Transport maart 2016

Transport MAART 2016

De krant voor de transportwereld van nu

TRANSPARANTIE,INTEGRITEIT PENSIOENEN? Zie pagina 4

Like ons ook op Facebook of volg ons op Twitter

EFFICIﾃ起T ONDERWEG MET EASYTRIP

Zie pagina 9

RIJSCHOLEN OORLOG? Zie pagina 7

@Transportkrant

www.facebook.com/Transportkrant

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL De Transportkrant is Mediapartner van :

ONDERWEG EN TOCH THUIS Direct cammen of bellen met Hollandse dames, waar je ook bent...

1 op 1 contact (80 cpm)

0906 - 0901

Happy hour 55 cpm! zie www.thuis.nl/acties

TRANSPORT COMPLEET HARDENBERG BREIDT UIT MET WERKEN- EN LERENPLEIN HARDENBERG – Naast de beursvloer ook uitgebreid kennisprogramma met presentaties en lezingen. Transport Compleet in Evenementenhal Hardenberg breidt op 15, 16 en 17 maart uit met een Werken- en Lerenplein. Het plein is bedoeld voor (jong) volwassenen die zich oriënteren op een opleiding of baan in de richting transport en logistiek. Op het plein kunnen ze informatie inwinnen over opleidingstrajecten en rijopleidingen, kennismaken met het vak en potentiele werkgevers.

Initiatiefnemers achter het Werken- en Le- en Logistiek. Op het programma staan acturenplein zijn Aldivèr Werken en Leren in ele zaken als trends en ontwikkelingen op het Transport & Logistiek, ROC Aventus, Deltion gebied van de logistieke sector, economische College, Autorijschool Blokhuls en Autorij- ontwikkelingen maar ook zaken als financiële school De Weerd. Mede door deze toevoe- weerbaarheid en asset based financieren. ging aan de vakbeurs, streeft de beursorga- Om voor ondernemers een zo aantrekkelijk nisatie elke editie naar de meest complete mogelijk aanbod te creëren, vraagt ING exterbeursbeleving voor de transportbranche. ne partijen een bijdrage aan het programma Transport Compleet brengt ondernemers te leveren. uit de gehele transportbranche samen: van (inter)nationale marktleiders in opleggers en Ook TLN houdt meerdere bijeenkomsten tijbedrijfswagens tot regionale aanbieders van dens Transport Compleet, zoals een presenonderdelen en track & trace software. tatie over versnelde training rij- en rusttijden en digitale tachograaf, een workshop privacy, inloop spreekuur over pensioen, een bijeenUitgebreid kennisprogramma met komst over ladingdiefstal en een startersING en TLN Naast het beursprogramma is er ook een uit- bijeenkomst. Het exacte kennisprogramma gebreid kennisprogramma met presentaties inclusief tijden en aanmeldinformatie is te en lezingen. ING gaat een drietal kennisses- vinden op www.evenementenhal.nl/transsies organiseren voor de sector Transport portcompleet.

Ontmoet relaties en nieuw zakelijk potentieel

De beursvloer in Hardenberg is op 15, 16 en 17 maart drie dagen lang de plek waar exposanten hun relaties en nieuw zakelijk potentieel ontmoeten in een gemoedelijke sfeer, omringd door grote opleggers, robuuste bandenprofielen en glimmende bedrijfswagens.

Hardenberg is de plek waar het ooit allemaal begon, in 2000, voor Transport Compleet (destijds onder de naam Carrosserie Vakdagen). En nog steeds mag de vakbeurs jaarlijks rekenen op belangstelling van zo’n 16.000 bezoekers. Meer dan 60 procent van deze bezoekers is beslissingsbevoegd.

Op deze regionale vakbeurs met landelijke aantrekkingskracht zien bezoekers de nieuwste producten en oplossingen van alle grote merken uit de branche. Het vertrouwde onsken-ons-karakter van Transport Compleet kent grensoverschrijdende aantrekkingskracht. Kopstukken uit de transportwereld vinden vanuit alle Nederlandse provincies hun weg naar de beursvloer.

Transport Compleet is op 15, 16 en 17 maart elke beursdag geopend van 14.00 tot 22.00 uur. Tickets zijn te bestellen via www. evenementenhal.nl/transport-hb.

SAMENWERKING VERN EN WOZ JURISTEN slag OZB en waterschapsbelasting, te hoge eigen woning forfait bij eerste woning, bij tweede woning: belasting box 3 spaargeld en vermogen en in het kader van erfbelasting.

Veelal gaan gemeenten dan wel belastingsamenwerkingsverbanden er gemakshalve vanuit dat de woning in kwestie een gemiddelde staat en uitstekende ligging heeft. Echter is een woning na bewoning van een periode van bijvoorbeeld 20, 30 en misschien wel 40 jaar veelal gedateerd.

Bovendien wordt ook vaak voorbij gegaan aan bijzonderheden zoals aanwezigheid van asbest, achterstallig onderhoud, drukke weg en spoorlijn enz. WOZ Juristen brengt voorKlaas de Waardt - VERN

Transport

Overigens benadruk ik hierbij dat onze diensten, in de meeste gevallen, geheel kosteloos zijn en wij enkel bij verlaging een proceskostenvergoeding van de gemeenten dan wel belastingsamenwerkingsverbanden ontvangen.

Bij mogelijke handhaving van de WOZ-waarden ontvangen wij geen proceskostenvergoeding en is voor risico van WOZ Juristen op grond van het no cure no pay beginsel.

Immers doen wij vooraf gedegen onderzoek waaruit is gebleken dat de WOZ-waarde te hoog is en daarmee het niet verlagen van de WOZ-waarde voor rekening en risico van WOZ Juristen is.

Als u interesse heeft, neem dan contact met ons op.

VERN 0180-646464

VERN heeft een nieuwe service voor haar leden. VERN is een samenwerking aangegaan met WOZ Juristen, zij komen op voor mensen met een eigen woning die een te zware WOZ belasting krijgen van de gemeenten. Dit kost onze leden helemaal niets, bij succes betaalt de gemeente de WOZ jurist. Voor bedrijven met bedrijfspanden doen zij dit ook, echter dan vragen zij ook een geringe bijdrage. Velen hebben al gebruik gemaakt van hun diensten en VERN prijst zich gelukkig dat WOZ juristen een partner is geworden van ons.

WOZ Juristen zet zich in voor burgers die geconfronteerd worden met een te hoge aan-

gaande nauwgezet in kaart en draagt zorg voor een juiste WOZ waarde van de woning.

Kijk ook eens op youtube: https://www.youtube.com/watch?v=_ xqYAEvXwCc . In dat filmpje wordt onze werkwijze uiteengezet.

TOMTOM TRUCKER

Iedereen die een groot voortuig zoals een vrachtauto of een bus bestuurt, zit altijd op de goede weg met de TomTom TRUCKER. Dit navigatiesysteem past de geplande route aan op basis van type, gewicht, afmetingen, vracht en snelheid van het voertuig en geeft altijd een realistische aankomsttijd. De TomTom TRUCKER beschikt standaard over geschikte truckkaarten voor 36 Europese landen, die vier keer paar jaar gratis worden geüpdate.

Dankzij TomToms LIVE Services krijgen chauffeurs altijd up-to-date informatie over het verkeer, weeromstandigheden en flitsers op de route. Het navigatiesysteem beschikt bovendien over volledig interactief scherm met 3D-gebouwenweergave en Speak & Go stembesturing, zodat je je ogen altijd op de weg kunt houden.

De TomTom TRUCKER is verkrijgbaar in 5- en 6-inch variant voor respectievelijk € 349,95 en € 399,95. Kijk op: www.tomtom.com.

Kijk op onze facebookpagina, doe mee met de winactie en maak kans op de TomTom TRUCKER!

DE TRANSPORTKRANT Online: WWW.DETRANSPORTKRANT.NL

Facebook: FACEBOOK.COM/ TRANSPORTKRANT

Voor alle Transport nieuwtjes Altijd. Overal.

Mr. Adam Bakker - WOZ Juristen

www.detransportkrant.nl

3

COLUMN: TRANSPARANTIE, INTEGRITEIT PENSIOENEN? Vol verbazing heb ik gekeken naar het programma Zwarte Zwanen van omroep Max. De onderzoeker Cees van Grimbergen heeft in drie afleveringen een onthutsend beeld geschetst hoe er met onze pensioengelden wordt omgegaan. zij ZZP-er zijn, ze zijn het niet verplicht. Eerlijk is eerlijk, ook ik betaal niet aan de Pensioenfondsen, want er is geen cao voor voorzitters.

Het bedrag dat ik normaler wijze zou betalen aan het Pensioenfonds hebben mijn vrouw en ik netjes per maand op de bank gezet en daar hebben wij nog geen dag spijt van gehad.

Klaas de Waardt

Pensioenfondsen

In mijn vorige column heb ik beschreven de verhouding binnen grote bedrijven tussen het personeel en het management. Het begrip wij en jullie, werkzaam in hetzelfde bedrijf, heeft veel reacties opgeroepen. In het stuk wat ik nu schrijf is het nog veel erger want hier gaat het om zoveel geld dat integriteit en transparantie een vies woord geworden is.

Laat ik eerst uitleggen waar wij het eigenlijk overhebben, want het is een zeer gesloten wereld met een volkomen eigen hiërarchie en geheimtaal die maar weinig mensen begrijpen. Er wordt per dag € 91 miljoen ingelegd door Nederlandse werknemers. Dit gaat 365 dagen door, dat is ongelofelijk veel geld per jaar. Alleen al in Nederland praten wij over een bedrag van 1.300 miljard vermogen in de pensioenfondsen, dit is een onvoorstelbaar bedrag dat wij in vertrouwen, aan besturen van Pensioenfondsen en banken toe vertrouwen. Deze gelden zijn van de werknemers, want het is uitgesteld loon, maar zo gauw het geld is gestort, dan beschouwt men het geld als van hun (wij) en niet meer van jullie de werknemer. Tevens is men verplicht om pensioenpremie af te dragen, net als dat men verplicht is om de SOOB bijdrage te betalen. Heel veel van mijn leden betalen niet aan het Pensioenfonds Vervoer om dat

Pensioenfondsen hebben vergaderingen waar zij uitleg geven aan de pensioengerechtigden. Het zijn vaak gemiddeld opgeleide mensen die in de zaal zitten die gaan luisteren naar pensioendeskundigen, die een taal gebruiken die zelfs niet in de Dikke van Dalen staat, onbegrijpelijk dus. De mensen knikken van ja, ja en doen net als of zij het begrijpen want men wil niet afgaan. Vragen durven zij amper te stellen want als zij beginnen over fiduciair beleggen, dan zijn de meesten al de weg kwijt. Dit betekent vertrouwenspersoon die de zorgplicht heeft om de miljarden van u te beleggen. Het probleem is dat niemand weet wie die fiduciair belegger is. Vanwege deze onbegrijpelijke taal is controle bijna onmogelijk en hebben zij gelijk, na betaling is het geld van ons. In de besturen van de Pensioenfondsen zitten de werkgevers en de vakbonden. In het Pensioenfonds Vervoer zijn dat TLN, KNV, FNV en de CNV, in totaal 8 personen. Het vermogen van de PVV bedraagt op dit moment 14,7 miljard. Het uitstaande belegd vermogen bedraagt volgens Dhr. van Grimbergen 5,4 miljard.

Investeren

Er is nog nooit zoveel geld van de Nederlandse werknemers, in het geheim geïnvesteerd in de gehele wereld, dit zijn vele miljarden. Het is volkomen duister waar in is geïnvesteerd, want zakenbanken als Goldman Sachs beleggen en beheren deze gelden voor de Nederlandse Pensioenfondsen. Voor de besturen van onze pensioenfondsen is het ook een vraag waar het geld is en al helemaal voor de werknemer wiens geld het eigenlijk is.

Zoals ik al zei, het geld is niet meer van de werknemer. Gaat het beleggen eigenlijk altijd wel goed, nee absoluut niet, want het ABP heeft bijvoorbeeld 1 miljard verlies geleden

en de PVV heeft 250 miljoen verlies geleden bij Goldman Sachs. 14 bestuurders van het ABP hebben 21.9 miljoen aan bonussen ontvangen, deze gegevens zijn van de Algemene Rekenkamer. Zij hebben een klein deel terug kunnen krijgen onder voorwaarde dat alles geheim zou blijven. De bonden gaan hiermee akkoord want er zijn vragen gesteld aan Ruud Hendriks over de 5,4 miljard van de PVV, echter hij mocht of kon niets zeggen.

Het geld was slecht belegd, er is fraude geconstateerd, handelen in eigen belang van de bank, valse en misleidende verklaringen en handelen tegen het belang van de PVV. Volgens de onderzoekers hebben de vakbonden helemaal niet door wat er gebeurt, daarom gaan zij akkoord met investeren, met geheimhoudingsclausules. En tegen niemand is een aanklacht ingediend voor fraude, valsheid in geschrifte enz. Je kan beter 50 miljoen stelen, dan € 500,- want de reputatieschade is

America kun je hiervoor in de gevangenis verdwijnen. Eileen Appelbaum, een Amerikaanse econoom zegt hierover na onderzoek, het is niet ongebruikelijk dat pensiongelden geïnvesteerd worden in belangen waar de bank of bij Private Equity fondsen al betrokken zijn. Het is dus onmogelijk om goede winsten te maken op je investeringen. Onze besturen weten hier niets van, want de bank of de Private Equity fondsen beleggen het voor je onder geheimhouding. Een bekend fonds is bijvoorbeeld Alp Invest, KKR en Sun Capital. Sun Capital is op de achtergrond eigenaar van de V&D bijvoorbeeld. De directeur van V&D ontkende voor de T.V. dat hij hier iets van af wist. Hij werd voor de microfoon weggehaald door zijn advocaat. Bedrijven worden totaal leeg gezogen door dergelijke fondsen volgens Eileen Appelbaum. Deze fondsen opereren volledig op de achtergrond en als een bedrijf failliet gaat, omdat zij leeg gezogen zijn dan krijgt het bedrijf de schuld want niemand kent deze fondsen. In America is een bedrijf met dertigduizend werknemers failliet gegaan door deze fondsen.

Conculsie

belangrijker. Voor € 500,- wordt je achtervolgd. Er werken in de pensioensector ongeveer 20.000 mensen. Bij Goldman Sachs krijgen de Top bestuurders 15 tot 20 miljoen dollar per jaar van het Nederlands pensioengeld. Directeur Brugman van de PVV wilde geen vervolging. Het is niet bekend waarom niet. Willem Noortman van de FNV wil geheimhouding en hij weet weinig meer want hij zit niet meer in het bestuur van de PVV. Chauffeurs weten niets en vragen niets want wat moeten zij vragen, want zij zijn niet deskundig. Als er al vragen worden gesteld dan krijgen zij een dermate ingewikkeld antwoord, dat zij gelijk de weg kwijt zijn.

Er zijn hele boeken te schrijven over deze besmettelijke ziekte, want dit is zoveel geld dat Eileen zelfs schat dat 99 % van de bestuurders en managers met deze ziekte is besmet. Blijf vragen stellen want het is jouw geld en niet van hun. Accepteer geen geheimhouding en als zij beginnen te praten in geheimtaal, accepteer dit niet, laat het uitleggen. Wat betekend 250 miljoen verlies voor mijn pensioen, waarom krijgen wij geen uitleg? Accepteer ook nooit van jezelf, “Wat kan ik er aan doen”.

Koper verkoper

Het is streng verboden om de belangen gelijktijdig te behartigen van een koper van een huis en de verkoper van dat huis. Ook in

ONDERWEG EN TOCH THUIS Direct cammen of bellen met Hollandse dames, waar je ook bent...

1 op 1 contact (80 cpm)

4

www.detransportkrant.nl

0906 - 0901

Happy hour 55 cpm! zie www.thuis.nl/acties

Transport

COMMUNICATIE IS HEEL BELANGRIJK maar af en kom maar hier naar toe”, en ik vraag aan de stagiair om een bevestiging van wat hij gemeld heeft. Zo had ie dat gezegd, zo meld hij nog. Bij mij ging op dat moment een alarmbel in mijn binnenste af……Het zal toch niet……Het kan toch niet gebeuren dat…

Ik denk bij mezelf, ik bel Kees toch even voor de zekerheid.

Zo gezegd, zo gedaan. Kees op dat moment direct gebeld. Helaas voor mij neemt hij de telefoon niet gelijk aan. De schrik slaat mij om het hart. Kees is namelijk een man van prompte uitvoering van de opdrachten welke hem verstrekt worden, zonder ook maar na te denken “zou dit wel goed zijn”. Kees had de opdracht gekregen : “koppel maar af en kom maar hier naar toe”. Dat zou dus impliceren dat Kees op dat moment op een par-

keerplaats aan de A44 bij Dortmund in de buurt zijn trailer op dat moment aan het afkoppelen is. Even later probeer ik Kees weer te bereiken. En jawel hoor, Kees neemt zijn telefoon op. Ik vraag hem wat ie aan het doen is en krijg direct het antwoord : “ik heb de trailer hier op de parkeerplaats afgekoppeld en kom nu naar de thuisbasis. Dat moest ik toch doen”. Ik heb hem maar verteld dat dat inderdaad wél de opdracht maar niet de bedoeling was geweest. Aansluitend heb ik hem de goede opdracht maar meegegeven. Zo zie je maar weer......Hoe kan door een simpele verspreking c/q anders uitgelegde opdracht iets totaal verkeerd gaan.

Frank Vreriks

“Communicatie is heel belangrijk”, hoor je tegenwoordig overal. Met communicatie staat en valt alles mee. Dit zijn kreten die je in de huidige tijd diverse communicatie goeroes hoort uitspreken, en natuurlijk hebben deze mensen gelijk. Communicatie is ook een heel belangrijk middel, om belangen duidelijk te maken, maar ook om interesses te delen of opdrachten naar medewerkers uit te spreken.

Een tijd geleden was ik aan het werk als transportplanner bij een middelgrote transporteur in het oosten van ons land. In die tijd waren de begrippen email, carrierweb, facebook, linkedin etc. nog geen vaste waarden in onze samenleving. Communicatie natuurlijk wél. Dat gebeurde destijds per telefoon, telefax, telex ( in mindere mate, want dat was ouderwets !).

Ook in de transport is en was communicatie een heel belangrijk begrip, immers indien je een opdracht niet goed doorgaf of niet goed communiceerde met een medewerker kon dat tamelijk catastrofale gevolgen hebben.

Transportplanners Op een goede dag was het binnen ons team, 3 transportplanners en een administratief medewerker, erg druk. Het was zo’n dag waarin alles een beetje fout ging, maar toch ook wel weer heel veel dingen goed gingen.

Desalniettemin was het erg druk, klanten belden veel, chauffeurs belden veel, kortom continue ging er wel ergens een telefoon, die dan ook geacht werd opgenomen te worden. ‘s Middags zijn op een gegeven moment alle planners aan de telefoon en is de administratief medewerker ( een stagiair ) die het team ondersteunde op de planning met diverse hand- en spandiensten, met zijn administratieve bezigheden volop bezet.

Hoe een simpele opdracht verkeerd gaan De zoveelste telefoon rinkelt en de stagiair neemt op met de vermelding van de firmanaam. Het blijkt een koppelchauffeur, Kees genaamd, te zijn. De planners hadden met Kees de afspraak dat hij onderweg naar huis, halverwege nog altijd even zou bellen.

Misschien dat er dan nog ergens een probleempje opgelost zou kunnen worden onderweg. Ik ben in een druk gesprek met een klant over iets wat niet geheel naar de wens van de klant was gelopen, maar ik hoor het gesprek van de stagiair en de chauffeur half mee. Kees de chauffeur, vraagt wat te doen met de lege trailer.

De stagiair vraagt aan mij tussendoor, wat Kees moet doen. Tijdens het gesprek wat ik voer met de klant zeg ik snel tegen de stagiair op zachte toon, zodat de klant het niet hoort, dat Kees naar de thuisbasis moet komen en de trailer leeg af moet koppelen bij een klant vlakbij de thuisbasis. De stagiair meldt dit aan Kees. Echter hij draait de opdracht een klein beetje om. In alle hectiek van het moment zegt/schreeuwt hij in de telefoon: “Kees, koppel maar af en kom maar hier naar toe” en sluit het gesprek na de gebruikelijke afscheidswoorden af. Na vijf minuten als de rust een klein beetje is terug gekeerd op de planning, dringen bij mij de woorden door welke de stagiair als opdracht heeft doorgeven aan Kees: “Kees, koppel

Snikkers & Partners B.V.

Transport is onze specialiteit

Snikkers & Partners BV is een

Wij werken voor kleine expeditie- en

administratiekantoor te Schiedam,

transportbedrijven.

dat zich naast administratieve dienst-

De eigen rijder neemt hierbij een

verlening toelegt op belastingadvies en

belangrijk deel voor zijn rekening.

startersbegeleiding. Dit doen wij voor een breed scala aan bedrijven in het midden-

Wij kennen de branche en weten waar u

en kleinbedrijf. Om onze klanten goed te

over praat als het gaat over het werk, het

kunnen bedienen hebben wij op tal van

materiaal, de NIWO vergunning, de BTW in

vlakken strategische partners.

de andere EU lidstaten, efficiënt gebruik van tankpassen en creditcardsystemen,

Ons uitgangspunt is dat een ondernemer

fiscale regelingen en financiering van uw

zich bezig moet houden met die zaken

bedrijf.

waar hij goed in is en zijn schaarse tijd moet gebruiken voor die zaken die het

U vindt ons aan de A20 op een

meeste geld opleveren.

industrieterrein, dus parkeren met uw truck is geen probleem.

Wij zijn u graag van dienst bij het uitvoeren van de overige taken.

Tel: 010 - 43 70 360 Fax: 010 - 462 23 773 E-Mail: info@snikkers.net

Algerastraat 7 3128 BS Schiedam Algerastraat 7

snikkers vern 2012.indd 1

ONDERWEG EN TOCH THUIS

3128 BS Schiedam

Tel.: 010 43 70 360

Fax 010 462 23 773

E-mail: info@snikkers.net

11-01-2012 16:5

Tel: 015 - 369 88 98

Direct cammen of bellen metInducar BV het adres voor zwaar vervoer Hollandse dames, waar je ook bent...

Van oudsher is Inducar BV actief in de sector van de professionele vervoerder. In deze sector worden bijzonder hoge eisen gesteld aan beschikbaarheid, duurzaamheid en 1 op 1 contact deHappy hour 55 cpm! professionaliteit.

Vanwege flexibele (80 cpm) zie www.thuis.nl/acties organisatie van Inducar BV en haar uitgebreide kennis van de behoefte binnen deze sector zijn

0906 - 0901

DÉ EUROPA TANKKAART VOOR TRANSPORTBEDRIJVEN Fuelcompany

NU TANKEN BIJ RUIM 5000 TANKSTATIONS IN EUROPA! BEL NU VOOR UW TFC CARD! OF KIJK OP: WWW.THEFUELCOMPANY.EU

Spanje / Portugal / Duitsland / Engeland / Ierland / Nederland / België / Luxemburg / Frankrijk / Oostenrijk / Italië / Scandinavië / Oost-Europa

VOOR MEER INFORMATIE KUNT U CONTACT OPNEMEN MET: PURDEY COSCI ADF VERKOOP: TEL. +31 (0)74 711 3497 MOB. +31 (0)6 21 147 789 SALES@THEFUELCOMPANY.EU

RIJSCHOLEN OORLOG?

MAN INTRODUCEERT MAN DRIVERCONNECT APP

In de grote steden is het oorlog voor wat rijscholen betreft, de één is nog scherper met de lesprijs dan de ander. scherper is eigenlijk niet het goede woord, je kunt beter “goedkoper” zeggen.

MAN breidt het TeleMatics-aanbod uit met de MAN DriverConnect App.

De prijzen waarvoor men nu lessen aanbied is gewoon veruit ongezond wat ook nog een groot gevaar met zich meebrengt; het onderhoud van een lesvoertuig. Een aantal zaken waar goed aandacht aan besteed moet worden zijn oa: Verzekering, Onderhoud van het voertuig. Omdat de lessen zó goedkoop aangeboden worden is de marge voor de rijschool eigenaar zo goed als verdampt, om dan toch nog mee te kunnen draaien gaat men nonchalant om met het onderhoud, zo komt het voor dat remmen en/of banden zover versleten zijn dat het niet verantwoord is om er nog mee te rijden. Tevens is de verzekering één van de zaken waar te gemakkelijk mee omgesprongen word, zo kan het zijn dat het lesvoertuig onverzekerd rondrijdt maar wel met leerlingen erin. Staan de rijschool eigenaren er wel eens bij stil wat er gebeurd als zij aansprakelijk gesteld worden voor een schade waarbij letsel is ontstaan?

Lesvoertuigen verkeerd verzekerd Één van de oprichters van het Collectief Rijscholen Belang (CRB) komt zelf uit de financiële wereld en heeft uit eigen ervaring meegemaakt dat (met name in de grote steden) de lesvoertuigen verkeerd verzekerd zijn. Te denken hierbij valt aan: Als gewoon voertuig zonder les clausule, max 12.000 km per jaar en OVI ipv SVI of helemaal geen dekking. Vanuit

die oorsprong is het CRB ontstaan. Het CRB “Collectief Rijscholen Belang” regelt vrijwel alles op het gebied van rijscholen. Zo heeft het CRB afspraken gemaakt met verschillende partijen waarbij ze de rijschool eigenaar door kunnen verwijzen naar één van de aangesloten partners. Ook heeft het CRB een portal laten ontwikkelen wat voor de rijinstructeur een hoop administratieve rompslomp bespaard bij schade. Met één belletje naar het CRB wordt alles geregeld. Telefonisch vult de rijinstructeur samen met een medewerker van het CRB de portal in waarna met 1 druk op de knop alle partners geïnformeerd worden. Zo krijgt de verzekeraar de schademelding binnen, de schade hersteller kan direct contact opnemen om de auto op te komen halen of een afspraak in te plannen en direct kosteloos een vervangende lesauto mee te nemen, de letselschade advocaat neemt direct contact op om het eerste advies uit te brengen (ook voor de leerlingen die op dat moment bij het ongeluk betrokken zijn) en in het uiterste geval schakelen we RAned in (trauma begeleiding) CRB groeit in rap tempo Het CRB groeit in rap tempo en krijgt steeds meer samenwerkende partners die ook het voordeel zien om voor deze doelgroep alles in het collectief te regelen. De rijschool is uiteraard gebaat hierbij omdat zij alles collectief veel scherper in kunnen kopen. Ook willen we komende maanden telkens een rijschool aan het woord laten om te horen wat hun mening is over de branche en de ontwikkelingen daarin. De ene keer is dat een grote rijschool de andere keer de éénpitter en uiteraard alles daartussen.

Concurrentie is veel te groot Deze maand is dat rijschool Veilig verkeersschool Nederland van Zeshan Butt uit Rotterdam. We vroegen hem hoe hij kijkt naar de concurrentie in de grote steden? De concurrentie is veel te groot. Ze moeten de

opleiding tot rijinstructeur veel moeilijker maken en dan met name de praktijk. Nu zitten er rijscholen tussen waar je je vraagtekens bij hebt en die voor prijzen rijden waar wij niet onder kunnen. Wat zouden jullie ervan vinden als er vanuit de politiek een minimaal lestarief gehanteerd zou moeten worden? Daar zouden wij zeer positief tegenover staan, maar ik geloof ook dat als we bv € 35 per uur zouden hanteren dat er dan in andere delen van het land rijscholen staan te stuiteren omdat daar nu een lestarief van € 45 heel gewoon is, terwijl wij hier acties voorbij zien komen van soms wel € 17,50 en dat kan gewoon niet. Uiteindelijk kijkt de leerling toch naar wat het kost en zelden naar de kwaliteit. Laat jij maar eens zien wat het verschil in kwaliteit is dan moet zo’n leerling toch ervaring hebben bij verschillende rijscholen. Daar komt bij dat als de lesprijzen omhoog gaan dat je dan meer gemotiveerde leerlingen krijgt dan dat je nu af en toe hebt. Je bent nog een jonge kerel, maar heb je wel eens aan je pensioen gedacht? Weet je überhaupt hoe dat geregeld is? Ja?!! Goede vraag…. Ik leg wel eens wat opzij maar ook niet elke maand, dat is ook bijna niet te doen met de overige kosten die we hebben ten opzichte van de lesprijzen. Eigenlijk wil ik er wel eens serieus voor gaan zitten want ik weet dat ik er een keer aan moet beginnen, en hoe ouder ik word des te meer moet ik apart leggen per maand.

Zelfsturende auto funest voor de business Laatste vraag…. Hoe zie jij de toekomst qua ontwikkeling v/d zelfsturende auto? Dat duurt max nog 5 jaar voordat de eerste zelfsturende auto’s geïntroduceerd worden op de openbare weg. Eerlijk?? Zwaar kloote!!

Het is mooi om te zien hoe snel de ontwikkelingen gaan op dit moment maar voor de business kan het funest zijn. Nog even en je kunt ‘s nachts laveloos met je smart watch je auto oproepen en die rijd je naar huis… taxibranche ook een probleem….........Dus ik hoop dat dat nog even op zich laat wachten

KOOPMAN CARGO IS OP ZOEK NAAR PARTNERS IN GELDERLAND, BRABANT EN LIMBURG

Koopman Cargo is een van de grootste traileroperators in de Benelux. Het bedrijf is actief in de Benelux met grensverkeer Duitsland. Per dag worden enkele honderden ritten uitgevoerd, veelal met standaard tautliners. Een deel van de vloot is voorzien van het Joloda-lossysteem zodat het laden en lossen efficiënt kan verlopen. Koopman ontwikkelde zelf het Strap2go-systeem voor ladingzekering. De chauffeur zet de lading vanaf de grond vast en hoeft niet meer in de trailer te klimmen. Een belangrijke stap voorwaarts voor de veiligheid.

Het bedrijf is op zoek naar partners in Gelderland, Brabant en Limburg. De partners rijden met hun eigen truck maar met trailers van Koopman. Ze kunnen rekenen op 49 weken gegarandeerde inzet per jaar, 10 uur per dag. Verder garandeert het Koopman dat partners altijd stipt op tijd worden betaald voor hun diensten. Koopman is een bedrijf met een sociale omgang en heeft oog en oor voor opdrachtgevers, partners en medewerkers.

Meer informatie: Bas Buchner, operationeel manager. Telefoon (033) 245 5726 of mail b.buchner@koopman.nl.

Transport

www.detransportkrant.nl

Deze app zorgt voor een optimale verbinding tussen de chauffeur en de expediteur en garandeert een effectieve communicatie door middel van tekstberichten. Informatie of opdrachtwijzigingen zijn daarmee zonder vertraging altijd voorhanden en overal en altijd eenvoudig te raadplegen.

Met behulp van de app kan de bestuurder snel en gemakkelijk tekstberichten versturen, om de meldkamer van zijn opdrachtgever zo op de hoogte te houden van het tijdstip van aankomst op de bestemming, pauzes, de actuele status van de lading of een eventueel pechgeval. Zelf ontvangt de bestuurder via de MAN DriverConnect App informatie over opdrachten en adressen die hij kan accepteren via het in de vrachtauto geïntegreerde MAN navigatiesysteem. Deze werkwijze voorkomt schakel- en typefouten. Op deze manier wordt de lading rechtstreeks, zonder miscommunicatie en onnodige extra kilometers om het juiste adres te zoeken, op de plaats van bestemming afgeleverd. Bovendien houden de fleetmanager en de expediteur zo het overzicht over transporten en orders.

Tevens maakt de app het de bestuurder makkelijker door hem te begeleiden bij de routinecontroles voorafgaand aan het vertrek. Eventuele afwijkingen kunnen eenvoudig worden vastgelegd en snel worden verwerkt.

In het geval van pech stuurt de app alle relevante informatie door, zodat het serviceteam van MAN snel ter plekke is om assistentie te verlenen. De mobiele 24-uurs service, die door de fleet manager op de hoogte is gesteld, kan zo direct op de pechoproep reageren. De monteur is daarnaast volledig op de hoogte van het probleem en kan zich zo gedegen voorbereiden en de juiste apparatuur en onderdelen meenemen.

De MAN DriverConnect App is in 21 talen beschikbaar en is geschikt voor Android tablets met een maximum schermgrootte van 8,5 inch. MAN adviseert de Sony Xperia Z3 Tablet Compact en de Samsung Galaxy Tab S8. Voor het gebruik van de app dient als minimale vereiste MAN TeleMatics in de truck geïnstalleerd te zijn, in combinatie met de drie servicepakketten Basic, Map en Connect.

De Time- en Eco-servicepakketten zijn eveneens beschikbaar en completeren het MAN TeleMatics-aanbod. Time levert daarbij alle relevante gegevens voor een effectief tijdmanagement. Eco levert de basisdata voor het optimaliseren van het brandstofverbruik en gebruikskosten en is daarmee een vereiste voor de MAN ConnectedCoDriver. Als onderdeel van deze praktische live remote training staat een trainer op afstand de bestuurder bij als een virtuele navigator. Daarbij focust de coach zich uitsluitend op de chauffeur, het voertuig en het inzetprofiel. Het doel van de training is het ontwikkelen en stimuleren van een zuinige rijstijl voor chauffeurs tijdens het rijden, om die stijl op de langere termijn vervolgens voor het gehele wagenpark van een klant door te voeren.

MAN introduceert de MAN DriverConnect App op de Bauma van 11 tot en met 17 april 2016.

7

ONDERWEG EN TOCH THUIS Direct cammen of bellen met Hollandse dames, waar je ook bent...

0906 - 0901 1 op 1 contact (80 cpm)

Happy hour 55 cpm! zie www.thuis.nl/acties

Benijdenswaardig

gemakkelijk!

Net als vervoerder Martin die zijn zoektocht naar werk eenvoudiger maakt door direct iets geschikts te vinden.

Veilig op TC Truck & Cargo速 zoeken. Test nu de Europa's leidende vracht- en laadruimtebeurs 4 weken gratis in real time.

Nu ook mobiel!

EFFICIËNT ONDERWEG MET EASYTRIP

DAT IS PRECIES WAAR HET BIJ EASYTRIP OM DRAAIT: DUURZAAM, VOORDELIG EN EFFICIËNT ONDERWEG

Colofon De Transportkrant: De Transportkrant is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Oplage en verspreiding: De Transportkrant verschijnt 12 maal per jaar in een oplage van 12.000 exemplaren.

Verspreiding door heel Nederland middels selectieve distributie via: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daarnaast wordt deTransportkrant verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is de Transportkrant aanwezig met een eigen stand.

Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 H. Hondtong 06-51 94 04 50

Al meer dan vijfentwintig jaar helpt EasyTrip (voorheen Transpass) internationale transportbedrijven efficiënt onderweg. Geen gedoe met dure tussenstops voor tolbetalingen, onoverzichtelijke regelementen en tijdrovende btw terugvorderingen. Met EasyTrip besparen bedrijven tijd en kosten. verspreid over twaalf landen. We vinden het Nieuwe Koers Kort na de oprichting hebben we ons kanto- belangrijk om dichtbij de ‘bron’ te opereren. rennetwerk fors uitgebreid. Van respectieve- Op deze manier weten we wat er speelt en lijk Duitsland, Polen en de Baltische staten kunnen we onze klanten optimaal van dienst richting Tsjechië, Slowakije en Hongarije. zijn.

Later ook andere landen zoals Bulgarije, Roemenië, Turkije, UK, Noorwegen en Ierland. In 2011 is Transpass overgenomen door Inmiddels hebben we zeventien kantoren, het Franse Egis Projects. Dit bedrijf is on-

der meer gespecialiseerd in het beheer en onderhoud van wegen en tol services. In december 2013 is de overname van de EnglandTir Group afgerond en is er in 2014 hard gewerkt aan een integratie van beide bedrijven. Sinds 1 januari 2015 zijn Transpass en EnglandTir Group verder gegaan onder de toepasselijke naam Easytrip. Onze mobiliteitsoplossingen richten zich overigens niet meer alleen op vrachttransport, maar ook op personen en bedrijfswagens en bussen. Van een Europese dieselkaart, OBU (On Board Units), tolcard, btw terugvordering tot een telecard voor de Kiltunnel, we bieden voor iedereen een passende oplossing.

Tolbetalingen & BTW Terugvorderingen

Voor tolbetalingen bieden we speciale oplossingen d.m.v. On Board Units en/of tolpassen. Bedrijven profiteren van eenvoudige en snelle betalingen, een duidelijk kostenoverzicht en hoge kortingen. Daarnaast helpen we bedrijven bij het terugvorderen van de BTW en Accijns. Elk land heeft zijn eigen fiscale regeltjes. Onze service is erop gericht om de administratieve rompslomp te beperken. Bedrijven besparen hierdoor niet alleen tijd, maar ook kosten. We beoordelen de ontvangen facturen om te controleren of deze geschikt zijn voor BTW terugvordering, we helpen bij het invullen van de aanvraagformulieren en we zorgen dat de terugontvangen gelden op de rekening van de klant worden gestort.

Advies

We vervullen vooral ook een adviesfunctie.

We zorgen ervoor dat bedrijven zo efficiënt mogelijk op weg kunnen. Dit advies gaat verder dan een kaart of OBU voor tolbetalingen.

We denken mee over de meest efficiënte vervoersoplossing, met oog op slimme routes en intermodaal transport. Het loont voor veel bedrijven om wegtransport te combineren met transport via trein of ferry. Chauffeurs zijn bijvoorbeeld gebonden aan rusttijden. In plaats van ergens stilstaan langs de kant van de weg kan de rusttijd ook samenvallen met het vervoer via trein of ferry.

Dit is een economische én duurzame oplossing.

Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven.

Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

Vormgeving/DTP Annick Krahwinkel Samir Filali Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl Advertentie@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 H. Hondtong 06 - 51 94 04 50 M.Weustink 06 - 51 42 09 45 Exemplaar thuis ontvangen? info@detransportkrant.nl

De Transportkrant is mediapartner van:

teur te adviseren en te informeren. VERN is mede opgericht om voor de kleine transportondernemer een gelijkwaardige concurrentiepositie te verwerven. Niet alleen de eigen rijder maar ook ondernemers met 10 tot 15 vrachtwagens kunnen terecht bij zowel VERN als Easytrip.

Samen met VERN adviseren en informeren we iedere transporteur. Stuk voor stuk waardevolle informatie waarmee bedrijven hun logistieke proces verder kunnen optimaliseren.

Dat is precies waar het bij Easytrip om draait: duurzaam, voordelig en efficiënt onderweg.

Samenwerking met Vern

Easytrip is gegroeid vanuit de eigen rijder. Samen met VERN, gesitueerd in Barendrecht, proberen we iedere transpor-

Transport

www.detransportkrant.nl

9

FEESTELIJKE OVERDRACHT 175E MAN VOOR VORTEX LOGISTICS ten. In Duitsland en de Alpenlanden hanteren ze al langer een emissie afhankelijke tol en nu komt ons buurland België er op 1 april ook nog bij met haar tol. Wij zijn prima voorzien met onze Euro 6 trucks.”

Optimale inzet met MAN TeleMatics

Bij het monitoren van de vloot en het vaststellen van het brandstofverbruik, maakt Vortex actief gebruik van MAN TeleMatics. Volgens Kasbergen een onmisbaar instrument. ''Met MAN TeleMatics kunnen we precies zien hoe

de chauffeur met zijn MAN omgaat. In de regel is dat uitstekend, maar soms blijkt dat het toch nog een streepje beter kan. Met dit systeem is dat allemaal helder en eenvoudig uit te leggen. Daarnaast biedt het onderhoudsportaal van MAN TeleMatics mij online inzicht wanneer de voertuigen voor een onderhoudsbeurt ingepland moeten worden. Wel zo handig, want hiermee verhoog ik tegelijkertijd de beschikbaarheid en veiligheid en stem ik met de werkplaats een optimale planning met minimale stilstandtijden af”.

TGXVortex Logistics, gevestigd in Nijmegen en met meer dan 60 jaar ervaring, is specialist in Duitsland-transport, groupage vervoer en warehousing. Voor een nieuwe opdrachtgever was er op korte termijn behoefte aan transportuitbreiding. De uitstekende ervaringen met MAN en de adequate actie op de wensen van Vortex zijn aanleiding geweest voor de recente uitbreiding met 30 MAN TGX 18.440 BLS EfficientLine trekkers.

Bij de MAN importeur in Leusden vond op 12 februari de feestelijke overdracht van de 175e MAN plaats. Een MAN TGX 18.440 XLX trekker in een compleet efficiënte uitvoering en voorzien van het nieuwste LGS/ EBA2 veiligheidsysteem stond klaar in de showroom.

Tevreden chauffeurs

Vortex-eigenaar Remco Vos en Roel Kasbergen, manager operations, evalueren de recente aflevering. “Manager direct sales, Fred Onderstal heeft alles prima geregeld. De ba-

sis voor deze vervolgorder zijn de ervaringen met de eerder geleverde 145 MAN Euro 6 trekkers. Tevreden chauffeurs, prima brandstofverbruik en, mede dankzij de MAN TeleMatics coaching tool, de minimale stilstand.

Ook het onderhoud wordt tot volle tevredenheid uitgevoerd door MAN dealer Nijmegen.”

Met 100% Euro 6 het schoonste wagenpark “Ons volledige wagenpark voldoet nu aan de Euro 6-norm en daarmee zijn wij koploper en hebben wij een van de schoonste wagenparken in Europa'', zegt Kasbergen. “Niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor onze kos-

ONDERWEG EN TOCH THUIS

Wil jij gegarandeerd 49 weken werk per jaar?

Direct cammen of bellen met Hollandse dames, waar je ook bent...

Transpo Transport Transport 1 op 1 contact (80 cpm)

0906 - 0901

Happy hour 55 cpm! zie www.thuis.nl/acties

De krant voor de transportwereld van nu De krant voor de transportwereld van nu

De krant voor de transportwereld van nu

WIJ ZOEKEN PARTNERS (EIGEN RIJDERS)

Hondtong Nu online vacatureplaatsingen in Hans de Transportkrant.

Hans Hondtong

06 - 51 940 450

06 - 51 940 450

Bent u op zoek naar een nieuwe medewerker voor uw bedrijf?

Uitgeverij HTL BV Uitgeverij HTL BV DanHengelo kunt u nu bij ons een advertentie online232 plaatsten.

Oldenzaalsestraat 232 • 7557 GC Oldenzaalsestraat • 7557 GC Hengelo

Koopman Cargo is op zoek naar partners in Gelderland, Brabant en Limburg.

Partners rijden met trailers van Koopman Cargo, ons werkgebied is de Benelux met T 074 - 259 66 33 • F 074 - 259 63 53 Uw vacature grensverkeer Duitsland. Per dag hebben we enkele honderden ritten, veelal info@detransportkrant.nl • www.detransportkrant.nl • 1 vacature uitgevoerd met standaard tautliners.

Wij garanderen dat je 49 weken per jaar wordt ingezet, 10 uur per dag. Betalen doen we stipt op tijd. Daarnaast rijd je voor een bedrijf met een sociale omgang waarbij we oog en oor hebben voor opdrachtgevers, partners en medewerkers.

Voor meer informatie kun je contact opnemen met Bas Buchner, operationeel manager.

Telefoon 033 - 245 5700 of mail b.buchner@koopman.nl

www.koopman.nl

10

T 074 online - 259 66 33 • F 074 - 259 63 53 wordt 2 maanden geplaatst; info@detransportkrant.nl • www.detransportkrant.nl € 75,00 2 vacatures € 125,00 3 vacatures € 175,00

Ha

Ui Oldenzaalsestraat 232 • 7557 Geïnteresseerden kunnen rechtstreeks contact met u opnemen via de gegevens die u in de advertentie plaatst.T 074 - 259 66 33 • F U kunt uw vacature per e-mail aan ons doormailen via: info@detransportkrant.nl • www.detr info@detransportkrant.nl

• •

Voor meer informatie bel:(074) -259 66 33

www.detransportkrant.nl

Transport

LAGE OVERALL KOSTEN EN ZUINIGE MOTOREN GAVEN DE DOORSLAG Infra- en Reclycingdienstverlener Van Werven uit Oldebroek koos voor de aanschaf van zes Scania vrachtwagens waarvan er één als LZV gaat rijden. Na een goede marktoriëntatie gaven de gunstige Total Cost of Ownership en de zuinige motoren de doorslag. Vanwege de goede ervaringen werd zeer recent zelfs een zevende Scania aan het wagenpark toegevoegd.

De nieuwe LZV van Van Werven krijgt de configuratie van een containerchassiswagen met een trailer. “Bij ons gaat het om het volume voordeel. Wij kunnen nu containers meenemen waarmee we vooral Huisvuil, GFT, Papier, Kunststoffen en Groenafval mee gaan vervoeren. Dat we deze auto hebben uitgerust met een geijkte weeginstallatie is vooral omdat we Van Werven koos voor vijf containertrucks dan niet steeds eerst waarvan er twee met een haakarmchassis naar een weegbrug hoeven te rijden.” Dit been drie met een kabelrolinstallatie zijn uitge- spaard kilometers en daarmee tijd. Recent rust. De zesde auto is een Scania 450 met kreeg Van Werven Scania nummer zeven afeen G-cabine die voor een stenentrailer staat geleverd. Dit betrof een G450 6X4 met een waarmee het bedrijf stalen rijplaten vervoert Palfinger kraan. en legt. Deze auto heeft een door CUP Engineering opgebouwde voorziening waardoor Hoewel Van Werven geen bedrijf is waar de chauffeur vanaf de kraan van de cabine men van kwistig met de accessoires omgaat, ook de auto kan laten besturen. “Los van koos men wel bewust voor luchtgeveerde het feit dat dit enorm veel tijd spaart, von- voorassen op de containervoertuigen. “We den wij het ook een geruststellend idee dat wilden 9 ton op de vooras hebben zonder dat de afstandsbediening in samenwerking met die te hoog zou komen. Maar we rijden ook Scania ontwikkeld is en de importeur er vol- geregeld op onverhard terrein. Dan is het wel ledig achterstaat,” aldus directeur Cor van weer fijn als je de truck iets hoger kunt zetten.

Werven.

Ik hoor van de jongens dat ze er blij mee zijn,” aldus Van Werven.“ Van Werven koos voor vier van de zes trucks bewust voor de lage P-Cabine. “In ons werk Van Werven is een gespecialiseerde dienstmoeten we veel in- en uitstappen. De lage in- verlener op het gebied van infra en recycling. stap van de P-cabine is daar een voordeel.” Het bedrijf heeft de basis in Oldebroek maar De vier trucks kregen de 410 pk sterke zuini- werkt inmiddels landelijk vanuit 12 locaties. ge Scania zescilinder SCR-only motor. “Dat is Van Werven levert en vervoert grondstofmeer dan voldoende vermogen voor wat wij fen, zoals zand, grond, granulaat en compost. er mee doen. Het feit dat de krachtbron geen Van Werven verwerkt het jaarlijks 400.000 EGR klep heeft, sprak ons ook aan. Want wat ton reststoffen tot gerecyclede product. Een er niet op hoeft te zitten, gaat ook niet kapot.” belangrijk onderdeel van het bedrijf is de containerservice voor bedrijven en particulieren.

OPLEIDINGEN, MAAR DAN ANDERS, FLEXIBELER EN LEUKER Dat is wat we ons bij TLEC iedere keer weer opnieuw afvragen. TLEC, opgericht in 2005, is met name gespecialiseerd in het verzorgen van opleidingen voor het behalen van het ondernemersdiploma voor de vakbekwaamheid beroepsgoederenvervoer. Het ondernemersdiploma is één van de drie eisen die verbonden zijn aan het verkrijgen van NIWO vergunning om als zelfstandig transportondernemer te kunnen werken.

Hoe kan de opleiding anders?

De cursisten die bij TLEC de cursus volgen hebben vaak geen 9 tot 5 baan en mentaliteit. Hierdoor is flexibel kunnen omgaan met hun tijd voor hun cursus belangrijk. Bij TLEC snappen we dat. Flexibel je cursus inplannen in je eigen leven is voor ons het uitgangspunt.

Dus wij bepalen niet in welk tempo en wanneer je de cursus volgt, dat bepaalt de cursist zelf. Daarom bieden wij de opleiding in hoge frequentie aan, op zowel werkdagen als zaterdagen. De cursist kiest zelf het tempo en frequentie van de lessen, 2 weken, 2 maanden, 8 maanden, 2 jaar. De cursist bepaalt het zelf en past de cursustijd in zijn drukke leven aan.

De cursist kan de lessen verzetten Vrij gevraagd, plaats gemaakt in de agenda, examen ingepland? Dan is er niet zo frustrerend als te horen krijgen dat de cursus niet door gaat, of verzet wordt. Dat zal de cursist bij TLEC niet overkomen. Wij bieden de garantie dat de gekozen lesdagen altijd doorgaat.

En als de cursist zelf niet naar zijn gekozen lesdag kan komen, omdat hij ziek is, het druk heeft, een spontaan feestje heeft gehad, zijn internationale rit is uitgelopen, geen zin heeft.

Wat je reden ook is. De cursist kan bij TLEC de lessen verzetten, kosteloos, zo vaak de cursist wil.

Studeren thuis hoort erbij De cursist zit over het algemeen niet in de boeken tijdens kantoor uren. Ook dat begrijpen we, dus je studie coach is 7 dagen per week bereikbaar van 8 tot 21 uur. De cursus volgen kan via een thuisstudie, e-learning. Of via een klassikale cursus in een klaslokaal. Of je maakt een combinatie. Je doet een deel via de thuisstudie en een deel klassikaal.

GINAF Rally Power Truck Naast het ondernemersdiploma beroepsvervoer kunnen we de cursist ook helpen met de CODE 95. En veel cursisten vinden dat maar

saai en een blok aan het been. Dus maken we dat leuker. Zo doen we de rijtrainingen in een replica van de GINAF Rally Power Truck.

Weer eens wat anders dan uit het raam staren van een gewone bakwagen. Tijdens de rijtraining zijn nu eens alle ogen op de cursist gericht, en niet alleen de ogen van de instructeur.

Iedere instructeur heeft zijn eigen passie De instructeurs die we inzetten voor de opleidingen, zowel voor het ondernemersdiploma als de CODE 95 zijn vakidioten. Iedere instructeur heeft zijn eigen passie en eigen vakgebied. De instructeurs worden bij ons alleen ingezet voor die trainingen die ze zelf leuk en boeiend vinden. Zo houden we het voor de cursist ook leuk en merken dat de passie van de trainer de cursisten kan boeien en dat ze, hoe ervaren ze ook zijn, altijd nog iets erbij leren. In de wereld van autosport, voetbal, theater, het leger waar mensen en hun talent belangrijk zijn, doen ze aan permanente training, oefening en opleiding. Waarom zou dit dan niet belangrijk zijn voor de mensen in de logistieke sector? Wil je vakbekwaam verder, informeer dan eens bij TLEC over de mogelijkheden. www.tlec.nl +31 348 47 08 94

Uw banner prominent online op de website van De Transportkrant?

Al vanaf

€ 85,65,€

per maand

een topbanner!

Voor meer informatie: info@detransportkrant.nl (074) - 259 66 33 - 06 51 94 04 50

Transport

www.detransportkrant.nl

11

12

www.detransportkrant.nl

Transport