TransportKrantMRT

Transport

De krant voor de transport wereld van nu

itten van of rijden in r veel V8-liefhebbers ten hun voertuig dan Speciaal voor deze nrtvan of rijden in Scania een nieuwe V8-liefhebbers eelV8-serie, in vervolg kkingskracht voor hun voertuig danvan ond” voertuigen groot te noemen. eciaal deze tuigen voor zijn leverbaar uitstekende gratis cania nieuwestymotor.een De unieke rken zijninook dit keer 8-serie, vervolg nauwe samenwerking voertuigen nwezig zijn om uvan te roemde Zweedse en zijn leverbaar aan in Hal 2 stand ‘tus.

Er worden slechts or. unieketreft styee De 1. Tevens eproduceerd en de aak gebruik van, zijnerook dit keer pmet alleons markten instituutin de e samenwerking malen hoger dan nia veel verkocht een V8 zeer scherpe mde Zweedse ‘tuhauffeurs. ainingen met een renworden eveneensslechts hun ekaart ontvangen duceerd en de 35 uur;harde, in enkele s een doorschijle in de samenlopen ielemarkten hars die met teruggaat n hoger dan het rijbewijs.

Als V8 veel verkocht Tertiair zo’n 65 aldperk soorten training feurs. pt dan krijgt men rd veel meer zoals: zijn de 35 eneens hunuren

nBerg

Maart 2013

HAND OP DE KNIP OF NIET? Zie pagina 3

MULTITALENT VOOR GEMEENTEWERKEN Zie pagina 5

KLAAS DE WAARDT ZEGT...

Zie pagina 10

WWW.DETRANSPORTKRANT.NL

NIEUW: DE TRANSPORTJES NIEUW:

DE TRANSPORTJES

Handelsonderneming

Transport met toekomst!

NL-20130301

Ik heb een TimoCom ID. En jij?

John Corneth, directeur van Transportbedrijf John Corneth

Het is altijd hetzelfde: Zodra wij onze TimoCom ID noemen, dan heeft een zakenpartner meteen een beter gevoel. Dan weet hij, dat wij een gekeurde TimoCom klant zijn. Een echt voordeel wat ons meteen overtuigd heeft. Naast veiligheid zijn natuurlijk ook de vele vracht- en laadruimteaanbiedingen beslissend.

En jij? Overtuig jezelf: 4 weken gratis testen en meteen zaken doen! Bovendien valt er een iPad te winnen*! Bel ons op en noem het wachtwoord “TimoCom ID”.

Telefoon +31 20 794 09 64. Veel geluk! * Algemene spelvoorwaarden onder www.timocom.nl/enjij-voorwaarden

www.timocom.nl/enjij

Hand op de knip of niet?

Veel wegvervoerders houden momenteel de hand op de knip, er worden bijzonder weinig vrachtwagens en trailers verkocht. Dit constateert het ING Economisch bureau.

Aankoop vrachtwagens daalt met 5% en de aankoop van trailers daalt met 8% ten opzichte van 2012, dat al een slecht jaar was.

Het is niet zo vreemd dat er niets of weinig wordt gekocht. Er wordt ook niets verdiend en velen rijden zelfs onder de kostprijs. Bij de VERN komen soms vrachtprijzen binnen van vervoerders, die ons met verstomming slaan. Enkele voorbeelden hier van.

Een rit naar Londen met bloemen kost normaler wijze € 1.250,- en dan is er nog niets aan verdiend.

Deze rit ging weg voor € 750,- naar een OostEuropeaan. Men moet zich wel realiseren dat de overtocht al € 450,- euro kost. Om de kosten voor de diesel, chauffeur en de vrachtwagen te betalen is € 300,- euro over. Dit kan zelfs voor een OostEuropees transportbedrijf totaal niet uit. We weten niet wat de chauffeur nog krijgt als salaris, maar we kunnen ons hier wel wat bij voorstellen.

Volgende voorbeeld, een van onze leden kon terug laden in Mulhouse Frankrijk voor Volendam. Hem werd € 500,- euro geboden, inclusief de tolkosten.

Hij heeft deze rit geweigerd, de kosten zijn hoger dan de opbrengsten en is leeg terug gereden.

De verlader melde aan hem dat hij de rit uiteindelijk toch niet had gekregen, want een Oost-Europeaan ging deze rit rijden voor € 375,- euro, inclusief tolkosten.

Dit zijn maar twee voorbeelden van de vele die wij binnen krijgen. Als we nu kijken naar de reactie van de EVO, de overkoepelende organisatie voor de verladers, die juicht dit toe, want zij vinden dat de verlader het recht heeft om de goedkoopste vervoerder uit te kiezen.

Tevens staan de verladers enorm voor de vergroening van de transportsector, Euro 6 motoren moet

iedereen aanschaffen, want dit is goed voor duurzaam vervoer.

Maar met deze prijzen gaan de Nederlandse transportsector alleen maar kopje onder en is er absoluut geen geld om het wagenpark te vernieuwen, zelfs voor de Oost-Europese transportbedrijven niet.

De prijzen van de Oost-Europese transportbedrijven heeft niet alleen gevolgen voor de Nederlandse transporteur, maar zelfs voor de binnenscheepvaart. Het vervoer wordt op dit moment zo goedkoop gedaan dat er een omgekeerde modal-schift aan de gang is.

Containers bijvoorbeeld gaan nu terug naar het wegvervoer want de Oost-Europese transportbedrijven rijden nu goedkoper als de binnenscheepvaart nu kan varen.

Op dit moment gaan vele binnenschippers failliet.

Meer dan 90% is zelfstandig eigenaar, dit is een ramp voor deze gezinnen. Vernieuwing van de schepen om de duurzaamheid in het transport te verwezenlijken is in de binnenscheepvaart ook een utopie.

Banken ondersteunen niets meer, ook de ING niet, die zich zorgen maakt over de markt ontwikkelingen.

Over het algemeen kan men spreken van een korte termijn beleid, zowel van de verladers als van de politici. Gemiddeld gaat een vrachtwagen 7 jaar mee, dan is hij echt aan vervanging toe. Door de lage prijzen politiek die gevoerd word, kan men niet vernieuwen en lopen de reparatiekosten van de verouderde vrachtwagen op. Transportbedrijven die overschakelen naar Oost-Europese chauffeurs krijgen op dit moment te maken met een ander fenomeen. Verladers ontdekken zeer snel dat men met zeer goedkope chauffeurs werkt, en verlangen dat de Oost-Europese vrachtprijzen ook verlaagd gaan worden.

Het volgende fenomeen doet zich ook voor, de salarissen van de Nederlandse chauffeur kan men gerust laag noemen. Instroom van jongeren is zeer laag te noemen en de vergrijzing begint nu toe te slaan. Er is in Nederland nu een tekort van 4.2% aan chauffeurs.

In bijvoorbeeld Polen bedraagt dit al 8.4%, ook daar zijn de chauffeurs op en kiezen jongeren niet vaak meer voor het vak van chauffeur. In geheel OostEuropa zijn er nu 30.000 chauffeurs tekort. Ook daar is het natuurlijk bekend dat chauffeurs uitgebuit worden.

Als men overal in Europa het transportbedrijf en haar chauffeurs dermate onder druk zet dat men niet meer kan overleven, dan kunnen er geen goede salarissen betaald worden, geen nieuw materiaal aangeschaft worden en dit heeft weer gevolgen voor de toeleveringsbedrijven die weer werkgelegenheid verliezen.

Momenteel zijn er 613.000 werklozen en 700.000 buitenlanders in Nederland. Onze productiebedrijven verdwijnen al jarenlang naar het buitenland, want daar is het goedkoper produceren. Maar het rijke westen moet deze producten kopen en als die aan de bedelstaf gebracht worden, wie koopt deze

goedkope producten dan nog? In China is op dit moment deze discussie al aan de gang, want wie gaat hun producten dan nog kopen?

Hun eigen interne markt is te arm voor deze producten, dit geld ook voor India.

Binnen Europa geld hetzelfde, het Oosten van Europa is goedkoop en wij het rijke westen gaan daaraan kapot. Het Oosten van Europa heeft dan ook geen afzetmarkt meer en blijven arm. De EU vind dat de markt nog verder opengesteld moet worden, nog meer arme mensen erbij die onze producten niet kunnen betalen. Wij moeten vele miljarden subsidie aan deze landen betalen om de boel overeind te houden, een bodemloze put. Kroatië is momenteel het volgende land dat zich aansluit, ook die moeten wij weer betalen.

Het roer moet om want wij gedragen ons al veel te lang als makke schapen, want iedereen is bang voor zijn werk of inkomen in deze moeilijke tijden. De politici zullen zeker het roer niet om gooien zonder dringende signalen uit de samenleving. Laten wij dit signaal afgeven, het is nodig voor onze toekomst, want dan kunnen wij weer investeren en is er weer voldoende werk tegen normale prijzen.

Normaal rijden zij al 20% onder de kostprijs van een Nederlands transportbedrijf en denken door de goedkope chauffeur nog winst te maken. Maar als zij nog verder moeten zakken met de vrachtprijs vanwege de inzet van de goedkope chauffeur, dan houden zij onderaan de streep nog steeds niets over. Investeren in nieuw materiaal is dan nog steeds bijna niet mogelijk. Transportbedrijven met de mogelijkheid tot op en overslag kunnen nog wel nieuw materiaal kopen, maar hoelang duurt dit nog?

MAN Lion's City Hybrid overtuigt in Parijs RATP bestelt 15 MAN-stadsbussen met hybrideaandrijving Het Parijse openbaarvervoerbedrijf RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) heeft 15 MAN’s Lion's City Hybrid-stadsbussen besteld. Er is geen andere bus op de markt die efficiënter is en minder CO2 uitstoot dan deze stadsbus met hybrideaandrijving.

De MAN Lion's City Hybrid is voorzien van een regeneratief remsysteem, dat de energie die vrijkomt bij het remmen opslaat in condensatoren (Ultracaps) op het dak en die energie afgeeft aan de twee elektromotoren die de bus aandrijven.

Een ingenieus energiemanagementsysteem stuurt de energiestromen en schakelt de dieselmotor waar mogelijk automatisch uit – bijvoorbeeld als de

chauffeur het gas loslaat en als de motor stationair draait.

Bij de bushaltes stoot de MAN Lion’s City Hybrid géén uitlaatgassen uit en rijdt hij geluidloos elektrisch weg. Dankzij de hybrideaandrijving verbruikt de bus 30 procent minder diesel dan een vergelijkbare conventionele dieselbus.

RATP test de MAN Lion's City Hybrid al sinds 2011 op diverse lijnen in Parijs. De betrouwbaarheid van de hybrideaandrijving en de besparing op brandstofkosten waren voor het vervoersbedrijf dé reden om te investeren in de 15 nieuwe stadsbussen.

RATP is met een wagenpark van ongeveer 4.300 voertuigen een van de grootste vervoersbedrijven in Europa. MAN heeft RATP inmiddels al 550 Lion’s City-bussen geleverd.

Noteer vast in uw agenda 25 mei 2013 Tweede editie Transportradio Party Volg ons via de site www.transportradio.nl www.detransportkrant.nl of lees meer in de volgende editie van de Transportkrant

Locatie: Uitgaanscentrum Dieka, Oude Rijssenseweg 11, Markelo

Transport

www.detransportkrant.nl

3

Ook aanwezig bij de carrosserie vakdagen Hardenberg standnummer 308

MULTITALENT VOOR GEMEENTEWERKEN Wendbare MAN TGS 28.360 kipper met kraan en gestuurde naloopas

het laadvermogen van een 3-asser, wat met name tijdens strooiwerk in de winter bijzonder handig is.”

Een MAN TGS 28.360 6x4-4BL met een opbouw van Wierda Voertuig Techniek (WVT) uit Joure ontpopt zich als het ideale voertuig voor Friese gemeenten. Het Friese Ooststellingwerf bestelde er twee en MAN-dealer Wierda Bedrijfswagens leverde de laatste daarvan op 18 maart af. Ook de gemeente Skarsterlân maakt al gebruik van enkele MAN-voertuigen van dit type.

Slimme opbouw De TGS wordt compleet met de naloopas door MAN af-fabriek geleverd; de opbouw is van WVT. Het gaat om een tweezijdige Palfinger-kipperbak met aluminium afdekkappen en een opvouwbare kraan met grijper van hetzelfde merk. Het dagelijkse gebruik door gemeentewerken vormde de leidraad bij de ontwikkeling van de opbouw.

“Een ideaal gemeentevoertuig en dat komt door de combinatie van een hoog laadvermogen en een korte draaicirkel”, vertelt Geert Veenstra van Wierda Bedrijfswagens. “Twee van de drie assen van de TGS 28.360 6x4-4 BL zijn aangedreven, de voorwielen en de wielen van de eerste achteras. De derde as is een gestuurde naloopas en die draagt bij aan de wendbaarheid en aan het laadvermogen.

Deze as is bovendien te heffen voor het rijden in het terrein. In feite is het dus een 4x4-truck met

De constructie levert veel voordeel en tijdwinst op.

Geert Veenstra: “De grijper hoeft namelijk niet van de kraan als met gesloten afdekkappen wordt gereden en dat laatste is verplicht. Juist voor een dienst als gemeentewerken is het ideaal dat je niet voor elk ritje de grijper hoeft af te nemen. Helemaal omdat vaak op korte afstanden van elkaar moet worden geladen.”

Sneeuwschuifbord De TGS 28.360 is tevens voorzien van een DIN-

plaat ten behoeve van een sneeuwschuif. “MAN levert die af-fabriek. Dit past bij het one-stop-shopping-principe dat wij hanteren. De gemeente Ooststellingwerf heeft bovendien voor de automatische Tipmatic-transmissie van MAN gekozen.

Dat is niet alleen een comfortabele, maar ook een brandstofbesparende oplossing bij het rijden van kortere afstanden met veel stoppen en optrekken.

De Tipmatic zorgt ervoor dat op het ideale moment wordt geschakeld, zodat het toerental van de motor en daarmee het verbruik nimmer te hoog oploopt.

Het gebruik van de Tipmatic scheelt handelingen en dat zorgt voor rijcomfort voor de chauffeur ”, aldus Veenstra.

Speciaal werk vereist speciaal materieel MAN IDEALE GRONDVERZETTER VOOR CORNÉ VD BERG Corné van den Berg uit Maasland, gespecialiseerd in grondwerk, heeft zijn tweede MAN TGS 36.440 8x4-4 in ontvangst genomen.

Deze kipper maakt deel uit van het specialistische materieel dat Van den Berg inzet voor grondverzetwerk. “Betrouwbaar materieel is voor ons van groot belang. Bedrijven en overheid moeten op ons kunnen rekenen. Daarom hebben wij voor de derde maal voor MAN gekozen.”

Corné van den Berg is sinds 1995 actief op het gebied van grond- en sloopwerk en containerservices.

Het bedrijf wordt ingeschakeld voor grondverzetwerk, onder meer bij calamiteiten aan het waterleidingnet. Sinds 2011 is Corné van den Berg in het bezit van twee MAN’s die worden ingezet voor

containerservices en grondverzetwerk: een TGS 41.480 8x4 BB containerwagen met haakarmopbouw en een TGS 36.440 8x4-4 BL met kipperopbouw en een Edison-autolaadkraan.

MAN hebben laten nabouwen. Met dank aan Van Leeuwen Truckservice, die een fantastische service verleent, is alles op rolletjes verlopen. Met twee kip-

pers kunnen wij onze opdrachtgevers voortaan nog sneller van dienst zijn”, besluit Van den Berg.

“Sinds 2012 zijn wij BRL 9335-gecertificeerd: als een van de weinige bedrijven in Nederland mogen wij zelf grond afvoeren én verwerken. De werkzaamheden op het gebied van grondverwerking zijn in het afgelopen jaar toegenomen. Daarom hebben wij geïnvesteerd in een tweede kipper”, vertelt Corné van den Berg, directeur-eigenaar van het gelijknamige bedrijf in Maasdijk.

“De TGS 36.440 8x4-4 bevalt zó goed, dat we nu exact dezelfde truck inclusief opbouw, laadkraan en opvallende kleurstelling als de in 2011 geleverde

MAN draagt bij aan ‘green logistics’ bij DB Schenker DB Schenker Logistics Nederland, met een netwerk van 21 logistieke centra en 17 kantoorlocaties, hecht veel waarde aan kwaliteit en duurzaamheid. Met de inzet van twaalf nieuwe MAN-trekkers, waarvan twee met Dual Fuel-technologie, wordt aan beide aspecten voldaan. “Onze verantwoordelijkheid voor het milieu nemen we heel serieus”, aldus Hans Cleijsen, Transportmanager bij DB Schenker.

DB Schenker is een gerenommeerde logistieke dienstverlener die al sinds 1892 in Nederland actief is. Sinds 2002 maakt het bedrijf deel uit van Deutsche Bahn, weliswaar als zelfstandige divisie.

“Een jaar geleden hebben we besloten een ‘twee merkenbeleid’ te hanteren. Voor de uitbreiding en verversing van ons wagenpark hebben we uitvoe-

rig onderzoek gedaan. Uiteindelijk bleek MAN de beste keuze. Inmiddels bestaat ons wagenpark uit 51 trekkers, waarvan twaalf MAN’s, die zijn geleverd door MAN Tilburg. Medio februari worden de laatste vier van deze serie afgeleverd. Ze bevallen uitstekend”, vertelt Cleijsen.

Respect voor het milieu is een belangrijk uitgangspunt binnen het beleid van DB Schenker. “Milieubewust ondernemen is in onze bedrijfsvoering verankerd. Wij ondersteunen ook onze klanten bij het realiseren van hun duurzame doelstellingen en bij het ontwikkelen van nieuwe diensten kiezen we voor milieuvriendelijke logistieke oplossingen. ‘Green logistics’ noemen we dat. Ook bij de aanschaf van nieuwe MAN-trekkers hebben we gekeken hoe we onze eigen ‘carbon footprint’ kunnen verbeteren”, aldus Cleijsen.

DB Schenker Logistics Nederland schafte voor het leeuwendeel MAN TGX 18.400 4x2-trekkers aan.

Cleijsen: “Maar ook een MAN TGX 18.440 4x2 in LZV-uitvoering, waarmee per rit tot 30 procent brandstof kan worden bespaard. Ons milieubewuste karakter wordt pas echt benadrukt met de

twee MAN TGS 18.360 4x2-trekkers in Dual Fueluitvoering. Deze hebben achteraf gemonteerde aardgastanks en zijn dus geschikt voor het rijden op aardgas, dat voor een gigantische verlaging van de uitstoot van CO2 en fijnstof zorgt.”

RIOOLRENOVATIETECHIEKEN BOXTEL KIEST VOOR VOLKSWAGEN BEDRIJFSWAGENS MAN Nederland Dealer Zuid leverde in februari vijftien Volkswagens Caddy af bij Van der Velden rioolrenovatietechnieken B.V. in Boxtel.

Dit bedrijf is onderdeel van Van der Velden rioleringsbeheer, dat vorig jaar ook veertien Volkswagens Crafter en een Transporter aanschafte bij de Eindhovense vestiging van deze dealer. Van der Velden rioleringsbeheer stapte over op Volkswagen Bedrijfswagens vanwege ‘het geringere brandstofverbruik, de lagere total cost of ownership en de goede service van de dealer’, aldus Henk Verschoor, Manager Materieeldienst bij Van der Velden rioleringsbeheer.

De aflevering van de vijftien Caddy’s vond plaats in twee fasen. Op vrijdag 8 februari werden er tien Caddy’s afgeleverd bij de nieuwe vestiging van Van der Velden rioleringsbeheer in Boxtel, de andere vijf volgden donderdag 21 februari. Het gaat om uitvoeringen met een 1.6 TDI-dieselmotor met een maximumvermogen van 55 kW (75 pk). De Caddy’s zijn onder meer voorzien van Climatronic automatische

Transport

airconditioning en een elektrisch pakket. Voor het onderhoud van de Volkswagens sloot Van der Velden rioleringsbeheer een onderhoudscontract met MAN Nederland Dealer Zuid. Door deze keuze ontzorgt de dealer Van der Velden rioleringsbeheer niet alleen, het draagt ook bij aan de door Henk Verschoor genoemde lage total cost of ownership van de Caddy’s.

Op één centrale plek ‘In Boxtel zijn al onze rioolrenovatiespecialisten, het commerciële team en het adviesbureau samengebracht in één nieuwe vestiging’, zegt Robert Brinker, vestigingsmanager van Van der Velden rioolrenovatietechnieken. ‘Hiervoor werkten deze medewerkers vanuit onze vestigingen in Den Bosch, Eindhoven en Nijmegen. Om onze klanten nog beter van dienst te kunnen zijn en de efficiency te verhogen, is besloten de activiteit rioolrenovatietechnieken op één centrale plek onder te brengen.

Voor de rioolrenovatiemedewerkers betekent dit dat zij sinds 1 januari van en naar Boxtel moeten reizen. Ter compensatie konden zij kiezen voor een

Volkswagen Caddy voor het woon-werkverkeer of een reiskostenvergoeding. Unaniem kozen de medewerkers voor een Caddy, die zij desgewenst ook als privéauto kunnen inzetten.’

ders en een calamiteitendienst. Van der Velden rioleringsbeheer levert de kwaliteit en service die de markt verlangt. Dit uiteraard met de best opgeleide mensen en modern, innovatief materieel.

Laaiend enthousiast ‘De medewerkers zijn enthousiast over de Caddy’s’, vervolgt Brinker. ‘Over de rijkwaliteiten - qua rijbeleving is het bijna een personenauto -, het uiterlijk en het comfort van Volkswagens. De meeste medewerkers rijden nu sinds een paar weken dagelijks met de auto’s en dat bevalt prima. De Caddy’s zijn bestickerd met van Van der Velden rioleringsbeheer-logo’s en in de zeer opvallende gele huisstijlkleur gespoten.

Zie voor meer informatie: www.vandervelden.com.

Van der Velden rioleringsbeheer in het kort Van der Velden rioleringsbeheer is marktleider in Nederland met bijna 50 jaar ervaring, heeft een landelijke dekking met 13 vestigingen en bijna 500 medewerkers in dienst. Het bedrijf biedt een compleet dienstenpakket, waaronder rioleringsbeheer, rioolrenovatie, onderhoud van olie- en vetafschei-

www.detransportkrant.nl

5

Pub 262x190 diaLOG NL 0311_tokheim 09/08/11 14:15 Page1

• Internationale marktleider in industriële pompen en tankautomaten • 24/7 gecontroleerd tanken via Dialog registratieautomaat en centraal beheersysteem • Debieten van 40 tot 130 l/min.

• Totaaloplossingen op maat voor uw bedrijf • U maakt gebruik van de grootste serviceorganisatie in de Benelux

Tokheim Netherlands B.V. Laan van Londen 120 3317 DA DORDRECHT Tel. +31 (0)88 147 15 00 Fax. +31 (0)88 147 15 55 sales@dordrecht.tokheim.com

Quantium 110

Delivering Innovative Flexible Solutions

Quantium 210

SlimDiaLOG (SDL)

w w w. t o k h e i m . n l

COSMO TRUCKS LEVERT DRIE NIEUWE DAF’S MET EEV AAN A.J.V. LOGISTIEK A.J.V. Logistiek in Haaksbergen heeft met zijn wagenpark dagelijks vertrekken binnen de Benelux en Duitsland. Hiervoor zijn er door Cosmo Trucks bij A.J.V. Logistiek drie nieuwe DAF trekkers van het type XF ATe geleverd.

Milieubewust ondernemen met DAF De XF ATe trucks, die vallen onder het programma Advanced Transport efficiency (ATe), blinken uit op het gebied van zuinigheid en efficiency. Tevens staat de XF ATe bekend om een minimum aan milieubelasting. A.J.V. heeft hiermee weer een goede stap ondernomen voor de toekomst met betrekking tot brandstofverbruik en milieu. A.J.V. is bijzonder sterk in het vervoer van en naar Nederland, België, Duitsland en Frankrijk..

Vanuit Haaksbergen verzorgen zij voor diverse opdrachtgevers de complete logistieke activiteiten zoals opslag, in- en uitslag en orderpicking. Het totale wagenpark van A.J.V. Logistiek en A.J. Veurink

BVBA uit het Belgische Roeselare omvat nu 45 trekkende eenheden.

Wie is Cosmo Trucks?

Cosmo Trucks vertegenwoordigt vanuit 17 vestigingen onder meer de merken DAF, Ginaf en Fiat Professional. De oorsprong van Cosmo Trucks ligt echter niet in de transportwereld, maar in de scheepvaart. Op 1 januari 1906 begon de Engelsman Furness in Rotterdam cargadoorsbedrijf.

Maar al snel werden de scheepvaartactiviteiten aangevuld met een transportdivisie en een eigen onderhoudsafdeling. Die werden steeds groter, omdat de vraag naar transport over land groeide.

Vanaf 1968 nam Furness dan ook verschillende ransportbedrijven, DAF truckdealers en de Eerste Zwolse Bedrijfsautogarage over. In 2000 fuseerden de automotive activiteiten van Furness met die van Koops. En sinds 2002 heten alle DAF dealerbedrijven Cosmo Trucks.

Carrosserie Vakdagen Hardenberg 2013 Op 9,10 en 11 april a.s. begint weer het mooie bedrijfswagen spektakel in Hardenberg.

In het grote hallen complex zullen allerlei aanbieders van zowel hard- en software op hoofdzakelijk het gebied van grote bedrijfswagens en of bedrijfswagencombinaties te zien zijn.

Ook Mercedes Benz bedrijfswagens vertegenwoordigd door Baan Twente en Wensink Automobielbedrijven zullen hier op een mooie heldere stand acte de presance geven.

In de centraal gelegen Hal 4 aan het hoofdpad kunt u de nieuwe succesvolle Actros bewonderen in een EURO 6 uitvoering als FUEL_DUEL 2.0. In Hal 7 staat een recent geïntroduceerde geïntroduceerde ANTOS. Deze trekker met een zeer makkelijk beloopbare lage instap is speciaal voor het distributie segment ontwikkeld. De ANTOS serie kent zowel trekker- bakwagen uitvoeringen als 2 0f meer assers met een GVW van 18 tot 26 ton. Het motorvermogen in de 2 motorvarianten van respectievelijk 7,7ltr. en 10,8 ltr kent een motorver-

mogensvariantie van 240pk tot 430 pk. In principe kennen de Antossen een 2,3 m brede overzichtelijke cabine in de diverse varianten,voor de liefhebber is ook de BIG Space te verkrijgen. In hal 1 zal een Actros 2545 LENA voorzien van kabelsysteem getoond worden.

Tot ziens op de stand In Hal 4 met het logo Trucks you cann trust.

Verkoopteam Baan Twente Verkoopteam Wensink

Op de stand zullen ook de specialisten van MBNL aanwezig zijn die al uw vragen op gebied van Fleetboard,het ongeëvenaarde voertuigbeheers systeem kunnen beantwoorden.

Wist u dat middels het Fleetboardsysteem al een maand voordat er onderhoud aan het voertuig gepleegd moet worden door de dealer berekend kan worden wat de kosten van een beurt zal worden.

Hiervoor is het niet noodzakelijk dat het voertuig zijn inzet af moet breken.

Wij als representanten van het merk Mercedes Bedrijfswagen hopen U op onze stand te mogen begroeten.

Luxe BlueEFFICIENCY Editions voor Mercedes-Benz bestelwagens Vanaf nu zijn de Citan, Vito en Sprinter bestelwagens van Mercedes-Benz leverbaar als BlueEFFICIENCY Edition. Deze uitvoeringen verrijken de standaarduitvoering met diverse luxe en brandstofbesparende opties tegen een bescheiden meerprijs, of zelfs geheel gratis.

•

•

•

Veel luxe en zuinige opties tegen een minimale meerprijs Zes BlueEFFICIENCY Editions leverbaar op de Citan, Vito en Sprinter Tevens bestelwagenacties van Merce des-Benz CharterWay

Luxe en zuinig Voor de gehele bestelwagenrange introduceert Mercedes-Benz de BlueEFFICIENCY Editions waarmee tijdelijk meer opties worden geleverd tegen een minimale meerprijs. De Citan BlueEFFICIENCY Edition wordt voor meer comfort en luxe geleverd met onder meer airconditioning, parkeersensoren en een lakpakket. De Vito is met de BlueEFFICIENCY Functional Edition, de BlueEFFICIENCY Edition en

de de BlueEFFICIENCY V6 Edition, leverbaar in drie verschillende uitvoeringen waarmee het maximale voordeel oploopt tot bijna € 5.000,- ( excl. BTW).

Ook de Vito wordt geleverd met een breed pakket aan luxe en brandstofbesparende opties.

De Sprinter kan worden geleverd in twee verschillende BlueEFFICIENCY Editions in combinatie met de line Professional Plus of de line Ambition waarmee meer comfort, een lager brandstofverbruik en een minimale CO2-uitstoot worden gerealiseerd.

Zo zijn beide uitvoeringen onder meer voorzien van de innovatieve Mercedes-Benz 7G-TRONIC automatische transmissie.

De Citan BlueEFFICIENCY Edition is verkrijgbaar voor € 15.390,- (excl. BTW). De vanafprijzen van

de Vito en Sprinter BlueEFFICIENCY Editions liggen respectievelijk op € 19.295,- en € 27.020,- (excl. BTW).

Leasen loont!

Mercedes-Benz CharterWay heeft voor enkele BlueEFFICIENCY Edition bestelwagens twee tijdelijke acties lopen. Wie een Vito of Sprinter least, financiert of verzekert krijgt nu twee jaar extra garantie bovenop de standaard fabrieksgarantie. Daarmee wordt vier jaar zekerheid geboden. Voor de Vito heeft Mercedes-Benz CharterWay een verzekeringsactie waarbij in het eerste jaar een premiekorting van € 600,- wordt toegekend.

Cijfers overtuigen MolCargo van nieuwe Mercedes-Benz Actros MolCargo uit Tiel nam twee weken geleden twee nieuwe Mercedes-Benz Actros 1842 LS trucks met StreamSpace-cabine in gebruik.

Het bedrijf laat rationele gronden meespelen bij de aanschaf van auto’s, dus in een lang voortraject liet Mercedes-Benz bedrijfswagendealer Rüttchen de cijfers voor zich spreken.

Niet over één nacht ijs Theo Wijgers van MolCargo zegt dat de kosten per kilometer leidend zijn in de aankoop van vrachtwagens. “Wij kopen rationeel auto’s. Wie ons wil overtuigen moet dus met een kloppend verhaal en harde feiten komen. En dat deed Rüttchen.” Dat leidde na een lang voortraject met veel onderzoek en inhoudelijke gesprekken met de dealer uiteindelijk tot de keuze voor Mercedes-Benz. De wagens rijden nu enkele weken en de eerste cijfers zijn veelbelovend. Tot voor kort reed de zuinigste auto uit het 45 stuks tellende wagenpark van MolCargo 1

Transport

op 3,6. Tegenwoordig is de Mercedes-Benz Actros de zuinigste. De nieuwe Actros trucks rijden tot nu toe al 1 op 4,03. Een verbetering van meer dan 10% en dat is substantieel aangezien de grootste kostenpost voor transportbedrijven, op loonkosten na, brandstofkosten is.

De trucks Het bedrijf heeft gekozen voor twee nieuwe Actros 1842 LS trucks die onder andere dankzij de aerodynamische StreamSpace-cabine en andere extra’s als sideskirts, volledig zijn afgestemd op een minimaal brandstofverbruik. Dat het bedrijf een rationele keuze maakt, betekent volgens Theo Wijgers overigens niet dat de uitstraling van de vrachtwagens ze koud laat. MolCargo is zeer te spreken over de looks van de trucks. De vrachtwagens hebben vanwege de speciale trailers die ze trekken een aangepaste belaste schotelhoogte van 1,07 meter en zullen worden ingezet voor distributiewerk, natio-

naal en in buurlanden België en Duitsland. Hiermee zullen ze jaarlijks tussen de 100.000 (nationale inzet) en 140.000 kilometer (inzet in buurlanden) afleggen.

Belangrijke bron voor toekomstige aankopen De prestaties van de twee nieuwe Actros trucks worden nauwkeurig gemonitord. Zo zijn de trucks aangeschaft met een volledig Mercedes-Benz FleetBoard-pakket. De gegevens uit dit telematicasysteem zullen de basis vormen voor eventuele verdere aankopen. Ook zal Rüttchen waar nodig op basis van FleetBoard tips geven aan de chauffeurs van MolCargo om de rijstijl te verbeteren. Al geeft Johan Links van Rüttchen aan dat de chauffeurs er een uitdaging in zien, want de rijstijlcijfers tot nu toe zijn uitstekend. De trucks worden door het bedrijf zelf onderhouden maar gaan jaarlijks voor groot onderhoud naar de garage van Rüttchen.

www.detransportkrant.nl

MolCargo MolCargo is een transportbedrijf uit Tiel dat in 1934 is gestart. Inmiddels is het uitgegroeid tot een middelgroot internationaal transportbedrijf met 45 trekkende en 60 getrokken eenheden. Een specialiteit van het bedrijf is het transport gemotoriseerde tweewielers. Dit doen zij voor verschillende grote merken.

7

Aantrekkelijke werkomgeving met een functioneel ontwerp De cabine van de nieuwe Volvo FM De cabine van de nieuwe Volvo FM is ontwikkeld met een sterke nadruk op de dagelijkse werkomstandigheden van de chauffeurs. Het resultaat is een efficiënte, ergonomisch correcte en veilige werkplek die wordt gekenmerkt door een eigentijds ontwerp en waar alle benodigde functies zich binnen handbereik bevinden.

De cabine staat laag op het chassis, met een eenvoudige instap met twee treden en beter zicht voor de chauffeur. Door het donkere gedeelte meteen onder de voorruit wordt de lage verschijning van de truck nog sterker benadrukt. Net als bij de nieuwe FH is het klassieke Volvo Iron Mark verplaatst naar de nieuwe positie onder de voorruit.

“De cabine heeft een modern uiterlijk met een sterke Volvo-identiteit. De cabine maakt een lagere, nuchtere indruk. De naar achteren aflopende, licht afgeronde hoeken stralen aerodynamische efficiency uit. De nieuwe FM mengt zich op een zeer aantrekkelijke manier in het overige verkeer”, aldus Rikard Orell, Design Director bij Volvo Trucks.

Het bovenste gedeelte van het cabinefront bestaat uit één stuk dat gemakkelijk kan worden geopend. In het front is een praktische handgreep ingebouwd.

Het onderste deel van de grille kan worden uitgeklapt als een brede opstap, wat bijvoorbeeld handig is bij het schoonmaken van de voorruit.

De cabine is gemaakt van hoogwaardig staal en getest onder de strengste veiligheidsnormen ter wereld om topkwaliteit en een zo veilig mogelijke werkomgeving te garanderen.

Nieuwe koplampen De nieuwe koplampen met hun unieke lijnen benadrukken de familiebanden met de nieuwe Volvo FH. De prestaties van zowel dim- als grootlicht zijn verbeterd. Het onderhoud is veel eenvoudiger omdat alle koplampfuncties, waaronder de richtingaanwijzers en de opvallende hoekige dagrijverlichting, in dezelfde eenheid zijn ingebouwd.

De klant kan de koplampefficiency verder verbeteren door Bi-Xenon en actieve koplampen te speci-

ficeren. Deze leveren nog beter zicht in het donker doordat de lichtbundels meedraaien in de richting waarin de truck rijdt.

Comfortabele en gebruikersvriendelijke werkplek De chauffeur beschikt over een comfortabele en ergonomisch ontworpen werkplek door een geheel nieuw dashboard en een aantal nieuwe voorzieningen in de cabine.

“Het doel is een werkklimaat te creëren dat de klant helpt om de beste chauffeurs aan te trekken. De chauffeurs krijgen de beschikking over een duidelijk ingedeelde en logische werkomgeving met alle schakelaars, bedieningen en functies binnen handbereik”, licht Ulf Andreasson toe, chef cabineontwikkeling bij Volvo Trucks.

De nieuwe stoel kan vier graden extra naar voren worden gekanteld en de rugleuning is nu 10 millimeter dunner. Daardoor kan de stoel beter worden afgesteld en kunnen met name lange chauffeurs een betere rijpositie kiezen.

Het nieuwe stoelontwerp heeft ook betere lendenen zijsteunen en er is meer beenruimte doordat de contactsleutel naar het instrumentenpaneel is verplaatst.

Veiliger rijden De nieuwe Volvo FM kan verder worden voorzien van het chauffeurhulpsysteem Forward Collision Warning dat werkt met radar en camera´s. “Dit systeem geeft de chauffeur eerst een waarschuwing en in de meeste gevallen is dit genoeg om een ernstig ongeluk te voorkomen”, verklaart Carl Johan Almqvist, Traffic and Product Safety Director bij Volvo Trucks.

De onderrijbeveiliging aan de voorkant heeft een lichtgewicht structuur die is ontworpen om een groot deel van de impact te absorberen, mocht zich een botsing voordoen met een lichter voertuig zoals een personenauto.

Work Remote voor eenvoudig laden en lossen De Volvo FM kan worden gespecificeerd met een systeem dat het werk van de chauffeur ook buiten de cabine makkelijker maakt.

“Met onze Work Remote afstandsbediening ziet de chauffeur meteen het gewicht van de lading en hoe deze over de laadbak is verdeeld. De Work Remote maakt het ook mogelijk om een aantal taken uit te

voeren zonder dat de chauffeur steeds in en uit de cabine moet klimmen”, zegt Samuel Nerdal, Product Manager Electrical and Electronics bij Volvo Trucks.

Nieuwe App op de mobiele telefoon Een andere handige nieuwe voorziening voor chauffeurs is de mobiele App ´My Truck´, waarmee een aantal truckfuncties vanaf een willekeurige locatie kunnen worden ingesteld en gecontroleerd. De App omvat de volgende voorzieningen: Op afstand inschakelen van de verwarming. Als de truck is voorzien van een standkachel kan deze via de App rechtstreeks worden ingeschakeld of met de timer worden geprogrammeerd.

Een ´instrumentenpaneel´ dat de chauffeur toegang geeft tot allerlei informatie: actueel peil van diesel, AdBlue, motorolie, koelvloeistof en ruitenwisservloeistof en de status van de accu en diverse lampen.

Informatie of de portieren van de truck wel of niet vergrendeld zijn.

Goed zicht op het dashboard Het nieuwe dashboard is naar de chauffeur gericht en alle schakelaars en bedieningselementen zijn goed zichtbaar en binnen handbereik geplaatst.

Het stuur heeft ingebouwde knoppen voor diverse functies, als cruisecontrol, audio, telefoon, Dynafleet en navigatie De flexibele schakelmodule kan allerlei bedieningselementen bevatten. Eén voorbeeld is de optie voor het bedienen van de I-Shift-transmissie via vier schakelaars in plaats van via de conventionele schakelbediening naast de stoel. Het dashboard biedt ook een aantal slimme opbergvakken.

“Het basisidee is dat er voldoende opbergruimte is om het werk van de chauffeur te vereenvoudigen.

Documenten, vrachtpapieren, magnetische sleutels en persoonlijke eigendommen – alles krijgt een eigen speciaal ontworpen plek”, legt Ulf Andreasson uit.

Verkeersschool Wierks Meer dan alleen een rijbewijs...

• De verplichte nascholing • Vorkheftruck • ADR • Autolaadkraan • VCA Ploegstraat 44 3319 LG Dordrecht T (078) 6211000 F (078) 6210729 E info@wierks.nl

Albert Plesmanweg 49 3088 GB Rotterdam T (010) 4286464

Bekijk de vele mogelijkheden op www.wierks.nl WierksSept2012A4.indd 1

25/09/12 10:5

SMARTPHONE INTERFACE VOOR DE DTCO® Voor de meeste lange-afstandsrijders is de smartphone inmiddels een vaste metgezel. Geen enkel ander apparaat biedt zulke sublieme communicatiemogelijkheden en informatievoorziening via het internet. En als de smartphone altijd mee op reis gaat, waarom zouden we hem dan niet inzetten om het transport efficiënter te maken? VDO heeft de VDO Driver App geïntroduceerd waarmee bestuurders (en fleetmanagers) via de smartphone het maximale uit hun digitale tachograaf halen.

Functies Met de VDO Driver App kan de bestuurder de functies van de digitale tachograaf eenvoudig en gemakkelijk via de smartphone bedienen. En de wisselwerking tussen de DTCO® en smartphone biedt nog meer voordelen: zo kunnen chauffeurs hun rij- en rusttijden weergeven op de smartphone in eenvoudige en overzichtelijke grafieken. Daarvoor maakt de VDO Driver App gebruik van de data van de VDO Counter. Dit programma berekent de resterende rij- en rusttijden in realtime en stuurt ze direct naar het DTCO-scherm of de smartphone. Zo zien bestuurders in één oogopslag hoeveel rijtijd ze nog hebben, of wanneer ze een rustpauze dienen te nemen. Een ander voorbeeld van de functionaliteit is de kalender die uitgebreide bestuurdersinformatie op de smartphone weergeeft.

Plug & Play De VDO Driver App is op de reguliere wijze te downloaden via de Android Playstore (iOS wordt later dit jaar verwacht).

Om het programma in combinatie met de digitale tachograaf te gebruiken, heeft de bestuurder alleen nog de DTCO® SmartLink nodig. Dit kleine kastje zorgt voor een directe bluetooth-verbinding tussen digitale tachograaf en smartphone.

Compatibiliteit DTCO® SmartLink is compatibel met alle DTCO-versies vanaf release 1.3. Met DTCO® versie 2.0a en hoger, kunnen bestuurders tevens gebruik maken van de VDO Counter data. Gebruikers van DTCO® 2.0 die ook over de VDO Counter functionaliteit willen beschikken kunnen hun digitale tachograaf upgraden naar versie 2.0a.

De SmartLink is uit voorraad leverbaar voor een adviesprijs van € 125,00.

Artikelnummer 1981-1000000101 TIS-Web Messaging Service, oftewel de Fleet App De DTCO® SmartLink maakt het ook voor VDO TIS-Web klanten mogelijk om te profiteren van de smartphone functionaliteit. Via de TIS-Web Fleet App beschikken zij over dezelfde functies als de VDO Driver App mét een extra messaging service. Via deze service kunnen chauffeurs en fleetmanagers snel en gemakkelijk met elkaar communiceren.

TIS-Web Messaging Service is nu tijdelijk gratis op proef verkrijgbaar. Vraag naar de voorwaarden bij uw VDO leverancier.

Neem ook eens een kijkje op onze vernieuwde website! www.vdonl.nl

De DTCO® SmartLink is een efficiënte en slimme gadget voor de verbinding van de DTCO® met een Smart Phone. Het is een Bluetooth-module die door de chauffeurs zelf kan worden aangebracht op de frontinterface van de DTCO®.

De DTCO® Smart Link bestaat uit een Bluetooth-module aangesloten op de frontinterface en een "VDO Driver App", die de functies, via een grafische gebruikersinterface, realiseert op de Smartphone.

Gekoppeld aan de Smart Phone krijgen wagenparkbeheerders en chauffeurs meer functies zoals een overzicht van de huidige- dagelijkse- en wekelijkse rij- en rusttijden met de VDOCounter, de Kalender functie met activiteitenoverzicht en een mogelijkheid de DTCO te bedienen met een Afstandsbediening via de Smart Phone.

TRUCKRACE RACES TERUG OP CIRCUITPARK ZANDVOORT Begin jaren ’80 is het truck racen in Nederland op het Circuit van Zandvoort begonnen. Sterker nog, de bakermat van het FIA European Truck race Championship ligt hier!

De laatste jaren is het truck racen steeds meer van de racekalenders verdwenen wegens gebrek aan belangstelling, het steeds moeilijker rond krijgen van de budgetten en de steeds strengere regelgeving vanuit de overkoepelende autosport organisatie FIA. Op initiatief van een aantal liefhebbers is men begonnen met het opzetten van een nieuwe competitie: The Truckrace Battle. Een klasse waarin plek is voor teams met een bescheiden budget. Na een voorzichtige start op het Midland Circuit in Lelystad in 2011 en een eerste compleet raceweekend op het circuit van Zolder in België in 2012 is de organisatie in 2013 pas echt goed van start gegaan.

Met een goed gevuld startveld van teams uit binnenen buitenland was The Truckrace Battle afgelopen paasweekend neergestreken op het Circuit van Zandvoort. De truck races maakte onderdeel uit van de bekende Paasraces.

Op zaterdag stonden de vrije training en twee kwalificaties op het programma. Deze werden onder bijna winterse omstandigheden verreden! Een mooie opmaat voor de maandag! Het startveld bestond uit 12 trucks. Uit veiligheidsoogpunt mochten er niet meer trucks deelnemen. Helaas viel voor twee deelnemers al op zaterdag het doek.

Een truck blies de turbo op en bij een ander liep de motor compleet vast: einde oefening!

Met een uitgedund startveld werden op maandag eerste paasdag twee races verreden. De eerste

wedstrijd leverde een felle strijd op tussen Cees Zandbergen in de Scania R124 en Heinz Werner Lenz in de Mercedes Axor. Op de finish bedroeg het verschil slechts 0,6 seconden. Erwin KleinNagelvoort finishte als derde.

De tweede manche werd voortijdig met de rode vlag beëindigd, nadat Rian van Koeveringe met de nodige motorschade tot stilstand kwam op de baan.

Uiteindelijk werd ook ditmaal Cees Zandbergen tot winnaar uitgeroepen.

Na de succesvolle herintroductie van het truck racen in Nederland, is de organisatie van het Circuitpark Zandvoort zo tevreden, dat de trucks ook de komende jaren van start zullen gaan tijdens de Paasraces.

Kijk voor meer informatie op: www.thetruckracebattle.nl

VAN ECK LEVERT VOERTUIG VOOR METINGEN EN ONDERHOUD IN HET MIDDENOOSTEN EN AZIË Van Eck levert voertuig voor metingen en onderhoud in het Middenoosten en Azië Van Eck heeft een aantal voertuigen ontwikkeld voor een klant in het Middenoosten en Azië die ingezet worden voor metingen en onderhoud van oliewinninginstallaties.

Van Eck ontwikkelde voor de klant een tweetal speciale hulpframes geschikt voor een 6x6 truck.

Omdat het voertuig gemakkelijk in de woestijn of op onverharde wegen moet kunnen rijden, is de truck uitgevoerd met 6 aangedreven wielen.

De hulpframes zijn bij het eerste type voorzien van twistlocks zodat er eenvoudig een container van 20 foot opgezet kan worden. In deze container is een speciale powerpackruimte/bedieningsruimte en een lierruimte gesitueerd. Hierdoor kan onderhoud

Transport

verricht worden met behulp van een katrol via een smalle pijp en middels een lier van circa 4,5 kilometer in de olieput. Met dit voertuig kunnen metingen en onderhoud in de oliewinninginstallatie efficiënt en snel uitgevoerd worden. Het tweede type is zwaarder en voorzien van een lier gecombineerd met een telescoopkraan.

Eck vervoerders om tegemoet te komen aan zowel economische eisen als aan de steeds strengere regelgeving en de maatschappelijke druk op milieugebied. Daar¬naast is het de persoonlijke overtuiging

van de directie dat zorg voor het milieu een duurzame plicht is voor toekomstige generaties. Deze overtuiging vormt een belangrijke leidraad bij de activiteiten van de Van Eck Group.

Over Van Eck: Van Eck Group is een familiebedrijf dat in 1912 werd opgericht. Eén van de spe¬cialismen is de bouw van custom-made trailers. De onderneming onderscheidt zich op dit gebied al vele jaren door een bijzonder innovatieve aanpak. Rode draad hierbij is vergroting van het laadvolume en CO2reducerende transportoplossingen. Mede door toepassing van nieuwe technologieën helpt Van

www.detransportkrant.nl

9

Klaas de waardt Zegt : Verenigd Europa of vaarwel Europa!!!

In mijn leven ben ik een paar maal in een moerasgebied geweest. Het viel mij op dat je er amper kunt lopen en er over het algemeen veel stekende en bijtende dieren voorkomen, van insecten, slangen, tot krokodillen. Op een afstand ziet een dergelijk gebied er prachtig uit, tot je er gaat wonen.

Langzaam begint een verenigd Europa een moerasgebied te worden en het vervelende is, we wonen er al. Zelfs van buiten het moerasgebied begint men al vervelend te doen. Premier Erdogan wil van Nederland een klein Turkije maken, niet integreren en blijven vast houden aan de Turkse tradities en geloven. Zelfs de kinderopvang wil hij vanuit Turkije gaan regelen. Nederland wordt zelfs beschuldigd in de Turkse pers van kindermishandeling, niemand vraagt zich daaraf waarom deze kinderen in de kinderopvang terecht zijn gekomen.

Griekenland is ook al een prachtig voorbeeld van pot verteren en de rekening bij een ander neerleggen. Tijdens de Griekse protestmarsen werd Duitsland beschuldigd van nazi praktijken en Angela Merkel werd vergeleken met Hitler als de EU en in het bijzonder Duitsland de rekening niet ging betalen voor jaren lang wanbeleid. Ook Nederland moet met een groot bedrag gaan ondersteunen anders zinkt Griekenland weg in het moeras. De politici die er een groot rotzooitje van hebben gemaakt, schreeuwen nu, dat wij moeten gaan betalen want het moerasgebied moet in stand gehouden worden.

Italië, Spanje, Portugal en Ierland beginnen ook al aan de deur te kloppen voor vele miljarden ondersteuning. Ook hier waren de politici, die dit alles niet voorzagen, schuldig aan beperkt inzicht van de problemen die nu zijn ontstaan. Men wilde ontzettend graag bij de EU horen om dat zij via de EU vele miljarden per jaar aan subsidies krijgen.

Natuurlijk moeten de noordelijke landen de reke-

ning betalen. Geld maakt blind, echter de gewone bevolking ziet het wel en die moet het uiteindelijk betalen.

Hongarije niet uit de EU gegooid? Men zal dit niet doen, want dan moeten de politici toegeven dat zij fout zijn geweest en dat is onmogelijk.

Zelfs Frankrijk heeft een eigen agenda binnen Europa, want zij weigeren om de vergaderingen van de EU in Straatsburg op te geven. Als Frankrijk iets niet bevalt dan leggen zij de besluiten van Europa gewoon naast zich neer, over een verenigd Europa gesproken.

Roemenië en Bulgarije zijn landen waar de corruptie, diefstal en oplichting normaal zijn, en dat daar de situatie niet verbeterd. Vele mensen uit die landen zijn vertrokken naar West-Europese landen om daar tegen zeer slechte salarissen te gaan werken onder vaak onaanvaardbare leef omstandigheden. Wij noemen dit social dumping of zij worden ook wel de nieuwe slaven van Europa genoemd. Door de lage salarissen zijn vele bedrijven in het westen failliet. Er is hier al veel over geschreven.

Er traden in een keer 10 landen uit het oosten toe tot de EU, de Eurofielen vonden dit prachtig en zij bagatelliseerden de negatieve gevolgen hier van. Zij beweerden dat er maar 10.000 mensen naar Nederland zouden komen, het zijn er nu 300.000.

Op 1 januari gaan de grenzen volledig open voor de Roemenen en de Bulgaren.

In een grote krant in Engeland stond een groot artikel dat vele Roemenen, groten deels Roma`s, nu al bivakkeren in Düsseldorf om op 1 januari naar Engeland te gaan, want daar zijn de hoogste uitkeringen en kinderbijslag. De Duitsers zijn gevlucht uit de flatgebouwen waarin de Roemenen nu wonen, onder verschrikkelijke omstandigheden die zij zelf creëren.

Cyprus is helemaal een geval apart, zij hebben zich zelf in de financiële afgrond in gewerkt.

Er staat daar op de banken meer dan 30 miljard aan buitenlandse gelden, merendeel uit Rusland.

Er zijn daar Russische hotels, winkelcentra, kappers enz. Hier is door de Cyprische bevolking veel geld aan verdiend. Nu het moeilijk gaat, wil men dat de EU 17.5 miljard gaat ondersteunen op een bevolking van 1 miljoen mensen. Als de EU gaat betalen, dan redden zij gelijk al de miljarden uit Rusland, die mogelijk zwart geld zijn. De Eurofielen in Brussel voelen nu wel aan dat men niet ongestraft overal vele miljarden in kan blijven steken.

O ja, er komen uit Cyprus ook transportbedrijven, waarvan de vrachtwagens nooit in Cyprus zijn geweest. Zelfs Nederlandse chauffeurs moeten daar op de loonlijst, want dat is lekker goedkoop.

Ook in België zelf kan men zich niet verenigen, want de Walen en de Vlamingen liggen al sinds mensenheugenis met elkaar overhoop. Daar is voorlopig geen oplossing voor.

Als zelfs op een dergelijk klein gebied al onoverkomelijke verschillen zijn, hoe kunnen de politici dan met droge ogen beweren dan wij een verenigd Europa zijn!!

Hongarije waar men een premier heeft gekozen die eigenschappen vertoond van een dictator.

Persvrijheid enz. is aan banden gelegd. De EU staat voor vrijheid en democratie, waarom wordt

De EU verwelkomt nu Kroatië nu als nieuw lid in het moerasgebied, maar of dat de gewone burgers hier blij mee moeten zijn, betwijfel ik ten zeerste.

Volgens mij moet de EU zich zelf opheffen en volledig opnieuw gaan beginnen, maar nu onder strikte voorwaarden. Ook de grens controles moeten terug komen, want vrij verkeer van personen en goederen werkt niet.

De culturele verschillen zijn ook veel te groot, een

Deen is geen Roemeen, een Nederlander is geen

Bulgaar en een Engelsman is geen Fransoos.

Ook op economisch gebied sluiten wij totaal niet bij elkaar aan, wij moeten continu financieel bijspringen om de boel draaiende te houden. Iedere keer wordt ons voorgehouden dat wij ons geld terug krijgen, echter alleen de politici geloven dit.

Tussen de 70 en 80% van de Nederlanders geven mij gelijk, alleen de politici liggen nog aan het moerasgas en zijn nog volledig bedwelmt en denken absoluut niet aan de gevolgen voor onze kinderen.

Hoe groot moet de schade worden voor dat wij massaal gaan zeggen, Vaarwel verenigd Europa!!

UITZENDEN EN PAYROLL

Worktrans is aanwezig op de Carrosserie Vakdagen Hardenberg.

Beursaanbieding: auto + chauffeur gratis!

Standnummer 131 (hal 1)

worktrans.nl

EEN WERELDWIJDE BEURSPRIMEUR OP NEDERLANDSE BODEM. De Carrosserie Vakdagen in Hardenberg, van 9 tot en met 11 april aanstaande, is de eerste beurs ter wereld waar Scania de nieuwe Streamline presenteert. Scania Streamline is de naam van Scania’s G en R serie trucks voor inter¬nationaal transport met een nieuw, aerodynamisch design en een complete luchtgeleidingsset voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik.

Maar het grootse nieuws zit in het ‘hart en de longen’. Het voertuig is van binnen volledig doorlopen en elk kleinste detail is aangepast om te komen tot een brandstofbesparing tot wel 8%. Op de beurs kunnen bezoekers bovendien goede herinneringen ophalen met de nostalgische 3-serie Streamline die ook op de stand te vinden zal zijn: The return of a legend!

De nieuwe Scania Streamline heeft een nieuwe versie van Scania Opticruise die keuze biedt uit meerdere prestatieprogramma’s, waaronder een nieuwe Economy-modus. Voor maximale zuinigheid is deze volledig geïntegreerd met Scania Active Prediction – de unieke cruise control op basis van GPS.

Met de nieuwe, efficiëntere, tweede generatie Euro 6 motoren kunnen in het internationale vervoer brandstofbesparingen tot 8% gerealiseerd worden.

Scania's tweede generatie 13-liter Euro 6 motoren zijn 2-3% zuiniger dan die van de eerste generatie.

Daarnaast zorgen Scania Opticruise en Scania Active Prediction voor een besparing van nog eens 2-3%. Ook de aerodynamische eigenschappen van de voertuigen zijn verder verbeterd en de wrijvingsweerstand van de versnellingsbakken is verlaagd.

Hoewel je de cijfers niet simpelweg bij elkaar op kunt tellen, kan een transporteur die in Europa internationaal transport met een Euro 6 motor verzorgt naar schatting tot 8% brandstof besparen.

Verder levert Scania nu nieuwe diensten die het dagelijkse werk van chauf¬feurs en transportondernemers en de communicatie met de werkplaats vergemakkelijken. Ook kunnen de Scania werkplaatsen nu op afstand de diagnosegegevens downloaden om alvast voorbereidingen te treffen voor service of reparaties. Voordeel hiervan is dat het voertuig minder lang in de werkplaats hoeft te staan en snel weer aan het werk kan.

“DE RELATIE MET ONZE KLANT IS BELANGRIJKER DAN OOIT” “De Carrosserie Vakdagenbeurs is voor Profile Tyrecenter Heuver een jaarlijkse ontmoetingsplaats waar wij onze klanten graag ontvangen.

In deze prettige omgeving, welke voorzien is van alle faciliteiten, komen wij gemakkelijk in contact met onze klanten en potentiële klanten.

De relatie en de ontmoeting met onze klant wordt steeds belangrijker, er wordt veel waarde gehecht aan klantgerichtheid en dat merken we in deze moeilijkere tijden steeds meer. De persoonlijke aandacht voor de klant wordt zeer gewaardeerd. Daar komt bij kijken dat de klant wordt ontzorgd. Van persoonlijke adviezen, wagenparkcontroles, onze 24/7 internationale Pechservice tot het bieden van een zo goed mogelijke kilometer kostprijs proberen wij in alle aspecten mee te denken met onze klanten en hen te ontzorgen. De service voor onze

klanten gaat heel ver, bij een aantal vaste klanten van ons zijn we gewoon een onderdeel van een bedrijf geworden.“ Harry Heersmink, Verkoopleider Truck bij Profile Tyrecenter Heuver, is aan het woord en verteld over het belang van de ontmoeting met de klant. Tijdens de Carrosserie Vakdagen komen wij in contact met oprecht geïnteresseerden, beslissers, van wagenparken uit Noord- Oost Nederland.

Daarnaast is het voor de bezoeker ook een leuk fun-aspect om te kunnen genieten van prachtige Trucks, hapjes en drankjes en producten of diensten die bij Truckbedrijven aansluiten.

Scania heeft veel tijd en know-how geïnvesteerd in het perfectioneren van de Euro 6 vrachautoserie.

De Euro 6 motoren zijn zuiniger dan hun Euro 5 voorgangers, iets wat gebleken is in tests en afgeleverde voertuigen bij klanten. En de nieuwe generatie

Euro 6 motoren presteren zelfs nog beter.

De nadruk die Scania al van oudsher op het brandstofverbruik legt, heeft zich hiermee dubbel en dwars terugbetaald.

NIEUWE GENERAL MANAGER IVECO NEDERLAND Iveco S.p.A. heeft per 1 april Henk van Leuven aangesteld als general manager voor Iveco Nederland.

Naast Nederland heeft Henk van Leuven ook de verantwoording gekregen over de markten België, Luxemburg en de Noord Europese landen.

Henk van Leuven bezit van uit diverse markten en Iveco S.p.A. Turijn een zeer breed Iveco portfolio op het gebied van marketing, sales, aftersales en global netwerk.

Tijdens de Carrosserie Vakdagen van 9 t/m 12 april a.s. kunt u de stand van Profile Tyrecenter Heuver bezoeken in hal 4 op standplaats…

VOLVO TRUCKS PRESENTEERT NIEUWE VOLVO FM OP CARROSSERIE VAKDAGEN HARDENBERG Volvo Trucks is ook dit jaar weer vertegenwoordigd op de Carrosserie Vakdagen in Hardenberg van 9 tot en met 11 april. Op de Volvostand is voor het eerst de nieuwe Volvo FM te bewonderen. Ook staat de nieuwe Volvo FH op de stand. Twee nieuwe trucks die een revolutie betekenen in de transportwereld.

Nieuwe Volvo FM De nieuwe Volvo FM wordt in Hardenberg voor het eerst gepresenteerd, gelijktijdig met de CV (Commercial Vehicle) show in Birmingham. De FM biedt flexibiliteit en efficiency van topklasse en voldoet aan de wensen van veeleisende vervoerders. Een van de belangrijkste innovaties is het Volvo Dynamic Steering-systeem dat de eersteklas rijeigenschappen van de truck nog verder verbetert. Met de Telematics Gateway is de truck draadloos verbonden via het GSM-netwerk, waarmee het mogelijk is het

nieuwe Volvo Gold Contract met 100% beschikbaarheid te leveren. Ook heeft de cabine een nieuw interieur en dashboard. De productie gaat van start in september 2013.

Carrosserie Vakdagen Hardenberg Op de Carrosserie Vakdagen kunt u niet alleen de nieuwe Volvo FM en FH bewonderen, maar ook kennis maken met de dealers Nijwa Groep B.V.,

Harbers Trucks en M.S. de Vries en Zonen B.V. Zij kunnen u alles vertellen over onze nieuwe trucks en hoe u brandstof kunt besparen. Bezoek ons in hal 5, standnummer 536.

Nieuwe Volvo FH Met de nieuwe Volvo FH-serie komt Volvo Trucks met een ongeëvenaard aanbod voor een premium truck. Een laag brandstofverbruik, betrouwbaarheid, ergonomie, superieur weggedrag, actieve en passieve veiligheid en tijdbesparende voorzieningen.

Bij het ontwikkelen van de Volvo FH zijn de wensen van de chauffeur en een hogere winstgevendheid voor het transportbedrijf als uitgangspunten genomen. Een volledig nieuwe truckgeneratie, waarin alle onderdelen en technische oplossingen nieuw zijn. Het resultaat is ’s werelds veiligste Volvo ooit.

Bovendien is de Volvo FH winnaar van de prestigieuze red dot product design award.

MÜLLER FRESH FOOD LOGISTICS UIT HOLTEN VIERT DIT JAAR HAAR 75-JARIG JUBILEUM Müller Fresh Food Logistics uit Holten viert dit jaar haar 75-jarig jubileum waarbij ook een aantal voor het publiek toegankelijke activiteiten worden georganiseerd.

Zo vindt op 20 april de 'Müller' Truckrun plaats.

Hierbij zal een grote stoet van 75 vrachtwagens een route door Holten en omgeving rijden. Een Truckrun is voor de bijrijders (mensen met een lichamelijke en/of geestelijke beperking) en chauffeurs een onvergetelijke belevenis.

Heeft u – als inwoner van Holten – een zoon of dochter met een lichamelijke en/of geestelijke beperking en u wilt hem/haar opgeven mee te gaan als bijrijder van deze Truckrun dan kunt u zich aanmelden bij Ingrid van den Berg op ingrid.vandenberg@muller.nl. Het aantal plaatsen is beperkt en daarom geldt vol is vol!

Daarnaast biedt Müller op 28 en 30 mei een veiligheidsvoorlichting aan alle kinderen uit groep 7 en 8

Transport

van de basisscholen in Holten. Hierbij worden kinderen bijvoorbeeld gewezen op de gevaren van de dode hoek. Deze voorlichting wordt samen met de Overkoepelende Stichting Chauffeurs-Activiteiten (OSC) gegeven. Het initiatief wordt door de gemeente Rijssen-Holten ondersteund.

Vervolgens staat 22 juni in het teken van een besloten jubileummiddag voor medewerkers en oudmedewerkers van Müller. 23 juni is weer voor het publiek en dan zullen de chauffeurs van Müller hun titel 'De beste vaklui werken bij …………… ' verdedigen op eigen terrein.

viteiten. In het najaar van 2013 staat het jaarlijkse seminar voor MFFL gepland, waarbij relaties worden uitgenodigd voor een boeiende en informatieve

middag met diverse (externe) gastsprekers.

Kortom 2013 is een bijzonder jaar voor Müller Fresh Food Logistics!

Het gehele weekend van de 22 en 23e juni is de OTA (Old Transport Achterhoek) te gast met een groot aantal oldtimers voor hun 5e Oldtimer Truck Treffen Achterhoek.

Kijk voor meer info hierover op www.oldtransport.nl. U bent die zondag van harte welkom om een kijkje te komen nemen bij de festi-

www.detransportkrant.nl

11

HAL 2 STAND 214

WWW.IVECO.COM Iveco nederland b.v., Wanraaij 9, 6673 DM Andelst. Tel. 0488-471600

MARKTLEIDER FORFARMERS HENDRIX KIEST VOOR SCHADEHERSTEL NETWERK MAX-REPAIR Eind februari 2013 heeft ForFarmers Hendrix definitief de opdracht gegeven aan het internationale schadeherstel netwerk MAX-Repair voor het conserveren, spuiten én huisstijlmanagement voor een deel van haar wagenpark.

Na een intensieve pilot bij MAX-Repair te Zwolle die uiteindelijk positief werd afgerond, gaf ook de aanwezigheid van MAX-Repair in België de doorslag. Voor de zomerperiode 2013 zal het gehele project worden afgerond.

“Wij zijn internationaal georiënteerd en ambitieus” aldus een enthousiaste Mike Pouwels, chef logistiek bij ForFarmers Hendrix. “Aspecten die ook vanuit onze missie en strategie uitstekend aansluiten bij het schadeherstel concept van MAX-Repair. Naast enthousiasme, de wil om te winnen en ‘out of the box’- oplossingen heeft MAX-Repair bij ons indruk gemaakt met de aanwezige kennis en kunde rondom schadeherstel en carrosserie vakmanschap voor trucks, trailers en zwaar materieel. Dit alles via één adres, fabrikant onafhankelijk en projectleider-

schap maakt de samenwerking met MAX-Repair uniek”.

ForFarmers Hendrix is een ambitieuze voeronderneming, hoofdzakelijk actief in Noordwest-Europa.

Haar kernactiviteiten zijn de productie en afzet van diervoeders en handelsartikelen (zoals akkeren weidebouwproducten). Met de slogan ‘the total feed business’ geeft ForFarmers Hendrix aan waar zij voor staat: het leveren van diervoeding in welke vorm dan ook, overeenkomstig de wensen van de klant. Het transport hieromtrent wordt gerealiseerd met een gemengd wagenpark van 450 trucks, 200 in Groot Brittannië, 200 in Nederland en 50 in Duitsland. Voor haar mengvoeractiviteiten beschikt ForFarmers Hendrix over 40 productielocaties in Nederland, België, Duitsland en Groot-Brittannië. Met een afzet van 8,6 miljoen ton voeders – waarvan 6,3 miljoen ton mengvoer op 12-maands basis - is ForFarmers Hendrix Europees marktleider in mengvoeders. Er werken circa 2.200 medewerkers.

MAX-Repair is een internationaal georiënteerd fa-

bricaat onafhankelijk schadeherstel netwerk voor bestelauto’s, trucks, trailers en zwaar materieel.

MAX-Repair is ontstaan uit de bundeling van de werkplaatsen, reclamestudio’s en schadeherstelbedrijven van de bedrijven Cosmo Trucks, Koops Furness Trucks, Loven Trucks en Truckland. Hierdoor is een universeel schadeherstel netwerk ontstaan verspreid over Nederland en België met een netwerk van 10 schadeherstelbedrijven binnen een

infrastructuur van 38 servicewerkplaatsen, inclusief 3 reclamestudio’s. Binnen het netwerk werken circa 1200 medewerkers.

MAX-Repair zal dit jaar aanwezig zijn tijdens de Carrosserie Vakdagen te Hardenberg van 9 tot en met 11 april, Hal 1, stand 116. Verschillende disciplines van haar schadeherstel activiteiten zullen dan aan het publiek getoond en gedemonstreerd worden.

ZEVENTIEN NIEUWE MERCEDES-BENZ ACTROS EURO 6-TRUCKS VOOR UC TRANSPORTS • •

•

UC Transports nam onlangs zeventien nieu we Mercedes-Benz Actros Euro 6-trucks in gebruik.

Reden van aanschaf: laag verbruik, com pleet dienstenpakket van Mercedes-Benz CharterWay en goede relatie met Mercedes-Benz Dealerbedrijven.

Ook chauffeurs zeer tevreden met de nieu we Actros.

Onlangs nam UC Transports zeventien nieuwe Mercedes-Benz Actros trekkers in gebruik. Goede ervaringen met eerder aangeschafte nieuwe Actros trucks, het complete dienstenpakket van Mercedes-Benz CharterWay en de constructieve relatie met Mercedes-Benz Dealerbedrijven leidden tot de aanschaf.

17 x Actros 1842 De nieuwe Actros 1842 LS en LLS trucks met BigSpace-cabine en Euro 6-motor werden aangeschaft ter vervanging van een deel van het wagenpark. De aanschaf volgt op een eerdere ingebruikname van vijf nieuwe Actros Euro 5-trucks waar UC Transports erg tevreden over is. Het bedrijf kiest nu voor Euro 6 omdat het voorop wil lopen in de markt en omdat klanten in toenemende mate vragen om een zo laag mogelijke emissie. Alle trucks zijn uitgerust met onder meer het Aerodynamica pakket, een standkachel en airco, twee bedden, een alarmsysteem en voor zowel bestuurder als bijrijder een luchtgeveerde stoel. De vrachtwagens worden zowel nationaal als internationaal ingezet, voornamelijk voor het transport van luchtvracht over de weg tussen verschillende Europese luchthavens. Hiermee zullen de auto’s 120.000 tot 150.000 km per jaar afleggen. Vooral op de langere ritten rijden de trucks met dubbele bemanning. Martin Kuiper Jr., directeur van UC Transports, licht toe: “Stil staan is not done bij de klanten waar wij voor rijden. Om goed aan de rij- en rusttijden te voldoen en veiligheid te garanderen, rijden we bij langere ritten met dub-

bele bemanning.” De chauffeurs van de trucks geven aan bijzonder enthousiast te zijn over de nieuwe Actros. Martin Kuiper: “De nadruk bij de aanschaf van trucks ligt steeds meer op het verbruik. Over het brandstofverbruik van de nieuwe Actros zijn we dan ook zeer te spreken. Onze chauffeurs zijn erg enthousiast over het zeer complete interieur.”

Van de 52 vrachtwagens in het wagenpark van de transporteur zijn 40 geleverd door MercedesBenz. UC Transports heeft door de jaren heen een goede ervaring met het complete dienstenpakket van Mercedes-Benz CharterWay en met de werkplaats van Mercedes-Benz Dealerbedrijven in Roelofarendsveen.

UC Transports UC Transports is in een halve eeuw uitgegroeid tot een toonaangevende en internationaal opererende transporteur. Het bedrijf voert zeven dagen per week, 24 uur per dag, uiteenlopende transporttaken uit. Het bedrijf is gespecialiseerd in het vervoeren van hoogwaardige goederen, zeecontainers, confectie

MAN TGL IDEAAL VOOR DE GROTE MOBIELE VISWINKEL Het is een unieke combinatie: de speciale MAN TGL 10.250 met koelopbouw en de fraaie viswagen van Abram de Graaf Zeevishandel in Bunschoten-Spakenburg. Het bedrijf gebruikt de TGL met koelopbouw voor het koelen van de ver-

koopwaar die de medewerkers vanuit de viswagen verkopen. Het motorvermogen van de MAN is groot genoeg om de kloeke mobiele viswinkel moeiteloos te trekken.

De lengte van een vrachtauto met aanhanger mag in Nederland maximaal 18,75 meter zijn. De TGL is slechts 8 meter lang en kan dus een aanhangwagen van 10,75 meter trekken.

De Graaf legt uit: “Hoe korter de vrachtauto is, hoe langer mijn mobiele viswinkel kan zijn. En een langere verkoopwagen betekent meer etalageruimte en dus in potentie een hogere omzet.” De Graaf heeft een tweede brandstoftank aan zijn nieuwe MAN laten aanbrengen. Daarmee komt de brandstofcapaciteit van de TGL uit op 400 liter. Hierdoor is de actieradius voldoende om de afstanden tussen de zeevishandel en de verkooplocaties te overbruggen zonder tussentijds te moeten tanken.

Krachtige concurrentie

Cees van der Wind, Sales Manager bij Roordink Bedrijfswagens, spreekt van een bijzondere combinatie: “De verkoopwagen is langer dan de TGL. Dankzij de sterke 250 pk zescilindermotor in de TGL gaat dat echter prima. Sterker nog: we hebben daarmee een krachtige voorsprong op de concurrentie. Dat is ook een van de redenen waarom De Graaf bij ons is gekomen.” De TGL maakt in de praktijk zijn beloften meer dan waar. “ Hij rijdt fantastisch, zelfs in de sneeuw van de laatste tijd. De TGL is echt een toonbeeld van Duitse degelijkheid. Hij is van alle gemakken voorzien en we zijn er onwijs blij mee”, aldus De Graaf.

ZET UW VRACHTWAGEN OP SLOT MET DE SBS OCTOPUS INLOCK! SBS Security and Safety Products uit Zoetermeer is al jarenlang dé standaard voor vervoerders die hun transport willen beveiligen. SBS heeft voor elk logistiek beveiligingsprobleem een oplossing voor handen. Naast beveiligingsproducten hebben ze ook een ruime keuze aan cargo handlingsproducten.

SBS investeert continu in nieuwe technologie en onderscheidende producten om de criminaliteit voor te blijven. Hun nieuwste ontwikkeling is de revolutionaire Octopus Inlock gemaakt van RVS. Dit slot is TAPA 1 voorbereid en zit aan de binnenkant van de

vrachtwagendeur. Van buitenaf is het slot niet zichtbaar of manipuleerbaar! Dankzij de slamlock sluit het slot automatisch zodra u de deur dicht doet.

Dit luchtbediende slot heeft meer opties als een octopus tentakels heeft. Het aantal sluitstangen varieërt van 2 tot 6 per deur. Standaard zitten de sluitstangen aan de onderkant van de deur maar u kunt er voor kiezen ook de bovenkant te beveiligen.

Dit geeft uw vrachtwagen een aanzienlijk hogere aanvalsbestendigheid.

Om het slot te openen kunt u kiezen voor het aanbieden van een Tag, het intikken van een pincode,

en meer! Met de telematica optie kunt u vanaf kantoor de positie van het voertuig en de status van het slot in de gaten houden. U kunt precies zien waar en wanneer het slot geopend wordt en of de toegang geautoriseerd is of niet. Maar dat is nog niet alles. Met telematica kan het slot van op afstand geopend worden en u kunt een Geo-fence opzetten: u selecteert met de software een gebied waarbinnen het slot geopend mag worden. Als de vrachtwagen zich buiten dit gebied bevind is het slot onmogelijk te openen.

9 t/m 11 april 2013 voor de truck-, oplegger-, carrosserieen aanverwante branches

Met de Octopus Inlock weet u zeker dat u de dieven een stap voor bent. Dit razend sterke RVS slot garandeert u een effectieve bescherming tegen pogingen tot inbraak en met haar talloze opties kunt u het zo gek maken als u zelf wilt. Wij kunnen u vrijblijvend advies geven over welke opties het best van toepassing zijn op uw bedrijf. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie: Telefonisch: E-mail:

Transport

carrosserie vakbeurs

+31 (0)79- 3419542 info@sbsnl.com

www.detransportkrant.nl

13

Cotraco is het adres in transport voor: l

 Preventie

La

u

n t 201 2-A-08 ary t Produc

be

Vol

TÜV Nederland QA B.V.

 Veiligheid

TÜV Mark COTRACO

 Advisering

Liquid Protection System Validity: www.tuv.nl

 Zo leveren wij onder andere:  Innovatief systeem tegen brandstofdiefstal  Bandenspanning controle  Alcoholsloten  Extra truck- en trailer beveiligingssloten  Maar nog veel meer....

Bent u op zoek naar andere oplossingen, laat het ons weten. Wij gaan voor u op zoek!

ACTIE:

NIEUWE TRUCKDELEN

IN KLEUR vern jaarboek 2013 vs2.indd 32

25-01-13 15:27

GESPOTEN

UW PARTNER VOOR ONTHEFFINGEN EN BEGELEIDING IN EUROPA Omdat het aanvragen van ontheffingen meer is dan alleen een papiertje invullen met de gevraagde gegevens.

bel eens voor een vrijblijvende offerte en verbaas u over ons uitgebreide dienstenpakket.

Wij bieden u: • Deskundige verzorging van ontheffingen en begeleiding uitzonderlijk vervoer in heel Europa • Verkenning reisroutes • Tijdig waarschuwen bij verlopen • langlopende ontheffingen • Ruim 25 jaar ervaring • Dag en nacht bereikbaar

Voor inlichtingen: Abraham van Stolkweg 74e 3041 JA Rotterdan Postbus 11142 3004 EC Rotterdam Tel. (010) 298 28 28 Fax (010) 298 28 20 www.ete.nl E-mail: info@ete.nl

Specialist in beveiligingsoplossingen Veiligheidsoplossing voor: Containers, Trailers en Wissellaadbakken.

Sluitsystemen, Verzegeling en tracking & tracing systemen.

Industrieweg 100 - 102 2712 LD Zoetermeer Tel.: 079 - 341 95 42

Distributeur van Safeload ladingstangen en seperatiewanden www.safeload.nl

F A AN

0 6 €

V

j de zig bi en e w n a Ook a rie vakdag sse car ro rdenberg Ha Hal 1 116 mmer u n d n sta

088 11 99 100 GROOTS IN SCHADEHERSTEL

max-repair.nl

Op 1 februari jongstleden heeft Trilabor personeelsdiensten haar deuren geopend.

Vanuit haar vestigingsplaats Enschede richt deze nieuwkomer zich in Twente en de Achterhoek op de segmenten transport en logistiek.

Trilabor is dan wel nieuw, maar wij zijn beslist geen nieuwkomers in de branche.

De naam zegt het al!

Trilabor is geen toevallig gekozen naam. Trilabor is van werk en behartigt de belangen van drie partijen; de werkzoekende, de opdrachtgever en wij als intermediair. Het is onze uitdaging om daarin ieders verwachting te overtreffen. In onze filosofie leidt een goed functionerende, tevreden werknemer tot een tevreden opdrachtgever en dat is weer goed voor onze naam. Binnen deze driehoeksverhouding willen excelleren door een uitmuntende dienstverlening, dat is waar wij voor staan. Trilabor, onze naam zegt genoeg!

Wat maakt ons anders Samen goed voor 38 jaar managementervaring bij de marktleider in de uitzendbranche. Jarenlang het commerciële gezicht naar klanten als KLM, TNT, DHL, Bakker Logistiek, C1000, Jumbo, Sita Suez en Twente Milieu. Trilabor is dan wel nieuw, maar wij zijn beslist geen nieuwkomers in de branche.

Specialist U krijgt met Trilabor een partner die met u kan meedenken over de strategische inzet van personeel.

Dat is van grote waarde in een turbulent veranderende arbeidsmarkt. Wij kiezen daarbij bewust voor specialisatie. In ons geval de sectoren transport en logistiek. Terreinen waarop we onze sporen hebben verdiend. We spreken de taal, hebben kennis van zaken en doen datgene waar we al jaren goed in zijn; het leveren van de best denkbare match!

Wij leveren geen dienst maar een oplossing!

In onze visie bestaat er geen eenduidige oplossing voor de inrichting van flexibiliteit. Elke onderneming is anders. Ieder opereert vanuit eigen markt, met eigen dynamiek, afwijkende seizoenpatronen en concurrentieverhoudingen Dat maakt iedere onderneming uniek.

De talrijke gesprekken die wij met grote klanten hebben mogen voeren, hebben ons geleerd dat een grondige verkenning van de situatie tot de best denkbare oplossing leidt. Welke dienst, of combinatie van diensten dient het best uw ondernemersbelang. Moet er méér of juist minder geflexibiliseerd worden? Hoe verzekert men zich van de juiste kwaliteit en instroom? Hoe wilt u uw personeelsorganisatie ingericht hebben? Hoe is uw personeelsverloop? Waarop kunt u besparingen realiseren?

Onze ervaring met grote klanten willen wij graag met u delen om samen mee te denken aan een passende oplossing. Die kennis delen wij graag met u; groot voor klein als het ware. Uiteraard kunnen we te allen tijde uw piek-, ziekmomenten opvangen, maar het moet voor u een geruststellende gedachte zijn dat Trilabor méér is dan de som der delen.

Betaalbare flexibiliteit Flexibiliteit is belangrijk om snel te kunnen reageren op ontwikkelingen in de markt, maar de kosten voor flexibiliteit kennen een grens….

Online werving en een transparante en toeganke-

lijke arbeidsmarkt maken werving eenvoudiger, sneller en voordeliger. Efficiënte processen en systemen drukken de kosten van overhead (E-solutions). Dit maakt het mogelijk betaalbare flexibiliteit te kunnen bieden!

Altijd dichtbij...

Wij bieden onze diensten aan in Twente, Salland en de Achterhoek. Niet vanuit een 'duur' netwerk van vestigingen, maar flexibel, zelfs bij u op locatie. Hierdoor kunnen we meer doen en gaat onze dienstverlening net een stap verder. We maken het persoonlijk en u mag meer verwachten!

Orde in de chaos rond de ZZP-er in het transport administratiekantoor te Schiedam,

Snikkers & Partners BV is een

Snikkers & Partners B.V.

De eigen rijder neemt hierbij een

transportbedrijven.

Wij werken voor kleine expeditie- en

Transport is onze specialiteit

Wij kennen de branche en weten waar u

belangrijk deel voor zijn rekening.

over praat als het gaat over het werk, het

dat zich naast administratieve dienst-

breed scala aan bedrijven in het midden-

materiaal, de NIWO vergunning, de BTW in

verlening toelegt op belastingadvies en

en kleinbedrijf. Om onze klanten goed te

de andere EU lidstaten, efficiënt gebruik

startersbegeleiding. Dit doen wij voor een

kunnen bedienen hebben wij op tal van

fiscale regelingen en financiering van uw

van tankpassen en creditcardsystemen,

bedrijf.

vlakken strategische partners.

Ons uitgangspunt is dat een ondernemer

U vindt ons aan de A20 op een

zich bezig moet houden met die zaken

industrieterrein, dus parkeren met uw

waar hij goed in is en zijn schaarse tijd

moet gebruiken voor die zaken die het

truck is geen probleem.

Fax 010 462 23 773

meeste geld opleveren.

Tel.: 010 43 70 360

Wij zijn u graag van dienst bij het uitvo-

3128 BS Schiedam

Dat de eigen rijder met een eigen of een gehuurde truck (langer dan een maand) een vergunning nodig heeft weet iedereen. Het niet hebben is strafbaar en u bent geen zelfstandige. Dit geldt ook voor de ZZP-chauffeur die zich verhuurd aan een transportbedrijf. Hij is volgens de NIWO verplicht schriftelijk een bruikleen overeenkomst af te sluiten met de opdrachtgever.

Hou tijdens de periode van vijf jaar goed in de gaten dat u nog voldoet aan alle eisen. Wij geven elk jaar in de jaarrekening aan of u nog voldoet aan de eis van kredietwaardigheid. Daarnaast moet u rekening houden dat u bij de aanvraag van de Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) o.a. getoetst wordt op overtredingen van de rijtijdenwet, CAO, maximaal te laden gewicht etc. Een gewaarschuwd mens telt voor twee. eren van de overige taken.

Algerastraat 7

Allereerst hebben we de Inkomstenbelasting die eisen stelt aan een ondernemer in het algemeen.

Elke zelfstandige met winst uit onderneming kan aanspraak maken op zelfstandigen aftrek. Hiertoe moeten ze aan een aantal vereisten voldoen. De meeste kunt u terugvinden in de aanvraag voor een VAR verklaring. De belangrijkste zijn de ureneis (1225 uur per jaar), minimaal drie klanten, waarvan de grootste minder dan 70% van de omzet inbrengt en een transportvergunning.

De uitzondering in dit deel van het verhaal is de ei-

gen rijder met een eigen truck. Deze mag volgens een uitspraak van de Hoge Raad (BNB 1993/6) voor één opdrachtgever rijden zonder dat zijn zelfstandigheid in gevaar komt. Het begrip eigen auto wordt door de Belastingdienst vrij ruim uitgelegd.

Nieuw is dat de Belastingdienst voor de bepaling of iemand zelfstandigen aftrek mag toepassen kijkt of de ondernemer over een Eurovergunning (NIWO) beschikt. Wij vinden wel dat zij daarbij in acht moeten nemen, dat niet iedereen over een vergunning hoeft te beschikken. Volgens ons zijn dit de ZZP-chauffeurs (zonder auto) die rijden voor een koeriersbedrijf (< 500kg) of die rijden voor een niet transportbedrijf met eigen vervoer. Let op dat de auto’s bij eigen vervoer niet in een aparte BV zitten.

Dan heeft u naar onze mening met een transportbedrijf te maken. snikkers vern 2012.indd 1

Er wordt veel over gesproken en de informatie is niet altijd even makkelijk toegankelijk. Er zijn een aantal verschillende ZZP-ers te onderscheiden en daarnaast zijn er verschillende wetten van toepassing. Ik zal proberen me te beperken tot de hoofdlijnen.

Met dagelijks ruim 1.200 voertuigen op de weg ziet SITA het als haar maatschappelijke taak actief bij te dragen aan de verkeersveiligheid in Nederland.

Niet alleen voor het personeel, maar ook voor alle andere verkeersdeelnemers. Deze verantwoordelijkheid wordt ingevuld door onder andere dagelijks basisscholieren uit groep 7 en 8 via een lesprogramma op school te wijzen op de gevaren van de dode hoek. Ook zijn er in samenwerking met VVN al diverse programma’s, trainingen en middelen voor de eigen medewerkers ontwikkeld onder de noe-

Transport

mer ‘Veilig Rijden’. Daarnaast neemt SITA deel aan het VVN-programma voor beroepsmatige weggebruikers ‘Veiligrijden.NU’. Aan dit VVN-programma werken ruim 1.000 bedrijven en 20.000 chauffeurs mee.

11-01-2012 17:30:17

Veilig Verkeer Nederland (VVN), dé verkeersveiligheidsorganisatie van Nederland en SITA - één van de grootste afvalverwerkingsbedrijven van Nederland - bundelen hun krachten.

Het partnerschap werd vandaag ondertekend door Linda van der Eijck, directeur van VVN en Wieger Droogh, Algemeen Directeur van SITA Nederland. De samenwerking komt onder andere tot uiting in een gezamenlijke campagne die start in mei 2013 onder de titel ‘Samen zie je Veiliger’. De campagne is gericht op het signaleren en oplossen van verkeersonveilige situaties.

E-mail: info@snikkers.net

Partnership voor extra aandacht onveilige verkeerssituaties.

Melden onveilige verkeerssituaties Als volgende stap in het partnership gaat SITA als partner van VVN bijdragen aan een campagne voor het signaleren en melden van verkeersonveilige situaties voor alle weggebruikers. 'Onze vele chauffeurs vormen dagelijks letterlijk ‘de ogen op de weg’ en signaleren en melden regelmatig onveilige verkeerssituaties aan onze partner VVN', aldus Wieger Droogh, algemeen directeur van SITA Nederland. 'Deze kennis gaan we nu gebruiken voor een gezamenlijke campagne waarin we verkeersdeelnemers willen wijzen op het herkennen en melden van deze onveilige situaties. Het idee achter deze campagne is dat je het verkeer alleen veiliger kunt maken door samen te werken.'

met instellingen en bedrijven die de waarden en doelen van VVN delen. VVN wil zich verbinden aan partijen op basis van ideeën en initiatieven die de betrokkenheid van zowel medewerkers als bewoners bij verkeersveiligheid ondersteunen. 'SITA geeft dwars door alle gelederen van de onderneming heen gestalte aan verkeersveiligheid. VVN heeft in SITA een goede partner in verkeersveilig-

heid gevonden', aldus Linda van der Eijck, directeur van Veilig Verkeer Nederland. 'Deze ondersteuning past volledig bij de focus van VVN als het gaat om het creëren van maatschappelijke betrokkenheid bij verkeersveiligheid. Op 14 mei aanstaande onthullen we hoe we hier gezamenlijk meer invulling aan geven.'

VVN kiest voor SITA Met de missie ‘Iedereen veilig over straat’ ligt het voor VVN voor de hand samenwerking te zoeken

www.detransportkrant.nl

15

p k

Snikkers & Partners B.V.

Transport is onze specialiteit

Snikkers & Partners BV is een

Wij werken voor kleine expeditie- en

administratiekantoor te Schiedam,

transportbedrijven.

dat zich naast administratieve dienst-

De eigen rijder neemt hierbij een

verlening toelegt op belastingadvies en

belangrijk deel voor zijn rekening.

startersbegeleiding. Dit doen wij voor een breed scala aan bedrijven in het midden-

Wij kennen de branche en weten waar u

en kleinbedrijf. Om onze klanten goed te

over praat als het gaat over het werk, het

kunnen bedienen hebben wij op tal van

materiaal, de NIWO vergunning, de BTW in

vlakken strategische partners.

de andere EU lidstaten, efficiënt gebruik van tankpassen en creditcardsystemen,

Ons uitgangspunt is dat een ondernemer

fiscale regelingen en financiering van uw

zich bezig moet houden met die zaken

bedrijf.

waar hij goed in is en zijn schaarse tijd

voor verkoop en service

moet gebruiken voor die zaken die het

U vindt ons aan de A20 op een

meeste geld opleveren.

industrieterrein, dus parkeren met uw truck is geen probleem.

Hengelo Goudstraat 20 074 – 2900 900

Rijssen Provincialeweg Zuna 2 0548 – 51 30 70

Oldenzaal Schelmaatstraat 10 0541 – 51 51 13

Wij zijn u graag van dienst bij het uitvoeren van de overige taken.

Kijk voor meer informatie op www.baantwente.nl Algerastraat 7

3128 BS Schiedam

Tel.: 010 43 70 360

Fax 010 462 23 773

E-mail: info@snikkers.net

snikkers vern 2012.indd 1

11-01-2012 17:30:17

Transport en Logistiek Trilabor Personeelsdiensten is specialist op het gebied van werven, selecteren, uitzenden en detacheren van vakkundige chauffeurs. Trilabor Personeelsdiensten bemiddelt in het beroepsgoederenvervoer, eigen vervoer en personenvervoer. Wij geloven in tevreden werknemers. Tevreden mensen doen hun werk nu eenmaal beter en met meer enthousiasme.

En zeg nou zelf: Een baan die als gegoten zit, is toch immers geen werk meer!

Actuele vacatures: • Distributiechauffeurs: fijnmazige distributie met een bakwagen • Buschauffeurs: oproepchauffeurs in het openbaar vervoer • Trailerchauffeurs: ervaren trailerchauffeurs voor distributiewerk en koppelritten Zoekt u werk als chauffeur?

Bent u in het bezit van rijbewijs D en/of C(E) en wilt u graag aan de slag in de transport, bekijk dan ons volledige vacatureaanbod op www.trilabor.nl of neem contact met ons op telefoonnummer 053-7600470.

Bent u op zoek naar chauffeurs?

U krijgt met Trilabor een partner die met u kan meedenken over de inzet van personeel. U kunt ons benaderen voor alle vormen van flexibiliteit. Voor dagritten, week-, seizoens-, en vakantieplanningen tot aan de inzet van structurele flexibiliteit toe. Graag lichten we onze dienstverlening een keer toe in een persoonlijk gesprek.

Trilabor personeelsdiensten www.trilabor.nl 053 7600470

info@trilabor.nl

VENLOER TRANSPORT IN VENLO HEEFT VIER NIEUWE SCANIA EURO 6 TREKKERS IN GEBRUIK GENOMEN. Na de positieve ervaringen met de eerdere aankoop van acht Scania’s en de recente Scania Green & Mean Euro 6 demo is gekozen voor vier maal R 480 Euro 6 in Ecolution uitvoering. Ecolution by Scania voegt Scania producten en -diensten samen tot één oplossing en biedt daarmee het beste wat Scania in huis heeft ter verlaging van de verbruikscijfers en CO2-emissies. Met Ecolution by Scania is een individueel, op Venloer Transport afgestemd streefverbruik bepaald en zowel Scania als Venloer Transport committeren zich aan het realiseren daarvan.

Scania biedt Venloer Transport een grote meerwaarde door het gezamenlijke en actieve beleid om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verder te verlagen. Dit beleid heeft drie belangrijke pijlers; een geoptimaliseerde voertuigspecificatie, chauffeurstraining en follow-up en het in optimale conditie houden van het voertuig door (preventief)

onderhoud. Scania volgt voortdurend de prestaties van de voertuigen met behulp van de Scania Communicator die in het voertuig zit. Ook de trailers van Venloer Transport zijn in onderhoud bij Scania Venlo, zodat het onderhoud zo efficiënt mogelijk kan worden ingepland en stilstand tot een minimum wordt beperkt.

De veranderde manier van denken over aspecten als de voedselveiligheid en ketenmanagement zullen in de toekomst meer en meer invloed krijgen.

Moedermaatschappij Weyers Gmbh is zich hier absoluut van bewust. De verkoop van verse producten binnen een gesloten kring vindt het bedrijf doorslaggevend, om in de toekomst een prominente rol te kunnen spelen in de groente – en fruitsector.

Inspanningen richten zich zowel op de telers als op de afnemers, en speciaal de kleinhandel. Weyers houdt zich bezig met verschillende kernactiviteiten: Productie, Telersvereniging SunQuality/ Sunfresh en verschillende telers van wie Weyers exclusief de productie vermarkt. In de wijde omgeving van beide

vestigingen in Venlo/Grubbenvorst en het Duitse Weeze beschikt de firma Weyers over een eigen teeltgebied. Met respect voor het milieu maakt het bedrijf de keuze voor telen, oogsten, produceren maar uiteraard ook de eigen logistiek.

Het eigen transportbedrijf Venloer Transport beschikt over eigen koelwagens, die bijna 24 uur per dag inzetbaar zijn. Daarom kan Venloer Transport in bijna iedere plaats binnen Europa aanleveren, snel, betrouwbaar en met voertuigen doen aan de strengste milieunormen.

EERSTE ONDERNOMEN ACTIE VAN ACTIE IN DE TRANSPORT. 40.000!! HANDTEKENINGEN HEBBEN WE NODIG. Nederland heeft als enig Europees land de cabotage regelgeving NIET in de wet verankerd.

Afgelopen zaterdag, 30 maart 2013, is bij Frans op de Bult in Deurningen een nieuw initiatief geboren ter ondersteuning aan de transportsector. Actie in de Transport had een bijeenkomst georganiseerd om te peilen of dit, sinds 19 februari 2013 opgezet initiatief, daadwerkelijk iets zou kunnen betekenen voor de transportsector.

Tijdens deze bijeenkomst, waar ruim 200 medestrijders uit de sector aanwezig waren, is de doelstelling van deze 'actiegroep' voorgedragen met de vraag aan de aanwezigen of zij dit steunen. Ten afsluiting van deze bijeenkomst werd deze vraag bevestigd door de aanwezigen waarop is besloten serieus te starten met deze actiegroep.

Aanwezig namens 'Actie in de Transport' was, naast het team van de groep zelf, Tweede Kamerlid der Staten Generaal Machiel de Graaf, Beleidsmedewerker Tim Vermeer BBE, Voorzitter Dirck Segers van Owner Drivers United België en Voorzitter Patrick Meeuwisse van de Nederlandse Vervoers Bond. Deze heren spraken hun steun uit naar dit initiatief met de mededeling ook te zullen strijden voor een betere toekomst van en voor de sector. Is dit een utopie? Neen! Noodzaak!!

Naast de gevestigde bonden, stichtingen en verenigingen, die ten gunste van de transportsector opereren, is 'Actie in de Transport' een 'nieuwe eend in de bijt'. Dit nieuwe initiatief is ontstaan uit emotie van en voor de sector en heeft binnen enkele weken aansluiting gevonden van mede participanten uit België, Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje, Denemarken, Zweden, Finland en Oostenrijk met nu bijna 25.000 'aanhangers'. Dit is een duidelijk 'signaal' van (inter)nationale chauffeurs en ondernemers dat er iets moet gebeuren.

'Vanaf het begin staan wij open om aansluiting te

maken met de gevestigde organisaties om een duidelijke boodschap te uiten NAAR de politiek en VOOR de toekomst van onze transportsector. Helaas hebben wij die aansluiting nog niet kunnen verwezenlijken, maar staan daar altijd voor open. Met de ervaring en deskundigheid van deze bestaande organisaties kunnen wij mogelijk, met een nieuw en fris geluid, meehelpen en ondersteuning geven aan een verbetering en gedegen toekomst van de transportsector. Dat er iets moet gebeuren is duidelijk daar anders onze sector nog verder afdrijft van de werkelijkheid. Chauffeurs en ondernemers hebben de noodklok geluid. Het is aan ons allen om SAMEN nu te vechten voor behoud van onze banen en transportsector. Ook de maatschappij dient er zich van bewust te zijn dat zonder transport onze economie een nog grotere crisis tegemoet gaat dan welke we nu al ondervinden', aldus de voorzitter van 'Actie in de Transport', Joop van Rooij.

Om een duidelijk eerste antwoord te geven op de geluiden uit de sector heeft 'Actie in de Transport', in overeenstemming van zijn medestrijders, deze middag tijdens de bijeenkomst besloten om 40.000 handtekeningen op te halen om deze aan te bieden aan de politiek met als doel de cabotage regelgeving in de Nederlandse wet te verankeren.

Nederland is verplicht om de cabotage regelgeving in de wet op te nemen sinds 14 mei 2010. Deze Richtlijn van de EU is nog steeds niet opgenomen in onze Nederlandse wetgeving. Het is verbijsterend te noemen dat onze regering nog steeds geen stappen hierin heeft ondernomen, daar deze normaal gesproken zeer correct is met het opnemen in wetgeving van EU Richtlijnen. Doordat deze Richtlijn nog niet is verankerd in onze wetgeving is er nog steeds geen vrachtwagen gecontroleerd op cabotage. De KLPD en inspecteurs van de ILT staan hierdoor machteloos doordat er door het ontbreken van deze wet men, bij constatering van overtredingen, geen boetebeleid heeft.

COMPETITIE “DE BESTE VAKLUI RIJDEN BIJ . . . “ WEER VAN START. De meeste mensen hebben geen flauw idee wat er allemaal nodig is om iedere dag de winkels vol te hebben. Tanken kan altijd, fabrieken krijgen tonnen grondstoffen die ze verwerken tot tonnen producten en alles komt op zijn plaats in binnen- dan wel buitenland. De hoeveelheid pakjes die verstuurd worden na transacties op marktplaats en/of Ebay is gigantisch en dan nog alles wat we in onze opsomming vergeten zijn.

Erkenning voor deze gigantische klus is er nauwelijks en (ondoordachte) kritiek op vrachtwagens die in de weg zouden rijden komt voor. Wat er zou gebeuren als alle vrachtwagens een weekje zouden blijven staan is een angstaanjagend idee met anarchie, plunderingen en een totaal ontwricht land.

Om eindelijk aan een slecht imago te ontsnappen zal de transportsector zelf wat moeten doen en zo begon de Overkoepelende Stichting Chauffeursactiviteiten 5 jaar geleden met een transportbedrij-

Transport

vencompetitie. Chauffeur is een beroep met een basisopleiding, herhalings- en specialisatieopleidingen maar het grote publiek heeft hier nauwelijks weet van. In de competitie komen veel dagelijkse werkzaamheden van de chauffeur voor als wedstrijdonderdeel. Ook zaken als zuinig rijden en schadepreventie bepalen mede welk team de titel gaat binnenhalen.

Op 11 mei starten we op het parkeerterrein van FC Dordrecht en er is een nauwe samenwerking met Wierks opleidingen. Geen slecht idee om de competitie aan een opleider te koppelen want als geen ander weten ze bij Wierks het laatste nieuws op het gebied van voorschriften etc. Ook zal het materiaal van Wierks worden ingezet en met de nieuwe Scania V-8 trekkers zal dat ongetwijfeld een succes worden.

Voor meer informatie kunt u kijken op www.chauffeursverenigingen.nl

www.detransportkrant.nl

17

v s

Transportchauffeurs.nl

Z s r u g H k d b h

V o e h d d w o S a

Zonder chauffeurs geen transport!

Zelf op zoek naar nieuwe chauffeurs?

U vindt ze gratis en snel!

10989 Advertentie Transportchauffeurs.indd 1

16-03-12 09:21

Van Eck levert dubbeldektrailers aan Swisscom Het Zwitserse bedrijf Swisscom Event & Media Solutions AG heeft een tweetal dubbeldektrailers met zijdeuren afgenomen bij Van Eck. Met deze dubbeldektrailer worden op maat gemaakte rolcontainers met daarin 6 LED schermen vervoerd. Eén Eckstreme biedt plaats voor 174 beeldschermen incl. een trekker. Met deze 100 schermen kan SwissCom een geheel voetbalveld voorzien van reclameschermen. Voorheen werd dezelfde lading met behulp van 2 trailers vervoerd, nu gebeurt dit met 1 trailer.

Swisscom Event & Media Solutions AG is een dochteronderneming van Swisscom Broadcast AG, gespecialiseerd in elektronische Media-Services voor grote en kleine publieke en corporate evenementen. Afgelopen jaar kreeg Swisscom een contract voor het leveren en plaatsen van digitale reclameschermen langs de voetbalvelden van het Zwitsers Nationaal Kampioenschap voetbal.

Omdat Swisscom weinig tijd krijgt voor het op- en afbouwen van de schermen, is het voertuig naast de heavy-duty binnen- en buitenlift ook uitgevoerd met een tweetal zijdeuren. Het boven- en onderdek kunnen hierdoor gelijktijdig worden geladen en gelost waardoor een grote tijdsbesparing wordt gerealiseerd.

Vanwege het in Zwitserland toegestane treingewicht, dus voertuig incl. lading, is de carrosserie uitgevoerd met speciaal ontwikkelde lichtgewicht wanden. Het totaalgewicht is door slimme engineers 270 kg onder de bovengrens gebleven.

Door de reductie van transportbewegingen bespaart Swisscom met dit voertuig een aanzienlijke hoeveelheid tijd maar ook verlaging van de personele inzet tijdens het transport en tijdens de bouw op de voetbalevenementen. De Eckstreme dubbeldektrailer kan een CO2-reductie behalen van 40% tot 50%.

Volvo Trucks presenteert nieuwe FM De Volvo FM is het volgende model in de vernieuwde Volvo Trucks-productreeks. Een van de prominente kenmerken van de truck is het revolutionaire innovatieve Volvo Dynamic Steering-systeem. De truck wordt op 19 maart officieel gepresenteerd in Europa, maar rijdt nu al rond op de openbare weg als onderdeel van een wedstrijd met het doel: als eerste de nieuwe FM spotten.

ste ogen worden beloond door de Zweedse truckfabrikant.

“We willen graag dat het publiek ons de eerste foto´s van de nieuwe truck stuurt. De foto´s worden gepubliceerd op een speciale website en de winnaars worden uitgenodigd voor een exclusieve testrit met de nieuwe truck in Göteborg”, aldus Jeff Bird, Director Press tests bij Volvo Trucks en projectleider voor de wedstrijd.

“Voor chauffeurs biedt de nieuwe Volvo FM een geheel nieuw niveau qua rijgedrag en een innovatieve cabineomgeving. Transportbedrijven krijgen de beschikking over een efficiënte truck met meer flexibiliteit”, aldus Claes Nilsson, President Volvo Trucks.

De Volvo FM is uitgerust met Volvo Dynamic Steering. Dit systeem combineert conventionele hydraulische stuurkracht met een elektronisch aangestuurde elektromotor die is gemonteerd op het stuurhuis. Dankzij dit systeem kan de chauffeur bij lage snelheden moeiteloos sturen en krijgt de truck een sublieme richtingsstabiliteit.

De trucks volgen elk hun eigen route door Europa. Ze zijn voorzien van speciale strepen waardoor ze opvallen tussen de rest van het verkeer.

Colofon Transport Transport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

Oplage en verspreiding Transport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations.

Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

Redactie Aanleveren via info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten.

Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

Vormgeving Pieter Gelderman Uitgeverij HTL B.V. Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelo tel. 074-259 66 33 www.detransportkrant.nl Advertenties Voor advertenties/tarieven bel of mail: info@detransportkrant.nl tel. 074 - 259 66 33 E. Hammink: 06 - 51 94 04 50

Online ´Paparazzi´-competitie De officiële presentatie van de Volvo FM is op 19 maart a.s., maar Volvo Trucks stelt het publiek nu al in staat om een glimp van de nieuwe truck op te vangen. Vanaf vandaag rijden twee niet-gemaskeerde trucks twee weken lang op een uitgebreid traject door Europa. De ´paparazzi´ langs de weg met de scherp-

Exemplaar thuis ontvangen? info@detransportkrant.nl

Verbeterd weggedrag, hogere efficiency en lagere kosten Met de Volvo FM komen sturen en weggedrag op een geheel nieuw niveau en krijgt ook efficiency een nieuwe betekenis. De verbeterde rijkenmerken omvatten het baanbrekende Volvo Dynamic Steering-systeem en een aantal chassisverbeteringen. Bovendien biedt de truck nieuwe technologie en nieuwe services die zijn gericht op transportefficiency en op lagere bedrijfskosten voor het transportbedrijf.

“We bezorgen de chauffeur uitstekende rijeigenschappen terwijl de transporteur tegelijkertijd profiteert van een maximale bedrijfstijd en minimale brandstofkosten”, zegt Volvo Trucks’ President Claes Nilsson.

Volvo Dynamic Steering, de verbeterde vering voor en achter én de nieuwe motorophanging zijn vernieuwingen die bijdragen aan het uitstekende weggedrag van de nieuwe Volvo FM. Daarnaast hebben de chassisexperts van Volvo Trucks het gewicht van de truck geoptimaliseerd.

“Een aanzienlijk lager gewicht voor alle Volvo FMversies maakt de truck aantrekkelijker voor segmenten waar gewicht belangrijk is, zoals tank- en bulktransporten. Klanten willen een lichte truck met voorspelbare, veilige rijeigenschappen”, legt Claes Nilsson uit.

Uniek stuursysteem Volvo Dynamic Steering combineert een elektronisch aangestuurde elektromotor op het stuurhuis met hydraulische stuurkracht. Dat biedt de truckchauffeur een aantal voordelen: • Bij lage snelheden kan de chauffeur ontspannen zitten en sturen zonder de schouder- en armspieren extra te belasten. Met Volvo Dynamic Steering gaat het stuurwiel automatisch naar de middenpositie, ook bij achteruitrijden.

• Een steil aflopend wegoppervlak of zijwinden

Transport

worden automatisch gecompenseerd, terwijl de chauffeur rechtdoor kan sturen zonder te hoeven corrigeren.

• Richtingstabiliteit versterkt de relaxte rijervaring met volledige controle bij alle snelheden.

• Verstoringen door onregelmatigheden in het wegdek, zoals scheuren en gaten, worden gedempt.

Drie gestuurde assen Een andere nieuwe voorziening zijn de drie gestuurde assen: één voor en twee achter op de 8x2 tridem en twee voor en één achter op de 8x2 met twee voorassen.

“Dit levert een veel kleinere draaicirkel op zonder dat de banden van de truck in het wegdek graven.

Dat is perfect voor locaties met weinig ruimte, zoals bij landbouwbedrijven waar producten moeten worden opgehaald”, zegt Peter Frleta, chassisexpert bij Volvo Trucks.

Het bladgeveerde A-Ride veringsysteem is nu leverbaar in combinatie met schijf- of trommelremmen.

I-See bespaart brandstof Volvo Trucks introduceert nieuwe technologie en nieuwe services die zijn ontworpen om de transportkosten voor de klant te reduceren. De I-Seetechnologie, een aanvulling op de I-Shift automatisch schakelende versnellingsbak, is nu in de uitgebreide versie beschikbaar op de Volvo FM.

Met geregistreerde of gedownloade weggegevens worden schakelen, snelheid en motorremgebruik automatisch geoptimaliseerd voor de volgende keer dat de truck dezelfde route aflegt.

Brandstofbesparende services Dynafleet Fuel & Environment, de service Fuel Advice en de cursus Zuinig Rijden zijn andere brandstofbesparende services die beschikbaar zijn voor Volvo-chauffeurs.

“Het gaat over rijstijl en het plannen van de rit. Ongeacht de ervaring is er altijd ruimte voor verbetering om de winstgevendheid van het transportbedrijf te verhogen”, meldt Jarkko Aine, die verantwoordelijk is voor de chauffeurstraining en Fuel Advice.

Maximale beschikbaarheid Topkwaliteit is een kenmerk van Volvo. De nieuwe Volvo FM heeft een systematisch test- en controleprogramma doorlopen dat een afspiegeling is van de echte werkomgeving van de truck.

De eersteklas productkwaliteit in combinatie met de optie van telematica die de slijtage en de conditie van bepaalde belangrijke onderdelen in de gaten

houdt, betekent dat Volvo Trucks transporteurs een Gold-servicecontract kan bieden, met de garantie van maximale beschikbaarheid.

“De werkplaats kan via de computer de werkelijke slijtage controleren van een aantal truckonderdelen. Met als resultaat dat de werkplaats ruim van tevoren contact kan opnemen met het transportbedrijf om een onderhoudsbeurt te plannen op een geschikt tijdstip”, vertelt Christian Gustavsson, Director Service bij Volvo Trucks.

Volledige reeks Euro 6-motoren De nieuwe Volvo FM wordt gepresenteerd met een volledige reeks 11- en 13-liter motoren. Alle versies voldoen aan de komende eisen voor Euro 6, die begin 2014 van kracht worden. De D13 is verkrijgbaar met 420 tot 500 pk, terwijl de D11-motor het vermogensbereik omvat van 330 tot 450 pk.

“We hebben onze SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) nog verder verfijnd. De nieuwe Euro 6-motoren bieden uitstekende prestaties in combinatie met een optimaal brandstofverbruik”, zegt Astrid Drewsen, productmanager motoren bij Volvo Trucks.

I-See is met name ontworpen voor internationaal transport en kan tot 5% brandstof besparen. De technologie legt elektronisch informatie vast over de topografie van de wegen waarop de truck rijdt.

“In de uitgebreide versie kunnen gegevens van andere voertuigen vooraf worden gedownload. Dit betekent dat I-See volledig kan profiteren als de chauffeur de eerste keer op een bepaalde weg rijdt”, zegt Anders Eriksson, Development Manager voor I-See.

www.detransportkrant.nl

19

Carrier Transicold Pulsor-eenheid wint twee prestigieuze prijzen Innovatieve volledig elektrische koeleenheid maakt grote indruk in Polen en Dubai RUEIL-MALMAISON - De wereldwijde specialist op het gebied van koeltransport Carrier Transicold heeft onlangs twee prijzen gewonnen voor zijn Pulsor-range van volledig elektrische koelunits met E-Drive technologie. De onderscheidingen in Polen en de Verenigde Arabische Emiraten volgen op de “Coup de Coeur”-prijs van Solutrans in 2011 en weerspiegelen hoe dit innovatieve product een omwenteling teweegbrengt in transportkoeling voor kleinere voertuigen.

Carrier Transicold draagt wereldwijd bij aan de verbetering van de temperatuurregeling tijdens het transport (ook over zee) met een volledig assortiment producten voor gekoelde vrachtwagens, opleggers en containers. De onderneming is een onderdeel van UTC Climate, Controls & Security, een divisie van United Technologies Corp. (NYSE: UTX).

Polen: Pulsor sleept de prijs voor ‘Innovatief logistiek product 2012’ van Euro Logistics in de wacht.

Het populaire supply chain vakblad Euro Logistics kondigde aan dat de Carrier Transicold Pulsor-unit een van de vier grote winnaars was van zijn prestigieuze prijs “Innovatief logistiek product 2012”. Een jury van zeven deskundigen uit de sector evalueerde 28 producten en koos daaruit de opmerkelijkste producten in de supply chain. De presentatie van de prijzen vond plaats tijdens het “Logistiek en Transport Gala” in Warschau. Meer dan 400 gasten van vooraanstaande bedrijven uit de l;ogistieke sector in Polen woonden het evenement bij, de achtste jaarlijkse prijsuitreiking was een van de hoogtepunten van de avond.

VAE: Carrier ontvangt ‘Prijs van beste fabrikant voor transportkoeling’

Dankzij de innovatieve Pulsor-technologie kon Carrier Transicold de “Prijs van beste fabrikant voor transportkoeling ” in ontvangst nemen in Dubai.

De prijs omvat acht productcategorieën en houdt een compleet evaluatieproces in met 21 criteria die gaan van productie, productkwaliteit en testen tot klantenservice, milieubeleid en prestaties van de koelketen. De Pulsor werd geprezen om zijn doeltreffende prestaties bij extreem hoge omgevingstemperaturen van meer dan 50 graden Celsius, die een constante koeling mogelijk maken in de moeilijkste weersomstandigheden en klimaattypes.

Maximale efficiency van de koelketen met de Pulsor De basis voor het succes van de Pulsor is de gepatenteerde E-Drive technologie van Carrier, in combinatie met een inverter en hermetische compressor met variabele snelheid. De revolutionaire E-Drive technologie maakt veel mechanische overbrengingen overbodig en zet het motorvermogen om in elektriciteit via een generator. De generator leidt het elektrische vermogen naar een inverter, die de geleverde capaciteit regelt naar gelang de koelfase.

Het resultaat: een snelle pulldown en constante koelcapaciteit, zelfs bij lage snelheden, opstoppingen en veelvuldige deuropeningen. De Pulsor garandeert optimale bescherming van de koelketen in extreme condities met diverse configuraties die verwarming-koeling combineren van -30 graden tot +30 graden Celsius. Hierdoor kan de unit doeltreffend werken in omgevingstemperaturen die gaan van -30 tot +50 graden Celsius.

Voor meer informatie over de producten en diensten van Carrier Transicold, zie www.carriertransicold.eu of www.carrierpulsor.com

MAN TGL ideaal voor grote mobiele viswinkel Vianen – Het is een unieke combinatie: de speciale MAN TGL 10.250 met koelopbouw en de fraaie viswagen van Abram de Graaf Zeevishandel in Bunschoten-Spakenburg. Het bedrijf gebruikt de TGL met koelopbouw voor het koelen van de verkoopwaar die de medewerkers vanuit de viswagen verkopen. Het motorvermogen van de MAN is groot genoeg om de kloeke mobiele viswinkel moeiteloos te trekken.

De lengte van een vrachtauto met aanhanger mag in Nederland maximaal 18,75 meter zijn. De TGL is slechts 8 meter lang en kan dus een aanhangwagen van 10,75 meter trekken. De Graaf legt uit: “Hoe korter de vrachtauto is, hoe langer mijn mobiele viswinkel kan zijn. En een langere verkoopwagen betekent meer etalageruimte en dus in potentie een hogere omzet.”

De Graaf heeft een tweede brandstoftank aan zijn nieuwe MAN laten aanbrengen. Daarmee komt de brandstofcapaciteit van de TGL uit op 400 liter.

Hierdoor is de actieradius voldoende om de afstanden tussen de zeevishandel en de verkooplocaties te overbruggen zonder tussentijds te moeten tanken.

Krachtige concurrentie Cees van der Wind, Sales Manager bij Roordink Bedrijfswagens, spreekt van een bijzondere combinatie waarvan het treingewicht 25 ton is. “De verkoopwagen is langer dan de TGL. Dankzij de sterke 250 pk zescilindermotor in de TGL gaat dat echter prima. Sterker nog: we hebben daarmee een krachtige voorsprong op de concurrentie. Dat is ook een van de redenen waarom De Graaf bij ons is gekomen.”

Duitse degelijkheid De TGL maakt in de praktijk zijn beloften meer dan waar. “Hij rijdt fantastisch, zelfs in de sneeuw van de laatste tijd. De TGL is echt een toonbeeld van Duitse degelijkheid. Hij is van alle gemakken voorzien en we zijn er onwijs blij mee”, aldus De Graaf.

KTTC succesvol van start

Onderhoud en reparatie van alle merken trucks & trailers: KTTC in Nisse Voor reparatie en onderhoud van alle merken trailers, schuifvloeropleggers, onderlossers, aanhangwagens en trucks kan de transportbranche nu terecht bij Kraker Truck & Trailer Care, oftewel KTTC. Bij KTTC, gevestigd in Nisse (Zld), staat een team van niet minder dan 20 specialisten klaar voor het onderhoud van úw wagenpark!

Bundeling van krachten De onderhoud- en reparatie-afdeling van Kraker Trailers en Bosman Truck & Trailer Service hebben hun krachten en expertise gebundeld in KTTC. Klanten van Kraker Trailers zijn gewend aan de constante zorg voor hun voertuig, voor én na oplevering. De onderhoud- en reparatiewerkzaamheden

Transport

groeiden gestaag, waardoor de beschikbare ruimte in de Axelse fabriek te krap werd. Om after sales service te blijven bieden op de manier en op het niveau dat klanten van Kraker gewend zijn, is de keuze gemaakt om deze werkzaamheden onder te brengen in KTTC. Bij Bosman Truck & Trailer Service waren alle faciliteiten al aanwezig: een goed uitgeruste werkplaats én gespecialiseerde vakmensen om bijna alle werkzaamheden aan vrachtwagens en alle soorten aanhangers uit te voeren.

Uitgebreid dienstenpakket KTTC KTTC biedt de volgende diensten: - reparatie en onderhoud alle merken trucks en trailers, met specialisatie in schuifvloertrailers en

onderlossers - APK-keuringen en tachograaf ijken - balanceren en uitlijnen van banden - aircoservice - NAO-gecertificeerde wasstraat - onderdelenlevering truck en trailer, aan zeer concurrerende prijzen - 24 uur-service met mobiele werkplaats: +31 (0) 113 644 210

De contactgegevens van KTTC zijn: Drieweg 7 4443 RD Nisse (Zld) Tel. +31 (0) 113 644 210 Fax +31 (0) 113 644 260 service@kttc.nl www.kttc.nl Binnenkort gaat www.kttc.nl online, met alle informatie over het bedrijf en de diensten.

Door de brede kennis en ervaring kunnen alle werkzaamheden snel en efficiënt worden uitgevoerd.

KTTC is ook partner van European Trailer Care, waardoor klanten in heel Europa 24/7 verzekerd zijn van optimale hulp door specialisten.

www.detransportkrant.nl

21

Rokkeveenseweg 49 2712 PJ Zoetermeer T: +31 79 3435022 E: info@lycalux.com W: www.lycalux.com

Rokkeveenseweg 49 2712 PJ Zoetermeer T: +31 79 3435022 E: info@lycalux.com W: www.lycalux.com

Lycalux 200 Watt Bowllight

Lycalux 180 Watt Floodpanel

Rokkeveenseweg 49 2712 PJ Zoetermeer T: +31 79 3435022 E: info@lycalux.com W: www.lycalux.com

LIGHTING INNOVATORS

Besparen is dichterbij dan u denkt!

Lycalux 50 Watt Floodlight

Rokkeveenseweg 49 2712 PJ Zoetermeer T: +31 79 3435022 E: info@lycalux.com W: www.lycalux.com

Modular structable Lighting Fixture

Lycalux 120 Watt Bowllight

High Power, self cooled LED-fixture for replacement of HPL and Sodium Lights at height.

Quality stainless steel and Alluminium Various Application-possibilities Up to 70% energy saving Easy installation, free of maintenance

LED Armature for High Mounted Applications like production floors, Warehouses etc.

Up to 70% saving compared to conventional lighting Easy installation Available in different beamangles

Lycalux is een Zoetermeers bedrijf gespecialiseerd in energiezuinige LED-verlichting.

Wilt u ook 40-60% besparen met de nieuwste, hoogwaardige LED-technologie van Lycalux?

Vraag ons dan gratis advies over uw besparingsmogelijkheden!

High Quality stainless steel and Aluminium

High Power, self cooled LED-fixture for replacement of HPL and Sodium Lights at height.

LED Armature for High Mounted Applications like production floors, Warehouses etc.

Outdoor Floodlight IP65

Up to 70% saving compared to conventional lighting Easy installation Available in different beamangles High Quality stainless steel and Aluminium

Quality powdercoated 6063 Aluminium Various Application-possibilities Up to 70% energy saving Easy installation, free of maintenance

Rokkeveenseweg 49, 2712 PJ Zoetermeer - 079-3435022 - info@lycalux.com

www.lycalux.com

ADVERTORIAL

HET BEDRIJF Burgers Carrosserie BV kan zichzelf een allround carrosseriebouw-­bedrijf noemen, dat in staat is om voor veel verschillende markten die betrekking hebben op wegtransport het juiste ‘gereedschap’ te leveren.

De stelling “carrosseriebouw omvat veel meer, dan het op het eerste gezicht lijkt” is dus zeker van toepassing op Burgers Carrosserie BV.

GOED NAAR DE KLANT LUISTEREN, MAAKT EEN TEVREDEN KLANT Door productontwikkeling/ innovatie en voortdurend op de hoogte blijven over wat er in de markt wordt aangeboden door leveranciers en collega-­carrosseriebouwers, zorgt Burgers Carrosserie BV ervoor dat zij haar product up-­to-­date houdt.

Met als doelstelling: ‘net een stapje verder dan ......’

De nieuwbouwproductie vindt plaats in Aalsmeer (Lakenblekerstraat 26) waar tevens de afdelingen Verkoop en Spuiterij zijn gehuisvest. De Reparatie, Onderhouds-­ en Servicewerkzaamheden vinden ook in Aalsmeer plaats (Lakenblekerstraat 42).

Beide vestigingen werken nauw samen. Bij topdrukte kunnen zij elkaars werkzaamheden opvangen en overnemen.

Afnemers zijn voornamelijk eigen vervoerders, daarnaast beroepsvervoerders, truckdealers, leasemaatschappijen en verhuurbedrijven. Het grote assortiment aan type voertuigen wordt o.a. ingezet voor het geconditioneerd vervoer (o.a.: supermarkten, groenten en fruit, diepvriesproducten, bloemen & planten) en niet geconditioneerd vervoer (o.a. distributie e.d.). Daarnaast worden de carrosserieën (zowel in vast gemonteerde als ook afzetbare uitvoering) ingezet voor verhuizingen, transport van kunst & antiek, luchtvrachtplaten, stukgoed, kranten & papierrollen, medicijnen enz.

BURGERS CARROSSERIE BV Lakenblekerstraat 26 1431 GG Aalsmeer (NH)

BURGERS CARROSSERIE BV Zaadmarkt 18 1681 PD Zwaagdijk-­Oost

VERKOOP info@burgers-­carrosserie.nl Balieverkopen: Ma t/m vr: 07.30 t/m 12.30 uur

T: 0297 324 553 F: 0297 321 440

T: 0228 562 383 F: 0228 568 155 zwaagdijk@burgers-­carrosserie.nl

13.00 t/m 16.45 uur za & zo: gesloten

EEN NIEUWE NORM.

Weergaloos operationeel rendement, ongeëvenaarde prestaties en nagenoeg onbeperkte voertuigopties. Scania hanteert de strengste emissiewetgeving ter wereld met toonaangevende technologie in een compacte, klantvriendelijke oplossing.

• Compacte oplossing uit één stuk gebaseerd op geavanceerde technologie • Hetzelfde lage brandstofverbruik als in de uitstekende Scania Euro 5-motoren • De hoogste vermogen/koppelverhouding uit de branche: tot 5,2 • Optimale rijeigenschappen ook bij kruissnelheden met laag toerental • Dezelfde onderhoudsintervallen als Scania Euro 5 Scania. King of the Road.

www.scania.nl

Ook aanwezig bij de carrosserie vakdagen Hardenberg standnummer 438