Figura 26: Resumen de fallecidos por parroquia

Figura 26: Resumen de fallecidos por parroquia

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La primera hipótesis planteada indica Las zonas del Distrito Metropolitano de Quito (DMQ) con alta probabilidad de siniestros de tránsito fatales se encuentran localizadas en el centro de la ciudad.

Los siniestros de tránsito no solo se presenta en un foco único sino que se encuentra en tres focos principales repartidos en el DMQ que de cierta manera se podría indicar que son los lugares más propensos a siniestros a nivel macro es decir a nivel de parroquias porque si se lo hace a nivel de vías se encuentra repartidos en diferentes ubicaciones de tal forma no se encontró una tendencia fuerte por lo tanto no se puede indicar que el próximo accidente sea en las zonas que al momento se tienen identificadas.

Para el año 2019 se registró las parroquias Calderón, Iñaquito y Quitumbe pues tiene concordancia debido a que en estas parroquias se encuentran las vías de alto tráfico por ejemplo para el norte de Quito se tiene la Panamericana Norte, y en la parroquia Iñaquito se tiene las siguientes vías: Av. 10 de agosto, Av. 6 de diciembre y Av. Shyris, las cuales conectan el norte con el centro de la ciudad por lo que tiene mayor afluencia de vehículos.

La segunda hipótesis planteada menciona que la principal causa de los accidentes de tránsito es la ingesta de alcohol.

Posterior al análisis se encontró una respuesta diferente es decir que un gran número considerable de siniestros han sido por Exceso de velocidad (C9) con 955 siniestros a el transcurso del año en primer lugar y en segundo lugar se encuentra la causa de Conduce bajo la influencia de alcohol (C06) con 600 siniestros durante el año 2019 y finalmente en tercer lugar dentro del top 3 se encuentra No respetar las señales de tránsito (C23) con 475 siniestros registrados.

Finalmente referente a los objetivos propuestos al inicio de la investigación, los mismo que permitieron marcar un norte claro aplicando los SIG y la

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geoestadística y contestar a las preguntas propias de la investigación (Vizcaíno et al., 2012), se puede mencionar que:

Se determinó si hay patrones de accidentes de tránsito:

El resultado luego de aplicar el método de Índice de Moran a los siniestros de tránsito en el Distrito Metropolitano de Quito se obtuvo un índice de 0.34 lo que es muy bajo y determinar que hay una débil tendencia a generar patrones de siniestros de tránsito lo que se indica que no se puede predecir los sitios exactos donde ocurrirá el siguiente siniestro de tránsito ni mucho menos conocer el grado de gravedad del suceso, no obstante se puede determinar las zonas administrativas con mayor alcance de territorio donde han sucedido siniestros de tránsito en el periodo de enero a diciembre del año 2019, los cuales podrían variar para los años posteriores.

Se representó geográficamente las zonas administrativas con mayor densidad de siniestros, fallecidos y heridos:

Claramente se pudo representar geográficamente las zonas administrativas con mayor índice de siniestros ocasionados en el año 2019 de tal forma que se evidenció que las zonas con mayor densidad tanto de siniestros como de muertes y lesionados se encuentran distribuidos en todo el distrito metropolitano.

De acuerdo a los resultados obtenidos y de acuerdo al comportamiento vehiculas se puede indicar que tienen sentido ya que son las zonas principales donde existe mayor flujo vehicular teniendo así que en los extremos del DMQ son las salidas de la ciudad y por consiguen hay un mayor número de vehículos, por otra parte en el centro de Quito se ubica la zona económica productiva por lo que también capta una cantidad considerable de vehículos lo que ocasiona que exista mayor riesgo de que ocurran siniestros de tránsito.

Se identificó los tipos de causas más representativos en los siniestros de tránsito:

De las causas registradas para el año 2019 se determinó que se encuentran distribuidas en todo el Distrito Metropolitano de Quito, así también se pudo confirmar que las causas son: el exceso de velocidad y los efectos del alcohol

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que en conjunto suman aproximadamente 2,030 siniestros de tránsito a lo largo del año que representa aproximadamente el 40% del total de siniestros de tránsito.

Se determinó los días y horas de mayor siniestralidad:

Se determinó los días y horas de mayor siniestralidad para el año 2019 se encuentra en el fin de semana desde el día viernes, sábado y domingo por consiguiente en estos días se encuentra la mayor cantidad de Fallecidos y Heridos este comportamiento se observó en todos los meses en comparación al acumulado anual.

En lo referente a las horas también se evidenció que el rango de horario más común donde se ubican los siniestros de tránsito está en horas de la madrugada 00 horas a 2 am luego se encuentra desde las 6 am a las 10 am en la tarde desde las 5 am hasta las 9 pm donde se puede atribuir a que hay mayor tránsito vehicular así como también hay mayor flujo de personas que se dirigen y salen de sus trabajo respectivamente ( Miguez et al., 2010) .

En cuanto a lesionados por siniestros de tránsito las horas que más registran siniestros son en la mañana aproximadamente 7:40 am, al medio día cerca de la 1am y en la noche cerca de las 10 pm.

En lo referente a siniestros de tránsito fatales es decir que al menos hubo un fallecido se tiene que el horario más letal se encontró en la madrugada aproximadamente a las 4:40 am y en la noche aproximadamente a las 8 pm y en el resto de la franja horaria hubo al menos un fallecido.

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