[inst]Allicht - Draadloze intelligente verlichting op de groene route in Nijmegen

Page 1

Draadloze intelligente verlichting op de groene route in Nijmegen In Nijmegen kunnen automobilisten gebruikmaken van een groene route: van de ringweg tot in hartje

• door Saskia Hendriks

P

centrum, waarbij ze in het donker worden omringd door een cirkel van licht.

Projectingenieur Alwin van Binsbergen van Tvilight kijkt tevreden terug op het megaproject in Nijmegen. “De groene route is een meerjarenproject van de gemeente Nijmegen met als doelen het verkeer te optimaliseren en zo efficiënt mogelijk gebruik te maken van de nieuwe verlichting.” Gerard van Meijgaarden, kwaliteitsbeheerder openbare verlichting bij de gemeente Nijmegen, vult aan: “Wat wij het liefst zouden willen, is géén licht, of veel minder en alleen daar waar het nodig is.” Het groen in de term groene route slaat op de groene golf bij de verkeerslichten bij het aanhouden van de adviessnelheid, het gebruik van energiezuinige verlichting, het optimaal inzetten hiervan, maar het slaat ook op de vele bomen langs het 3,7 km lange traject. Omdat verkeersveiligheid hoog

30

op de agenda van de gemeente staat, is gekozen voor intelligente verlichting.

Eenvoudig principe “Het principe daarvan is vrij eenvoudig”, zegt Van Binsbergen. “Iedere lichtmast is voorzien van een sensor. Deze neemt waar of er een auto aankomt. Als dit zo is, springen de ledlampen aan en volgt een draadloos signaal naar de volgende lichtmasten.” “Met dit systeem weet elke mast wanneer hij aan of uit moet”, lacht van Meijgaarden. “Honderd meter voor de auto eraan komt, gaat de verlichting aan”, vervolgt van Binsbergen. “De automobilist rijdt eigenlijk in een cirkel van licht, die met hem mee beweegt. De bestuurder rijdt hierdoor altijd in


het licht en merkt niet dat het licht ver voor en achter hem is gedimd. Die lichtcirkel zie je alleen als je er vanaf een afstand naar kijkt. Als het heel druk is, overlappen de kringen elkaar en zie je de afzonderlijke cirkels niet. De verlichting is ’s nachts nooit helemaal uit. Als er geen verkeer is, dimt het terug naar 20%. Zo houd je altijd oriëntatie‘Zo’n drukke weg licht, zie je de richting van de weg nog en rem je op tijd voor wil je maar één de bocht. Als de sensoren een waarnemen, schakelt de keer afsluiten’ auto verlichting op. De verkeersveiligheid staat hierbij voorop. De tijden waarop de leds branden, zijn voorgeprogrammeerd door de gemeente en overdag is de verlichting uit.”

wensen uit de buurt. Daarnaast is het ook voor het onderhoud handig dat elke mast zijn eigen intelligente technologie heeft. We kunnen alle lichtmasten van een afstand uitlezen en aansturen. Als een lamp stuk is, stuurt de sensor automatisch een bericht, waarin staat welke lamp defect is en wat er kapot is. Dit is zeer waardevolle informatie voor de gemeente. Zo weten ze meteen waar ze naartoe moeten en welk materiaal ze nodig hebben voor de reparatie. Door dit gemak gaat de gemeente de investering binnen drie tot zes jaar terugverdienen; deels door lagere energiekosten, maar de gemeente bespaart zeker een even groot deel op de onderhoudskosten. Dit komt omdat het doorwerkt in heel veel onderdelen van het bedrijf, zoals in het maken van onderhoudsschema’s en de inzet van mens en materiaal.”

Onderhoud

Uitdaging

“Wij gebruiken het systeem op een hoofdverkeersader”, vertelt van Meijgaarden. “Het mooie van dit systeem is dat het op alle wegen toepasbaar is”, vult van Binsbergen aan. “Op drukke wegen, rustige fietspaden en ook in woonwijken. We kunnen namelijk per mast programmeren hoeveel licht de lamp moet geven. Op sommige locaties is meer of juist minder licht wenselijk. Dat is in dit project ook gebeurd, want een deel van de groene route loopt door een woonwijk. Eén van de wensen van de bewoners in die wijk was om de lichtintensiteit rondom de huizen te verminderen. Technisch gezien konden we dat in een paar seconden regelen, en zo konden we goed inspelen op de

“Tot nu toe hebben we geen tegenvallers gehad in dit project”, zegt van Binsbergen. “Dat is te danken aan de goede aanpak en samenwerking van alle betrokken partijen. De grootste uitdaging was om alles goed te regelen, want zo’n drukke weg wil je maar één keer afslui-

De groene route in Nijmegen loopt vanaf de stadsbrug in Nijmegen-West via de Energieweg, Neerbosscheweg, Weg door Jonkerbos, Grootstalselaan tot aan de Scheidingsweg. De route wordt aangeduid met S100 en sluit aan bij de aanduiding van andere stadsroutes en ringwegen in het land. Naast energiezuinige en intelligente verlichting is de weg ook heringericht om de doorstroming te verbeteren. De gemeente meet continu wat het verkeer doet en past het verkeerregelsysteem hierop aan. Informatiepanelen langs de weg geven de automobilisten route-informatie op maat.

31


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.