Transport krant december 2016 by Twente Journaal

Transport De krant voor de transportwereld van nu

DECEMBER 2016

SCHONE SCHIJN Zie pagina 3

A1 AUTOMOTIVE BRENGT WAGENPARKTOOL PROCONNECT VAN VDO OP DE MARKT Like ons ook op Facebook of volg ons op Twitter

@Transportkrant

Zie pagina 4

TRANSPORT- EN LOGISTIEKSECTOR KOMEN BIJ ELKAAR OP EERSTE EDITIE TRANSLOGISTA VENRAY 2016 Zie pagina 8

www.facebook.com/Transportkrant

De Transportkrant is Mediapartner van :

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL

UW TOPBANNER AL VANAF 85,- P.M OP WWW.TRANSPORTKRANT.NL MAIL VOOR INFO NAAR: INFO@TRANSPORTKRANT.NL

€ 2,50

Kortingsbon Op vertoon van deze bon ontvangt u € 2,50 korting op een dagticket 2016. Geldig voor maximaal 4 personen. Niet inwisselbaar voor contanten.

6 1 0 2 R E B M h 7 & 18 DECE

osc

b n e g o t r e H s anthallen ‘

Brab

Deelnemen? Nog maar enkele plaatsen beschikbaar, aanmelden via:

WWW.MEGATRUCKSFESTIVAL.NL

COLUMN: SCHONE SCHIJN. De schijn ophouden, schone schijn, de maan schijnt door de bomen, schijnheilig, dit zijn woorden die we allemaal kennen. t.a.v. de schijnconstructies in de transportsector, ja, wel degelijk, al is dit niet vaak als zodanig zichtbaar. Uit het jaarverslag blijkt dat schijnconstructies en arbeidsmarktfraude, een steeds verder groeiend probleem aan het worden zijn in de transportsector. Bij gezamenlijke controles met de Inspectie SZW (Ministerie Sociale Zaken en Werkgelegenheid) bij 25 transportbedrijven vorig jaar, werden bij meer dan 80% van de onderzochte transportbedrijven, schijnconstructies of overige misstanden vastgesteld. Dat is toch wel treurig te noemen, dit is puur concurreren op loon en niet op service en Klaas de Waardt kwaliteit. Het lijkt ook wel of dat de verNieuwe woorden komen ook bij, zoals laders, dat ook geen barst meer kan bijvoorbeeld, schijnconstructies. In de schelen. Ook constateerde men dat bij transportsector is dit toch wel een 95% van deze bedrijven er overtredinzeer beladen woord. Hier wordt mee gen waren van de wet en regelgeving. bedoeld dat men gewoon de boel be- Waar moeten wij dan aan denken, nou donderd via mazen in de wet. Het gek- dan is er een hele waslijst, het niet volke is dat het aantal schijnconstructies doen aan de eis van reële vestiging, en overtredingen van arbeidsmarktre- een onvolledige of onbetrouwbare rijgels, stevig in de lift zitten. Het gesjoe- rusttijden registratie, bedrijfsvoering mel met de tachograaf is juist weer zonder vergunning, oneigenlijk gebruik terug gelopen. Dit staat allemaal in het van transportvergunningen, niet voljaarverslag van de ILT. Dit is het jaar- doen aan de eis van dienstbetrekking, oneigenlijk gebruik van transportververslag over het jaar 2015. Even vergelijken, tussen 2012 en gunningen, valse of vermeende colle-

vastgesteld, met als gevolg dat de vergunningen zijn ingetrokken. Tevens vermeld de ILT dat dat het overbeladen van vrachtwagens in 2015 licht is gedaald. In totaal werden er 4.700 inspecties uitgevoerd, waarbij in 15% van de controles overtredingen werden geconstateerd. Aan zich valt het eigenlijk wel mee want als je rekent dat overbelading op de trekas heel moeilijk te voorkomen is. De ILT wil het percentage overbelading terug gaan brengen tot onder de 10%, dat zal niet echt mee vallen. Nieuwe meetsystemen zouden hierbij een welkome hulp zijn om de controles te vereenvoudigen en te versnellen. De weegpunten onderweg zijn nog te storingsgevoelig om breed in te zetten. Er moet altijd nog een fysieke controle uitgevoerd worden. Van de weg afgehaald worden en per as gewogen worden op weegplaten. Dit vraagt veel tijd en inzet van mankracht. Het aparte hiervan is dat in de nacht het WIM-systeem wel werkt, maar dat er fysiek niet gecontroleerd wordt. Er zijn doodeenvoudig dan geen mensen aanwezig.

2015 is de fraude met het digitale kastje van 30% tot 11% teruggelopen. Toch wel een zeer positieve ontwikkeling te noemen. Het is wel opvallend te noemen dat vorig jaar de overtredingen bij de Nederlandse vrachtwagens 7% was en bij de buitenlandse vrachtwagens 13%. Bijna het dubbele ten opzichte van de Nederlandse vrachtwagens. Wat mij helemaal opviel was dat de buitenlandse vrachtwagens apart werden genoemd zonder dat het linkse volk gaat schreeuwen dat dat discriminatie is. Een ding is gewoon jammer voor deze mensen, het is gewoon de waarheid. Nogmaals wordt er gewaarschuwd dat op het manipuleren van de digitale tachograaf, trouwens ook op de gewone tachograaf, een boete staat van 3.000 tot 4.000 euro, en dat is toch wel veel geld. Doet de ILT wat aan de misstanden

Transport

giale inhuur oftewel structurele uitbesteding van arbeid. Zelfs in vijf gevallen van een aantoonbare schijnconstructie heeft de insleciedienst verzocht aan collega-diensten in het buitenland om de vergunning van een wegvervoerder in het land van herkomst in te trekken. Je gaat bijna geloven dat er niets meer goed is. Ook de ILT vind dat want ro nd de controles van schijnconstructies en arbeidsmarktfraude is er selectief geïnspecteerd. De resultaten zijn dus niet representatief voor de gehele transportsector. Wel vind ik dat gericht klachten en vermoedens of meldingen daarvan helpen om selectief en gericht te kunnen controleren door de ILT en de SZW. In samenwerking met de Duitse en Belgische collega inspectiediensten, zijn er vijftien postbusbedrijven onderzocht in Nederland, Duitsland en België. In dertien gevallen werden daarbij postbuscontructies

Jullie begrijpen het al, uitsluitend digitale handhaving is nog ver weg. En bij de controles van gevaarlijke stoffen waren er toch nog een hoog aantal overtredingen. Van de 2.600 inspecties, kreeg 35% toch nog een bekeuring.

WAS Wet

Op 1 januari gaat de nieuwe wet WAS in werking. Dan kunnen inleenconstructies, foutieve uitzendbureaus, overtredingen van de arbeidsmarktregels, nog veel beter aangepakt worden. VERN heeft hier 8 jaar aan gewerkt, in het begin werden wij weggehoond, echter nu vind iedereen dat het op deze manier het misbruik, de spuigaten uitloopt. Laten wij hopen dat we de valse concurrentie met deze nieuwe wet een gevoelige klap kunnen geven.

structies, die moeten zich rot schrikken en het besluit moeten nemen om niet meer op salaris te concurreren maar op service en kwaliteit. Ook de managers van de verladers moeten zich nu toch gaan afvragen, hebben wij met het beleid van de afgelopen 15 jaar, ons niet gruwelijk in de vingers gesneden. Er zijn op dit moment al per direct 2.000 chauffeurs nodig, ze kunnen ze nergens krijgen. Bij ons op het kantoor van de VERN krijgen wij nu iedere dag vragen of wij geen goede chauffeurs weten. Natuurlijk weten wij die, die hebben jullie naar huis gestuurd en daarvoor spotgoedkoop personeel op de vrachtwagens gezet. Met dit beleid hebben jullie er ook voor gezorgd dat wij geen jongeren meer op de vrachtwagens krijgen, baanzekerheid is weg, salarissen werden verlaagd en nog steeds vind men de chauffeurs te duur. Zij weten donders goed dat transport per colli helemaal niets kost, dus de consument voelt er niets van dat als er goede transportprijzen en salarissen betaalt gaan worden. De vergrijzing slaat op dit moment hard toe, er is bijna geen instroom, een enorm probleem. De verladers en de grote transportbedrijven zijn net zwarte piet met roetstrepen, het is niet echt, het is schijnheilig. De eerste berichten die van de cao onderhandelingen komen, zijn niet goed te noemen. De berichten over de SOOB cao zijn wel goed, want daar kunnen ze miljoenen krijgen, ik denk dat, het weer geen enkel probleem word. Het is langzamerhand allemaal een schijnconstructie.

Klaas de Waardt

Voor mij staat het vast dat we nu op de goede weg zijn om de transportsector weer een beter aanzien te geven vanaf 1 januari 2017. En zij die de boel willen bedonderen met de meest idiote con-

www.detransportkrant.nl

De Rooy Autoschade versterkt het netwerk van MAX-Repair

De Rooy Autoschade in Bergschenhoek is per 1 november 2016 toegetreden tot het landelijke schadeherstelnetwerk van MAX-Repair , dat maakte beide directies vandaag bekend. Hiermee versterkt MAX-Repair haar positie in de regio Rijnmond – Rotterdam, naast de MAX-Repair werkplaatsen die reeds in deze regio actief zijn. Henri de Rooij, directeur/eigenaar van de expert zijn voor onze locatie in BergschenRooy Autoschade, : “ Wij volgen al enige tijd hoek dan ook geen enkel probleem”. het landelijke initiatief van MAX-Repair en zijn blij dat wij met ons bedrijf nu deel uit De Rooy Autoschade heeft een rijke histokunnen uitmaken van dit schadeherstel rie: ruim 45 jaar geleden in 1971, ging netwerk dat zich specifiek richt op scha- oprichter Marinus de Rooij van start met deherstel van trucks, trailers en zwaar een eigen garagebedrijf dat in 1982 verwerkmaterieel. Ook wij zien dat schadeher- huisde naar een ruimer pand aan de Warstel voor zwaar vervoer steeds complexer moeziersweg in Bergschenhoek. Daar wordt en vraagt om intensieve samenwer- werd toen ook een start gemaakt met een king tussen professionele partijen. Onze schadeherstel werkplaats. Deze locatie schadeherstel werkplaats in Bergschen- groeide al snel uit haar jasje en in 1998 hoek heeft zich de afgelopen jaren ontwik- verhuisde de garage naar een nieuw pand keld tot een one-stop-shopping schade- van 4500m2 aan de overkant van de weg, herstel bedrijf in de regio Rotterdam. Een waar zoon Richard de leiding op zich nam. werkplaats met equipment die prima past Het bestaande pand werd toen compleet binnen de filosofie en aanpak van MAX-Re- omgebouwd tot een schadeherstelbedrijf, pair. Naast het regulier schadeherstel van waarna onder leiding van zoon Henri deze trucks, zijn wij ook uitstekend in staat com- locatie is uitgebouwd tot een geavanceerd plexe schades te herstellen, o.a. omdat wij schadeherstel bedrijf voor zowel personenbeschikken over een unieke richtbank van wagens als bedrijfswagens. Op 1 novemhet Amerikaanse merk Chief. Chassis mee- ber 2016 trad men toe tot het landelijke trapporten ten behoeve van de klant of de schadeherstel netwerk van MAX-Repair.

v.l.n.r Henri de Rooij ,directeur De Rooy Autoschade, naast Allard Pit directeur MAXRepair tijdens de kick-off van MAX-Repair Bergschenhoek.

A1 Automotive brengt wagenparktool ProConnect van VDO op de markt ProConnect is een een wagenparktool voor het gemixte wagenpark, speciaal ontwikkeld door VDO voor de kleine tot middelgrote vervoerder die 24/7 wil beschikken over actuele, up-to-date en volledige gegevens voor á la minute transportmanagement. A1 Automotive is als erkend Partner In Business van Continental VDO aangesteld als de leverancier voor deze nieuwe ProConnect oplossing.

ProConnect is volgens de beide directeuren van A1 Automotive, Dhr. Rob van den Berg en Dhr. Ramon Beket in een handomdraai geïnstalleerd, kan tachograafdata beveiligd downloaden en archiveren en indien er een koppeling is gemaakt met de FMS van het voertuig is zelfs inzage in brandstofverbruik en CO2 uitsloot mogelijk. ProConnect maakt alle gegevens zichtbaar op iedere gewenste computer, tablet of smartphone. De kracht zit hem in de mogelijkheden voor zowel tachograaf plichtige als niettachograaf plichtige bedrijfswagens, geintegreerd in één platform. ProConnect is ook voor andere doeleinden geschikt, denk aan het volgen van machines, trailers, boten, ed. Transportmanagers

www.detransportkrant.nl

kunnen alle voertuigen realtime volgen via iedere gewenste computer, tablet of smartphone.

Verder voorziet ProConnect in de veilige opslag van data, analysemogelijkheden en rapportages. Dit stelt transportmanagers in staat om snelle beslissingen te nemen, waardoor het plannen en rijgedrag voortdurend verder geoptimaliseerd wordt. Dit betekend met minder moeite een efficiëntere en duurzamere organisatie.

ProConnect biedt transporteurs precies de functionaliteiten die zij nodig hebben. De schermen geven in een oogopslag overzicht en status. De functies laten zich intuïtief bedienen. Daarbij zitten er diverse geautomatiseerde functies in het systeem. Zo is het met geofencing mogelijk om notificaties te ontvangen wanneer voertuigen vooraf bepaalde gebieden in- of uitrijden. Door bijvoorbeeld locaties van klanten en eigen locaties te definiëren, kunnen transportmanagers adequaat inspelen op laad- en losactiviteiten en vergroten zij de efficiëntie en klanttevredenheid.

Transport

Samenwerking VERN en WOZ Juristen. VERN biedt haar leden een nieuwe service. VERN is een samenwerking aangegaan met WOZ Juristen. WOZ Juristen staat voor de belangen van woningeigenaren, huurders maar ook van bedrijven die teveel (lokale) belasting betalen. Het gaat daarbij om verschillende belastingen en regelingen zoals Onroerend zaak belasting, waterschapsheffing, het eigen woning forfait en daardoor meer hypotheek rente aftrek, een tweede woning die onder BOX 3 valt, erfbelasting maar ook bijvoorbeeld verlaging van het maximale huurplafond bij huurders. De leden van VERN betalen daarvoor helemaal niets. Bij succes betaalt de gemeente namelijk de WOZ jurist. Voor bedrijven met bedrijfspanden kan WOZ Juristen ook succesvol bezwaar maken. Echter wordt dan een geringe bijdrage gevraagd namelijk een deel van het behaalde belastingvoordeel. Velen hebben al gebruik gemaakt van de diensten van WOZ Juristen en VERN prijst zich gelukkig dat WOZ juristen een partner van de VERN is geworden. VERN biedt op die manier, als het gaat om lokale belastingen, gratis dienstverlening op maat aan. WOZ Juristen heeft in de praktijk namelijk gemerkt dat veel gemeenten dan wel belastingsamenwerkingsverbanden er gemakshalve vanuit gaan dat woningen of bedrijfspanden een gemiddelde staat en goede ligging hebben. Echter is een woning na bewoning van een periode van bijvoorbeeld 20, 30 en misschien wel 40 jaar veelal gedateerd. Er kan een drukke weg of een spoorlijn zijn waar mensen last van hebben, achterstallig onderhoud, asbest of een bestemmingsplan waardoor er een torenhoge flat tegenover uw woning of bedrijfspand wordt gebouwd en nog veel meer.

WOZ Juristen brengt voorgaande nauwgezet in kaart en draagt zorg voor een juiste WOZ waarde van de woning. WOZ Juristen benadrukt de dienstverlening, in de meeste gevallen, geheel kosteloos is en enkel bij verlaging een proceskostenvergoeding van de gemeenten dan wel belastingsamenwerkingsverbanden ontvangen. Bij mogelijke handhaving van de WOZ-waarden ontvangen wij geen proceskostenvergoeding en is voor risico van WOZ Juristen op grond van het no cure no pay beginsel. Immers doen wij vooraf gedegen onderzoek waaruit is gebleken dat de WOZ-waarde te hoog is en daarmee het niet verlagen van de WOZ-waarde voor rekening en risico van WOZ Juristen is.

Als u interesse heeft, neem dan contact met ons op. VERN 0180-646464

Nieuw type van Kraker gewild bij transporteurs K-Force verovert Europa

De nieuwe schuifvloertrailer van Kraker Trailers, de K-Force, verovert stormenderhand Europa. In diverse branches wordt de K-Force ingezet, tot grote tevredenheid van de gebruikers. Kraker Trailers mag uit heel Europa orders voor deze trailers optekenen, die geassembleerd worden met boutverbindingen. Oost-Europa is in de voorbije jaren een groei- geschikt voor transport van lange of ondeelmarkt voor Kraker Trailers gebleken en na bare ladingen. Kraker Trailers heeft van de introductie van de K-Force eerder dit jaar dit type ook een light-uitvoering ontwikkeld, is dat alleen nog maar verder toegenomen. met een eigen gewicht van ca. 8325 kg. De Het Roemeense Grimar bijvoorbeeld kocht specificaties van de standaard en de light6 stuks van dit type. In Duitsland worden uitvoering zijn grotendeels hetzelfde. Beiden een aantal K-Force-trailers geleverd aan HR hebben ook de kenmerkende in hoogte verTrading en ook het Zweedse PNO heeft een stelbare bovenrand. serie gekocht.

Eén van de bedrijven die voor de CF-502 light heeft gekozen, is het Zwitserse Calag.

CF-200 met hydraulisch dak

Kraker’s CF-200 is ook een veelgekozen type. Deze trailer kan vrijwel onbeperkt aan de wensen van de klant worden aangepast. Afmeting, inhoud en de opties zijn allemaal in overleg vast te stellen. Zo wordt de CF-200 ook met een dak naar keuze geleverd. De klant kan bijvoorbeeld

kiezen voor een door Kraker ontwikkeld SafeRoof of, zoals AHA, voor een hydraulisch dak. Kraker’s één- of tweedelige hydraulische dak bestaat uit gestandaardiseerde componenten. De hydraulische motor die het dak aandrijft zit werkt in de stevige, gepunte bovenrand van de trailer. Zo wordt de motor tijdens het laden bovendien perfect beschermd. Desgewenst kan het hydraulische dak worden gecombineerd met een hydraulische achterklep.

Andere types zijn ook gewild

Maar niet alleen de K-Force vindt gretig aftrek, ook de andere Kraker-types zijn gewild. In Italië zijn verschillende CF-502’s verkocht. Deze trailer heeft twee zijdeuren van elk 6,2m breed. Dit maakt de CF-502 bij uitstek

Transport

www.detransportkrant.nl

Lips Transport Etten-Leur kiest bij schadeherstel voor MAX-Repair Lips Transport uit Etten-Leur is een bijna dertig jaar bestaand familiebedrijf dat met vijf eigen trekker-opleggers het geconditioneerd vervoer van groenten en fruit verzorgd. Naamgever C. Lips startte in 1988 met 1 auto. Inmiddels rijden ze met Scania, een Volvo en een DAF XF. Ieder van de trucks heeft een eigen chauffeur en Jarno Romme rijdt dagelijks op de DAF. Buiten zijn schuld om raakte Romme onlangs betrokken bij een aanrijding. De frontschade aan de DAF was flink en om deze te laten herstellen koos de ondernemer voor het MAX-Repair schadeherstelbedrijf binnen de Van Tilburg Bastianen Groep in Roosendaal. Het gezegde dat een ongeluk soms in een klein hoekje zit, ervoer Jarno nog niet zo lang

geleden. “Onlangs had ik een ongeluk met een personenwagen. Gelukkig waren er geen gewonden en had ik geen schuld. Maar mijn truck had een flinke schade aan de voorzijde. Hij reed nog, dus ben ik gelijk naar de MAXRepair vestiging in Roosendaal gereden . Daar werd ik direct geholpen. Er was gelijk een Euro 6 DAF XF huurauto als vervangend vervoer beschikbaar en na het omkoppelen van de oplegger kon ik mijn werkzaamheden vrijwel direct hervatten. De verdere scha-

dezorg en afhandeling nam MAX-Repair Roosendaal verder geheel over”, volgens Romme. Tot slot laat Jarno Romme weten dat de DAF na het schade herstel weer fantastisch rijdt en er prachtig uitziet. “Hij is echt als nieuw afgeleverd door het schadeherstelbedrijf ’’ , terwijl hij toch al anderhalf jaar oud is. Normaal doen wij een jaar of acht/negen met een auto, dus we kunnen met deze voorlopig weer voort.”

GROOTS IN SCHADEHERSTEL 088 - 11 99 100 Uitbreiding en verjonging huurvloot MFTC

ACTIE:

MFTC startte een paar jaar geleden met de verhuur van Kraker-schuifvloertrailers om transporteurs te helpen op een flexibele manier tijdelijke drukte op te vangen. De formule van MFTC bleek de juiste, want sinds de start is de vraag naar huurschuifvloertrailers onverminderd hoog. MFTC breidt de vloot dan ook constant uit met nieuwe voertuigen.

ingeleverd”, vertelt Cor. “De depots checken de trailers na inlevering en maken ze klaar voor de volgende klant.”

voudig worden overbrugd met één van onze huurvoertuigen”.

Verkoop schuifvloertrailers

len. “Om klanten zo efficiënt mogelijk van dienst te zijn, hebben we verschillende depots in Europa. Daar kunnen de voertuigen worden opgehaald en ook weer

MFTC biedt ook trailers te koop aan. Zo worden regelmatig jonggebruikte huurvoertuigen verkocht en biedt MFTC ook nieuwe K-Force schuifvloertrailers aan. “En de periode tussen bestelling kan een-

Als u benieuwd bent naar de mogelijkheden, neem dan contact op met MFTC. Bij MFTC kunt u al een schuifvloertrailer voor de periode van één week huren. Meer informatie leest u op www.movingfloorcenter.eu

NIEUWE De verkoop van een aantal “oudere” voertuigen en de aanschaf van een serie nieuwe Kraker K-Force-trailers zorgt ervoor dat de vloot van MFTC uitsluitend uit zeer jonge voertuigen (bouwjaar 2016 en 2016) bestaat. Zo kan MFTC de klant continu kwaliteit bieden. Eind 2015 is MFTC gestart met het verjongen van de verhuurvloot. Er zijn 30 KForce-trailers aangekocht. Deels vervangen deze nieuwe voertuigen bestaande huurtrailers en deels vullen ze de vloot aan. “Er is veel vraag naar onze schuifvloertrailers en dat betekent een hoge bezettingsgraad”, duidt Cor Pastoor, manager van MFTC. “Gezien deze constante vraag en bezetting is voor de tweede helft van volgend jaar een nieuwe uitbreiding gepland.” De huurtrailers van MFTC rijden in Nederland, België, Duitsland, Luxemburg en Po-

Schuifvloertrailer huren?

TRUCKDELEN

IN KLEUR

GESPOTEN 6

www.detransportkrant.nl

Transport

Scania Opticruise nu ook voor vrachtwagens op gas BREDA – Scania geeft zijn klanten vanaf nu ook de mogelijkheid om de 9-liter gasmotoren te combineren met Scania Opticruise, het automatische schakelsysteem. Hierdoor kunnen meer gebruikers kiezen voor gecomprimeerd en vloeibaar gas, bijvoorbeeld binnen het langeafstandsvervoer. “In het verleden hadden de klanten alleen de keuze tussen manuele of volledig automatische schakelsystemen met koppelomvormer”, zegt Magnus Höglund, directeur Sustainable Solutions. “Deze opties blijven uiteraard beschikbaar, maar worden aangevuld met de interessante mogelijkheid van Scania Opticruise voor langeafstandsvervoer en regionale distributie.” In Europa wordt de vraag voornamelijk aangestuurd vanuit ecologische overwegingen. Steden en grote verladers en hun transporteurs willen de luchtkwaliteit verbeteren en hun CO2 voetprint verkleinen. “We zien een aanzienlijke stijging in de vraag naar vrachtwagens op gas; in landen met de Euro 6-norm, maar ook in landen waar aardgas in overvloed beschikbaar is”, aldus Magnus Höglund. De 9-liter, 5-cilinder gasmotor is beschikbaar in twee vermogens, die rijprestatie met lage geluidsniveaus en een verminderde milieu-impact combineren. In de huidige se-

rie vrachtwagens biedt Scania momenteel gasmotoren in combinatie met P-cabines, G-cabines en Low-entrycabines. De op gas aangedreven motoren kunnen met CNG (gecomprimeerd aardgas), LNG (vloeibaar aardgas) en uiteraard ook met hernieuwbaar biogas uit de voeten. Daarnaast kan worden gekozen voor verschillende tanks, waarbij de LNG-optie over het algemeen een groter bereik heeft voor trajecten met tankintervallen tot 1.100 kilometer. “Onze gasmotor van 340 pk is qua prestatie geheel vergelijkbaar met onze dieselmotor. Hij biedt hetzelfde vermogen en zelfs een licht hoger maximumkoppel”, legt Höglund uit. “Door de combinatie van onze 9-liter motor met Scania Opticruise, kunnen nu ook chauffeurs werkzaam op langeafstandsritten profiteren van goede prestaties, ontspannen ritten en een laag geluidsniveau. Ongeacht de exacte beschikbaarheid van gaskwaliteiten, zijn milieuvoordelen met minder fijnstof en een lagere CO2-uitstoot altijd aanwezig.”

Scania’s gasmotoren kunnen nu ook gecombineerd worden met Scania Opticruise, het geautomatiseerde schakelsysteem.

Deli XL kiest voor de compacte en wendbare FUSO Canter 9C15 Foodservice groothandel Deli XL neemt zeven FUSO Canters 9C15 in gebruik voor stadsdistributie ,de zeven FUSO voertuigen zijn voorzien van milieuvriendelijke koelopbouw en worden ingezet voor gekoeld transport van verse producten Foodservice groothandel Deli XL nam on- en ziekenhuizen in het drukke centrum van langs zeven FUSO Canter 9C15 geleverd Amsterdam mee vervoeren. De Canters zijn door SternTrucks in gebruik. De voertuigen bovendien uitgevoerd met standaard temworden ingezet voor de distributie van verse peratuurregistratie van de laadbak. Naast producten in Amsterdam en bij de Hore- de positieve eigenschappen van de Canter cagroothandel in Nieuwegein. De Canters speelt de goede ervaring met de Mercedeszijn daarom voorzien van de energiezuinige Benz en Fuso dealer SternTrucks een grote rol bij de aanschaf. De FUSO Canters van Carrier Supra 850 Pure koelmachine. Deli XL komen daarom ook voor onderhoud bij SternTrucks. De FUSO Canter De keuze voor de FUSO Canter is een bewuste geweest, vertelt Jan Willem Gosseling Milieuvriendelijke opbouw van Fleetcraft, het bedrijf dat de aansturing De nieuwe FUSO Canter voertuigen van Deli van het operationele Fleet management van XL zijn uitgevoerd met een speciale milieuDeli XL uitvoert. “Het chassis van de FUSO vriendelijke Carrier Supra 850 Pure koelmais mooi smal. Samen met de compacte chine, voorzien van een TIER 4 dieselmotor. buitenafmetingen maakt dat de auto wend- De TIER 4 is een nieuwe EU normering die baar en handzaam voor distributie in bin- pas vanaf 2019 zal worden geïntroduceerd nenstedelijke gebieden,” vertelt Gosseling. voor stationaire dieselmotoren. Daarnaast is Daarnaast maakt de automatische versnel- de koelmachine voorzien van zonnepanelen lingsbak de FUSO 9C15 een comfortabele en accu voor aandrijving van de koelunit. De auto voor chauffeurs, die er verse produc- machine is afgevuld met het koudemiddel ten voor horecagelegenheden, restaurants R452A, dat veel minder milieubelastend is

dan de standaard R404A.

Deli XL

Deli XL, gevestigd in Ede, is sinds 1949 totaalleverancier voor de foodservice markt. Het fijnmazige distributienetwerk en eigen wagenpark van 350 trekkende eenheden zorgt ervoor dat Deli XL klanten door heel

Nederland kan bedienen. De aansturing van het operationele Fleet management is door Deli XL uitbesteed aan Fleetcraft. Deli XL heeft 16 vestigingen verspreid over het hele land met 1650 medewerkers. F015 Meer informatie over Fuso vindt u op www. media.daimler.com

Strenger toezicht parkeren Trucks. Rotterdam en omliggende gemeenten gaan verscherpen het toezicht op foutief of onveilig geparkeerde vrachtwagens.

Het is al jaren bij iedereen een doorn in het oog dat vrachtwagens uit het oosten van Europa de verzorgingsplaatsen vol zetten, zodat er niemand anders meer kan parkeren. Vaak is er door VERN geklaagd dat vooral bij benzinepompen de vrachtwagens tot bijna op de snelweg parkeren. Als iemand te snel komt aangereden, dan klapt hij zo op een vrachtwagen die gevaarlijk geparkeerd staat.

Het is ook vaak niet mogelijk om lucht te pakken om je band op te pompen, ze staan er dwars voor geparkeerd. Klagen bij de Politie helpt helemaal niets, ze doen er gewoon niets aan. Bekeuringen geven helpt

Transport

ook niet, want een domme rechter heeft aangegeven dat het discriminatie is dat Nederlanders wel mogen betalen via een acceptgirokaart en de buitenlanders niet. De bekeuring moet dus opgestuurd worden, naar wie dat weet niemand. We begrijpen de politie dat zij geen actie ondernemen, we zijn het lachertje van Europa. Nu willen ze toch strenger gaan controleren op de N57, de A15, de A16 en de A20. We zullen zien, VERN houd het streng in de gaten. VERN

www.detransportkrant.nl

Hét kennis- en netwerkportal in de logistieke hotspot Venlo-Venray

Op 13, 14 en 15 december vindt in Evenementenhal Venray de eerste editie van TransLogista plaats. De beurs is hét kennis- en netwerkplatform voor logistiek en transport professionals uit de regio. Een nationaal platform met focus op de logistieke hotspot Venlo-Venray. Kennis delen & relaties ontmoeten Op de beursvloer treffen bezoekers een gevarieerd aanbod van fabrikanten, (toe)leveranciers en dienstverleners uit de transporten logistieksector. Op het activiteitenplein en het Movexx-perience Parcours zijn producten en oplossingen van branchespecialisten te zien. Bezoekers ontmoeten zakenrelaties en leggen de basis voor nieuwe samenwerkingen. Zij kunnen zich laten informeren en komen alles te

GEVARIEERD KENNISPROGRAMMA

weten over actuele ontwikkelingen in de branche. Namens deelnemer TopTruck vertelt Rob Veltman over de beurs: ‘Als werkplaatsformule wil je laten zien wat er voor de transporteurs in de regio Venlo-Venray mogelijk is. Deze beurs biedt de TopTruck leden uit de regio dan ook de mogelijkheid om hun bestaande maar ook nieuwe klanten te laten zien wat ze voor hen kunnen betekenen.’

Voor en door de sector wordt op de beurs een hoogwaardig kennisprogramma aangeboden dat ingaat op regionale en landelijke ontwikkelingen in de sector. Zo verzorgt TLN een kennissessie over het truckkartel & ‘wat is kartelvorming’ en verzorgt Bart Banning van ABN AMRO een inhoudelijke sessie

Ook GTPS komt op TransLogista graag in contact met professionals die actief zijn in de regio: “GTPS, de leverancier van betrouwbare truck-, trailer en busonderdelen tegen de laagste prijs, wil nu en in de toekomst uw partner zijn in de topregio Venlo-Venray. Wij ontmoeten op TransLogista graag onze huidige en toekomstige klanten”, aldus Richard Beumer van GTPS.

over belangrijke keuzes die transport en logistieke bedrijven moeten maken.

Andere onderwerpen die

aan bod komen zijn onder meer: versterken van de Europese Logistieke Topregio Noord-Limburg, lucht in verpakkingen (grote ergenis en nadelig CO2-effect) en de digitale vrachtbrief (TransFollow) & emballage.

Meer informatie De vakbeurs vindt plaats op 13, 14 en 15 december 2016 in Evenementenhal Venray. De beursvloer is geopend van 15.00 – 21.00 uur. Meer informatie en gratis entreekaarten op evenementenhal.nl/translogista-venray

Evenementenhal Venray De Voorde 30 5807 EZ Venray

De groentemannen van AGF-Online.nl

Nieuwe MAN TGS bakwagen en een TGX trekker

AGF-Online.nl is de nieuwe naam van Van der Mey Barendrecht BV, een bekende naam in de groentenwereld. Het bedrijf gebruikt voor het ver-voer van de verse groenten drie eigen vrachtwagens waarvan er dit jaar twee vervangen werden door nieuwe MAN trucks. De keuze voor dat merk was overigens geen verrassing, want de merknaam MAN siert al ruim tien jaar de trucks van Van der Mey. Groentengroothandel Van der Mey Ba- de nieuwe naam AGF-Online.nl. Kees van rendrecht BV werd in 1997 opgericht der Mey: “We zijn helemaal overgeschaals ‘brug tussen kweker en grootverbrui- keld op de nieuwe naam en doordat alker’ zoals eigenaar Kees van der Mey les nu online besteld wordt, heerst hier het zelf omschrijft. Kees werd groot tus- nu rust. Alles komt op het scherm binsen de groenten en dat geldt ook voor nen en de telefoons zwijgen. Dat geeft zijn zoon, Dennis-Jan die inmiddels full- heel veel rust in het bedrijf.” time meewerkt. Ook moeder Connie is actief in de zaak. Sinds kort runt de fami- Nieuwe huisstijl Als onderdeel van de lie Van der Mey het familiebedrijf onder naamswijziging is ook de huisstijl in-

grijpend gewijzigd. De metallic blauwe trucks hebben plaats gemaakt voor strak groen met fraaie prints op de laadbakken. De nieuwe MAN TGS 26.320 bakwagen ziet er op-vallend uit met de grote afbeeldingen van verse groenten op de laadbak. Die laadbak is overigens erg groot uitgevallen. “Deze nieuwe MAN is uitgerust met de grootst mogelijke laadbak. We zitten met deze bakwagen aan de maximale afmetingen en we kunnen nu 18 pallets laden. Daar hadden we tot voor kort een aanhangwagen voor nodig, maar die kan nu thuis blijven’’, al-dus Dennis-Jan. Ondanks zijn lengte is de MAN TGS opvallend wendbaar dankzij de actief meesturende naloopas. Geïsoleerde laadbak De MAN TGS bakwagen wordt ingezet voor de distributie en het afhalen van groenten bij kwekers. Om die reden is er gekozen voor een geïsoleerde laad-bak, een Thermo King koelunit en een 2 tons Dhollandia ondervouwende laadklep. De laadbak wordt afgesloten met een pneumatisch bediende rol-deur. Naast de nieuwe MAN

TGS bakwagen zet AGF-Online ook een nieuwe MAN TGX 18.440 4x2 trekker in. Deze wordt met name ingezet voor het laden van groenten in Duitsland en België. Betrouwbaarheid van levensbelang De MAN trucks van AGF-Online.nl worden onderhouden door Van Leeuwen Truckservice in Ridderkerk. Kees van der Mey: “Wij werken al jaren met Van Leeuwen en dat loopt uitstekend. Ze zitten vlakbij en de auto’s worden keurig gehaald en gebracht. In ons werk is betrouwbaarheid van levensbelang en dat begrijpen ze bij Van Leeuwen heel goed. Verder zijn we ook uiterst con-tent met het merk MAN. De trucks zijn bijzonder zuinig en betrouwbaar en onze chauffeurs zijn er enthousiast over.”

Scania R730 V8 bergingsvoertuig voor Hoogwout Berging Breda, 29 november 2017 – Bergingsbedrijf Hoogwout uit Oostzaan nam recent een zware Scania R730 V8 8x4 in gebruik. Het voertuig gaat ingezet worden bij bergingswerkzaamheden in de regio Groot Amsterdam en rijdt ook in het kader van het Incidentmanagement van Rijkswaterstaat. Hoogwout koos bewust voor Scania omdat hij een V8 wilde. “Ik wilde deze keer een V8, gewoon voor het gevoel,” vertelt directeur Maarten Pels over het nieuwste voertuig in zijn vloot van 16. “Aanvankelijk ging ik voor een 530 pk V8. Maar na samenspraak met de Scaniadealer in Amsterdam zaten we al gauw op een 580. Dat zou hem eigenlijk worden tot de dealer bij mij terugkwam met een heel gunstig voorstel voor een 730: de echte top of the line.” Dat kon ik niet weigeren. Het is mijn stellige idee dat we ooit allemaal elektrisch gaan rijden en voor het zover is, wilde ik toch één keer met zeg maar de wereldtop onder de truckmotoren gereden hebben.” Het werd dus een rondom luchtgeveerde Scania R730 LB 8x4 HNB met een Highline cabine. “Die vier assen hebben we nodig in verband met de maximum aslast per as. En door de auto zo compact mogelijk te bouwen, draait hij nu dankzij zijn twee sturende voorassen bijzonder kort. En dat is wat wij goed kunnen gebruiken tijdens een berging.” Hoewel de truck er aan de buitenkant stoer maar ingetogen uitziet, kan schijn bedriegen. In de cabine is het namelijk pure luxe wat de klok slaat. “Wij doen tot 15 jaar met een voertuig. Dan speelt de extra investering wat minder een rol. Dus koos ik voor werkelijk full spec.” Dat betekent dat Pels niet alleen ging voor het Comfortpakket met onder meer de luxe chauffeursstoel en de luxe radionavigatie met groot kleuren display, maar ook voor het Prestigepakket, Leatherpakket en Lightingpakket. We hebben ook twee bedden in de cabine want zo nu en dan rijdt hij ook naar het

Transport

buitenland.” De auto staat verder op gedeeltelijk in de kleur meegespoten lichtmetalen velgen. “Dit is natuurlijk een supertruck,” vertelt Pels enthousiast. “En met rondom luchtvering rijdt hij als een touringcar. Natuurlijk is 730 pk een enorme klap vermogen. Dat hebben we normaal gesproken zelfs bij de zwaarste bergingsklussen niet nodig. Ik zal eerlijk zijn: als ik een wegvervoerder was geweest, had ik onmiddellijk voor een 450 SCR-only motor gekozen. Want dan telt een goed verbruik. Bij ons is dat veel minder het geval. Wel dat we ergens heel snel kunnen zijn.”

extra schijven ook bijvoorbeeld over een VDZsysteem met trekpennen.”

9,6 miljard. Voor meer informatie: www.scania.nl.

Over Scania

Scania is een toonaangevende producent van zware bedrijfsauto’s, bussen en industrie- en scheepsmotoren. In Nederland telt de Scania-organisatie ca. 2.500 medewerkers verdeeld over de fabrieken in Zwolle en Meppel en 40 verkoop- en servicevestigingen door heel Nederland. De fabriek in Zwolle is de grootste Scaniafabriek ter wereld. De onderneming telt wereldwijd bijna 45.000 medewerkers, heeft meerdere fabrieken in Europa en Latijns Amerika en is vertegenwoordigd in meer dan 100 landen. In 2015 bedroeg de totale gefactureerde omzet SEK 95 miljard en was de nettowinst SEK

De bergingsopbouw komt van De Groot Techniek uit Brakel en is van het type DGT 26000. De truck beschikt over een lepelinstallatie met een hefvermogen tot 11,5 ton en een uitschuifbare hijsbalk met twee lieren van elk 20 ton enkellijns. De truck is horizontaal stempelbaar aan de achterzijde. “Daarmee voldoen wij ruimschoots aan de CMVeisen van Rijkswaterstaat,” weet Pels. Opvallend is dat het voertuig niet echt voorzien is van extra werklampen om de chauffeur van goed licht te voorzien tijdens een berging. “Als we echt veel licht nodig hebben, stuur ik liever onze bakwagen met gespecialiseerde hulpmiddelen. Dan weet ik zeker dat de jongens alles ter plaatse hebben. Wat niet wil zeggen dat de auto niet alles bij zich heeft om goed en vooral zonder extra schade te kunnen bergen. Zo beschikken wij naast alle mogelijke kettingen, luchtkussen, blokken en

Een imposante en hele dikke 730 V8 voor Hoogwout Berging. Directeur Maarten Pels: “Ik wil één keer met zeg maar de wereldtop onder de truckmotoren gereden hebben.”

www.detransportkrant.nl

Tol betalingen Europa met Korting! U kent de ongemakken die het internationale wegvervoer met zich meebrengen. Tolwegen, toltunnels, tickets, formulieren, wegenbelasting en BTW terugvordering. Veel gedoe, veel papierwerk en ook nog kans dat u iets over het hoofd ziet. Al meer dan 25 jaar nemen wij ongemakken in het internationale wegvervoer voor u weg. Groot-Brittannië en Ierland: klimTranspass maakt onderdeel uit van Easytrip. Mede hierdoor veranderen men naar de andere kant van uw voerwij van naam. Wij blijven u de beste tuig om de tol te betalen in Groot-Britservice en advies bieden om uw totale tannië en Ierland is niet meer nodig. kosten van transport activiteiten in Wij hebben een oplossing waarbij achEuropa zo laag mogelijk te houden. Wij teraf betalen in euro’s is opgenomen. Slowakije: met deze OBU kunt u achgaan dit doen onder de naam: Easytrip teraf betalen en hoeft u zich geen zorEasytrip is een wereld klasse leveran- gen meer te maken over het opwaarcier van logistieke diensten in Europa deren van uw prepaid account. en biedt tol oplossingen, BTW en AcScandinavië: wij bieden u de mocijns terugvordering, trein en ferry regelijkheid om tolwegen in Noorwegen serveringen. Voor de nationale en internationale en de bruggen tussen Denemarken en transporteur hebben wij een totaal- Zweden met slechts één OBU te beconcept ontwikkeld waarbij we de talen. Deze OBU geeft u hoge kortintolgelden, betaling van brandstof en gen in Noorwegen en scherpe tarieBTW terugvordering in geheel Europa ven voor de Øresund of de Storebaelt voor u kunnen verzorgen. U profiteert brug. dan automatisch van de hoogst haalGriekenland: met deze OBU kunt u bare kortingen. Om de efficiëntie van uw bedrijf te vergroten hebben wij tolwegen in Griekenland achteraf beachterafbetaling opgenomen in het talen en hoeft u niet met contact geld totaal concept. Op ons webportaal de tol te voldoen. Hongarije, Bulgarije, Roemenië, Likunt u te allen tijde facturen en specificaties inzien en zo al informatie over touwen, Rusland en Wit-Rusland: Met de ritten verkrijgen, nog voordat uw deze kaart kunt u tolwegen en vignetten gemakkelijk betalen en ontvangt u chauffeur terug is. achteraf de rekening.

Tolbetalingen

Frankrijk, Spanje en Portugal: keuze uit twee On Board Units (OBU) die gebruikt kunnen worden voor alle tolwegen in Frankrijk, Spanje en Portugal. U kunt kiezen uit een Track & Trace badge of een badge die alleen geactiveerd wordt voor de landen waar u rijdt. De korting op het Franse wegennet kan oplopen tot 13% en in Spanje tot 15%. Italië: de tolwegen in Italië betaalt u eenvoudig en voordelig met de Viacard die te combineren is met een Telepass. De korting op de Italiaanse tolwegen kan oplopen tot 13%. Via het ons webportaal kunt u de toltransacties gemaakt in Italië al binnen 48 uur bekijken. Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Polen en Slovenië: de ‘DVB Logpay Service card’ is de betaalkaart waarmee u de mogelijkheid heeft om eenvoudig de tolpassages in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Polen en Slovenië achteraf te betalen.

Toltunnels

Frejus- & MontBlanc Tunnel: door deze unieke betaalkaart te gebruiken voor deze tunnels heeft u al direct een groot voordeel per passage te pakken. Per passage bespaart u 21%. Daar bovenop ontvangt u een eindejaarskorting over het totaal aantal gemaakte passages van het afgelopen jaar. Liefkenshoektunnel: door gebruik te maken van onze badge bespaart u per passage bijna 30%. Daarnaast is deze badge ook te gebruiken voor de tolwegen in Frankrijk, Spanje en Portugal.

Kiltunnel: met de Telecard krijgt u per passage aantrekkelijke korting met daarbij de mogelijkheid om de kaart te koppelen aan een kenteken of vlootcode.

Andere diensten

1) Vooraf plaatsen reserveren op alle ROLA-verbindingen in Europa Op vele transportwegen door de Alpen is de verbinding van weg en spoor als snelste en bijzonder milieuvriendelijk alternatief niet te overtreffen. Op deze manier kunt u toch door Oostenrijk en Zwitserland gaan, zonder last te hebben van vele rijverboden. Wij boeken de gewenste treinverbinding voor uw vrachtauto’s met opleggers. Enkele voorbeelden van treinverbindingen zijn: Novara – Freiburg (v.v.) Basel – Lugano (v.v.) Brenner – Worgl (v.v.) 2) Ferry verbindingen door heel Europa Easytrip is met haar diensten ook op verschillende zeeroutes thuis. Wij boeken voor u ferry overtochten tegen goede condities. Achteraf ontvangt u de factuur waardoor u niet vooraf hoeft te betalen. Voor vele belangrijke verbindingen in Europa hebben wij voordelige tarieven.

Enkele voorbeelden van ferry verbindingen zijn: Calais – Dover (v.v.) Hull – Rotterdam (v.v.) Puttgarten – Rodby (v.v.)

3) Professionele service bij bandenpech in heel Europa Bandenpech heeft transportbedrijven al vele uren kostbare rijtijd en ergernis opgeleverd. In samenwerking met Profile Euroservice bieden wij u deze bandenservice aan. U weet hierbij vooraf wat de kosten voor deze dienst zullen zijn. Deze service helpt u 24 uur per dag, 7 dagen per week in geheel Europa.

BTW en Accijns terugvordering

In veel landen binnen en buiten Europa wordt op veel goederen en diensten BTW geheven. Dit geldt onder meer voor levering van diesel en tolgelden. Deze buitenlandse BTW moet digitaal worden teruggevorderd. Wij vorderen deze buitenlandse BTW snel, efficiënt en betrouwbaar voor u terug op basis van het “no cure no pay” principe. Ook vorderen wij de accijns terug die in rekening is gebracht bij de levering van diesel. De accijnzen kunnen worden teruggevorderd in België, Frankrijk, Italië, Spanje, Slovenië en Hongarije. Zowel de BTW- als de accijnsterugvordering is ook een mogelijkheid om uw bedrijfskosten in de hand te houden. Via uw eigen online klantenportaal kunt u eenvoudig uw buitenlandse BTW en accijns aanvragen volgen. Vanaf het moment van indiening tot het moment van uitbetaling.

Als u interesse heeft, neem dan contact met ons op. VERN 0180-646464

Westerschelde tunnel: met het gebruik van de T-Tag bespaart u al gauw 24% per passage.

Wuf van Ginkel met Team De Rooy naar Dakar Rally 2017 Wuf van Ginkel maakt in de Dakar Rally 2017 deel uit van het Petronas Team De Rooy Iveco. Wuf zal als back-up voor kopman Gerard de Rooy rijden. Voor Wuf van Ginkel wordt het de elfde keer dat hij aan de start van de Dakar staat. Hij vormt in de Dakar Rally een formatie met zijn vertrouwde co-piloot Bert van Donkelaar. Nieuw is Erik Kofman die de rol van navigator op zich neemt. Erik reed de Dakar twee keer op de motor en het afgelopen jaar was hij navigator bij Jan Lammers en Emiel Megens in een GINAF Truck. Wuf van Ginkel heeft een verbintenis voor één jaar getekend bij Team De Rooy. De eigenaar van GINAF Rally Power benadrukt dat het avontuur bij het topteam van Gerard de Rooy los staat

Transport

van de toekomst van het Ederveense rallyteam. De Dakar Rally 2017 start op 2 januari in Asunción in Paraguay. Tijdens de ruim 9000 kilometer tellende rally in ZuidAmerika trekken de deelnemers ook nog door Bolivia. De finish is op 14 januari in de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires. Wuf van Ginkel is zondag bij de RTLGP Dakar Pre-Proloog in Valkenswaard beschikbaar voor de media, evenals de andere Nederlandse rijders van Petronas Team De Rooy Iveco: Gerard de Rooy en Ton van Genugten.

www.detransportkrant.nl

TRANSPORTNOSTALGIE

Het wagenpark was een fraai ‘allegaartje’ Zeer grote, uniforme wagenparken waren er vóór de Tweede Wereldoorlog niet of nauwelijks in het Nederlandse wegtransport. Een van de weinige uitzonderingen was Van Gend & Loos: kort vóór de overname van het bedrijf door de Nederlandsche Spoorwegen in 1928 schafte de onderneming nog 13 nieuwe vrachtwagens aan, bijna allemaal Fords.

De meeste transportbedrijven in het land waren echter niet al te groot, en de ondernemingen die wel over een flink aantal wagens beschikten, reden vaak met zeer verschillende voertuigen. Zo’n gemêleerd wagenpark van redelijke omvang hadden kort vóór de Tweede Wereldoorlog de Heerder broers Dirk, Rein en Gerrit de Jong. In het onlangs verschenen boek ‘REIN DE JONG. Van beurtvaart tot wegtransport’ (zie het vorige nummer van ‘De Transportkrant’) wordt dit deel van de zeer lange bedrijfsgeschiedenis van de transporteurs De

merk Ford aangeschaft om goederen van de aanlegplaatsen naar de klanten te brengen en omgekeerd. Al snel bleek dat het in veel gevallen veel praktischer en sneller was om een lading geheel over de weg te vervoeren in plaats van deels per vrachtwagen en deels per schip. Zo ontstond het idee voor een autolijndienst tussen Heerde en Rotterdam, naast de bestaande scheepvaartdienst. Daarvoor werd op 1 januari 1934 de autosneldienst ‘Risico-Expresse’ opgericht, die enkele keren per week (later dagelijks, met meerdere wa-

Rein de Jong staat in 1937 voor de garage op

het bedrijfsterrein in Heerde. De gesloten

bakwagen is een Chevrolet. Geheel rechts

staat de Ford V8 die in 1933 als allereerste

(kleine) vrachtwagen werd aangeschaft.

kwamen met vier wagens uit de oorlog, waarvan er vermoedelijk maar één de Büssing-NAG tot het oorspronkelijke wagenpark behoorde. De eerste lijndienstauto van Dirk, Rein en Gerrit de Jong was deze Volvo LV73-trekker met een gesloten DAF-pendelas-trailer. De combinatie kwam in 1934 nieuw in het bedrijf. De broers vervoerden veel producten van zeepfabriek ‘De Klok’ in Heerde. Halverwege de jaren dertig haalde Rein de Jong zelf een Büssing-NAGchassis op bij de Büssing-fabrieken in Braunschweig. Het Heerder bedrijf P.C. Vermeer Carrosserie- en Wagenbouw bouwde er vervolgens een cabine op. Uit zeer recent opgedoken foto’s is gebleken dat deze trekker de oorlogsjaren redelijk ongeschonden heeft overleefd. Informatie over het boek ‘REIN DE JONG. Van beurtvaart tot wegtransport’ is te vinden op www.uitgeverijwillemvermeulen.nl Büssing-NAG met bord ‘Risico Expresse’ boven de cabine

Jong uitvoerig in tekst en foto’s belicht. Als beurtvaarders die met vier schepen een geregelde scheepvaartdienst tussen Apeldoorn en Rotterdam onderhielden, kwamen Dirk, Rein en Gerrit de Jong in het begin van de jaren dertig tot de conclusie dat ze vervoer over de weg aan hun bedrijfsactiviteiten moesten toevoegen als ze als vervoerders wilden overleven. Een groot bedrijf als Van Gend & Loos kon goederen ‘van deur tot deur’ vervoeren. Zij konden dat met hun vier schepen niet, terwijl de klanten deze dienstverlening wel steeds vaker verlangden. Tijd dus om zich ook met vervoer over de weg te gaan bezighouden. Er kwam een vestiging in het Veluwse Heerde en er werd een open vrachtwagen van het

gens) een route tussen Heerde en Rotterdam reed. Deze route liep onder andere over Amersfoort, Utrecht en Gouda. In 1937 zaten er voor de autolijndienst elke dag 13 vrachtwagens op de weg. Het wagenpark van de lijndienst bestond uit heel verschillende voertuigen: open en gesloten bakwagens en trekkers waarvan de opleggers een vaste opbouw of zeilhuiven hadden. Een even grote verscheidenheid was er in de automerken: Büssing-NAG, Chevrolet, Ford, Kromhout, Morris en Volvo. De foto’s bij dit artikel laten zien dat dit merkenrijke wagenpark ook qua huisstijl weinig uniform was, maar wel fraaie voertuigen telde. Tijdens de Duitse bezetting van Nederland verloren de broers De Jong vrijwel hun complete wagenpark. Ze

Volvo met chauffeur zittend achter de cabine

Transport

www.detransportkrant.nl

COLUMN: Moeilijk, moeilijk

Sommige dingen zijn voor mij moeilijk te begrijpen, blijkbaar ben ik daar te dom voor. teert, dan slaan ze je koplampen er uit, steken je banden lek en dreigen zelfs om je keel door te snijden. Dit zijn geen oorlogsvluchtelingen uit Syrië maar economische vluchtelingen uit Afrika. Als de chauffeur de politie belt, dan komen zij geeneens meer. Wat ze nu doen is, ze klimmen met 15 man op dak, snijden daar het zeil kapot en kruipen in de lading. De chauffeur weet dit natuurlijk, tijdens het inklimmen in de trailer van deze jonge mannen, wordt de chauffeur bedreigd om in zijn cabine te blijven.

Klaas de Waardt Laten wij eens kijken naar Calais, oftewel de jungle van Calais. De toestanden die daar waren, zijn met geen pen te beschrijven. Vechtpartijen, wonen in tenten of bouwvallen, zeer slechte hygi-

De chauffeur is niet gek en rijd gelijk naar een controle plaats, waar deze mannen er weer worden uit gehaald. Door dat er 15 man in de trailer zitten, is een speurhond ook gelijk de lucht kwijt van een persoon, er zijn teveel

boete voor mensen smokkel. Of als deze vijftig man binnenvallen, dan komen er gelijk duizend politiemensen om deze Europarlementariërs te bevrijden. Alle pers duikt erop af, deze slachtoffers te interviewen, want dit kan natuurlijk absoluut niet. Als het nodig is dan krijgen ze gelijk slachtofferhulp en zijn er natuurlijk ook helden, want die hebben gezegd dat ze terstond het pand moesten verlaten. Deze helden komen in alle kranten en volop op de tv. Ook voor de redacties van de journalisten geldt het zelfde, kijk maar bij de nos, dacht ik, een gestoorde man kwam daar binnen met een leeg pistool, het is honderd keer uitgezonden op de tv, belachelijk gewoon. Hij kreeg nog een zware straf ook. Een man gooide een waxinelichtje naar de gouden Koets, die heeft net zoveel straf gekregen, als de man die met een waanzinnige snelheid, 237 km per uur, een gezin aanreed, een dode en twee gehandicapten, werkelijk idioot gewoon. Maar de chauffeur aan Calais weet nu dat zijn leven een stuk minder waard is dan die van een Europarlementariër of een journalist!!!!

Tol mijden en eurovignet.

enische omstandigheden, geen of weinig sanitair. Is dit toe te schrijven aan de westerse wereld, gedeeltelijk wel. We laten ze ongehinderd naar het westen reizen, op geen enkele wijze worden zij gehinderd tijdens hun reis. Ze willen alleen maar naar de rijkere westerse landen, die daar helemaal niet op zijn ingericht. Door de slechte leefomstandigheden in deze krot en tentenkampen, worden deze veelal jonge mannen agressief. De mensensmokkelaars hebben gezegd, je krijgt een huis die gratis wordt ingericht, bij ons krijgen zij € 10.000,- daar voor, gratis onderwijs, gratis medische zorg, een uitkering, een baan en in Engeland wordt je niet meer uitgezet. Je mag zelfs je familie laten overkomen, geen enkel probleem. Het is gewoon een sprookje, maar dan zit je in een tentenkamp of je woont in een krot. De enige mogelijkheid om naar Engeland te komen is, om in een vrachtwagen te klimmen.

Als de vrachtwagen niet stopt, dan gooien ze bomen of andere rotzooi op de weg. Wanneer de chauffeur protes-

Transport

luchtjes. Er gaan 13 man uit de trailer, want ze hebben hard gewerkt om twee man tussen de lading te verstoppen en de chauffeur weet ook niet hoeveel er in zitten, want hij moest in zijn cabine blijven. Wanneer hij in Engeland aan komt, dan wordt hij aangemerkt als een mensensmokkelaar, en krijgt een grote boete van duizenden Engelse ponden. Ik heb gesproken met Europarlementariërs, want zij zijn schuldig met hun open grenzen. Het volgende voorstel heb ik gedaan, ik kom met vijftig vluchtelingen, jonge mannen naar het Europees Parlement. Ik neem mee, honkbalknuppels, met bomen versper ik de weg, sla de ruiten eruit, sla met deze jonge mannen de bureaus aan gort, als een Europarlementarier protesteert, dan dreigen wij hem of haar de keel door toesnijden. Natuurlijk gaan zij de politie bellen, maar die heeft alle tijd en komt als ze tijd hebben. Als zij uiteindelijk komen, dan nemen zij deze jongemannen mee, echter er blijven er vier achter. Later worden deze ook gevonden en krijgt de Europarlementariër een zware

De kranten stonden er bol van, vrachtwagenchauffeurs rijden binnen door via grensplaatsen met België. Men geeft de vrachtwagenchauffeur de schuld, maar van wie krijgt deze chauffeur zijn orders?, van zijn baas natuurlijk. België klaagt ook steen en been, ze missen tol en binnendoor gaan de kapotte wegen nog verder kapot. Vol trots melden ze zelfs dat de tol al 150 miljoen euro heeft opgebracht. Ze vergeten aan de grensplaatsen dat alles dat zij bezitten, eten, kleding, meubels enz. gebracht worden door die verrekte vrachtwagenchauffeur. Als die niets brengt, lekker rustig, dan is het ook weer niet goed. Het Eurovignet is helemaal diefstal. Duitsland zat in het Eurovignetverdrag, zij gingen de Duitse maut heffen en gingen automatisch uit het Eurovignetverdrag. Men zou kunnen stellen dat nu er een land af is, de transportsector, lagere Eurovignet kosten zou moeten betalen, maar dat is niet zo, we betalen hetzelfde. Goed gezien betalen wij eigenlijk dubbel nu, Eurovignet en tolkosten. Voor België geldt hetzelfde, ook daar betalen wij nu dubbel.

het gaat wel prima zo, lekker veel geld in het laatje. Oh ja natuurlijk, we betalen ook nog wegenbelasting, het zou toch te gek zijn om dat af te schaffen, want het gaat prima zo, tolkosten Eurovignetkosten en wegenbelasting en toch vinden de politici dat de transportsector

te weinig betaalt voor de schade die zij veroorzaakt, je moet maar durven.

Conclusie. Grenzen open, enorme stromen economische vluchtelingenstromen, waarbij ook nog eens is gebleken dat 11% van deze vluchtelingen een toekomstige terrorist is. (wetenschappelijk onderzoek) De vele aanslagen bewijzen dit. Vrachtwagens worden gezien als gratis vervoer, je moet overal uit kijken en je staat maar alleen. Het is toch niet verwonderlijk dat er geen jongereninstroom meer is in de transportsector. Ondanks dat je toch door zet, is zeer bewonderingswaardig, laat ik het maar zeggen, want politici doen het beslist niet, want die staan zeer ver weg van de werkelijkheid. Ze maken zich veel drukker om een opmerking als “pleurt op” van premier Rutte en besteden hier uren aan. Als ze tegen mij zeggen dat ik moet opdonderen, dan zeg ik ook dat ze zelf moeten opdonderen. Maar politiek correcte politici zien dat toch anders, als we nu hier veel kabaal over maken, dan beschadigen wij onze Premier, het landsbelang belang, zoals onze transportsector, is totaal niet aan de orde. Als ik ze spreek en soms doe ik dat, dan kijken zij mij aan van, jij snapt er ook echt helemaal niets. Het is ook moeilijk, moeilijk.

Klaas de Waardt

Niemand maar dan ook niemand van de politiek wil hier iets aan doen, want

www.detransportkrant.nl

Van ’t Net Verhuizingen neemt nieuwe Scania met vier zitplaatsen in gebruik Breda, 10 november 2016 - Van ’t Net Verhuizingen in Soest nam recent een Scania R410 Streamline 6x2 bakwagen met gestuurde naloopas in gebruik. Het bijzondere is dat de auto beschikt over vier veilige zitplaatsen met gordels en er toch met twee man in geslapen kan worden. Van ’t Net koos voor Scania vanwege de relatie met de dealer en de geboden prijs-kwaliteit. Van ’t Net Verhuizingen bestaat meer dan 100 jaar en is een specialist op het gebied van zakelijke verhuizingen en het wereldwijd verhuizen van inboedels van expats. Om de hele Europese markt efficiënt te kunnen bedienen, koos Van ’t Net voor een opstelling in de cabine waarbij het onderste bed ook als zitbank gebruikt kan worden. “Zo kunnen we internationaal met twee man rijden en nationaal, naast de te verhuizen goederen, ook direct vier man meenemen. Daarbij was het uiteraard zaak dat de twee extra passagiers veilig vervoerd kunnen worden. De Scaniadealer in Nijkerk, loste dat op door een extra frame te plaatsen waaraan de veiligheidsgordels geheel volgens de voorschriften bevestigd konden

worden. Hoewel brandstofverbruik niet het meest belangrijke afweging is in de verhuisbranche, heeft Van ’t Net het wel degelijk laten meetellen in de besluitvorming. “Wij rijden nooit heel zwaar en dus kunnen wij met de 410 pk sterke SCR-only motor uitstekend uit de voeten. Het is nog een beetje vroeg om al iets serieus over het verbruik te kunnen melden. Maar als ik zo naar de eerste uitdraaien van het Scania Fleet-managementsysteem kijk, die wij elke week ontvangen, zie ik daar per rit verbruiken die nu al rond de 1 op 4 schommelen. Dat gaan wij dus goed in de gaten houden.” De truck is helemaal geoptimaliseerd om er goed en snel mee te kunnen verhuizen. Zo kan de laadbak bij de klant elektrisch de poten uitdraaien waarna de auto er onder uit rijdt. Daarna laten de verhuizers de bak tot op de grond zakken zodat die makkelijk beladen kan worden. De gehele combinatie heeft aan de zijkant vouwdeuren waar de opslagkisten (indien nog) worden geladen. “Wat wij ook belangrijk vinden is dat de jongens onderweg goed kunnen slapen. Anders kun je overdag niet verhuizen,” is de overtuiging van Van ’t Net. “ Wij zitten 2 keer per maand in Frankrijk, Spanje, Zweden, Duitsland, Frankrijk of Italie, Daarom heeft deze auto een standairco. Het is een lange tijd geleden dat wij een Scania kochten. Maar hij bevalt goed. Ook de chauffeur is na enige aarzeling vooraf inmiddels helemaal Scania fan.

Mooie Scania R410 verhuiscombi voor Van ’t Net Verhuizingen: “Als ik zo naar de eerste uitdraaien van het Scania Fleet-managementsysteem kijk, die wij elke week ontvangen, zie ik daar per rit verbruiken die nu al rond de 1 op 4 schommelen. Dat gaan wij dus goed in de gaten houden.”

Over Scania Scania is een toonaangevende producent van zware bedrijfsauto’s, bussen en industrie- en scheepsmotoren. In Nederland telt de Scania-organisatie ca. 2.500 medewerkers verdeeld over de fabrieken in Zwolle en Meppel en 40 verkoop- en servicevestigingen door heel Nederland. De fabriek in Zwolle is de grootste Scaniafabriek ter wereld. De onderneming telt wereldwijd bijna 45.000 medewerkers, heeft meerdere fabrieken in Europa en Latijns Amerika en is vertegenwoordigd in meer dan 100 landen. In 2015 bedroeg de totale gefactureerde omzet SEK 95 miljard en was de nettowinst SEK 9,6 miljard. Voor meer informatie: www.scania.nl.

ZZP-er, huur woonhuis, aftrekpost belastingen. ZZP-ers mogen de huur van hun woonhuis als fiscale aftrekpost opvoeren. Dat heeft de Hoge Raad in hoger beroep beslist in een zaak die was aangespannen door een bouwondernemer. Deze ZZP-er gebruikt zijn woonkamer voor bijtelling van € 2.700,- voor privégebruik van acquisitie, administratie en het plannen van de woning. Volgens het arrest is het huurprojecten. Ook voor een Eigen Rijder kan dit recht, een vermogensrecht, dat je tot het gelden voor zijn woonkamer. Planning en ad- ondernemersvermogen mag rekenen. Voor ministratie zijn een wezenlijk onderdeel van ondernemers met een eigen koophuis kon dit al onder bepaalde voorwaarden, maar ook een transportbedrijf. De bouwondernemer mensen met een huurhuis kunnen nu de volbracht de totale huisvestingskosten van € ledige huur aftrekken met een kleine bijtelling 9.835,- in mindering op de winst met een voor privégebruik.

De uitspraak geld met terugwerkende kracht, mits het betreffende jaar nog open staat. Alle ZZP-ers die nog aangifte moeten doen of bij wie het nog lopende is, kunnen er beroep

www.detransportkrant.nl

op doen. Neem contact op met uw boekhouder of neem contact op met de VERN. VERN

Transport

CHAT ME 0906-0901 14

www.detransportkrant.nl

80cpm

Transport

Transport- en logistieksector komen bij elkaar op eerste editie TransLogista Venray 2016

VENRAY – De eerste editie van TransLogista vindt op 13, 14 en 15 december 2016 plaats in Evenementenhal Venray. Op deze vakbeurs worden de transporten logistieksector samengebracht. Het exposantenveld krijgt steeds meer gestalte, evenals het kennisprogramma. TransLogista moet hét kennis- en netwerkplatform worden voor logistiek- en transportprofessionals uit de regio Venlo-Venray. Het gebied Venlo-Venray staat al acht jaar Traileronderdelen B.V., Wolves Autoberging, op rij op nummer één op de Logistieke Kaart. Logitrade Logistic Systems B.V., Movexx InOok voor de toekomst wil deze regio één van ternational B.V., Van Gent Forkliftparts, TVH de Europese topregio’s zijn voor logistiek. Eve- Group N.V. en Lukoil Netherlands B.V. nementenhal wil met TransLogista de draai- Ook TopTruck en FROMM nemen deel aan ende motor zijn achter de ontwikkeling in de TransLogista. “De vakbeurs vindt plaats in een regio. De vakbeurs speelt in op de behoeften belangrijke regio voor onze formule”, zegt Rob van exposanten. “Zij geven aan positief te zijn Veltman van TopTruck. “Het is de verbinding over onze beurskoers en de potentie van regio tussen Duitsland, Nederland en België, waarVenlo-Venray”, zegt Nicole van Leeuwen van door er veel transportbewegingen zijn. Als werkplaatsformule wil je laten zien wat er voor Evenementenhal. de transporteurs in deze regio mogelijk is”, alGreep uit het deelnemersveld De ambitie van TransLogista 2016 is het dus Veltman. verbinden van professionals uit de logistieke Ook Anton Boswijk van FROMM, winnaar van dienstverlening, primair actief in Zuid- en de Nationale Business Succes Award 2016, Midden-Nederland, België en Duitsland. De geeft aan waarom TransLogista voor hen een beursorganisatie liet eerder bij de bekendma- waardevol platform is: “Tijdens deze beurs king van het nieuwe beursconcept en –titel kunnen wij onze producten en diensten uitsteweten te streven naar een interessante bran- kend presenteren. Dicht tegen de logistieke chevertegenwoordiging op de beursvloer. Nu hotspot van Brabant en Limburg. Een markt – ruim een maand voor TransLogista – is er waar de internationale FROMM-groep wereldeen gevarieerd deelnemersveld dat bestaat wijd een belangrijke rol inspeelt.” uit onder meer A-Safe B.V., Bulthuis Truck- en Kwalitatief kennisprogramma

Naast de beursvloer, zet TransLogista de verbinding tussen logistiek en transport door in de vorm van een kwalitatief kennisprogramma. Het hoogwaardige kennisprogramma wordt aangeboden voor en door de sector en gaat in op landelijke en regionale ontwikkelingen. Zo verzorgt TLN een kennissessie over het truckkartel en samenwerking & mededinging. Daarnaast geeft Maurits Groen namens Energetika een inhoudelijke sessie ‘The fastes climate change solution (and the most profitable one)’. Namens Vela verzorgen verschillende sprekers (interactieve) sessies: lucht in verpakkingen (grote ergernis en nadelig CO2effect), forecasting & emballage en WMS selecteren en WMS in gebruik nemen (ervaringen en aanbevelingen). Openingstijden en e-tickets De eerste editie van TransLogista vindt plaats op 13, 14 en 15 december 2016 in Evenementenhal Venray. De beursvloer is geopend van 15.00 tot 21.00 uur. Parkeren is gratis. Belangstellenden kunnen hun gratis e-tickets aanvragen via www.evenementenhal.nl/ translogista-ve. Inschrijven als exposant is nog mogelijk. Meer informatie: www.evenementenhal/translogista.

ProConnect is een compleet, gebruiksvriendelijk en betaalbare telematicaoplossing

ProConnect is een compleet, gebruiksvriendelijk en betaalbare telematicaoplossing in drie varianten, namelijk: Basis - realtime Track & Trace en rittenregistratie, inclusief geofencing en rapportages + Tachograafdata - automatisch uitlezen van bestuurderskaarten en tachografen + FMS - uitgebreide FMS-data per voertuig en chauffeur

leveren tijdens een bedrijfscontrole door de Inspectie Leefomgeving en Transport. Volgens beide directeuren van A1 Automotive word er wekelijks contact met hen contact gezocht door partijen welke verrast zijn met een bedrijfscontrole door de Inspectie Leefomgeving en Transport. Helaas is vaak het leed al geschied als blijkt dat de data van de tachografen of bestuurderskaarten niet compleet is of zelf helemaal niet aangeleverd kan worden. Dit brengt zeer hoge boetes met zich mee, want iedere dag die niet aangeleverd kan worden kost € 4400,00 per dag, per voertuig en per chauffeur. Door deze ProConnect oplossing wordt de onderneming dus ontlast in het handmatig bij elkaar verzamelen van alle data en houdt hierdoor tijd over voor andere belangrijke zaken. Om vervoerders verder te helpen is het mogelijk om een geheel gratis en vrijblijvende analyse te laten maken door A1 Automotive, zodat u weet of u wel of geen risico loopt indien er bij u in de toekomst een bedrijfscontrole plaats zal vinden. Indien er vervoerders zijn die hier gebruik van wensen te maken of meer informatie wensen te ontvangen betreffende ProConnect of TIS-Web, mogen per mail contact opnemen via service@ a1automotive.nl of even bellen naar 055 –

303 00 43 Kijk voor meer informatie op: www.a1automotive.nl Tweelingenlaan 102 7324 BP Apeldoorn A1 Automotive is specialist in: • Analoge tachografen • Digitale tachografen • Tachograaf reparaties • Tachograaf calibraties • Uitleesapparatuur • Remote downloaden • Analyse software • Risico analyses • Rijstijlanalyses • Brandstof besparende oplossingen • Boordcomputers • Track een Trace systemen • Erkende Code 95 opleidingen • Tachograaf kalibratie software • Tachograaf kalibratie apparatuur • Tachograaf opleidingen werkplaats

Colofon De Transportkrant: De Transportkrant is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager. Oplage en verspreiding: De Transportkrant verschijnt 12 maal per jaar in een oplage van 12.000 exemplaren. Verspreiding door heel Nederland middels selectieve distributie via: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daarnaast wordt deTransportkrant verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is de Transportkrant aanwezig met een eigen stand. Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 H. Hondtong 06-51 94 04 50 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding. Vormgeving/DTP Boet Wassink Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl Advertentie@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 H. Hondtong 06 - 51 94 04 50 M.Weustink 06 - 51 42 09 45 Exemplaar thuis ontvangen? info@detransportkrant.nl

De Transportkrant is mediapartner van:

ProConnect levert belangrijke stuurinformatie zoals: voertuigposities, snelheden, routes en op basis van FMS input ook brandstofverbuik/CO2-uitstoot, rijgedrag en nog veel meer. Bovendien kan ProConnect worden gekoppeld aan de digitale tachograaf, waarbij het systeem de wettelijk verplichte tachograafdata verzamelt en automatisch verzend naar de analysesoftware TIS-Web van VDO. In TIS-Web kunnen transportmanagers de data vervolgens gebruiken voor verdere analyse. Met een bewaartermijn van 10 jaar zorgt ProConnect tevens voor een gegarandeerde en sluitende rittenadministratie richting de Belastingdienst en tevens is alle tachograafdata in een handomdraai aan te

Transport

www.detransportkrant.nl

DÉ EUROPA TANKKAART VOOR TRANSPORTBEDRIJVEN Fuelcompany

NU TANKEN BIJ RUIM 5000 TANKSTATIONS IN EUROPA! BEL NU VOOR UW TFC CARD! OF KIJK OP: WWW.THEFUELCOMPANY.EU

Spanje / Portugal / Duitsland / Engeland / Ierland / Nederland / België / Luxemburg / Frankrijk / Oostenrijk / Italië / Scandinavië / Oost-Europa

VOOR MEER INFORMATIE KUNT U CONTACT OPNEMEN MET: PURDEY COSCI ADF VERKOOP: TEL. +31 (0)74 711 3497 MOB. +31 (0)6 21 147 789 SALES@THEFUELCOMPANY.EU