Transport April 2015

Transport

Zie pagina 1

De krant voor de transport wereld van nu

April 2015

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL

Laatste nieuws bedrijfs auto RAI

e ons ook op Facebook volg ons op Twitter

Zie pagina 3

Wet en regelgeving - Column Zie pagina 6

@Transportkrant

facebook.com/Transportkrant

GPS buddy ontvangt keurmerk ritregistratiesystemen Zie pagina 7

NIEUW: NIEUW: DE TRANSPORTJES DE TRANSPORTJES NIEUW:

den in ebbers ig dan r deze nnieuwe in ers ervolg or dan n van en. eze erbaar tis westyke t keer olg erking van te se ‘tuaar nd lechts styeft en an, eer de nutin de ing nrkocht pe

www.detransportkrant.nl

NIEUW: DE TRANSPORTJES DE TRANSPORTJES

‘tu-

en nhts en de eorschijde tuggaat scht o’n ng 65 n

www.truckerstop12.com

DÉ EUROPA TANKKAART VOOR TRANSPORTBEDRIJVEN

NU TANKEN BIJ RUIM 5000 TANKSTATIONS IN EUROPA! BEL NU VOOR UW TFC CARD! OF KIJK OP: WWW.THEFUELCOMPANY.EU

Spanje / Portugal / Duitsland / Engeland / Ierland / Nederland / België / Luxemburg / Frankrijk / Oostenrijk / Italië / Scandinavië / Oost-Europa

VOOR MEER INFORMATIE KUNT U CONTACT OPNEMEN MET: PURDEY COSCI ADF VERKOOP: TEL. +31 (0)74 711 3497 MOB. +31 (0)6 21 147 789 SALES@THEFUELCOMPANY.EU

Van 20 t/m 24 oktober 2015 staat Amsterdam RAI geheel in het teken van het wegtransport Feest in Eindhoven: de miljoenste DAF Truck Onlangs werd officieel de miljoenste DAF truck geproduceerd. Sinds de start van de truckproductie in 1949 liepen er in Eindhoven één miljoen trucks van de band!

Minister president Mark Rutte kwam voor president-directeur Harrie Schippers van deze feestelijke gelegenheid naar Eindhoven DAF Trucks onthulde Mark Rutte de miljoenom deze mijlpaal mee te vieren. Samen met ste DAF truck. Deze XF wordt geleverd aan een Hongaarse klant.

de 50.000e en in 1984 de 250.000ee truck. In 1993 ging DAF failliet. Na een doorstart, waarbij er dagelijks amper veertig trucks uit de fabriek kwamen, werd DAF in 1996 overgenomen door het Amerikaanse Paccar.

DAF begon al in 1928 met de productie van aanhangwagens. Het duurde echter tot 1949 voordat het eerste truck chassis uit de werkplaats rolde. Een jaar later werd er al een complete truckfabriek gebouwd en liep de serie productie aan. In 1955 werd de 10.000e DAF Truck geproduceerd. In 1964

Het half miljoen werd bereikt in 1999 en amper zeven jaar later, in 2007 dus werd de 750.000e truck geproduceerd. Overigens vermoeden we bij BIGtruck dat bij deze aantallen de productie van Leyland is meegeteld, waardoor we dus niet kunnen spreken van de miljoenste DAF uit Eindhoven.

TEST RENAULT TRUCKS MAXITY MET BRANDSTOFCEL Renault Trucks en het Franse La Poste werken samen om als eerste in Europa een elektrische truck met brandstofcel uit te rusten. De 4,5-ton Elektrische Renault Trucks Maxity kan een afstand tot 200 kilometer elektrisch afleggen. De praktijktest neemt een jaar in beslag en wordt uitgevoerd in het Franse Dole in de Jura.

Samen met het Franse La Poste zet Renault Trucks nu als eerste in Europa een praktijktest op met een Elektrische Renault Trucks Maxity: een volledig elektrische 4,5 ton’s distributietruck met brandstofcel als range extender. In de brandstofcel wordt waterstof omgezet in elektriciteit. De brandstofcel werd ontworpen door Symbio FCell en zorgt ervoor dat het voertuig een twee keer zo lange afstand kan afleggen dan gebruikelijk. De test die een jaar in beslag neemt, geeft Renault Trucks de mogelijkheid om de potenties van waterstoftechnologie te onderzoeken in praktijktoepassingen. “Het voertuig is vrijwel geluidloos en stoot alleen waterdamp uit. De mogelijkheid om 200 kilometer volledig elektrisch te rijden, maakt het voertuig uitermate

geschikt voor distributieroutes in stedelijke omgevingen. Ons doel achter dit project is om Europese steden te ondersteunen in hun streven om zowel het geluidsniveau als de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen”, verklaart Erik Lenssen, product manager bij Renault Trucks Nederland.

een efficiënt waterstofopslagsysteem is zeer cruciaal in de toekomst van deze energie transitie”, verklaart Frédéric Delaval, Technical Director bij La Poste.

Renault Trucks heeft zijn 4,5-tons Elektrische Maxity zo aangepast dat er een brandstofcel kan worden gemonteerd door Symbio FCell.

"Wanneer het voertuig rijdt, wordt de elektromotor gevoed door twee complementaire energiebronnen. De brandstofcel kan een maximaal vermogen van 20 kW leveren en,

Voor La Poste dat momenteel de grootste vloot elektrische voertuigen ter wereld heeft, is het experiment onderdeel van een continue focus om de actieradius van haar elektrische vloot te vergroten. Al bijna een jaar test het bedrijf schone voertuigen die rijden op waterstof: “Waterstof blijkt een efficiënte oplossing te zijn om de actieradius van elektrische voertuigen te vergroten. De ontwikkeling van

zodra die drempel is bereikt, leveren de batterijen het resterende vermogen. Bij stationair draaien, is de brandstofcel beschikbaar om de batterij zo nodig te laden”, verklaart Christophe Vacquier, die toezicht heeft op het project. De warmte die vrijkomt van de brandstofcel , wordt gebruikt voor verw arming van de cabine. Hierbij wordt voorkomen dat er energie opgeslagen in de accu’s wordt verbruikt, wat de actieradius verder verhoogt.

“De vorming van water uit zuurstof in de lucht en waterstof opgeslagen in de tanks zorgt voor de productie van elektriciteit en warmte, in overeenstemming met het omgekeerde principe van elektrolyse van water.”

Door ondertekening van dit contract spannen La Poste en Renault Trucks zich samen in voor een levensvatbaar vervoersalternatief op waterstof. Net als bij de conventionele elektrische voertuigen, vereist het kunnen slagen van dit project ondersteuning van zowel de industrie, gebruikers als de politiek.

RDW hanteert nieuwe methode toelatingskeuringen

'Herstel transportsector zet door'

De RDW is officieel op 1 januari jl begonnen met de invoering van een nieuwe toelatingskeuring bij de toelatingskeuring van vrachtauto's en aanhangwagens voor het bepalen van de maximum toegestane massa (MTM) bij individuele toelatingen. Voor bepaalde voertuigen kan het gewicht daardoor lager uitvallen dan bij de vorige toelatingskeuring. Echter vanaf genoemde datum trad RDW adviserend op naar bedrijven waarvan de sommetjes niet helemaal klopten.

Het economisch herstel laat zich in de transportsector nadrukkelijk gelden door de toegenomen schadecijfers. In 2014 keerde transportverzekeraar TVM €0,40 meer uit per €100,- aan premie-inkomsten dan een jaar eerder. De schaderatio nam toe tot 78,9 procent, een percentage dat vijf jaar geleden nog bijna vijf procent (74,1) lager lag als gevolg van de verminderde bedrijvigheid in de logistieke sector.

De bepaling van de MTM vond altijd plaats op basis van de optelsom van de wettelijke toegestane aslasten van het voertuig met een maximum van vijftig ton. Voor rijdende werktuigen was dat zestig ton. Hierdoor kreeg een 8x4 kipper met een achttien tons tandemstel voor en een negentien tons tandemstel achter keurig 37 ton als maximum gewicht op het kenteken.

De komst van de Europese typegoedkeuring (ETG) heeft daarin verandering gebracht. In het kader van de ETG wordt de vaststelling va​ n het maximum voertuiggewicht uitgevoerd volgens de Europese Verordening 1230/2012. Daarbij wordt ook gelet op een juiste gewichtsverdeling van de lading over het voertuig. Dit betekent dat er bij maximale belading geen aslasten mogen worden overschreden. Dit is nieuw. De RDW hanteert een overbruggingsperiode van drie maanden, die nu ongeveer om is.

De RDW meldde aan de Focwa dat in januari weinig berekeningen werden overhandigd tijdens de toelatingskeuring van het voertuig.

Transport

In 95% van de gevallen waarin wel een berekening werd overlegd, voldeed de meegeleverde berekening aan de eisen m.b.t. de technische aslasten en Maximaal Toegestane Massa (MTM). In die gevallen waarbij geen berekening werd overlegd, heeft de RDW zelf de controleberekening uitgevoerd. Slechts de helft werd hierbij akkoord bevonden, waarschijnlijk omdat de RDW hierbij uitging van gelijkmatig verdeelde belasting. Wanneer de fabrikant of constructeur i​n alle gevallen het zwaartepunt van de nuttige massa zelf aangeeft, is de verwachting dat ongeveer 90% van de voertuigen akkoord zijn. Vanaf 1 maart gaat de RDW helemaal over op de nieuwe methode, wat betekent dat afkeur dan daadwerkelijk afkeur betekent.

"Het verband tussen meer economische activiteit, meer kilometers en dus ook meer schade bestaat nog steeds en komt ook nu weer duidelijk naar voren", zei CFO Dirk Jan Klein Essink na afloop van de presentatie van de jaarcijfers van TVM over 2014. De marktleider in transportverzekeringen heeft vorig jaar een winst van 19,4 miljoen euro behaald.

Dat is 1,8 miljoen euro meer dan in 2013.

Van dat nettoresultaat is 7,4 miljoen euro afkomstig uit de verzekeringsactiviteiten.

Het beleggingsresultaat bedroeg 12 miljoen euro. Ondanks die met ruim tien procent gestegen jaarwinst moest TVM U.A. een verlies van 11,2 miljoen euro incasseren door het faillissement van Koops Furness.

Bestuursvoorzitter Arjan Bos zei op de ledenvergadering van de afdeling Wegvervoer, Warehousing en Automotive dat het bankroet heeft geleid tot een aanpassing van beleid. "We zullen niet meer investeren in een privébedrijf", aldus Bos. "We betreuren ook de gevolgen voor de werkgelegenheid." "We zitten ruim boven de minimumeisen en dat

www.detransportkrant.nl

betekent dat TVM stevig bestand is tegen het gevaar van bijvoorbeeld een beurskrach.

Voor de continuïteit van de TVM is dat heel belangrijk", aldus CFO Klein Essink. Het eigen vermogen van TVM steeg in 2014 van 282 naar 301 miljoen euro.

Durf en discipline Arjan Bos presenteerde onder de naam ‘Durf en discipline’ ook het meerjarenplan van TVM. Daar waar in een transparante en volwassen markt enorm wordt geconcurreerd, wil TVM zich onderscheiden door in te zetten op transportveiligheid en innovatie. TVM heeft als doelstelling het aantal verkeersdoden in de logistieke sector in 2020 terug te brengen naar nul. Onderdeel daarvan vormen technische hulpmiddelen als apps, die het transport veiliger maken.

3

van 2015-04-16 tot en met 2015-04-19 + + + Transpotec In Verona/Italië + + + Hal 9 | Stand D 3.8 + + + van 2015-04-16 tot en met 2015-04-19 + + + Transp

Martin, vrachtvervoerder, is ook op de vroege maandagochtend rustig als een Buddha na z'n middagslaapje. „Je hebt altijd net zo veel stress als je zelf toelaat“, aldus Martin. Daarom acquireert deze vrachtervoerder zijn opdrachten op z'n dooie gemak op via TC Truck & Cargo®, Europa's leidende vracht- en laadruimtebeurs. Want onder de dagelijks ruim 450.000 aanbiedingen afkomstig van 100.000 gekeurde gebruikers vindt hij hier altijd de meest geschikte lading.

En dat Martin ook bij de prijs soepel kan blijven, daarvoor zorgt het eerlijke flatrate-tarief van TimoCom. Nu heel relaxt TC Truck & Cargo® gratis real-time testen. Gewoon even bellen +800 10 20 30 90

NL-20150311

(gratis via vaste net)* of direct downloaden op www.timocom.nl

*De kosten voor gesprekken vanuit het vaste lijn is gratis. Afhankelijk van het netwerk en de tarieven van een provider, waarbij verschillende tarieven mogelijk zijn.

Nu ook mobiel!

NL_DE70_FRA_TCO_1_230x160_Messe_IT.indd 2

Euser: partnership en uitstraling belangrijk

11.03.2015 13:40:26

12 nieuwe MAN TGX trekkers in de vloot C & H Euser Transport uit Barendrecht is een familiebedrijf dat zich voornamelijk bezighoudt met nationale distributie. In de vloot van 300 trekkende eenheden stijgt het aandeel MAN-trucks gestaag. Nadat er vorig jaar een aantal MAN TGL bakwagens zijn afgeleverd zijn er nu 12 MAN TGX 18.400 trekkers in gebruik genomen. Een belangrijke reden voor die keuze was de vestiging van Van Leeuwen Truckservice in Ridderkerk en de positieve ervaringen van Euser met MAN Telematics.

Euser Transport is een bijzonder veelzijdig bedrijf. Zo worden er pakketten vervoerd voor zowel de farmaceutische industrie als voor de bouw en de automotive sector. Verder verzorgt Euser onder meer de logistiek voor een horeca-groothandel met bakwagens.

Daarnaast zet het bedrijf trekker-oplegger combinaties in voor de belevering van supermarkten en de distributie van geconditioneerde levensmiddelen. Hoe uiteenlopend al deze disciplines ook mogen zijn, ze hebben gemeen dat flexibiliteit en betrouwbaarheid absolute prioriteit hebben.

Rondom service ‘’Onze vloot bestaat voor een deel uit bakwagens voor de fijnmazige distributie en voor ruim tweederde uit trekker-oplegger combinaties. Bij de bakwagens was MAN al goed vertegenwoordigd met de TGL- en TGM-modellen. Nu zijn daar de TGX-trekkers aan toegevoegd waardoor het merk MAN in alle segmenten vertegenwoordigd is.’’ Aan het woord is Bas Euser die samen met zijn

4

nicht Lisette Euser de directie vormt van het familiebedrijf. Naast de uitstekende ervaringen met het merk MAN was de vestiging van Van Leeuwen Truckservice in Ridderkerk een belangrijk argument voor de investering in MAN- trucks. ‘’Wij hadden al uitstekende ervaringen opgedaan met MAN. Wij werken met volledige operationele leasecontracten en met service contracten op basis van MAN Telematics.

Dat, in combinatie met deze nieuwe vestiging op amper een kilometer afstand zorgt ervoor dat wij weer voor MAN hebben gekozen.’’

Partnership Met MAN Telematics door Van Leeuwen Truckservice is de dealer in staat om onderhoud en reparatie in overleg met de planning optimaal te organiseren. Doordat de MANdealer proactief kan meekijken naar de technische staat van het wagenpark is de bedrijfszekerheid optimaal.

Het voorkomen van ongeplande stilstand is

in de distributie van levensmiddelen of medicijnen van levensbelang. ‘’Wij zien de samenwerking met Van Leeuwen Truckservice dan ook als een partnership. Zij denken optimaal mee en ze begrijpen onze business. Onze trucks komen niet iedere avond naar Barendrecht maar dankzij MAN Telematics houden we toch zicht op de technische staat van de vloot’’ aldus Bas Euser.

mee voor de chauffeurs, maar ook de uitstraling is belangrijk. Voor ons is het voordeel dat de chauffeurs erg tevreden zijn met de riante interieurs. Bovendien zorgt de uitstraling ervoor dat chauffeurs graag voor Euser willen werken.’’ Opvallend is de kleurkeuze. De twee nieuwe MAN’s zijn in de Euser- huisstijl gespoten en daarbij is er gekozen voor een wit gespoten grille. Het geeft de MAN-trucks een geheel eigen en herkenbaar uiterlijk.

Door een aantal overnames omvat de vloot van Euser verschillende merken. ‘’We werken aan een nieuwe standaardisatie van de vloot en belangrijk daarbij is dat er bij onze standplaatsen goede dealers zijn gevestigd.

De vestigingen van Van Leeuwen Truckservice in Maasdijk, Waddinxveen en hier in Ridderkerk zijn wat ons betreft bijzonder strategisch gelegen’’ aldus Lisette Euser.

Uitstraling Hoewel Euser vooral nationale distributie doet, zijn de MAN TGX-trekkers voorzien van slaapcabines. Lisette Euser: ‘’Deze keuze brengt een stuk comfort met zich

www.detransportkrant.nl

Transport

wIelsma neemt eerste scanIa V8 euro 6 8X4 bergIngsauto In gebruIk onlangs nam wielsma internationale Autoservice Apeldoorn de sleutels in ontvangst van een nieuwe tandemaangedreven scania r520 v8 euro 6. Het betreft het eerste volledig luchtgeveerde v8 8X4 chassis in euro 6 uitvoering in nederland. De vierasser is uitgerust met een 520 pk / 2700 nm sterke v8 euro 6 motor. scania is het enige merk met een euro 6 v8 in het leveringsprogramma. verder is het bergingsvoertuig voorzien van de riante topline cabine in king of the road uitvoering. De chauffeur ontbreekt het niet aan comfort en luxe.

Wielsma heeft de complete gespecialiseerde opbouw overgebouwd van het voorgaande Scania 8X4 chassis. Was het vorige voertuig nog bladgeveerd, voor het nieuwe chassis is de keuze gemaakt voor een volledig luchtgeveerde truck. Dit verhoogt niet alleen, onder alle omstandigheden, het rijcomfort, maar vergemakkelijkt ook het bergen en afslepen van trucks en bussen. De uitstekende ervaringen met de vorige Scania’s hebben ertoe geleid dat het bedrijf wederom voor Scania heeft gekozen.

Het dynamische bergingsbedrijf is gestart in 1964 en houdt zich uitsluitend bezig met het bergen en repatriëren van vrachtwagens, touringcars en getrokken materieel zowel binnen Nederland als grensoverschrijdend. Vanuit de 24 uurs alarmcentrale worden bergers en bergingsvoertuigen aangestuurd en beschikt men over een (internationaal) netwerk van bergers

werking zorgt voor een kwalitatief betere en efficiëntere uitvoering van berging en repatriëring in binnenland en buitenland. Dat laat zich vervolgens vertalen in een hogere klanttevredenheid,

en daarbij het reduceren van de kosten en de schadelast.

voor deze specifieke dienstverlening.

Het bedrijf beschikt over een uiterst geavanceerde bergingsvloot, waaronder speciale diepladers en extra zware bergingskranen op haar bergingsvoertuigen. Daarnaast is specifiek in de dienstverlening opgenomen de mogelijkheid tot inzet van vervangende trekkers. Hierdoor is het in veel gevallen mogelijk dat de vervoerder alsnog de goederen op de juiste locatie en tijdstip kan leveren.

Wielsma werkt niet alleen voor transportondernemingen en garagebedrijven maar ook voor en in opdracht van vrachtautoverzekeraars waarbij een rechtstreekse financiële afwikkeling plaatsvindt. Voor een aantal verzekeraars waaronder Aegon, Delta Lloyd, HDI-Gerling en TVM beheert Wielsma de alarmlijnen. Deze samen-

De nieuwe imposante Scania V8 bergingstruck van Wielsma Internationale Autoservice Apeldoorn. De eerste rondom luchtgeveerde Scania Euro 6 V8 8X4 in Nederland

truck- en traIlermarkt In teken Van optImalIsatIe TrANsporTEurs ZoEkEN FLEXiBiLiTEiT EN sTurEN BEWusTEr AAN op prEsTATiEs na de schokwerking van de ingevoerde euro vi-norm is de rust op de truckmarkt teruggekeerd en ligt er weer enige groei in het verschiet. ook de trailermarkt heeft een positief

keerpunt bereikt. ondanks dat het economisch herstel aan kracht wint, blijven transporteurs selectief en is er van een inhaalgolf geen sprake.

Er wordt steeds meer geperst uit ‘de kilometer’ en dit maakt ICT tot onmisbaar onderdeel van het investeringsplaatje. Dit blijkt uit de nieuwe Assetvisie trucks & trailers van ING Economisch Bureau en ING Lease die vandaag wordt gepresenteerd.

Lichte afzetgroei trucks verwacht in 2015 In 2015 zal de Nederlandse afzet naar verwachting een groei van 5% laten zien tot 10.500, die in 2016 vervolgens weer wat afvlakt. Ondanks uitstel in de afgelopen jaren is een golf van vervangingsinvesteringen niet meer te verwachten. Wel geeft de uitfasering van voertuigen uit de piekjaren 2006-2008 een sterke basis aan de markt. Inmiddels is de grootste

Iak VerzekerIngen en maX-repaIr sluIten samenwerkIngsoVereenkomst iAk verzekeringen en mAX-repair hebben definitief overeenstemming bereikt over het professioneel afhandelen van schades en schadeherstel aan trucks, bedrijfswagens en zwaar materieel passend binnen de unieke truckPlan polis die onlangs is geïntroduceerd door iAk verzekeringen. mAX-repair gaat binnen dit concept exclusief alle schades herstellen voor de relaties van iAk met als speerpunt het uiteindelijk verlagen van de schadelast voor de transport branche. De samenwerking gaat in per 1 maart 2015.

Frank Kraakman , algemeen directeur IAK Verzekeringen verteld enthousiast: “ Onze klanten vragen ons steeds vaker of wij kunnen helpen met het terugbrengen van de schadelast en de kosten voor motorrijtuigenverzekeringen. Met de traditionele verzekeringsoplossing kan het verschil niet meer worden gemaakt. Daarom het IAK Truckplan. Wij verzekeren de risico’s van de transportbranche vanuit volmacht en bij schadeherstel hebben wij een unieke samenwerking met MAX-Repair,. Met een enthousiast team van meedenkers en professionele schadeherstellers bieden zij innovatieve schadeherstelconcepten. Deze samenwerking past dan ook uitstekend binnen onze landelijke dienstverlening”. transport Compleet beurs Op 17, 18 en 19 maart zijn wij aanwezig op de Transport Compleet beurs in Hardenberg . U vind ons op stand 125, Hal 1.

Transport

IAK Verzekeringen is een van de grootste verzekeringsintermediairs in Nederland. Met ruim 85 jaar ervaring is IAK specialist in het adviseren over en bemiddelen in verzekeringen en financiële diensten voor particulieren en bedrijven IAK behartigt de belangen van klanten bij diverse verzekeraars. De meeste verzekeringen worden uitgevoerd door het eigen volmachtbedrijf, waardoor alle verzekeringszaken direct zelf met de klant worden afgehandeld.

Snel, persoonlijk en gemakkelijk. IAK maakt deel uit van de Unirobe Meeùs Groep, onderdeel van Aegon en voert een eigen onafhankelijke bedrijfsvoering. Daarnaast is IAK lid van Euribron, een internationaal samenwerkingsverband van onafhankelijke assurantie-intermediairs. Bij IAK werken ongeveer 380 medewerkers.

MAX-Repair is een landelijk georiënteerd fabrikant onafhankelijk schadeherstelnetwerk voor

bestelauto’s, trucks, trailers, personenvervoer (bussen), landbouwvoertuigen en zwaar materieel. Het dienstenpakket van MAX-Repair is zeer uitgebreid. Het loopt van het volledig conserveren van het schadeobject (stralen, schooperen, spuiten), het compleet kunnen diagnosticeren en richten van het object (chassis; assen; opbouw) tot het uitvoeren van complete projecten (huisstijlreclame; ruitschade; hagelschade; revisie). MAX-Repair is er tevens op gericht de fleetowners beter inzicht te geven in de uiteindelijke schadelast en de beheersing c.q. verlaging hiervan. Dit alles via één adres en bedrijfsbureau: 088-11 99 100.

www.detransportkrant.nl

golf van ‘uitvlagging’ van voertuigen vanuit Nederland achter de rug. Mede door het opvoeren van de inzetbaarheid zal de truckvloot komende jaren toch nog licht teruglopen. kleinere nederlandse markt geen europese uitzondering Ondanks dat de sterke concurrentie uit OostEuropa juist in Nederland sterk wordt gevoeld, is de afzet van trucks ook in andere West-Europese landen de afgelopen jaren op een lager niveau terecht gekomen. In Duitsland en Engeland is hierbij de afzet het meest op peil gebleven, terwijl de afzet in België (naast de Zuid-Europese landen) het meest achterop is geraakt.

Voor 2015 is de verwachting dat de Europese markt een stabiele of licht groeiende afzet zal laten zien. trailermarkt profiteert van jarenlang uitstel Later dan de truckmarkt heeft de trailermarkt na vijf jaar van uitstel en lage afzet een keerpunt bereikt. In 2014 kwam er weer ruimte voor investeringen en steeg de afzet van trailers met ruim 20%. Door gestage veroudering en herstart van investeringsprogramma’s door verhuurders en grote fleetowners is de verwachting dat 2015 ook een behoorlijk goed trailerjaar zal worden waarbij de afzet met 10.750 eenheden (nagenoeg)op peil blijft.

Michiel Bremmers, Assetspecialist trucks en trailers ING Lease: ‘De huidige markt voor trucks- en trailers blijft uitdagend voor dealerbedrijven. Door de kleinere vloot en geringere onderhoudsbehoefte van nieuw materieel breiden truckdealers hun activiteiten uit met bijvoorbeeld traileronderhoud. Er liggen nog kansen om transporteurs verder te ontzorgen door meer als partner in wagenparkbeheer te gaan optreden’

kIjk Voor meer transportnIeuws op: www.detransportkrant.nl

5

column: wet en regelgeVIng op woensdag 18 maart ben ik mijn burgerplicht gaan doen. ik ben gaan stemmen voor de Provinciale staten en de waterschappen. De keuze op wie ik ging stemmen was niet zo moeilijk, ik kende niemand van de kandidaten, had nooit van ze gehoord en wist al helemaal niet wat ze doen. Thuis al eens gekeken naar de namen, maar dat zegt ook niet zoveel. uiteindelijk heb ik maar gekozen voor de partij waar ik normaler wijze altijd op stem.

De Provinciale Staten kiezen uiteindelijk de zorgverzekering inhouden op het salaris. MaEerste Kamerleden. Gezien de uitslag is het lafide werkgevers houden ook andere kosten land nu helemaal onbestuurbaar geworden, in zoals bijvoorbeeld in de bouw, voor te hard VVD en de PVDA moeten nu aan iedereen praten of voor, je zal het niet geloven, voor vragen om steun, om een wetsvoorstel er “slijtage” aan de weg, het zogeheten “loopdoor heen te krijgen. De Eerste Kamer is geld”. Hierdoor worden deze werknemers eigenlijk een gedrocht van de eerste klasse. nog goedkoper en verdringen zo de NederDe bedoeling van de Eerste Kamer is om de landse werknemers. Er zijn zelfs werkgevers wetten die in de Tweede Kamer worden ge- die geld vragen in het weekend, voor gebruik maakt, om die te toetsen aan de grondwet. van de bedden in de cabine, dit kan oplopen De tweede kamer kiezen wij rechtstreeks en tot €300,- per maand. Bovendien ontduiken dit is democratisch. Als de meerderheid in de werkgevers de sociale premies met deze tweede kamer een wet maakt, kan deze nog constructies, die ongewenst, maar tot nu toe altijd niet goed gekeurd worden in de Eerste nog altijd illegaal waren. Goed willende onderKamer. Als de oppositie in de Eerste Kamer nemers hebben daar door te maken met ongroter is dan de regeringspartijen, dan komt eerlijke concurrentie. er geen wet door. Ze kunnen beter de Eerste Kamer afschaffen, (hier praat men al 200 Niet alleen de werkgever, maar ook de opjaar over) scheelt nog een hoop geld ook en drachtgever wordt straks verantwoordelijk een onafhankelijke commissie van wijze man- voor het betalen van het cao-loon. Deze zogenen neer zetten, die de nieuwe wetten toetst heten ketenaansprakelijkheid vind ik een zeer aan de grondwet. belangrijk punt in deze nieuwe wet. Verladers en opdrachtgevers mede aansprakelijk stelwet aanpak schijnconstructies len voor onderbetaling van de werknemer, is Het ongelofelijke is gebeurt, alle partijen in de alleen maar rechtvaardig, want zij steken de Tweede Kamer hebben ingestemd met de winst in hun zak. Jee, wat hebben zij geprotesWet Aanpak Schijnconstructies. Deze wet teerd tegen deze wet, we zijn geen cao-politie kan nu niet meer door de oppositie worden en hoe kunnen wij dit nu weten, men hing een terug gedraaid in de Eerste Kamer. De wet heel drama op. Natuurlijk begrepen zij niet als zorgt ervoor dat uitbuiting, onderbetaling je ver onder de prijs moet rijden, je dan het van werknemers, lees chauffeurs en oneer- personeel niet fatsoenlijk kunt betalen, daar lijke concurrentie worden tegen gegaan. Zo hadden zij nog nooit van gehoord. Nu is het zijn vanaf 1 juli 2015 constructies waarbij zo dat bij constatering van onderbetaling, kan werkgevers allerlei manieren bedenken om een werknemer na 6 maanden, de hoofdopminder minimumloon te betalen, verboden!!! drachtgever aansprakelijk stellen.

Tevens wordt de opdrachtgever ook aansprakelijk gesteld bij misstanden, de zogenaamde ketenaansprakelijkheid.

Minister Asscher is zeer verheugd met alle steun, ook van de VERN natuurlijk, in de strijd tegen uitbuiting en oneerlijke concurrentie.

De Minister zegt ook dat bijna iedereen het er overeen is dat deze wet hard nodig was.

Alleen verladers en opdrachtgevers die het geld in hun zak staken, zijn het er laaiend mee oneens. Ik zeg het ook, net als de Minister, waar werknemers ook vandaan komen, zij verdienen een eerlijke en fatsoenlijke behandeling met een salaris gelijk aan ons, met een fatsoenlijk arbeidsrecht.

Normaler wijze mogen werkgevers nog allerlei kosten zoals voor huisvesting of een

dienst, of ik ga naar een ander. Loonstroken moeten transparanter worden en er mag niet meer contant worden uitbetaalt.

In de WAS staan nog meer prachtige dingen Stel nu dat buitenlandse werknemers het volledige cao-loon betaalt krijgen, Met een stalen gezicht zegt de werkgever dat hij aan alle eisen voldoet. Dan gaat hij grote delen inhouden voor gemaakte kosten zoals huisvesting, telefoonkosten, cabine kosten enz. enz. Of de werkgever betaalt de chauffeur een laag minimumloon en vergoed onkostenvergoeding. Over onkostenvergoeding hoeft geen sociale lasten betaalt te worden, dat is pas echt winst. Dit is vanaf nu verboden, alle betalingen of inhoudingen moeten op een loonstrook staan. Het verschil bruto in salaris is voor een chauffeur uit het oosten of een chauffeur uit Nederland. Een chauffeur uit het oosten kost ongeveer €2.500,- bruto per maand. Een chauffeur uit Nederland kost ongeveer €5.000,- bruto per maand of meer.

Ik kan niet zeggen dat de werkgever hiervan volledig schuldig is, ook de opdrachtgevers dwingen vaak grote transportbedrijven tot het nemen van deze idiote maatregelen. Zij zeggen, u neemt goedkope chauffeurs in

naming en shaming De inspectie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid gaat de namen van gecontroleerde ondernemingen bekend maken, bijvoorbeeld van bedrijven die werknemers onderbetalen.

Als men op deze lijst komt te staan, dan gaat het echt niet goed met een dergelijk bedrijf.

Eigen Rijders en kleine transportbedrijven De kleine transportbedrijven zijn vaak de dupe van praktijken zoals hierboven beschreven.

Een nieuwe wet zoals deze WAS is ook voor hen een opsteker naar de toekomst.

Deze transportbedrijven hebben de laatste jaren bijzonder veel ingeleverd, maar tot verbazing van velen hebben zij hun hoofd toch boven water weten te houden. Dit jaar is nog geen enkele Eigen Rijder failliet gegaan en vorig jaar, ondanks de crisis, 8 bedrijven van de 4.500 kleine bedrijven. Ik ben met recht trots op deze bedrijven die ondanks de crisis dit voor elkaar wisten te krijgen. Wij hebben het bij de VERN bijzonder druk met startende ondernemingen, zeker nu er bij veel grote transportbedrijven geen enkel overuur meer gemaakt mag worden, dan verdien je het zout in de pap nog niet, zou mijn vader zeggen. Voor de handhaving houd ik de vinger aan de pols, je hoort van me.

Klaas de Waardt

transsupport werkt heel nauw samen met Vern en snIkkers & partners De vern verzorgt geheel gratis een adviesgesprek waarin allerlei zaken aan de orde komen, zoals ervaring, kennis, marktomstandigheden, plannen binnen de sector en toekomstverwachtingen.

Snikkers & Partners staat klaar om u te helpen met het opstellen van een startersplan, het aanvragen van de eurovergunning, het verzorgen/controleren van uw administratie en het opstellen van jaarrekeningen en belastingaangiften. Het eerste uur is gratis.

Geen aanbetaling op uw lease! Hiervoor heeft TransSupport een mooi concept ontwikkeld, waardoor een aanbetaling voor de leaseacceptatie achterwege kan blijven. Uw spaargeld kunt u dan gebruiken om in de

Transport

eerste periode alles te kunnen bekostigen.

U heeft uw geld juist hard nodig in deze opstartfase, waarin u in het begin meer kosten heeft dan opbrengsten. Denk aan brandstof, verzekeringen, leasekosten en privékosten.

Door onze vakkennis staan wij veel dichter bij de transportondernemer dan de banken, zodat wij een veel betere weergave kunnen geven van de startende ondernemer, zijn kansen, de marktsituatie de kostenstructuur. Met deze kennis zullen onze bankpart-

ners een veel beter inzicht krijgen dan nu het geval is. Verder geeft onze begeleiding de banken het vertrouwen, dat u een grotere slagingskans heeft als startende ondernemer. Als wisselgeld hebben wij hiervoor gesteld dat de ondernemer niet hoeft aan te betalen bij het aangaan van een leasecontract.

Wij kenmerken drie groepen ondernemers: 1. Bestaande bedrijven (3 jaar actief) 2. Startende ondernemer met eigen spaargeld (> € 10.000) 3. Startende ondernemer met minder ei-

www.detransportkrant.nl

gen geld (< € 10.000) Een team van professionals staan klaar om u te helpen en te begeleiden naar een goede start en houden u op de weg! Bel ons 0180646460.

6

RENAULT TRUCKS INTRODUCEERT D WIDE CNG IN EURO 6-UITVOERING

Al sinds 2004 biedt Renault Trucks voertuigen op CNG (Compressed Natural Gas) aan. Nu wordt de distributietruckreeks aangevuld met de Renault Trucks D Wide CNG in combinatie met een 9-liter Euro 6 gasmotor met een vermogen van 320 pk en in een configuratie van 19 ton 4x2 of 26 ton 6x2.

Onder alle alternatieve oplossingen die Renault Trucks aanbiedt, is CNG (Compressed Natural Gas) een van de meest betrouwbare en volwassen gebleken met een zeer lage uitstoot: de motoren stoten vrijwel geen roetdeeltjes of geur uit. Bovendien beschikt de motor bij inzet in stedelijke gebieden over dezelfde hoge actieradius als een conventionele dieselmotor.

De Renault Trucks D Wide CNG Euro 6 is geschikt voor aardgas als ook bio-methaan gas (biogas). Bio-methaan gas is een hernieuwbare brandstof die wordt gewonnen uit gewassen en geeft een significant lagere CO2uitstoot dan een dieselmotor. Voertuigen op CNG of bio-methaan zijn daarom zeer geschikt voor inzet in stedelijke gebieden. “We merken dat deze voertuigen vooral in trek zijn bij overheden als bijvoorbeeld vuilniswagen of in de distributie”, verklaart Erik Lenssen, product manager bij Renault Trucks Nederland.

Nieuwe motor Het voertuig beschikt over een nieuwe Euro 6 NGT9 6-cilinder motor met een inhoud van 9 liter en een vermogen van 320 pk. “De motor biedt hetzelfde rijcomfort en dezelfde prettige rijeigenschappen als een truck met dieselmotor. Tegelijkertijd biedt het voertuig echter een hoger koppel (1.356 Nm) en een lager geluidsniveau”, licht Erik Lenssen toe.

De Renault Trucks D Wide CNG is verkrijgbaar in twee configuraties: een bakwagen in 4x2 uitvoering van 19 ton en een bakwagen in 6x2 uitvoering van 26 ton.

De Renault Trucks D Wide CNG Euro 6 beschikt over een volautomatische Allison 3200 versnellingsbak, aangepast voor inzet binnen het segment huisvuilinzameling. Net als in de dieselversie, heeft de D Wide CNG een versnellingsbak die automatisch van de neutraal stand naar de eerste versnelling schakelt en vice versa. Dit maakt het mogelijk om de opbouw te activeren zonder handmatig naar neutraal te hoeven schakelen.

Brandstoftanks Om aan verschillende behoeften te kunnen voldoen, biedt de Renault Trucks D Wide CNG zes brandstoftanks met een capaciteit van 600 liter voor gecomprimeerd gas onder een druk van 200 bar - wat gelijk staat aan 90 kg gas - en een capaciteit van 800 liter in acht brandstof tanks wat gelijk staat aan 120 kg gas. Voor het tanken van de D Wide CNG zijn er aansluitingen volgens de NGV1 en NGV2 richtlijnen zodat wordt voldaan aan de eisen van gasleveranciers binnen Europa.

De stalen tanks zijn ontworpen om een druk tot 500 bar aan te kunnen: 2,5 keer zo hoog dan gebruikelijk en hebben een levensduur

van meer dan 20 jaar.

Net zoals de Renault Trucks-dieseltrucks wordt ook de D Wide CNG geproduceerd in Blainville-sur-Orne in de Franse regio Calvados. Service en onderhoud worden uitgevoerd door het uitgebreide Europese Renault Trucks-dealernetwerk.

Nieuwe wetgeving Om de infrastructuur van gas te ondersteunen en motiveren, beschikt de Europese Unie sinds september 2014 over nieuwe wetgeving waardoor het aantal tankstations met de mogelijkheid voor het tanken van gas aan-

zienlijk is toegenomen.

Techniek: - 4x2 (19t) and 6x2 (26t) bakwagens - Euro 6 NGT9 gasmotoren, met gecontroleerde ontstekingstechnologie - 320 pk / 1.356 Nm - Automatische Allison 3200 versnellingsbak - Dagcabine - Wielbasis: 3.500 tot 4.750 mm - Tanks met een inhoud tot 800 liter = 160 m3 = 120 kg Compressed Natural Gas - Actieradius tot 400 km binnen stedelijke omgevingen.

GPS-Buddy ontvangt Keurmerk Ritregistratiesystemen Het Romantisch Muziektheater presenteert: Door o.a. de aanpassingen die gaan plaatsvinden op gebied van bijtelling heeft de De Euregio Familiefair met onder andere belastingdienst met een aantal branchepartijen een normenkader met strenge eisen opgesteld waaraan ritregistratiesystemen moeten voldoen op het gebied van werking, privacy, veiligheid, opslag en continuïteit. Systemen die voldoen aan alle eisen ontvangen het keurmerk. Het toekennen van het keurmerk is gebaseerd op een onafhankelijk oordeel van een externe auditor.

Het GPS-Buddy XL systeem is onder intensieve toetsing van PricewaterhouseCoopers goedgekeurd en heeft per direct het keurmerk behaald dat wordt uitgegeven door Stichting Keurmerk Ritregistratiesystemen.

die in het verlicht regime vallen aanzienlijk minder van aantal; - Met een systeem voorzien van een Keurmerk bent u optimaal voorbereid op toekomstige wetgeving

Waarom kiezen voor een ritregistratiesysteem met RSS keurmerk?

- U bent gegarandeerd van een kwalitatieve en betrouwbare ritregistratie; - De ritregistratie voldoet aan de eisen van de Belastingdienst; - De privacy van uw data is gewaarborgd; - De continuïteit van data en systemen zijn gewaarborgd; - U komt in aanmerking voor het zogenaamd verlicht regime; dit houdt in de eerste controle van de belastingdienst vervalt. Ook zijn het aantal steekproeven onder ritregistraties

Doordat GPS-Buddy zijn eigen modulaire hard- en software ontwikkelt, kunnen wij indien nodig altijd inspelen op aankomende veranderingen en/of wetgevingen. Ook aanpassingen van de strenge eisen en normen kunnen meteen in onze nieuwste systemen worden doorgevoerd. U bent bij GPS-Buddy dus altijd verzekerd van kwaliteit, betrouwbaarheid, degelijkheid en continuïteit!

Transport

Zie advertentie in het hart van de krant.

Oldtimers zoals klassiekers en tractoren, Countrymuziek met onder andere: Southern Streamline, Music4all en linedancing.

en Karin.

Volop stands die passen bij het thema, o.a. miniaturen, countrykleding enzovoort.

De theetuin is beide dagen ook geopend!

Voor de kids: Circus Tijdgeest en de Krokodillenbende Tevens beide dagen een rodeoshow met Roy

www.detransportkrant.nl

Openingstijden Fair: Zaterdag en Zondag 30 en 31 mei van 11.00 uur tot 17.00 uur De Luntenerhof Nork 94 Lunten Tel: 0049 – 2567 937 22 88 Navigatieadres: Lunten (Stadt Vreden) Plz.48691 Nork 94

7

Betaalbaar alternatief voor boordcomputers

U wilt uw logistieke ‘vloot’ op een eenvoudige manier zo optimaal en veilig mogelijk managen? Ons fleetmanagement systeem met vooruitstrevende en hoogwaardige producten en diensten leveren u met één druk op de knop een schat aan informatie op. Een aantoonbaar kostenbesparende managementtool die daarnaast zorg draagt voor een verhoogde veiligheid van uw mensen en eigendommen ‘op de weg’.

Daarnaast staat u voortdurend in ‘close contact’ met uw mensen en kunt u hen begeleiden wanneer nodig.

17 t/m 19 maart - Hardenberg Stand 534

Betaalbaar alternatief voor boordcomputers Brandstof besparing CANbus koppeling Dankzij de CANbus module wordt essentiële voertuigdata zonder enige vertraging geanalyseerd. De exacte registratie van brandstofverbruik geeft een zeer nauwkeurige kostprijsberekening aan die kan worden gekoppeld aan bijvoorbeeld de facturering.

Archiveren massageheugen Tachograaf koppeling De GPS-Buddy tachograafkoppeling zorgt voor een uniforme integratie van de tachograafdata in uw fleetmanagement systeem. U ontvangt alle wettelijk relevante gegevens uit het interne geheugen van de digitale tachograaf (massa geheugen)en de chauffeurskaart in uw eigen data omgeving.

Efficiënte planning Planning module Deze logistieke oplossing van GPS-Buddy ondersteunt u met het optimaliseren van het volledige proces van planning en emballage. Een efficiënte en flexibele managementtool, onmisbaar voor ondernemers die dagelijks te maken hebben met het zo optimaal mogelijk inplannen van het beschikbare wagenpark.

Transistorstraat 100 - 1322 CH Almere - T: +31-(0)36 538 28 80

www.gps-buddy.com - info@gps-buddy.com

groots in schadeherstel

stralen schooperen spuiten richten voertuigreclame

24/7 bereikbaar landelijk netwerk fabrikant onafhankelijk zwaar materieel projectmanagement

088 11 99 100

max-repair.nl

Algerastraat 7 - 3128 BS Schiedam Tel. 010 43 70 360 - Fax 010 462 23 773 E-mail: info@snikkers.net

MASTERS IN MOVING FLOOR TRAILERS

KRAKERTRAILERS.EU

Efficiënt Transport met Kraker schuifvloertrailers Kraker Trailers levert multifunctionele schuifvloertrailers en biedt voor elk schuiftransportvraagstuk de juiste schuif vloeroplossing!

KRAKER TRAILERS AXEL BV (NL) • Tel. +31 115 - 56 17 40 • Fax +31 115 56 46 61 • info@krakertrailers.eu • facebook.com/krakertrailers •

KRAKERTRAILERS.EU

Mercedes-Benz trucks kunnen nu ook achteraf met PPC worden uitgerust Hij heeft zijn brandstofbesparende eigenschappen in de praktijk meermaals bewezen: Predictive Powertrain Control (PPC) van Mercedes-Benz trucks verlaagt het brandstofverbruik tot vijf procent en reduceert daarmee aantoonbaar de Total Cost of Ownership (TCO) van de truck. Nu is de bestseller van Mercedes-Benz in heel Europa bij de servicepartners ook beschikbaar als retrofit voor de nieuwe Actros, Antos en Arocs. De kosten daarvoor bedragen 1.667.00 euro exclusief BTW en de inbouw duurt slechts een paar uur.

Ook wie tot nu toe nog niet had gekozen voor PPC kan nu alsnog profiteren van de meermaals bewezen voordelen van de vooruitziende cruisecontrol. Uitgaande van een jaarkilometrage van ca. 130.000 wordt een verbruiksvoordeel van vijf procent mogelijk en verdient PPC zich bij de huidige gunstige brandstofprijzen, afhankelijk van de inzet, binnen een jaar terug. Bovendien wordt minder CO2 uitgestoten wat ten goede komt aan het milieu.

Ongecompliceerde inbouw PPC kan in bijna alle trucks van de huidige modelreeksen van de Actros, Antos en Arocs achteraf worden ingebouwd. Voorwaarde is

een eerste registratie van de truck vanaf augustus 2012 en de volautomatische transmissie Mercedes PowerShift 3. Een belangrijk bestanddeel van het retrofitpakket is een extra regeleenheid. Deze kan voor maximale efficiency later met geactualiseerd kaartenen datamateriaal op de laatste stand worden gebracht. De installatie van PPC duurt ongeveer 2,5 uur Met PPC heeft Mercedes-Benz als pionier op dit gebied de ontwikkeling van uiterst efficiënte en emissiearme trucks versneld. PPC regelt als eerste GPS-cruisecontrol ter wereld niet alleen de snelheid. Het systeem gebruikt op basis van driedimensionale kaarten het piekmoment op hellingen, schakelt bergaf op

Iveco in Brussel voor Eurogas

Het merk onderstreept zijn gevestigde leiderschap in aardgastechnologieën, die nu een strategische prioriteit voor het Europese beleid vormen

Pierre Lahutte, Brand Director van Iveco, was aanwezig tijdens de jaarlijkse Eurogasbijeenkomst in Brussel waar hij de inzet van het merk voor de alternatieve aandrijving en de belangrijke rol van aardgas in de transportsector nog eens herhaalde.

Iveco was aanwezig tijdens de jaarlijkse Eurogas-bijeenkomst die plaatsvond in Brussel.

Daar presenteerde het merk een rapport over de strategische rol van gas in de transportsector. Daarmee bevestigde Iveco zijn toonaangevende rol in - en zijn inzet voor - het segment voor aardgasbussen en -vrachtwagens. Iveco was de enige fabrikant van bedrijfsvoertuigen die was uitgenodigd om deel te nemen aan het initiatief dat georganiseerd werd door Eurogas. Eurogas is een brancheorganisatie waarin de Europese gashandel, detailhandel en distributie zijn vertegenwoordigd.

Pierre Lahutte, Brand President van Iveco was namens het bedrijf als spreker aanwezig. Hij herhaalde het belang van efficiënt transport als de sleutel voor groei en concurrentievermogen in Europa. Lahutte gaf aan dat het toegenomen gebruik van aardgas en biomethaan als brandstof technisch gezien een slimme keuze is en dat het een direct beschikbare oplossing is om de CO2-uitstoot in de transportsector te verlagen.

Wat dat betreft sluit de visie van Iveco aan op het recente document van de Europese Commissie, waarin Europa zich concentreert op het verlagen van de CO2-uitstoot in de transportsector. Dat wil men bereiken door het gebruik van biobrandstoffen en vloeibaar aardgas (LNG) een centrale rol toe te kennen in de beleidslijnen voor duurzaam transport.

In zijn toespraak vertelde Lahutte: "Iveco is de Europese leider in aardgasvoertuigen met een ervaring van meer dan 25 jaar in deze sector. Dankzij zijn motorentechnologie beschikken de merken Iveco en Iveco Bus van de onderneming over een compleet scala aardgasvoertuigen. Daarvan zijn er al meer dan 13.000 verkocht, waaronder lichte, middelzware en zware bedrijfswagens, en daarnaast ook bussen. Wat betreft milieuvrien-

Transport

delijkheid en kostenbeheersing bieden deze voertuigen een aantal voordelen: de totale besparing op de eigendomskosten (TCO) van een voertuig kan oplopen tot 10%. Door zijn uitgebreide assortiment aardgasvoertuigen is Iveco daarom de perfecte partner om de luchtkwaliteit in stand te houden en de klanten een hogere winstgevendheid te bieden.”

Aardgas is aanzienlijk goedkoper bij de pomp in vergelijking met diesel, waardoor de brandstofkosten tot 40% kunnen dalen - de belangrijkste factor bij het beoordelen van de TCO. Methaangas en vloeibaar methaan zijn belangrijk omdat ze een springplank vormen naar nog duurzamere oplossingen, waaronder die van hernieuwbare bronnen. De motoren die in Iveco-modellen zijn ingebouwd, zijn al geschikt voor biomethaan. De verspreiding van biomethaan is van essentieel belang, omdat het daarmee mogelijk wordt om de doelstelling van 10% transportbrandstof uit hernieuwbare bronnen te realiseren, zoals vastgelegd in Richtlijn 2009/28/EG over de bevordering van het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen.

tijd terug, grijpt in bij het schakelen en maakt gebruik van de neutrale transmissiestand EcoRoll om het verbruik tot een minimum te beperken.

Een voorwaarde voor het besparingssucces van PPC is zijn topografische kennis: 300.000 kilometer, digitaal opgeslagen als 3D-kaarten. Dit komt overeen met 95% van alle Europese autosnelwegen en internationale routes. PPC weet in Europa perfect de weg van Portugal tot Finland en van Ierland tot Griekenland.

Wagenparkbeheerders hebben de opmerkelijke eigenschappen van PPC snel onderkend.

In de zomer van 2012 werd PPC in eerste instantie als optie in de nieuwe Actros geïntroduceerd. Inmiddels is het systeem in Europa al in zo'n 64 procent van de Actros trucks ingebouwd, tendens stijgend. Daarnaast beschikken ook de zware distributietrucks Antos en de bouwvoertuigen Arocs steeds vaker over PPC.

Fuel Duel: Actros met PPC bewijst uitstekende rentabiliteit De Mercedes-Benz Actros bewijst zijn toppositie bij het brandstofverbruik momenteel in het Fuel Duel. Daarin gaat hij in wagenparken in de praktijk de strijd aan met zijn naaste concurrenten. De tussenbalans na meer dan 800 testritten in 22 Europese landen is indrukwekkend. De Actros heeft de strijd in meer dan 90 procent van de gevallen gewonnen. Gemiddeld verbruikt hij in het dagelijks gebruik ongeveer elf procent minder brandstof dan zijn opponenten.

IVECO EcoStralis voor Groenewold Stadskanaal Groenewold Stadskanaal nam onlangs een nieuwe Iveco ‘EcoStralis’ HI-WAY in gebruik. De trekker wordt ingezet voor internationaal transport op vooral Scandinavië met een eveneens nieuwe walking-floor oplegger.

Groenewold uit Stadskanaal heeft een vloot van acht combinaties. Voor de nieuwste aanwinst, de nieuwe EcoStralis stapte Groenewold af van zijn bekende rode huisstijl. De nieuwe combinatie van trekker en oplegger is namelijk uitgevoerd in de huisstijl van de klant, JongkindSubstrates. Directeur Sake Groenewold: ,,Wij hebben al heel lang een uitstekende relatie met deze klant en die wordt met de inzet van deze combinatie bevestigd. Wij rijden voornamelijk op Zweden en met deze Knapen walkingfloor oplegger kunnen we met pallets heen, en met los gestort witveen als retourlading terug rijden.’’

EcoStralis De Iveco EcoStralis is uitgerust met de Cursor 11 motor met SCR-only technologie. De 420 pk sterke krachtbron levert een maximaal koppel van 1900 Nm al bij 1050 toeren en heeft daarmee ruim voldoende in huis voor de vaak volumineuze lading die Groenewold vervoert. De IVECO is uitgerust als EcoStralis wat betekent dat er gebruik wordt gemaakt van EcoRoll en van speciale software voor een optimale efficiency. Daarbij geholpen door de speciale 0W20 motorolie voor nog minder inwendige frictie. ‘’Voor ons is het achterwege blijven van EGR een extra motivatie om IVECO te kopen. Wij hebben toch al uitstekende ervaringen met dit merk maar het SCR-Only systeem spreekt mij erg aan.

Bijkomend voordeel is de onderhouds interval van 150.000 kilometer. Voor een Euro-6 truck is dat heel bijzonder’’ aldus Groenewold.

Service Groenewold voert een twee merken beleid waar IVECO al ruim twintig jaar als leverancier in voor komt: ,,Wij zijn dus al jaren tevreden IVECO rijders en hebben uitstekende ervaringen met het merk en de organisatie.

Ook de chauffeurs zijn er tevreden over. De

www.detransportkrant.nl

prestaties zijn uitstekend en Iveco dealer Cornelis in Hoogeveen staat altijd voor ons klaar.

Uiteraard is er in die twintig jaar wel eens wat gebeurd, zelfs in Zweden maar dat is altijd keurig en bijzonder snel opgelost. Wij rijden lang met de trucks, soms tot 1,5 miljoen kilometer en dat blijkt voor de IVECO motoren geen enkel probleem. Wij hebben dan ook het volste vertrouwen in deze nieuwe Euro-6 motoren.’’ De nieuwe Stralis werd door dealer Cornelis voorzien van een hydrauliek unit voor de walking- floor oplegger. Desondanks biedt het chassis nog ruimte voor 800 liter brandstof. Verder is de IVECO perfect afgestemd op de nieuwe oplegger. Zo is de luchtvering van de oplegger regelbaar met de standaard unit die Iveco levert voor de trekker. Verder zijn de as lasten ui leesbaar op het dashboard.

Comfort De truck is voorzien van de comfortabele en ruime HI-WAY cabine die uitgerust is met vele praktische opties. Zo is er gekozen voor de grote koelkastlade, een magnetron, twee luxe en geveerde stoelen en een zware omvormer naar 220 volt. Verder koos Groenewold voor het IVECONNECT systeem met audio- navigatie, telecommunicatie en boordcomputer. Voor de finishing touch werd de truck voorzien van het ‘Cornelis Comfort Pakket’ met onder andere aangepaste gordijnen, een maatwerk matras en een gepersonaliseerde stoel- en stuur verstelling. ‘’Stuk voor stuk opties met speciale zorg en aandacht voor de specifieke chauffeurs wensen waar-

11

Nieuwbouw Kraker Trailers neemt zichtbare vormen aan

Marktpositie Kraker Trailers in Europa blijft sterk

De kracht van Kraker is trailers exact op de specificatie van de klant worden geleverd. Zo is er de standaard CF-BEST die met behulp van een ruim optiepakket geheel op klantwens kan worden uitgerust of de CF-200, waarbij de klant keuze heeft uit uiteenlopende maatvoering en een haast onbeperkt optiepakket. Daarnaast zijn er nog andere types, zoals de gestuurde trailers of geïsoleerde voertuigen. In de afgelopen decennia wist Kraker Trailers steeds meer klanten van de Zeeuwse, degelijke werkwijze te overtuigen. Zodanig, dat het merk Kraker nu in vrijwel In Axel worden de contouren van de nieuwe schuifvloertraialle Europese landen is vertegenwoorlerfabriek dagelijks duidelijker zichtbaar. Dankzij de reladigd. tief milde winter ligt de bouw prima op schema. ''Rond de zomervakantie is de bouw gereed, we kunnen dan al voor En die vertegenwoordiging werpt vruchde bouwvak beginnen met het gefaseerd verhuizen van de ten af: België blijkt een stabiele afzetproductie”, aldus Alain Hiel, die binnen Kraker Trailers het markt voor Kraker Trailers te zijn. Conbouwproject onder zijn hoede heeft. tainers Maes bestelde twee CF-200’s met diverse opties die de voertuigen geschikt maken voor vervoer van bouw-

afval. De trailers zijn uitgerust met een 15-planks XHDI Bulkmover-vloer met extra Hardox-slijtstrippen aan de achterzijde.

Ook Transport Vervloessem bestelde opnieuw twee Kraker-voertuigen, die voornamelijk worden ingezet voor pallets en bulkgoederen. Daarnaast worden er wekelijks series voertuigen geleverd aan Poolse klanten. Duitsland is en blijft een grote markt voor Kraker Trailers. Het actieve verkoopapparaat in Duitsland zorgt voor een grote orderintake. Niet alleen van standaardtrailers, maar ook voertuigen die speciaal op klantspecificatie zijn aangepast. Het innovatieve karakter van Kraker komt duidelijk naar voren in een trailer voor Reuss. De firma Reuss koos een trailer met hydraulisch dak. Het filterdoek is in de dakconstructie van de Reuss-trailer verwerkt. Zo kan de volledige bovenkant worden vrijgemaakt waardoor de trailer voor diverse producten kan worden

ingezet. Dat onderstreept de brede inzetbaarheid van de Kraker-voertuigen eens te meer.

MAN TGX: betrouwbaarheid, uitstraling én comfort Hessing Supervers rekent op MAN Ook op maandagochtend liggen er verse panklare groentes en gesneden fruitproducten in het koelvak van de supermarkten. Voor versproducent Hessing betekent dit dat er in het weekend hard wordt doorgewerkt. Alle groentes worden vers van het land gewassen, gesneden, verpakt en 24/7 ‘just in time’ aangeleverd bij de supermarktketens.

De MAN TGX-trucks van Hessing vormen een belangrijke schakel in deze logistieke keten en moeten ervoor zorgen dat de klant zelfs op maandagochtend niet misgrijpt in het koelschap.

Vortex schaft 100 MAN's TGX EfficientLine aan Vortex Logistics uit Nijmegen is zeer tevreden over de recent geleverde MAN-trekkers van het type TGX 18.440 BLS met XLX-cabine. De trucks worden ingezet in heel West-Europa. De directie van Vortex heeft het volste vertrouwen dat met deze trucks een aanzienlijke kostenbesparing wordt gerealiseerd ten opzichte van de vorige generatie. ''Omdat we veel naar Duitsland en de Alpenlanden rijden, is het voor ons belangrijk om naar schonere Euro 6-voertuigen over te schakelen'', legt Roel Kasbergen, directeur van Vortex uit. ''In die landen geldt een korting voor vervoerders die met milieuvriendelijke trucks rijden op de wegentol.''

Lager brandstofverbruik Bij Vortex werd er een praktijkproef georganiseerd om uit te vinden wat de nieuwe Euro 6-techniek brengt in de praktijk. ''Daarbij moest MAN de strijd aangaan met nog andere merken. Uiteindelijk viel de keuze op alle niveau's, dus zowel van chauffeurs als van de directie, op MAN.'' Kasbergen legt uit dat het brandstofverbruik van de MAN met de D26motor (440 pk) naar de 1 op 4 toe gaat. ''Dat is wat MAN ons in het vooruitzicht stelde. We hebben inmiddels geconstateerd dat dit voor ons een haalbare kaart is.''

Oordeel van chauffeurs Maar dat was niet het enige argument: ''MAN's hebben we vanuit eerdere ervaringen met het merk als heel degelijk ervaren.

Buiten de services om, hoeft deze truck niet

Transport

of nauwelijks naar de werkplaats. Verder bevalt ons en onze chauffeurs de bouwkwaliteit van het interieur en de voorzieningen die MAN hierbij inbouwt.''

Baat bij MAN Telematics Bij de vaststelling van het brandstofverbruik en bij het monitoren van de vloot, maakt Vortex actief gebruik van MAN Telematics. Volgens Kasbergen een onmisbaar instrument: ''Met MAN Telematics kunnen we precies zien hoe de chauffeur met zijn MAN omgaat.

In de regel is dat uitstekend, maar soms blijkt dat het toch nog een streepje beter kan. Met dit systeem is dat allemaal helder en eenvoudig uit te leggen.''

Betrouwbaarheid cruciaal in verssector Bij Hessing staat een vloot van 43 identieke MAN-trekkers en 60 opleggers paraat voor de aanvoer en het afleveren van groenten en fruit. “De versproducten die wij afleveren bij een distributiecentrum worden daar overgeslagen in soms wel 40 verschillende trucks.

Op tijd aanleveren is dus van levensbelang“, aldus Harry Dontje, verantwoordelijk voor het wagenpark van Hessing. “Eén truck van ons die te laat aankomt, kan als gevolg hebben dat 40 supermarkten een leeg koelvak hebben. Dat mag natuurlijk nooit gebeuren. Betrouwbaarheid is dan ook van levensbelang in onze sector.’’

Hechte samenwerking Hessing rekent al 11 jaar op de betrouwbaarheid van de MAN-trucks en de ondersteuning door MAN-dealer BTS uit Wognum.

Voor een optimale betrouwbaarheid worden de trucks volledig door BTS onderhouden aan de hand van een reparatie- en onderhoudscontract. De relatie tussen Hessing en MAN-dealer BTS is al sinds 2005 bijzonder

Schoonste wagenpark Vortex Logistics is een veelzijdige logistieke dienstverlener die in de loop van dit jaar verwacht zijn wagenpark nog verder te verduurzamen door middel van uitbreiding en vervanging van het huidige wagenpark. ''Dan voldoet ons hele wagenpark aan de Euro 6-norm en daarmee hebben wij een van de schoonste wagenparken in Europa'', zegt Kasbergen.

www.detransportkrant.nl

hecht. Edgar Immink van BTS: “De trucks worden intensief ingezet en rijden gemiddeld zo’n 185.000 kilometer per jaar.

Wij werken nauw samen met Hessing om onderhoud en reparatie optimaal in te plannen.

Verder adviseren en ondersteunen wij Hessing voor een optimaal resultaat.’’ De trucks die Hessing inzet zijn van het type MAN TGX XLX 18.400. Eind vorig jaar werden 22 trekkers vervangen waardoor de helft van de vloot nu al aan de Euro 6-eisen voldoet.

Inspraak chauffeurs De MAN TGX-trekkers van Hessing zijn voorzien van comfortabele XLX-cabines. Harry Dontje: “Deze uitvoering hebben we samen met onze chauffeurscommissie gekozen.

Zo hebben de cabines onder meer een luxe comfortstoel en een uitgebreid audiosysteem. In combinatie met de volledig gespoten cabines met lichtbak, zwaailampen en extra verlichting hebben de trucks de uitstraling die chauffeurs aanspreekt. Nieuwe chauffeurs melden zich spontaan aan sinds wij met deze MAN-trucks rijden en dat is belangrijk voor de invulling van onze vacatures.”

Groente en fruit: altijd supervers Verse groenten en fruit versnijden tot een assortiment van ruim 250 kant-en-klare versproducten, dat is in het kort waar Hessing voor staat. Een innovatieve onderneming die opereert vanuit Nederland, België, Duitsland en Denemarken. Iedere week gaan er vanuit de productielocaties in Zwaagdijk, Uden, Helmond, Maasbree en Sint Annaparochie miljoenen verpakkingen versproducten op transport. In totaal werken er ruim duizend mensen aan het ontwikkelen en produceren van panklare groentes, maaltijdsalades, bewerkt fruit en verse sappen.

13

56 | AFTERSALES TRUCK | FEBRUARI 2015

Waarom zijn deze vervoerders zo enthousiast over GT Radial truckbanden ?

Bel nu met 0900 3856522 of 0186 630528 voor een kostenbesparend antwoord.

Zowel MĂźller Transport, Holten als Transport Vandijck uit Herentals, BelgiĂŤ calculeren hun kilometerkostprijs tot twee cij fers achter de komma.

Truck Tyre Partner, distributeur van GT Radial in de Benelux. www.trucktyrepartner.nl Leveringen en service gaan via een netwerk van bandenspecialisten, verspreid door het land.

Opleiding Transport & Logistiek in Rijssen Tussen nu en 2020 wordt - met name als gevolg van vergrijzing - een uitstroom verwacht van 50.000 truckchauffeurs, die voornamelijk binnen de landsgrenzen goederen vervoeren. Reden voor twaalf transportbedrijven in Rijssen-Holten om in augustus te starten met een beroepsopleiding voor truckchauffeur en logistiek medewerker op mbo-niveau.

Binnen nu en vijf jaar zijn veel chauffeurs nodig, maar ook voor logistieke medewerkers zijn er de komende jaren uitstekende kansen op de arbeidsmarkt. Zij moeten al die vervoersstromen in goede banen leiden.

Daarbij gaat het onder meer om orderpicking, planning, warehousing, magazijnwerk en supervisie.

uit: Jan-Peter Müller (voorzitter), Barteld Eenkhoorn (communicatie), Anja VoortmanWessels (penningmeester), Ate Pultrum (vice-voorzitter) en Mandrie van den Berg (projectleider).

De locatie voor de aspirantmedewerkers in transport en logistiek is het gebouw aan de Morsweg van transportbedrijf Ten Brinke.

Directeur Henk ten Brinke is tevens secretaris van het bestuur van de Coöperatie Opleidingscentrum Transport & Logistiek Rijssen-Holten (OT&L).

Het bestuur bestaat verder

Gemak dient de transporteur TTS Swifterbant start proef met online agendatool Goede planning bij onderhoud van het wagenpark is van groot belang. TTS Swifterbant is van mening dat transportondernemers zelf moeten kunnen plannen wanneer ze hun voertuig(en) binnenbrengen. Zo zorgen TTS Swifterbant en de klant samen voor minimale stilstand door onderhoud.

Op www.ttsswifterbant.nl is daarom op een eenvoudige manier het onderhoud zelf in te plannen in de online agenda. Transporteurs kunnen 24 uur per dag zelf online aangeven op welke dag en tijd zij hun voertuig voor onderhoud willen brengen. De medewerkers van TTS Swifterbant passen dit vervolgens in in de werkplaatsagenda en bevestigen de planning aan de klant.

Door het onderhoud op deze manier te plannen kan stilstand op momenten dat het minst wenselijk is grotendeels worden voorkomen.

Twentepoort Groep betrekt nieuw complex in Wierden Twentepoort Groep heeft de wind goed in de zeilen. De onderneming heeft zich de afgelopen jaren weten te ontwikkelen tot een belangrijke speler in de transportsector.

Gezonde groei is het resultaat van goed ondernemerschap en een nieuw logistiek bedrijfspand op bedrijfsterrein de WeusteNoord in Wierden een logisch vervolg. Het onderkomen aan de Vijverweg is opgeleverd en op vrijdag 27 maart verhuist Twentepoort Groep, bestaande uit Twentepoort Logistiek en Twentrex, officieel van Almelo naar Wierden.

Martin Noeverman en Arno Brokelman zijn de drijvende krachten achter deze bloeiende onderneming. Met name binnen de logistieke tak van Twentepoort Groep worden geen windeieren gelegd en Noeverman beaamt dat. “De oude locatie in Almelo bood geen mogelijkheden meer wat uitbreiding betreft. Vestiging op bijvoorbeeld het XL Businesspark Twente leverde voor ons geen bijzondere meerwaarde. We hebben met het bestuur van dat park meermaals om tafel gezeten, maar hadden uiteindelijk bij de locatie in Wierden het beste gevoel. Willen we gestaag doorgroeien om aan de vraag van klanten te voldoen, dan moeten we ruimte creëren. In Wierden zijn we met open armen ontvangen en hebben we alle medewerking gekregen van de gemeente. En zie hier, een prachtig logistiek distributiecentrum is het resultaat.”

Optimaal De kavel van vijfduizend vierkante meter ligt pal naast de N36 en op een steenworp afstand glimt het asfalt van de A35 en de A1:

Transport

Colofon Transport Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Oplage en verspreiding Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 10.000 exemplaren per uitgave.

Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven.

Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

de levensaders van het Twentepoort Groep.

“We hebben in de nieuwe situatie een optimale ontsluiting richting het oosten van Europa, Rusland en Centraal-Azië, dat is toch ons werkgebied”, duidt de eigenaar. Twentepoort Logistiek verzorgt transport naar Oost-Europa, Balkan, Rusland en de voormalige Sovjetrepublieken. Van de het totale kaveloppervlak is nu drieduizend vierkante meter bebouwd door de Voortman Steel Group uit Rijssen.

“Een uitstekende partner die op basis van turn-key voor ons dit pand heeft gebouwd”, meent Noeverman. “Tot in perfectie hebben ze ons ontzorgt.” Grote kans dan ook dat de Rijssense aannemer volgend jaar ook de tweede fase in gang mag zetten. Dan wordt namelijk het warehouse qua oppervlak verdubbeld en voorzien van laadkuilen.

“De groei van ons bedrijf zit 'm met name in de toename van export naar Oost-Europa en Centraal-Azië, maar ook opslag (warehousing) en snelle logistiek”, vertelt Noeverman. “Dat betekent dat we nu volop plek hebben voor op- en overslag voor onze klantenkring die met name gebruik maakt van Twentrex. Van daaruit bieden we maatwerkoplossingen als het gaat om spoedtransport over de hele wereld en webshop-logistiek.

Daartoe hebben we moderne logistieke faciliteiten, waaronder camerabewaking, barcodescanning en een extreem snel ict-netwerk.

Zo zijn we (vooralsnog) als enige onderne-

ming op dit bedrijfsterrein aangesloten op zakelijk glasvezel.”

Duitsland De vijftien personeelsleden van Twentepoort Groep zien de toekomst rooskleurig in en de schwung is goed merkbaar. Zo werd 2014 afgesloten met de opening van een vestiging van Twentrex in Duitsland, net over de grens in Bad Bentheim-Gildehaus. Noeverman en de zijnen willen daar ook met lokale medewerkers verder uitbreiden. “Door gekwalificeerd Duits personeel op de front-office in te zetten, weet je bij de klantenkring over de grens een betrouwbaar gevoel neer te zetten. Duitsers werken nu eenmaal graag met Duitsers. Ons werkgebied voor Twentrex Deutschland ligt toch aan die kant van de Nederlandse grens.

Ook de vier recent gecertificeerde douane declaranten binnen ons eigen personeelsbestand zorgen voor een betrouwbare en stabiele factor."

Twentepoort Groep voert een degelijk en duurzaam beleid en maakt daarvoor ook gretig gebruik van kennis en kunde van jong en goed geschoold personeel. Een innige samenwerking met het ROC in Almelo, locatie de Sumpel, draagt daaraan bij. “We hebben regelmatig stagiaires. Vier medewerkers zijn als stagiair bij Twentepoort Groep begonnen en werken nu met veel plezier in ons enthousiaste team”, aldus Noeverman. “En zoals het

www.detransportkrant.nl

Vormgeving Rens Weustink Jesper Vis Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl Advertentie@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 E. Hammink: 06 - 51 94 04 50 Exemplaar thuis ontvangen? info@detransportkrant.nl

er nu naar uit ziet, zijn komende zomer weer nieuwe vacatures te verwachten binnen onze onderneming op het gebied van planning, sales en marketing.”

Met de ingebruikname van het nieuwe complex, krijgt Twentepoort Groep ook op andere fronten een nieuw gezicht. Zo is een geheel nieuwe huisstijl geïmplementeerd en wordt eveneens de website voorzien van een nieuw jasje. Op 28 maart gaat de spreekwoordelijke knop om en waait ook op www.twentepoortlogistiek.nl de vooruitstrevende wind

15

Henk is een geboren netwerker.

Henk de Groot werkt als vrachtwagenchauffeur via Consolid en bevoorraadt de supermarkten. Hij is verantwoordelijk en gedreven, maar ook een geweldige netwerker. Zijn klanten zien hem graag en waarderen de belangstelling die hij voor ze heeft. Bij Consolid zijn we dan ook heel blij met Henk en daarom doen we ons uiterste best om de ideale werkomstandigheden voor hem te creĂŤren. Ook als hij bijvoorbeeld parttime zou willen werken. Het zijn per slot van rekening mensen als Henk die van ons het grootste gespecialiseerde uitzend- en detacheringsbureau voor Ver voer en Veiligheid hebben gemaakt.

Met zekerheid. Consolid.

Het grootste gespecialiseerde uitzend- en detacheringsbureau voor Vervoer en Veiligheid

Henk de Groot, vrachtwagenchauffeur bij Consolid

www.consolid.nl