AÑO 2 NO.12
U N I V E R S I T A R I A
Silao se pintó de UPB Más de 600 corredores, participaron en la 4ª Carrera Atlética UPB
energĂa correcaminos
Orgullosamente
BREVES
Más de 600 corredores,
participaron en la 4 Carrera Atlética UPB
En la categoría femenil la premiación quedó de la siguiente manera: 1er. lugar en Jessica Rodríguez con un tiempo de 20.0817 min, 2° lugar Ana Karen Rodríguez con un tiempo de 20.0904 min y 3er. lugar Judith Gómez Reyna con 20.7873 min. Mientras que la categoría varonil quedó así, 1er lugar Jesús Armando Torres 13.3062 min, 2°lugar Fernando Cervantes 15.5197 min y 3er. lugar Juan Emmanuel González con 16.2355 min. En la categoría capacidades diferentes Francisco Ramírez obtuvo el 1er. lugar con un tiempo de 13.3062, Miguel Hernández 2°lugar con un tiempo de 25.1944 y Noé Guerra 3er. lugar con un tiempo de 26.3621 Mencionar que previo a la premiación la selección de Taekwondo realizó una demostración de sus habilidades marciales, además de llevarse a cabo una clase de Taebo, asimismo ésta es la primera vez que premiación en la Carrera Atlética es dinero en efectivo, por lo que la respuesta de los participantes fue mayor.
Toma protesta el Consejo Social Como parte de los compromisos sociales de la Universidad Politécnica del Bicentenario, fundados en los valores promovidos por ésta, se llevó a cabo la toma de protesta de su primer Consejo Social. “Este es un patronato plus, no sólo se dedicará a recaudar fondos, sino que lo más importante es poder generar una nueva idiosincrasia para nuestra comunidad, tenemos la certeza de hacer lo que corresponde, el tener un espacio para formar profesionales que estén a la altura de las exigencias y de los requerimientos de la ciudad, en hacer personas nuevas, una nueva generación para hacer que esta nueva sociedad que hoy precisa nuestro entorno sea una realidad”, dijo Hugo García, Rector de la UPB. Conformar el consejo social tiene como objeto, supervisar las actividades de carácter económico de la universidad y el rendimiento de cuentas de sus servicios, promover la colaboración de la sociedad en el financiamiento de la UPB, así como la vinculación entre ésta con su entorno, entre otras, mismas que lo integrantes del consejo se comprometieron a cumplir al tomar protesta.
En su mensaje Benjamín Mendoza, integrante del nuevo Consejo, felicitó a los alumnos por participar en el cambio de vida de la ciudad y de la región, “en hora buena y ánimo para que mantengamos viva esta fuente del saber”. Mencionar que el Consejo Social integra a destacados ciudadanos tantos del ámbito social empresarial y universitario, dicho Consejo está conformado por Ma. Ana Edith Zamora Rocha, Benjamín Manuel Mendoza Gutiérrez, María del Carmen Ortiz Morales, Francisco Crescencio Ortega González, Pedro Elizalde Mendoza, Paula Rebeca Dávalos Olivares, Rudy Rodríguez Cortés, José Miguel Galindo Arredondo, María Susana Ortiz García, Pablo de la Cruz González Méndez, Hugo García Vargas, Mirna Verónica Hernández Meza y Juan Fernando Rivera Meza.
Orgullosamente
Tecnología “Drones”
agricultores.
En
un
mundo
cada
vez
más
superpoblado, mejorar la gestión de los alimentos y el agua es uno de los factores clave para mantener el crecimiento sostenible de la población. En esta misión, una nueva generación de 'drones' para la agricultura fáciles de usar, baratos y equipados con cámaras pueden servir para realizar un seguimiento pormenorizado de las cosechas y mejorar el consumo de agua. "Dron" es una plataforma de cámaras aéreas: ya sean aviones de ala fija en miniatura, o quadcópteros y otros pequeños helicópteros multiaspas. Estas aeronaves está equipadas con un piloto automático mediante GPS y una cámara estándar. El software que se maneja desde tierra une las imágenes aéreas para crear un mapa-mosaico de alta resolución. En el caso del dron el software planea la ruta, teniendo como objetivo una cobertura máxima de los viñedos, y controla la cámara para optimizar las imágenes que posteriormente serán analizadas.
Edición genómica. En la provincia china de Yunnan se ha llevado a cabo un experimento clave en el desarrollo de la genética: la gestación y el nacimiento de
dos
monas
con
mutaciones
genéticas muy precisas, determinadas por
los
investigadores.
Las monas
gemelas fueron concebidas mediante fertilización
in
vitro.
Los
científicos
utilizaron un método de manipulación del ADN denominado CRISPR para modificar los óvulos fertilizados, y así editar tres genes distintos. Los óvulos fueron después implantados en una madre de alquiler. Esta es la primera vez que se utiliza este método en primates, abriendo la posibilidad de estudiar en el futuro enfermedades humanas complejas modeladas y desarrolladas en monos.
OLIVA COSS ARZOLA 01/06
AGUSTIN RAMIREZ NUÑEZ 05/05
FELIPE DE LA ROSA RIVERA 07/06
CLAUDIA JANET HERNANDEZ DURAN 10/05 IVONNE VAZQUEZ GALVAN 16/05 MARIA DEL ROCIO FLETES MORENO 19/05 OLGA KARINA MARTINEZ RODRIGUEZ 23/05 DANAE VERENISE OLVERA TAPIA 25/05
Mayo Junio
MARIA ESTHER CHAGOLLA HINOJOSA 09/05
LIZETTE DOMINGUEZ RODRIGUEZ 12/06 ELOY EDUARDO DORANTES BARCENAS 14/06 HUGO GARCIA VARGAS 19/06 DAFNE DAYANIRA FLORES RODRÍGUEZ 25/06
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía
(1)
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía
ABSTRACT Today the word sustainability has reached an impressive degree to be included in almost all the activities of man, and even more boom in new businesses because of damage caused by the processes performed by them.
A sustainability indicator may relate to sustainable transport, which is more than the move from one point to another being friendly to the environment around us. An example of this can be seen daily at any point in the city, we are talking about the use of the bicycle is a means of transport that offers many advantages as they are, does not cause traffic congestion, do not emit any pollutants, and are a perfect exercise to help good health.
In the present investigation aims to determine factors involved in designing a bikeway along the stretch las cruces - UPB km 2 on Highway 84 Silao - Romita, primarily variables are identified; infrastructure of roads and demand cyclist in the study area, followed by this set of possible traces in the study area.
All this together to determine the degree of feasibility of implementation of the cycle path.
KEYWORDS
Sustainable transport, Bikeway, Accidents, Transport Hub, Capacity, Study Area, Sustainability, Road Congestion.
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía
1. INTRODUCCIÓN La movilidad como lo es el transporte no es una actividad que tenga un fin en sí, sino que es un medio para alcanzar fines en la vida diaria. La necesidad de transportarse ha dejado de ser una actividad poco importante ya que esta actividad es de gran importancia en la actividad logística de la sociedad. Como lo es el desplazarse dentro de las ciudades y municipios. La satisfacción de movilizarse es una actividad que debe de ser realizada sin agotar los recursos naturales y de manera amigable con el medio ambiente (Frenk, 2002) es por eso que el transporte debe de ser amigable con el medio. El propósito del transporte sustentable es satisfacer las necesidades de movilidad de las personas hoy y mañana (Aguilar & Vazquez, 2000), para una mayor calidad de vida en sus alrededores.
2. CONTENIDO A continuación se establece la metodología para determinar las variables analizar en la investigación de los factores para la ciclo vía que constan de dos etapas la primera que nos determina las variables a estudiar y la segunda que nos determina el área de trazado del estudio.
Primera etapa: identificación de las variables a evaluar en el estudio de factibilidad de ejecución. Ante la existencia de una zona de estudio en la cual se han de desarrollar el trazado de ciclo vías, resulta de importancia realizar el diagnostico pertinente de la situación actual, con el objeto de establecer cuáles han de ser las posibles trazas sobre las que se deberá realizar el estudio de selección. Siendo en esta etapa del proyecto en la que se deben identificar y analizar distintos aspectos o variables de estudio, y que han de ser factor de decisión entre las diversas alternativas. En consideración de ello, se plantean una serie de variables, en función del objeto sometido a observación, a saber:
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía
Infraestructura La factibilidad física de construcción está dada en función directa con la infraestructura presente en la Zona en Estudio, es por lo tanto un factor clave a considerar en la metodología planteada para la selección de ejes, y principalmente se asocia a la relación que existe entre los requerimientos de espacio para la ciclo vía y las facilidades que presente el sector para la materialización de la misma. Para el análisis de factibilidad se han identificado cuatro elementos que intervienen a continuación se muestra una escala de lincear para determinar dichos factores.
Tabla I. Elementos que Intervienen.
Modelo de Atributos Ítems
Nivel de importancia (Bajo=0, Media=1, Alto=2)
Traslado de postes
2
Remoción de arboles
1
Cruces e intersecciones
1
Interferencia entre los más medios de transporte
2 Elaboración Propia
Siniestralidad La bicicleta es un medio de transporte con un riesgo relativamente alto de accidente, debido a la vulnerabilidad propia de este tipo de vehículo. De acuerdo a esta visión, se establece un nivel de riesgo para cada eje, de forma tal de dar prioridad a aquellos ejes con mayores tasas de accidentes. Para ello, se debe recopilar información de accidentes en los que se hayan visto involucrados ciclistas, en un periodo de tiempo que abarque los últimos dos a tres años. De acuerdo a lo anterior, y considerando sólo la frecuencia de los accidentes, se establece en relación a los lugares donde se registran los siniestros:
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía
Tabla II. Registros de Accidentes
Año
2010
2011
2012
Accidentes registrados (Zona urbana)
135
124
166
Accidentes registrados (Zona suburbana)
1
1
3
Accidentes registrados (Carretera Silao Romita)
5
4
4
Accidentes
Clase de accidente
A
No fatal
B
No fatal
C
No fatal
D
Fatal
E
No fatal
A
Fatal
B
No fatal
C
No fatal
D
Fatal
A
Fatal
B
No fatal
C
Fatal
D
No fatal
Datos extraídos de: (INEGI, 2010 - 2012)
Demanda ciclística de las vías Un aspecto fundamental en la elección de un eje, entre las distintas opciones que podrían presentarse, está relacionado con el nivel de flujo de bicicletas (Centro de salud de la Universidad Alemana deTransporte, 2011), además de la importancia relativa de uso de este medio con respecto a los demás medios del sistema de tránsito. Por lo tanto, el análisis de flujos de bicicletas de los distintos ejes seleccionados es muy importante, y debe comprender las mediciones de flujos en distintos puntos de la zona de estudio, o recurrir al aforo a la población con el objeto de determinar la cantidad de usuarios potenciales.
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía Tabla III. Usuarios de la Ciclo Vía Actual (2013).
Usuarios de Bicicleta Estudiantes
Otros Posibles Usuarios
Número de usuarios por día 32 19 7 28 35 121
UPB CECYTEC VIBA General General Total de usuarios
Fuente: Elaboración Propia Determinación de la demanda para el 2020
Tabla IV. proyección de alumnos en la UPB
Incremento de demanda UPB Años
Alumnos
2013
0
446
2014
1
714
2015
2
1428
2016
3
2142
2017
4
2857
2018
5
3571
2019
6
4285
2020
la
7 5000 Fuente: Elaboración Propia.
5000
4000 3000 2000 1000 0 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Figura I. Incremento en la demanda UPB
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía Tabla V. Proyección de Alumnos del CECYTEC.
Incremento en la demanda CECYTEC Años
Alumnos
2013
0
286.00
2014
1
316.57
2015
2
633.14
2016
3
949.71
2017
4
1266.29
2018
5
1582.86
2019
6
1899.43
2020
7 2216.00 Fuente: Elaboración propia.
2500.00 2000.00 1500.00 1000.00 500.00 0.00 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Figura II. Incremento en la demanda CECYTEC
Tabla VI. Proyección de la demanda de usuarios para la Ciclo Vía.
Proyección de la Demanda (2020) Usuarios de Bicicleta
Número de usuarios por día
Estudiantes
UPB
314
CECYTEC
37
VIBA
14
Otros
General
40
Posibles Usuarios
General
49
Total de usuarios
454
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía Fuente: Elaboración propia.
Segunda etapa Desarrollo del trazado se basa en estudiar las posibles trazas en las Área de estudio En esta etapa del desarrollo se define la ruta principal que ha de seguir la Ciclo vía al igual que la zonificación del área.
Se determinara la ruta principal, al igual que las salidas aledañas a esta, delimitar la expansión del derrotero y las áreas de accenso y descenso de las unidades de transporte público para evitar la intersección entre la Ciclo vía y la ruta de transporte y transporte personal (Ciclo ciudades, 2009).
3. CONCLUSIÓN En base al presente estudio se obtuvo un resultado deficiente para la implementación actual de la ciclo vía, ya que el número de usuarios no se considera suficiente para la implementación de la misma, en cambio realizando el estudio de crecimiento, y tomando en cuenta el rápido crecimiento de la universidad que está considerado a un incremento de casi 91.08% para el año 2020 , sin dejar de lado otros puntos importantes que interfieren en la factibilidad de la implementación, como lo son bajo costo de inversión para el transporte, disminuir la emisión de contaminantes y lograr una mejor calidad de vida para los usuarios.
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
Artículo de Identificación de los Factores en el Diseño de una Ciclo Vía
4. AGRADECIMIENTOS
El presente trabajo de investigación fue realizado bajo la dirección del Profesor C. Marco Aurelio Silva Navarro, y con apoyo de nuestros compañeros de ingeniería en Logística y transporte generación 2010, a quienes expresamos nuestro más profundo agradecimiento, por hacer posible la realización de este estudio. Además de agradecer su paciencia, tiempo y participación para que esto saliera de manera exitosa.
Gracias a nuestras familias por ser el apoyo más grande, su dedicación en todos nuestros proyectos y por su sustentento económico y motivacional.
5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Aguilar, A. G., & Vazquez, M. I. (2000). Crecimiento urbano y especializacion ecónomica. CD México: Crecimiento urbano. Centro de salud de la Universidad Alemana deTransporte. (2011). Ventajas en el uso de la biciccleta. España: DSHS. Ciclo ciudades. (2009). Manual Integral de Movilidad Ciclista. Mexico: Holland. Frenk, J. (2002). Economia y salud en México. México DF: Silanes. INEGI. (2010 - 2012). Accidentes de transito en zonas urbanas y sub urbanas. Accidentes de transito en zonas urbanas y sub urbanas, (pág. Sistema estatal y municipal de bases de datos). Silao, Guanajuato.
1ERA. CONFERENCIA INTERNACIONAL DE LOGÍSTICA 2013 DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL GOLFO DE MÉXICO
PERTINENCIA DEL MODELO DE DESARROLLO UNIVERSITARIO segunda parte Por: M.C. Juan Fernando Rivera Meza
Por lo que el Plan de Acción, para tal
que,
a
través
de
carreras
estrategia, establece que se debe:
profesional técnico y licenciatura, los
Articular la educación, la ciencia y el desarrollo tecnológico para lograr una sociedad más justa y próspera.
estudiantes se inserten de manera directa al sector productivo.
de
nivel
En este sentido
aquí en la UPB se cumple esto de manera natural, por el modelo de nuestras UP´s,
Con el objeto de:
ya que se gestiona el incremento y
1.- Ampliar el acceso a la cultura como
diversificación de la oferta educativa a
un medio para la FORMACIÓN INTEGRAL
través de la validación de Organismos
de
es
como COEPES y autoridades como la
imprescindible situar la cultura entre los
coordinación General de Universidades
servicios
Tecnológicas y Politécnicas, la SEG y el
los
ciudadanos; básicos
por
tanto,
brindados
a
la
población.
Consejo Directivo de cada Universidad.
2.- Promover el deporte de manera
4.- Por otro lado, se deben impulsar
incluyente para fomentar una cultura de
políticas activas de capacitación para el
salud,
trabajo de manera que se fomente la
proponiendo
fomentar
que
la
mayoría de la población tenga acceso a la
actualización
práctica
capacidades y competencias de la fuerza
de
actividades
físicas
y
y
vigencia
de
las
deportivas en instalaciones adecuadas,
laboral. Para lograr esto es
con la asesoría de personal capacitado.
articular el Sistema Educativo Formal y el
Este aspecto es atendido por el Modelo
Sistema de Capacitación para el Trabajo,
de FI, en la dimensión de Entorno Físico,
con el propósito de facilitar la movilidad
la
de
entre ambos sistemas. Dicho tema se
universitarios inscritos en la UPB realicen
considera clave y fundamental dentro de
activación
debe
nuestro modelo universitario a través del
promover el aprovechamiento total de la
Desarrollo Académico y Tecnológico, a
infraestructura
cual
señala
que
física.
la
totalidad
Asimismo, deportiva
se
necesario
nacional
través de la creación, conformación y
existente. Este aspecto está contemplado
colaboración con pares e integrantes de
en la Línea estratégica de la UPB en DS, a
otros sectores (Productivo, SDES), para la
través del compartir, optimizar, y generar
generación, actualización y evaluación de
espacios
comunes
Universidad,
para
dentro el
uso
de
la
estándares
de
competencias
de
la
reconocimiento Estatal.
con
comunidad. 2.2.- En el ámbito estatal el Plan Estatal 3.- Adicionalmente, una de las vías para
de Desarrollo de Guanajuato 2035, el
fomentar que la juventud participe del
modelo
desarrollo nacional es impulsando una
encuentra
mayor vinculación de las necesidades
directamente con las Dimensiones I y III,
económicas y sociales de cada región con
que corresponden con: la Dimensión
los programas educativos. Para ello se
Humana
debe asegurar su pertinencia y permitir
respectivamente. Y al igual que en el Plan
de
Desarrollo
una
y
Universitario
relación
Social;
y
la
y
soporte
Económica,
Nacional de desarrollo, también aquí se
2.- En la Dimensión III Economía, en tres
apreciará una alineación,
componentes
una relación
estratégicos
podemos
directa entre la mayoría de objetivos y
destacar los siguientes objetivos:
estrategias de los que consta el Plan
Impulsar una economía basada en el
Estatal de Desarrollo Guanajuato 2035.
conocimiento y la conectividad, con un sistema de clúster de innovación y alto
1.- En la Dimensión social y humana en
valor agregado.
el componente estratégico IV que se refiere a: Educación, se destacan los
2.1.-
siguientes objetivos:
Educación para la competitividad
Garantizar
el
procesos
formativos
acceso
equitativo de
1er
Componente
estratégico:
a
Desarrollar personas con capacidades
calidad,
profesionales y sociales a través del
pertinencia e integralidad. Refiriéndose:
aprendizaje durante toda la vida.
Implementar y fortalecer los programas de educación artística, cultural, deportiva
Consolidar
el
procedimiento
de
e idiomas para darle integralidad a la
evaluación
y
acreditación
de
formación.
competencias
Reforzar la formación, capacitación y
por experiencia laboral y formación no
actualización continua e integral de los
formal.
profesionales adquiridas
directivos escolares, especialmente en temas
sobre
liderazgo
y
gestión
Consolidar la promoción de incubadoras
estratégica.
de
empresas
y
negocios
con
las
Fortalecer los procesos de educación
instituciones de educación superior en
continua en el nivel comunitario, así
vinculación con los sectores productivos
como en los centros de trabajo.
y de servicios.
Promover el desarrollo de investigación aplicada
en
las
instituciones
de
educación media superior y superior.
APOYAR LA EDUCACIÓN INTEGRAL DE LAS PERSONAS EN LA EDUCACIÓN MEDIA SUPERIOR Y SUPERIOR,
Esta dimensión es totalmente equivalente
INCLUIDAS LAS
ACTIVIDADES ARTÍSTICAS Y DEPORTIVAS.
con los objetivos de nuestras líneas estratégicas de FI y DA, principalmente;
Fortalecer los programas de certificación
aunque también hay elementos de las
técnica
líneas de DS, como son: el desarrollo y
abandonar sus estudios o personas que
vinculación con el entorno; así como el
carecen de estudios formales.
para
personas
que
deciden
DT a través de la generación de nuevos conocimientos y líneas de pensamiento
Propulsar
escuelas
aterrizados
superior
que
factibles.
en
productos,
servicios
de
nivel
medio
vinculen
la
profesionalización en oficios con una FORMACIÓN
INTEGRAL
emprendedurismo.
y
de
Facilitar un conocimiento de nuestro
sus distintas líneas estratégicas; a través
entorno, sus lenguas y sus culturas para
de la atención de indicadores como: El
fortalecer la identidad.
Programa de Emprendedurismo y centro de
negocios,
la
vinculación
con
el
Fortalecer los programas de estancias de
entorno y la investigación con el sector
investigadores en las empresas.
productivo,
desarrollado
Programa
de
2.2.-
2°
Componente
estratégico:
Innovación y DT
la
Investigadores
mediante
UPB
en
la
el
llamado Industria,
correspondiente con la Línea de DT.
Generar el conocimiento necesario para mantener
la
competitividad
de
las
3.- En la UPB actualmente se ofertan 5
empresas y contribuir a la diversificación
Programas
Académicos
hacia
Ingeniería,
por
sectores
más
intensivos
en
conocimiento.
lo
que
del es
área
de
necesario
considerar ejes rectores de Asociaciones lideres o de referencia en dicha área,
Articular
de
entre los organismos referentes se puede
excelencia a través de la especialización
una
oferta
integral
y
considerar a ANFEI y ASEE, de manera
y la cooperación entre los agentes que
nacional
interactúan.
respectivamente; las cuales establecen lo
e
internacional,
siguiente: 2.3.-
3er
Componente
estratégico:
I.- Por parte de la Asociación Nacional de
Empresa y empleo
Facultades
Convertir a Guanajuato en un Estado que
ANFEI, se realizó un ejercicio prospectivo
logra
de
al 2030 que tuvo el objetivo ofrecer una
elevada competitividad, diversificación y
visión de largo plazo, sobre el papel que
fuerte internacionalización.
las ingenierías habrán de desempeñar en
una
plataforma
económica
y
Escuelas
de
Ingeniería
el desarrollo tecnológico-productivo de Garantizar las oportunidades de trabajo
nuestro
digno y protección de las personas.
competitividad);
país
(productividad de
tal
manera
y que
permita al sistema educativo nacional Incrementar
las
inversiones
en
el
construir
una
oferta
educativa
que
desarrollo de las competencias laborales,
responda con calidad y pertinencia a las
el perfeccionamiento profesional y la
necesidades,
readaptación
profesional
los
complejas: de los mercados y de la
trabajadores
para
sus
sociedad
de
mejorar
del
diversas, futuro
cambiantes
y
relativamente
posibilidades de empleo.
cercano.
Pudiendo apreciar en cada uno de los
En el documento antes mencionado se
componentes
definió el nuevo perfil de un Ingeniero, el
estratégicos
del
Plan
Estatal de Desarrollo Guanajuato 2035, una transparencia entre el mismo plan y la implementación de nuestro modelo en
cual tiene las siguientes características:
a) En
el
mundo
globalizado,
el
sociales, ecológicas y éticas que
ingeniero tendrá que incorporar a
los
su
conllevan.
conocimiento
nuevas
tradicional,
habilidades
competencias
para
las
un
ingenierías
de
ingeniería
y nuevo
ambiente productivo. El desarrollo de
proyectos
ha
Destacando Las siguientes habilidades y competencias básicas:
sido
codependiente de los procesos de
*
industrialización y estos le han
matemática, a la ciencia e ingeniería.
demando, en su evolución, ir
* Capacidad para
agregando
experimentos.
competencias
y
Aplicación
de
*
científicas
necesidades específicas.
a
éstas
las
de
diseñar y realizar
habilidades; a las técnicas, las y
Enfoque
conocimientos
sistémico
aplicado
a
habilidades gerenciales. De tal
* Capacidad para diagnosticar, formular y
manera que esta especialización
solucionar problemas.
creciente camina hacia lo que se
* Sentido de responsabilidad social y
podría llamar un profesional con
ética.
enfoque holístico.
* Comprensión de los impactos de los proyectos de ingeniera en contextos
b) La formación holística característica
será una
novedosa
del
globales y sociales. * Actitud para aprender a lo largo de toda
ingeniero en el
futuro y que
la carrera profesional.
configurará
nuevo
perfil:
* Capacidad
sólido
herramientas modernas de la ingeniería.
flexible teórica
un
mentalmente, y
técnicamente
y
con
para utilizar técnicas y
* Alto nivel de actualización.
liderazgo para conducir grupos; que
pueda
el
II.-Por parte de la ASEE la Asociación
conocimiento, con los problemas
Americana de la Educación en Ingeniería,
de
y
los
relacionar
mercados
desde
globalizados
una
perspectiva
sustentable.
la
Federación
Internacional
de
Asociaciones de Educación en Ingeniería IFEES, en el 2010, se realizó un trabajo general
c) Según el reporte brasileño sobre
en
el
cual
identificaron
48
competencias iniciales específicas, sin
el futuro de la ingeniería: un
embargo
ingeniero
en
definieron 20 competencias asociadas a
donde
los atributos de un ingeniero global, las
deberá
comunidades
convivir
diversas,
tendrá que resolver
problemas
tras
nuevos
trabajos
se
cuales son:
cotidianos y específicos. Tendrá capacidad trabajar
para en
multidisciplinarios.
comunicar
y
equipos Tendrá
conciencia de las implicaciones
•
1. Demuestra una comprensión de la ingeniería, la ciencia, y los fundamentos de matemáticas
•
2. Demuestra una comprensión de
las
perspectivas
12. Posee la capacidad de pensar
•
políticas,
en
sociales y económicas •
•
la
tecnología
de
la
equipo (comprende los objetivos
información, competencia digital,
del equipo, contribuye de manera
y la alfabetización informacional
eficaz al trabajo en equipo, apoya
4. Demuestra una comprensión
las decisiones del equipo, respete los miembros del equipo, etc.)
del producto (diseño, prototipos,
14.
•
mismo positivo
gestión
de
15. Mantiene un alto nivel de
•
5. Demuestra una comprensión
competencia profesional 16. Abraza el compromiso de
•
la gestión y los impactos de los
calidad principios / normas y
proyectos sobre diversos grupos
mejora continua.
interesados
(miembros
del
17.
•
una
interdisciplinaria
proyecto, cliente del proyecto,
multidisciplinario
perspectiva /
18. Aplica el juicio personal y
•
6. Demuestra una comprensión
profesional
de
decisiones efectiva y gestión de
las
normas
éticas
y
de
negocios y se aplica de manera efectiva
las
normas
contexto
en
7.
un
Se
comunica en
diferentes
una
de
formas,
métodos
toma
de
/ tareas 20. Muestra iniciativa y demuestra
•
manera
variedad
la
19. Ayuda a otros a lograr metas
•
determinado
efectiva
en
riesgos
(organización, sector, país, etc.)
•
Abraza
equipo de proyecto, promotor del usuarios finales, etc.)
•
autoimagen
distribución,
de
•
una
positiva y posee confianza en sí
de la planificación de proyectos,
•
Mantiene
pruebas, producción, canales de proveedores, etc.)
•
y
13. Funciones con eficacia en un
•
de etapas / fases del ciclo de vida
•
individual
cooperativamente
3. Demuestra una comprensión de
forma
la voluntad de aprender
de y
Por
lo
que
se
verbal / oral, gráfica, auditiva,
ambos
electrónica, etc.)
internacionales sobre las características,
comunica
de
manera
referentes
capacidades
y
directa
la
coincidencia
Se
relación
destacar
medios de comunicación (escrita,
8.
y
puede
nacionales
competencias
de
entre e los
efectiva a las audiencias técnicas
Ingenieros, las cuales en su mayoría son
y no técnicas
adquiridas en la gestión de nuestro
9.
Posee
una
perspectiva
modelo
académico
y
de
Formación
internacional / global
Integral, dentro de nuestra Universidad
10. Posee fluidez en al menos dos
Politécnica del Bicentenario.
idiomas •
11. Posee la habilidad de pensar
Además
críticamente y creativamente
tienen injerencia para lograr la alineación
de
forma
indirecta
también
con Planes Estatales y Nacionales, así como con referentes Internacionales y Nacionales en el ámbito ingenieril, las Líneas estratégicas de DH y DO del modelo de Desarrollo Universitario, ya que
buscan
la
calidad
tanto
organizacional como personal. Es así como a través del Modelo de Desarrollo Universitario, implementado en
la
Universidad
Politécnica
del
Bicentenario, se asume el compromiso de lograr
el
desarrollo
integral
de
las
personas, que es de relevancia nacional e impacto estatal. En próximas ediciones se ahondará en las características de pertinencia e impacto en la región, de cada uno de los perfiles de egreso de nuestros Programas Académicos.
Orgullosamente