både premium dekk og billigdekk på lager, og det som ikke finnes i hyllene kan som regel skaffes, opplyser han.

Nei takk til helårsdekk

-Helårsdekk snakkes det også om?

-Det lages ikke spesielle helårsdekk, men det er lov å kjøre på piggfrie

vinterdekk også i sommersesongen. Men det kan jeg ikke anbefale, gummiblandingen er mykere i sommervarmen enn i sommerdekk og det fører til at det kan oppleves som å kjøre på isglatt vei når det er vått, advarer han og minner om at kundene er velkommen til Per Hagen for å få råd om dekkvalg til sin bil og sitt bruksmønster.

FULL OVERSIKT: Eiliv Aasen holder rede på dekkhotellet. Dekkenes tilstand blir registrert ved innlevering og hentes ut i god tid før skifte.

DEKKHOTELL I SÆRKLASSE: Dekk til mer enn 900 biler har fått plass hos Per Hagen på Mjåvann.

Legevakten i Arendal:

Skal forsterke helsetjenestene i hele Østre Agder

Når den nye interkommunale legevakten i Arendal står klar, vil dette bety et enormt løft for helsetjenestene i regionen.

Det er nemlig ikke bare en splitter ny legevakt som skal inn i det nye bygget på tomta i Dydens vei rett ved siden av Sørlandet Sykehus i Arendal. I tillegg vil bygget romme avdeling for kommunal øyeblikkelig hjelp (KØH), og en ny avklaringsavdeling som i Arendal kommune er et helt nytt og etterlengtet tilbud. Bygget er reist av Arendal Eiendom og Prosjektgruppen, med Veidekke som entreprenør.

-Tomten ble klarert allerede i 2016 og planleggingen begynte i 2017 så det har vært en lang prosess. Vi har hatt en tett dialog med alle involverte i alle fasene av prosjektet, og så langt er vi storfornøyde med hvordan det

Av: Aina Ludvigsen

hele utvikler seg, forteller Geir Harnes fra Prosjektgruppen.

Godt planlagt

Legevakten i Arendal er et interkommunalt samarbeid mellom Arendal, Froland, Fyresdal, Gjerstad, Grimstad, Nissedal, Risør, Tvedestrand, Vegårdshei og Åmli kommune. Harnes forteller at dagens lokaler er små, utdaterte og slitte og at behovet for oppgradering er etterlengtet.

-Den nye legevakten vil bli omtrent tre ganger så stor og vil gi både ansatte og pasienter en mye bedre opplevelse. Det vil bli flere behandlingsrom, et eget hvilerom og jevnt over bedre fasiliteter enn dagens lokaler. Planen var å tenke helt nytt og det

syntes jeg vi har fått til, sier han.

Både legevakten og de nye avdelingene kan ved behov få behov for sykehusets fasiliteter og spesialhelsetjenester, for eksempel ved mistanke om beinbrudd eller ved behov for innleggelse. Derfor har både nærhet og enkel fremkommelighet til selve sykehuset vært viktig i byggeprosessen. Det nye bygget er knyttet sammen med selve sykehuset via en tunell under bakken. Det er også laget ny ankomst for ambulanser og politi i egen garasje for å gjøre ankomsten bedre for alle. Harnes legger vekt på at det å skulle bygge et så omfattende bygg i et allerede etablert område alltid er en utfordring, men at Veidekke

har løst dette på en veldig god måte.

-Entreprenøren har vært ekstremt smidige og løsningsorienterte og har vært fantastiske og samarbeide med. De har holdt naboer informert og orientert gjennom hele prosessen. Vi har blant annet måtte stenge en del veier, men på grunn av god informasjon ut til beboerne i området har dette gått veldig greit selv med tanke på utfordringene dette har medført, sier han.

Hyggelig stemning

Selve bygget er oppført i betong og er kledd med teglstein for å skli inn i miljøet med sykehuset. Bygget oppfyller alle krav til passivhusstandard, har solceller på taker og bruker fjernvarme til oppvarming. Innendørs forteller prosjektleder fra Arendal Eiendom Milena Roversi at det er brukt mye bambus som både er lett å rengjøre, men som også skaper en hyggelig stemning.

-Vi har også hatt en egen kunstkomite som skal pynte både innsiden og utsiden av bygget, forteller hun.

I andre etasje vil det bli en egen avdeling for kommunal øyeblikkelig hjelp som er ment som et alternativ til en ordinær sykehusinnleggelse. Roversi forklarer at noen pasienter har behov for et døgntilbud, men kanskje ikke spesialhelsetjenestene som finnes inne på selve sykehuset. Avdelingen vil bestå av 15 pasientrom og er et

interkommunalt samarbeid mellom kommunene i Østre Agder. Avdelingen finnes i dag på Myratun i Arendal.

-Kommunene har et ønske om et felles samarbeid rundt denne avdelingen da noen kommuner er små og befinner seg geografisk langt unna sykehuset. På denne måten vil pasientene kunne tilbys et godt fagmiljø, full legedekning og tilgang til alt medisinsk utstyr, forteller hun.

I tillegg vil det i denne etasjen finnes garderober og toaletter til ansatte og helt nye møterom.

Skreddersydd prosjekt

I tredje etasje vil en helt ny avdeling for Arendal kommune bli etablert. Dette vil være en avklaringsavdel-

ing for pasienter som er regnet som utskrivningsklare fra sykehuset, men som enda ikke er friske nok til å klare seg selv hjemme eller på en ordinær korttidsavdeling. På avdelingen vil det være et tverrfaglig team bestående av fysioterapeut, ergoterapeut, sykepleier, helsefagarbeider og lege, og det vil være til sammen 15 pasientrom. -Det er fremdeles mye som skal på plass på den tekniske siden før bygget er klart. Til sommeren starter vi prosessen med innflytting av møbler og til høsten kommer det tekniske på plass. Hele prosjektet er skreddersydd til sitt bruk og det ligger enormt mange timer bak. Vi er veldig fornøyde med samarbeidet med alle som har vært involvert, avslutter Harnes.

NYTT BYGG: Det nye legevaktbygget blir liggende rett ved siden av Sykehuset i Agder avdeling Arendal. Foto: Andre Bjørnshage, Veidekke

EKSPEDISJON: Dette vil bli luken til den nye ekspedisjonen ved legevakten. Her vil det også bli et stillerom slik at resten av pasientene på venterommet ikke skal høre hva som blir sagt. Fv: Andre Bjørnshage fra Veidekke og Milena Roversi fra Arendal eiendom KF. Foto: Wenche Eriksen

FORBINDER: Denne korridoren forbinder det nye bygget med sykehuset. Foto: Wenche Eriksen

Vi takker for oppdraget!

Vi takker for oppdraget!

Vi takker for oppdraget!

Endelig i Norge:

Som det første landet utenfor Nord-Amerika vil Ford fra 20. april åpne for norske bestillinger av en av de mest omtalte og etterspurte elbilene de siste årene: 5-seters pickupen Ford F-150 Lightning. Det ble annonsert under en internasjonal pressekonferanse som ble avholdt i spektakulære omgivelser i Oslo tidligere denne måneden.

DF-150 Lightning – den helelektriske nye varianten av det som er USAs klart mest solgte bilmodell og som har vært selve ryggraden i landet de siste 46 årene – har fått en overveldende mottakelse. Mer enn 250 000 amerikanere har bestilt den mest innovative og tøffeste pickupen som Ford noensinne har utviklet. Nå vil et begrenset antall kunder i Norge, som første land utenfor Nord-Amerika, få mulighet til å bes-

tille F-150 Lightning. Leveransene til norske kunder planlegges å starte allerede i slutten av 2023, og siden produksjonen økes betydelig vil ikke dette påvirke leveringstiden for kundene i Nord-Amerika.

– Dette er den viktigste modellen for Ford på det amerikanske markedet siden T-Forden snudde opp ned på bilindustrien globalt for snart 120 år siden. Nå gjør Ford F-150 Lightning det samme i den nye elektrifiserte tidsalderen. Siden den ble avduket i USA har vi hatt en helt enorm interesse for denne 5-seters helelektriske pickupen i Norge og i løpet av mine 25 år i Ford har

jeg aldri opplevd maken! Det er ingen tvil om at denne særdeles romslige pickupen, med sin gode rekkevidde og fremkommelighet, store lagringskapasitet inkludert en 400 liters drenerbar frunk og enorme trekkraft appellerer til et bredere spekter av kunder enn de fleste biler på markedet.

Når vi nå får mulighet til å tilby F-150 Lightning i Norge sier det alt om Norges posisjon som elbilland nummer 1 i verden, og den enorme interessen det har vært for å få den hit. Det er bilhistorisk sus over det som nå skjer, sier administrerende direktør i Ford Motor Norge Per Gunnar Berg.

Næringslivsdag hos Bay Auto:

Med fokus på Raptor

Demobilen av nye Ford Ranger Raptor fikk kjørt seg da Bay Auto inviterte næringslivskunder til visning og prøvekjøring av V6-bensin utgaven av sin velkjente pick-up.

Det frister, ingen tvil om det, men det blir nok ikke til at jeg skifter ut Raptor’en jeg har fra før, den har 2-liter diesel. Men det er klart, dette var jo noe annet… Ford-kunde Oddleif Henriksen som jobber i byggebransjen ble imponert over terrengets nye konge med brummende V-6 lyd og nesten 300 hestekrefter.

-Både motoren og innvendig layout har fått seg et løft, ingen tvil om det, mener han.

Stian Frigstad i Frigstad Bygg kjører også Raptor med dieselmotor, den har han hatt siden november så det blir nok ikke aktuelt å skifte med det første for han heller.

Fornøyd med diesel

-Jeg er veldig fornøyd med dieselversjonen som har hengervekt på 3,5 tonn. Tidligere har jeg hatt kassebil, så dette er min første pick up, for-

teller han. Så hvem er det som vil gå for en forholdsvis tørst bensinutgave av Raptor?

-Den nye Raptor er den hittil tøffeste fra Ford, en bil som takler det meste ute i terrenget, og som er bygget for å brukes hardt, så den vil nok henvende seg både til næringslivskunder og, ikke minst, til entusiastene, påpeker daglig leder hos Bay Auto, Atle E. Myhrstad.

Han tenker likevel mange vil vente med å bytte til Ford lanserer en 3-liter V6 diesel over sommeren. Denne blir tilgjengelig i Wildtrak utgaven av Ranger og vil nok passe bedre for entreprenører og andre som har behov for hengervekt opp til 3,5 tonn. Bensinversjonen trekker ett tonn mindre.

Næringsliv i medvind

For øvrig kan Myhrstad meddele at det går riktig så bra i avdelingen for nyttekjøretøy hos Bay Auto tross høye strømpriser og generelt høyt kostnadsnivå.

-Bildet er nyansert, og mange innen bygg og anlegg og andre næringer har mye å gjøre, det gjenspeiles også hos oss hvor vi selger mye til næringslivet, både kassebiler og pick up biler, påpeker han.

At Ford Connect kommer i ny drakt, og også som elbil over sommeren, tror han vil ha interesse hos mange. E-Transit, Fords første full-elektriske varebil, har allerede vært på markedet en stund.

Elektrifiser

ingen er i full gang hos Ford, mens nykommeren Raptor med V-6 bensin er mer unntaket som bekrefter regelen. Men da er i alle fall entusiastene tilgodesett.

Av. Arne Lunde

KONGE AV TERRENGET: Lill Cathrine Paulsen i nyttekjøretøyavdelingen viser gjerne frem nye Raptor med V6-bensin motor med tilhørende heftig lydbilde fra eksosanlegget. Hun har selv testet den i krevende terrengløype med innlagte hopp (!) og landet trygt på alle fire hjul. Avanserte Fox dempere og ellers solid bygget skal den tåle det meste av krumspring.

GØY MED ENTUSIASTBIL: Terje Hansen, ansvarlig for nyttekjøretøy, viste frem den nye Raptor’en til Rolf Stig Prestvold og Knut Joar Knutsen fra Repstad Anlegg. De er Ford kunder fra før. Vi rakk ikke å veksle mange ord med dem før de måtte løpe for å rekke en prøvetur med entusiastbilen.

Per Hagen Bilrekvisita Mjåvann:

Storleverandør av lakkprodukter til bilverksteder

Nøyaktighet er alfa og omega når det skal blandes lakkfarger for å matche originallakken til alle typer kjøretøy.

Av ARNE LUNDE

Vi tar utgangspunkt i kjøretøyets registreringsnummer, når vi taster det inn i dataprogrammet, får vi opp den korrekte fargekoden, forklarer Joachim Hagen, medarbeider hos Per Hagen Bilrekvisita. Joachim har spesielt ansvar for lakkavdelingen hvor det blandes lakk til alt fra moderne elbiler til veteranbiler og anleggsmaskiner. Avdelingen har store næringslivsaktører på kundelisten.

-Veteranbiler kan være litt utfordrende for der får vi ikke alltid frem fargekoden slik som på nyere biler. Da bruker jeg en lakkskanner som «leser» fargen på kjøretøyet. Jeg foretar skanning på tre steder og får en gjennomsnittsverdi som skal klaffe bra, forklarer han.

Digital arbeidsflyt

Verdiene fra skanningen kobles opp mot lakkleveranddørens database som så sender korrekte data til en miksevekt slik at fargen kan blandes umiddelbart. Tiden da man måtte bruke lakkerte fargekort når det

skulle blandes farger, er definitivt forbi.

-Nå kan vi tilby drop in med kort ventetid, reklamerer Joachim.

Inne i avdelingen som rommer blandeverket er det hyllemeter på hyllemeter med beholdere med lakk. Selve hjertet i verket er altså datamaskinen som viser fargekoder, eller eventuelt resultat av skanning, og en svært nøyaktig vekt som brukes når det skal måles opp korrekt mengde lakk. Her går det nemlig på vekt, og ofte er det snakk om noen få gram.

Anleggsmaskiner og russebiler

-Vi leverer lakkprodukter til bilverksteder fra Stavanger i vest til Grimstad i øst, og vi leverer også til industrien. Spies Hecker er merket vi har satset på til bilverkstedene, mens Tikkurila, som er et rimeligere alternativ, går til industrien, typisk entreprenører med anleggsmaskiner. Og til en og annen russebil som skal stases opp, smiler han. Lakk kan være så mye. Metallic lakk, eller klarlakk,

BLANDEVERKET: Joachim Hagen bruker en avansert miksevekt når det skal blandes farger knyttet til fargekoder og fra skanning.

som er vanlig på biler i dag, er en 2-komponent lakk som tynnes med vann når den påføres med sprøyte.

-Prosessen består i ett og et halvt til to strøk med farge før det toppes med to lag klarlakk. Til «rene» farger,

altså ikke metallic, er det en enklere prosess, påpeker Joachim.

Ferdigblandet lakk leveres enten i spraybokser eller i begre som inneholder fra en desiliter og oppover.

KODESPRÅK: Ved å taste inn kjøretøyets registreringsnummer kommer korrekt fargekode opp på skjermen.

Ford Ranger Raptor Double Cab:

Pickup for tøffe tak

Så er den amerikanske drømmen oppfylt, Raptor i 2. generasjon er her med V6 bensinmotor. Brikkene har falt på plass for alle som digger muskelbiler.

Hittil har Raptor vært å få med fornuftig 4-sylinder dieselmotor i Norge. Greit nok for noen, men ikke optimalt for entusiastene som verdsetter brummende V-6 lyd og heftige ytelser. Så får det heller våge seg at bilen, i dagens marked dominert av elektriske biler, er ganske så politisk ukorrekt.

Nye Raptor vil neppe skuffe entusiastene. For de som er opptatt av korrekt lydbilde kan det være greit å vite at det avanserte eksos systemet kan stilles i fire forskjellige lydmodus:

-Stille (kjekt om man skal tidlig på jobb og ikke vil forstyrre naboen)

-Normal (for de som synes det er helt ok med moderat lyd)

-Sport (noen får adrenalin kick av flerfoldige desibel fra pottene)

-Baja (har egentlig ikke noe med bajaseri å gjøre, men her er det mest lyd for pengene, og en advarsel kommer opp i displayet om at

denne modusen kun skal brukes på god avstand fra sivilisasjonen)

Vi fikk mulighet til å prøve alle fire, og sant å si så synes vi det var tøff lyd i alle moduser, men selvsagt var det Baja som toppet lydopplevelsen.

Gnager seg opp Viktigere enn lyd, er fremkommelighet, og her stiller Raptor i en egen klasse med syv kjøremoduser, fire innstillinger for firehjulsdriften pluss elektronisk diff. sperre både foran og bak. Med så mange valgmuligheter skal du bevege deg temmelig langt ut i geografien for å bli stående fast.

Dette måtte vi selvsagt prøve ut, og vi tok turen til de indre bygder i Birkenes og lette oss frem til en bratt og steinete kjerrevei som vi kjenner fra før og hvor vi har satt biler som Toyota Land Cruiser og Range Rover Defender på prøve. Med kjøremodus «Normal» og Auto firehjulsdrift som

er naturlig valg på vanlig vei, kom vi et stykke opp, men så glapp det. Hva velger vi nå der vi står bom stille midt i bratta? Vi bladde oss frem til «Steinete» men det hjalp ikke mye. «Gjørme/hjulspor» i kombinasjon med lavgirserie på automatkassen viste seg å være rett valg og bilen gnagde seg videre oppover – inntil vi ikke våget mer. Raptoren ville nok gjerne videre til topps, men motet svikter hos sjåføren. Dessuten måtte vi rygge ned igjen siden det ikke var mulig å snu. Takket være raus bakkeklaring på 28,5 cm så var det liten fare for å grunnstøte i steinene, dessuten er den utstyrt med en kraftig stålplate for å beskytte understellet. Alt er kraftig dimensjonert på Raptor, og den er utstyrt med avanserte Fox støtdempere som skal takle alt fra krøtterstier til nystrøket asfalt.

Konge også på motorveien

Apropos det siste, vi avsluttet prøve -

Av. Arne Lunde

turen på motorveien fra Lillesand tilbake til Bay Auto i Sørlandsparken og kan konkludere med at Raptor er på hjemmebane også her. Med tett på 300 hestekrefter er det nok power til kjappe akselerasjoner når vi velger sportsmodus, 10-trinns automatkassen girer kjapt ned ved kick-down. Sånt straffer seg selvsagt med høyere forbruk, så det lønner seg å ligge i stabil marsjfart.

Terje Hansen hos Bay Auto kjører bilen til daglig, og kan opplyse at han har vært nede på 1,13 liter på mila under gunstige forhold. Fabrikktall er oppgitt til 1,36 liter/mil.

At Ranger Raptor er tøff å se på er hevet over tvil. Interiøret følger opp med skinntrukne sportseter som justeres elektrisk. Røde detaljer på dashbord og ratt frisker opp i det ellers mørkegrå interiøret. Dette er bilen man klyver opp i så «Konge på haugen» følelsen innfinner seg

GØY MED RAPTOR: Lill Cathrine Paulsen og Terje Hansen hos Bay Auto smiler bredt nå som Ford sin Raptor er kommet med V6 bensinmotor. De to har fått testet den grundig i ei krevende terrengløype på østlandet. Det var visst kjempemoro, kan vi skjønne.

umiddelbart. Høy sitteposisjon gir utmerket oversikt til trafikken. Kun for to Siden Raptor er registrert som varebil på grønne skilter, er sitteplassene begrenset til de to foran. Baksetet følger med og kan settes inn avgiftsfritt etter 30 år (!) Det ville bli så dyrt å montere det når bilen er ny at det i praksis er uaktuelt for de aller fleste. Til gjengjeld er det god plass til bagasje bak forsetene.

Ferdig på veien koster nye Raptor 960 275 kroner og da er det en godt utstyrt bil man får. Selv hengerfeste er standard. En plusspakke med Sportsbøyle og elektrisk rulledeksel koster 32 000 kroner. Metallic lakk koster 7500 kroner. Da er vi noen hundrelapper unna millionen.

Er Raptor med V6 bensinmotor nyttekjøretøy eller leketøy? Vi er tilbøyelig til å si – begge deler. For de som har behov for ekstrem fremkommelighet er den et selvsagt valg. Hengervekt

på 2,5 tonn og nyttelast på 700 kilo gjør den til en nyttig arbeidshest for entreprenører og andre, mens oppjazzet motorlyd og tøffe detaljer møter behovet hos entusiastene.

FAKTA:

Pris: 960 275,-.

Motor: Twin-turbo, 3-liter ecoboost V6 bensin.

Effekt/moment: 292 hk/491 Nm

Drivlinje: 10A, firehjulsdrift med fire valgbare innstillinger + syv kjøreprogrammer

0-100 km/t: 7,9 sek

Toppfart: 180 km/t

Forbruk: 1,36 l/mil

CO2: 310 g/km

Dimensjoner (L/B/H): 536/220/192 cm

Akselavstand: 327 cm

Bakkeklaring: 28,5 cm

Hengervekt: 2500 kilo

TØFFING I TØFT MILJØ: Ranger Raptor er på hjemmebane i røffe omgivelser, her foreviget i et grustak.

PICKUP: Nedfellbar baklem gir enkel tilgang til last. Rulledeksel er ekstra utstyr.

Kan levere til hele Europa

Med base i Hjørring i Nord-Jylland er Vendelbo Spedition den komplette leverandør av transport og logistikk for hele Skandinavia.

Med mer enn 52 års erfaring står Hjørring-firmaet klar til å bistå med både store og små transport- og logistikkoppdrag over hele kontinentet. Med stikkordene stikkordene perfekt timing, sikker håndtering, stor kompleksitet og sikker håndtering lover firmaets 80 ansatte og frakte både små og store varer fra A til B.

-Vi holder til i Hjørring bare 15 kilometer fra ferjen til Kristiansand, og kan tilby det meste innenfor transport både til Norge, men også fra Norge og nedover i Europa, forteller administrerende direktør i Vendelbo Spedition,

Jesper Bundgaard Madsen.

Totalleverandør Transport- og logistikkselskapet ble startet opp i 1971 og har i dag hele 45 biler i drift. Blant disse finnes det flere som har både norsk og svensk registrering og skilt. Firmaet har hele 50 sjåfører ansatt og alle har skandinavisk bakgrunn.

-Siden vi har valgt å ha sjåfører fra Norge, Sverige og Danmark har vi høyere lønnskostnader enn firmaer som har basert seg på sjåfører fra Øst-Europa. Vi er derfor ikke blant de rimeligste firmaene, men der vi ikke kan konkurrere på pris tar vi det igjen på kvalitet, fleksibilitet og punktlighet, forteller Madsen.

Hver eneste uke dekker Vendelbo Spedition hele Norge, fra Kristiansand i sør til Kirkenes i nord. Alt med egne biler.

-Det at vi kjører hele Europa gjør at vi kan plukke opp varer for et norsk firma

over hele kontinentet, samle det her i Hjørring og levere alt på samme bil i Norge. Dette er det mange som setter pris på. På samme måte kan vi hente varer hos kunden og levere det i Europa uten at andre firmaer skal blandes inn, forklarer han.

Kvalitet

Madsen forteller at Vendelbo Spedition i prinsippet kan ta på seg alle typer oppdrag, med unntak av transport av levende dyr og tankgods. Firmaet tar gjerne på seg de litt mer kompliserte transportoppdragene, de som krever litt ekstra påpasselighet, timing og fleksibilitet for både mottaker og avsender.

-Fokuser vårt er kvalitet i alle ledd noe vi har levert i 52 år. Vi står klare til å ta på oss både små og store transportoppdrag for både gamle og nye kunder, avslutter han.

HJØRRING: Vendelbo Spedition ligger i Hjørring, kort vei fra ferjen til Kristiansand. Foto: Vendelbo Spedition

Av Aina Ludvigsen