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U N I V E R S I T A R I A
Ganan Concurso
Bienvenidos
Orgullosamente
BREVES
Concurso de altares Se llev贸 a cabo el ya tradicional concurso de altares de muertos, donde todos los participantes hicieron gala de su creatividad y conocimientos sobre esta tradici贸n tan mexicana, resultando ganadores los siguientes grupos:
Ganan alumnos de robótica 1er y 2do lugar en Concurso Ganan estudiantes de la Universidad Politécnica del Bicentenario de la Ingeniería en Robótica, 1er. lugar en categoría libre y 2° lugar en la carrera de insectos, en el 3er. concurso MiniRobótica del Instituto Politécnico Nacional campus Guanajuato (UPIIG). El proyecto denominado 'JAHIMA' a cargo de los alumnos Higinio García Carreras, Magdalena González Camacho y Jaime Daniel Juárez, concursó en la categoría libre. Asimismo el robot 'Hormiga' fue creado por Juan Pablo Zapeda y Arturo Centeno, mismo que ganó en la carrera de insectos por su rapidez.
Alumnos adoptan un amigo a través del programa PERAJ 22 alumnos de las diferentes ingenierías adoptaron a un amigo a través del programa internacional de PERAJ, es por lo que a lo largo de 10 meses, los alumnos de la escuela primaria Plan Guanajuato de la comunidad de la Aldea, convivirán con chicos universitarios quienes los guiarán a través de un proceso motivacional para que superen cuestiones de riesgo para los pequeños como la deserción escolar, resaltar que este es un compromiso integral que asumen universitarios, los pequeños y sus familias, al comprometerse a acudir durante el tiempo mencionado a cada una de las actividades previamente dispuestas.
Se implementa el programa “Correcaminos” Debido al éxito que representó el programa PERAJ y para dar atención a los niños que se quedaron sin un lugar, se abrió el programa “Correcaminos” el cual cuenta con 14 niños que junto con sus tutores descubrirán que hay mucho por que luchar en el camino de la vida que apenas comienzan.
La Rondalla UPB se presenta
en la semana cultural de CECYTEG Romita Los integrantes de la Rondalla de la UPB, junto con la reina Susana Ortiz fueron invitados a participar en la Semana Cultural del CECYTEG Romita, la Rondalla deleitando con su talento a los asistentes y la reina como jurado en el certamen de belleza del Bachillerato Tecnol贸gico.
Hugo Enrique Escalera Rodríguez Profesor IDI 15 de Noviembre Arturo Enrique Nava Marquez Asistente Administrativo de Desarrollo Docente 16de Noviembre José Antonio González Hernández Profesor IDI 23 de Noviembre Cristhian Lorena Lomelí Hernández Profesor de DH 23 de Noviembre
NOVIEMBRE DICIEMBRE
Ana Laura López Orocio Profesor de IRO 01 de Noviembre
Izchel Gómez Pérez Jefe de Oficina de Difusión 06 de diciembre
Carlos García Lira Profesor de Lengua Extranjera 08 de diciembre Héctor Guadián Fernández Jefe de Departamento de Soporte Técnico 09 de diciembre César Paul Carrillo Delgado Profesor IRO 15 de diciembre
Tecnología Un inmenso espejo natural. En Bolivia se encuentra el espejo natural más grande del mundo, en el Salar de Uyuni, un desierto de sal. Este fenómeno se da porque el suelo del salar es tan plano que cuando llueve no hay ningún lugar para que drene el agua y por lo tanto se crea un efecto de espejo que refleja el cielo. El salar de Uyuni tiene una superficie de 10.582 kilómetros cuadrados, tiene aproximadamente 11 capas de sal, la profundidad del salar es de 120 metros, el cual está compuesto de capas de salmuera superpuestas y barro lacustre. Además el salar al tener una superficie tan plana la NASA la utiliza para calibrar las órbitas de los satélites, también contiene la mayor concentración mundial de litio que es vital para las baterías que hoy utilizamos en nuestros teléfonos móviles y cámaras de fotos, asimismo en el Salar no funcionan los relojes y las brújulas Un doctor de matemáticas americano, creó un simulador en el que se puede ver de forma instantánea en qué países y ciudades nace y muere una persona ya la hora exacta en la que se produce. Esta aplicación surge según su creador, Brad Lyon, por la necesidad de saber el incremento de la población mundial. La app denominada World Births and Deaths in Real –Time contiene un mapa dinámico que resume toda la información estadística del mundo a través de Google Drive, en ese mapa podemos ver la evolución de los nacimientos y defunciones en 200 de los países del mundo, también se puede ver la información detallada sobre la población total del país si colocamos el cursor encima. En Japón han convertido las antiguas cabinas telefónicas en peceras. La tecnología avanza a pasos agigantados, lo que hoy es algo recién creado y puesto en el mercado mañana está obsoleto, esto provoca que los aparatos antiguos por lo regular se conviertan en chatarra. En Japón sucede lo contrario, puesto que el ayuntamiento ha decido hacer algo útil con las antiguas cabinas telefónicas, las han sellado, llenado de agua y colocado unos cuantos peces, creando así unas espectaculares peceras que puedes encontrar en cualquier calle.
Tokio Blues Autor: Haruki Murakami Toru Watanabe, un ejecutivo de 37 años, escucha casualmente mientras aterriza en un aeropuerto europeo una vieja canción de los Beatles, y la música le hace retroceder a su juventud, al turbulento Tokio de finales de los sesenta. Toru recuerda, con una mezcla de melancolía y desasosiego, a la inestable y misteriosa Naoko, la novia de su mejor –y único– amigo de la adolescencia, Kizuki. El suicidio de éste les distancia durante un año hasta que se reencuentran en la universidad. Inician allí una relación íntima; sin embargo, la frágil salud mental de Naoko se resiente y la internan en un centro de reposo. Al poco, Toru se enamora de Midori, una joven activa y resuelta. Indeciso, sumido en dudas y temores, experimenta el deslumbramiento y el desengaño allá donde todo parece cobrar sentido: el sexo, el amor y la muerte. La situación, para él, para los tres, se ha vuelto insostenible; ninguno parece capaz de alcanzar el delicado equilibrio entre las esperanzas juveniles y la necesidad de encontrar un lugar en el mundo. Con un fino sentido del humor, Murakami ha escrito el conmovedor relato de una educación sentimental, pero también de las pérdidas que implica toda maduración. Tokio blues supuso el reconocimiento definitivo del autor en su país, donde se convirtió en un best seller.
El hobbit Autor: J.R.R. Tolkien Un gran clásico moderno y el preludio a las vastas y poderosas mitologías de El Señor de Los Anillos.. Cuando alrededor de 1930, J. R. R. Tolkien comenzó a escribir El hobbit, hacía ya diez años que trabajaba en el vasto panorama mitológico de El Libro de los Relatos, que más tarde se llamaría El Silmarillion. Así como esas crónicas tempranas narraban los mitos inmemoriales de la Primera y Segunda Edad, Tolkien pronto advirtió que El hobbit iba ordenándose de algún modo como un relato de la Tercera Edad (Gandalf habla del Nigromante en las primeras páginas), aunque las inesperadas aventuras de un pacífico hombre del campo no parecieran tener mucha relación con las vastas y oscuras mitologías de la Tierra Media. El estilo directo y lineal, con alusiones (que el autor deploró más tarde) a un público infantil, no impide la poderosa irrupción -- unas pocas veces en términos de comedia -- de los grandes temas tolkienianos (el poder, la codicia, la guerra, la muerte) que reaparecerían en una dimensión a menudo obviamente épica en El Señor de los Anillos.
1. INTRODUCCIÓN En el contexto actual, las actividades logísticas se están desarrollando cada vez en un entorno más competitivo. Por esta razón, las empresas están experimentando altos costos de transporte, aumento de la inversión en inventarios y tiempos de ciclos más largos e impredecibles, como consecuencia de la apertura de mercados internacionales. Al mismo tiempo, los clientes exigen precios más bajos, alta calidad y una mayor capacidad de respuesta. Como resultado, las compañías están buscando maneras de hacer que sus procesos logísticos sean más rápidos, más fiables, más flexibles y menos costosos. En todas las empresas, de alguna manera, se han hecho esfuerzos por intervenir este crítico tema relacionado con los costos logísticos. Lo cierto es que en sus diferentes categorías, se causan, afectando por lo general un porcentaje de las ventas. El origen de este trabajo radica en la necesidad de buscar una forma de analizar la incidencia de los costos logísticos, que contribuya efectivamente para evaluar el cumplimiento de las funciones de la logística en cada eslabón de la cadena de suministro y su relación con el nivel de servicio. En este estudio se pretende analizar cómo influyen los costos logísticos en el proceso de la empresa. Ninguna actividad que se realiza en las organizaciones es gratuita. Por ejemplo, mantener un elevado nivel de servicio al cliente implica una respuesta inmediata de tiempo, lugar e incluso de inventarios (existencias y almacenamiento) y esto cuesta. Uno de los resultados de esta investigación es mostrar hasta dónde se pueden controlar los costos logísticos cuando se busca un equilibrio con el nivel de servicio ofrecido al cliente. En nuestro medio los costos logísticos están dispersos en varias actividades, lo cual dificulta su adecuada identificación y análisis. La metodología empleada para la realización de esta investigación consistió en conocer el proceso logístico de la empresa para identificar los costos logísticos, la obtención de los estados financieros de la empresa y la presentación del modelo propuesto. Haciendo referencia a la metodología de identificación de los costos logísticos, se utilizó como parámetro de desempeño logístico el costo total de logística sobre ventas, clasificado como uno de los más importantes KPI´s (Key Performance Indicator – Indicador Crítico de Desempeño) en las organizaciones. A través de él, se mide el impacto de la operación en los resultados financieros, sumando los gastos operacionales de toda la función logística más los costos de capital, totalizada en función de las ventas anuales (Rey, 2008).
2. CONTENIDO
Para una mejor comprensión de la metodología empleada, es conveniente presentar algunos conceptos que son claves en el desarrollo del trabajo: Costos logísticos: son los costos en que incurre la empresa u organización para garantizar un determinado nivel de servicio a sus clientes y proveedores. Existen varias formas para su clasificación, pero los autores se acogen a la propuesta de Ballou5 [2004]: Costos de distribución, costos de suministro físico, y costos de servicio al cliente.
Costos de distribución: Es quizá el costo más significativo dentro de los costos logísticos6. Incluye entre otros los siguientes elementos: costos de transportes de productos terminados, inventarios de productos terminados, costo de procesamiento de pedidos y costos de administración y gastos generales asociados a la distribución. Costos de suministro físico: Son costos que tienen que ver con: transporte de bienes de suministro o insumos, costo de inventarios de bienes de suministro o insumos, costo de procesamiento de pedidos, costo de almacenamiento, costo de administración y gastos generales asociados a los costos de suministro. Costos de servicio al cliente: Su cálculo no es fácil y debe determinarse una medida o base del servicio logístico para poder hacer la comparación, como por ejemplo la medición del servicio de distribución en función del porcentaje de entregas desde el almacén en un día, establecer el porcentaje promedio de inventario, número y porcentaje de pedidos atrasados, tiempo total del ciclo de pedidos para el procesamiento normal y para pedidos atrasado, entre otros. Los costos logísticos se desagregan de acuerdo a la operación donde se generan en cada uno de los costos logísticos, se presenta a continuación (Estrada, 2010):
Tabla 1. Desagregación de costos logísticos Proceso logístico
Tipo de costo
Medición
Logística de entrada Costos de distribución
Costos administración logística
Logística de salida
Logística de entrada / salida
de
Costos de distribución
Costos administración logística
Costos generales
de
-Mantenimiento de equipos y vehículos para la manipulación de producto terminado - Administración de sistemas de información - Costo de oportunidad de los inventarios promedios de producto terminado - Costo de mano de obra requerido para la operación de administración de inventario de producto terminado y proceso de despacho Costos de fletes nacionales e internacionales - Costos de bodegas y distritos alternos - Costo de oportunidad de los inventarios promedios de materias primas, suministros y productos en proceso - Gastos de seguros - Costos de terrenos, estantería, muelles y bodegas para almacenamiento de materias primas, suministros y productos en proceso - Costo de mano de obra: personal para cargue, descargue, ubicación, toma y control de inventarios de materias primas, suministros y material en proceso -Mantenimiento de equipos y vehículos para la manipulación de producto terminado - Administración de sistemas de información - Costo de oportunidad de los inventarios promedios de producto terminado - Costo de mano de obra requerido para la operación de administración de inventario de producto terminado y proceso de despacho Costos de fletes nacionales e internacionales - Costos de bodegas y distritos alternos - Costos de suministros (etiquetas) para ubicación, identificación y control de calidad de los inventarios - Costos de elaboración de listas de empaques, remisiones, edición de órdenes de salida y órdenes de picking - Costos de conteos físicos de inventario e inventarios cíclicos
- Costos de contratación de servicios externos o consultores - Costos en servicios públicos como electricidad, agua, limpieza, vigilancia - Costos de gestión y administración de accesorios logísticos como palets y montacargas
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LOS COSTOS LOGÍSTICOS A continuación se presenta el procedimiento propuesto para determinar los costos logísticos: Desagregar los costos logísticos según las categorías establecidas. Establecer las bases de cálculo de cada uno de los elementos de los costos logísticos por categoría. Elaborar el informe de costos y servicios logísticos Hacer análisis de los resultados. Elaborar un plan de mejoramiento incluyendo indicadores de costos logísticos. A continuación se hace una descripción detalla de los costos detectados en la empresa piloto: Costos de distribución: Representan el 82.7 % de los costos logísticos totales para el año 2011 y el 77.6% para el año 2012. Tomando como base los costos de distribución física para cada año, su distribución porcentual en sus componentes es: Costos de transporte de bienes o productos terminados: Año 2011: 52.7 % y año 2012, 54.6% Costo de inventario de productos terminados: Año 2011: 29.4 % y año 2012, 26.2% Costo de procesamiento de pedidos: Año 2011: 12.8 % y año 2012, 13.3% Costos de administración y gastos generales: Año 20011: 5.1 % y año 20012, 5.9% Costos de suministro físico: Representan el 17.3 % de los costos logísticos totales para el año 2011 y el 22.4% para el año 2012. Tomando como base los costos de suministro físico para cada año, su distribución porcentual en sus componentes es: Costos de transporte de bienes de abastecimiento: Año 2011: 64.4 % y año 2012, 63.9% Costos de bienes de abastecimiento: Año 2011: 24.5 % y año 2012, 26.8% Costo de procesamiento de pedidos: Año 2011: 4.1 % y año 2012, 3.0% Costos de administración y gastos generales en bienes Suministrados: Año 2011: 7.0 % y año 20012, 6.3% Como puede observarse, la empresa debe intervenir fuertemente los costos de transporte y los de aprovisionamiento y suministro. A continuación se presenta el modelo matemático que permite la simulación del costo total logístico cuando se estima el comportamiento de las variables de entradas identificadas previamente.
Tabla 2. Modelo matemático Propuesto Variable + Costos logística de entrada + Costos de pedidos +Costo procesamiento de pedidos + Costos de almacenamiento de inventario + Costos de administración de inventarios - salarios personal + Costos logísticos de importación + Costos logística de salida + Costos operacionales de administración y despacho de producto terminado + Costo de administración de inventarios - salarios personal + Costo de administración de inventarios + Costos operacionales de municipios Costos de fletes sobre los costos de distribución + Costos fletes por ventas + Costos fletes por devolución = COSTOS LOGÍSTICOS TOTALES / total de ventas mensual
Aguayo García María Guadalupe, Chavira García Adán, Pantoja Domínguez Alejandra, | Costos logísticos
1. CONCLUSIONES Se sabe que la administración de las cadenas de suministro se debe hacer con una adecuada coordinación desde la adquisición de los insumos hasta la entrega del producto al cliente y su subsecuente servicio de posventa, sin perder de vista el impacto de los diferentes costos en este proceso. Se busca con este trabajo crear conciencia en la importancia en la reducción de intermediarios y en los costos de distribución por su alta participación en el total de los costos logísticos. En este proceso de control de costos logísticos debe haber una adecuada planeación de acciones conducentes a la reducción de los costos logísticos a fin de mantenerlos dentro de límites razonables. La implementación del modelo de minimización de costos logísticos diseñado permite a las empresas la medición de la operación logística en términos de la identificación de todos los generadores de costos que hacen parte de las actividades logística, además de establecer parámetros de referencia que permitan a la empresas establecer el nivel apropiado en que debe comportarse el costo total logístico en su gestión y qué tan distante del valor objetivo se encuentra su operación.
2. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Ballou H., R. (2004). Logística administración de la cadena de suministro. Pearson Educación de México, S.A. Christopher, M. (1994). Logística y Aprovisionamiento. Financial times , 20-21. Handfield R.B., B. C. (2006). Introduction to operations and supply Chain management. Pearson Education, Inc., New Delhi , 2. Mentzer, J. T. (2004). Fundamentals of Supply Chain Management: Twelve Drivers of Competitive Advantage. Thousand Oaks, CA: Sage Publication, Inc . Montes, C. M. (2006). Análsis del marco conceptual para la preparación y presentación de estados financieros conforme al modelo internacional IASB. Redalyc . Novoa, F. y. (2009). Mejoramiento de la gestión logística de las empresas afiliadas a Acopláticos: diagnóstico y recomendaciones. Redalyc . Porter, M. (1985). Competitive Advantage. Free Press. Simchi- Levi D., K. P.-L. (2003). Designing and Managing the Supply Chain: Concepts, strategies and case estudies. Erwin Mc-GrawHill . Vivas P., A. O. (2005). El análisis de los estados financieros para la toma de decisiones en la gerencia pública.
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